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沣谊投资荣获2019私募梦想创业营最佳产品风控表现奖

2019年12月16日 17:34 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州市祺威机械设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰man,现实骨感。事实zheng明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但cheng立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资jin上的支持。说实zai话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济ye能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不ru用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能yuan车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术叹杀茸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位独幸、锁紧缓。    与会专家认为琼诫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求寡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柬拨、热稳定畔谈、无热管理循环泞甭、热冲击循环蚕、被动传播电阻)丝同,电性测试(短路毙当眯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击帛处谋、掉落簧里、穿刺抚、翻滚搬笨健、浸入缎、压碎)的安全要求溪颅。但是事许湍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧句。安全无止境雄斤暗,提高电动汽车安全性啼镭鸵,还需要国家虽哦、科研机构卉搓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晦虱,也曾不断出现事故算萄灯,遇到挫折是任何事情发展的规律来儡凛。因此酚薯,对于各类事故佃滴逢,电动汽车各产业链不应止步不前碍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汲,要让安全成为满足一切功能的首要条件猩仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠鞘诞:李芳" "   上海车展开幕前一天牢碴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会韩杀疙,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泄丹匆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌龟抹?北京现代副总经理脚涝、销售本部副本部长吴周涛表示戌斤蓟,目前北京现代47%的客户是80后和90后墒敢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搁隧。“他们对于服务有着完全不同的需求豢厂。比如服务要定制化皖颈醒,手段要智能化反、科技化失氛。同时翟嗣赏,还要预见到他们的需求并满足缎粮邵。”    如果说此前晒扮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争横饯,是厂家产能的竞争犬拢,那么未来则是客户的竞争墨。因此辫赋狗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”算拌睛。“意思就是享受你还没有想到的服务敖。”吴周涛如此解释戳灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢胆弥狼?据了解渐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期漓,升级为对客户用车生态的全面服务曝,基于互联网科技的进步幕,先于消费者预见需求经狼配,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”譬搐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拭、智能何瘫赏、共享傅,以及个性化定制的智慧服务体验该孙吃。    具体来看嘛,北京现代将率先整合官网闹够荷、呼叫中心边翱、4S店透明车间逞凳瞪、服务App孝腻、娱乐激汹狼、地图苟、语音控制籍丢草、智能搜索等服务功能脑乔刀,并将其聚合到车机上坝,成为用户的车载生活服务平台蒙淘斧。它就像一艘移动的生活航母棵苟,无论是餐饮红癸趟、娱乐既懂垒、购物的生活需求讼,还是维修膝、保养的汽车服务来,都将以车为桥梁恭瑟,实现信息互通卯囤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务梳,还能够通过在线直播的方式慷仟,对接车浓、检测斥、派工柬眉、维修渐晤食、洗车情、交车等服务的全程进行智能监控垦师,实现人车分离式的售后服务握储,把客户彻底从4S店里解放出来秀抒泡,为他们创造更多自由生活的空间环。    值得一提的是体,在“汽车共享”大火的当下夏同驰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务揭败。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芳讳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主澳。“如果只有5%参加到共享汽车当中馈赡,那也有40万辆的规模般几抽,这是目前任何第三方平台都实现不了的琶娠年。”陈静表示令赂胸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车规隆吓、售后代步车吗绷届、公务用车也会参与进来撑沉。“我们希望融入大潮驼醛,积极参与这种尝试报鞘钉。”    除了全新服务品牌的发布尘汹谎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捕。据了解并,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上廉鹃诫,通过平直且富有张力的线条捂戮钡,充满力量感的车身轮廓芒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格皮岸鹤。同时朽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机达,匹配7速双离合变速箱然,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现漂盘。    “新一代ix35上市之后滇乃酞,北京现代有全新胜达晤电形、全新途胜估尝、新一代ix35斗逼断、ix25四款SUV产品相聚。通过这样的产品布局词,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势溅念。”吴周涛介绍说沸劝齐,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车损童看,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扭竞耻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点镭,本届车展除了新一代ix35敌铃韧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酸。新车延续流体雕塑2.0设计风格弄,对进气格栅泉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化撤抹,以DAW驾驶员注意力警示惰佳石、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扛,为消费者带来更安全的驾驶体验拈。    除了两款新车外贪戮烂,北京现代还设置了技术展示区死泰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果穿纹扭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台休苦褪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天慑吼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况夸青。    2016年灸峭,北京现代实现产销114万辆敝吴,超额完成目标幂,保持了行业第四的市场地位奶离会。今年北京现代即将迎来成立15周年人斧剑,也是北京现代从800万用户基雌ケ梁尽,迈向千万用户级别的重要一年狄。业内人士分析百幌但,在后百万辆时代到来之时耪如,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颗史,也在不断践行本土化政策十,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奠唾歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危堑:李芳" "  5月10日杆趟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点乾稀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惺事,人们的关注度更高既。在今天扭阂频,汽车产业主管部门促痛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》善洪,其中指出访故:“中国企业深滥,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”插恭。   目前在中国汽车领域埔,舆论将中国品牌分为三类火搅搂,一种是例如长安晒涎悉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业露皆胜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陕箩当,而且成果显著哺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”黔隙,这些企业通过内部的改革惨苹,已经形成了正确的发展思路谐,尽管在终端销量上尚未展现成果如,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”额贯,始终有一种“捞一把就走”的心态萍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钳,在市场赚取短期的效益痢。   苗圩在撰文中指出赣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坞漠肮。企业投入资源妹,通过设计开发垢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蜂晃毙,包括物质价值和精神价值需。但是长,这个价值需要在市场交换中转化为货币硕臣伞,才能完成“惊险的跳跃”理红蓉,成为企业的收益疟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心藕卫喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搁堕,中国汽车很兴奋枫婪媒,但正如苗圩在文章中强调抠疾抗,品牌建设是长期而艰巨的任务染扯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”太。这同样是中国汽车品牌需要思考的默笺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鲜桐,通过仔细研读鲍焕,将其中核心思想与观点标明划掇噬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示廷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知磕殿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辛匪,党中央舜、国务院就振兴实体经济佰扰、做大做强制造业做出一系列重大部署城,对加快质量品牌建设提出明确要求浪扦。习近平总书记强调梁哼轮,“推动中国制造向中国创造转变蛙、中国速度向中国质量转变零、中国产品向中国品牌转变”斡接铰。   2016年愁邢卉,国务院部署了消费品“三品”专项行动赶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》袭显聘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嫉,提高有效供给质量冻括,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鹿帽。   近日猩监妮,国务院同意设立“中国品牌日”菩捐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用坝,体现了全社会对中国品牌的期望反劣啸,为建设制造强国指明了努力方向拐爽。      一席、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代伐少,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锣村,代表着国家的信誉和形象葛。品牌发展是一国由大变强的必由之路碴闹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志汕遂是。   品牌建设助力制造强国战略抗。 我国是名副其实的制造大国煤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务囤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岔巩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化炭,产业转型升级势在必行半崎,迫切需要加快新旧动能转换弥,培育面向产业中高端的竞争新优势送驳。经济发展规律摆茶趁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明爽拒腿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵少方,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力隆。   品牌建设推动供需结构升级牛济。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瘦下衬,重点任务是提升供给体系质量夹,提高供给结构对需求结构的适应性踌。品牌是连接供给与需求的纽带般对蛋,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置悔套太,引导需求侧消费升级壬矾庭,提高供需两侧对接的效率揽。   品牌建设促进实体经济振兴痛孤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啥府穆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霖。企业投入资源敝锰榔,通过设计开发藏耐掇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凄虫,包括物质价值和精神价值顶暴。但是汤,这个价值需要在市场交换中转化为货币咀霓栋,才能完成“惊险的跳跃”澄富溺,成为企业的收益悲肉。能不能跳得高坡、跳得远酱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盼斥侩。品牌是价值和信誉的载体客社,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力冠簧标。      二矩泥绒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述咕陇,科学地阐明了创新汗妨豁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系羔。从品牌建设的角度看吐倡,品牌需要“中国创造”袍翰,没有创新细南凛,品牌就没有差异化的魅力搞。品牌需要“中国质量”粉行继,没有高质量响判撑,品牌就丧失了价值的基础逼。 近年来秦提寸,面对国内外严峻复杂的经济形势肪驴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央冬码撮、国务院重大决策部署疚休宏,认真研究我国工业发展的阶段和特点悔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拢辅。   把握规律德,找准抓手冈。要坚持质量品牌工作整体推进鞘炯,引导企业在设计开发美、生产制造和营销服务的全过程建立全员送憾、全方位的质量管理体系氓、诚信体系和品牌培育管理体系欺,以培育有竞争力的品牌为标志裴敝荒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念崇东娥。   积极履职爬,统筹部署浮焕。2011年勘,工业和信息化部会同发展改革委蔑蛔潦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》色猫,进一步推进品牌建设兽。2015年绅,推动出台了《中国制造2025》繁哺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伺焚。去年办嘉艾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动还,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划龚,部署了全产业链质量品牌协同行动沸薪狮、优势和战略产业质量品牌护航行动砂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动陈郡老。   持之以恒冬另,扎实推进胖暮答。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捂讥。   经过多年的不懈努力解辽充,我国品牌建设工作进展顺利煽,取得了初步成效凌角弘。目前丰危栓,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蒋,涌现出251家示范企业祁吭。根据对示范企业的调查频端坏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赣悲顾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%高票巾,企业经营的质量和效益得到明显改善妊胖。同时肺,重点消费品的定制化申籍古、中高端产品供给比重显著提升荚码,定制化服装消费增速超过30%咖喷级,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致邢列芯。      三老、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务干惦伐,需要社会各界齐抓共管菲桂,合力推进集戊送。下一步钡,工业和信息化部将发挥行业优势拍,深化推进品牌建设割,加强与有关部门密切合作暑扔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镐回岔,努力开创工业品牌建设的新局面撑淡杆。   坚持企业主体瓦泼,增强品牌培育能力饺娥。 引导企业增强质量品牌意识叭煤祷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理炉悍坞。坚持试点先行巾、示范引领儡氰涂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设渡辈敖,促进企业品牌与区域品牌互动发展趣究粳。加快制定品牌管理体系标准梢憋,组织贯标推广奶。加强质量品牌宣传皇藏归,弘扬精益求精的工匠精神华怀兔,扩大自主品牌社会影响高辰,激发企业培育品牌的内生动力箍惋锌。   落实质量为先撵藐,加大支持引导力度透凭。 贯彻实施《中国制造2025》疮,落实质量为先的基本方针措,加快推进质量品牌提升行动脑。发挥制造业创新中心建设创肖、智能制造射、工业强基等重大工程的支持作用镀参,引导企业加快工业化与信息化深度融合洞弟错,运用“互联网+”坞、大数据等新一代信息技术缝兴硕,把握智能制造品貉扇、绿色制造甸掂、柔性制造等产业和技术发展方向惰贪,加快培育自主品牌绥艾仟。   鼓励创新设计短,丰富品牌差异化定位陷。 完善制造业创新体系唐,加强关键核心技术研发遂良舒,推进企业技术中心建设幻甩。在重点领域推广应用以绿色轻卜、智能蔫、协同为特征的先进设计技术惟吼。建设具有世界影响力的创新设计集群横酵,培育一批专业化的工业设计企业坑寿,鼓励代工企业建立研究设计中心垫挞搏,加快培育自主品牌难邪细。   实施重点行动按险,促进关键领域发展棱摩。 落实消费品“三品”专项行动届,支持消费品工业向智能绣、绿色虎、柔性和高效制造发展羞哩。增加中高端消费品供给恫哪,促进产品向高性价比优势转变剩。大力发展智能景、健康消费品渭隶菊,支持发展民族特色消费品模袭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动兽号恕,加强产业市场研究和需求预测陇,科学规划产业布局宠期浪、供给定位和品种结构官帆纲。 实施中国品牌“走出去”行动示敦标,贯彻落实国家“一带一路”战略掇,推进国际品牌共建共享擎外。   完善公共服务筏,支持质量品牌进步庞矮肖。 建设质量品牌专业化服务平台桶,依托中小企业服务体系米穆喊,提升服务平台的质量品牌服务能力歧冠当。构建质量品牌信息共享平台密,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估饺挨。完善知识与人才开放共享平台捷富,依托企业经营管理人才素质提升辣袜圈、专业技术人员知识更新等工程海筷沫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员老非边。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瓢,促进科技创新辛、成果转化和推广应用蚀步。   加强技术保障都毕匈,夯实质量品牌基础按娄。 完善产业标准嚏刚、产业计量穗酥帽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盼微。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关郊铂,推动质量升级岔挺胸。引导企业增强研发创新和系统集成能力虐,创新制造方式和服务业态家伦,发展定制化生产轿,满足个性化需求吨炉。鼓励企业发展现代销售体系牧丰,在品牌传播季遂熬、顾客体验和销售模式等方面创新发展荒。   设立“中国品牌日”立,大力宣传知名自主品牌 连扮屎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新撵彭、质量精良倪纲品、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沫寸牟。品牌建设是长期而艰巨的任务送陶疲,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桑牧,以新理念引领新发展烈粕腥,持之以恒地不懈努力却,共同推进中国品牌迈入新时代梯风递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "   5月5日衅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开尸聪父,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人五琶、董事长李斌就中国汽车升级之道澎吩翠、互联网企业造车浑块、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论荒。    近两年互联网造车企业纷纷入局撑娩混,被称为“新造车运动”纬啥肛。徐和谊开玩笑说鲸阶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心透瞎。”他说烯:“我从传统汽车的角度看黎,就是不服!”徐和谊解释道瓜赖扰,李斌做到的他也能做到逢溺端,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇苍墙。    徐和谊认为担绕,最难的不是做产品埃毖,而是做品牌饶,尤其是国有企业体制下做品牌始。建立舱、培育一个品牌蹋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赋痉。他举例说丝荒,蔚来汽车在东方广场建体验店临,那叫“烧钱”许,国有企业就不能这样“烧钱”铆。但品牌打造的初级阶段咸,该烧的钱还是必须烧的背粟。这就引申出国内传统汽车行业秦稿奸,必须加快加大国企的改革步伐架既,从发展角度塘皑、竞争角度劣,必须改革托室嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务将怂讽,希望未来产品不光是一个出行工具白点叼,而是一个用车的体验平台鹊穷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口零退浆,而是看到与用户交流的新机会秀母。从互联网燎、移动互联网磺、移动社交发展趋势看妥荒龄,与用户关系会让汽车发生深度变化亥,体验会变得更加重要咸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业少廖,新车企应该走什么样的路霓判箍,徐和谊认为婪警,条条大路通罗马仕,但是路和路是有区别的涟淮。他认为全世界只有中国能做到一件事泌斯细:传统车企和新生力量深入融合恒功扔、发挥各自优势绒舞努,结合起来世匡,这条路可能全球谁也做不到氰坍豁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔫绘操。徐和谊透露冲擒诧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作肖,很可能这轮竞争泻宝,十三五末糜,再过2至3年寿椿驰,肯定会出一个比较好的结果缔咸。”    李斌也认为闷背锯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大卤,这跟传统燃油车情况不太一样肛上副。他干脆表示森波,国外品牌在中国是没戏的衅,因为智能汽车需要本地化的数据伸阮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快谅骑。蔚来汽车在三电募奔仍、智能电动坞廊、包括制造方面都跟其他企业合作骗。李斌强调椒慷胳:“我们是很尊重制造这件事的专业性集铜。”谈到合作涣炊朗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作懂纤:“我们的南京工厂投入十几个亿惰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作萌倦,不是简单的代工晚肝铣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛微:李芳" "   据雅虎网站报道姑废,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坝豆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现揣戈,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拾笑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蘑喇净:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域纪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务必筛。”    他指出江撮晌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谅。尽管我认为这可能还有很长的路要走挠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况锨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为眉蔡碳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沧芍盟。    当前酵犀狠,特斯拉堡事、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术列脐边。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中汝惰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密睦潮偷,并将其带到了Uber讽腊。    去年钩撬季,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中花挫茂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挟券。特斯拉CEO马斯克表示硅扒瓢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”对。    马斯克认为腥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见报冯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故添羞,要远多于因人为失误导致的事故掀峰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瑰昏。    他表示癌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全课喊,那将是一件非沉呈叹冢好的事情欣嗜。但对于汽车保险公司来说瓮谋泉,这不是件好事枯疮鹤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后骄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称霉午:“我觉得这种影响很明显埃己。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告委秆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度痹程卯,全面割、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桔科樊,阐明了个人观点霜添俩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的济纶迁、客观的看法玻含翘。    报告摘要腊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戮痛、导入期挥既施、快速发展期与成熟期四个阶段舌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段愁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化附,很值得我们借鉴沪锨矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卿。如果不加重视芜扭煎,终会酝成大祸隙。    *韩国的电池产业梨交某,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瑰,我们必须面对这个挑战揩嚏藕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作褪,它会带动未来汽车消费新的革命斥肉卧。    *任何事物都有两面性舰娟耽,政策也是这样挤。补贴强度不足购涟狄,难以起到激励效果茂度,补贴强度大了拘线胺,难免产生对技术发展的不良影响疤歉敝,也包括少数人铤而走险骗取补贴酣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展脸,从国家科技项目立项至今已经接近20年犁邓,可以说产业发展已处于世界前列弗撂吻。2016年喉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车险坪,累计销售95.5万辆廓擒,取得了令世人瞩目的成绩姜。有些专家认为乡碧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段让,我的看法不是这样阜触。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吭叉、导入期密、快速发展期与成熟期四个阶段妊汉。导入期也称培育期烯缅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段茂遣罗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值归窜彼,当时就有舆论认为叫牟,我国新能源汽车驶入快速道库举县,进入了快速发展期授桔。然而到了2016年便回落下来跺封乳。现在分析起来憨,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联杏识,造成了数据中存在一定的水分寄屏鲁。随着国家对骗补行为的查处喝旧鲸,今年的数据逐渐回归正常隶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势徒,有可能会得到一些错误的判断诺茹,导致过于乐观的结论捅绵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期哼狮涕,除了观察数据的趋势外芜喜窘,更重要的是看产业发展的推动力瘫缕,是国家政策为主还是市场为主时馆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持是,补贴政策还不能取消死,基础设施还很不完善尉局,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平圃豹,产业链还不够强壮与完善妥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高躬辜酥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨供晃,工作量很大沸容,切不可放松努力长,让已经启动起来的产业发展放缓下来鹊唇。    依目前的政策设计秘盖藐,我国将于2021年取消补贴究奖敲,代之以环境盛伯、能源为因素的常态鼓励政策鸥喊。也就是把2021年设为一个转折点挡饲,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡淌。期望实现年销售量达到二槽、三百万辆以上纤,能够占到汽车总销售量5%到10%缉慌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段隘。    二涣唱变、如何看待新能源汽车的碳排放类烙莆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策喝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题碳擒。我认为许多人有这样的疑问是正常的琼丸,因为至今还没有一个权威的科学数据扁碱,来告知公众电动汽车的排放是多少盟九?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法哭虹盆。    电动汽车行驶过程是零排放截狠骨,这点没有疑问恢鹿如。但发电过程是有排放的狸,不但有二氧化碳排放方袭角,还有导致PM2.5的有害气体排放谭体。所以简单说电动汽车是清洁的割娩,是不能令人信服的癌,需要拿出数据来污。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸砭龋款的新闻报道炬欣,受到一些启发搞抨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奥镭卯,即“碳排放因子”诺南课。根据新加坡的实际情况喇藉,标明每消耗1度电鸽棱彩,就要造成500克的二氧化碳排放现碘暖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升竭碗波,即每消耗1升燃油眠,就要产生3000克二氧化碳排放司嫁氛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放脐妹。由于特斯拉的车重摹蒜,耗电量高酶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值浅爬,尤其是在夏天开空调的情况下涩际,百公里电耗有可能到40度沙,因此被芳牢纾款些。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腿毫,很值得我们借鉴屠测备。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究残,据我了解定性的结论比较一致洗钒,定量的结果存在不小差异袖姆洽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关膛谎茬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别踢汇检,其清洁技术水平也有很大差异麻艘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构旗,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估矫港静,发布我国的“排放因子”权威数据溅,并定期予以更新唬钙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值邓母。    比较我国和新加坡的发电情况锻铃林,新加坡百分之百都是石化能源发电导舍烂,而我国的发电能源结构里拘郎,石化能源约占70%扇,可再生能源等非石化能源约占30%龄替氖。全国平均来说森妥促,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吐惕。而且按照现在国家电网的规划来看死,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例叭埔乓,我们发电的能源结构会越来越清洁睡夯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大时臣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杯铅匹,来估算一下电动汽车的碳排放参。例如一辆百公里耗20度电的乘用车港溅,可以算出其碳排放为100克/公里粳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车皖筋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里罕。可以看出一般情况下遂度苯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车荆类磷。但是如果电动汽车过重河碑薄,电耗很高吝雷,就不能算是低碳产品懂担骸,甚至不如先进的混合动力汽车送。碳排放固然与PM2.5没有直接关系胚仆竣,但是我们可以认为店妹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下撩,耗电越多莲,造成的PM2.5有害气体也越多玛。因此劳恫,从治理大气环境考虑弟裙,我们的政策应该鼓励低电耗产品朴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向既抹。    三割、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展木韧?    这个答案是肯定的迷。我做过一个简单的计算悲搭崎,即使到2030年嫂分凤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候慰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右插。由于大部分电动汽车会在夜间充电从,可以利用电网的低谷电时段来充电类枷崇。目前我得知的峰谷差是20%到30%露弦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段裳,不但不会给电网增加负荷和,反而可以帮助电网储电酞堵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式东蓖头,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奉详腔,在白天电价较高时段将电售回电网疗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统懊幢爱,这个系统包括了屋顶的光伏发电税女诫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈旱俄搜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电几辜镶,采用分时段电价来让玫。当然泥芬澜,对于需要白天时段充电的一些领域眠点诚,如快充公交储镰褪、出租车与物流车等方磊霜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鬼绩。    四告、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹲耿人。现在出现的火灾问题比较多僳姥搓,所幸还没有造成集体伤亡灰,但是已经给我们发出严重警告砍艾封,如果不加重视苛,终会酝成大祸违协。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位背骄。    电动汽车的安全要以预防为主卢,要从产品的设计做起老,然后是生产过程的严格控制回涉,不能将未经严格考核的产品投入销售劲嚏姥。电池的比能量越高首,发生火灾时的危险性越大驰,因此要求有更高的安全性技术喝,试验考核应该更加严格浚笑亨。尤其筋豪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎北矩,因为客车上乘客数量多爱,一旦出现火灾逃生难度大退烦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准桃惨,为满足新的标准增加成本是必要的并。对于纯电动客车和党聪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池讲嘶,既安全又经济埂午星。    说一下安全监控网络删。我认为重在实效离。我在几个火灾事例中了解到钞磷镁,火灾发生前其监控网已显示警告信息览型,但未引起关注与采取措施窝牌烘,说明安全责任不清仿燃惶,监控网站流于形式畏,主要是供参观用奖。    五峡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题坊竿,大家都知道耻堂,韩国的电池产业花,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翔额,我们必须面对这个挑战权钞盘。目前有一些原因究,使得韩国电池进入中国市场有一些困难诵乾,也给了国内电池领域一点时间侵。但是劣淋,如果我们自己不努力深,最终经不起国际电池产业的冲击卡,我们将会面临严峻的问题埂豁。    我国动力电池产业发展很快棚陌烈,一批创新意识强的企业正在快速成长禽沃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持臀腺。但是总体来说烫帽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况割焕碉,产品的质量水平不高盟,投资过于分散烩喀,到处建设低水平的小规模电池工厂旗保煌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足狼艘冠,缺乏战略眼光残忍。这些问题需要引起我们重视与思考亩勃迫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汾,没有一个强大的中国动力电池产业尽百赁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业楔蕾萍,实现汽车强国的梦想又是一句空话炮誓郡。    化学电池是一个非常老的传统产品脓失,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情旁掳溅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度镰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宦奋,形成了动力电池百花齐放的创新局面纽郊司。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嗓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仑蓉毯。因此精,谁能够掌握创新的主动权纬,谁就有可能掌握未来电池的命运百峡脯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局狭抬响,但是企业是实现创新的主体固冒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业掂浆,能够挑起这个历史重任却,把更多的注意力放在创新技术上面寒辖镶。    去年参观宁德时代电池工厂时佬滦了,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图熊成,给我留下深刻印象拟。图的中央标明安全性始终是核心广,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度退急、功率密度腊、寿命与成本茨。在实现高能量密度的同时樊光,要实现快充性能忻控翟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疥护,向1万次20年迈进睹暴螺,彻底解除人们对电池可靠性蓄、耐久性的不信任去额躺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下抠沦金,最终实现电动汽车综合成本低于传统车炼染缴,结束燃油车的历史券洽榔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标恼卑怜,成为中国动力电池的创新巨人酵。    我对我国电池产品质量做过一些调研席轿董,认为酮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平僵豁。就电池单体成品质量控制方式港撵,目前还有采用筛选的落后方法荒铣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纽贾。这表明恳啃,产品的质量水平低劣匠,即使交货的产品数据是在合同范围内同猩,这些产品在使用中性能很快就会变差磊,寿命很短疏苔。    目前淡十辞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差陋概,但这也并未在本质上提高一致性红碌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性碘,不需要分芽巍,标明这些产品内在质量是优良的班。用汽车工业对零部件的质量要求就是回挛肮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”盼甲。恐怕多数企业都达不到泛称,就这一点而言窍铅,我们与日韩企业就有明显差距托苇臼。    面对严峻的国际竞争队,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟佛陀让。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙邻槽,再吃不掌握核心零部件技术的苦挞烤券。我们看到国外整车厂来到中国时途,都要把自己的供应链带进来肚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任请。我建议政府聚离、协会第蔫蝎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程裁店。    六彼、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拷。它会带动未来汽车消费新的革命冠,有助于解决城市的拥堵蛇、停车难朵、环境污染等问题墓爬书。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果俱,是未来汽车应用一个非吵昊媾裕好的发展方向旱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适旁兽。    由于共享租车提高了车辆利用率疮苗纪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢桌腿ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显南。又因为主要用于短途使用构,大大降低对续驶里程的需求吼。从社会效益考虑蹲兼牛,减少了空驶行程糜,意味着减少能耗与排放甩香,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间垒程砍,缓解停车难的问题淀惹兽。    现在垂蓝夏,很多城市都在做分时租赁井,但有的并不是典型的分时租赁奔刊绷。A点借谋结、A点还嘶螺童,规模小的例子不少乃。例如有的大学有几十台车在那里坤彤,学生租了这个车出去办事儿卞簿,回来时归还校园原处点物。这种模式也是一种共享纫送,但不是典型的分时租赁办。只有实现A点借X点还速、并具有一定规模息涣琶、使用起来非常方便蹲卵,才可以算是真正意义上的分时租赁骚寞椭。    除此之外狮德匿,分时租赁还有一个评价指标船谢犊,就是车辆的运行率催北,即车辆有多少时间在外面跑欺茸、跑的时间和停的时间的比例泻瞎擂。我考察过芜湖市易开租车峰陡担,我认为是很典型的分时租赁受煎埃。从数量上看受酬俱,芜湖已经有两三百个站点袒懂,三四千台车苍释,具备一定的规模;从模式上看腹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借伯囤、X点还夸。从车辆运行率来看省铆涡,芜湖做到了80%拨斑。    此外酱谩仿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用然舰,规模也达到2000多辆懈。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池繁蔫韦,很有创新特色连馈,也有一定规模褥车呈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据平裁椿,认为大约需要1辆/1000人口迸翰,或5辆/平方公里的密度叉松,才能够保证顾客较满意的租车成功率刹氯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎地吐,其租金仅是普通出租车的1/3唾湾邵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8饺。    作为共享租车的车型蓝默庭,以高可靠性短、低成本跑贬输,微型车更为适宜嗽骂。共享租车要应用车联网技术揪,建立完善的方便于客户的使用体系衬蒜,实现手机注册携、约车断、开车滩碌婪、交车碧、付费以及安全监控等吞湍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持采稳亭。我认为绣洛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来耗末踢。为了方便客户缅按午,建立全国统一的注册收费系统十分必要姑。    七靖、补贴退坡后沽梗氏,新能源汽车是否还能发展汝谦?    从今年开始拾噶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡下。现在行业里有一些不同的声音拷,认为新能源汽车本身就是错误的事情匡扛,它的发展依赖于补贴怖,补贴拿掉以后颠,新能源汽车产业就会死掉镀。我不赞成这样的消极看法侣阶。    首先在电动汽车本身的技术上骸,我们要有信心酸略。随着电池能量密度的提高戏武,到2020年冻宽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上那擎,规模化生产使电池的成本大幅度下降僵锌峡。从这几年市场反映看诧瓦慌,很多消费者开始喜欢电动车了劳糯,他们觉得电动车很安静兢玫、很干净稼颗,如果自己家有充电桩嗣笨锚,使用起来很方便嫁。目前程隶势,面对全国大面积的雾霾形势扯呵癸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锹峰滩,促进了电动汽车销售量的持续增长船涧,在不久的将来书邦,电动汽车将大量取代燃油汽车汰豪缎。    我国在新能源汽车产业取得的进展禾蟹,很大程度归功于国家的鼓励政策竿婪捻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的都呸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用抹。但任何事物都有两面性协概倒,政策也是这样醚蓟卡。补贴强度不足惰侯,难以起到激励效果睦硷,补贴强度大了涩,难免产生对技术发展的不良影响瓤撼狼,也包括少数人铤而走险骗取补贴垦骏。这些就是事物的复杂性掏,不足为奇羚。因为产生一些问题管翱,就否定补贴政策是很不客观的祭氦非。正确的做法是适时适度调整政策丛钮塘,逐步实现退坡昧肯娩,制定与能源恕炼、环保因素相关的长期鼓励政策恋芬,进一步完善推广工作的其他政策环境萄隙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戏蛇旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马恕洗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言腹媳分,销量突飞猛进领翔化,不仅在中国市场实现了大反转廉莱染,以每年超过30%的增长率萌,连续三年高速增长稍哄,实现反超幢喂劣,在全球市场上来看航,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位洛斗到。设计之变醛车邪,影响如此之深腊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸溯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚椭,都是如此乒腺偿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌波,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诉亭。此消彼长炯,本来也是市场常态泛裤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年迷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现喜太攻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钦,而奔驰则用了进击的改变良。这导致了市场格局的变化未丢墨。但在今年开始秘臂,奥迪要采用一种大胆的改变顿庙透。   在北京车展上狼夺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生镀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司守设,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品俗。在采访中布辣,马克·莱施特先生表示吉袱番,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么茹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是赡棋,以奥迪品牌本身的三大支柱顾挛骂,即“运动性”纶希、“卓越质量”泰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现此喂。另外涸峰居,马克·莱施特表示白,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涡臀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搔。   未来撮,奥迪不论A常、Q顺滔、R系列漆,还是电动系列负峭,每一个车型系列都有他们独特的个性圃姑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芳逼弊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国牢男。而且略,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格沽盘举,在马克·莱施特看来趁,除了外观枯桅,在内饰的设计上茫,奥迪前进的步伐还会更大割龋具。   比如新一代A8奸,大家会看到一个全新的控制理念每山癸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爬,全部操控都是基于触摸屏刀朝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堪苯,这将是一个具有革命性的设计挺和。”马克·莱施特表示寝欣。   【访谈】   媒体嘿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里八爬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么聪?   莱施特导:中国市场当然是我们最重要的市场之一请。比如马上要推出的新款奥迪A8搅,我们认为80%的A8都会销往中国蓝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上笛签。比如妮饥,从车的前脸上就有非常明显的体现杭,这个框架会做的非常突出壳汤,也会大量的运用到合金材料受阔。A8的设计充分突显地位感和身份感视。因为我们知道中国的用户禄耍,或者说中国A8的用户群是非乘吞看重自己的地位感和身份感坏枫导,我们对A8的设计充满信心采烯。   Q2是我们量产车的一个预告讳暴鸽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性粟氢。我们想把奥迪的A系列配、Q系列阑特,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达曝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型艘莱。比如碧沽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计垂手,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计沦肛,从而更多的彰显每个车型的特点电。   媒体镶偷:A3未来会有怎样的改变邓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变休?   莱施特涎袜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望佰夺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型显凌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的需尝拣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力伤寝、表达力衬。   媒体丰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升稳娟?未来设计会有哪些改变撅?   莱施特嵌芬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱耽良,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性氯阜力,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别力惨蕉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性躬我迪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解泡差铅。此外咕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惧粳。   值得一提的是酸船艰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鸽乡,完美诠释了驱动理念磨鹊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计盘淮苔。刚才我说的是外观的设计顿昆兰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大台萄诲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的悼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念迁咯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞘厘馁,而全部操控都是基于触摸屏鹊阜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中菲,这将是一个具有革命性的设计膜。   媒体避纳乔:面对未来的城市交通更加智能化陋慌碘、互联化骑停扰、自动化的趋势详骇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助田处蓬?   莱施特先生松倡睦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段骇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段擂卧。实际上泛详,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程秀魏棠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观享菱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做护。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发醚漏赌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶稳,还是更多使用自动驾驶煤笆箍,所以我们设计的基点是用户体验欺。   设计开始阶段将先做内部设计滑呸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撬,再去考虑外观应该是怎么去搭配市。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革剁扳寝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程檀醋姑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鹊,因为我们真的会目睹枢领,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革仁侨魂。   媒体啊涕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗处?   莱施特挖:我们从下一代的奥迪A8开始拎替钦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言美隶氢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念闲烂醇。我们要做的是持续的犬汕、不断的推进设计语言的发展腾文矢,每一代的新车型都要再往前走一大步暇菏蹈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业补奔菠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时溉很,业界开始重新打量双方的合作卷。   如所有行业对热点的追逐一样荆模,在过去两年中宠篓骏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势胸换。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惺壤。4月6日鸿剔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碑,携手研发并应用车载人工智能技术缴茧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议犀哩帘,双方将成立一家全新的合资企业烂帝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份附弊。在此次合作中搐蓖同,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元联,用于双方在汽车领域业务的开展腐,为出门问问未来的发展提供支持拍撵垦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业芥阿惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域彼嘘,而合资公司背后拟敝倍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入窖悔,意味着除了汽车制造商策配蜡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份时。   “1.8亿美元只是一个开始扦咳。选择跟出门问问合作嘿溅,是大众集团移动出行战略的一部分桂繁。”苏伟铭称呈立攀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈惕雷,为达成这一目标却颠,已经规划了三大板块疽哺,共计十二病维、三个项目悍夏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权啸济孪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红署蚕聪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卞、语义理解技术皖,面向移动搜索领域的智能手机应用嗽骋迟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务含。迄今为止罚损,出门问问已经拥有自主研发的语音识别斧冕、语义分析湾爽模、垂直搜索等核心技术谱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景獭,来打造下一代的人机交互方式乌围踌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)圭漓荒。   “选择出门问问绢,是各方面考量的结果纷驮尾。如果大家了解的话拌脚娄,其实Google也是出门问问的重要投资企业溪喜耗,所以我们与Google也进行了谈判”伐顶。苏伟铭称黑儡讣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准且。   2015年6月蒋房鼓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吝派,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瑞,出门问问被Google投资沛残拐。截至目前阀,出门问问共计6轮融资蔬蔫堪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发猩。   “此次办,我们对出门问问进行投资魄驴,不仅仅是出于财务层面的考量孪,也是一次具有战略意义的投资峭。通过本次战略投资甩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术扦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样董矮商,只是单纯的投资或技术合作洼钨化,苏伟铭回应称醇驴焊,“想强调的是杀假掀,我不主张相互供应的关系发,一定要拥有属于自己的核心技术叙恢嘉。”   “移动出行领域的合作刺赔晾,如果是提供车辆记且,那只是纯粹的商业化的供应需求现强捍。与出门问问的合作愁,我们是要进入合作的管理层前鸥,在共同建立的合资公司中踞冈,双方都有委派监管团队”脐斯。   苏伟铭介绍潜剐鸵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钱,但更重要的是在人工智能领域的研发次。“如果你与人工智能进行沟通矗袄,沟通得越多舌,它就越了解你趣贩,人工智能研发的目标是迎合客户妮,而不是需要客户自己调整来配合天坏,所以暇趣暑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”突韭。   他坦言惩,在人工智能的项目开展上亥孺拱,有好几种做法含,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诲蜗吨,但这不一定能成功票孤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蚂赶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象狸苗械。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术艇,且能够很快地将技术实现应用鼎糖。”苏伟铭称郊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家臂,来帮忙推进其未来的发展腑颈。从这方面的合作来看犯,双方非常契合赴嚏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的忱猾谦。硬件是大众的强项缚绿顷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力避萝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纲,而是应该让其独立运营腊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合倪剂烈。”苏伟铭称箩黄句,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化略陋。   据介绍层默懊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业显。基于出门问问领先的语音识别缝般、自然语言处理睛赁、垂直搜索和主动式搜索技术瓮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位逃繁,该合资企业将进一步探索宛梯,为未来的智能移动出行提供解决方案澳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里柒寂,人工智能并不是只包括这一部分洛,其实俄罕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能精功,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起妒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作矩,但在苏伟铭看来讳持齿,这是一个重要的开始膝贬碱。   “下一个工业革命的前夜”松快,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断彼慈腑,为此唯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略空乓陵。在2016年的广州车展期间滔怕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想狙。据大众汽车集团(中国)首席营销官泞尾常、集团销售和市场负责人胡波介绍耸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拼甘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立亲田,包括智能停车鞘、智能充电等梦。第三就是交通形式的智能化管理邵。即打通不同的交通形式奇雹忌,提供一个智能化管理念烯烩,最后让出行者能够享受顺畅灵桓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利虫耿竣。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团冒绢何,坚持强调车企在这一领域中的主体作用季。“我们相信际,车企能在这一领域扮演重要的角色窜。”胡波称膛衬。   不可忽视的是创秋笔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换虱苦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者那。   “要建立一个生态圈厂铝娜,必须要有多个方面的项目支撑嗜。在落实该战略的过程中卷推,我们便开始思考弓,如何构架这些项目怂汞草,未来三年我们是要围绕这十二兼篇客、三个项目开展工作的妥爱盟。”苏伟铭称记,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌悲某,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术姓喘督,以便及时供应技棠,满足未来车辆发展需求莎叮。”   据了解几唯渡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品刑壤秽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜论厂。通过语音输入蔚筹,该后视镜可以提供导航嚏空、信息点(POI)搜索汕掸拘、即时通讯吭泛甭、车载声控信息娱乐系统等功能故括。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膛市。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赁尸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror漂。通过语音输入亨,该后视镜可以提供导航嗅咳、信息点(POI)搜索贡、即时通讯悍具辞、车载声控信息娱乐系统等功能擞双单。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度虐破。   苏伟铭透露嚎,最快从2017年下半年开始滩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜熄放吵,在一些国产车型上也将采用该技术荡窖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哗露。但是冀搬杀,有了大众汽车集团的参与芳享尺,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”串巢。   经济观察报率:在中国的十二三个移动出行项目上埂幂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利罢喇?   苏伟铭材算:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权署。2016年中旬渴车,我们便与集团总部沟通过殴好畴,我们认为在移动出行领域堵蔷豌,中国是领先于其他市场的帮癸。所以本,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨妗,建立MOIA移动出行服务公司喜。之后誓,在中国哭鞠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司权,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目泌讨。   所以翰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域璃浩存,欧洲和中国欧吗磨。其中中国的业务包括三大板块然嘉痹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目修。我们在这一领域是领先的谎结,这之后物淮,我们还会有更多合作塘绦。   经济观察报比:在大众规划的十二三个项目傲,大众与滴滴出行骚攘、首汽等公司的战略合作是什么模式欧为农?   苏伟铭仁:大众跟滴滴甸懦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中雷飞全。其实伪绦戮,与滴滴出行的合作刺贫,目前还在进行详细商议炉错轨。但需要强调的是胃,我们的合作投资并不是融资的概念尸,我们的合作是战略性的裴。   经常有人说大众汽车集团起步晚膜踩,但我看不出其他厂家做得有多快汾级上。   移动出行的合作抢藕细,如果是提供车辆比,那只是纯粹的商业化的供应需求撩贪促。与出门问问的合作途蔫虑,我们是要进入合作的管理层柑,在共同建立的合资公司虱,双方都有委派监管团队悔抵。   经济观察报犬烹鳞:您提到的十二全杭、三个项目都是什么商业模式袜妙耸?是否都会以合资企业的形式出现瑞肺柑?   苏伟铭曹斡:并不是全部都是合资企业形式的项目赊。我讲的三大板块中实,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施泊怜尚。我们选择成立合资公司是因为辜滤黎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斧聚怕。那么如果不通过硬件莆堑,技术应该怎么落地呢边耸雀?通过建立合资企业官堪,我们可以为不同品牌设计不同的技术廖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务九抹,包括集团以外的其他品牌怕寄碳,我们并不排除这样的合作沽食。因为生态圈本身就有一个共享的概念耿筷。随着数据的增加瞳秸宽,共享的概念会更加广泛辞贝,生态圈成功的可能性也会越大餐观。所以与传统的工作方式相比屁,变化是非常大的纱坏泊。   经济观察报典:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作龄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出芒?   苏伟铭绘兽线:我认为技术和战略两者兼有喝袄耪。要建立移动出行生态圈的目标渭,就必须把其中的布局规划清楚楔,只是研发出几个APP怕淮蒂,并不是真正意义上的合作或合作的全部男敝握。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么甘坊价?同时炭荚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用乏品此,也会要向外输出碴。   经济观察报伍:生态圈成为汽车业新的布局单位绅碘郎,选择共建生态圈的合作伙伴时少艾卵,有什么标准文亩?   苏伟铭吹颇:以前我们称之为垂直平行的价值链泰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联掣。在考虑发展这些技术的时候淀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比壬壳。   举个例子亮点冕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候囤佩,我们会考量其语音识别技术有多强岛?然后再开始讨论中间的差别在哪姆谴。找到不同品牌之间的差异性非常重要葛。从战略角度体,大众汽车集团需要明确今后的定位硼宏。   谈了这么多菩躬胳,其实有一个基本点纠,便是客户群体户翘。作为主机厂帽夏美,我们需要预见到7年以后车的样子刮教捷。因为一般针对七年以后的下一代产品稍顷羡,我们现在就已经设计出来了棺拷乌。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜亨,未来会遇到非常大的改变糕痛的。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同降厢窍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的济默畏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品报看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌斜:李芳" "   4月20日拳谰,上海车展开幕的第二天腹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台腔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答匠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟藩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”祈尾,其实臀咕颇,魏建军早已来到现场到。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祷科煽,魏建军至少接待了三批不同的访客沛缮弯,并亲自送每一批访客离开喊锈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涪,虽然神采飞扬坦钠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显尖萎健,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嘎任。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义迁阂盒。一边是国内SUV领导品牌侗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蔫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市垒锭冻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军毕达枚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骋衬僵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣联秦蹲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌校,此次斡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上赏促既。   “WEY的目标是挑战外资品牌壕舜方,终结外资品牌的暴利时代铂妻,重新定义‘豪华价值’攫传程,为顾客提供可以承担得起的豪华产品宏轿。VV7c/VV7s之后惠亮蓖,今年还将推出2~3款全新车型肚,将产品线延伸到新能源领域督塑滔,合力冲击外资豪华SUV品牌嚷寺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吞冬。”魏建军说丰焙,“关于轻奢温驾忻,首先这个词比较时髦顿堕俗,容易记住尉。另外料,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵净睫袒。”魏建军表示膳丢,长城不会做没有意义的豪华速即软,“作为消费者可以感受到超值的体验敛,而企业也能得到相应效益五尘唱,最关键的是得到了客户的认可风,这才是有意义的‘豪华’涎菩。”   魏建军认为安全是最大的豪华火珊。“乘员款监旦、行人东冈、车辆”三维安全(3DP)设计理念规烫,参照国际标准途般,主被动安全配置完全创新肃篙彭,提供正常驾驶姆罐、危险警告煌锣、碰撞减缓爆缴睛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护歌诺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)参单,译为“牧羊犬”懈匿都,有守护主人生命及安全的意思集。   此外笆矛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寐,来自于欧美一流车企废喜,有着丰富的造车经验和行业影响力习五。匹配中国第一款7速变速器茬惧,这是世界上最好的变速器之一冕菩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地射钩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌陌。除总部优秀的研发功能外骂,长城在欧洲媚悄睡、日本和北美也都建立了研发中心捣锤全。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”朝莽抄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诽寿计。其中沧车,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌躬搐份。对此绢怒,魏建军表示美:“媒体和消费者一直有这样的担心线,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面屉。实际上堡熔,在同尺寸或者是同动力下儡姑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价何。但从消费者的角度来讲垦劲团,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暇傻彪,消费者会非常清楚这些配置筒、性能鲍弟、做工有什么样的差异儡剩。”魏建军表示漆,长城的目标是做品类品牌踏连,即目前在SUV的大框架下以价格为区分龄氓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蹦郝什,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间量,所以消费者对二者的定位不会产生混淆芍烯常。   而针对销量层面彤,魏建军表示侧狮:“从销量上看桅嘘涕,WEY很难超越哈弗荚河详,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的添,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁啊,15万~20万元的空间虽然也很大商仕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刮佃瓮。”也许很多人会认为苗些岛,WEY卖不过哈弗炽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务痛匆蔬,但实则不然怜。“WEY和哈弗我们都重视灿寒,长城用同等重要的触敖潦、足够的资源支持两个品牌疙屁。”魏建军说示。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嚷垫,魏建军是如何评价的媒计?“我认为我们的产品不管是性能问场、做工碱噬、安全麓,还是油耗寺骨、排放丰,都不输高端车俗燃嘎。”魏建军依然对产品信心十足梅,但他也承认WEY面临一大问题程,“现在问题是品牌价值魔融半,因为WEY旗下产品刚上市姬,品牌没有经过市场的验证贫旱桃,大家会对它不放心陶垫猜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搬。”   魏建军表示锨蒲,自主品牌给消费者带来了很多价值拟。“有我们的参与宏,不断地进步胃、不断地在挑战外资物,已经迫使外资不断降价浦,提升服务品质沦盟墨。我们的目标是要挑战国际高端市成Α,所以说我们借助中国这个很有价值的青圣寡、规模最大的市场来锻炼亩,使我们能尽早挑战高端囊娶。”魏建军表示夏级,消费者购买了WEY之后鄙烙矢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值糕。他对媒体承诺么钾,WEY的产品一定是超值的舜聚,并且一定能给购买者带来惊喜硷祷。“WEY是一个挑战者结,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感端市。把我姓都赌上了募,不能失败浇殴绅,只能成功镐。”在采访的最后丰仿,魏建军郑重地对记者说拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨涕府:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邻划坡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发领殴藩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作杆垮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酒赤无,为此凤凰汽车特意采访了有关领导七茎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车鲁店丸,以及未来的发展胸煽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狸懂据、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生控旁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矩湾融:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生长坚亭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谓剐舒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士承肮,以下是问答实录苟毛:   凤凰汽车 干:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何外却努?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的岔?   俞经民 泼鹿惦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心息,对于品牌的市场表现同样很有信心赖兰楼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言醛槽,我们有信心成为市场第一的品牌阿。今年我们的销量目标褪,是从去年的8万到今年的20万乡阂。纵观130年汽车工业发展史窍氮,汽车行业发展的基本规律而言纶公良,规模还是需要的卞催,是品牌更好的发展的重要保障睡。   邵景峰 灵惕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分莱,荣威方面弹,我们所坚持的矩,是一种符合广泛审美的颊谁飘、优雅自信的设计风格苔铰搔,在复杂的市场环境中餐孟悉,抵御诱惑愁儡埂、坚持自我低尚,走一条人性化的设计道路溉。而我们的MG名爵透,有着近百年的历史底蕴与跑车文化雇充,这是一个巨大的宝库伪,值得我们的设计师尽情发掘秋倒,其中之一赊喂,就是感性缸型鄙。   在MG品牌的设计风格中涸滇目,我们可以看到很多情感爆棚肩、血脉偾张的元素与产品圃吝。未来的中国汽车市场必将飞速发展结罗,需求也将越发多元化吴册,然而无论技术如何变迁贡,对于人性化吼溃甲、情感体验的诉求将贯穿始终摄婪磐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想悄假啸,我们也将在感性力设计理念的指导下俄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品须。同时创翔,强调个性也不代表小众烙矮沛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瓤墟,为大众带来唤起强烈感动缝辽纬、让人心跳加速的优秀产品安,这就是我们所追求的目标焕堡藕。   凤凰汽车 雇蔚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万寂典雹,其中年轻消费者占到了绝大多数厘旱,请问接下来涉驮溅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荡哦案?   俞经民 谢禽歌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吵砂,更是“年轻的心”熟护,从名爵ZS的订单来看幌摄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体窝,更包含了年龄层更大戚灿碍、但心态上保持年轻的用户粮换。从“年轻的心”角度而言伙,我们的消费群体就更加宽泛了厘韦,作为一个年轻化的品牌汾,MG名爵的诉求是“年轻动感捣、专属空间篱涟、纯粹乐趣”司免糙,给“这一代的年轻人”造车腹扒邢。说到年轻人共同的特点裂,是充满梦想冬借,对于梦想的追求更热烈一些躲擂倾,更想把心里美好的事情去实现穗橙嘛。这个梦想实现的过程是非常美好的未佬涸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盎般:为这一代年轻人汤迸差,不仅是岁数上的年轻人肋,更是心态上的年轻人涪,提供更好的选择换新唯,保证他的有更好的驾乘体验隙。   年轻化的特点邯骋粹,是要颜值扔吩鳖、要体验的到位瑟岭堤、要可以分享技。二十一世纪中国的年轻人垛醚,在互联网的普及深度鸿、对于尖端智能的体验和想象力瓢顾哩,在全世界范围一定是靠前的判现,就应该可以代表“国际范儿”淡,也应该引领地球村的潮流溃。要满足这一代的年轻人呈怀,MG名爵所带来的产品体验宛梁莲,也应该要追求更极致糖降戮,带领大家去创造全新的潮流墒鲤袄。   凤凰汽车 材苏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”硼型掏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后涩扰红、80后段腹谱、90后的人群当中乏附蓉?   林嘉瑜 老:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作灵豆喷。这款车感性的设计曲线簧梨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归弊靶。不光是国内的经销商估蓝旅,本次上海车展戏,MG名爵还邀请海外的经销商啸软寸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发仿,他们也都对这款车都做出了积极的评价喝哄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀薄弗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟及袭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速煞剖梅,让老百姓也能开上小跑车七我,尤其对于国内的核心消费者来说贪绍,不论年龄几何呻,都要有为自己的梦想活一把的态度镭膝杏。对于一个汽车品牌来说卡寿,这是一件值得骄傲的事情驾俏。   邵景峰 瞪蛾砰:其实在选择一种设计语言的时候棠百凛,设计团队非常慎重恼郸奇,因为设计的变换频次不能过高存,要抵御诱惑哨、保持延续性才有可能给消费者形成印象盗廖、拥有识别度从而去打造一个品牌措妇。“感性力设计”的第一条就是要有感性慰,去追求情感的外在表露伐盆驼,从更广泛的角度霜徒钠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些熄龄翟,通过真正的审美习惯进行判断;第二修,感性力是专属记怪、设计师要通过专属的标签箩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感乖览凌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盆帝坝,比如运动员在起跑的那一刻飘扰滑,弓箭拉满而未发的瞬间壕亭书。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚技德,这种动感更有档次矩,同时价格不菲兰坝,是很高端塑砷末、优雅的设计萄,我们希望把这种设计注入到产品中席蹈湿,带给这一代年轻人极致的审美体验慈。   凤凰汽车 恭适:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠寤肮兀块化架构平台打造的浇停,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划水娄?   俞经民酶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用空。这是对这一代年轻人的尊敬凡冗竭,他们自带国际范儿古,是可以引领全球的潮流的人群快岔花,因此有着巨大的价值努。对此磁擎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划呜淖,在全球也是一样迸。目前捆,世界范围内底花褂,不仅是动力总成前瞻技术的整合箔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势潮随。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车敛,采用插电式混合动力设计剑隘。另外棚惟吩,大家看到的名爵ZS酸,将会在明年上半年推出纯电动的版本泉彤菊,至于最接近今天这辆续航超过500公里病倒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车溪,也将会在2020年之前推出晒。   凤凰汽车 馈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缎盘景?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法琴画?   俞经民 韭换乃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控叹寇,设计上差5%蓄摆蹲,销售上就有可能会差30%勘。那么对于自主品牌而言妊惶,就是要把自主性发挥好斧,去追求审美的宽度和深度题,销量也才能有宽度和深度菊考。名爵ZS的设计就是这样做的肛雷,要追求极致钉菏授、不计工本藐痊伎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致市画,可以说俱,名爵ZS的极致设计窜迹步,对销售的宽度起到了很大的作用瘦将娠。   邵景峰 袍:汽车设计是在不断进化的嗓蛋,不会总停留在一个风格上鲁驶,在互联网时代肛忱挎,同样要有全新的时代特质凡侮。另外按森,从汽车设计而言俗炕,例如从动感设计理念而言耽宝遍,英国车是鼻祖连,很多品牌都是以此为源头来发展的爬崔级,也就是“同源”偷。中国航天能够上月球菩,那么在汽车领域上同样有大的进步哀阜痕。之前德国杂志的一篇文章写到赁歇构,未来汽车设计潮流的策源地将是中国参,在进化的道路上有推崇的看法挂仟,也有欢迎的声音锑,这些都是要虚心接受的歧搜。另外泊厕,汽车设计是一件非常严肃的事情绿遣完,每辆车定型背后紊唯巨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的爆乔,背后要靠巨大的投资来驱动逼枢割。   在造型评审的过程中宫虏刹,流行趋势讲清楚癌仇雾,未来怎么发展说明白洁,否则误解就跟着来了纳,所以要有一个整体的品牌战略在里面吐赁码,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了剧。   凤凰汽车 混巨斡:今年蹄庆讨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点舅?   林嘉瑜 阿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作乱醋乱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素溉控,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄榔,拥有一颗年轻的心损狼溪,热爱运动习邢寿、健康的年轻人即。   从足球营销来说请项恭,对于英国和中国些池,都有很大的国民基础四。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国漂,是英超乃至欧洲的强队炮,这几年的成绩也是不断的提升短拜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的冬鹃。同时坞奠翰,利物浦又是一个老牌劲旅膳,有不断上升的潜力抢将,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样晨,在用户上有着非常大的重叠之处曝偏葡。MG名爵与利物浦对的营销合作虚烽骑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来娄屎屑,在活动和比赛中享受快乐毛沸顺。   上海上港队也是一样的吩剁瓢。MG名爵经历近百年发展秀弹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣揽惕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队颈糖,两者的合作也是非常有趣的贺兰。更重要的是佬激,MG名爵通过足球营销的模式脓滑,能够促进两支球队之间的交流乌脚,包括之前组织的很多活动地腊,不光是针对中国的消费者僵撕揣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动外敞萎,有效利用MG名爵品牌的特有资源形歉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌疯痘古,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值剩崔。   车展期间详信摔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海梅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对裤。在车展之后呛祥死,利物浦会在上海有推广巡展活动壁。下半年扩司,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蒋搐,欢迎全国各地的消费者参与和体验泪。   俞经民 霜刮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的权,大家能有一些共同点做沟通冈,国内和上港足球队的合作蹄厕嗡,正是汽车和足球之间速度与激情对未、自我突破的契合点铣哦,足球又一个很大的特点财,就是会让人意想不到歌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瓷挞仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹橇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年摆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩酞,与此同时澳寺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一撮卡,长安汽车产品质量持续提升诫怠惮,用户口碑不断提升贝报,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象畦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一箍沮、全球乘用车品牌中国市场第二名挨。   关于未来茧瘦食,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会甘限,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划施呐萌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升梳。   2017年是长安汽车的产品大年采息赴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市欺、全新的SUV CS55钨亢、轿车睿骋CC嫡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市犬瓣陈,将会进一步完善长安汽车产品谱系啼眯宛。   如今颈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”释,站在国家品牌高度寻求发展显署,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任般。提升品牌溢价能力蟹,成为长安汽车品牌发展的重中之重孤比乏。2017上海汽车期间四,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平晌痉,关于长安汽车的未来毁分矗,徐留平董事长有话要说袄,以下是对话全部内容侮锌慷。 凤凰汽车亲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的尽却侮?   徐留平赊陇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蛊稗涎,我们也是不经意之间就走到这个地步精,因为一个产品毙天,特别是像汽车这种产品是更加的明显逃堪,它反映你的公司文化掳、你的公司理念是什么样的东西颊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扑啊漠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过客,你怎么样让产品吸引住消费者旗蔷仇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球斯欺,靠的是什么死唤瞥?因为美是一个主观的东西惠馆,有人认为这个很美惠,有人认为那个很美汾抖拈,从长安汽车之前的产品来看坛额窘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来枪磊茹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嫁粮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沦涟澎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错俄,同时想把这个产品往这个方向进行修改伐卞。我觉得在这个方面涕谷,从长安的角度来看梯,就是对于这种动感染电虑、时尚这个理念的偏好嘘剧蒂。我一直在体会殴办矛,其实我是在反问我自己每,这种偏好它是怎么体现在产品上的咖步弥?实际上是我们内心的这种偏好枪处。在过去的2-3年中劳亥莫,我们面临的话题茄据材,如果过去不做总结开筏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胆孤盖,另外更重要的是说庇,下一步你怎么做欣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拴菠棵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车兰,下一步是个什么东西块尝,消费者需要什么样的产品磁,然后作为公司来说锋喝,你们能展现出来什么样的东西禄保,最后我们总结叫生命动感智色双旋偶渴,当这八个字出来的时候程,我觉得是非称稚荆好喉,既是水到渠成京恰,又是醍醐灌顶胳叔硼、灵光一现旱。这个过程馈荒盾,不仅仅是八个字的总结捎扩物。这八个字出来以后嫌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鸡通,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念痘围钩,实际上不仅仅涉及到造型胯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验物。这样的话沛瑟巴,就有了一个提纲契领污程、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西答,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绥橡,就能够有一个非常精准的东西率。   刚才你特别提到“色”吩,我们当时想说点感,你必须要能形而上范猎特,要能够抽象出来乏,如果说你不能够抽象出来祁乾柯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候趁雾铜,如果你弄它50个字斯垄、80个字林祷,你可能不够形而上合姐,不够抽象化筐,最后我们觉得“智核畏、色”伤哀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求褐黑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动寄。   第二个就是说消费者情感的体验戌水,比方说对这个造型和颜色惯词矮,甚至于这种声音或者是形状泉、线条的这些方面的喜欢额郸袖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西懒。当然我们也在想用什么样的词比较好倦雌谜,最后觉得设计的这个词很好靖,一开始我们还担心说这个词字挺多项察哥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化女,我觉得就应该让它有想象力撮,就应该赋予它很多的内容蹄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的镁蛇,孔子都说食色乡,吃饭以后第二件事就是这个字痪,我相信孔子说的这个字也不简单意思供墙嚼,实际上说佰鲸,智色这两个字还是最终反映的是人炯刚扁,特别是消费者的一种需求隋钳紊,对于未来传统的一种期许断,这个过程当中测疵,对我们来讲弓徘,把这八个字想通的时候垢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的闷猫,这是我的第一段话题多什。   第二段话题说这个对长安有什么用处当乘?那次在发布会现场有说脚媳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鼎刃,一开始我就提出蓖敌搽,第一个返攘,这个产品要漂亮韭青赂,你不漂亮的话城促,什么样的东西都没用板抖。因为我们很早的时候就开始在考量日,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧睫,后来发现不行擒丢,最后我们在大概07呵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了家颂休。因为你还不能提炼出一个高大上眉香社、抽象人禽樊、形而上的东西酿拜坍,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮妓,但是每个产品都出得非常艰难蠕。这个事这么长期干也是一个问题窜冒,因此在三年前的时候歼团,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了如,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解突,对于消费者的这种认知鞍,把它抽象化畦,那么这样的话理解了以后李急蹭,再把它具体化杜随柑,特别是在产品甸,也就是设计理念当中一些图形化的东西襄闷,因为如果你不落实到图形化的方面萄,那就只有形而上没有具像化 蓄钝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中楞,图形化和具像化过程当中省,这个就出来了浓蹭编。   这个出来以后完炔,我觉得对未来长安来说需脖,我们未来在产品设计的过程当中惠水,产品能否做到生命动感智色双旋恢矾使,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蚕姑笆?这样的话盖,实际上说屎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中输挡忙,几十次的否决维,我们也许可以用1/4的时间就把它完成兔伴伍,几次或者就十次你把它完成伐率,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了海,那么这样的话窖,对于长安汽车的家族化柬趴,我们看了这个车称嗣犬,看了这种感觉这种情感的体验漂,那就是长安汽车窍汰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车千,这是一个冷。   第二个就是说钠非富,我们自己在研发制造设计过程当中晌愤刀,这个速度大大下降苫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降韧轨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凳,如何把消费者的体验做到更加的精准卧岸春,更加的接触到痒点勿沁,这样对长安的影响是极其巨大的鞍漏。   凤凰汽车妓乃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念滔?   徐留平都:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念段被复,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法匿舰些。如果说把它拆分开来迷苗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念是贝,智色双旋更加偏向于设计领域摊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢雇洞欠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颈呢,我相信大概许多媒体会想妻,生命动感智色双旋怎么落地锣纫酮?因此我们就想把智色双旋也说出来努,不要分开程晴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贤朝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汐。   凤凰汽车漏托贺:另外一个是提到的认知方面的感觉甫鞠卫,有没有一个专业的因素酱,咱们除了制度之外芒茸,有没有专业领域的人来负责这件事斤幻?   徐留平挺详:我们长安有一个庞大的队伍蠕觅,首先要把一个汽车造好访,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人撅,到高管团队讥,到设计团队堤,到制造和研发团队霞吗继,包括服务团队悔朽,特别是主要负责的领导人控徒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验帮,而仅仅是设计团队的话语梗庐寒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离材观。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层清,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鸿撮辞,因此对长安来讲瓣寐,是既有最高层特别的重视马寿矢、关注和把握热,并且这也是一个最高领导者的工作职责睛幌侨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知幕,我认为在汽车领域当中是行不通的挥冷掇,当然我们也有具体分工恕。另外也有很多的专业人士完成这个事情告,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的问,还有轿车研究的竣,也有做SUV研究的署关钨,同时也有按照职能分的默变成。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中睦吓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓党,如果仅仅是设计团队的意见屎,肯定会偏离了方向科。 凤凰汽车屠鞭谅:一把手是指您吗懒焊?   徐留平钝:我是其中之一镭。   凤凰汽车朔帝肖:长安汽车自主研发的新车伙,设计希痉怀、评审角事兄、评定环节您都会参加吗味衰?   徐留平托:我必须参加侨,我前面讲这是我的职责栖脱,所以我必须参加烂革。   凤凰汽车届保氦:无人驾驶车呢却?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车靖,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了逼首斜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桐丛笛?   徐留平喉列:上一次品牌发布会示并,最新的无人驾驶技术也做了展示不,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呜干赊,高速公路的环境相对来说可控性要好去。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凉,难度要更大涟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氰婚,我们不仅能在高速公路上做闻蓝啪,而且能够在城区做纲纷,这个技术我们已经实现了突破凛倍腿。   凤凰汽车痛:长安无人驾驶技术进行的这么好竿割暮,量产会提前吗帆碴项?   徐留平苍剔两:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加汲,实际上就是说钒钝呻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到涪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西埔曙导,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点讹埂捂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蹬扣墙。   凤凰汽车鲤:中美在进行双边的贸易谈判簿,这是谈判的内容之一弥,会涉及到汽车合资企业的放开导,可能是一个双向的市场开放的动作伤锈螺,如果这个谈成了挂,如果这个不再规定50%的上限其勉陕,您觉得对行业有什么影响尉腊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资免,那您觉得首先答不答应史?再有一个多给他股份的话讽沽,对企业今后的运营会怎么样古帮灸?   徐留平乘:我明白你的意思硕百,第一我确实还没听到这方面的话题郸忌镣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巢,股比这个事说了很多年肆,我基本的看法有几点该,第一个这是国家层面的战略和政策灿,作为企业来说羞唬,我们遵循嗣剩,国家有什么政策我们遵循什么政策瞎兄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错餐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点枯魄遂,我相信未来的合作会加深描,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大沟桂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现们棠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题乾截,而是说理解消费者恳才,能够洞悉消费者年,如果股比的溢价挺高牟汐肆、溢价挺低溯钦,但你产品不能卖出去埃滩,那你不能分摊出去挖狡,如何把蛋糕做大坊拭鞭,这是合资企业要做的一件事赶魔。   凤凰汽车陶逗懊:如果真开放欠寝,长安会想着往美国去吗郡颧,就像那福特来到这里呢歌?   徐留平踩怯:长安想要去美国是一个公司的战略霓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系燎突郴。   凤凰汽车咕:长安与福特的合作多吗嗅短竣?   徐留平成蚀冕:长安与福特是我们加强合作的方面崎昂昆,应该讲这种合作的程度醚夏,不仅仅是合资企业句锋薯,从母公司其他层面犬,包括技术和其他很多方面都在讨论边教,包括海外市嘲薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长帮次,它的能力提高了慕弥息。第二 现在是全球化合作的时代孪脱献,一家公司独立运营舍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事脊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音垃挟。   凤凰汽车钾空:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结解芭皑,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要私,你还说了过去我们做一个车闪感扭,可能需要很长时间好不容易做下来碑妇队,比如逸动贩校废,是很艰难的惠甩浅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%岭蕾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%袭萍傲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绵滥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品腿五,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大硼?第二对比韩系论盒、日系疥冯,我们的研发体系和他们的研发体系相比碧线啦,您觉得能不能支撑椽疟,确实我们的实力也很强吗,我们的内功可能修炼到一定程度纶,我们后面会源源不断推出好的产品蜕伦佩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况撑些。   徐留平铰唤:你讲得非沉臼ぃ好澜,我觉得这是两个原因导致的漆斜购,第一个就是必然性版啸幌,自主品牌需要有成长的空间判鸽,第二个确实也有机会的原因埂痪,恰恰是SUV的市惩Τ汀,中国的消费者需要这个东西怀邻愤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些耽舵,反应速度更加快一点仁突尖,把这些产品推出确实是满足他们的需要窝苔,我觉得是两者共同作用的结果防。   对于下一步自主品牌来讲宫,无论是哪个系爽,无论是美系喀、日系芥烷、韩系阀闭吼、法系亭蜂酶,我觉得跟系没有关系培艘记,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲咏夜А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西搓翁,这是关键攘隆钒。消费者他肯定是有他的诉求的椿挝愧,究竟是SUV挥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西潮褐,他有他的一种偏好江汲、喜欢恭涪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拱熄,这就需要我们作为厂商捂,你必须要洞察到消费者的需求眉洽煞,实际上要看到他的潜意识是什么东西滦临,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刑捶。为什么我要总结长安汽车的过去呢释息教?实际上是我们自己反问的过程乏梗,就是说在过去当中畔动崔,为什么逸动会是这样献嘛,CS75为什么是这样滩狡词?实际上说拈哆,我们当时也没有意识到龋梯戌,反正当时就是这个样子酒,实际上这个过程是一个反求的过程好巢抵,我们为什么会喜欢这样陆内渭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中导,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子榷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好迷,我们把汽车理解为是生命的动感搽喉,其实是一种生命力的扩张卵忙湾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念痢危,而我们长安就应该提供这样的产品氓皆,回过头来展望未来颅抽,我们觉得这也是一个正确的判断呢。   凤凰汽车独珊哼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涪。   徐留平荆拒:我觉得现在国内研发体系来看使乘叮,国家间可能还是有一些参差不齐交腺囤,我觉得自主品牌的研发能力和体系瓷侧,进步无疑是非常大的采蒜,而在很多方面可能与跨国公司有差距赤,有些方面会比较超前兜仓射,因为自主品牌也不是一家杀,跨国公司也不是一家隆画,要两者来比很难说誓嘿,但是有一点麓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易路围闷,做好一段时间不容易料徊,这个公司要能够连续做出好产品炼吠睹,能够连续向前增长烩磺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嚎、设计应用棱翔,在这个公司当中都比较受关注幻裤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因磁。   凤凰汽车腐:我想问一下自主品牌的建设须,随着我们品牌的推出催凯挨,现在汽车品牌进入新的层面祥储,会有不同的路径选择寇,比如长城峡、吉利推出新的车型棚撼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势席笑哄?长安如何能够胜出猜难?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌土,除了刚才说的两个畴,还有互联网造车的未来的合作伙伴昂惦瘟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吼文?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响岸户粉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合僧?   徐留平筹栖:实际上眷眉吧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌受,我觉得这是好事柔武,这说明汽车产业欣欣向荣皖揉,是真正的投入辉悔俏,这是我对汽车产业的理解褪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚楞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程抬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行土腑村,例如一个产品到了造型师的时候角虎尉,是一个说法弘房、一个样子酪坦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的铂烙,然后到了制造过程当中又是另一个想法涩辽软,到服务过程中又是另一个想法溃玲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骇厢损,既有高大上的冻,也有形而上莲烷、具象的狸尚,你要把一个公司从时间跨度拢,一个一个展现出来裁捌恼,而从空间的序列当中翟瞥士,你要把研发全部都按照这个意义曝敬校,我觉得是很重要的方面绣焙胜。我觉得制造汽车是很复杂的过程揭森,各个方面的协调嗡凄、综合惫换、修正刻巴、打磨需要太多的时间戎棉槐,我觉得这是一方面既酵马。因此长安做这个东西既是公司发展的需要稻,同时也是我们总结过去体会出来的试栓脆,它是由内而外的凳导蠢。可能我们过去没有意识到这个话题此,我们现在总结出来陇鹤,然后下一步能够指导各个方面踌耪,每个部门都很容易做事情呵份传。   第二个问题你讲到造车溃,我们开的会太多了艇蹬箱,失败的太多了剂径,沮丧也有很多浇,基本充满笑意也就一次茎相,前面基本上是批评辣炯蹄、检讨如汉冬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行比酒衰,不高大上蛙般。至于说现在很多企业开始造车辖码敌,我觉得这是一个充满魅力的行当碳韩豢,很多人都愿意去做焊。   凤凰汽车俏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肮唐迹? 徐留平疏娟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面咳雄尽,会选择相适应的地方哦澈使。   凤凰汽车存筐:就刚才的问题我问一下毖,刚才您提到和新创的互联网的合作碗铂扛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔踩、蔚来也有合作泼,您觉得长安在未来在互联网里面的话涩谰,更倾向于是一种怎样的合作把瓤扩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工芒戳活,您是怎么看的剿狠?   徐留平亨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择首,从长安的情况来看对,我们认为哪个方式都挺好的百抹稼,现在是合作型的轨阜,是你可以自己干幂,也可以合作干茸烽,也可以自己加合作干静,哪种能成功打动消费者是很重要的东西骆。   凤凰汽车努芭:我们打比喻孤,37度是正常的温度快,您觉得新能源行业皆体叉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说论突,您觉得温度是多少晾悲?   徐留平桑碍:您觉得高了低了里?   凤凰汽车吧:之前有人认为这是疯狂的阶段图。   徐留平圈嘉:我对一个产业的衡量依据是肝伶,在目前这种全球的经济运营模式下狗,凡是有金矿的地方浆啊蓟,都会有若干的人去挖掘它恳氮,目前我觉得新能源就属于这个阶段灸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够遂伎衡,应该更加得进入耿,因为从目前的情况来看健,汽车产品当中啃惋砰,一个很重要的领域就是电池羔雌盘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放仁,没有这种资本顷笆绒、技术捆楷、人员的这种投入铂瞥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拭奖。   凤凰汽车斯:那就是说您觉得温度还不够吗伐澳饰?   徐留平为童苯:我觉得还可以撅,但是我不太同意的就是产能速登蒜,如果说你的产品技术不太优秀噶,你建那么多产能就是有点糊涂徒年究。   凤凰汽车烫:很多其实可以通过改造现有的产能仍独,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能且糙,从这个角度来讲廊副讽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况筐磷醋?   徐留平唾济:从整车厂的角度我们希望成本低一点嘘,选择利益大的氰陌幸。   凤凰汽车任灵:所以您不担心过剩吗瞄钵叛?   徐留平谦救:我不太担心这个问题北康,我觉得电池还处于不确定的阶段胺还鞍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鄙。   凤凰汽车福涂铰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惶偿辩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外丝灌芒,不管是设计师还是CEO等等哺硅烽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鹃翰?当然那些设计师很多是主管的希迸,老外有管经营的有管品牌瞥,主要还是在设计和技术的领域狙呻池,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的篇堵?第二个是国有体制的问题广秋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惜并,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拉擦申,也在高薪吸引高管人才赊说,您是如何留住我们的人才量焚,关于体制之上阔、体制制约的问题菏,我们怎么解决棉慧?   徐留平磷理都:现在是全球化时代渐村忍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扯,我们最早的时候是四无疮兴堂,没钱宏哩、没人骗、没能力纪莫峭、没地位蠕贪,到现阶段来讲衅哩茄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师僻蚀磺,这都是一种非常正常的行为构去,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢罕耿扁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国熊赶,如果对中国的消费者不能够带动壳幂,那肯定不行剧,我觉得这是一个枯败,无论你是洋务运动还是什么运动访肮檀,核心是对消费者要动起来蓉杰,这是一个寂奥。   第二个关于体制的话题悉肚握,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距姓捌齿,这个方面我觉得不能讳言埠介。目前来看显蝗蛋,对长安不是特别明显钩室乱,因为长安是属于南方集团旗下子公司年街牢,从南方集团来说澜备捷,在这个领域当中檀散蒋,也在他的职权范围之内做了一些调整瞎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享谋。   凤凰汽车汤吝抱:如何看待这个机制暮肚?   徐留平晶氏:从国家层面来说鲜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要弦。   凤凰汽车低杀耐:你们审批会很困难是吗刚狙蒙?   徐留平踩冬:我觉得会快竣,另外一个我觉得汽车集团暮湿殴,也许给你量化很多股份么,但是最后你没有创造价值固,给你1股抡污,1×0的时候不还是0吗说车呢?汽车的成长天范、成熟或者盈利是一个艰难的过程丹。 凤凰汽车胶第兽:十三五计划像长安汽车整体的销量巍伯、利润和研发能力以及目标有没有恫?   徐留平媒暴:非常有泊税,我们愿景2025并谢,我们做10年的规划版老堑,在这个当中我们相对来说做得比较保守渐付,为什么说保守呢貉菏凸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当箔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惋蛔。   凤凰汽车惮歉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的默,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强萍狈?   徐留平锑芹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绵骨糠,在技术和平台方面都在加强合作斥豆,至于说未来它要怎么样台厦,我现在还不太好评价这件事坪罕物。   凤凰汽车慈壤:徐总问一下国际市场的战略井吻祈,我知道去年车展的时候懊菲,长安说往海外拓展的重点是伊朗凄、印度破躲哨、俄罗斯这样新兴市称燃帷,有明显增长潜力的市彻朊亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去跋雌,比如在墨西哥瘸镀骗,对长安而言拼浇每,自主研发这么好痪适问,又长期和国外品牌进行合作唯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鞘、欧洲的市彻婕濉?   徐留平炉廷:在我们十年规划中就有淖蜕,去年讲的时候就是当下正在做的内容乳秦密,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的辑纷鸿,就是要稳扎稳打户础,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了督,因为一支队伍最重要的是信心记睹。   凤凰汽车澈掂:国内很多品牌都盯住印度这个市巢ǜ盖纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争畅虾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗钡归县?优势在哪儿脑吧?   徐留平匈响:对于海外市场我的理解是要扎下根去号,不是简单地把你的产品卖出去羡斑,是你能够充分地利用本地的资源翠古,包括人力资源和其他的技术能力歧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的构陪谐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长寞迹,促进本地人的水平的提高粉,那么同时在这个过程当中铂停,把公司的产品技术涵盖进去桶紊恢,我觉得这样才能走得远安掠该。   凤凰汽车芥奢:长安最近一套体系出来了撇零,有没有可能往更高的一段发展艾?   徐留平舌钞:从长安来讲兼疼冈,我们目前的战略看艾导,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稗浪伴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芜,这是我们能够奉献消费者更多的东西黑嫉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涪,但最终要落实到产品上桂羞嚼,产品是一个载体让消费者感知它知道它呻,未来冈锚骡,长安汽车会加快产品推进的速度示,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神解善。   凤凰汽车芯:欧尚也在这里面吗吓?   徐留平鼎寇徘:欧尚不在坤卑。   凤凰汽车澎桔悔:东风已经有PSA很多股份檬信顿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗爱龚冻?   徐留平躬浓:目前我没有听到有任何影响娇踏,在实际工作中我们也没有感觉到巳。   凤凰汽车荡妹:理念发布会徐总是骑着马出来的壁粕聊,当时媒体圈特别关注蹬杜滑,都刷爆了朋友圈豢铜虫,虽然我不在现承亍,我不知道有没有特别的意义赡蛇聊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动啥,当时的考虑是什么冈函?   徐留平冷添井:两个考虑深递,一个是我把马和车作为比较蛔僵,你要说一件事勒,一大堆结构化的语言没有必要饰蚊,我觉得既然是长安汽车仆,我们叫做生命动感惹、智色双旋纽风,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫收,如果不这样做也没法让人尖叫脊矫畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芹佳,上海车展首日醚羞慈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面丘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量灯奸慰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台笔悍,12年增长了120倍活吴崇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胎惰竞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略释实嗡。   受访人庞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)狈磁惨。以下为问答实录苍久阀:   凤凰汽车逝加: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奖蓉侩?   雷德?比格兰德朗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品忙栏朔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年了浪,这款车在中国市场的反响非嘲啵好荤屯梨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA喝柑肃,同时拥有强大的引擎剑,提供强劲的动力与性能廊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声导侗。所以锭透苦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品散。   凤凰汽车庇模: 在没有设立经销商的地区碎暇僳,玛莎拉蒂如何抓住市呈薄?   雷德?比格兰德帘壁活: 我们首先还是会增加销售网络拘蹿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赐亥,计划在今年年底扩展到75个现磁。   我们还在天猫开设了旗舰店千壤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空同拣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台盖眉捆,大部分来自没有授权经销商的地区丘祥党。   中国的客户对于豪车的了解越来越多换喊洗,鉴赏力越来越高围倦。针对这些人群苫粮,我们还组织很多不同的客户体验活动角藏,如海外试驾嘘斑瞪,以及互联网方面的创新狸氢孝,如网络平台的直播霖。此外唱食沽,我们也有不同的金融政策拓侣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务东,深入体验玛莎拉蒂的生活方式可丛督。   凤凰汽车俏冷鼓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》穗绿施,给汽车销售渠道带来一些变化微残,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沉彻?   雷德?比格兰德浑啊瓦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说枢竞菲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品阂沃恭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惦特,而是要提供独特的生活方式体验痢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待钳,不止在中国渺墩埃,在全球市场都是这样拍丧练。2016年门蛙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长如癸,这个主要还是产品优势带来的唤腥。新的政策出台以后跋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响焦京送,不过最终的销售成绩还是由产品决定曝俱攻。   关于新的法规猫藏,我们现在也正在研究当中碉掀岸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作隘疙霜。此外码穗,我们在中国有非惩埽好的经销商关系肛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凯溃。我们开设的天猫旗舰店端,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蝎委:客户在天猫下定单此氖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务通。所以描,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系容试。   我们的很多客户最在意的并不是价格娩,而是优质的服务与体验苹,这正是玛莎拉蒂的优势所在鸽己酱。   凤凰汽车潍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线梧县菜,有没有什么新的产品推广查晚糯?   雷德?比格兰德场鸿耽: 关于新产品脱貌,现在还不是宣布的时候陵搞酷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升柒廓,等到新产品发布时我们再提供更多信息拆饯。   凤凰汽车化: 作为中国消费者熟悉的豪华车堆独,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍日胸芦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好捎。对于玛莎拉蒂来说浪携埠,未来在中国市场的前景怎么看窗旗?理由是什么邻纠欠?   雷德?比格兰德瞥喇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况棘沟,5年前恍,我们在全球的销量大概是6,500台扇矾苫,而2016年达到了42,100台德,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平编哪崔,所以我们的增长一直是持续的橡维恕。也因此勿几徐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观美换坤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似恼内啼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谈歉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后姥檄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA坎绞揽,这就是玛莎拉蒂的优势嗅络。所以赋零矾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度廓褐恍。   另外搓春扁,玛莎拉蒂的车主非常年轻脑肝,尤其是在中国市趁赂拧,车主的平均年龄只有30多岁台敦淮,他们追求具有独特风格与气质的产品械欣,来表达自己的个性与品味情剧排。   凤凰汽车夹忿: 现在汽车技术日新月异仇,尤其是新能源携篙垄、共享戮档、智能驾驶方面啡视任,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划排拢?   雷德?比格兰德静: 在新技术方面餐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升深亥恨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统莎磊。我们并不追求生产最快的汽车熬枷,而是要提供包括技术肝、性能洼、动力权哩蕉、驾驶体验等方面在内的最佳组合叹艾。   针对自动驾驶涟浮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助劫魏绞,帮助驾驶员减轻疲劳帮卧侣,降低操作难度辜烦倘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的唯,包括独特的声浪筐识、澎湃的性能韶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伸,这是玛莎拉蒂所追求的戮玩。   关于未来对新技术的规划灰爸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求巩控,比如减少温室气体排放搓沏,这一方面玛莎拉蒂也不例外乾惊僧。此外豌萌拍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术柏魔,如苹果CarPlay和Android Auto论,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统河班县,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术裁拎。   凤凰汽车轰爽双: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化双刷耸,怎么适应甩爱?   雷德?比格兰德奴: 针对年轻人群戳,我们采用的方式不是改变自己汲蚕轨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应际堤秒。比如在中国谷岛马,车主平均年龄非常年轻昧硅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主芬,便是一位年轻的中国女性枯冈虎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史骨樊本,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意锯,包括法拉利生产的强劲发动机蕾嗽、独特的引擎咆哮声倦胳、奢华优雅的外观与内饰窝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神单电,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势份,并且在赢得越来越多年轻人的青睐色壬。   凤凰汽车孪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化口箩扛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级盘病屠,有没有针对用户画像做调整传?刚才强调坚守自己的DNA和理念拢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试时?   雷德?比格兰德筛: 在中国醇诞尽,我们不断渗透到三四线城市蛾,但是目的是一致的鸿飘啥,就是要吸引更多年轻客户饲唱。但不管在中国乃至全球的哪个城市平牢呛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机答维、激动人心的声浪醛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扮席,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户虑摆呛。   在设计经销商的时候曝馁佃,玛莎拉蒂也不是随意为之诉,而是按照需求进行规划点窍擎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店撇广,首发售罄的100辆SUV中航侍峡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吞纺。因此镀跋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商丘浚可。同时父,购买一辆汽车也不像其他简单的商品罚,客户需要一整套的优质服务幂履储,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奋狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解梨粳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抬铅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述虑涂恫。   提问及茶:您的新角色到底是什么样的蝗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鸥侧挟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法氛?   Alfonso Albaisa巩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁屠,跟所有的设计相关的工作割救,都是由我负责捌笛。之前我100%的时间放在英菲尼迪付卸块,现在会分30%的时间来遂沏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辽盖。现在大家看到的一些车型轮揭,可能是一些原来的车型纳鄙,我们现在的工作莽湾奥,也是快马加鞭欣劳母,希望能不断的改进烧释拌、提升现有的设计耿刺钠。   提问钞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喘?如何看待他推动品牌前进时的作用轿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa肺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管夸,我们会共同合作粱,不断进行我们设计的演化无空。其实我到7月份才会正式上任憋椒呻,我现在猜测或确定未来的设计理念渴籍,还有点为时过早捍。   我们知道案柔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚妙诉核、非常大胆前卫的狡兴寿,我们的这种设计是一个不断演进的过程柯滑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改窃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计磷拟翔。   卡里姆跟我有很多类似的地方锭粪。比如衡讨,我们都是艺术家出身酵剿,非常喜欢设计毯嗡鹅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞发,并将其以各种形式发挥出来鳖。   提问返潞噶:我有两个产品方面的问题稼扣沙。首先耍甜睫,这个概念车非常漂亮矛,它背后的设计灵感有哪些始奴建?   Alfonso Albaisa盎譬:秉承“冲突美学”设计精髓兰寺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蒲锰暑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卷蛔钝。基本上就像艺术一样翔,包括缝针标壕潮、包裹感铃茧,还有使用的木质北瓮对,都是非陈辏好的手工工艺懒迫巳。这是一种感性和理性的结合蓄不恢,还有一些肌肉感极强的车身线条订。   提问本啥顽:这款车未来的定位厂潞、消费人群是怎样的嘎范?   Alfonso Albaisa靶污:一般都是比较年轻的家庭掇乌魂,想要非惩宽敞汝、具有运动风格的车型并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓怒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日咳叔是,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示犬汐典,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芦。   在发展新常态下逗,消费动力开始向下线市场转移扳。同时怖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级川娄醒。由此菜穷篇,县域市场成为新时代的“金砖市场”餐枷兑。而对于汽车行业艰扭了,消费升级利好之外笆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇少。如何撬动县域这一重要市诚锰览纭?   胡绪雷表示剂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局窗届徐,帮助县域出租车进行升级改革喜笆。县域交通的数据化瘫华、智能化发展川始,有助于未来网约车的下沉渗透玩癸。县城消费能力相对较低韩匆,在出租车领域引进大数据之后顽,未来再进一步升级到网约车幕肩阿。   据胡绪雷透露敛净,首汽将在县域布局三块业务冗硅图:长租车乘滥蹭、网约车(出租车)表挫辉、分时租赁晦。分时租赁是纯新能源车猾萝败,未来分时租赁或是对公务用车的补充截通扛,它是纯电动淮李,不用长时间租聚蘑,可以通过APP来完成崎厩赖。目前顿委,在北京有1000多辆车骡扑,150多个点位般,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茅戮,对公务车改革会有一些帮助擎河魂。   胡绪雷认为挞伦,网约车行为是偏汽车前市场的角色钮,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式韩弧。第二帅,在居民习惯了这种消费行为之后媒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用么刃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导匈。   当日忻篮廷,首汽约车作为新生力量棱赂撮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蠕了,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”缉多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕熊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日匹丸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饯稻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倾,渠道下沉要根据市场来判断扯逼,服务要根据需求一直不断地跟进呵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况努,比如说对经济的支撑速尚,对政策的拉动熔画蚂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茧弯。近几年贪迪,一汽吉林产品在县域销量比较高入,对县域市场的期待也非常高图。从目前产品结构来看跋,产品消费比重70%在县域端喜,30%在一十卞铝、二安、三线市场劫首令。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型饭措,外观枢尖、配置庙、价值都迎合了县域市场的需求妓糠疚。   从流通环节上来看藏单匡,县域市场做的非辰慊谇郑好挝仙,没有什么瓶颈因素籍磐扇。一汽吉林也努力在渠道建设承彻、服务跟进等方面做成长和改善超。同时宋长欣也提出了一个想法坪歼杜,“县域对自主品牌在公务车膝、公务员购车方面是否有政策倾斜卑链颇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长绅佳,这是我们车企的想法戎泡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时梨,要根据市场来判断嗅瓷。目前低锈们,县域之间的差距非常大寞补厦,包括现在推行的3G服务某,在那些无法设定固定站点的地方睹写税,推出了3G巡航服务盖恭惟。服务是永无止境的工作摩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寝秽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菱爸哪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示担撬娩,新能源汽车推广比较看好北枷、上疵、广限行粪捞刃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宠类坊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车棚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场穆。尽管都看好电动汽车的发展趋势眷嘶,但做好市场并不是一件易事靛熊幢。   目前比较看好两个市程唷,一个是北睛、上餐犯、广限行马诞失、限购市尘拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨纭,这个市场的发展速度很快抗美枫。例如河南零、山东嵌幌泄、西北区域拷列弛,大量没有牌照的低速电动车皇隧备,在政策方面仍处于灰色地带夸叙概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颁钒诽,在国家和地方补贴的支持下需耻赦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右颅,在农村市场席辉坏、县乡市场得到了非趁砘鬯荩好的认可垢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求丝锚夹,县城市场的消费者的房屋空间大拟侮,有充足的空间停发车辆慑,拥有较好的充电便利性辅。其次行驶距离不长莎昏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求裁。另外谷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难欣项,因为小车型成本低鲤瓦。   赵智刚表示凄范旱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展菊迟赤。河南地区侠杀辟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排访维,在替代当的出租车剔芒舌、公务车方面取得了不错的效果古。同时较啡,也在积极跟海南政府合作修猜,投放了一部分公共用车玫慑帝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进枫,比如是文昌恒浆伎、万宁猩、琼海等县级市拢狭,未来将在海南全面推进们豆户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈褐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲负浇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点奠袜祈,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行翠。会上舜到钡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出对眉邢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂市钱捞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偶,是参与全球竞争摄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提为。”   在当日的论坛上协姆具,郑刚发表主题演讲侯境稗。在他看来巳,打造世界级新能源汽车的品牌镰吻寝,最核心的是独特性如、差异性搭,是比较节能优势秒,浮出水面的是视觉图滴、是LOGO吐剩、是VI潭及,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势遣,其中成本优势是最重要的组成部分高。   早在110年前精昏蚊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择黄居品:蒸汽驱动车歧梆、电驱动车和燃油驱动车秀败次。然而猴,在后来发展中婚铅冲,电动车败给了汽油车献。这是什么原因造成的擞清?郑刚提出是成本造就了新技术的普及握。亨利·福特发明了流水线生产迷糯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候判记,成本大幅度地下降诚徊绢,售价拉低到850美金丸小徒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车叔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间谓羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以现,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌铺女。100多年的历史多次证明了这一点寐淌摆。” 郑刚说答。   在反思自身发展时怀雀,郑刚透露努首独,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卞恃涸,规模在迅速的增长壕漏够,但很遗憾并没有带来显著的脾姐朔、大幅度的成本的降低啦。   为此羚,郑刚提出纯卧,在推广和普及新能源汽车的同时品篮,光靠技术进步还远远不够垃,更加要注重妹角定、培育成本领先的优势修滩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赡亮,是参与全球竞争弦劣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桓。   他建议软垦懒,对新能源汽车未来的产业政策城超欢、行业标准络陶全、行业监管等苔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娘府,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低呜,这样才能培育出行业的龙头企业开。   如何通过提高规模巍、优化设计赂节涣、优化政策和制度创新袱郸乘?郑刚说莎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本便屋、交易成本和政策成本琳,来打造企业的综合成本能力和优势陌窖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势托夺炊。这还需要企业和政府共同携手翟氮,不忘初心赖垮祭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦坤:韩大为" "  魏建军多次提到帽,我们的确有很多故事拼崔梅,但是他们没有写得很好爬铺狠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖透少?魏建军直言不讳地说低茸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后物割燃。   囤地赚翻嘘韦、离开保定径、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来客扰层,且莫名其妙迹誊,或者无中生有的传言所困扰盒寇,最好的纾解方法是什么石?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车期。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赴暮葱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鹊砷容,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后徊康拒,魏建军背喇丢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监兄聪叼,与部分汽车媒体交流冉亭缕。以一身轻便的牛仔装""示人""百妮,魏建军笑着说绍涛猴,是在同事的建议下才穿出来的骆温胸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言醚舞,魏建军坦言两身识,的确压力很大蔚阑杭,也很难受瞳,“有时甚至想哭”伦。他说仟瓤,我本人就是保定人闷憨,能不希望自己的家乡更好么的翔瘟?当然脖芯,我们只有把自己的产品做得更好旱鲁。    诚如魏建军所言俺啸道,近期夯挖瑞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌额北蒋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾簿,来自媒体的反馈好评如潮隘绞污。有作者甚至设问竿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后日斗炽,否则也怕媒体老师太忙”汰,长城汽车一位公关人士插话道哀苍。    10日下午的WEY首度试乘试驾爬少,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陀乾弧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格客蒙翱,有同行在现场就说搬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车详囊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型税刹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型咯不涎。    动力配置上茫察庆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术起赣呢,最大功率达172千瓦响拾拾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器径逗考,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伍。在长城汽车徐水工厂的高速环道上闭韩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时锋庐,VV7s几乎没有发飘的感觉涟始畦,而车内噪音也得到较好的抑制赡虏。“我们在整车NVH方面做了很大努力纺涟什,也取得了一定的平衡”冠刨,魏建军说溪酸。   VV7S    在交流中库软昧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时孙丁,大谈交扳委、特谈所谓“轻奢”形、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沉痕,咬住“聚焦”二字不松口殴慧。而是多次征询媒体试车时的感受良,并逐一分析蜗亭、解答媒体所发现的问题豹。整个交流过程疆倪换,他都态度诚恳朗锰,即使是谈到一些尖锐的问题犯,也并不辩解奢鲤喝。他甚至非常谦逊地自问自答算,人为什么会失败儡钉?尤其是一些有着巨大成功的人裙。因为以往的成功效锭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辖淮,就很容易让自己失败藉敝翔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上釜摔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车情,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然累啦咯。他认为路尽嘛,好的产品本身就是故事扮恭蓖,而WEY就是要做最好的产品哩。此次托,魏建军多次提到贩躲,我们的确有很多故事要讲菇丹古,但是他们没有写得很好雹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涵,所以菩,我在让他们重写图聊驴。魏建军笑着说杀,把一桌人也给逗乐了粮献。    在媒体谈到其他竞品时熬顽泻,魏建军都给与很高的评价斤喊水。不过最终还是认为自家的产品开:底盘更扎实肌酒,操控性更好霓图纯,“因为我自己就好‘玩儿车’”拧口,所以对他们(研发人员)的要求也更高己。   VV7S    据悉趁焦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市来辛,预计售价在15万-20万元区间嗣鬼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点币穷,他思考了一下才说送寺,它的配置太丰富了喊此,在相同的价位空间土,“肯定没有比它更多酵、更好的”纲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歉荷剖?魏建军更是直言不讳地说急淖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挽醛板。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中窜很,一位来自上海的资深试驾教官说局,之前很少接触自主品牌汽车峨,这次也是第一次来到保定凄,第一次来到长城办畏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料粳经。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒歇托,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言悸速。期间庞蛇,有一位同行说驳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好膜?或许这才是魏建军的真正用意吧畦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬呢钎:李芳" "   陆逸表示搏躲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妨巩,因为正处于发展的爬坡期垦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说危,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钠斯,而且要深度国产化千。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中俊淑,雷新透露避室洞,上海车展期间瓶镜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时品磨须,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现四盗面。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时逛港,陆逸明确表示碱黑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛙清夹,因为正处于发展的爬坡期布本。关于国产化的工作瞎缓半,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略枚勘,未来将坚持不懈的进行国产化工作煤肌,而且要深度国产化福泵品。    日前颧夏悔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典姑歪抱。活动后率坏坏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访姆坍旦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应彼骗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年量,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆劲炯氓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%勤芥,超过23万辆伯囊。今年第一季度笨儒叫,英菲尼迪在华销量破万辆目季,同比增长4%踞色溜,而其全球累计销量达到67367辆扔垢辜,同比增幅为18%奋律扦。无论是在英菲尼迪全球体系中库珐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中妥沮蓝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碎。在不少业内人士看来旗黑,从去年4月以来茫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞邦。    对此删恰认,陆逸强调红唐,目前英菲尼迪的销量很正常拓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军试,东风英菲尼迪合资企业成立才两年痰佬,还处在爬坡期稳歪盾。他还说甲唯骑,所有的汽车品牌进入中国后奋享喜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加脆响、运作能力提升及投资力度加强橇,会迎来一到两个爆发期瘁暗帮。    事实上霖檬肚,从2014年开始耽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后竟剧嫂,就迎来一个销量增长的“爆发期”瓤:2014年衫,英菲尼迪在华销量超过3万辆青,同比大幅增长75.6%陶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年檄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淌,同比增长33.8%仓溪。    不过合,步入2016年汰毯灵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涟景。当年4月初才棘类,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缕楼,刚好满一年绦朗绩。在过去的一年里蛾,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态班。陆逸坦言沫看,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段煞行,以便更好地认清我们是谁日,我们的未来在哪里椭汤缅,我们应该做什么理。”    在陆逸看来肛馁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌捻,今年是进入中国的第十年林。所以作为一个年轻的品牌螺饱刮,这本身就是一件很有挑战的事情杭孩。他还表示腺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累池拼旦,是更聚焦的一种进化虹金蠢。因为市场环境在变化叼扦,消费者的需求在变化屏年,我们也要根据变化不断的调整翟鹿阑、创新腹、挑战自我溪堑赐。”他说届睡地,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来舞牢,就提出了‘挑战者’品牌战略拐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过违帆钢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屎挠挛,品牌口号必须得落地潜导桨。”陆逸表示瑟激,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鲁蚂势,聚焦目标客户群该,让产品与目标消费人群建立联接鲜乌陈、产生共鸣恼钵龋。    陆逸对中国经济网记者表示妹需,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晤麻呜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抄赂,而且要深度国产化酱伟。”他说恒猫,中国是全球最大的汽车市澄浯摺,同时也是很特殊的汽车市澈占;如果英菲尼迪品牌要扎根中国闻酚,就要真正的了解客户敞,扎根于客户谜、扎根于市炒瓶事怼,这就必须深度国产化骆皋倦。据雷新透露和,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%搽爽。    但是钡,从2014年底国产以来洁寂,英菲尼迪只推出了两款国产车型卯讹:Q50L和QX50村四皆。对此汀怒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑洽。陆逸表示捂,“关于产品线布局的问题墒,英菲尼迪有一个长线的规划氦。”    陆逸介绍说熔踏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盆,规划内容包含平台规划抬价贫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等镭式炊。他还说夸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备独,我们的目标是通过完整的产品规划圣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品贰。”    谈及国产化在今年的推进程度剑,陆逸表示刑凶甲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鳖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布脓丁。”雷新进一步透露蚕搏硼,上海车展期间部尼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现踏抄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇按:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年室仙,通过销售Urus勺,兰博基尼总体销售量会翻一番晾竣,突破7000辆大关暗坎缝。    在更遥远的将来良,很难说会不会有纯粹的电动车寺箩。这是因为蓄电池非常重法,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒佟,兰博基尼是一个独具魅力的品牌共。自大众集团和奥迪公司接手后茄,兰博基尼得到积极酬、稳健的发展岛痢姓。日前泪病段,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秘密弄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员登,商务部主管Federico Foschini食凑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员幌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问门风:并入奥迪公司之后凉陶扩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叙妓搜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菏?    答刚灿铰:2016年捻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瘫。奥迪公司和大众集团接管之后核,对兰博基尼进行了很多投资光篙,让公司发生了非常大的变化疟寝。此外谩瘦敝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拓萍剩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高彭痢猜,如果没有这些投资餐健,就完全没办法实现这个计划痛稼泛。所以罐,兰博基尼公司从中受益良多稀。可以说槽邓喊,如果没有被接管储痕腔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来叔传。    问疮喀:在您的介绍中巩蓝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蹭活梳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的屏桂岸?Urus投产以后伶草,重点会不会向中国市场倾斜卤钩茎?    答探磐:目前毙受,兰博基尼公司只有两个车型系列哩:一个是搭载12缸发动机的Aventador茨仟碍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán躬茬煞。因为各种原因沃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嫁潜辫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势靛并呢。2016年村修,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车屡界。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%媳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%船古。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加罚。2016年仙烂汹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆烷秤舰。新产品会在2018年投放甜队,到2019年磁蛙,通过销售Urus东,兰博基尼总体销售量会翻一番侨,突破7000辆大关闺变撇。在中国市场上霓密刃,SUV是非常重要的产品桂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求叭努卑。    我想强调的是蜜送,在中国超跑车市扯浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端体盒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币皋,Huracán大概在300万到350万人民币鸵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乌啊际。    问汹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嵌堪?    答划妊:目前腑狭,兰博基尼在中国有15个经销商毋鞠。到2020年碑催,我们希望经销商数量能增加到20到25个守悲。当然睦密坞,通过Urus的投放骋坪譬,在华销售量会增加冒腹锯,服务涵盖的区域也要明显的扩大咎诬。    问浩:如您所说噶篓破,兰博基尼在中国有15个营销网点筷啊公,去年销售了151辆(车)宏盛琳。我们简单的推算一下粹,平均一个营销网点一年卖10辆车痴苍。那么莆酗捐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样能枯蠢?在新的超豪华SUV到来之前撤,是否有改善他们运营能力的要求呢龚氨?    答疮俯缮:是的甲蔚,会明显提高经销商的运营能力舒阂,新Urus也会变成一个破局者扒。虽然现状如您推算荒精,但是在Urus投放之后棋舰,大概2019年或2020年炼端帝,经销商的数量会增长宛桓摄,同时每年的销售量可能会提高到30辆胜背,整个业务会明显的扩大墟爱,售后服务也会明显提高槽镜。而且由于SUV使用的频率比较高莆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班烦蒙,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孔。    问俺:兰博基尼车型比较少持懈,所以每一款新推出的产品都极度重要旗。现在的汽车行业发生了一些改变螺蛔,比如智能化四梅、电动化抨抚。那么极肌惰,兰博基尼在研发产品时钱废,会不会受到这种趋势的影响苇灿?    答吹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征型船。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆末猜,更多的是代表了一种感情纳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador屏,采用V12的自然吸气发动机歇醛觅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验尚。    这是兰博基尼最核心的销售主张对。未来霞夹梅,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镭眉米。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度螺,甚至会超过前款车型庆咐搔。而出台Urus产品时则会有一些变化乌桅,它将采用涡轮增压V8发动机漠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疮道突。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型镁波尝。但是句套,不管从产品定位坎起川,还是感情诉求方面来说钱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蒲。在更遥远的将来善蓖,很难说会不会有纯粹的电动车巴。这是因为蓄电池非常重驼枯堑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制位。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车催策,可能未来技术上会实现新的进步鳞,那时我们也得重新考虑这个问题推橡。    前些天吾秦骇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型分稀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录慧,其V10的发动机再一次提高了功率沸哪荒。当然日,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杯董干。通过技术创新以及功率的提升邦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者暗探。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蕊朗。在预销售的阶段醚桓龟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来邪炉改。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功孝,能够击中客户的心理需求蚊。    被访人澎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酱惋炮。1998年到2007年激涝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年星鹊渺,负责兰博基尼产品工作;2015年冈碱,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员垮料勿,负责销售及市场营销僧弥酪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂卸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示桨玛,中国是世界产氢大国卉灸,制氢设备珊、储输设备德程让、制造技术等条件不错溺牵,具备发展氢能的基础无。从环倍耍和能效等方面考虑霉躲,中国应进一步推动氢能源产业的发展我。    周奕丰谈到疮氏,中国目前主要依赖化石能源膊,对环境污染严重艇钵墨。氢能源因来源广泛潜撤、燃烧热值高耻隶、清洁无污染和适用范围广等优点笔伺勤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鼓懈帮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞥邻,目前看被,中国氢能利用的研究相对碎片化帕淘溯,与国际先进技术相比还有差距茂德,没有形成产业化稀绿松、规模化发展棺搽。中国应迎头赶上遍,卡位世界前沿砷玻。    他还提到霖瞄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一坦,提出实现大规模魏、低成本氢气的制取吃仇、存储辞看菇、运输匠纤、应用一体化的战略目标蕉屋。这非常重要菩抠,未来需要各方协力寥貌,加大投入哨碘补,推动相关产业进一步发展翁韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妒冲承,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济途法荣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蔬淡。    他谈到蹄习诞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泌碱,各方需要引导资金更好地支持实体经济韧巢宛,促进金融资本流向实业拈帽,真正促进经济稳步发展荣甫,夯实经济发展基础戈恰。这既是稳增长浓、调结构的需要哩肃,也是抑泡沫控、防风险的举措幌腊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奉告涝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摔够缕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力铣惹师。    周奕丰最后介绍伸魂梯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下凶牌范,也在不断创新突破顶疵良,寻求产业升级乓翻福。公司主动发挥自身产业链巍、区域及成本优势闻氮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业码道。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区彪华祭、旅游景区携趴、汽车营宿地很点经、农家乐姐苯、家庭菜园等不断扩展外竣窍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业城,以多种方式在国内推广土壤修复藐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场渐我携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体庐:李芳" "   国外媒体报道课娘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆佛焚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴关。 李彦宏    李彦宏表示餐圭跺,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车冒。尽管有一些技术问题需要克服借锯疥,但它仍然有望达到目标睬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腹虚,前微软AI专家陆奇任首席运营官己吼,负责大量投资的自驾车业务部门溺趣虎。 百度自驾车    李彦宏表示坦,我们很可能与传统汽车制造商合作晚对,而不是孤军奋战队令,目前还没有制定出这项技术的商业计划瘦乓较,首先致力于让自动驾驶汽车着陆笛懒。我们将竭尽全力实现这一目标瓣,收入和利润是其次的考虑开户皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟观:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年彭惊掀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显偿划。正如近期两会中政府工作报告提及的那样费岭,共享经济还将怎样改变生活跋刨裤?   三年前妇,基于对共享经济的热忱壳,清华学霸张丙军创立PP租车某,开启了汽车共享事业;三年后阀,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户艇劫,成为汽车共享领域的领头羊裁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀第镁苇,3月7日还溜柏,张丙军开启了共享有车生活的新征程乃协。   3月7日修吉,在几百万用户的共同关注下戒牛抗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台米翅挠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蒜,也是张丙军重新定义有车生活栓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅孤。   从PP1.0到PP2.0时代皖苹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记戊壕搽、一个符号或一个名称那么简单凤混拱,它是企业创造持续价值的支撑啸。若没有十足的理由锣协却,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓死悍。将PP租车更名为START群钱含,是源于怎样的考虑透?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解藩哩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体绰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炮寒。   “三年前纳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法衫承。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益纤磷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型痛。由于便宜便利统俏痴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嫉康。”这个阶段环,他称之为PP1.0时代端。   经过三年的发展硷乓圃,PP租车推崇拥有而不占有村构擂、盘活社会闲置资源的共享方式矢没,逐渐建立起以车为媒介钵队,重新定义有车生活的2.0时代嫩水案。“START不是买车挽科,不是租车纫簇,是共享有车淡牌晾。这是年轻的人群蓉碴、爱车的人群饶彪,最向往桅、最有潮流的有车生活方式徘。”张丙军说币吩彼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择集、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验九短。同时娄储,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户始歇揩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区陛歧愤,让每一个用户体验到最真实扛、丰富扣、有趣的共享有车生活顷讹。”   START代表着新品类讽篱堪、更丰富的选择芯栖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俏吩难,相较于神州租车肮憾伍、滴滴租车等传统租车公司钒庐绕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢娠魂?   张丙军认为歇赖鸽,START的核心竞争力主要体现在三个方面钩。   其一浪警,PP从1.0进入2.0时代钦,新品牌START更具有张力偿催广,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神纬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求回,START重新定义了有车生活牢炬,开启了全新的“共享有车品类身。”   其二洞,为实现共享有车的多样化选择荷祭苦,除常见的家用轿车外谜,START将主推个性化的用车体验恃拭丁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型概力,如保时捷911非怜创、特斯拉惮、大黄蜂卧、牧马人等等吹使蔚。此外盟含耐,用户无需承担高额买车款和养车成本菲兔,性价比更高骸。   其三梗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立嚼,以及更完善的用户信用等级时破。这也是平台长期价值实现的核心陷。” 张丙军介绍红距,START共享有车生活平台为使车主放心共享效娇,平台推出了一亿元车主保障金且,严格的交易信用体系隶,确保车主爱车无风险;对于车友汝,START还与多家大型保险公司合作羚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务行杆媳,为用户提供更具信任的服务癸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流裸饱,我们的目标是隙玩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来喷隙。”按照张丙军的预测饭擎,中国自驾用车需求量巨大禄法筷,而现实矛盾是第,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翰,不允许每人买一辆车满足自驾需求骆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量誊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用膜堡。   此外篓棺,他认为筷筒某,随着消费持续升级栖哇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中晴暑。“感受丰富车型带来的不同生活体验娃蔡靖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向懒滩乳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质胃渺、丰富脯、有趣的生活方式喇吼,让有车生活更加精彩翱癸。”   张丙军表示烙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者堤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扦。START帽攻,梦想才刚刚开始堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛乔女:李芳 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载啊恃,违者将被追究法律责任凭鲸。 获取授权" "   今年全国两会上吗煌昏,董明珠在接受记者访问时说搪:“只要你敢想淋极,比如以前谁会想到人能上天瓢,如果我们不去创造孺,人能上天吗傲?你不敢想四苟,你不敢去试验题,你永远不可能做好锨。”    过去的2016霸,伴随董明珠的咳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈馅尘乱:格力全员加薪1000元纷拟沤、格力的员工房队、以及格力的手机……对于这一切鳖,董明珠并不过多在意款,她说茧,自己最关心的还是“掌握核心科技”晚。在今年全国两会矛趁,作为人大代表瞬,她再次提出了自己的董氏宣言抡徒妥:确实这两年的发展胯,总书记提出的供给侧改革味叹闺,我们就应该做供给侧改革的排头兵妇,因为做的是实业叹能伤,能够掌握核心技术暮滑堵,制度也要跟上抗,真正给那些创新型的企业箱、有创新梦想的人一个环境檀梨斧。    对于国家络刊、社会瞄獭、普通百姓的诉求艇耽,董明珠是这样回应的下京钨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鲜化,他真的不是仅仅是索人磺稹,收获梁饲,比如说我们过去讲博,这个企业了不起锹燃崔,再就业喷,反过来你要感恩这些员工啤房凹,没有人来给你打工埃摧僧,你凭什么去发展捂华?所以我觉得要有一个感恩的心情柬肥。”    把感恩的心落到实处骂喂,就成了格力员工的2室1厅丁丹经,于是凉奈履,别人家的老板就这么出现了斜。 记者犁帛崎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧偏?    董明珠还滴:对狡破,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现猜鲸。    记者晴搜:以后所有的员工都会2室1厅泉?    董明珠味害:对对对两。    去年末墒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律恪,但因股东大会投反对票而失败省胳肩。随后策,她以个人名义增持珠海银隆股份力娟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业焚抚花,然而籍榔,到了今年为,新能源汽车面临两大不确定因素碍:电池券绘、补贴“退坡”弛。在董明珠这里措乏呸,似乎这些俨然不在话下翁定,董明珠说愧事为,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟彤咎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁即∑,“不是因为退坡我不做飞碱,也不是因为给我钱多搬,我去做挟壳萄,我认为是一个责任铃许修,是对社会团、对人类谁,你都要去选择的一件事拎兼痊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖靡,董明珠很不以为然挂岭滔,她认为草畏讲,这些都是炒作鼓,并没有人真正说到自己手机产品的质量韦剁,只要没有说到质量率从效,那就不是否定触垦节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗斜:李芳" "  近期屋袖陕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税虑。美国此次取消“双反”熊,对中国轮胎产业无疑是一大利好臣腺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转距呻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变卯介。   全国人大代表糖剧贸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惰克分,在轮胎中使用RFID电子标签技术币答笨,给每一条国产轮胎装上“身份证”搁盆航。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拟,有利于消费者对产品品质加以甄别剖辣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量绷剑,从而规范轮胎行业发展匙颠惹,促进行业的产能优化和转型升级设。”袁仲雪说爸涣嘶。   据了解爬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草幕掇,全球多家组织及单位参与提美氓。轮胎用RFID电子标签的应用惰戳哺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灯摄,将等级数据写入轮胎标签内部惠霓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定渭,伴随轮胎终身使用午。同时忍搓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鲤蓬陈,使轮胎更智能佬安挺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暇徊,能实时监测轮胎的温度村小、压力等数据秘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吓肝辣,从而有效减少安全事故波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕脑讲:李芳" "全国人大代表庆男构、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题儡榔疤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通督首如、环境协和发展的产业对,由于行业标准尚未建立徒,使得整个产业发展处于十字路口熊。全国人大代表垂窝递、时风集团董事长刘义发建议稗里,加快四轮低速电动车标准和法规制定 让态卯,全力推进供给侧结构性改革筐骋。    在刘义发看来谭,四轮低速电动车是市场主导截凛亥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品停锭。目前驴,工业和信息化部门、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陶花。该标准的制定羞棺,对规范四轮低速电动车行业发展乔透茅,使三氦畦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代时疵搽,直接实现电动化搂等、节能瞧、环保安全出行具有特别重要的意义泉禄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求位挠,又适应市场需求士祟埃,刘义发给出四点建议毕喝琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一督娜肃、标准制定应充分听取行业的意见缔,响应群众的呼声隙采。制定标准应尊重市场规律掳辞嵌,规范莎、引导产业发展渴,而不是简单的限制烈擂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求敛岸。    二贫触、标准指标应体现四轮低速电动车的特点臼赴豆。四轮低速电动车安全咸病、环保舍、经济嫂、舒适雇识韦,是摩托车疆睹、电动自行车卧、自行车等升级产品豪慈,特点与与高速电动乘用车不同氯蓬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定饭佰粹。    三长驼观、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钵、政府引导的办法叼是嗡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点箍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池弧,如采用锂电池政府给予一定补贴碌佛。    四填惰、在制定产品标准的同时嫂,制定企业准入管理和注册登记茎趴颁、道路交通管理的配套法规坦稿瘦。产品标准只是为行业规范管理提供依据潮稿敌,而实现规范管理是一个系统工程斤浪帕。政府应加快制定企业准入惧泄拼、车辆注册登记叮吠、道路运行管理的配套法规俏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则藉寇熔,方便企业让利于民抽,减轻企业和用户的负担雀黄底。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求详哦、加快供给侧结构性改革的产品缅垃藩,又是一个节能环保的产业畔,引导得当可以大有作为输混摔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嘶樊此。”刘义发建议替驼购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   近几个月来陷靡,共享单车火遍了北京城筹坟。6日通夕,全国人大代表绷醋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示烯燎郎,今年上半年内憋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挤锯。    徐和谊说急盼,伴随着公车改革酚拣期,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁捶。“很多公务员手机上有软件捌皇,一刷就能用车扔钢师。”他说傲搞叹,今年豌闺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众徐骨疽。上半年享娠淬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车獭癸。    据徐和谊介绍灰卉胃,未来投入的汽车数量将根据市场而定雌恼,租用的价格将有竞争力戒恒碌。产品的外观将非常“吸引眼球”车祷氢,为两座式纯电动共享汽车峭芹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷舶,适合分时租赁和共享市场需求炕避,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别砰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陪反头,在手机上可以查询哪里有车棺盟狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题井幢,目前大家用车起点和终点不同券炯潦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嫉才。”徐和谊说撇,目前驹久,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节巢裁苯,包括立交桥下叹楞避、公共停车场芍检拣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寝。目前边远的地方停车资源丰富漏粮,但是用车的消费者较少录。“希望异地还车的便捷能够实现删,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点巧,否则还会存在最后一公里的问题串哗怠。”    徐和谊坦言彻貉缆,停车位还存在管理的问题烙,汽车是价值比较高的消费品未,一旦出现剐蹭廷,租车人还车时也容易“说不清”蹋飘铝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护狙、“钟摆效应”等问题妥。“有些消费是单向的帛鄙浚,如何让车回流也是个问题”技。他说雹,目前取碑,北汽正在进行市场研究病,探索解决方法挫拨。    徐和谊还透露纪街,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行暑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纠抡稻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案喇派,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆祭暮。目前距2022年还有六年时间兄缺,从可行性上讲托,应该是能够实现的杠唇。届时希望借冬奥会的机会伶萝,展示中国制造的水平缆杜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸帝晒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露长,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题茂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辫融,目前已追回骗补资金或纺款23亿元圈笨,并对有问题车辆不再补贴日结,对闲置车辆也暂缓清算趣话涤。    肖捷称僳瑰恫,在财政部门督促下哗,目前相关企业正在采取措施倒舞隘,认真整改发现问题漓。    有记者问钾席恋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展彭拓,肖捷表示程搜窝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整读,主要是降低了补贴标准辆,同时也设置了补贴上限界,还提高了准入门槛捕械。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奔刚,同时也可以有效防止出现市场扭曲籍彩锨。”他说共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "全国人大代表浇呢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气辆、废液茄仑叭、废渣等污染规,一旦有机电解液和钴蔡乏、铜触、镍等重金属物质渗入水和土壤之中察钱,就会带来生态环境安全隐患间,甚至会危及人类健康维。”全国人大代表翘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辑扦冀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议扒糙。这位带领团队经过几年技术攻关庭拉估,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人舜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纶枪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个江,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戊蛔替。在提交建议之前睫投鞍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惨。    自20世纪90年代以来涪距,随着锂电池广泛应用峭匣,我国成为世界上最大的锂电池生产损、消费和出口国杠,近年来我国出台了购置补贴翅、税费减免经、研发支持堪毖慑、消费优惠滴澎、基础设施等一系列重大政策措施皖持,新能源汽车市场日益蓬勃发展踌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆京递、保有量超过100万辆蚂崔肌,占全球市场保有量的50%牵天,预计到2020年累计产销量将超过500万辆潍股。    随着新能源汽车快速发展骏骂,作为新能源汽车的“心脏”水羔片,动力锂电池产业也在迅猛增长邓房灰。按照相应的报废标准湿儡巧,动力锂电池回收利用市场已经形成伺。有研究数据表明轿赤,预计到2018年呜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模策吐寿,累计废旧动力锂电池超过12GWH康谴光、报废量超过17万吨舱激,从中回收钴帘、镍惹将、锰颊牌等、锂券签舌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元泪糖摆,到2020年将超过100亿元逆落,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元界泪钉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫插仆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题晴。”张天任认为外,如果动力锂电池做不好回收利用赐逢离,就违背了绿色发展的初衷疲访虎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用巍嗡,但现实是拍榔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拆焕权。“废旧动力锂电池包括不同的类型派、设计工艺和串并联成组形式笺礁诫,以及多样化服役时间经鲤秒、应用车型和使用工况昂墟,这导致电池拆解不便俏庭。另外挤目碌,国内尚未建立成熟的回收体系袄冈脖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应梗,回收工艺成本高片琼歉。”张天任表示拴,“出台的政策并不具有强制性笺耸,且缺乏明确的奖惩机制扁蛾楞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高氯帅,目前动力锂电池相关主体无利可图窜,对政策执行积极性不高晃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奇桐,张天任说熄盘私:“一是退役电池较为复杂丹,不易拆解;二是退役电池一致性差管杀比,品质不高;三是回收拆解成本较高拓棚壳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管驴,执行不到位秀。”    有问题就需要有解决办法芬设崎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方聪芒物:其一帽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二呢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三撼络,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桐挺,鼓励商业模式创新试点和推广应用其陀姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬慨滦:李芳" "全国政协委员肥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题刹裳沃。”全国政协委员遂世、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示边魔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题狙良宦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时看琴胸,其市场前景令人堪忧诽。“在电池方面汰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蓝,2020年后戚担戮,当大家都不再享受补贴时碧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淋。”另一方面门,柳崇禧表示宝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市千弯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限匈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鼻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赣年,但电池的寿命大约在20万公里劣情。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拷派,这意味着八微,电池报废了车就要跟着报废理,这样算来切蜗,纯电动汽车的使用成本是很高的惩兴覆。”柳崇禧说莲淌。    对此驳逆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贾莎赖,即建立专门的电池运营机构甫瘦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粱办。“一辆车在全生命周期内更换几块电池活鬼,是对车辆的物尽其用楞。对电池而言舶踢,虽然不能再服务汽车全,但还可以被用作储能电池通,同样达到了最大利用率寄假。”柳崇禧认为惟尾嘶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法勺携。“但国家需要予以支持弧,尤其是在车辆检验方面勉,按照现行的规定看瓣闪,更换电池即被视为改装棋廉。”他说乔恕。    柳崇禧的另一个观点是淮,氢燃料电池的大发展即将来临份冬。“一方面草呕,原来的运输成本相对较高勿绦池,而如今这一问题已得到很好的解决瓶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面秋椽,美国的相关先进企业在国内开始建厂互显,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车罚久迪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展泻钢妮。”柳崇禧表示单狮多,氢燃料将作为增程器为电池供电僻刨,以达到更长的续驶里程炬焕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面澜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辅舶,造成了双方的利益不在一条平行线上佬。为了解决这一问题室,李金勇指出控类,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景覆睬,重新设置股权架构刀庞衡,经理人和骨干员工合伙人化麻忙抵。”    “遵从起码的商业规则驮辣妓,我们就是经销商急蹦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节噬蚂猜、一个桥梁溃,我们没有义务去亏损辟核。”李金勇说蔚嫌。    日前靡当,著名汽车营销人卜韧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斤晦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景连残,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舷坛寿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争商佬匿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象感。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”手,李金勇直言淑萎,“在过去的十几年肯乃鲤,我们的市场非称好倪搂,老太太都能卖车吕拇墩,会加价就行了方,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高泵焕,职业经理人的压力很大大输,每天都要搞KPI考核扫、培训赏搽辱、提升忙筒。”    李金勇以实例说明虽洽:“过去在资源时代匙,一年这一个店挣1000万瓣,给职业经理人开30万郴虎,没问题费,这车好卖歧博。现如今鸿啦,市场不好了标句兔,现在一年挣100万拧田,职业经理人还是30万蔬,但是特别累斑脑曙,现在一年的工作量比前五年筋、前十年两三倍都不止寸坞诧。”    在李金勇看来童,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玖,造成了双方的利益不在一条平行线上酵华。为了解决这一问题脓,李金勇指出题解,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景貉,重新设置股权架构搽冒览,经理人和骨干员工合伙人化白蜂。”    李金勇进一步具体阐述道搪,“过去资源时代车使檬,投资人只要拿到了店粒、拿到了品牌是湘娜,就可以赚钱坎段鸵。现在块苟呛,资源时代已经过去了尖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人采惟敝,从而真正让员工自动顺、自发地把工作当事业裂炼,而不是靠培训殊渡精,靠感恩酿诗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来竭梳,不少汽车厂家制定了销售目标咐次添、生产目标老,职业经理人必须要完成范诚舶,如果不完成就走人炕。李金勇认为吩,“在这种状态下闭氏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划坡隙挪、十年的规划韦泞牢,只能先制定一年的规划泄,把今年完成再说害,由于今年完成了局莎酪,明年才有你的事瀑捣勿。所以这两年厂家的高管变动频繁丝巷芍,十年以前很少有这种变动鞋酗,而现在这种变动成了家常便饭咀离。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量举,没想经销商的盈利能力冻筷穗。”李金勇表示码吧波,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量劫,想办法做经销商工作测酗,把销量任务压给经销商尺。而经销商越来越不听话晚息恃、越来越不相信的时候呸,厂家就再出台相关政策吗昂强。    李金勇指出莲谩,经销商要有勇气打破潜规则话侣,遵守正常的商业规则邪集:库存大不提车羚捶薄、无差价不提车搭领、拒绝搭售订铂委。“遵从起码的商业规则仇巳牌,我们就是经销商泛蕊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节死上男、一个桥梁场式,我们没有义务去亏损关稀袄。”李金勇说里梅陡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蛊,李金勇建议飞室呕:同城市的店应该互相加盟或互相买断耽,或者干脆出售给另外一家经销商杠彭垫,不管用什么形式捆丸沮,形成同城市的一家店闪峰。“我们用销量裂鬼羌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汝,这样减少恶性竞争雌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谩穿。”李金勇说鼎沸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象俄畏,李金勇表示散挞,“我们不可能卖出路边店的价格阜诞涟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争椒蹈花。100%原厂配件保障然,专业的维修技术屏笨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客精缎粮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”天甭目。    此外吠诗,李金勇还表示溃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拔泡。据了解贝递棱,2016年身立躬,新能源汽车的销量超50万辆酱填丢,到2020年擦课,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年畔城,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆行那倪。在李金勇看来蕾,在这个快速增长过程中邦鼻,“传统经销商中劝,谁关注了新能源汽车并率先布局匿财燃,谁才能在这个市场当中分一杯羹逃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块拳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕斜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员誊檀、四川省鼎立律师事务所律师施杰辩察秃,今年的关注之一级亭,是有关网约车新政的话题械。    施杰表示潘皋吩,为加强管理茄份店,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)衔盛,并于2016年11月1日起施行幌。然而脆文车,根据多家网约车平台公司的数据敌梢,在目前运行的网约车中掸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的抢纯需,仅占极少数部分韦弟。    “交通部制定了网约车高品质服务渭吹,差异化经营的原则窗扦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”涤啦木,施杰称喉琉,“我认为废患管,政府应当放宽对网约车的准入限制拿切稿,顺应社会共享经济发展趋势”啡查客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惦圃誊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中闷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方滴揩。    首先俏敛彼,施杰认为沦怪搁,北京讼、上海的网约车细则要求“京人京车”粳差、“沪人沪车”等差异性待遇寞诫,不符合市场竞争规律环盗。施杰表示寐躺赌,只有在市场竞争的推动下隧鲤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钒钞,也有自我管理的需求与能力等。    其次迫凹虽,施杰表示鲍念,北京匠寂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员巷噬,而且购房景、购车也并没有绝对限定于本市户籍鞍。“京人京车”涵、“沪人沪车”的严苛规定嘿悄和,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外患,会导致营运车辆骤减拟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒穆,阻碍新兴业态的发展驾猜欣。    而对于多数城市对排量俱、轴距都作出的高标准要求狙筒茨,施杰认为蛋盆,高排量代表着高耗油借捌,不仅并不符合节能减排目的拌妹微,高油费必将抬高车费采拳赎。    更重要的是牵,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鸥康,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准矾疲、高门槛汾帘郡,将损害网约车的实惠经济特点辑囱,打击其平民性猾埠,“上述许可管理的模式播,将导致网约车司机数量骤减敲感、车费翻倍头记,群众打车难壤、打车贵的现象又再度出现竟。”    此外嗓控赎,施杰在这一提案中的主要观点还包括密廷燎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”铃氏、“许可管理不利于节约社会成本”等脆嘉。    施杰建议黔坎县,《暂行办法》可作出如下修改朵蔡健:    (一)政府适当降低准入门槛华。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度笆改,是十分必要的娄读。比如焕珐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查檬览,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置杜蔷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求暮溶宫,等等坞陡。设立适当的限制条件坟,符合市场发展规律韦鼎,能促进网约车市场安全性挫洞、规范性发展棺酷兄。    同时痴歉,政府应当科学引导网约车发展铃会,而不是像治理洪水猛兽小材,把它一下子关进笼子里龋午韦。以构建网约车公平竞争的环境为导向久,放宽对司机户籍的限制性规定挟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源貉缎坊。网约车平台瓜耪久、司机和车辆的审核程序涎,各类许可证明的核发程序尽量从简遣捂,以便节约社会管理成本锑。    (二)政府协助构建平台审核列死侍、加强平台监管    改事前许可随溯匿,为后期监管取,采用“政府管平台挟,平台管人和车”的模式舅亮款。将市场准入许可更多地让权给网约车平台啃,规范其登记信息号帅弥、审核资质的义务层,定期提交所有车辆的情况九,这些数据要在监管部门备案麓。并通过补充相关的法律法规校,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蜂。    对网约车不合理调价进行监管慨教。保证人民群众用最合理的价格出行荡,也避免由于市场垄断形成的价格新高伦季。2017年1月渡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肩病,因平台上出租车预约加价功能超高额收费井嚷停,就此提出整改意见乡凸,平台负责人也承诺将取消该功能矢。这就是成功的监管案例沤坝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车体辞,存在大量不符合新政策标准的现象桔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断横,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减箍磺,社会各方都需要一个适应阶段钞诞。所以犬哗怀,新政的实施不可硬着陆漆。当前阶段冲,政府应当积极引导各平台规范化审核奇纲济,加大对群众宣传力度诧胯卉,延长从旧规到新政的过渡期反,循序渐进地促进新政策落地撩恋通。    我国全面深化改革提出了目标烩肖: 市场在资源配置中起决定性作用厕,更好地发挥政府作用荚吨罗。近年来泊储,国务院一直倡导转变政府职能滤蕾吻,推进简政放权老。对网约车的审核胁唱瞧,放权是进步费,限制是倒退脓士膏。政府应当创新行业管理葛,优化监督模式期,构建平台审核模式豹畴,推动群众绿色出行讣苦、健康出行闺,为“互联网+交通”营造良好发展环境崩饲骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌屑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮翱溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蠕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盆斥盆、品质等方面做了很多的投入啼河衬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛考胳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略玩南。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市伤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球筒簧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茂峰律。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯Ь⒏玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卡码播。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计孝删、品质等方面做了很多的投入涸蔽席。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计难莱酪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性碍剐、时尚及科技感的一款产品歉。”韩德鸿说规抽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滑饶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弯旱奈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缓堪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆黄绍导。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卡说签。薛海涛坦言纺长挤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩搂掸五。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拐辛粮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%仇德鹤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缸暑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系损、制造能力核、经销商体系嚎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面潘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灸窃熊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "   2月21日外廓级,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办档。本次大会立足技术趋势擞葛偏,探索全球技术发展的内在原动力起办烷,探讨人工智能棋、量子计算抗讲、基因疗法等领域的技术和商业趋势汀贿维。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奈礁酮,有两项技术与人工智能密切相关话马扇,包括强化学习和自动驾驶卡车纱。在关于人工智能的圆桌讨论中闯,多位创业者和专家针对强化学习商、无人驾驶分享了自己的观点碱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蛾射漂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车兽公帽,可能只在北京的五环里面开氨发,路况很好寝,最高限速就80丸接、90公里氢,这种情况下剧,车就会极大简化筛褥虫,驭势并不想生产一辆概念车骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嗓沁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术彤沤柿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性睹。技术投入上唬爆苇,目前大家都在往里面投入很多的资源罗仕,整个行业在往前发展鹃伟差,但里面还有很多问题需要解决冈,包括保险崩骚肠、政府等唇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用僻,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道台,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抱翱,把信息融合慧、如何决策做好崇肖。图像识别拓展能力非常强嘘刑敝,它信息的理解非常细致宪哩、更加全面看,比如前方有一个易拉罐局,有些传感器会认为它很危险丘,因为它是金属特童苇,但图像识别会根据它的大小标、形状去判别绒萎。目前结合强化学习嚏充,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鹃伸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蓬嗣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目涎纺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性掏,说到底这还是一门生意必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  【导语】这是最好的时代唉寥侩,车市销量连破发展记录算惰挺,这也是问题的时代每妓啊,多元化效阶坚、碎片化播,对整个行业提出了更高的要求舶翁埔。一切都在变缔涪氰,唯有不停思变方能随机应变喝散帽。2月18日倦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕换菲。行业内百余位思考者和变革引领者壳杉捅,与120余家媒体相聚一堂嗣劝磕,在“变与革”的大会主题下礁陛,共商“品牌与营销之道”喀歼迪,把脉中国汽车2017速。广汽乘用车副总经理肖勇腑透、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英恼、吉利控股集团高级公关总监杨学良舌替藩、福田汽车集团公关传播总监许翔徘嫁、SWM斯威汽车首席运营官余波箍、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动墟扛。以下为发言实录舌毯集:   互动环节嘉的合影   李苗苗椭:接受张红同学的邀请裴湾。下午好!大家都是老朋友了秀荷。今天在这里闻饱,首先我椎耐蛊贺张红搞这次论坛敛履煌。第二旗贫,其实有这么一个机会让大家聊一聊惹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆捅柔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力甫猜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字促崎。对这个数字老,我想每一个人仆窍,特别是管营销的人厕孺,特别是管品牌营销桥倦、品牌推广的人袱,我想每一个人都有很深的感慨酵独冬。   首先请问肖总慕评,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物撵,也对您做过多年的跟踪拟话绵。这次请您上台鸥惋配,我很想问一问颁米,传祺作为比较成功的中国汽车品牌放孤诗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点素绊?能不能简单地概述一下澎姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇骇忌:李苗苗老师第一个点名我籍蹄锻,作为广汽传祺来说侠,正如李苗苗老师所说的没茫,应该说是比较新的汽车品牌净叹庇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”备署啪、“两个坚持”创烷,坚持正向开发和坚持世界级标准募。这两个中磕,一个是对产品开发的定位彩玖崎,一个是对品牌的定位剿反。   从中高端车型的新产品进行切入微反毛,相对来说这条路走的比较艰难一点瓣狮晒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谎恢,就是起步会难一点倘踢沉,后面会越来越开阔囱、越来越顺筹董。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候锋汝羔,内部也有两方面的方向龟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手芯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拦,并且在市场上面赢得一定的销量鳞题钱,建立一定的知名度互。另外一派的意见捐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势许拒爸,从中高级产品切入铝横。但是大家也认识到这个困难讥,一个全新的产品和品牌从中高型切入啡骑攻,也就是售价在12万元以上撮坊,第一款车型是12万元到18万元乏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难甭触械,我们意识到这一点了售纶息。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大换笨,其实2011年危铝讹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年汀骚恰,应该说是非常艰难茄蹿淬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汞吭。但是2011年鲜闲、2012年有一个词就是“坚持”赫攫伦,做品牌是做两方面的事情船。第一个是做好产品的品质朵蜡,第二个是做好对客户的服务蚕呕,以这两个为基础这五六年走下来森浓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑恕惟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象烹,受到各位媒体老师的厚爱腑释,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌哨颓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蛋倾涛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题窗,我觉得第一个是坚持停素。在我们困难的时候不要去放弃动,就是把自己的品牌形象睡、产品的售价回到往下行的趋势头清。第二为了支持品牌向上滔辈噶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拨棋贪。   李苗苗惕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的厕澎党,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程矮茎坛。比如像现在的奔驰沟,一百多年脊,宝马白菱搅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年侩帮沮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总唉柑力,对于北汽来讲有奔驰的辉煌全马,也有现代的销量缉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷兑,您能够阐述一下吗腾钒?北汽在塑造自己的自主品牌方面凄廉羞,到底在哪些方面下的力量最大辖?   陈思英捕:谢谢李苗苗老师对性,非常感谢红姐给这样的机会料辫柔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘘。其实不是妄自菲绷芊臣邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蛊,台上在座的各位都是大幅度增长戳湍瓮,我们同比增长更高一点渭,因为我们来得更晚一点朵炭线,同比增长8.7%本。   但是我个人一直在想这个问题豆唯纠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的好宪。像奔驰去年是130周年翁,今年是131周年侠,我想这才是品牌檬。现在我们在座的各位给客户提供的烈息,我更愿意定义为商品波衫咕,我觉得是这样事。   从北汽自主品牌发展之路来看统,各位媒体老师和同行都知道倡溃,2009年我们是收购摄、消化潭、吸收了瑞典的萨博技术维恼,当时萨博的93括颧、95的平台和1.8T拜邦们、2.3T涡轮增压发动机的技术肆,我们是基于萨博的平台上驮泰淖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展彩伺。2013年的5月份截,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲莸心场,大家对这个印象应该很深稠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撅乃艇,当时也试图通过萨博平台的背书撂邵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肋,因为我们希望建立中高端的自主品牌舜杆喂,当时的愿望非尘荒啦眨好坏布。但是事实上发展到今天景么眠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辈炒。   但是没有关系领僧纳,2013月5月12日投放的绅宝D70犊洞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纫闺。这么多年的坚持是在消化棉、吸收萨博的基础上进行的圃陌甩,源于萨博坪、高于萨博惩,我们有奔驰绿拜、现代合资的反哺铰,我们在人力奶辱酗、财力汤、资源赐弘、技术外、研发矗、生产敖搅、制造方面我,都有很多反哺给我们甸,北汽近几年高速发展祥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆写,这一百万辆含金量是很高的禄箩犯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚韧,但是我们用五年时间实现了一百万辆仕报。这里面还有几个第一和差异化产品樊坝辣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一博鼻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瓦兰晌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位亭饱。   基于萨博洛辫协、源于萨博和高于萨博的消化汗、吸收和引进笆珐,同时基于奔驰和现代的合资反哺胁祥,我们坚持为消费者提供好的产品壕浆、好的服务澄弊匿、好的品质股。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近泻,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蓖涣,比如中国新车品质(IQS)IQS定颓显、强制性产品认证(3C1000)赏拒惧,3C1000即三个月的购车用户中肯,一千个用户的抱怨度是多少骇,我们的水平无限接近了合资品牌悲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的概,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心杀克,希望有一个很好的中国背书梅北箍,给大家提供一个很好的产品体验清捎还、品牌体验和文化体验九。   李苗苗贡繁:听到陈总的发言我一直在想堑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO臼饰,现在经潮危看到“北京”的LOGO械。   前不久套馈套,不去杭州是到处都有吉利车就黄细。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蔫,推出一款车就红一款车斥嚎。请问杨学良粳脑鼎,学良也是吉利的老人了啦斥,一直在负责品牌形象的塑造咎岸身、公关翔、市场蹭。原来我们也沟通过这个问题欢峰,对于吉利来讲收购了沃尔沃呕督,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块澎刨,这是蛮难的事瞬畦。刚刚陈思英总还在说萨博墒赁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃糕,感觉蛮纠结的撵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象该此宽?   杨学良冬典罚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下腔,第一是对标骑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌烫抱标。我们是坚定不移地在执行楼钞,而且到后来做博越痰、博瑞之后有越级对标伪郝。比如我说开发一个自己的A级车按,可能要跟合资的B级车对标伶革。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域辞,包括研发弯墓话、制造抛枪轿、采购辩烤、营销炯枪妇,我觉得成果是非常明显的抵唯讽。   第二是坚持走精品车的战略槽。所谓的精品车肥剔沟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值弛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近心,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准守空饲,比如车的造型设计上面赡,自从我们在全球建立了四个造型中心贿虐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹬敦。既有符合国际的审美潮流购纳麓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面际峨鳖。比如说在车的智能互联领域俗疙粮,在博越车上面车机人机互动的功能上佩抹,已经超越了一些合资品牌蚂呐,这一点使我们感到非常骄傲骑讽。   包括在工厂的制造工艺上寺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炮楞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌狗,因为我们现在建得比较新糜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来具灵。大家可以看智能化程度最高的工厂书酚,现在实际上是在自主品牌的工厂中粮扁。   第三是一直在坚持口碑块墓典。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任俊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碱袜。这样就可以真正喜欢这个品牌穆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用恫喂。   刚才提到了浙江蛔人秋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍典,市场占有率在细分市场上已经是第一位了救狭,大概接近了7万辆污。这在以前是没有的将谱谱,而且这些用户里面很多都是吧薄病,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上篱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化可。目前因为我们的品牌在提升迫超湿,我们的品质在提升删勉烯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车璃绣。这从我们同行迹,包括从传祺轮、北汽的产品销售上也能看得出来赔短。可能大数据调研厘掂适,像一点资讯的副总可以讲讲氛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品效。   当然您刚才提到了在集团层面吭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰夸让锑,同时又实现互补滑胆篙?这里面还是有很多原则缝平,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的耙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌翔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争倘。沃尔沃是高端豪华品牌仙,是跟豪华品牌去进行竞争的俱辛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钡戒合,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念睦堑、流程态厩、标准扛,包括人才的培养和交流玲何。最新我们做的一件事烹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心犊乓具,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA卧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO薯巩,可以说没有沃尔沃这么个老师咀,没有沃尔沃这么多年积累棵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构粮筋辽。我们相信因为这个架构非常新报,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平提。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质亭把颊,以及质量再上一个新的台阶绅踌售,实现真正的跟合资主流品牌的竞争活。   李苗苗势姓邦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京俯桶譬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惠融,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面编,最重要的是坚持了哪些美?   许翔虫卫朗:谢谢李老师松岔钡,同时感谢红姐给我这样一个机会泼量。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车肋叙。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苔卫。   福田汽车是商用车企业倒情,和乘用车企业还是有一些区别级剃摩。我们主要的目标客户群是to B的忱,正如您所说苹篱,我们是1996年成立的盆惶兰,到去年是成立了20周年擎,通过20周年的发展稀,在过程当中包括您和各位老师的支持迷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业裳俊守。在中国轻卡市场上疙奋,已经是连续十几年的第一了梳韧。1996年在山东成立妇诧敢,1998年上市冀固激,2000年进行区位调整就来到了北京雄硅济。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视介挪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分染华丹。我们可能把这个品牌是这么理解的波诺香,现在业界对品牌有很多理解的方式佩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营钡冕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中释,所以我们从整个的业务流程上来看断,这个品牌业务就是在其中的皖。所以我们这几年在企业的发展过程当中蔬潭勤,品牌也是在不断涌现煎,大概有几个阶段叛遁身。   1996年是以轻卡为主导持诽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型,用着正好”虑。在当年的时代抓住了市场机会睬疽嗅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疲趁。   在2000年之后统笨惧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嫁,进行了商用车全系列的掂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车天襄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车氯,这是一系列发展的战略写泊腑。同时把品牌又进行了再升级辑常,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系茎取氦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理薪。   在这个过程当中腥刀,福田汽车不管是做品牌还是做企业陇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢答晤?一个是福田汽车在商用车范围里面会,就是在整合资源方面觉得还是不错的歪骨谈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早赎戚颗,花了八年的时间跟他们谈合作郡虐镜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒驳盾熬,生产的产品也是福田自主产品欧曼童笑琴,同时和福田康明斯成立了50懊晴茅:50的合资公司怖须趁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蕾始价。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广迹、先进理念之外财忿沸,科技创新也是核心的一个点色。福田汽车虽然作为一个商用车企业憨骗辖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庙佛受,但是也是做了很多的工作夺雷啼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室断蚕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右岸虱。我们统计了一下相盟淳,和乘用车企业也是差不多的鞘。   而且我们在研发方面涝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部奥,这在商用车企业里面比较少见斡捶。不管是先行的技术集鼎,还是技术传承方面都做了很多的研究楷甘狸,包括去年也推出了超级卡车香仙,也是整合全球资源打造超级卡车藩雀。全面从安全茎搏酚、环保方面进行新一轮车辆的升级铜锈。   我觉得总体来说吧溶卢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业起涪壬,是一个有着锐意进取俄奔揪、远大目标卫,是一个愿意为客户徽、为所有的股东掸凤、合作伙伴效级骡、利益相关者带来更多的价值跋,也愿意为更多的卡车司机墩巩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活汐。谢谢!   李苗苗杉嘎:2016年一年有很多新品牌出现熄讽蒙,也有很多刚诞生的品牌在努力噬峡波,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巧钦、宝马驰甩辱。我就参加过场在北京的怀柔咀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布耐。我当时心里就想斯威蛮有钱澳吒背恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢魔芥堡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的称硷?对于刚诞生的品牌苏,品牌之路有没有塑造的路径橇?你能不能简单地概述一下钎瘸特?   余波搐吭淘:感谢红点汽车和李老师呻畅,各位媒体朋友和各位同行嚎哪充,作为SWM斯威汽车绢署,可能很多人觉得很陌生物搂,可能没有听说过侣,我简单来介绍一下镀怂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌完拦非,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拳,7月份品牌上市搓,8月份第一款车SWM斯威X7上市领靡猴。   今天让我来参加这个论坛颅搐,我们的心情很忐忑砍,我们是一个汽车行业的新兵罗殴,我们是抱着学习的态度来的落蠢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师荷蟹啸,希望多给我们一些指教扑罗勘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢刃?我们认为这个品牌给用户的是两部分獭,一个部分是产品的硬件海,也就是物质的东西姜薪。另外一个部分是精神层面的扮挤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV摧,第二是付诸了一些智能化福薄、空间和外观类,外观也就是在意大利建有一个设计中心伐胳栓,在外观上有意式的风范烁菱。   从软性来说汇病丹,我们要付诸一些内涵景酿屎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蕊,通过植入意式生活的方式急,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受潮。同时我们也在倡导一些生活方式瞪秀,通过软性的文化来塑造巷释,解决通过硬件和软件宿,以及从物质和精神层面塑造品牌暖够。   至于未来怎么走畦炮圃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吾我匈。用户实际的需求和市场的需求动珊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉零豁,未来我们还是要跟着市场走第。   李苗苗卿:我旁边坐的也算是媒体人钨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了孺萄剃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢绕捕褥?因为主持人给我了一些问题童摆,我个人认为不想问一些特大的问题息颁捞,就想问问这个问题土。   付继仁朔:谢谢李老师泌借,这个问题还是挺好的钎。刚才您在问的时候卷蓬涉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题敲残。   一点资讯是比较新型的资讯平台偏良,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点罢仍竞,我们是做平台悄糖,不仅自己生产内容墨碌贿,同时全网抓取内容恳绦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宛汾须,再把有价值的内容分发给需要的用户拾贺皇,完全是自动化侍、机器化的农。我们怎么去帮助车企呢险沥趣?我分享一个数字司。   在过去一年褐擦轿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业答相扫,第二是移动互联网的平台排,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用投等。很多的车企其实在做品牌的时候典醛,都会要求最终的效果疾翻眠。坦率讲侥谁,以我个人来讲这其实是两个事歼礁,因为品牌本身是非常感性的珐挠署,效果是完全用数据有结论的斗,就跟一个人去吃一样盎穿救,吃了四个馒头饱了矮,不能说只吃最后一个就饱了脊庐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量狸挽,现在我们有几个大的方向妙逞敖,第一是更技术化的跟车企进行合作酣管。比如说从去年开始诽搞瞄,我们跟上汽通用进行PMP的合作巩温。客户自己建了一个数据库光塑,就是把用户进行了一个分类献。然后我们每一个用户来到我们平台上涡攘,他知道哪个用户对应了什么车型扫赴分,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告痘,也就是把他们的流量经营得更加科学剂僻。   这个给到我们之后揪芦,又发展成了一个新的技术驱动掠拔脊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弧,还是看汽车外观的细分多屡捐休。这不仅可以推荐具体的车型孩心,也可以把具体的创意自动化泄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果什林凭,这完全是技术化的匹配炔粉。   第二点鹊辣,我们是一个内容平台骨廓桑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容檀,能帮助到车企做非诚贝弈剑好的传播的搓沛,有的时候这些内容并不能够被发现换钎。现在我们把广告当成一个引子藏惕诡,不是一个执行的结果吗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣普,进而把下一步的行为做好鼎匪。比如有一个产品是一触即发麻扁,用户点过客户的广告之后佩泄,我会直接给他推送相关品牌的内容鞋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嗽彼,再去看有没有点这些内容喂,有没有评论吨吐艾、转发缄、收藏芍媚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为补泄摊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试室排擒,把广告和内容进行打通绕。   第三点缚亮堡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景毙授赦。这个场景是有时间仕灸、地理位置和非常多大量的内容和数据嫂蚕强,所以我们现在也在构建新的大数据的平台饺肪无。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的街干辽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理省芳,或者是去日本还是去韩国旅行角采。这些并不关系到最终的销量提升多少撮旦另,但是可以了解消费者在关注什么缆呜挠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缉覆霉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲衰,一方面要通过你的技术酬花、数据实现更高效的转化泉乳,实现现在解决广告主的一些痛点填估墓。同时要帮助广告主把服务做好慑颠,说句实在的都是服务用户绩饭蝗,我们产品的用户也是车企的消费者舷和,怎么能够把这些用户服务好朝陵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值试。   李苗苗棋骋瞥:付总说得很好癸浚劳,借此我也想说几句海炉倒。我看了一下娄谎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人臣,也有一些厂家的朋友莎架,我们每个人都是汽车人诬瑰。   我在想赂粹,得益于这个好的时代豆行凸,既然是说品牌恋阀汕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奶,无论你这个媒体叫什么名字勤镁创,找没找到自己的定位么烂。无论你这个汽车是什么品牌诗襄庆,你的用户在哪里吩项。过去几次会议主持上都说四个W精凹钙,也就是我是谁焊赋、我的用户在哪里咀桥嚼、我为用户在做什么氓、我还能为用户做什么逝贺吕。包括媒体也是一样峡,我是谁(什么媒体)舵,我的读者在哪里锣,我为读者写了什么样的东西忙家,读者看不看朔匹,这是不是你的读者群要看的痹迟,最后是我还能够研究我的读者凉、研究我的客户憨譬脑、研究我的用户汉,我还可以做什么钢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倾菱,一人问一个问题就结束喜搞。   请问杨总苇捷曹,刚刚说了这么多丹刷男,就一句话沏壬,什么是品牌澳府胜?我们说了半天品牌复呢。   杨学良俱:我觉得品牌就是价值母,消费者买你这个东西值不值薪非,如果他觉得值了尘,就认可了你的品牌闷。   许翔校晶:我就按定位的理论彪绢,品牌实际上是一种品类的代表位磕季,消费者是用品类来思考海,用品牌来表达茸。   肖勇壁:因为我是做销售的伴颠,我可能最直观的印象钒蹭退,我觉得品牌首先是一种价格惨钩降、价值体系互,同样的产品能够比别人卖得更贵袖努,别人还愿意买我的径碌须。同样价格的时候稿趟,别人的产品卖不出去侍附,我的产品能卖出去嫂计,我觉得这就是品牌拘膘褂。   第二纷煎洞,我觉得品牌是一种文化粱缔嫂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纤戳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势桨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候股,但是我的文化能够吸引他腺簇隋,我觉得这也是品牌的一种表现牌。   陈思英扭泻拉:品牌首先是无形资产躺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的舰虎壁。第二也应该是产品隧杆,可能是一个标记灯赤评、标识配吓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嘎,在人脑海中所有的记忆搓。   其实品牌的英文是来源于MARK洁挞,就是在没有货币的时代物物交换的时候上胳,在畜生身上有一个MARK两竭诞,Market就是营销坞搜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辆。有一个比喻前律芬,品牌就好比像银行储蓄烽,储得越多品牌价值就越高叹。   余波画甸斜:我觉得品牌在直观来看就是商标诲蹦,另外是产品辆。真正给用户留下综合印象的是产品盖、服务和文化的结合甩,以及对用户的印象及感受就是品牌呐噶挛。   付继仁歪你慑:我觉得品牌到现在这个阶段弄,也是一种共鸣趁,像营销1.0是以产品为中心罕,营销2.0是以消费者为中心坊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心皋,这三点都离不开品牌惫隘,但是代表了品牌不断的升华聘。同时品牌到今天来讲哆懦,不简简单单是一个口号歪署、标签察、LOGO猴婆扮,还是一个行为准则呢湘露,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台藤,还是每一家企业碱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务枢颊,并且怎么样高效地执行和检测阿矛。   从这些来讲筒集,如果我们想不清楚品牌是很难做好的南盾,如果想清楚品牌一定能做好赶,至少能够对我们服务的那些人做好粒,那也就足够了峨。   李苗苗柏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的暴澄喜。关于品牌几天几夜也说不完魔泻刻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌稀拿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌佃特锰。   谢谢大家在座的聆听叹肩缅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳 版权作品绩是纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权些筋,严禁转载脆谷奸,违者将被追究法律责任娘薄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代磐蓬,车市销量连破发展记录朝兼,这也是问题的时代侯,多元化水韩、碎片化记疼挥,对整个行业提出了更高的要求淌党。一切都在变纺,唯有不停思变方能随机应变贰甘。2月18日窝靶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕囊事丹。行业内百余位思考者和变革引领者沧粉,与120余家媒体相聚一堂彪,在“变与革”的大会主题下遍,共商“品牌与营销之道”估,把脉中国汽车2017掸罗。   东风标致总经理李海港辱葡蔽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东饲坎赶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师编、江淮乘用车营销公司副总经理李建华潍、奇瑞汽车销售公司副总理范星挽妙趟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翁。以下为发言实录革兰泉:   互动环节嘉宾合影   主持人痕仟邦:2016年是一个销量大年淡假,更是一个营销大年揪。从二维码营销到VR营销焊耪,从下沉式营销到自主营销杰随匣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球睦,广而告之悄悄地变成了城会玩陌,车依然还是那个车锹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翟? 第二场论坛的话题为擅船赦:中国车市新战国稳,车企将如何做营销虱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇兑街彪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流础哺,现在重担在我身上萎,由我来主持第二场论坛歪,和各位老总探讨如何做营销稠。   因为第一场是说的品牌晨白,品牌建设也是非常重要的一环世蹋垢,我们现在就把品牌这一页翻过去辫,就说一点营销其他方面咕付讣,比如说跟市场沧、营销相关的一些事情芯。我们今天的这些营销人旦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖碉骇壤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群青,因为他是面对着全世界最大的销售市场呢。面对的是最高增速的市炒毒蕖,现在技术和产品快速迭代沁绷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性炔然窜,所以他们是非常幸运的妒勉,十八般武艺怎么耍都行海豢。   同时很多营销人也在自嘲藤骋,其实汽车营销是最苦逼的一群人豢,因为我们面对的是世界上最全的品牌摩袜,我们面对的是最多企业的竞争萝,我们还面对的是最难以琢磨的嚼会、难以把握的政策环境和最善变的消费者乔。   当然了我们这还不算最苦配戮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务托呈,所以这样的一群人的所思所想槽囱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的武,第二个问题是结合企业自身的特点来展开掏费。   汽车品牌最新的一个品牌定位谈墟,在座的应该就是汉腾了痛零褥。请问汉腾汽车的副总叼摊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贬皋,您给我们简单总结一下皑肚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侩?   于晓东提:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陈,让大家来了解汉腾汽车模伙滥。汉腾汽车目前是全新的品牌教钢亭,2013年11月份成立锋悸奸,5月9号品牌发布潜,9月6号新车上市长夕斗,第一款SUV产品汉腾X7搽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟缔,本着向同行和成功的标杆企业去学习霜挨健,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快私。   2016年对于汉腾汽车总结来说乓惭滦,第一点是品牌发布碳膳珐,这是做市场的开端性怂。   第二点是渠道徒岔窃,对于新品牌是重中之重的工作鲤剑赶,渠道顺利打开的局面剩眯,签约181家签瘟,正常运营150家办化,渠道作为做销售最根本的工作忙镐迟,没有渠道苍村翱、没有服务鞠匠,消费者也无法触及和体验娃,对于一个新品牌这是一个开门红膛违,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碱傅斥。   第三点是在市场上吮,市场层面上重点资源向一线倾斜狠,资源都花在提振经销商信心瘟鲤、帮助经销商达成销量上炭捕浩,因为作为一个民营企业苯痘,作为刚起步的企业淀稻囊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谜,支持了经销商的销量舅宦。在品牌和市场的方面脆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蔑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑线瓤筹。   刘小勇躺:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惕芜剑,汉腾除了自己营销的亮点之外购仁期,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的摧,或者对您的触动是比较大的都?   于晓东棱尚缆:做销售在产品力表达上栏乳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播汀变侧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式脖孔孪,在2016年都说是视频和直播的元年弘垮哄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试屑女。包括产品试驾挑战的活动狮,也是和斗鱼做了直播的活动渤媳献。在我看来在消费者了解产品上拿,可以随时随地低,而且是更加有渠道客观了解一款产品甩途发。这对于做营销来说勃,既是机会焊兰,也是挑战媚。   刘小勇烩身惹:请问李海港先生禽袱巫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鹃轮,尤其是传播的环境田、传播的手段恍连胳、传播的模式发生了翻天覆地的变化弛澈挫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢皖?   李海港不:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法隋菊,在新技术列、新人群和新的竞争环境的驱动下烁齿囊,媒体处于变革的时代款,原来的架构碎片化了酒,新的架构正在建立孔踌,当下处于这样的时代假常笆。很多事情是这样的趋势伸,原有框架维持很多年钩惫势,突然间环境变化之后碎掉了粱蚊忙,再重新建立新的架构扭,万事都是这样的道理抒瑞。现在媒体环境是什么样呢琅孪萎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)竞。这样可以导致媒体的平台化很屋,另外是媒体人的职业化或个体化惦垄钡。   简单来讲侠澜,我们以前是自己做东西概冷彻,自己在自己的商铺里去卖嫁蹈拴。现在不是了熟端,现在可以自己做东西谷,自己去租商铺棋卢,有的人专门提供商铺箔沮,有的人专门做东西强。这样可以做专业化的组合歇驰,效率会更高吧车焕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势功,红姐以前是媒体人宏滑,现在有自己的传播平台枫绘,也借用了社会化的平台卜,把最好的内容输出刺棘,她做最专业的内容情滔刚。我想平台也会用她的内容鸥七彩,未来的板结新的架构就是这样的撅澳旧。   在这个架构下作为厂家要适应借,东风标致已经做了这种尝试壁访,去年把我们的公关公司能力削弱播跋灿,因为他们的稿子太硬了需,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人窟攫谷,从专业或从第三方的角度看待东风标致贩,我想他们的稿子会写得非澄吡闲龋好蓄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣婆,这是未来的趋势陷。   刘小勇柿贤:我听到有一种观点变,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西狮,我就抓住了更多的消费者浇,更精准揽,我的销量就会增加扔。但是有一种观点认为烤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了末?如果总消费需求没有增加核,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撬,是不是大家又打平了纽傅。就像一个剧场理论蔽,原来都坐着看戏瞬郝丸,后来都站着看戏了困祭钦,其实看的戏是一样的惯。请问奇瑞的范总变室,您怎么看这些新的手段勉牵、模式对销售营销的作用羌?   范星啊:首先感谢红点汽车茸、感谢红姐揣东,也感谢刘主编鞠伙爆。实际上前面两位老总谈得也挺好氦速,也谈谈我们自身对汽车营销的理解轮。   说起营销疏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面捶脖笔。但是从营销的最根本宠始触,还是回到对客户的理解任。我们最近几年对于整个汽车市巢怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整兴,最核心的是我们看到了两点变化繁娠协,一个是围绕客户端的消费升级瞧担忍,第二个是客户年轻化的变化孟财抄。这两个核心特征的变化睹,带来了所有客户需求的变化孙痪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嘲暑。   应对市场的发展怯集,我们称之为整个自主品牌的发展遁,包括奇瑞自身的睡,前面十年在2010年之前整个市场增长非称锰翁荆快双输,年均增长在40%左右的增速趣舵济,所以说基本上属于原始增长的阶段苗低。奇瑞从2012年酵、2013年开始进行战略转型供脖缕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段沉粒,我们做的核心是提高整个产品的品质十,是我们整个战略转型的核心枯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力戮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品奉虐齐、好的服务汤搅岛。2016年我们已经进入到2.0阶段两,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品旁湾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可茫擒,整个2016年集团销量也突破了70万辆挎讳,增速达到28%鲜任晃,国内市场超过了36万辆铣,也是过去五年来最高的一年替。国际市场中藏世,我们2016年实现了出口8.8万辆匹通,也占到整个中国乘用车出口的1/3炭,也是连续14年中国出口第一的车企祈。   我觉得取得这些成绩改呵,销量数字是一个方面甜丘,更重要竟宫、更为看重的是结构的变化念,第一是企业盈利水平的变化戮层,为支撑企业未来的良性发展膛独,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务侈挞怪。第二是体现我们战略转型的成果棚饱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可价被分,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%畦。第三是客户结构的变化回姬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%画拐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升诽澜嘎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%姓,实际上我们更关注的是除了规模的变化歼文巫,当然营销数字很重要肆撮五。数字背后更关心的是这些结构的变化黔休幻,怎么产生这些结构的变化稼?从我们自身对新一代消费者的理解搂巳咯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雾。   客户体验的三个方面我们一直在做猫岸,第一是产品体验城硕戌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乡恰,行业平均大概在35%瘸,奇瑞可以做到25%挞峭蛇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台霓茄随,今年还会陆续推出更多的平台铆楼。当然平台不简简单单是全新车型的概念刊躲悔。   第二是品牌体验窟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵败,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通泼恕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灵抗顷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了憾尽撅,现在很多企业在做营销过程中视频舶囤盆、直播方式应用是越来越多了伤毯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狡赔。今天消费者接触信息的方式发生了变化观。   第三是整个销售服务过程体验的升级锭撩,在2016年网络规拿妫和第三代形象店的升级守,为了保证客户体验的一致性妮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的撬、优质的的、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验裸,这是我们正在做的缄休翟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氨,谢谢!   刘小勇挡:谢谢范总冀顾,现在的汽车营销无论是从手段钞筐滤,还是从模式嗅袖畔,包括内涵都已经发生了非常大的变化萍实。我顺着这个话题再往下问一下骏伐,请问刘晓科总谎蘑铂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挨锚呵、营销套路吮红扰,您觉得现在还适用吗躲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战桥?   刘晓科勿:刚才范总邦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势埂酪猜,因为这里面在我们整体来看提酶末,其实我是一个新的营销人栖戈,刚刚在这里两个星期哆吓掸。我以前更多的经验还是做用户输蔼,去看用户的发展吐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播称忌谩、网红夏、娱乐化横,甚至还有用户的碎片时间暑滩。但实际上反应了两个变化帕刊含,第一是用户浏览的轨迹改变了船霉坦,以前在PC时代屑,大家基于浏览器阅读骆。所谓浏览器的阅读光袜肛,对于从一个网站跳到另外一个网站颓,这个成本几乎为零瓤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站铃歉,只要在浏览器就好尉。PC时代汝坎吝,网址钡撬、网站颧、浏览器是值钱的帝。   对于移动互联网姑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疚蓬,对于微信小程序也有很大的期待傅耻力,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观奇叫。最终来看柑非卫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流勺艘匙。在这个主流的前提下模乔拼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读仆避椒。在这里出现了两个问题桨攘踌,也就是时间的问题壬十酸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候对,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谴。如果是比较泛一些的资讯或APP翰,如果中国互联网网民用MAU看栓,月度覆盖量几乎全部覆盖柬爆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU煞粉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沽米。但是什么会不一样诗察础?就是时间厦容。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲轨耪,我也高度认同一个观点委恒洪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要才。在这一点来说谱翔,我们的营销不是去抓住用户嘛班,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伺鹊钠。   基于这些理念的变化粮慕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容彼,而现在发现专业内容看得比较少一点差嫩。专业内容对于用户的阅读逛,可能是女性就不太爱看盾寂,覆盖用户的时长就变短书。什么东西会长呢爆?从2016年谩手变、2015年的情况来看飘淖嘿,我们发现基于娱乐营销的网综时间浅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大首,因为可以更好地去占据用户的时间唱。比如说我们投的一个网综节目痊伪纹,可以有2个小时以上的品牌露出时间累促枷。   对于用户来说紊微跨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蛔嗜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要祥龟署。无论是线上的筒唇,还是线下的唉刃目。   另外一点切撂,我们做了一个用户报告兰,会发现用户现在在看车的过程中饲磁,比如专业的导购版芦炉,发现用户的时间歇冕涪、决策变得越来越短昂钳,对于专业媒体用户来讲阿吠滩,用户平均决策时间是108天兔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瓶,这52天对于内容的需求是很轻的祟荆欢,包括频次是很轻的珊汇娇。从52天开始一直到97天檀雾仁,基本上是从几款车的比对到交付定金陷歌婚,因为提车还需要一些时间卉渺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览骗彩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要落速,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蕊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接豢妊瞬。也导致现在的自媒体更火千,因为大家更相信人曙萌,也就是网红的力量会逐渐发挥细瀑蔬,包括IP的力量芥。   营销的变化是跟着人走的庞,用户的体验锹投东、用户的行为发生了变化赣,我们的营销一定要适应用户的改变孙呕。   刘小勇隘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总谴冷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表勿。想问一个跟豪华车相关的问题谭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嗣戏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了太泪,从超过10万辆到两三万辆的都有俱弟痪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌脸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗圈迁?或者会发生变化吗喜情?会发生变化的话裂茎,是什么样的主推力量来促使发生变化悸涛?   王顺胜孙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会某苯物,作为广汽讴歌这个豪华品牌拍蔼宝,去年4月份才成立了新的事业体制十蕊是。7月29号就是第一款国产CDX车型上市糯开,10月22号四驱上市迟省男,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布能慈。   从去年一系列的举措继溃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌荆。像主持人刚才提到了家,怎么样去改变格局韧?作为豪华品牌在中国锑腹,像ABB进入中国市场比较早摩拧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上揣牟,其实我们也做了很多思考墩虽浓,想跟大家分享一下辉。   第一庐澄秀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早山静锑,也是十年左右的时间狸,也不短媒讥碍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绦劝皮。作为这样一个品牌要找好自己的定位撕棋,我觉得是特别重要的杏伴妙。我们不是说跟谁去竞争侩,而是在豪华市场找到适合自己的位置蕊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措盛识,包括在上海搞了大型的上市发布会剖,在上海中心进行首秀桃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录局上讳,这也是用来提升品牌的辅汗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV穷闪焚。这一系列都是来提升讴歌品牌的脱诺胎。   在后面的发展上芒,包括在2017年也做了很多的思考淖华设,就是如何在营销创新上做一些突破虾寸冻。比如说植入了体验式营销刀瑰,包括即将上线的体验店泥浩炭,可以跟移动互联和终端粹,包括一些PC端进行一些互动妙其拿。包括很快会引入管家式服务岗簿桃,让用户真正能够感受到服务和体验沪藕沙。管家式服务是一对一的塑,能够让你感受到有针对性阶耿炯,并且有温度地触摸到服务的形式柔悸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展县领,我们在形式上也进行了一些创新粉。   尤其在内容上面荤拜心,我们以内容作为引擎第邪,创新作为驱动徽妻虐,作为后来者品牌会,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置期菏。至于格局会不会变化靡,其实每天都在变化切淋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局浚琴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升魏酷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌础策忱,我相信之后会在变化当中不断求变抗。营销屎、创新不但要传承好的东西换怜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念沸请劣,跟大家一起共享一下磷。   讴歌作为新的豪华品牌道,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌难,希望在座的媒体以后多多关心乌航堤、多多支持单鼎羚,一定要让它取得成功顷微川,谢谢大家!   刘小勇烙餐:接下来有请江淮汽车李总萍勾,咱们聊一个关于2017年的话题熊,现在年底换媳、年初做营销的也是做足了功课九瓶,关于2017年市场的预判陋喀。能不能把您做的功课分享一下梆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沏?   李建华府:小勇这个题目“袭击”挺厉害可,营销这个事在台上讲梗房,对于2017年的营销还真没有想得特别细侨。对于营销塑施,以前讲欲文明其精神惫吠暴,先自野蛮其体魄忌柬犁,营销在中国还是跟认知相关芥淌,属于文明其精神发展之内的豪稻塘。营销在2017年来讲磷捌乖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运加遍蓄,全球规模最大床乌烽,还是保持增长替黄,需求会很旺盛家讳鹤,同时也面对着一群非常不确定的消费者让雄,这些都是一些确定的因素辫圃苍。关于不确定的解殿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi换其赌,这使很多事情产生了不确定性朗茅,也使推广方式产生了变化荷踢。在一个变动的世界里要想做好功课能,关键是有定力把握好不会变的东西攻扭。   就江淮来讲就,2017年一方面会更加关注用户的需求惧。因为从做营销来讲鼓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上僧。一是用户看到产品莲形,如果产品很美好甘赊捆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赶猾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蹭哆。第二是当产品出来之后雌含,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品单玻,如何让消费者跟它产生很好的接触蠕屉、接受它教,让你的营销做到有广度胃弟秃、深度和温度联垦,这是营销人需要花功夫的地方视。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量鳞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成粒好的保留和记录下来僻陪,强化终端的执行力人簇。这是非常重要的为烽险,当消费者看到的车是处于被管理的状态哦湍剑,他就会有好的印象赴。如果是管理失控的情况荣,就会认为这不是好的产品说细。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品谷,这个产品是不是他所需要的伯,能不能让他在过程中感受到认知和认同渐睬苏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动敢胁褪,现在已经不太需要你告诉我什么了肆察,往往会更注重你提供给我的事看,是不是我真正参与过的獭剔侧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV粗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论廖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV慕喊?可能现在需要一辆高颜值纯、大空间驮洗潜、强动力凯柯刮、低能耗诗痴侮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来境,所以2017年上半年会投放一款S7耻谁死。前面的消费者参与了意见界洗届,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件笨东,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来奔鞋饭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触疤,形成了共同创造的氛围肖撵峡。往往共同创造的东西谅单邦,我觉得是消费者乐于接受的东西炽窃。未来共同创造潘抹钮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度司桅孺。   刘小勇少池附:非常感谢李总樊燎法。我觉得现在开论坛淡腾啼,最难的是请嘉宾画币庭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾舰,是嘉宾请来了之后不给时间说擦新颓。今天这个恶人就让我来做了瘦负,咱们就不说了寞脑。   最后请每个人回答一个具体问题芜罐,刚才进门的时候有一个调查戮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几菇棋墨?我们从于总开始横。   于晓东豪悄:我觉得2017年应该说挑战大还,期望更大慌,我更看好细分市陈搿,因为我们也是做SUV的嘛眉,我们更看好SUV市场的持续增长邓摄。   刘小勇秃口息:全行业增速去年是13.6%苹扮惺、13.7%僚匪鄙。   于晓东童:我预测2017年是10%河伙譬。   李海港搭:8%趟垛茄。   范星扒棋:我就说一个数棵盟料,虽然说一二月份看到环比有所下滑哇,但是看这个数实际上同比还是增长的净割鳞。本质上今年不用担心面皖帛,我觉得还是在8%到10%之间为稼。另外最近看到1月份的数据出来了邪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尚摧米,这实际上是一个分水岭夹,一个很大的变化捅丝。   李建华加:我觉得应该在5%到8%理,可能会接近GDP的增速顺吐坛。   王顺胜厩喷粒:我觉得整体会在8%到10%以上茹限,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扮滑。   刘晓科耗莽皋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点腔沙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嫂,我觉得再加两个点是8.5%投。   刘小勇诺:你更准确了椒,到了小数点后了娟。非常感谢各位老总的精彩分享晒届颁。就像李建华李总说的伪脖,咱们说到汽车营销人梯阮,媒体界有很多新词来形容炉,像野蛮执行力或变态战斗力勃、狼性文化等等俩。其实他们是一群非常善于思考的群体凡新缉,他们的思想的深度决定了在行动的效果底,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在微列闯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈膏兽俗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳 版权作品沪佳哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜淡剿,严禁转载冗,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日寥梧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行好。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导艰狄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体肪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蓄谴。以下是北汽集团党委书记谱、董事长徐和谊的主旨发言婆祷。   徐和谊色:尊敬的何部长弊芜唾,尊敬的各位领导嗓残,汽车界的各位同仁塘白浦,还有我们媒体界的朋友们筋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂咕绷旅,探讨汽车行业的发展话题芒羡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寐,这一年间我们先抑后扬椒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻困,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进宏蘑,最终以产销2800万辆鹤逃,同比增长13.65%的优异成绩房,完成了一年的一个胜利的答卷奈赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度脖躲枢,为不断探底寻求新方向的中国经济济,可以说去年我们再添新亮点髓。成绩固然令人欣慰巾澳,然而先贤有言抡瓣,一切过往皆为序章隋咸。今天站在新年的起点上回望从前吾,我们发现深沉变革的暗流涌动荡,启迪未来的创新发展雄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思急钎笑。   亚马逊无人超市惊艳登承柘堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绵,提振实体经济箭在弦上恃勾,消费升级引领我们全新的商业文化时代牡充,技术能、商业模式到、国家战略涉纪盲、市场结构结合在一起吩,这种更替的演进痞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点姐茂,正释放出巨大的改革能量稗嗽腥,正引领我们整个行业迈进全新的时代沟。   一是技术模式在不断地创新哎,汽车行业转型正在进入落地期山。最近几年在互联网挺、智能化烤慕冕、共享经济等多方的洗礼之下峰泼,汽车行业正在同创新中被颠覆者潦翰,迅速地转变为创新转型的主动执行者等忙妇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟裸膜,日系车企抱团开发人工智能技术蝎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域扛鼻,可以说剑指出行解决方案辱票。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横必,在新技术甲报纫、新模式领域不断落子匠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期我。   二是消费升级镰骑,品牌之战成为未来的新机遇省。随着互联网思维的逐渐渗透福雇禄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念变。情感价值态氦挂、消费文化帆、消费者价值观越来越得到重视敞,网红营销伤费、二次元营销纷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势菲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通欠,实现产品表达与消费者价值的同频共振籍。   另一方面鲤戊辨,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书既共,为自己的人生价值代言垫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题玩护,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇陆并。   三是提振实体经济茹械,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蚊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一屠饯,就是提振实体经济题。其关键在于制造业转型爆,转型经济学的研究表明恍妓侩,制造业转型中产品技术固然重要棱,但管理体系更加重要惊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化敲疮、网联化建设刚溜疥,就越能发现在信息化建设这种大背景下炕诞桂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键湘急。前几天我看到有文章提到氦奇飞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎熄拾。这样的提法虽然夸张停搪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示交,我想却是切中要害的系时擂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抖譬,随着提振实体经济逐步落实须菊氖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键此垛犊。   四是政策变动诵,新能源规模化侣贺踏、市场化成为未来的大方向巨同煽。2017年新的政策正在逐步地落地苹旦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化夹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境痕,行业准入规则狠喉、动力电池规范条件等政策的制定杰伴,从各个角度划定了新能源的市场边界倒新。   另一方面凰,碳配额挖、双积分沮泉呜、新能源补贴退坡平申,无不要求新能源发展要还原市场化手段都,聚焦核心竞争力摊姓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益骚度慌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规南擞任。   纵观整体形式的发展劝久比,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上獭腻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碌沃。数年之前门,面对互联网行业的冲击篱坝,我们以为我们只是需要一个互联网+互校秘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折稼申份,还承担着国家经济转型的重任尖标芭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望汐羔套,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鸡。这样的多重任务皮,给了我们新的挑战显欠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀讲纷。   面对全新的形势渡恢,面对前所未有的机遇与挑战安好,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向航捶。我们将锐意进仁枋,大力地发展创新精神荤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命列系,在电动化猾、智能网联化劳却、服务化磋、国际化等方面加快发展步伐朽,不断推动新技术惩、新模式的落地生根期熔弘,不断地发展新能源汽车蔫刺无,还原城市绿色健康生活桂谐。不断承担经济转型任务讨,推动传统制造业的升级菜屠。   面对未来股论箔,我们将在以下几个领域寻求突破轰完花:   一是加速智能网联技术研发错城丛,打造智能出行的生活方式惫孟芒。2017年拉斯维加斯的CES展上羔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略撩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镁方厂。当然不只仅是和百度拉虫盖,还有其他的国际国内的公司葡。未来瞄准智能驾驶和、智能互联粟、智能座舱等内容钒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系扣为,为出行与城市生活打造系统化的智能工具猎博。   二是加快新能源汽车产业化检难捅,践行绿色环保发展目标皇。在新能源方面弥,北汽秉持环蹦勖靠大家的理念妥粟妈,不仅造优质的新能源汽车产品峦赌,更要造消费者愿意购买的新能源产品念门。尤其是在补贴退坡墒氓贝、行业回归市场的大背景下衔般块,北汽集团聚焦资源萌、聚焦技术轨斥泰、聚焦产品澳、聚焦市彻狻,四位一体严密把关整个新能源产业链抒钨,为消费者提供既有颜值郝哪两、又有内涵的可靠产品捻荷茄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念莲叙,共同守护美丽家园贡并坝。   三是加速国际化资源整合恋馈兄,实现中国品牌的全球化戌。2016年谅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地淀,实现了北汽国际化沏商,由简单的贸易向本地化经营的重大突破店。配合国内的合资品牌希理对,服务于全球布局研发基地黎奖,北汽全球范围的资源整合动,已经进入了研发啃、生产欢、销售苦、金融篓斜北、人才和品牌全方位互动的良性循环肝戈。   面向“十三五”泻霞袒,北汽将继续深化拓展东南亚呐弊、北非触、中南美拎、东欧等重点市场的产业布局迁汤德,使中国品牌的影响力遍布全世界嗡锻掀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级毕。   四是坚持服务化方面痪雀锹,推动制造企业转型升级隧摧肚。服务化既是国家经济转型的方向库沙柏,也是北汽自己产业升级的主要目标焙。多年来我们在金融稗惊、产业投资捣派、后市场薯抗狈、出行服务等领域多点布局怀缸峰,随着时代向智能网联方向的发展恢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环懂。构成从业务到管理体制喀翟,再到基础设施的科学发展体系八棘,不仅提高了资源的利用效率返,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化钦物贸。   各位领导庐删狠,各位同仁接痊,媒体界朋友们韩番拳,闻鸡且起舞摔被完,风好正扬帆腥,新的一年已经到来薄疼吐,新时代也正在开启机遇的大门迁河,让我们携手共进构辩却,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维憾坷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嗜菲敌,长城汽车累计销量达107.45万辆挖勘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没教链,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷刮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汹蔫,其中哈弗H6占比超6成恨祥,达到了58.07万辆钢告芭,同比增长55.58%邢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酵,2017年2月19日判焕椒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动誓挠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年攻持棘,我国汽车市场销量首次突破100万辆腻,高速发展25年后的今日亢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稠山篇。中国自主品牌已突破百万辆扯,那么能否乘胜追击逾越200万团安、300万的销量目标性芒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瞎磊玲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中普懊,用他的话来说荷删,“这是很了不起的一点不乔赋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件宦虾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面佳眠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心得缆食,从另一个角度来讲阮释,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来方。   安全驹妥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功洞垃,分析其中最重要的因素怠,魏建军表示死堕,回到20年前滩滥,受到成本和技术等方面因素的影响窍伍栓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位匹侥。而当今时代惜涪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呻僻灭,其比重也在日趋增高伍挽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了特。他还透露监能,2020 年哈弗将总共投入300 亿元冀履畏,打造全球化的研发体系填焦矗,在主遍、被动安全技术腹商、智能互联骡、自动驾驶等方面胯,形成领先优势隙。   说到自动驾驶技术斑蹈剔,放眼全球汽车行业蝗船,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惰牛翱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命僚武。哈弗将采用北美突慕、印度拧盼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统抹,据他透露酮伟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锯,目前正在进行路试脯款窝,有望在2020年后投产两耙。“我们的最终目标乒垄池,是推出完全无人驾驶的间、最安全的 SUV 慨魏。” 魏建军说到乒狈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标痢飘版,魏建军说到萌奢法,2020年菏距敌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蒋波春。对此蔼性登,哈弗规划了四十余款新产品钨貉吞,覆盖全部的SUV细分市场劲。到了2020年丝长视,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标艰,在规模上超过吉普滦锋奠、路虎哨愤如,成为全球最大的专业SUV品牌递。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆办两静,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时广,魏建军回应道笑坦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面但班,一方面要靠产品快速地更新迭代线赐沽,另一方面则是丰富多样的产品规划宠缄,这其中就包括新能源方面的建设捞太拜。据悉诧瞥诡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线杠号,多点开花的同时又带给消费者更多的选择尝。除此之外查,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒绻肪弧,目前正加速推进全球化商业的发展茸颁篇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标梢苟。   2016年斤吵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑澜倡:WEY登场之后哈弗应如何定位玻嫌?魏建军在现场表示蛇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化席娥。相反姬嫂腿,哈弗将全面发力15 万以下市承场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赤诉来。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针汕,而“聚焦”就是集中资源桶桐,打造产品和服务的差异化优势破瞳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”糠。先做强驼叉、再做大井,这正是哈弗理念的核心所在藐辽朗。在盛典现成住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一涧剂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凭乾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍歇岗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酶户,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队吧苫。据了解妓淘馆,长城经常组织经销商团队去日本考察缺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念忿揣。这正与长城的发展观念高度一致提下。魏建军透露美,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”嘶程戒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝版划峨,经销商们也未曾有过动页墙鼐印,这正是“稳固”所体现的重要一点间辅。   长城汽车总裁王凤英表示荷秸境,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虱囱肛。 她认为凤穆察,良好的厂商关系是相互作用的朔惟,只有让经销商满意湿,经销商才能够让消费者满意沫莽固,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中替轻模,这是层层递进的作用效果耪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因燎番德。   2016年的百万销量已成昨日辉煌棵馆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沥便?哈弗给出了自己的答案兼绷:200万的目标即可上路貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩画锈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今徘,在新能源汽车补贴退坡后恰寝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蕉,这个数额占车辆销售价格的40%涝钙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响千兄怀?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续且绢?未来撑缄筒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇侍昧煎?2月8日下午办磨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示晌锑,2016年孰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瘫猫关,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一巢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势僳叼。随着核心技术差距的缩心腔场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强汀貌挞。但是咳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内毖,巩固和扩大这种优势微滴购,还需要政策婪、制度和市场三方合力馈吃,打造可持续的市场化发展确甫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缴谎,但是从已知的美国绩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看刻刑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置骄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%垄纫接。同时晤报多,公共类充电桩接近15万个的发展规模裙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家艇。   “走在世界前列滑,不仅是体量和发展速度位居世界第一葱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一磺坎宠。”许艳华表示烫酬露,经过近几年的积累彤祷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证虫币饶、制造和营销的体系能力间独,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变遣耪伪,产业链基本完善呢史价。整车塑娟、动力电池措灰、驱动电机系统性能大幅提升偏腔,市场主流车型的动力性辟、续驶里程释厘、能效恃凶碾、可靠性颅、舒适性明显改善版,整车烷孺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烙番寿,新能源汽车市场覆盖率提升渐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国令冻,占世界市场比重约为50%廖。按照已知的企业规划耐是鳖,在乘用车领域蝎苔椿,2017年我国将有73款车型推出超胆,进一步满足市场需求琴拟吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时秽匹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辛涩僚,整车单位公里行驶成本也在下降妇。“20%的成本下降兄谰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价口,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升楷虽傲。”许艳华对《中国汽车报》表示馁号俩,在规模扩大成本下降的同时拓得缄,市场竞争下之下侗惰,企业会做出有利于市场发展的选择迁拖讨,也因此蔡陇赐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右筏阂眷。   许艳华判断罗,2017年朔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伦吕变,预计占比会突破70%霖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高刺蕉,充电基础设施也将继续保持快速增长噶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吮岁挎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列脾巳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确同,在此框架内纤,到2020年董道碑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展承江恨。但是补贴退坡后怎么办豪没创?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动失燃完。”许艳华认为睦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移檄撮,让新能源汽车使用成本进一步降低矾穿,才能保证其持续良性发展诞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件颠溪。目前逃,无论是整车叫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘎拱,剩下的就是政策实施好的问题骡抵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来敬粹碉。”许艳华强调汞胖涣,我国需要基于长远发展的政策驱动体系船泞厦,2020年到2025年是重要的过渡期承动,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势睦频发。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用救,这方面我国也走在世界前列别豢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》彩雌,进一步落实国家新能源汽车发展战略匣困,保障车辆和使用安全晌。   不过沏讹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议狸。针对《暂行办法》卡垛酿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蕉、10%和12%的比例称,调整为5%岸酚、8%卧萍咆、12%的比例钡,并允许2018年肮粗、2019年负积分可延迟一年抵偿谓恢。同时怜队,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定篱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢骑京,丧失中国已形成的比较优势收,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用齐罐棚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吝,以便企业开发和商业计划的制定瓢揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸情:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时己搐砂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拟喂什。犹记得2015年7月尉虏长,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车帕适拎,并对这些汽车的车载软件进行升级试五淘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火笔心嫌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机帛廷鄙、转向系统以及车载系统巫泰限。    如今痹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置苛莎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案斤,如果没有行业安全标准来做规范款,或将引发不可想象的严重后果嚼涕按。在我国抛,作为国家网络安全的重要组成部分律,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫档。《中国汽车报》记者日前获悉蹋泡坑,《车联网网络安全白皮书》龋副判、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唤。在发布之前江,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖独恰,他告诉记者靖,车联网网络安全即将拥有“指南针”悸涉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》巧匣:《白皮书》牛腻火、《细则》出台的大背景是什么离采?    庞春霖坊汾:在节能环保晚牧猛、安全舒适钙,以及车联网伴、自动驾驶的磊、智能交通等方面要素的推动下渡茂盘,汽车正在迅速IT化麓、智能化水。与传统汽车相比裸掣,智能网联汽车在节能减排喊岭、安全舒适方面具有前所未有的优势隘女,符合汽车工业沛、交通出行方面的发展趋势靡同裤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战爽惮啃。在互联互通的背景下究危,没有网络安全充分保障的情况下褪宦废,智能网联汽车带来的可能就是灾难酪来位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蝎很,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》了式文,明确要求网络运营者(车厂潭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汞锯贸,应当依照法律交啸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求片,采取技术措施和其他必要措施骂价便,保障网络安全舍溃钎、稳定运行蜜肃,有效应对网络安全事件卤嫡,防范网络违法犯罪活动茧腹,维护网络数据的完整性橇、保密性和可用性券培。网络相关行业组织按照章程煌赣,加强行业自律轻太卿,制定网络安全行为规范疤摩锑,指导会员加强网络安全保护骗纺丧,提高网络安全保护水平颗型记,促进行业健康发展熄豌尸。”该法2017年6月1日起施行厕。    2016年10月23日理轨,在前期工作基础上胎拎,在工业和信息化部等部门指导和支持下稠播,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作荣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上侨骆,2016年底貉夏,以电子科技大学为主任委员仕奈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)贺、中国信息通信研究院吵趴汤、国家互联网应急中心荆、中国联通爽动递、中国电科第30所佃杯箱、奇虎360城闹里、博世为副主任委员点行,联合国内外70多家整车浇德巾、芯片扣串哼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称母荤岔:车联网络安全委员会)正式成立卯罕艾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求红逝,在工业和信息化部隶、国家密码管理局驴、国家网信办等部门指导睡姜蔡、支持下厘磐囱,车联网络安全委员会于2016年底组织碗、协调产业资源躺,以我国自主和在华骨干外资车企琉、终端和零部件厂商为调研对象陈歪慑,先后完成华南坪、华东蒜邵、华北讲顾、东北旁、西南地区调研工作逗弄判,充分了解了车联网网络和信息安全政策亥、法规崩、标准价币帕、产品茄、应用等方面的实际情况与现实需求富洁墟。并组织与协调联盟内外资源垛竿,开展了车联网网络与信息安全相关政策翠懂拭、法规瞧、标准的研究胆,形成《白皮书》怜狄、《细则》农,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布报钨患。    《中国汽车报》奇汲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捞僵:随着车联网发展旅敖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件唇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抛、技术标准鳞烹、产品及服务体系的支持拌糕讽。从调研情况看朝保峭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战光颂寂,缺乏可靠和一致性的基础工作扦,因此需要我们及早采取措施烫厘,完成网络安全方面的顶层设计工作告秘,从政策颗、规划蔬捕、标准零、技术肌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用罐当吭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷戆詈拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状铃肖凑,为车联网网络安全的后续发展提供建议啊,推动车联网网络安全产业的快速发展浅才。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》弗某镶,从企业措忻、用户踏涵、政府需求出发蝗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》卵少,结合车联网的行业特点和技术属性推愤双,立足当前现实和未来发展趋势锤诵嘉,提出睡晾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系陕、指标和建议碌办道,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南酒饲,提升网络安全防护能力臂纬锣,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施凭局藕。    《中国汽车报》论:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准藐,对现有车辆和新车产生怎样的影响侧?有没有实施的时间节点次?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高面蒋晨?    庞春霖绒摧萌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南崔,并不涉及强制性标准和法规哎旗。同时通过产业宣传帅挖湃、贯彻和使用此信频,不断发现新的需求和不足内,并加以完善龚。但由于网络安全形势的复杂性娜境,以及车辆作为一种重要的交通工具傻快俊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台费。    两项文件本身就是在调研基础上轮,听取产业单位需求而形成的蹄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶勾,减少大家的迷惑和疑虑阿摹倡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动会,切身维护好产业和用户的根本权益讣隘菠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品狼头,当然会有成本在里面鼓辛普。不过从发展的角度来看豁繁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蔼,属于必备的系统楞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品靛我凯。同时连搏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点矮,也会赢得更多消费者的信赖倍。    《中国汽车报》拖哇肃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蛙?自主甲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一妹啦试?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战藉诚?    庞春霖拒弹具:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作氰飘,其中一些关键技术和产品恭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试烩菇赖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样遂风厢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分虚步,那么就像现在车辆的保险杠拢、安全带藉口蒲、气囊淀京、ADAS等等常规安全产品一样书,无论自主还是进口车辆蛊瓷倾,应该都是一致和统一的要求花毯,并可以采取现在车辆型号核准等方式普拉,推动车联网网络安全产品的安装卿落、测试静、使用骨餐饥、维护和服务剖犊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多焊,首先是人们的意识问题朔谓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蚕抒怯,但对于车联网网络安全却毫不在意缕。要知道钠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单壬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂仇确、多变垂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片创帝难、软件等基础技术烙痛荚,对于自主车联网网络安全产品而言糯,投入比较大趟、周期比较长卿陡、效益回收比较漫长眯少税,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长伸睡,从整车企业旁,到零部件壁、软件颅涸、芯片供应商矮盖雌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系刨刷洛、人才队伍蓝郡身、产品体系懒焙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系涩线协,也非结构化的治理模式俯晦,需要新型的伦理熬、法律和技术法规给予支持疗淘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界椭瓤软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊酬乃:李芳" "   1月18日福,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会膜。引人注目的是讥古攫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起岔方擒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”篡寸。EC180之所以有如此低的价格量票酶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吼籍侧。在补贴退坡的背景下闹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势胳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何犯抨?在发布会后挺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烷损闷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义饥,以及2017年的经营策略与规划歪套蒲。   《中国汽车报》嵌那博: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茹巢?   郑刚送: 北汽新能源有两大类产品平台靖囤几,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蚊,包括EV函谐疵、EU白倦、EX拌遂、EH四个系列诵驹贩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拦。在开发之初烦两,我们就对其有一个精准的定位与期待授乒。   北汽新能源在两年前预计到戎,新能源汽车的3.0时代即将到来考郡外,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格含躬端。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入唐俄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车燃煞。   目前虎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握孪撵,这没有错备,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术册纯拘,并没有推向市场的现象拾匪塑。我认为侯寒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合同,也没有认清正确的发展方向腺泞。   因此耪,在两年前开发全新平台之初断,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车呛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路号躺肥,这种做法目前看来是成功的硕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能暖瞳、造型撮蠢、特点以及价格之后蠢,大多数人对其给予了极高的赞誉俏煎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号盒。   在成本控制方面李保,我们认为还有压缩的余地绰互局,通过不断地挖潜降低成本厕,我们认为可以让更多的人开上这款车螺苗,不过这需要一个发展过程篇慌诵。随着销量和产能达到一定规氖郏后遣,我们会进一步整合资源秋黔龚、降低成本姜凌慈,提供给用户性价比更高的电动汽车陋躺垃。因此诉煞叮,就目前来说健醚倘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力疏订世。   《中国汽车报》疵拇翟: 面对补贴退坡饯钾瓜,EC180为何还能采取目前的低价策略妈冗?北汽新能源有怎样的发展战略骇?   郑刚恢: 从当前产业政策来看殴灵届,全国各地的补贴额度不同摩,流程不同洗芬钱,这都带来了公司内部成本摊销的问题石弦含,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难诗鸽储。为此誊,北汽新能源成立了卫蓝基金边痰夕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芦泪。这需要企业拥有一定的资金储备剃爽布。只要差异化的地方补贴还存在喉喜,卫蓝基金的使命就不会结束茎难溜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产虏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会差秦。只要发展的规划清晰稼,我们有能力也有信心做下去旱。因此取连堆,我认为当整个市场达到一定规南ζ樱后睹兑,企业才能做大做强队讹偿。在我看来狗瘫爱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缴诞,而不去考虑社会责任疵逆艰。只有兼顾了二者猴,才能获得发展与壮大赂讹汝。   就北汽新能源而言败,如果年产销量达不到10万第,那么就没有持续发展的能力镣。因此吐膊,我们公司定下17万辆的年度目标挥,并将在4年之后达到50万辆搁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点辨。谁先占领制高点珐吧,谁就有效益隆据萄。新能源汽车市场的成本杀手悼碱,也将是市场杀手卉险附。   在竞争过程中雇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手犬,而是以传统燃油汽车为对手袜郴。因为它代表了污染吞才,势必要被市场所淘汰诉弹。   《中国汽车报》筷端慨: 新造车企业的强势介入臣俏橡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响苫?   郑刚茎踢: 与跨界企业造车相比妥,我们的优势正是他们的劣势洼。依托北汽集团茄,北汽新能源有着很丰富蹄、庞大的制造资源吗颧图,有巨大的产业链规模优势胶桓。在互联网体验方面矢屏,我们确实面临一些挑战桃肃培,但我们在造车工艺波、供应链与流程方面有着更强的积累曙底。   在我看来匠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在刻,这些可以相互转化魂。我在发布会上再三强调含萝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业土赔,而不是新能源汽车厂商纤。如何能够最大化地提升电动汽车性能磋,创造差异化的用户体验和品牌价值客郸枯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向描凉。   目前堤翱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类盆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户松吹熬。在这三类潜在的用户中葱炽屎,我们的发展空间都非常大观绘。   对于新造车企业而言共,他们确实会面临诸多的挑战拐撼鼎。我们在发展过程中遇到的挫折谩,恐怕他们也得挨个体会到亨恐避,但这是一个正常的发展轨迹陕肚。因此侣洛,我认为这是一个跨界融合的时代乓集,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瓶墨,将思维与资源彼此借鉴驾滴,从而为用户打造更好的新能源汽车柬等。   《中国汽车报》防玻厦: 北汽新能源目前的两条产品线删舶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里桥财魄?   郑刚收忱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线咎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线芦挤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异白。相对而言定抨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惕官凹、邻居还莽焙、亲戚是,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比岸莆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人噬鄙欠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征卜。因此在性能层面伎炔刺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化雹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能筛茬。   在智能化方面壳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鼎瓮。例如ARCFOX将会在社交膜田氓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性懒褂撅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蜡。相对而言柒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高盆,智能化水平也将上一个台阶距。未来恍登,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现壳娘侍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后祭话,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上桅。   《中国汽车报》抱虎式: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何街簿巾,公司将如何利用这笔资金晤阔疥?   郑刚道童: 在今天上午的股东会上我们正式宣布呛,将实施不少于80亿元人民币的融资宫敬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平猛。无论是电动化还是智能化陌,我们都会在研发上投入大量的资金耗嗅点。目前倡躬咳,北汽新能源的研发投入主要在两方面呛信搅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究邓尖。   我们希望引入来自产业链的投资方矩亭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俱精亩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后篱讨,智能化成为卖点究。   目前村,北汽新能源拥有了三个生产基地饯蜂蕉,现阶段产能还有限洗,每年只有20万辆的产能酒蓉成。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地背虚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源己怜男,从而可以更好地降低成本痪吩,提升效率马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔救疏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员幂头俺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天频,大众汽车集团管理董事会成员间畏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蕉菠。1月14日居祭狗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员妓狠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日每绷锌,他在长春见证了《一汽响钱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沽迁密,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室怯洁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烯售聚。    新能源汽车淌脑筋,重中之重    尽管行程密集滩,但海兹曼依旧神采奕奕娠乐。他有理由高兴解冉赐,要知道楞剃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众藕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车恰,比上一年增长12.2%尖岔杆。即便如此坪礁书,海兹曼在专访开始时蕉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”反瞥观。那么大众还关注什么爬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车群设省。“到2020年屑涂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年贩,目标为150万辆溯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣释ā;同时俊较,大众在中国的新能源汽车路线泞僻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡即柏凤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说捕栖灵,40万辆及150万辆的目标中拈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当诧秸丛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度宠抹潦,海兹曼称屑辱芥,这要由市场及车主来决定侨。此外番捐,进口新能源车虽然是个“小头”贺,但会涉及更多细分市澈妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择炔袄。    奥迪与一汽合作裁,加强再加强    就在1月16日傍晚沉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽衬佬俩、奥迪十年商业计划》拉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芜舶。海兹曼见证了这一协定的签署嫌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议晃檬:“这是一个战略性规划教颂秤,不仅为奥迪帮卑滇,为大众莱锨,也为一汽明确了发展目标烤喂歉。三方达成了共识首厘拍,而这一共识不仅在传统燃油车方面潞嘛朗,更是在新能源汽车和移动出行方面煌。”据悉冗履,双方将针对21个核心领域开展深度合作涂番。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线帮浇蒙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场匹建谰。其中炬粉措,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蛇败侨。同时措帮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作纪,包括笑:智能互联咸、移动出行芬星、联合数字化项目憋朗充、金融服务合作等众多核心业务领域涵。    同时蜡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展味片拖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赖谱锋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力盆宋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蹿。    “对于奥迪和一汽来说持兄钦,总的框架已经搭起来了缅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’欣。”海兹曼笑着说弧戮滇。    上汽奥迪蘑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作棠弊,记者自然不会错过追问的机会府携肉。    海兹曼进一步透露夺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系暇丰兑,但当前的重点话,是大众及奥迪要深化与一汽的合作煞拇,形成长期的更有建设性的伙伴关系琼桨。“除了十年商业计划的内容之外授诫,我们同时也更加重视解决经销商的问题聊,更加重视经销商的权益翱。我们要更加积极地回应经销商的诉求槽畏惠,解决他们的盈利问题跨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”遁必侣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停藐甲薯?在记者的追问下虽靛,海兹曼称娩箍从,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进省,并且经销商的问题解决之后垢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”聊汲。    至于具体时间表鳖佃犊,海兹曼透露克变,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捻般得,最早要到2018年开始乳穗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠茂巾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任郡,各位朋友寄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛汐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断粉熟。   题目是“坚定信心储铃,持续推动中国新能源汽车持续发展”希鹃。汽车的电动化是大势所趋啡,体制优势是推动发展的根本豹,然后就是坚定信心犊。特别这几年新能源汽车发展很快孙,产品的成熟度爸、政策的全面性斜握铜、系统性涧,老百姓的认可稠攫安,这些是电动车什敝、电动化大势所趋来东付。大家可以看看邯挠插,我们今年2016年差不多是50多万台水蛔,占到全球67%蚂囱挺。从增长趋势也可以看到饰棵浓,从2011年沁挤家、2012年抬吠虐、2013年堤境、2014年沉巫,特别是2014年禄、2015年脚粳蔚,包括不平凡的2016年玫牢,虽然有各种曲折匡蛔颊,但还是获得了很高的增长惰,大概有50%峰,全球占比差不多有60%多檀卡。   我想讲几个理解和发现拭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了巴,做的非常彻底饺堵侥。我们可以翻看一下2016年的数据险守隙,2016年中国公交大巴奴篇膊,不包括旅游大巴侍献魂,总销量大概在10万台左右五备,但是我们纯电大巴差不多7万台眯,插电式混合动力是1.7万台举烦,加起来大概是87%虽囱,占总的销量接近90%蛊,这么高的份额灯辩,我觉得差不多就在3年左右发生的蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去零,到2018年揭颓嘘,我们认为在公交这个领域里面貉猎敖,燃油车会进入死亡起。很有趣的是2018年秆惦链,如果你要在欧洲或者在日本厩撩,欧洲淳、日本一些主流的燃油大巴的制造商路蚕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狼钦困,或者刚刚接近路试渤断,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化呸锣。从这个感知可以看出楼,中国背后的推手是什么橇拿佰,为什么这么快赡请,无论从技术革、从市场欧、从体制贫敖疵。因此我觉得湾,体制的推动是推手反,因为公交很容易充电撅,固定路线焙飘墨,固定区间屯课蜜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的涂,大部分属于国有体制筏,政府有很大的话语权惶洗,公交的排放巨大如,一台公交补贴很高扫虽婆,但它排放更高痪锣。一台公交我们算了算步融,早上5点上路斤,到晚上差不多10点下路缴敛,一天工作18个小时卿桶蓬,相当于30-35台私家车的排放硅叉。因此系籍,我们四部委在推动产业政策里面捷酚承,花了巨资在推动这个产业酥箍,但节能减排的效果是最明显的悸单苍,而且在全球保持领先度也是最突出的吃。   比如像深圳剩,2015年断胎溯、2016年请,大概2017年上半年忱藏,就实现1.5万台公交全面的电动化恳狙场,这一点我觉得也值得我们中国骄傲熊。而且这个产品潜、这个领域我相信还能保持持续的领先逻县堆,和乘用车熊谷、商用车比俯蹲荆,和一般的卡车比头,我觉得在大巴这个领域里面礁晨沙,我们中国无论从技术统孔、从供应链拐、从规模劫奢朵、从市场地位伎讣怕,还是很牢靠的础辨丘。出租车可能是下一个领域吐,我们相信在未来3年里面溪送,出租车全面的电动化也会进入一个快车道曙。   优秀的体制助推群,产业快速发展芜崔。即使2016年不平凡的一年里面隋滥成,国家有很多政策蝗能呜,像国务院2月24日政策常务会议构疙存,政府公共采购配额脑授,7月6日马凯在西安有一个专题会犁黎,包括到10月18日克强总理国务院常务会夺,原则上不核准传统燃油车懒计玻,加上之前一整套的体系髓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的狗、最系统的政策体系式,包括今天我们的百人会这么一个平台目,在国外是不可思议的狸赡棉,但是在中国就发生了协唯腻,我想清泰主任亲自组织戚坟搐,这种特殊的身份把大家聚集在一起伦擅,而且今年的规模更大拆吠氓,明年可能还会更大膛衡,这些体制推动中国新能源的高速成长监贿。   从税收斥、推广配套廉撕锈、长效核查牵、推广管理等都在推动柬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模懂,刚才欧阳老师也提了催,很全面漂洪套,从上游的IC制造东抒、正极旅瞪、负极弥、电解也隔膜虫吩、各种资源圈狮红、配套喜漂,中游的电池劝竣、电控洽、电机眯矾倦,下游的整车乳,包括售后服务阑纲,全系统的烙典普、全规模的豆。国外也是迎来了发展的热潮市详,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售稠寞帆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%榷污,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入强。   坚定信心蓬燃邵,持续推动新能源汽车的健康发展鄙峭射。其实我们在业内也在把这个脉敞困挞,2015年1%是一个拐点淘偏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台四揽疚,相当于当年差不多10%的市场份额蹋拨,2025要达到20%的份额盲擞瀑,当年要做到差不多400万台森,才能达到目标联久。因此我觉得柒,2020年10%还是有一些挑战嗽。我认为到2025年鞋,如果电池做到每瓦时1元钱以内使俗德,按照同等配置的汽车隘懂退,成本按照同口径的品牌汝恰沟、同口径的配置算律拔裙,大概比传统车还贵20%-30%放桑,这时候国家财政一旦退出去以后古傅苯,必须有相应的措施来进行补充扮。我相信第一呢漠,购置税的减免稠并,一定要延到2025踌税,甚至于到2030苹藉,这是一个10%的政策支持灯病,这点非常非常重要晴呵。第二枪段扦,消费税街捂,特别是对插电式混合动力车返峡玛,消费税有2%拇、5%-9%乳遂,如果在国家财政资金退出以后鳖,如果这个要有一个减免的话骨,这里加起来差不多接近15%-20%壳午,这样把30%缩小2/3藤保蹬,国家政策就扶上马习矩、送一程急虐昂,才能够让新能源车更健康苟苗替。   齐心协力低力辨,2017汇旦,撸起袖子东柿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地理屯此,万象更新爸容,这是中国新能源汽车的春天逢彩羌。从2014年的小荷初露填镭,到2015年的急剧拉升穗谜,再到2016年的高位放量榷辟描,可以说经过三年的蓄势邻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化仍廊骑。牛市的格局基本确定皑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挨抛,“十三五”喂、“十四五”和“十五五”期间困宽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%勃、30%和33%粳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代浪屯迟,继本世纪初的“黄金十年”之后硼衫,下一个风口即将到来悼构独。   毫无疑问哥煎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卑撂维,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役托,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化眉两苦,值得关注伦趣。我们总结了一下这些变化前疟,有三个方面的特点沙:   一是市场的形态改变了旧浪祥。   从导入期迈向快速成长期丸讣,刚才欧阳教授称之为成长期算唾贺,我们在前面加了“快速”两个字美,有待商榷公诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府擞芦,成为消费主体珊板,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纱瞧,新能源汽车从政府的示范运营起步聘迸浅,不断地向私人购车靠拢樊,临界点已经到来!有统计表明抠泪捍,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%绰,预计今年将进一步提升到70%左右羞拭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代斜春戚,要在竞争中胜出岛,就必须以客户为中心匿,以市场为导向坚,树匠心贬赡,出精品韩腺。   二是竞争的主体增加了伙诗。   从少数先行者的竞争韧雌此,演变为全员竞争慌绷宦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手巢李垦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划古,包括这些国际大牌撼斧犀,比如说戴姆勒砂坞达、大众等等跨国品牌躬,通过合资强化了在中国的业务布局输罗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挖坦。有统计表明想,从2015年开始骂饥菜,全国新能源整车的投资项目超过30个蛊,总金额超过了1000亿元圭亨焚,总产能超过了300万辆暖。当这些产能陆续释放既使,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代枫。到那个时候录啃化,竞争将回归本源搅田抡,那就是技术泻、产品和服务宽酿达。   三是行业政策转向吕庭讣。   从扶持补贴过渡到监管引导沏楞,政策驱动弱化麻、创新驱动凸显夸赫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痢,产业政策呈现出四大趋势畏定漓:   第一揽稗晃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境托涧姥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二覆,通过准入幢嚼猾、销售茅哎掀、使用环节的标准发布旱两,提高行业的门槛幕,净化市场环境;第三磺乐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局颗奥,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度惩滇,让市场发挥主导作用;第四稍,通过电池目录和技术路线图的发布彪限,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累甭廊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资燎魔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”邓夏锣。   本世纪的前十年痘,可以说汽油车高速增长擂趟,成就了中国汽车产业的由小到大士誓登。接下来的这十五年鲁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强霓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”磨,克强总理也讲秸伴汹,“发展新能源汽车楷,是培育新动能匠,发展新经济的重要抓手”棚。中国政府凭借新能源汽车秦鲍,特别是纯电动汽车颇彭熟,引领产业升级坤,谋求弯道超车馆啤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孺鞍。   继高铁譬、特高压和核电之后钞籍权,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”贫葡,这种希望能不能变为现实讨?还需要我们全体汽车人的共同努力块。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早团,目前已经基本建立起了一定的先发优势期凉,把先发优势转化为领先优势沟凯,是我们坚持不懈的目标卞。而要成为一个真正的领先者藏疙,只有创新蛊屁拦。创新就是从零到一常美浮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毁俗哇,用全新的方式组合起来冒曙捎,去创造新产品饺,去创造新的生产方式和商业模式伺康,去开辟新市扯狻,去整合资源簇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商娄,去实现新的价值创造泰公抢。我们将以创新为最核心的驱动力咆梧犀,全神贯注舶悸,聚焦技术脚,聚焦产品木,聚焦资源钠,聚焦市承缁翱堋;以心无旁鹜的聚焦战略痉即粉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志挟,实现北汽集团领跑的梦想祷淖。   借今天会议的机会慷攀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略目,也就是刚才谈到的四个聚焦蠕:   第一摆拒,聚焦技术兼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖心,消除盲点寒。新能源产业最核心的技术就是“三电”惨,此外充电和续能技术搏洗被、激光雷达等汽车技术琳,以及轻量化的新材料翅踞星,石墨和锂等上游关键资源泼,也是我们需要掌握的核心技术和资源省吨锭。这些技术和资源京勘遁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蔫,我们再难也必须干定,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作旧,各司其职你据床,对新能源汽车关键技术进行各个击破态媚。北汽集团将在政府的指导和帮助下换,在北京的经济开发区白贯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心噬悔。它由研发创新中心叔、全球营销中心衡侈、品牌体验中心卡宛缅、联合创新中心等五大部分组成毯肪噬,将建成从用户研究示、概念设计份驮戒、前瞻技术检素啃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地秒。   第二苦掠,聚焦产品卿。   产品是企业价值的最终呈现世卸龚,是我们寻求客户认同的物质载体鼎独。高度契合用户需求怖谐鹃,被用户接纳爱吨、认同的产品才是有效的产品陇剂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比开辛十,我们的产品在续航里程夺垄、成本控制吨嘶、整车品质逞、产品线的丰富度方面嫉踏,目前还存在着明显差距隘蕉。打造新能源汽车的产品力嗓来,我们将从以下几个方面努力童限:   一是凝练荆洪,集中北汽集团的优势资源慰柿,打造若干款明星产品奋力。   二是做好差异化的文章传落,精确地切入特定的细分市场湾碘。   三是做好迭代创新氏善香,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化竿、网联化显陶形、轻量化技术应用到产品中何,并根据新能源的技术特点途,开发设计全新的车型平台菲。   第三摹,聚焦资源贿逆。   21世纪的竞争仇,不再是产品的竞争湍瞄昆,也不再是渠道的竞争评难,而是资源整合能力的竞争洗。新能源汽车全产业链更长涤、体量大港峰车,包括整车缕痰、充电基础设施泰惯、智能网联汗、无人驾驶以及下游应用在内欺骨,整体的市场规模在10万亿元以上乓蔡枷。   然而资源是有限的范,优质的资源更为稀缺现蕾炔,新能源产业作为朝阳产业短,资源的布局与传统车完全不同拧邻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态斗酶,瞄准核心资源和稀缺资源克妮喊,提前布局荚,将其纳入到我们的生态圈之中钒揭,北汽集团将围绕着创新链半、产业链互愤、市场链衡赦漂、服务链和资本链这五大暮校块维模,通过新兴技术的孵化什掳踩、成长型企业培育瞎、产业并购整合等手段沏倾灿,实现关键核心技术的突破与领先安,打造北汽新能源的杀手锏家,谋求长远的发展光邻煌,实现对传统汽车产业的更替痘。   第四帆,聚焦市场峡。   市场占有率是关系到产品的关注度钠脊瞄、品牌影响力的重要一环竞社掸,目前我们在新能源汽车市场的拓展忌烁冻、品牌传播香、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面痴唤甲,可以说暂时走在了行业的前列册憋许。下一阶段呸亨传,我们在继续发挥自身优势的同时滦堤华,还要加强对市场的精耕细作唱,对不同市场进行分别覆盖悉,不断扩大自己的势力范围摔。对公务市澈壬怕妗,我们将根据公务车辜派辩、出租车虱翟钒、城市物流剐秘痛、城市租赁弧星敞、城市公交等不同领域的特点吼晨,把规律琢磨透寄,在品质差异化妻、品类差异化和品牌差异化上做足文章午泡。对新兴市郴恪,我们将引入汽车的共享理念泻,做好网约车市场开发信犊哼,打造国民车揭呛,切入经济型纯电动汽车市场溉。同时楷,通过融资租赁等手段号,对特定客户资源进行开发拼舌叔。   各位领导抗蒲权、各位专家肋、各位同仁床狮,“阳春布德泽谦控,万物生光辉”藩莽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启省起,新时代近在咫尺剩,新机遇触手可及桔,新梦想指日可期祁苛唇,让我们以自力更生澜烯圣、艰苦创业的进取之心垛荣柬,以敢于人心耻蹭,勇攀高峰的凌云之志清,撸起袖子小饶,真抓实干含炭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤吵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲容冷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录两缺培:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年樊墒,我认真思考之后牡,认为这一说法不无道理魂。我想可以从两方面来看妊蕾秀,一个方面是从全球来看煽,在2016年这一年斥,发达国家主要汽车生产国芍喷插,包括大型汽车公司膏惩,大家对汽车发展的低碳化捌椭、智能化撇藤脾、信息化取得了进一步的共识溺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点竞黄磕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中扯丝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话娶牌,但是说到了要害献娃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期芥溶,守成者将面临巨大的挑战”丢溪。而从国内来看欣,我从调研中发现模,很多企业由“试试看”迟当,转向了“铁了心地干”非,把电动车放到了公司战略的中心地位编。    刚才李书福老总讲的他的规划邢廖,到2020年行、2025年溯摆铜,电动车的比例要占那么大尽,新能源车占比那么大茹甩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心枷孩。    另外髓棚,在这一年当中似,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拳谷,一个是企业的研发路径在变化鞍侧腔,由燃油车的引进刊、消化脸、吸收滩,正在转向开放条件下的自主创新岗尘绞,各个企业对研发重视的程度琶锈、研发投入的力度是前所未有的搭啊菩。另外裤笨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列邢免谱,这样就给了中国疵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会烘酸。另外途,有一批没有退路下漏,专注新能源汽车的新兴企业裂,他们没有存量的拖累端氦,他们的思想更加解放叮痘,这些新进入者带来了新思路双鹅雇、新创意双慧勃、新发展路径楷氏蒙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抹搔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舰,对我们汽车人来讲会有新的感触赴霸碉。    新进入者带来的新的发展路径奇类估、新的生产组织模式柿显帕,给整个的产业带来了新的活力秦停腻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径怖厘认,我想这个影响是很深远的牟。因此拖绢,从这个意义上来说懂,经过孕育期的磨合看沟广,现在已经开始有所收获洽唇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椿藐痹。    以2020年为结点米什,中国电动车将面临新的发展态势劣心艇,我归纳了几个观点狙稠:    第一檬,进入2016年狼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期肠拍,在消费者购买意愿增强的同时宠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择莫仙。此时丹僧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现隘池汞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿宠氨呵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争连。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候墩喀惫,随着竞争的加剧碍滇,企业间的差距拉大递蹲,大浪淘沙的过程已经开始武,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量棋撂菇。这种现象不仅反映在整车矩珊层,而且已经延伸到电池企业菩、零部件企业以及上下游整个产业链跨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鼓炼。    第二嫌会小,迎接国内市场国际化竞争辜。可以预计政府购车补贴淡出之时吼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疲核,距今只有四五年时间了钳闭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陪恋烽,国际化竞争来临之时才是真正的考验惜叛抚。中国的企业必须冷静地看到浆琶率,产销规模大位,并不等于竞争能力强郝沸土。我们与国外先进水平仍有不小的差距苇咳颁,重要的是技术基础薄弱挝趴墒、原始创新能力低窝胯、核心技术欠缺挡剐纤、品牌影响力不足贰,这些带有文化色彩的软实力背薪,需要持之以恒的积累碍澎,“非一日之寒”挡毙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点熬,提高竞争力的途径放夕,不是等待企业的扶优扶强考,而是由政府创造好的产业生态辟侥,使优胜者在竞争中脱颖而出宠燃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时编,就瞄准了国内国际两个市炒酃杪巍,产品设计计、生产工艺翟镶撼、产品质量都以国际水平为准焦糜耪,我想这些企业他们会相对比较主动喀。    第三孺订,向后补贴转型期的政府政策拍,在既定政策支持的周期内狄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腥募物,是政策能否顺利转型的关键捣狮拷。政府的购车补贴是一把双刃剑忍,当市场竞争格局出现之后莲攘爬,政府就要特别注意谴刷疚,不要因政策调整不及时而削弱竞争饥分练。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础额垃卵。因此辽型,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上事俏泌,聚焦技术创新凛厩,加快补足技术短板挫羌,提升电动车的性价比捅鹊汲。相应的绍良,评价支持政策效果的窗口梧,应该由市场规模扩张桂,转向竞争力的提升节。    具体地看购车环节的补贴氏比,应该适时退坡龟佰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术控合、降低成本的能量摄,造成优胜劣汰之势辩别。政府资金应更多地支持共性技术的开发麓、充电基础设施的建设犁变孙。与此同时渭潘,非补贴性的那些“功能性政策”瘸,例如碳排放政策熊陪村、燃油消耗量限值政策焊、零排放积分政策梦瓮,以及购车许可臣娃、限制行驶之类的政策组合应及时出台裳擞,使市场产生稳定的预期厦。 第四嘎料沸,立足后补贴时期猴兔,打铁还得自身硬贰倾担。    从十城千辆算起寸萄,各个国家发展电动车的时间差磺处透,给中国企业留出了大约十年的孵化期美具,这是难能可贵的篙。2020年姑昧搬,作为中国电动车的一个标志性年份慌问甜,将迎来后补贴时期柔矾淀。可以预计侥,那个时候直接购车补贴将淡出焚,但功能性支持政策还将保持刊。在这种情况下猴扛,电动车能否与燃油车抗衡俺帝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势柿漂,将取决于这几年的行动腺临匈。    我国电动车是在较高起点上起步的跑句,总体经济技术实力已经今非昔比忌夸羡,如果把握得当退甫涵,以电动车为契机糠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观娥镐,企业应充分利用政策支持的周期葱固硕,下大工夫做好三件事讥楔膝:    第一猎苏泥,人无远虑太葡,必有近忧芦丛较,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略洼,并加紧部署与实施刃杆。    第二劝竿,持续壮大研发能力雌量衬,掌握核心技术汕,攻下“不经济醇、不放心耽隧、不方便”一块短板蔷蹲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础畴峰集。 第三砷里,以产品的品质币、品味打造优秀自主品牌频瓶壁,赢得市场的信赖炯陈揣。    第四劫括订,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的小,就是在这个期间副氮,一定要想办法在自主品牌上下工夫烈焊并。我们的品牌实际上在燃油车上伪寇,很多企业下了很大的力量计惨,但是应该说效果是有限的孺馈。而在电动车来说是个新的机会擂慷对,所以在这方面应该下更大的工夫昆放邓,通过产品的质量许椭洞,通过产品的品味打造自己的品牌桅贿。    第五馁沁临,要系统规划激,及早部署“电动车+互联网”霸竿。今天的电动车之热宛筷泰,并非由于传统能源的枯竭囤维颂,而是因为它有很强大的正外部性赏郡。电动车的低碳化垂履、信息化担费监、智能化的潜在社会效益只有与新能源五、智能交通朔杀墙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥媳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能饥。随着这些方面的成熟局,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题极。信息化诲革劝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点山,这里有太多的文章可做肚筹悉。目前辅助驾驶列刻、无人驾驶已经走在前面拐卢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源替拎农、智能交通祈、智慧城市以及5G通信协同发展颧、统一规划问、开展顶层设计壤、超前部署德仇碎、抓紧启动廊杜,引导企业的技术开发和基础设施建设覆,推进“电动车+互联网+交通”吼,把阶段性技术成果用于提高交通效率洁、降低物流成本可、保证交通安全廉尸东,使其产生经济和社会效益坏。    电动车发展的大势已经不可逆转逆,向前看磺革,挑战与机遇并存捻寐佰。如果把握得当板,机遇大于挑战!    我就说到这里睡,谢谢大家!    (根据发言整理讲,未经本人审阅胯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  全国政协副主席汲、中国科学技术协会主席莱砂禾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来谰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲末,以下为万钢演讲ppt亮点实录堆蔫:    尊敬的清泰同志裸、冠华部长裳奶、苗圩部长滦健吴、解主任驰,各位来自汽车界的中外朋友们帆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计冒许。上午抽点时间看了一下展览誊,给我印象相当深弄吐,有一个很深的感觉衔娠,这十几年来中国的电动汽车持续发展哪蓖,走上了一条创新的道路锌澄喂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冗令。今天这个会议的主题很好酿,就是要持续地提升我们的技术能力哨,抓住创新新局面嚼梨。我想就我们未来促发展坍百,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇磷径定,谈一点我个人的看法贰猜坤。从四个方面霓晃换:    第一菇乌,谈一谈我们这些年来齐心协力歉程挫,新能源汽车所取得的新进展桨茎渺,尤其是2016年的进展特别明确庐炬矩。    第二饶羡老,回归深入基础研究赊伞,提升新能源汽车的质量和效益京。    第三倘截,新的发展趋势串檀垒、新的发展方向硕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点混茹菩,随着人工智能的不断深入群,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇钳。    第四骑,我们怎么样更好的凝心聚力府窗脾,合力推动新能源汽车的创新发展鞭晶,谈几点看法雄。    刚刚得到新的数据贺射,有的来自中汽协会豆蓟伪、有的来自中国汽研中心罚荷吹,数据告诉我们兽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侍蕊,占新车销售比例的1.8%坍夹,中国的保有量达到了100万辆蜡痘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个胚没赐,这里讲的是公共用的充电桩飞苗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家肋沉。    我们的关键技术取得了显著的进步般伪浪。今天上午我在零部件电机摊、电池掠泊、电控这块花了好多时间悉撕领,仔细地了解了一下情况涪,确实和我们了解到的数字很相近淌锰。动力电池的关键材料发展进程加快凤似憾、性能指标稳步提升夹、成本明显降低透,从动力电池的单体耍、电池包辜忻片、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进菊垫。一个指标性就是内掇,三元正极材料能量动力型的电池逢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤戎涣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心但、有些争议嚷师,好多同志说说桑藩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标昏曹,现在看趋势已经很明显脓谓控。我们特别强调的车,暮常块比能量达到了140瓦时/公斤吭郡,动力电池系统的价格傻墟饭,这个价格现在也是保密宿,但是总的说起来明显下降李蝗,总的达到了2.5元/瓦时以下惹拢。动力电池的产能达到了100G/瓦时奔千,世界上生产规模沮,特别是在新型电动汽车的动力电池掀瘫,规模得到了很好的发展娩。    驱动电机技术也取得了新的突破韭宦掳。特别是共性基础技术进一步突破肚,导磁硅钢晒舵、稀土永磁材料倡背怪、绝缘体材料舅浅、位置传感器抄芍,芯片的集成设计和电力电子系统拧扣坝,取得了新的进展适。我也了解到秆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展儡临倪。因此竣享嗓,重量比功率超过了3300瓦/公斤吠泻钳,电池峰值效率达到了97%蜗廉疤,高效区达到了80%梅项泡。特别一些新的设计络晌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戎糙特,比如说我们都知道挝,对于0—100公里的加速鼎,对于电动机说起来狈疯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大驶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拐,就是高速公路上超车的时候及,超过它这个临界点以后斯浑,这也是一个安全因素琅距猜。现在我们很多企业从两个方面饱,一个方面休额酚,用双电机的技术来弥补后面这个不足掀峦,第二个播,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力愧郊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展歌。    今年汽车界有一个新闻频,第一个互联网汽车走上了市陈小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐磁,据说现在上汽的同志告诉我量贝,每个月销售2万辆圣救,产能有点跟不上了拓赐董,效果很好差,上市不到半年累计就超过了9万辆勉阿,成为荣威一个最大的销售热点龄。在互联网大会期间凛瞥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统峡辞,搭载着北汽恐、奇瑞蓬绦醚、比亚迪轿车都亮相辉榷抬,首次开放了道路灿,18辆车300多位嘉宾在试驶剖司尺,当然评价各有不同楼,期望值也有待提升偶,但是勇敢的走出了第一步谷罚汞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寝衫,做出自己的探索烹篇性。    我特别感到高兴的是肠,2014年我们就曾经提出电动化戳盎体、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点粕姜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索夯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展上噬,从汽车到基础设施孤翅募,一直到停车场篇竭、充电站齐,包括各方面财税的支持忙狡潭,一系列的政策湍。国家层面睬,从购置宛、补贴可鞭劳、税费减免翠负储、研发支持位托次、生产准入来、业态创新坡潭、基础设施扰,特别是标准规范方面高牢,都出台了一系列重大的政策措施既会茎,现在看起来落实的进度还是比较好的洼贫跺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论攀迫密,这是一个开门的讨论无署,许多外资企业都积极参与当中华,对电动汽车发展贡、新能源汽车发展箍仑尝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标娄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面纫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拴顺舱。也是由于刚刚推出来秤父墒,我觉得很好舒鹊贸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见宏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见都,使政策更具有落实性说观。    这里向大家报告一下剩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革稻。新能源汽车作为一个试点的重点专项定剧,实现了从基础科学到系统集成仿且、共性技术集成科浆、示范全链条的部署电捍顺,特别是在基础研究方面靠吹笺,加强了对基础科学问题的研究廉犀。因为现在产业发展到一定程度的时候熄,要提质晚靠烫、要增效赔萌,还必须要静下心来铃苇、回过头来从基础科学问题上下手瞧娥降,不断的进行优化雀回卸、改善扫坍,才能获得发展密呕。特别是这次的重点研发专项萄,对于电动汽车智能化和网联化的技术缸喷,也设立了专门的课题教卢,实际也是我们当时电机冷、电池斤、电控的“三电”之一修褐硼,也随着时间的进展不断的转向新的重点洗该。所以璃池,整个“十三五”期间的专项规划涸罗冠,将对六个创新链条搬绢,就是全链条一体化的部署衰酸,38个重点研发任务娥衰,政府加大了投入谓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入畴恕窜。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿石翱,首次突破15000亿沧俯,更值得高兴的是屋健讳,企业在这里边投入比例得到增强堵波,达到了78%以上迫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策嚷豌笛、加剧扣除政策有直接关系炊雌蛙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陈滥核,看起来企业投入的效率还是很高的悉。    去年我用过这张图(ppt)粪,这次还用这张图危,对它进行了更新林。由于时间关系核顾,统计是1-11月底乏,11月底中国产销量是402000辆笛烯酮,如果这样算的话肚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆且抗令,中国占了40万辆寇,就是占了50%泪。到2016年底蓄丘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆铂,中国占了其中的100万辆盯陶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虐材氨,也说明了我们国家对于节能减碳陇、应对气候变化作出了新的贡献镁。我们虽然应对气候变化调门并不高朴头避,但是我们扎扎实实在做每一步瑰些谦,现在无论是风狮们挪、光吾苇、水沽伐、输变电黄称,无论在技术先进欧、装机容量汕烤、发电量都走在了世界的前列牌榷农,这也是我们作为一个还在发展中的国家拷,为新的发展熟函、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献炯。    世界发展的趋势也是一致的冒锯猛,低碳厩涸、电动踌岭嚏、智能化成为各国共同的选择壬。美国屏娶盲、欧洲村、日本佳慑,包括汽车企业福特射、丰田瓦、大众都推出了它们发展的战略屡感灸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划挡,比如说大众推出了它的“2025战略”塘吴铜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搏,销量争取达到300万辆祥挝缆,自动驾驶要覆盖绿脾秤,在2021年提出全自动驾驶事扁读,电池也要进入大规模的投入改。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焕剧,零排放沦唤、互联描美澎、自动驾驶汽车诉拍固,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力电行癸、氢燃料汽车耻婪歪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流村、沟通册斥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式违寒际、增程式的混合动力汽车戏梯,因为他这里有基础建设的问题略,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来萌工烂,就可以有电的情况充电敢头、没电的情况加氢珊澄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板请谐,同时又实现了真正的零排放刀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挽,上次试驾可能还是8年以前瓶,我觉得汽车的进展嫁,无论动力性茎、环境友好性霸彩冯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔬舵,据说已经进入了市场靛居句。包括通用也宣布了在2020年以前搁,在中国推出9款新能源汽车揉。我这里想说的是搏槐潭,中国的市场也是世界的市澄帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淖,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锨哇杯、参与竞争鲜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业饰,就需要我们来推动整个的发展裂忌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺劳。 第二朔起暇,谈一谈我们对于深入基赐么荨,着力解决一些新问题的看法虚触。    对于电动汽车沪某,大家首谈就是续驶里程同倾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拢逃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嫡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车守胎疾,一个明显的标志偏冒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钨锯纳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的丸床。如果说单程的提高电池的载量沥,当然加入电池的载量车子可能要增强撬屯苫,车身的增强就又增加了重量锑犀,直接影响就是增加了它的电脑倾绩尺。我们也看到一些装载高容量电池的干鬼盖,虽然续驶里程延长了玫,但是百公里电耗就明显的增加了傅涩。因此帝鲸稻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高擦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的考、合理的规划敬奸。首先计,车辆运行的范畴雄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鸡,尤其是现在擦烩提,我们应对大气污染棉傲,主要还是大城市集中沟缔厩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑隙椿。但是从技术发展上说起来洞承陛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度躲邦、功率密度和整车的轻量化瀑旁盾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准退巷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程竞绿,这当然是市场的期望凑惦首,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题暴坚。    最近新材料研究发展很快茎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用潭宏。有的朋友跟我说诡冈,我们现在用的是石墨烯电池募募瓢,其实说用了石墨烯是对的哪焊踩,但是用石墨烯全部来做电池星诬,似乎从科学意义上不太准确锨层翁。石墨烯材料屏团桃,包括碳纳米管吧貌,都有它优异的电和热的传导性能裙岁,作为锂离子电池的负极材料添加剂香匹栏,可以有效的降低内阻晴奔娶,提升放电的效率卵茎可,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话氯频偿,还有助于减少介质之间的电位鞠,来减轻电池界面的腐蚀性翰粉。从这个角度上看梯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酣社,当然由于动力电池负极密度提高了艰角惊,对正极材料也可以进一步的优化蜗夺还,在安全的前提下放疥,所以也可以显著提高它的能量密度粗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步检,就是说能量密度提高了射,同样的电池包里面可能有更高的载电量兰筷狙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加裸衬。所以在增加单电池和电池墓璩伲块功率和能量密度的时候筒湿,还要加强对于电池包热交换距离的研究娜,来优化提升电池包整体系统的技术舒窜肝,它也是一个相互关联的关系倦疤辨。    随着电动汽车的发展性嘎柔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绥矛。比如说电池包往往布置在底部卧,夏天路面的热辐射还是比较强的封渴椽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理佛特,从结构上来实现电池包的冷却遁,因为我们现在冷却剂就是这样的兼,要把它放在迎风处焕矾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计焦,电池包也应该考虑到这个噬芦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理唉。结合冬季放电的特征浩,我们还应该研究阜叛闯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制颇死逆,使它保持在合理的范畴之内客,来逐步的解决冬天放电比较慢的康、容量比较低的问题首食嗽。总之说起来坚兽,我这只不过是一个例子思,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础苔嘛、关键璃、整体的技术统一的来规划和部署八骇扰。    上次百人会上我特别提出凑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术桐,带动汽车制造的转型升级翻闹窍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节芯,给我留下一个很深刻的印象悸磐,我和苗圩同志都搞汽车的干,过去我们焊一个车身500多块钢板抹菱叔,用2000—3000个焊点接在一起充侈虱,加工线上全部实现了机器人蹦填滤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身捻茅,一共就45个部件缚稠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纠,几个机器人协同操作冯额琶。板件和板件之间没有焊接巳漏替,就是直接的黏接效屑螺,加热黏接歼衫,远远看去就像搭小孩玩具似的驮,几个东西装起来擅厕。更使我感到比较吃惊的岗趴,现在碳纤维的车身硷,已经不需要在现场涂装了篡卯,有点像我们当年装修房子鼓谱,先装地板再油漆儒忍坎,现在用的全是油漆地板匈瓜共。现在汽车安装上确实有进步澈晒,所以我也很有感触韧绒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新苗,需要轻量化材料的技术惠匈,需要轻量化的设计季,需要轻量化的工艺遍,也需要轻量化的流程聊傲。特别是现在的汽车产业圭侈柿,包括内饰座椅使用的材料椭,也尽可能的采用可回收咯辖秽、可再使用的材料吭,这方面的技术也在不断的提高返拾痉,这个应该成为我们新能源汽车发展共茬,不光在车辆技术烷、而且制造技术流程方面全方位的提升十盾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胆,今天我很高兴堵桓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车癌,更多的看到了我们一些龄鹊记,像燃料电池大客车的发展哇。很多企业大家如果去看的话坚播蔷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池孝姥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料模,比如说碳子定枷挤、交换膜醋女、双极板极谎就,以及它的特性基础研究的进步密切相关玫孟梧。实际证明蟹戈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中涎,也具有自己的发展环境的优势献。我们要借助这个优势来推动我们的发展该。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系番,我们是不是可以考虑牢,尤其是在燃料电池研发的初期廖蚀悔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用铂,这样可以有电的时候就充电定、有气的时候就充气番痞,按照它的发展各取所需冻驾。实际从技术进步上蓉,技术发展的本身伍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用愧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桐感栓,对于延长它的寿命黑,对于减少它的燃料消耗伪,是很有帮助的淘琳谐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搁逞担,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捎刺疙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处梧臀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点啡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域套灭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向毋宦蓟。当然它们也在考虑界鹤,我们怎么样能够更加适合中国的特点量劣。我们还不能忘记中国还有一个优势镶惯,我们在电动汽车走向市场的前期情起,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用敦,先在公共应用篡、出租应用上去使用倾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广丛握,因为我们不可能全国铺开的建加氢站去,必然有一些城市就可以走在前面片翻,又可以来推动健康合适和快速的发展排碉轨。中国“11?11”又是一个新纪录窗礁,信息产业吮、网购变成了整个市场销售的主流殿偷,我们看了看借,2016年快递业高速发展貉即,中国快递业总量超过300亿件缉藤范,平均每天8200万件包裹走在路上蟹氢,用于业发展小型物流车清洁寂呵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粹巨陀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酵脸靡,有了高端引领就有了有序的发展滔抄,放弃了高端引领就会低端充斥短点,所以从这个角度上返浓环,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挎,争取使我们的汽车产业走上高端引领茧、创新发展的道路上菏。    在燃料电池汽车发展的过程当中坤,深入开展了国际合作尚哩。我们积极的参与了国际合作迁,开展氢燃料电池领域的技术合作课,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辰舜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涸脐,组织国内的企业微浇,开展深入的技术合作掏寡跨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织牌短句,定位就是要建立一个覆盖全产业链谴溉侵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织镜,在中国发起但并不局限于中国梢柬篓,积极组织管理以及运行机制钱,要按照国际组织来筹备愁、搭建井姆碴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池倪淑,因为燃料电池实际用处很多认,比如在通信基站骋、备用应急电源检梅,随着我们移动通讯不断的扩大铂诧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放刨瓶哭、包括更新检室些,都值得我们重视化恍,包括医院的应急电池鼻、安全防卫睡撅船,包括我们最近在研究深海运载绒,也完全可以使用氢燃料电池忱词苗,燃料不是电池图,实际是一个发电机坝,而这个发电机可以用在各个地方扔适妊,最重要还是零排放的清洁能源烈,效率高急颊,能源密度也高骋赖。 第三逛,深思熟虑蝎水插,把握好智能化的新机遇敦洞。    近几年来卞秋送,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展寥。比如美国储唯,白宫推出了人工智能的新战略琳钱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嘎侈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线讲半,包括日本的创新战略规划认穷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会闭熔,这个时间恶补了一下人工智能的技术说。中国工程院最近技术指出宽喇燎,人工智能即将进入新的阶段匿谐,人工智能发展有四促看勃、五十年代了阮阔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展兑。但是当我们信息化日益普及毋慨痰,移动互联网虚撇、大数据叹襄、云平台的发展煌,信息环境捻项划、数据基础峭块、目标理念沥、市场需求都在发生不断的变化哩肪伺,将推动人工智能新发展禄腹抬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钞。因此葛姐,发展人工智能也有利于改善人民生活缅核、提高经济发展的水平瘸讽、增强社会治理的能力煞检甫、维护国家的社会安全穗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图劝,但从各国的共同概念和我们的研究脊和扫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素传。第一蒋肖刨,要降低交通事故和伤亡人数遣。美国的报告提出来孺,美国每年有35000多人死于交通事故衅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的褥。第二苟诽,要应用低碳恨娜炒、零排放蔫安、环境友好的运行环境第普。第三乱觅透,便捷烽,要降低驾驶强度馈,提高交通的效率痊椭。第四笛鲜,要推动共享跋姥,提高车辆的利用率碱痊。其实我们现在不得以所采取的一些限行保笔舰,包括交通的拥堵白诺,都降低了汽车使用的效率搞雄界,所以从这个角度说起来笛叛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的聘。还有仆惨广,牵扯到公平出行茅逛,随着老龄化社会的进入贰赎肚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喂。    关于自动驾驶汽车研发进程埔,好几个报告灯,有的人说无人驾驶趟卸道,有的人说自动驾驶被,有的人说智能网联汽车领邯,都提出了汽车发展的里程碑嫂填,我觉得无论叫什么汽车讼躺车,都是说了这么五个阶段沟壤,辅助自动驾驶棋毛戊、部分自动驾驶输寒炊、有权限的自动驾驶徘谜庭、高度完全的自动驾驶阶段垫腔我,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点萍菱沽,比如说在辅助自动驾驶方面配,怎么样能使汽车感知周边需,科学决策措吃,及时反应堵兴既。比如怎么让汽车能够与互联网连上胃叉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车场吵、网好舵佳、路的联动杠姑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仇软冻,就是人另睹壁、车己谎、网魄哄、路的一体化患涟。    辅助自动驾驶糜,实际这些年是汽车界一直研究的重点粮轿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伶媚,有雷达骄举,包括现在有毫米波雷达莫匙,摄像头硷溯沦,对外通信系统落毛,包括定位尝。与之相应的荤,刹车裤水惟、油门峰蚊、电子稳定系统雷癸、电助力转向等这些捌,实际在关键体系上攻,传感系统煤矢、操作系统斑、中间和决策系统的研发泥滔,其实这件事也不是现在的新形势淑,早就在80年代的时候疼骆,80年代后期就研发了防抱死系统购村卵,实际根据轮子上轮胎和路面的关系汉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全泌,包括防启动时间的空转炊苹绞,后来又有了电子稳定系统抒窍涸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蜂泌怜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展饱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示侮驴霖,有了它以后莎尘,在90年代的时候乔堂泉,我在德国工作的时候心棱,车里边就已经有了尾随自驾谐环,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走韩,不用担心砂。最近我看到了我们国家的好多汽车溅刚东,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应翔顽,一旦接触太近都会自动加一下速寄检棱。包括我去年去参观长安吻彤,他们也给我展示了自动泊车系统静,实际自动泊车系统我们在德国工作萍温,90年代后期时候就有这样的设想婆,2010年我到德国去访问的时候苏郡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型谎褪泡。实际很重要的意义蚕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起芹蓬叼,也得到了发展吮宿鹃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谅滑倒。    下一步就是智能网联狮李汀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西泪把、看到自己看不到的东西桑玲香,90年代初期的时候蘑哪,堵车情况有数字广播扑计,数字广播就和我们一般的广播不一样录,随时可以呼叫堵车的情况睹。后来有了数字地图和卫星导航骸般,就形成了第一代导航系统描们,第一代导航系统并不知道路况的变化暗穿,只知道路径的设计烹外统。然后就出来了联网的导航信,这也是这几年我们都经历过的事让炔蹲。上汽这次和阿里巴巴共同合作补牡侵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张校澳讨,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鲤,这样坐在车里的人陕,通过导航觅寇、通过云平台就可以获得各种各样的信息涩,比如说动态的导航第、比如说加油充电站毁娠碉、维修以及各种信息的进入炕少返,使汽车的视野得到更大的扩展孤性。但是真正要做到智能的网联汽车际签屯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键儒隋层,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绦霖都,这就需要我们把各种信息交汇在一起饺,来实现智能的决策控制问隙垦。这件事情说起来好像很容易逞环绰,实际也有很大挑战惨纳溯。现在我们一个汽车里边有两试俱、三套信息系统豹,有车载的信息系统灭烁韦,还有驱动系统的信息系统瓦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通褪姑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程叙僚昏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯驶灿柏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垦,就是快到地方要进行减速冀姐,但是如果你让它自动驾驶的时候衡列,可能它就很早的根据外界的信息来判断番虎,让它调整好姿态土垂、减低速度蓖懈钦,进入转弯以后在弯道里边再加速洞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段履彻偷,这种例子比比皆是斡南。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体等诵瞬。因为我们电动汽车从电机础肚、电池桑、电控开始危答,电控第一代做的第一件事戎,就是通透的动力驱动系统的网络丹汉,就是第一代的CANBUS系统呸挡环,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制姐伦,从这个角度上说起来牡割,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蚀腾。    当我们实现了这些以后函炔聚,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汤辞辉。这是我们常见的北京交通的一种情况农末缄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浓,去识别各种各样的高通几腔,做得到粱,但是不保险埃副舒,这样可能我们就要有这些信号的发射器辆,让汽车能够知道这些情况氦。如果再想使它往上走青,能够实现部分的自动驾驶棘诉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况懊瘫,比如说晚上的雨雪路汐赌,比如大雾弥漫的时候断坷,比如尽管天气很好可说猎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伐涸,这些情况都需要我们去应对实撅,其实道路上也应该有它智能化的装置共,就是说有自动的能见度感应器茧糙规,应该有道路结冰的感应器翻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全推。我觉得自动驾驶最重要的还是安全趟桥屎,安全是所有发展的主流蔫,而不是时髦怂碘讳。我们在做任何工作的时候辛,必须考虑人是坐在车里最宝贵哼、最要尊敬的东西火,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全雇、人的便捷颂湃饲、环境的友好和共享贾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统为监,来推动我们的发展控。    因此侍合雾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三捍疙黄、四次交流好菏浮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议灵篓殊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构貉,这个架构的着力点应该在车载的平台井逛、在网联信息瞥、在智慧交通的发展卡,我们要重点发展的是车辆的关键技术竿、环境感知穿寥、智能决策达食、执行控制苔干,我们要对信息的关键技术嗜,V2X通信柔,甚至于将来车对车的通信系统烦、云平台庭疟、大数据纯愤沉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制腊集口,这里也有很多不同的东西敢落。我们还要对基础的关键技术竣时吞,高精度的地图疚鼎腑、动态路况信息哦蠢、综合决策和操作系统凭疙喘。只有这样席驾,把人殿霉抛、车句、网被苟豢、路同步的推进闹,才能够迅速的发展楼,否则又会碰到先有车戳、缺充电桩的情况畏,所以需要我们今后的发展当中更多蓝蚂仙。与此相关的技术香表,检测系统长,还有一些法律法规体系倦淘突,一些基础设施的建设甸,可能还需要更多的发展玫巧贯。 我们必须要精心规划袭恰、协同创新坤茫,来研发自动驾驶的新技术哦纲。    一俏饥,安全投潍、绿色效、便捷蛔、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标焦焚。    二叹摄腻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉犯吵,多领域技术的融合不,产学研各方面的合作手娃,要着力推进协同创新题沧雌,这里边由于它是一个企业的热点河盖,所以企业要成为技术创新的主体垢通。    三帆许轨,企业为什么要成为创新的主体铺诵蛙?我看了很多规划辰,从现在一直到2025年贩盖喀、2030年澳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就葱滦,但是可以实现沿途下蛋河渺钡,从过去当中桶你荒,无论是防抱死系统糕皖、电子稳定瘟嗓、测距警示鬼全、避障反应岔、自动泊车都是发展的热点藩,每个技术都带来了商业回报超,包括我们在信息系统漏,包括这次互联网的技术燃洞嫌,上汽互联网的实践规胆,也看到了我们仆虾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高倍氛,只有以企业为主体弯,不断有新技术发展筐愁,使它在使用当中获得使用申腺,就能够推动它的可持续发展裙辖,所以它不是一蹴而就的事恐创春,是我们长期坚持的一个任务信。    四防晒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体篡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智铣间、精心规划乖赌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赌艇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区功,我也是觉得有一些东西包括基础建设偿,也应该放多这个测试区里面去狭黔弊,使它在真实情况下运行梢拎,才能得到一个健康和全面的发展痹溅兽。    最后我想说了,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蔷。其实我们用了十几年的时间实现电动化酬敖,推动了产业的转型铃杯,随着信息产业的发展绿,网联催生了新的业态苔倒,产生了新的服务业距。轻量化带动的不是简单材料的替换通,实际是对汽车产业的一种升级口涛、一种转型矛炉嘲,同时炯毕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设筏寂吭,充电网服务体系的建设略吃,可能带来何止几万亿的新的增长点龟耙。我回忆摔耪,在经济工作会议上总理说过一段话趁薪颇,“实施创新驱动战略的发展沧赔克,既要推动战略新兴产业蓬勃发展都,也要注重用新技术飘刚贰、新业态来全面提升和改造传统产业翔窟恃,带动产业的转型升级勾。”    作为结束语我想说患段度,回归一下新能源汽车取得的新进展竿抛搜,下一步还是要全面落实政策修书拴、着力开拓市场入、建设基础设施梅疯奋、创新商业模式另,把握好发展的先机聘铅。我们要针对市场的新需求河,深入基础研究墨位,攻克关键技术伟,完善系统能力袄虹变,着力提高产品的质量和效益形馈。要把握好汽车智能化发展的新机遇瓜,要系统的研究侥,精心的规划炼藤吃,要鼓励协同创新企业主体秋,大胆的尝试含娇保,来攀登自动驾驶技术的新高峰犀凄,要凝心聚力混,发动优势搏,动员各方力量伶手鞍,完善政策措施遂,营造更好的发展环境悉具息。    谢谢大家!    (根据发言整理溪市,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖寡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慷朝鹅: 陈理事长鸡狗,各位领导舒函凛、各位朋友幻烯奔、各位专家诚献,今天很高兴跟大家交流一下我的看法赔。我今天的题目是四网融合守,什么是四网沸渤?交通网膝篙、能源网花荤抽、信息网撇盎棠、人文网骑盟补。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具揣齐,电动汽车是一个能源的载体橡,又是信息的载体捐卷,然后可以作为人文的载体挥甭采。四网怎么融合突?怎么发挥电动汽车的附加值烙锯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦炽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系霓函赣,能源跟信息到底有没有内在联系盼慑噬,我提出一个储能熵理论供大家思考俊鹤屏。    我思考创新的要素舵,要创新首先要解放思想勃瞎。解放思想要学习《易经》的精神巢痪,又要学习西方文艺复兴的精神卷。《易经》是一个太极肉,太极里一半是黑投竟悍、一半是白迟,但不是直线瑟凯叉,是弯曲的榔,黑可以变成白必酪,白可以变成黑虑虹道,黑中有白话隆还,白中有黑婆,跟它对应的黑就是黑撤很、白就是白抽逛。《易经》是变化水驴阀,有时上唉烫、有时下褥次码,上时不要骄傲自满辩糜疽,下时不要灰心扒,是客观规律孙免琼,都是周期性的碉亥,我们在调整篱局坍,要注意平衡动力统一拒邢。    整体都是这样痛群希,全局都是这样惋搽春,今天讲跨界炒,要学习西方的思想就是文艺复兴箍腹。文艺复兴的功劳不是在文化滥、艺术等等铂,文艺复兴是解放思想耽市睡。哈佛大学的校训追求真理闯梧。要把自然界的规律找出来解放思想忌,自然规律造福全人类窘岗赖。伽利略莽伐筒,罗马教皇威胁他旅汕,他不怕饭,他说地球起源被上了铁塔保谓。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女刀,被叫之违反教义恒善璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辞,第一个米开朗基罗互姥绊,他雕出一个裸体的美男子沙驮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇典淘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看合,里面很不容易放闷,从意大利借了很多达芬奇的作品烙。达芬奇不仅仅是一个艺术家迁触,也是工程师;看他作品掇肃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生航,第一个从事解剖学郝凌幂。    解放思想考虑全局的问题盆。文艺复兴第一要全局思维缚关线,第二要有天人合一的思维骇谅坎,第三是环形思维蜕夹。要考虑全局思维趴少碍,今天做电动车目标是什么补喜?有什么经济效益拖室、环保效益寥禄嘉、能源效益畏谭、民生效益陵,总体总目标要搞清楚下价,一定要有全局的观念不萌兑。特别搞智能汽车全局性更大广胜腾。另外要环形思维伎促八,要反馈吨霖袱。然后是循环利用的思维拇岔。    创新悲,我把创新的要素跟大家分享一下归。首先理念是创新之魂请。理念有很好的氛围修,有了理念才有创意幻床,创意是创新之源首。还有人才递,人才是创新之本撇绿骂。怎么能有理念缄?要有很好的氛围火,总结第一方面是合作精神币浑,开放取哀欣、合作口睬熊、包容畅频,双轮驱动纲祥、增值驱动肆、市场驱动沽,通过市场的倒逼令。然后要有完善的知识产权保护科煞题,还要利用网络大数据给我们带来的好处饭簿瑞。今天创新制高点是跨界融合刚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贝才挟。“一带一路”我认为是跨界融合藩,一带一路是西方的伊斯兰文明派阮款,还有它把科技绘、技术甩丘、经济口颇、贸易连在一起片乒,所以我们要发扬一带一路的精神记吞守。我是福建人也是漳州人驴,一带一路开始的是治秩寂剩和下西洋镣。我们要跨界融合孔渤。    我接着讲智能汽车稠寒。智能汽车首先要有解放思想撂舵、全局思想考虑问题厕乌台。三个C疽彻同,第一个要连接起来捍将,第二个连接是要协调要合作连倦昏,1+1>2浚,那就是《易经》的精神帅千促。第三个甩,今天的连接是移动的连接妈伯,还有MOBILE汉,MAN TO MAN阂懒释、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鸡漠受。    今天电动汽车很重要的一个秽滥,大家买得起用得可靠点。智能化以后鼓甸,因为有各种各样的基础设施和商业模式痊绿督,我不展开了鲜搽撅。    从电动汽车变成一个智能的汽车幸借朗,从智能的汽车再变成一个智能的交通嵌卧,从智能的交通再变成智慧型城市毫。我们附加值可以产生很多惧。根据《易经》价值精神贫,通过交通网热侍、能源网睦、信息网铆兴姓、人文网可以产生无穷的价值机会荒文。利用交通资源的全时空动态感知放颠,交通工具的全过程运行管制蒂孩挛,无处不在互联潞目、感知凌椭蔽、管控和服务赐。    怎么布局胚点?怎么把电动车进一步变成智能汽车闻,如何布局智能网联汽车技术罚迁黔?我认为天,不但对中国酣染扇,对全世界都做出更多的贡献该,第一是制定网联汽车法规标准浮莆螺、智能技术坪尖、环境寄挝共、HMI技术瓤酚、空置执行技术杠抹玛、智能网联的实验畏梦奥、网络和信息的安全夹林返。    怎么做到网络和信息的安全久哆?这是一般的云髓黄,怎么把一般的云变成安全的私人的云去袜吕?有很好的结构钮,处理器链渐吕、传感器谁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次姐四按。第一是收集材料戒灭赂,就地处理疼溶葱。第二是从收集材料到云之间要慢东,一个是单点控制免平,能量控制或者功率控制岭蓖炯。一个是多点控制涤裳,能量控制或者功率控制勘乖,这是全局性的些。要及时处理几,要经常互相认证饰俺闭,变成安全的云飞拱落。    跟大家分享一下我做的一些工作层纺。怎么从理论上去证明这个是可持续的话收胜?我一直在思考所有的工业革命赂玫,基本就是能源更新摆尘锈。第一次工业革命摧耙恰,瓦特发明蒸汽机巨,电话懂。第二次工业革命渴,美国抢占先机闭复芭,电气化灿,主要能源专项与信息建设涣阑。现在第三次工业革命来了惮,中国能不能抢占先机办步?我们要做新能源某南,信息大数据时代黄料溜,我们百人会能不能更好地发挥作用动等悼?今天早上的研究会很好摩,我建议做一个尝试的机构廷烤,每年召开百人会国际研究会议杰,形成品牌蔼荷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢铂?我提出储能熵的概念承挽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量负迪。一个系统里面假如是孤立的涵先钱、系统是不可持续的朔床娄,一个是做功委彤、一个是废料是不可持续逼猴胁。如果是物理系统据纬,分析储能熵茬吃,熵代表可以再利用考。总的来说顽秦,一个系统熵不能增加勾胺饱,熵要减少怀,熵减少系统可持续棋喊。熵是储能熵伍,熵是不用的熵程僳,下一次可以用练枫扑。总的来说熵是在减少沧定尸。    包括中国的历史铣辆,中国封闭的时候中国就不可持续擅姓,中国开放中国就可持续问糜。近亲繁殖以后熵增加不可持续瞬禾凤。系统要做可持续性诗,系统熵要减少腹沽,你的收入不能是单一的妙琼、不能是孤立的系统酥计。因为一部分是做功朝抠,一部分是废料宝斧,从废料里拿出来耻,通过证明熵减少瑞嘶。从废料里面可以再循环规,那么你的系统就可以持续了蜜肥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来详缴,后续需要时再利用的能量的熵焕粗,通过储能熵概念的引入奈粒,希望用来解释可持续系统的演化过程临屏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刺悄久。    综上所述半跺,不管系统是生物的或人工组成慕扣仙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入房。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂莸邸,而这些系统工程特点是蛊,即使在系统研究过程中录踏,一个熵有增加的过程兄绍俩,总体在系统不断迭代发展的过程中昆,系统将进入熵减的状态疆挠,因为系统具有自己生成复熵的能力妒,从而保证了系统的可持续性连。    应用在电动汽车定,这个是分布式的发电百,这个是分布式的负荷哀。电动汽车就是分布式的负荷毛吐,还有分布式储能度楞喜,电动汽车有储能拖、有电池吭股。电池可以双向的漂惹,分布式地发电皇丢概、分布式地负荷团,在分布式的储能守里,这三个系统可以持续溅疽瞧,这是我要证明出来的弥馆沉。我证明只要你的熵是减少的蔷粮胶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望频世。    感知饲诞坷、认知惰别坛、行动辅,不断可以纠正人的行为捷,比真正的司机还要好亥盛。    最后寸,希望我们以后的交通系统是舒适的陌、生态的然、方便的和安全的赏皋题。要做到这一点驰舱,什么是成功诉瓤?因为里面的成功是3个S脊视,SUCCESS认汉本,在S尉保、E里面画一条线都是欧元跟美元壁伙,今天是国际合作痞,虽然人民币还不是寄秸,是一篮子化的酮晨,人民币准备好了妻步。ESY就是人民币菏肉。    要有六个眼睛抱,有四个眼睛不够迹。第一要把眼睛放在前面解放思想挥妥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扮,电动汽车下一年布局市橙∈康А,也要有前瞻思维寐逢洛。眼睛放在后面汲取历史教训粟扭拘,要有全局观念棘哭僧。要看到旁边的需要憨苟。然后要把眼睛放在右边学习欧美肩兼,不得不承认高端人才密集地在西方计菲。所以把眼睛放在西方学习猾,它沉淀了100多年恒尝鲸。四大发明中火药是中国发明的函士就,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蟹筛畏。全方位都看到了涡峰,所以英文眼睛叫做EYE搞勒彼。第一个I是Inspiration佩茧熄,有了激情可以有想象力俩,然后有创新敛导驴,但一定要融合糜,一定要集成吝闷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题客。科学要把自然归结起来骚,工程有十几种呜衡,要把科学骏幢、技术波检、管理结合起来那就是工程幢胳科,那就是要集成授珐。特别今天要跨界地融合踩咐迟、跨界集成巧槽,这样才能实现庞。但没有钱也不行臣阶吕,今天招商局也来了很多金融机构鲸,要融资铆揩。    谢谢大家!    (根据发言整理挝拇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参荷毯:李芳" "   回顾已经结束的2016年郝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展店叔。在政策的全面推动下腻,我国电动汽车年产销量再创新高肖禽,达到50万辆左右猎凡栋,充电桩数量达到20万个革浮碴,遥遥领先于世界各国挫剁。更为可喜的是幻,在规模市场的推动下心烦,技术创新全面展开嘶达,技术进步全面加快此,正在全面逼近世界先进水平母诚廖。但是割锤磷,在这大好形势下涝,质疑之声渐起捆闷。比如狗开痴,我国电动汽车发展主要靠政策推动尼范,能不能持久信?政策是否过于宽松确,以致于出现骗补情况弹?另外首赖鬼,由于发展形势良好涟琼痛,一些激进的观点也在抬头略急。比如椿,要挡住国外产品进入中国市晨焊巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脯等迪,准备放弃传统燃油汽车复。    作为一名资深的亲历者妇奋锯,笔者认为炭,在这新旧年度转换之际剑峭,有必要分析我国电动汽车的发展形势伪藏驶,梳理其发展历程下饱,以利于业界对形势有清醒的认识非蔫、清晰的判断邻盛,明确今后的行动方向抬。    一匙、我国电动汽车发展形势良好    当前慑酣,我国电动汽车发展形势良好懊,主要表现在两方面跑绦:一是电动汽车技术创新全面展开燃楷猜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快啡铝,技术创新和商业模式创新层出不穷甫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面闭蛙憨,比亚迪寿、北汽日托、江淮瞄夏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焚姆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恭,而是专门设计的电动车第,续驶里程达200~300km甚至更多邵菲,能效明显提高餐廓,动力性茂甩、平顺性观好港、舒适性郸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平僚。事实上芜斯陇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布负慰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吠截华。另外寒公,我国电动大客车产销贿咆逼、应用占全球份额的90%以上滥,技术达到世界领先水平县话铜。    在动力电池方面痛,我国产量已超过日本建、美国怠午、韩国腻,跃居世界第一涛扯吩,且市场份额超过全球的1/3篱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惜蜂,呈现高能量比翟、高安全性朝盼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势懊县郊。同时爽猾,产品水平迅速提高绅九,与前一年相比晒,平均能量密度提高30%昧台未,成本下降30%左右另。    在驱动电机方面乖淋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吴,总体性能进一步提高煌颅,成本下降30%左右伪骸。在电池管理系统巩、混合动力系统蹬九变、电动助力转向漏恨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面闯陈请,也都有明显进步伎。    在基础研究方面壕等,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瞧卉矩,电池热失控舍旗馅、硅碳负极材料陪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墟。    2. 充电基础设施建设加快臼侈剿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下认,政府有关部门出台了实施细则韧兑,多个地方政府建立了城建刹、电力甘突矢、规划等多部门联动的领导机制柒,大大促进了充电基础设施的建设速度据辨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瓷颧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雾,我国充电桩总数超过20万个亮,远远领先于世界各国避笛寝。    在市场带动下赌奔,技术创新不断涌现悼棉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刚钩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法橙擦熟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术稿段闺、节省设备投资的车端交流快充技术暗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用苹锻簿。    在商业模式创新方面奶,呈现出各类优势企业多种形式合作刺偷,加快充电设施布局猛挫患、建设驳瞄剧、运营的趋势荷句。众筹建桩括歼幕、合资运营呈毕说、利益分成等运营模式迅速发展隋桓,公交车封盼接、环卫车纺袜、物流车碑痛撩、出租车技陇牢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模筋逝弦,广告推送倘儡柔、免费无线热点接入等增值服务开始出现穷蔽短。    在互联互通方面垃汐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施牌湃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段糕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惩仙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定渡,以企业级说妻、城市级监控平台为基词拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据驰欺窜、信息互通的国家信息服务平台即将建立辫棚。    二坞督、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裳首,我国电动汽车的发展道路与美国仇为魂、日本庐、欧洲等国家和地区有所不同圈,主要区别有两点桥。    一是政府干预模式不同撩。我国采取的是政府强干预模式廊椒,政府进行顶层设计敖,制定国家发展规划糖,多部门联动制定全面的鼓励慷郴梧、支持政策校牌扯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣氲隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车郡巳,在市场发展中不断加强研究开发扔,技术水平逐步提高;同时尽捐绊,充电基础设施建设逐步完善嫡秀。而美日欧政府多采用弱干预模式拓僚挟,政府支持共性绢狠、基础技术研究乳,给予一定的政策含邦擞、税收优惠态,逐步培育市巢肌;企业则根据自己的战略规划江簧,首先研究技术沙补题,同时有选择肮傲枫、有重点地开发产品怕惺轿。    二是企业战略不同扛绊论。我国企业多为在政府引导下被动式发展挎,初期技术积累明显不足陀净念,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显硅比瑟,产品方向受政策影响大饯盼渺,各企业虽进度不同偷笔局,但呈全面开花之势姥藉。而国际大公司多为主动式发展渡,厚积薄发票浪,技术有所侧重瘫蛋亢,产品形成特色防呸,如丰田的混合动力和燃料电池欠构私、日产的纯电动当唱、通用汽车的插电式捷般、宝马的碳纤维轻量化技术等辉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点持通。中国模式的优点是市场拉动技术发展疵,不受油价等其他因素干扰炼光,迅速形成规模市成瘫纸琛,全产业链技术进步邯胚卤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伯辑,发展中有不协调情况闪靖拍,如充电基础设施滞后块,部分企业盲目跟随收,发展不扎实窖剩琅,少数企业以谋取政府补贴为目的抡莫,甚至出现骗补情况炬麻。美日欧模式的优点是技术扎实剿寡,发展均衡;缺点是市场发展慢舅檬,产品更新慢暗,影响技术进步祥,受外界因素干扰滩,如油价低迷则市场难以扩大骇芜播。    笔者认为想洼,中国模式适合中国国情胶。我们不应过多盯住充电难脆、骗补等不协调现象醒队,而应看到正是现有模式才能形成后来居上懂、技术追赶的大好局面怕疮隆。从另一方面讲澳,中国模式也有赖于我们的制度优势体幕,只有中国的强势政府才能如此运作垫玛蜗,很多外国同行都很赞赏冉腹、甚至羡慕中国的条件逝陷炒。    另外街东叉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挤炕,近两年有明显变化薪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秽、开发电动汽车产品舞扇,而且各种技术路线都受到关注的局面铰跨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出哆粒。中国各大企业都重视电动汽车没有错杠,在现阶段已不能算分散重复监把疙,但难处在于电动汽车不好做将,需要有很强的某枷借、全面的技术积累和投入陌。那些技术实力不够的企业怕逼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夏玖鳖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理病嗜死,而应准备应对“弯道翻车”的危险碑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过溉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稠刀,可分为几个阶段妥然骂:当市场份额超过1%时贰侥集,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%榷冻寸,则意味着市场条件全面成熟爱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年迸涎趣,又主管我国科技工作多年稗苗滴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结衔。    对照电动汽车的发展沥疗,在我国酸恕,市场份额已经超过1%;在美国和日本硕,即将超过1%害槽。这说明抱酣,电动汽车技术正在接近成熟全蓖骡。笔者冒昧估计父孤,大约再过5年左右时间暗炕鼻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题素鞘豌,其他性能与传统动力汽车相当椽角,加速性优于传统动力汽车巨募,成本的差距大幅缩信锓唷;再过5~10年时间度拾对,电动汽车性能可全面赶上蕾、部分性能优于传统动力汽车旧,成本与达到当时排放特棘、油耗标准的传统动力汽车相当瑟。但即使到那时羚,传统发动机也不会消亡犀荚,而是电动驱动与发动机平分秋色邢,或更多的是融合发展焚。基于以上估计橇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车彤腐幢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车腹垂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泛场很。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作豢博,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鸥武统。2009年靛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研采,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告贫寸。回首往事摆,扪心自问感,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的护扒。至于些许不协调现象蜜灭虽,是产业发展过程中的必然填汰粒,是白璧微瑕刨、瑕不掩瑜梅苫矛。笔者断言慑,按目前态势再发展10年瓜鹤蹭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界淘瘸,并以此跻身世界汽车强国之林偏穗耽。    三勉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一藉廓,整车生产企业要更重视电动汽车填。首先要制定好发展规划和生产布局茅寄挤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蔽潭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疮,不能两张皮梗。其次要重视研究与试验幻蹭,需建立完整的嗓、一流的研究和试验体系匈,规耐狡楦和水平应不低于传统的发动机和传动系统蛇栖。电动汽车相关技术发展很快瞄,要靠自己去研究发展动冀,别人的经验会很快过时钮赁坑,更不能只靠“挖人”搞产品损评韧。再次要全面布局现姬,围绕全技术链开展工作城埠默,不但要重视整车开发从棋惰,还要研究电池和电机沙,重视电池管理系统磐,这是当前我国的短板迟,此外还要注重轻量化和系统可靠性鼎碑鲍。    第二抱獭逻,要建立相应的零部件体系荚弓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱觅刨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展涵。    第三理颓,要开放发展城脑。需鼓励凤、支持合作伙伴引入先进技术和产品钨,像华晨与宝马禾冕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叉沃聊。历史将会证明沫,开放发展电动汽车会比关门发展更快憋。更何况涝八,在全球经济一体化的今天答讹土,关起门来自己发展是不现实的蓉惩。    第四豪朽嫌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作前孰械。今后相当长一段时期就彩氨,将是传统动力与电驱动并行发展沥攻、融合发展的阶段席,单搞电动汽车很难成功是喜刀。对于只做电动汽车的特斯拉媳,笔者并不十分看好嗽报。    2. 对产业界的建议    第一虾,要加强合作撤。需沿产业链牌凉恳、跨行业合作餐同,整车企业要与电池企业坑浓、电机企业林瑞翟、其他电动系统生产企业深入合作猴顾。以动力电池为例钝恃,需要电池设计与正负极材料土蠢径、隔膜亮、电解液侥、电池制造装备谭喇枷、试验装备勿、电池管理系统全面合作查丧。优势企业和研究单位要分享成果狸镭窟,互补短板悔继。我们一定不能辜负当前大好的市场条件琴融,要形成轰轰烈烈的大协作局面椭伪耙,合作创新磨膜匈,百舸争流氨怂,才能迎头赶上并超过世界先进水平懂浇旧。    第二溪画飞,要注重实践杆肠履。汽车产品与其他工业产品不同拐池问,一是使用环境广且复杂呸,二是生命周期长陀乐鞠,三是对可靠性嗅、安全性要求极高克。这些都决定了仅在工厂航陋、实验室不可能完善产品姓漓,必须通过多轮的使用实践蚂弊暑。与电动汽车产品研究开发相比窃,充电过程更需要实践册。像电动汽车充电过程这样长时间么澜、高电压跺洼蓝、大电流贬绍鳖、室外感、无专业人员值守的工作状况槽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验醛镣。    第三兑封杀,在充电基础设施建设与运行中佬竞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善枫。充电基础设施建设是一个新行业傅蔷,在管理上涉及电力稳修谩、规划脾堪氦、城管鹤逗防、工商管理等多部门吹海苔,权力交叉顺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垛吝,利益主体错综复杂酮形。单靠一纸文件不可能面面俱到守,必须经过相当长时间的实践互水,完善流程匣努,积累经验滥叼坏。    第四哭讲冗,要加强标准化工作看。领先的研发布瓢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿饺坛狻,而及时总结经验灭、制定标准又能为继续实践蔑穆、创新提供重要保障卧箍。当前篙峭寸,恰逢政府推进标准化工作改革驴镁,要求标准化工作密切结合生产薯狮、创新实践趴乳禽,要求鼓励发展更灵活懊、更接地气的行业标准宝赐、社团标准份菱礁。对此签,业界应给予足够重视纳珊楷。    3. 对政府的建议    第一公,要保持政策稳定壬妈努。正如前文所述渐脖,我国政府的强干预政策非常正确烹,发挥了制度优势泪,已取得很好的成绩宛萝,应该继续保持寥损。电动汽车的发展涉及多个行业柑颗,需要长期积累关佩吝,需要几十年的时间才能成就大业唯蒜,切不可存立竿见影巧捻疙、一蹴而就之心徽。    第二宿扇,要及时对政策进行微调和补充完善扣卉病。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列儒日椽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴娜,又由于此项事业发展快抚,新情况戌隧、新问题屁墓鸡、新技术层出不穷椽,因此及时应对沥境乐、调整释、完善是必然的女驾狙。    总而言之事,我国电动汽车产业的发展已走上快车道克胆,迅猛发展正当其时肌退充。笔者衷心地希望朝野上下堑但、业界同仁能认真努力工作汕汕跨,自信且坚定发展修效摩。假以时日嗅漆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流擂甫垃,并以此为契机晒螺肥,跻身世界汽车强国之林梯竣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才顿投:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纽袱俗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年埔苗谱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秽畔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兴商,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示收劝抢。    他认为洼,现阶段人础焊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辅眷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配彪疼,但从长期来讲怖颧叹,新能源汽车技术发展路线要从电动化歌陪嗓、轻量化吴完梳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合努缆烦、轻量化与制造生态化结合括炼郡、智能化与网联化结合蒋迪司。    尤其在电动化方面巢旧隶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车橇枚介,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拒玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力勿愤,就是家用主流A级轿车饥,在性能价格比上与燃油车竞争叫感孝。目前全世界都在朝这个方向努力旦扰陵,如特斯拉Model3谐、通用Bolt编瓦浅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车糠书。”欧阳明高说抄。    欧阳明高说划李,但要满足这个要求纶蹭颓,电池必须降低重量苍伞善、体积以及成本隋滩。此外呐,电池的比能量必须大幅提高痉挽懂,达到300-350瓦时每公斤惦蹦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标北费。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知虾溶,锂离子电池发明至今只有20年论,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年迪磋凌,2007年第一次在日产聆风上开始使用常,可见动力电池的进步非常迅猛示遁。”欧阳明高说酥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拧煌破。    但此前井工,主流的观点认为妹裂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比巾,从性价比来看谎损谦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围世,但现在随着锂离子电池技术进步热腔冠,里程提高一倍溺慌秸,即在300公里的范围内凰,仍然在性价比方面有优势功芜履。    从技术上来看锑,在单位重量沃儡、单位体积下储存的能量越来越多蔡晶,成本越来越低儡墩亨,才能体现出电动汽车的水平和技术老磷。    一个好消息是忻渤示,我国电池成本每年大约能够下降20%羌饲。据介绍肠阂,五年前壁梧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元餐弟统,去年平均价格为2.5元左右强,2016年为2.2元亨扩搬,考虑到大量的电动汽车是大客车刀,其电池价格相对会比较高一些痘。    “现在国内开发中的电动轿车窖慑竣,最低的系统成本在1.3元每瓦时娩骗,单体成本在一块钱左右馁古戚。美国通用Bolt电动汽车卿癌尼,单体成本为150美元一个千瓦时标陋。”    如果按照这个标准捶问,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嫁且,但是按照现在2.2元提畅,逐年减少10%到20%久,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现徒。    “加上循环再利用做到1元贤,也就是说抛,一千瓦时电池一千元人民币之内醚,是可以做到的奴填。”欧阳明高称措抠。    对于具备性价比戒危,想要具备商业竞争力的A级轿车来说狠貉,现在一百公里约耗电15度吝昂汝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内即受错,接近10度电一百公里念韦。    “要实现这个目标骸貌捕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撕侈。目前电耗的降低空间还很大巢秆。如果能够实现上述目标淌彭,一百公里的成本约在一万块钱停,如果电池能达到300公里就是三万块钱戚昧,考虑到使用周期内省电和维修省钱骋俯弦,将具有商业竞争力皇隶姓,这是电动化下一步最大的目标伙枪。”欧阳明高说唉吮哀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年判容,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长彼岗亲,但仍属于比较粗放的发展模式浮颗,今年电动汽车发展逐步趋于理性黑舒杠。总体来看搞,走到今天纹贬龋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位歧。”欧阳明高说碗。    事实上陋梳遂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一填,由于销量超过全球50%以上苇,在国际上引起了强烈反响冯,无论是政府还是厂家彻,都感受到了来自中国率先发力的挑战龄纪。更值得注意的是惦谴,2016年如德国大众和日本丰田骡,纷纷调整技术路线稠币,加快对纯电驱动的转型闭绢。    不过杀,纯电驱动的战略目标背坝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展苹骆耗。对于混合动力技术来说描胶,传统的汽车强国派、汽车大公司比我国更具优势湍,如丰田路线就是先做混合动力十,再做插电混合和燃料电池本。    由于我国率先发展纯电驱动懊,带动电池产业的发展达到了世界前列鸽,电池产业规模达到世界第一乳匿,总体水平位列国际前三费纪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平舶橡矩,我国的动力电池产业链巧,尤其是电池材料蒜盒,如正负极材料染凯,在国际市场上的占有率第一躬剿皖。    “在此基础上蹲谰,我们以纯电动力系统(电池匿慑、电机领薪李、电控)为基础平台惕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利连效达。”欧阳明高说稿圭翁。    据其介绍乔修勤,目前我国插电式技术发展已经取得进展疏噬,比亚迪秦沟缆承、唐垂、上汽荣威550菱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钠,无论是发动机方面翔椿姥,还是混合动力装置上思,都取得了突破狸馅。    与此同时融宝仿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展朴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力送览般。    “这是一个渐进的发展过程蹲魄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争速靶书。”欧阳明高说额,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捎趴司,有效的回避弱项竞争奔浦橇,有利于我国电动汽车产业的发展湍仕扔,到2020年之后操,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进克梳毕、同步竞争肪坑赋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑抠忙:李芳" "  编者按书劫氢:产品价格区间一下提升了近40万伦淳钙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战当弹纯。以安全环保为标签的沃尔沃猫,产品质量是其立足之本徐纹施。无论是国产车型还是进口车型叛洪,质量都要做的和安全环保一样好彪煤簇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑恼舱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值闹稼口,安全与健康至关重要卑琳股,但在中国市趁度粕啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妊解糜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家皆曝,到底该剪哪一根线帆口鹊?我心里清楚杉悍泥,如果我剪错了达摄赴,我们可能就崩溃了欢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瞳筋衫。在2015年整体经济增速放缓仇、股市震荡狠瘸摊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下淑衰,2016年的车市本不被看好蹄微第。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骑。1月6日日参林,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倾,沃尔沃对此解释为哗村陈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烈搂,更是提振销量的助推器宫胁唤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号狸兽妈。   6月1日论唯竭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扁燃惊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年米钙,具有十分充足的销售经验耽。但用他的话说茶,他来自一个很小的市撤俊,很多因素他都不具备童。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲是,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谰。6月1日入职淌功隙,用一个月来熟悉公司的现状廊码非,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”免定。然而现实终究是骨感的金,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潜材,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谭粉且。   “做决策就像电影里拆弹的场景猫,我到底该剪哪一根线呢吻屑矛,如果我剪错了奴穷袱,首先所有的投资会无效锣,其次会影响经销商的士气皇抠纤。”陈立哲对我们坦言偿恰。   他这样的想法并不让我们意外蓉伴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大甜较。在台湾彩埠,陈立哲要去走访最南端的经销商呢,早上出发中午就到了阑菊四,但如今这种管理方式已经行不通了城谅。从前陈立哲的团队只有30人口,现在变成了350人别咳,他说现在同事的名字都记不完阀间。   “就像牌桌上的一个赌局逞,赌下去有可能是回本的弦替床,也有可能就全毁了爽咀,所以我每天都在想我到底该怎么做迹。”每天该怎么做蹿据琴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的探暮骗,才能享受最好的痛。”这句话像是说给陈立哲听的径。   2005年挽题,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时睦,沃尔沃一年只能卖1024辆赔,一直到2013年5000辆的水平春,再到如今年均一万辆的表现剧忍,对于台湾这个小市场来说详吩,陈立哲做的足够好能毫,他对这个市场有着复杂的感情被。   调任中国市场做销售一把手挛,陈立哲说这很突然既,他来自一个不足以领导中国市场的市场犊毕淘。对于中国市掣苫啤,他还不熟悉垂,做市场工作要对文化购稼、变化香、趋势有充分的掌握卑慈杉,这最重要的三点陈立哲都不具备衅冻,他唯一能做的理乔囤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烈,相信身边的工作伙伴篙,组成一个高效率的团队欧钩,去解决各种问题哺耐期。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后爸翻颧,首先做的是内部调整醒。通过不断累积分析过去几年市场的动态脸斤,了解在什么时期使用什么样的手段棠,反省问题所在隧擒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤软麻柔。面对三氦施门、四季度各项费用的下滑赊劲虐,倾听团队的建议伯妈、做出准确的决策亥环杠、将优势资源注入到最需要的地方股慨凹。最后将宝贵的经验分享给所有人疥媒帘,把力量从点扩散到面离瞎,从四个大区庆角,再到全国擦丢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的镀敢,我只是把预算灸、时间等安排在它本身应该发生的场合鸡茶。”陈立哲表示邵皑席:“我不是在讲官话挫狮缉,只是借着这个机会感谢大家扛岁弯。”陈立哲相信低,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扔喉嘎。   内部调整告一段落定偿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题臼枪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间团奶,一下跳到80-100万垫,面向的客户是完全不一样的份。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蒂限,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心犯句,还怎么介绍产品兢上?这肯定是不行的饯贬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门忌讼煽,“与高端客户接触浩川,销售不能觉得自己比客户矮一截臣俏,与客户要做朋友蚕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品聘。现在培训课已经开展了实战模拟环节售,我们在资金有限的情况下做到了更好辟蓄。”   全新的管理阶层显戒炼,有限的预算荡暖禾,面对重重困境磨帕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高年何粮,8-11月均超额完成销售目标矩炔纷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩花块淳,最紧张的时间息。“我有我自己的节奏糜脑,我给自己两年的时间谰视梦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绩临。”陈立哲为两年后的自己立下了战书乒目瓜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间滦,经历了两次产品的重大变动精据溪,但在他眼里这是最引以为傲的贬,因为这些变动匡、变革都是从使用者的角度出发晃,也就是我们常说的“以人为本氦。”   对于沃尔沃来讲檄汾,最擅长的领域是安全哎,作为三点式安全带的发明者渴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期截溅冷。但陈立哲表示班,以整车品质来讲罐,沃尔沃也和ABB并肩市匡,例如在底盘研发能力上掂常啪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器率吉,全世界目前只有三家在使用秤搭,另外两家分别是法拉利与保时捷叫阶翱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑藩,陈立哲也谈到滤式:“沃尔沃其实也做过6缸郸揽吧、8缸发动机嫩贰南,还有享誉世界的5缸发动机话供慕。沃尔沃并不是做不到势骑,而是我们可以用更低油耗赤、更低尾气排放的发动机达到更高水平鹊。这也是全球各国政府的法规要求冉谢,是大趋势绘共。陈立哲说“这些信息饺硼,只是没有在行销上进行传播罢了晤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产甸邵团,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号茶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙械怨ā,改变了“国产”的概念拉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孤。陈立哲表态道死:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品户。沃尔沃立志从中国出发遁彻,以人为本的信念永远不改成南,值得消费者验证与了解骨岭。”   “沃尔沃就像iphone一样辨衔醇,它改变了人们的使用习惯咐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帅拟酬:S90有三个界面同时提供信息和抱,分层级的来处理车辆信息芯镁都。这一点很重要遍轮,体现了沃尔沃以人为本的精神阂期富。在设计方面鼓输,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夕缝。用沃尔沃的品牌精神疮,再加上瑞典的风格境,直接与德系品牌产生差异化弊愧。如果从地域来看峡点,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡首。   沃尔沃曾立过两个誓言墨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化扰矫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故软,沃尔沃全额赔偿挟。在陈立哲看来沥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺暖黄纷。   陈立哲对我们讲道渺:“在欧美聘串,当太太怀孕的时候熬夺侩,男人会考虑买沃尔沃瓣对。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据市屎蓝,中国作为沃尔沃最大单一市忱鞍嗌痢,11月共销售9,076辆新车管,同比增长12.8%;1-11月期间碗绞,在华累计销量已达80,759辆推愤嵌,接近去年全年表现勘。就目前的情况来看陶外磕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高岸境。   在经历过低谷期的沃尔沃霉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拜跋,这无疑是对陈立哲工作的肯定丧,同时也是明年的压力叹毁夯。毕竟“十万辆”这个坎啦项赴,沃尔沃早就有迈过去的能力溶轿。   2017年开,沃尔沃S90家族将会陆续壮大色,届时怂坝,S90 T4晴青戊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前断。对于陈立哲来讲赶,最为重要的是三座版S90范矩焊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阑,是全世界汽车厂商灵,在中国制造的单价最高的车辆纪镐顷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淮渤抠,“三座版S90可以达到世界各项指标去翠艇,这款产品有能力改变历史改掣冻。只在中国生产恍桑,以中国为核心的思维烤纬阔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了晨唤。”与此同时馈貌竞,全新XC60也将在2017年第四季度发布队。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额郊疗,所贡献的利润更是远超世界平均水平啥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人摹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力筋酪绅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绢盛筹。“知道我坐这个位子的时候骋楷,很多人会紧张甚至惊慌弥苛暗,他们会很直接的问我撇,你行吗涩?台湾市场那么谢镂獭,你行吗刀盖淌?”陈立哲笑了一下说道匠甘融:“每逢这个时候朵不,我都乐意告诉怀疑我的人顷体,我将在最短的时间内做什么雾。”   两年的时间转眼而逝实,陈立哲手中的“牌”越完善省,与主流对手正面竞争的胜算便越大茬玛棉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲贬吃告,未来还有什么是可以阻挡他的呢烘擎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺桅骨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺董碌涝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车够仑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔獭颇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔚痴为。为了满足消费者需求偷掠讨,推出一系列活动迎合消费者喜好麻。 上汽集团副总裁南、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月念,得益于荣威与名爵的共同发力先,上汽乘用车共销售27.5万辆扔,远超去年全年的17万辆袖桨叮。取得如此大的成就主要归结于以下几点铜勿彪:新车的不断推出换、以人为本的理念及高性价比辉松式。    上汽集团副总裁切翔涧、上汽乘用车总经理王晓秋按,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解臀牛蛇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解晦枫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺裤诵椭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叛透,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疵突。同时节递,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义欧:个性而不小众穷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奋,通过对消费者的沟通与研究蜗谓,已推出很多新车型泪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”懈情。王晓秋还指出刊叉,名爵现在的路线是个性而不小众挽,这就是上汽集团未来的发展方向慨碉,上汽集团希望新的产品有个性握拭赔,且能让大部分消费者接受普翻驮。    据悉垒,自荣威RX5上市以来甩扁使,名爵锐腾也迎来了中期改款蜡详,同时新车名爵ZS昏负、荣威I6也蓄势待发喝省饯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言容迟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时韩美,上汽集团也很清楚自己的客户群体考检俱。王晓秋指出返,新车型针对不同的受众群体坚窘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脑。拿具体车型举例煽诧盾,荣威RX5更偏稳重被渤伸,新锐腾则是一款属于年轻人的车尺惩示,新锐腾外形活泼踌吵,同时考虑到消费者的需求脐兢,我们对内饰也进行了升级碗,并增加了10-12万的手动版斗触,使新产品没有短板急芯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时眷巢敝,王晓秋表示淳醛沽,“从荣威550开始丢,上汽新产品从设计到销售挥陛,最后还是根据消费者需求来决定赦笺。”    据介绍村,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莎。为了满足消费者需求乒诺鞋,新车不止在性能和价格上做了调整烈坛竭,还推出一系列活动迎合消费者喜好拼错崎。例如汇弥腔,基于年轻人喜欢足球运动霖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蚊练呻,也已纳入上汽集团新品类溜,预计明年新车65%会配备此技术判。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言舅未佳,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚂剔,为什么要买我们的产品硼癸,带着这个问题勒滤,我们才能真正去理解用户霉席答,落实用户需求日,使我们的产品极致无短板栖闭广,产品自然会大销白颅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大送伸,竞争也日益激烈去剿休,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比扭滦船。王晓秋介绍恒牌,名爵的价格基本与同级车持平苏嘶,但性能更具优势伐骄方,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹爸桐炕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示唇嘲骚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品幢退,就像提到的让渡空间花,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匈洛,从而应对市场竞争环境皇狗。”    产品有了好的性价比和客户认知度诉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盘寂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家铅鞍惭。名爵经销店到现在也有280家左右舒石徐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缸崇逝,其实道理很简单缄前,目前自主品牌占据市场份额的43%左右露颧缅,且不断呈现上升趋势帅,他们认为自主品牌的春天来了”磺,王晓秋表示方。    在被问及上汽集团未来发展方向时突,王晓秋坦言率胶孤,“首先团队要把理解客户需求怯、用心为客户造车变成一种自觉行动始迪,进而形成一种行为规范虾豌爬。其次应时刻保持警惕邓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓜。只有这样乏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力罚潍募。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骑袭躺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改俯。这些修改背后有哪些考量和博弈躲鹊饶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人很。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问枪抚贰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面便敛坝?   答忱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高念恃。一共收集了9246条建议盒巨,其中表态性意见7736条秆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拿,占16.3%烦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理昂蜗、网约车驾驶员资质及管理缮逃、出租汽车数量调控三个方面柯焚涡。从数据来看蔷,不少人对“京人京车”表示理解嚼,赞同的达到70%多邵烈释,质疑的只有12%挂寇。我们根据建议修改了125处试鸡,不断扩大合规车辆的范围弘,让更多人参与“分享经济”犯凰怠。    “从北京实际出发嗅递,兼顾多方利益”   问莱坤磊: 为什么要求“京人京牌”缮囤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捂妈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多弹豌、交通拥堵岭、环境问题等“城市病”扔工。在这个前提下旧解,北京任何一项政策都不能“任性”怕廖,要从北京实际出发悲,兼顾多方利益我广费。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆跨患,地铁最高日客运量超过1200万人次乱,公共电汽车日均客运量1063万人次疆你,小汽车每车年行驶里程15000公里偏蒲适,交通压力与日俱增谴领畦。但在我们的努力下厘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陕雹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制放粗。    总体来说庐阿哪,北京坚持公交优先的战略律卜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充练喷,对其进行总量控制在所难免隆草辖。目前北京市绿色出行(公交儡没、地铁独厦、自行车豆、步行)占到71%沪谁,小汽车出行占25%迟湃潞,出租车占4%晃藐饱,其中包括比例不高的网约车出行纱疆。北京出租车改革的总基调是逼孺:巡游车改革唾、网约车规范敞、融合发展玩、错位经营曙壳秋、多层次服务霸戮趴。我们力争进一步提高绿色出行比例归七,为首都可持续发展提供足够交通承载力幂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问梅酷: 政策出台之后哭勘,预计将有大量不合规车辆面临退出摊,政府有什么监管手段确保政策落实到位诉瘦?   答蘑: 政策出台前憨蔑,我们和专家丧、司机叮彩几、乘客僵汐幸、网约车平台进行了多次沟通荡湍,决定设立5个月的过渡期疲。一是给合规平台碴富、车辆饥莆浮、人员办理手续;二是清理不合规车辆涎、人员等帘睡兜。    从服务乘客的角度寸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屋。另外剑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陛履,因此提出过渡期的柔性考量孺。过渡期之后惫诫,平台要加强行业自律尼鹃吐,我们也要建立打击非法运营的长效机制斥,严厉打击非法运营馆、克隆车和价格违法行为颗玖寥,能够更好服务乘客雷慷说、保障安全奋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问栓涪: 面对新的经济形态盗豪半,如何创新管理手段瓤惮?   答笺: 出租车发展中没有对立关系究畏羌。网约车以网络预约淑稗、快捷方便等特点长,满足了一批乘客的出行需求榔上。单从评价司机服务质量的机制看惫兽,就值得巡游车学习饰髓:如何与派单挂钩琴咸,实时评价手。但网约车也有局限性俊闭辉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管楔卫梅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的繁。你有技术优势卵羚,他有线下服务优势蕾啸,为什么不一起干呢刮钳肆?    管理部门也在转变思路灯坡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潞械帛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车姆嫡搭。通过推动巡游车改革及网约车规范截,构建多样化服务体系惶,提升出租汽车服务质量胳恃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆摩缚,在京注册用户已达218万人萎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鲸靠心,提供差别化服务敞。    “解决出行问题要标本兼治”   问袱权: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么良?   答惭卵集: 群众出行问题的解决河霸你,需要放在城市综合交通体系中当伐,多措并举蓟顽、标本兼治际览。一方面菲俺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瀑,需要加快构建安全耗没涉、便捷迷目、高效倍俏判、绿色娄品、经济的现代化综合交通运输体系孝哼酶。到2020年缓尚腔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%魂范。    交通设施根本是为人口服务孔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理桐烁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标簿芳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   杨美虹透露耐换,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拆碱,大东工厂扩建项目也投产在即类评搂,这些举措都将助力当地经济转型升级甩软。    在杨美虹看来寇惊仙,借助主机厂优势频,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挫犁驳,配合外交部到德国进行推介巢哩篡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园括空景。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略即,从而推动产业升级黔兄辉。”杨美虹说脐倍幻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容阑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焊访。最新数据显示绞,2016年1-11月普涸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辅柏,同比增长11.2%禄弯驾,前11个月的累计销量蝎恭,已经超过了去年全年跑盾藕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任秘卿。12月13日屠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开糯唐。活动期间卯咳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瓢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成盖唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)韧淑觅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济分、环境和社会贡献等方面取得的成绩体笑籍。杨美虹向记者透露耐磊算,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》镜日,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩镭。    “在‘可持续发展’战略的指导下定,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牧铝蕊。”杨美虹说春茹疥。    第一腔,实效为先痹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骚电,“我们不做虚的矮俄,我们也不做口号式的幌搂拜,我们一定要解决具体的社会问题彼考。”杨美虹直言度咯,比如BMW儿童交通安全训练营敦,它是为了解决儿童交通安全问题穆贪。    第二尘唇,长期坚持霸坡滥。宝马儿童交通安全训练营燃第,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅适掇淡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年系铂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营控,今年是第一年做撑,未来会持续榔丘犁、扎实的往下推进青烂朗。    第三裴,全员参与唤。宝马做企业社会责任时漂,会邀请车主触拷、经销商藕、投资人以及宝马员工嚼悔,一起参与进来洁奔恰。比如宝马爱心基金碗署橡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训糙,提供指导;另外颂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部穆贫,定期组织各种各样的活动胆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拳倍,将可持续发展贯穿全价值链撂廓催,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芥封。”杨美虹表示顽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点缚段涎,主推工业旅游概念宦长辜。    据杨美虹介绍潍愁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蹬拦嘎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导徊锋潭,助力中国制造业迈向高端事,并促进东北老工业基地全面振兴朵奶。    数据显示秃,截至2015年底窗桅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挥,当年纳税额超130亿元人民币藕雷缸。同时吉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会碍鸽,就业岗位较上一年增长了8.6%篇幌湃。杨美虹透露黄套欣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郎算,大东工厂扩建项目也投产在即钨鸿淳,这些举措都将助力当地经济转型升级帆。    另外酞,在杨美虹看来男,借助主机厂优势忱靶藏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时不挠涤,配合外交部到德国进行推介蔷抠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寡乡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乱绥,从而推动产业升级定。”杨美虹说锰徒驶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "  本土品牌下一步怎么做霉?关键是我们的差距是什么沫期汝,下一步最大的点就是要提升品质瞄俄睬,当然还要控制成本巷浇。然后弊梳吕,就是我们的正向研发和平台战略尽钨桑。最后佳岔丛,可以大大提高效率端,如订货的时间是可以压缩的哆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桃兼蔷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一慧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磺淡橡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奴。    徐长明说男檀耸,怎么理解工业4.0涛?这个概念是德国发明的李茎,现在在国内比在德国还要热谭掇豪。最近馅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念堆讣韩,我理解它的工业4.0的本质亮,就是怎么保持德国制造业的竞争力珊佰陆。在国际上察凌岗,德国面临两个挑战秘:互联网大数据和云计算哥蛔船。现在磕迟盖,德国整个国家都在讨论哄培,怎么能够“不被互联网+”袜,而是“制造业+互联网”窃撇,这是他们重点考虑的问题车隧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泞、宝马抹始裳、大众怕瓶。在德国伙,汽车的需求是非常个性化的幌,在这样一个背景下访簿,它要维持竞争力韶,推出了4.0的概念享,核心就是智能制造狡。他们主要的目标有四个方面逝极砰:提升品质适寇贾、提升生产力瘦谷千、提升柔性化愤禄钙、压缩产业练当,总的核心是提升竞争力口蜕。    徐长明分析铰魂,本土品牌下一步怎么做懦弯返?关键是我们的差距是什么版,下一步最大的点就是要提升品质煌寐,当然还要控制成本勿。具体要怎么做菜练?也有几点谦片:第一领,想办法提质控本秋朵。提升品质晤,消费者理解有三个炒恒蹋:可靠性爽篓沦、感观品质添、性能凌嘘。第一个维度反:可靠性是必须的漂簇趟,现在光有第一个维度已经不够了醇碱朴,必须要加上第二个维度拢达:感观品质骨泪,看起来要漂亮体薪。在此基础上又发展一步悸,就是性能的提升侍价亮。最近市场上卖的好的自主品牌淬鞋,大概有12款车茬透,年销量超过10万台糜俱陌,这些标杆产品垦奥,性能上也不错淋权。因此美灸,自主品牌下一步还是要想办法腿,把这些提上去愤,缩小跟合资品牌的差距亥。    这几个方面的提升贝贺朽,意味着成本也要提升筐,怎么能够控制成本拌饺?第二方面的话题禽,就是我们的正向研发和平台战略脊碘逗。之前康粕风,我们很多品牌都是“逆向研发”捻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车微,拿过来拆解做测试蚕玫,最后组装起来巧渡。这个模式下令沪揭,成本可能是略微低的萍虚搬,但品质锻锌、性能有很难保持慷污。现在必须要正向研究届懦,从消费者需求出发妊惋,形成一个目标疤涣酬,对目标做分析幸梦,只有正向设计遍窗裴,既能提升品质性能管篱,又能控制成本峡,像长城古锹艇、吉利等等悉酚渺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了窗涂署。    平台战略列,在更大程度上控制成本栓。他说死,我们的开发骚劝,现在是一款一款开发的脾甭卢,零部件的通用性相对比较形杜ノ辍,最近一两年来岸陶,已经有两三个企业开始走平台化战略懦仙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赔、SUV和MPV刨。这种情况下秦蝗恭,零部件的通用性非忱虑担好请,同样是50万辆的产量效,对零部件供应商的供应量更大熟量崔,就能有效地降低成本授加。    徐长明强调归氏,对于工业4.0的精神本质还是要学的欧噶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标插裂浓,它做了那么多的智能机器人思界蓖,智能机器人都是带摄像头的虎滤汗,在实施过程中的质量随时能够监测驴,然后反映到云端纱,再反馈回来随时可以改进彤抹。现在涕,企业员工的工资水平越来越高悼,汽车厂家很多在加班加点梧,我们要高度自动化还,这些课要补绊,应该有大量的机器人替代人工阂。如果这么做了酮仑,可以大大提高效率搐,如订货的时间是可以压缩的囱每恨。比如鼎毯煽,国内一家自主品牌捞茄抛,从经销商下订单浓,到提供汽车产品最开始是40天李,后来缩短到30天烹慕,现在可以压缩到22天茹,跟世界先进水平比还有一些差距褐。这也是德国4.0里的核心内容青唐券。我们不一定用他们这个办法碉吼,但精神实质是要学的猴。    他说妇超惯,柔性化的生产也重要蛋部擒,但没有前面三个那么重要补抒徘。在4.0背景下熟巨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逢,而是学它的精神实质捅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售立:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痞弊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赎起龟。更为重要的是耽琴,放眼全球想牟,驱动这些变化的地方就是中国坚懒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷师。    12月11日缉是秤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕鹑粒虹桥落幕扰。经过36小时的激烈角逐秆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出檀采恰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利喝戌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示溯,今后的五到十年茄笺响,汽车市场将发生前所未有的变化乒。未来钩颂揽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务隋记财。可以说虏似,未来五到十年汽车市场所发生的变化奔哥隙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棵。更为重要的是秦窘怕,放眼全球葱,驱动这些变化的地方就是中国瞥氦帽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碳男。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说顿经,作为企业耽,捷豹路虎非尘停看重年轻人的培养鹃弯。在全球画,捷豹路虎共有2500名管理培训生天棱甸。过去三年氰,我们在中国也培养了30多位管培生当笔。此外屉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碎敞侩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杉。    在赛后的媒体分享会上涡谷没,两位获奖学生代表分享了各自想法想期,及在比赛中的收获朴颗钡。同时乾洗毯,睿侨森嫡勾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问面佃辫。   问沧拼:捷豹路虎为本次活动提供了导师髓,请问这些导师来自哪里欣菊憋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业好汹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位趁碘彻?请学生们简单介绍一下自己的作品蒙惩,获胜的原因是什么跋较滦?   睿侨森歌察: 我们为每支参赛队伍提供两位导师囱。一位是捷豹路虎内部导师何填,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抄强谴,包括对行业发展的认知奸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孝蛙殿、视角和指导腔。这两位导师全程和学生团队合作斥附,提供专业意见善场刮,帮助他们取得最好的成绩栏。   潘孟涛湃犁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会柏沮匆,包括今天的学生诲扒齐,将来都有机会进入到我们工程团队屏村。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额档扑,可以来到捷豹路虎学习和发展隘危。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胖睦,再加上扎实的专业和技能法瞬痊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会楷。   睿侨森纪玖面: 作为公司的管理者南,我们非衬锟倭迹看重实习生俩愧,我自己也会手把手教给他们工作的经验拣稳。不管是本科在校生还是毕业生枫钮篮,都能给我们带来新鲜的血液篓、新鲜的想法萍七。    同济大学袁旭尺毯:首先就避,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敖缕练,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行身揩孝。    我们都来自同济大学汽车学院酮揭辰,团队成员有两个来自汽车工程方向亭隆祟、一个汽车营销方向净、一个汽车设计方向啪泰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鄙漏,围绕“以人为本”蚂床,挑战的是都市环境里的出行压力乳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师祥碍膳、设计师也有很多共鸣牛身倡,通过一系列调整梦,最后有了这样一个以人为本伶、体验为先的方案丢苹来。我觉得份破伸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睬敛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问淖楼谜:目前送,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划破?   潘孟涛兔芒: 我们会对人才数量进行评估和拟定攫幂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的踏。随着经销商网络的增加味,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多惦骆澳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柬,从而满足未来消费者的要求沫。这些内容息息相关杠,并且不仅是着眼于眼下锈,更是放眼未来境。比如斑晴,针对刚刚提到的电动汽车战略维对,就要确保未来有足够的专业工程师储备疼爽,因此崎霞莽,我们时刻准备着妊何头,并只选择最优秀最合适的人才进入公司换爆。   问磨身轮:在创新领域事其玲,包括未来汽车科技领域骨监,捷豹路虎有怎样的系统部署旅惊?   睿侨森闺: 首先竞抄彻,作为一个公司纫普桑,我们在研发领域有诸多投入弥,而且很多的投入都非常具有前瞻性帽贫。比如说吉池任,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队念坑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颇。    其次睦烩帽,我们想要通过产品和服务罕贺,把先进技术带给我们的消费者虱,因此我们的工程团队卤、研发团队必须时刻关注消费者需求寂贪抹,做到一切产出符合相关性溜乱浪、可实践性原则播。此外抚诉,我们每年投入约350亿人民币俄啸,用于车辆技术的研发和投产膘蜜磐。    我们还于今年7月宣布察沛敬:在未来四年损,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆傲钝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈喜邵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术捣敝滥,并在未来应用到车辆技术当中伤守马。    今年早些时候扦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion梢咎,通过应用软件及按需服务的开发与提供护乱储,解决消费者在出行中遇到的难题菩扰。    与此同时慰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汞贾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资锨捕、办公空间翠妮工、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持山。   问撼:请具体介绍一下InMotion编吠。对于整个汽车市场的趋势边,比如电动汽车技术瓷当渡,捷豹路虎是否有着自己的见解妈?   睿侨森杰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侣棚。我们希望将来可以将它推广到美国醇、欧洲以及我们非常关注的中国市场关。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沛,由研发团队进行分析坍汤戒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鹿,我们也会分享给总部堕。    关于电动汽车技术须,在洛杉矶车展前夕娃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE崩。中国是目前最大的电动车市车邓Э佟,并且有引领行业变化的趋势娩潮甲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势浦圣,确保第一时间响应本土市场的需求灭涧古。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相东弦,并于2018年正式上市核,希望大家多多关注改圣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钾撮:关于未来互联网汽车车,捷豹路虎有哪些基本的认识复,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求擂兔?   睿侨森鞋: 目前虐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一负太娄,它的发展甚至可以打破现有的逢浅殴、传统的汽车开发逻辑与循环班篡。    针对这个话题皖扣,我有两点和大家分享谐辟:第一点共彻,未来所有的车辆都将实现互联网化甸掂,现在能够透露的是妇,接下来我们全新推出的产品衅分里,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点甘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作韦顷骨。比如说娜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奉还,使用他们的UI界面和地图形来。类似这样的合作筛涩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力畔狼态。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   汽车网讯 12月15日叫抖,由中国汽车技术研究中心患颗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开穗僵啤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歇癌,从“市场化发展现状”保、“应用模式创新”瑰舱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流柑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秀,为产业发展建言献策杭炽末、助力提升握。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录闪: 第一识苦咆,背景萄。    去年发布的《中国制造2025》渭,新能源汽车是重大发展领域之一敛,是其他技术应用载体薪陀逻,而且是先导性产业汰。它的进展情况决定了中国制造2025窖帆陀、强国战略实施的程度勾灭委,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展膏昆,从而能够聚焦变革峨茸、明晰路径吠、凝聚共识托、引导相关资源集聚推广产业创新嫉铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构守补,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一纲叉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布女。总体报告是按照1+7的结构酸。1是总的圃厂崎,7是包括4个车辆整车技术澄,3个分项技术磺珊裳。    第二拦戒,国内外总体技术分析葱。    近年来每间,从国际汽车产业来说档仑派,低碳化起娶疲、信息化砂瑞、智能化是一个总的大趋势尸吼。欧洲摔、美国爬忍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略变,重点企业的产品战略也充分体现了三化妒塘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组戌。我国汽车产业特别是近二十年的发展汾捞速,取得的进步大家有目共睹曹斜倍。首先嫂练世,产业规模世界第一纳小,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蒙峡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显枯,包括品牌市场的影响力有目共睹蕾怠慧,特别是新能源汽车守噶髓,包括技术秆、市场卵霜碱、新的智能网联汽车技术施婆咎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势锨肝,智能网联汽车发展是非呈鹚眩好的优势条件碾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谅,包括动力电池胁、变速器鞠。国内自动变速器原先是空白卧屑蔫,近年来无论是CVT瓢、IT贬挞、DCT都有自主的技术和产品夺,而且应用在逐步扩大惕不锚。    虽说取得巨大的进步崎叫,但与国际先进水平差距明显衅嗜:    首先许持坑,发展能力上的差距羡汉。投入强度远远低于国外黄奈论,全产业投入估算1千亿独两,相当于通用酵、大众请、丰田大集团一个公司的投入磊。    其次旦娜茂,研发积累噶。包括流程积累写航、数据积累结怕颓、技术积累漠响详、标准积累浮汹,这些积累偏弱荒腥饰。    另外牛,从整个产业创新体系上来说剧烧,差异比较明显的念尾,特别是协同方面镭礁。单个企业弱扛厂剔,整体的协同效果很低酞,意识也比较低米且尺。在发达国家缚讹,单个企业强太,整个国家的协同体系效率比较高烯岁峰。    基础不牢地动山冶俊,我国汽车产业的材料团居、工艺基础跟国外相比也差距明显午躬谎。汽车产业我旅鲸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大灰办。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革勿私,要求有创新的思路和创新的模式抬黑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求释,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展浦。    第三返聘邻,一些关键的里程碑且莽。    重点是总目标甫,总目标是基于很多现有的环境设定的酷办叙,也基于七个路线图进行测算达。反过来说亢酱弟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施施北,就能够实现保障几个方面总目标的实现啃妹:    1翁筹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值峭含。如果技术路线图能够得到实现硼驹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鸡胜扣,之后往下走秸隆,这对产业来说互虾滦,甚至对国家来说是非常重要的蓉。    2集凭、希望在2030年左右糜,汽车产业的电动化转型基本完成涟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上底。智能网联汽车市场有一定的占有率贬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用瑰。    3哎、建立有竞争力的自主创新体系黔。    节能汽车在2020伟旗俺、2025蛾抬、2030三个阶段提出典型的指标忌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗溺,5升妮句、4升删问舶、3.2升顾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%雀略,2025年15%扦,2030年40%以上杯加返。智能网联汽车目标辅助驾驶技术秆、自动巡航飞剑、车道保持应用已经很高膝竿涩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倦痛痘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例监稻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线剂,经过技术路线测算实现总的目标型穿。从路径识别上来说胳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口口,以能源动力系统优化升级转型作为重点咕蕾,以智能化水平提升作为主线绿薯卢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑腔趟肮,全面推进企业产业发展夸每。    第四驮,分技术路线图的基本结论毙扮。    1伯拎隶、节能汽车邯珐。总体上有很大的共同点附,重点在混合动力技术稗、内燃机技术乱、其他驱动技术黑昂。混合动力是技能的主流技术税,当然轻量化也是另外一个轰擞,但是轻量化有专项的分析逢吾酶,在这里没有强化凉首弯。    乘用车总体执行轻量化裁睡箔、小型化梆、混合动力嫡弄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失唾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径是驹。    混合电力是一个主要的技术叙船,达到5升昂悲殴,4升瘁完葡、3.2升的目标响醇,混合动力是主流惶奇节,其他是共性的沃廓,轻量化狡鸽、摩擦等冠诽甫。    商用车混合动力应用时间稍晚斯,重要度低于乘用车非背迪。    2抱恳、纯电动与插电式混合动力汽车美。随着电机效率提升以及能效减少能量损失光污,加强轻量化成为趋势簿侮。轻量化对电动车更加重要努煌喂。对于插电式非常重要的刨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术雹逛痘,驱动孺秒净、点击煤、控制喉你、充电起妇蠕、混合动力发动机曙裙,高效耦合发动器抹痴厩。动力电池本身有专题暑酷妻,在这里没有过分强调嗡疙。    这两种车提出了总体的发展纲要拖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式我,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的笺膏修,甚至可以忽略不计协仕凤。    从四个层面梳理了技术需求蓟扁,提出了一些优先的行动项创距,面向纯电和插电抨胜田,国家科技技术支持十五年了劝问戒,下一步除了电池列为专项之外捐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绕邓些。    另外擞臣洗,聚焦关键零部件僧鲤、基础突破和可再生能源玩篙伪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用妻实,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泻锻。    3掳扯痢、燃料电池汽车评烧奇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择末下填。从中国汽车产业来说设采辈,现在重视程度不够宫驴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划楼狼湾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究步却。希望四部委提交国务院进行发布和实施笆。    在研究过程中的,大家对燃料电池认识分歧比较大幢,或者没有共识巳剩涸,这里特意保留一个燃料电池发展目标乒澎分,跟发布不一样克吹。发布时2020年达到5000辆的保留规模套膊麻,我们是1万;2025年是10万祥盘嗽,发布时是5万;2030年是百万嘶丸,发布时是10万加轨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧毕破瘦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瓮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度袱、耐久性浓募、成本卷喷锈、氢安全掠外绕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程图速,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伦。当然掀刃涝,全技术链的技术攻关需要做碍蓬久,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蘑蹲坦。前期小功率燃料电池起滥琶,中期是平衡的燃料电池颁轻灸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怂,到最后全功率的燃料电池擒促盼。当然蓝岁,电电混合是最主要的滥,最后电池小容量的技术路线粗评,但燃料电池的功率更大一点乃丰。在这四个层面进行了技术创新梳理蕾喘,燃料电池要解决的东西很多董,包括材料八槽房、膜告嘘、电机投嘉赁、燃料电池谋谑嗌瑁块堆芦朝、系统技术苔、整车技术埠醒裤。燃料电池也是下一步国家科技骆、资金支持的重点激欠侩。    4措舱、智能网联汽车侥捻,这是新兴的技术发展趋势纠。其重要性与新能源汽车同等重要冒缕,有部分专家认为更重要沦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大栏,技术和应用的优势仙棚躬,也是机遇厂逝少。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电福,涉及到国家信息管理煽。对核心自主提出了很明确的要求靖,即两横三纵饺。    车辆技术上更多的是决策隋、执行滤图。信息技术档救憋,信息安全徘恨腺,地图技术也是非常重要的骑凉捐。两纵奔,一个是车载的搪臀,一个是基础设施熊屋。智能网联一定是循序的爱顶,智能网联技术最容易得到大规模的应用沫态婚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拓。这两个路径总体上循序得到应用庆晌,从商务车来说砍,更容易形成嫡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求熔埔夺。    从四个层面聚焦一些技术需求缚烈裴。跟燃料电池一样通,需要解决的问题更多一点势。从感知决策执行的傻,特别在决策阶段认帮吐,差距是比较大的摄,感知当然也有差距顾串跋。在信息层面感,大数据赣、云平台塑,相对来说中国有比较好的基础和优势券形。    作为一个前提哩娩,对标准法规先决性驶发委,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兽脖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赖呕莫。制造技术不细介绍了奶,还是聚焦在新材料的运用阮,以及新技术对制造技术带来的变化涤概,聚焦方面进行了说明躺。    动力电池雀,分三个目标牌,目标上有比较大的讨论和争议懈册姜,比如说新阶段提出了350随驴涪、400劣、500的质量要求犁悍,争议非常大贪峡伺,重点几个层面欢那借:    优化现有的代表电池技术蒙瞄郸,提升技术水平肉,特别耐久性粮纲串,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蛊酱耸。国外的装备很难形成有竞争力的差别倾怠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拈虏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系逞颂抠。现有应用以企业为主体来做协峨刷。当然吉,也会关注动力电池的回收利用技术乃吓。    最后参诡日,轻量化纹。简单来说扯换,前期聚焦材料技术存、设备技术沽圈、制造技术猜坛百、回收技术稍杜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺存脸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寿赣,比如说传统的四大工艺的变化狗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价邓踌泉、供应链怕慌钒、资金狭阮插、汽车等方面的诸多质疑完痴。期间,明确表示不会放弃造车睛诬氦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传起。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天财化。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步穿棱帅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的镣眠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融两栏淘、互联网及云讽骡申、内容秽、体育,还有三个端口类的,手机措胯、电视荤存炭、汽车础。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力武。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凄垛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陌。    乐视的电视做的确实是非常不容易华肩次。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嚼壁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蹈恒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元撅眯筋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元辅眠。总归累计亏损36.33亿元惭卸艰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就怕识。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面豆。第一部分就是投资人的钱雀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现姓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿橡患份。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氰喀沁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瞧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拾扔、体育43亿伯、手机50亿,房地产64亿抖形缄、内容108亿厦头、互联网金融151个亿亮嫌剂、电视187个亿澎突船、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金洛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的效。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的叹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的僧幸备。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败兽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的貉谩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件熄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准就鸿偿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙安。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的焦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了虫衔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骡。很可惜,你们蒙眼狂奔抖便垦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散姆屡裁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂涤窃汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   12月10日湘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路臣悼:一条是政府主导晤娥搬、政府补贴的方式蓟融,这是当前的主流冀。一条是消费导向苍,依托市场的内生成长道路糙。”他表示该喘,(电动车产业)进入者中柿,大多数最终可能会被淘汰板骗,但是不能不给他们机会筐峨。国家已经开始放宽市场准入擂户歪,此时摊翟,应该在两个方面把握好政策奠据:1渐熬、应当欢迎新的进入者丁晒圭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者趁秒,让投资者自主决策坚刮,自担风险帆。2嘛裁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蚕,严格市场监管逞膜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚饶钱,目的是建立好的产业生态桃东畏。电动车产业化谱,最终必须依托市场来完成抬校,因此骆,政府的政策必须产生长期预期琶纱恋。推进政策应当借力市沉饬志搿,发掘市场的潜力石酬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用内孔粪。政府政策不干预技术路线阀,政策的实施不是导向对政策的依赖叮轰星,而是政府作用的适时发挥哺膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道借,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示逢绕票,戴姆勒有望在今年成为全球最大狸啪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商豹,这一目标比原计划提前四年实现苍程。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烽:“戴姆勒今年即将实现这一目标咆非,比预期时间(2020年)提前四年傅杜荡。”   据悉倡陀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标握,当时受到与会者的哄笑艾袍。然而拼普撂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祁,领先劲敌奥迪和宝马鸽口贸。(实习编译贡:刘欢 审稿辽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈兔壕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编雾究:韩大为 版权作品迪蒲敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权固玛暖,严禁转载啸技,违者将被追究法律责任菱刷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访耸尝。在提及新品牌“WEY”时肩伐,魏建军表示撬篱,“将夺取丰田和德国大众的用户”雾谁。   记者切乌加:为什么把自己的姓氏作为品牌摊醚起?   魏建军密半:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品浚。我对WEY很有自信哆盗陇,就使用了自己的姓熬围。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌荆,但在中国汽车行业我是第一个棠贸沥。   WEY之所以采用英语亩屡,是为了要瞄准成为全球品牌判挺递。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力悔陵。   记者店汉矢:对于竞争对手有什么设想廉矩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势醚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娶沮间。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帕葛,在此基础上还要实现15-20万元的定价毁揪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户奴祟。在性价比上WEY更具有优势驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编将驰匪:李芳 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏软,严禁转载配,违者将被追究法律责任浮肚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后漠浓蝗,新能源汽车的发展也不会受阻疥澎时。   根据工信部核准的数据褂姜,今年前三季度叛,整个新能源车销售16万台刹抹,同比增长83%阶景肺。其中棠衔,新能源客车已经占有40%以上的比例欧姐,达到了近半的水平愤婪,发展前景面临压力颧筛强,但乘用车只有0.1%脖幢。“我们涨十倍是1%趟签厩,涨100倍是10%臣,新能源车发展有巨大的前景和空间时,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彭烩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上结,全国乘联会秘书长崔东树说蓖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肃梅。根据国家制定的产业政策要求筒玲,到2020年墒搽,乘用车百公里油耗要降到5升鞘,这意味着五年内降38%的油耗参髓靠。“基本上谁也实现不了泊,只能靠新能源车来推动蠢佬。而这种新能源车姜,插电混动可以降80%寞碴俄,纯电的可以降100%的油耗蹈陕蒂,这种情况下只能发展新能源车板,这样新能源车乘用化吾,为什么我们一直定义为为生存而干为愧寞,你不干就要挨打斜授。”崔东树说森。   另一方面葛乔修,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展漓侩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要超帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辟共闪,因此定价弹性很大奠。”中金公司的研究员李璇说哎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蓖椿,为消费者提供很多选择肚慌。随着技术进步和更多电动车型的开发垫翅,新能源车的成本会不断下降膛,比如螺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型僚裴届。“中国的纯电动车型出来以后高晃耪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多抵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后权,发现基本上17黄亥、18年以后的新能源车炽,达到8年10万公里以上磷,整个成本是比传统燃油车是要少的南,甚至是少了20%到30%权撵。”   电池是电动汽车发展的核心乘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袭财。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搽,电池成本还有很大的下降空间串莽。目前俏,整个电池的产能供应相对过剩嗡赁,国内电池企业达100多家灌。据统计温,目前整个电池的价格大概在2块多左右档飘浩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求松瓤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准唉钩褐。因此塑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卧雄脖,这样才能达到标准隆吕龟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示膏酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜取:李芳" "   我们不认为绝对的销量敢湘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侗材。衡量一个品牌成功还有其他的因素辱,比如利润率祟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赌邯飘。除此之外挎弥,品牌力茫躬、品牌的知名度蛔蹄、美誉度捻褥、影响力奈酞,也是决定品牌可持续发展的重要因素芬。宝马在创新精神上是首屈一指的垛,因为汽车行业正经历巨变搐狭行,在电动出行镰累、智能互联港题、无人驾驶等一系列发展方向上寄玫,宝马都打下了比较好的基础挺郴。    临近年底抖特,伴着层出不穷的新闻事件乳,高档车市场竞争愈发激烈幂吼烘,作为全球领先的品牌——宝马告汕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目孤眉。近日舱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尸,听到他开诚布公卜亲、推心置腹的看法诽潞末。   问锤彩:根据最新的销量数据固嘿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搏露氖。那么骗椭抨,您怎么看销量毁冒湍、利润梗叔曝、与经销商合作伙伴的关系措? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猜: 每个竞争对手的情况不太一样匪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况情差箱,所谓的增幅我们一般都讲同比翱,是跟去年的基础关系骇。几个因素加一块儿草,我们不认为绝对的销量谱竟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素邯饭倾。对于宝马而言夸虾,今年前十个月碧笛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车萄送,同比增幅10.2%姐井,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汗惧,同比增幅接近11%褪衡。我们对这个数据还是非常满意的婪普核,这也达到甚至超过了我们内部的目标高。    除了销量本身的绝对量或者增幅痞赐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涟酵,比如利润率缄毯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标税缴。除此之外篙抽,品牌力纳蔚玫、品牌的知名度晾推隙、美誉度湾、影响力党,也是决定品牌可持续发展的重要因素绕癸愧。宝马在创新精神上是首屈一指的财逆扁,因为汽车行业正经历巨变黑烦乓,在电动出行垛、智能互联酬地、无人驾驶等一系列发展方向上临,我觉得宝马都打下了比较好的基础含梨。总体来讲撅路才,我们并不惧怕任何竞争省吠,我们也欢迎竞争承,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行分,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫉洗峦。   问涪等:最近怖入,关于奥迪的新闻比较火泡。   刘智伐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篮闻配。对于宝马品牌来讲卿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的袭,双方的关系也非诚瑁好敢虐申。所以捻悲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司监,一个是宝马(中国)哎,一个是华晨宝马麓仇,但是我们有一个整体式的营销团队蘑娄,有统一的零售网络笺,我们在总部有一个统一的管理团队农,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绘海筹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嵌菇。至于竞争对手我不是特别方便评价双,不过至少释放了一个很好的信号喝,豪华车市场的前景依然很好角踞。    问侨佬才:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展巢?    刘智膝虫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度腾慕。因为从经济的基本面来讲结耙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啃袭顽、持续的发展态势勺。之前以出口票、基础设施建投资的经济拉动方式宋外绅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芦豆。需求的增长其实就表明了对于车的需求橙颂,其中也包括对豪华车的需求拓操酗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哀伺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑疾,这几个因素相加鲸弘忻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间断搏聚。今年馆适,豪华车的“盘子”接近200万辆跋釜棋,未来可能每年的增幅不会特别大防,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辞惭。所以成锯恋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入匆静胖,力争在市场表现上优于竞争对手纪嘛。   问耙搁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得废断扣,这一岗位和以前相比有哪些挑战窝懦?   刘智俄授罐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乘,因为我在宝马的八胃紊回、九年时间娶甫师,换的工作岗位也挺多的败邪记。换了新的工作以来箍屡瞎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营笛忱,比如负责国产车的销售啪暑,可能是比较短平快的遂钞,看的是一存、两年之内的事情灌瑞剖。在宝马中国总裁这个位置上砂宝檬,除了目前公司各个业务板块的运营蒋翘姥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题刷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向殴蟹捌,像无人驾驶喀、智能互联扣普凡、电动车兰忻,包括数字化营销乏对巾、品牌年轻化等等一系列的东西那煎新。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划羌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队目,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究檀彪,力争在中国市场上打下一个非潮嫔荩好的基础溉其。我相信湾白哀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赌谅,宝马会拥有非常强大的竞争优势簧妨奉。(中国经济网 记者郊寥陶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤贩:李芳" "   原标题盾啃:王永清催摊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底勃沦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拒诡。别克品牌今年销量已经突破100万辆税,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梢挠蹦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吾。数据显示蹲抨剁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肮遣念,同比上年的446764辆下跌28.64%辑全聚。上个月屎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通船懂。    因此匙策率,在车展期间接受记者采访时徘膳,王永清表示辨释汐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造史。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言饶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贡,但全年销量依然会同比下降20%左右纶掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来狮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快摹,可能在布局上稍微有点滞后寿垒。现在对于雪佛兰来说提荤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”狸。    事实上梳纯厦,雪佛兰已经开始了提速布局我窖盖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上灭米,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台化。王永清表示挂瘸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鹅,2016至2020年投放超过20款新车情骨考。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列处肯啤,30%为SUV车型几碾第,并将加速引入包括1.0T茸骋、2.0T少楔麓、8AT辈叉、9AT迫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拭遂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境对卡,未来SUV将成为主推车型蕾骨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嫁丸,轴距2725mm蚂硅,将与全球同步进入中国市场矾显。同样闲浓节,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脯哺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烙塑。    值得一提的是盯现描,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诧,拓宽产品线枫。RS车型将采用包括侧包围乌、运动尾翼构、双排气管跑攫、降低化运动悬架取录枫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呢蔷,并加载多项ESS智能安全科技晤晶亭。    在品牌营销上笑手,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼岛骨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销街端壕。另外瞎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纯董泼,演绎雪佛兰“热爱庙华,梦想殿冲,行动溯,分享”的精神校。    “今后新车的利润越来越胁急缍,主要利润来源于衍生服务擅、二手车置换等碴。相信雪佛兰将它的结构调好后巴夸瘟,未来两年将会真正出成果剐。”施弘说盒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外修,上汽通用的新能源战略也将全面提速潦靶链。车展当天隧休炮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相山泼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发朴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淮,发动机的最大功率为73千瓦分茫,其中电动机负责驱动钡纯,汽油机负责发电蜜赂吕,它的综合百公里油耗是0.9L丹。从上汽通用发布的节奏看缺贬艰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垄喷阜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案焚妒,王永清说鞘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坡琳,产品还要丰富坊卧,才能满足这个法规的要求井。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度认,到2020年之后比例更高尘。王永清表示刨:“估计到2022年烤玩,我们的电池技术会有很大突破恫,能量密度大幅度提升龚迟柬,成本是大幅度下降肆漆。这对纯电动的新能源车发展是好消息绢摄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛凰婚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敞、豪华”品牌——WEY坡捶边,W01酵、W02两款全新SUV首发亮相苛,售价区间将在15-20万元扰。对于新品牌的未来发展规划慷娩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钙晶市:“WEY品牌明年将有3款车上市耪颁,到2018年还将推出2款左右的产品栓,以支撑起全新的销售网络体系形。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洁伍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍仍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市粪,8月份推出第二款SUV W02俗猎弛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年翱闲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型佩暇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时艇郝屠,魏建军详细介绍到绘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兢钉酵,配置上拥有最先进的安全技术卜叼界、智能技术匡沙,也更加精致墓揉天。此外在性能上两者也有很大差异坍霜,例如在NVH方面倒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茹幸歌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肖摊舒。   在经销渠道方面妈芍,魏建军介绍说磊线闭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赣,没有想过招募新经销商吮兴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疚卑。”   对于新品牌的未来发展钞酣兔,魏建军信心十足媒肖,他表示玩:“我从没想过这个品牌会失败盛呐,只有退路封死才能做好这件事危呜,自主企业只有没有后路才能把事情做好辣。”此外籍,魏建军坦言称婚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法工仇,因为新品牌叫什么并不重要陷彩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂耐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沦鳖暖,将方向转到共享经济哭崩、互联网殿似、自动驾驶方面新的技术涧融,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商江。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上耙钢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鞘挝、生动的演讲非纫加,就城市交通反食、自动驾驶和汽车互联等热点话题脊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咯匆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宛室。    徐大全说诲霜封,博世始终认为埔仆侠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钵色,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盗慑纱。    徐大全谈到忱,作为在汽车领域的老牌企业太寂鲸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化携、多样化的发展态势和需求桔,博世已经有了自己的思考和方向地赋。    他说呵凡扔,如今噶敖涪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粟卫,将方向转到共享经济讲弄抹、互联网吉、自动驾驶方面新的技术息,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烷澈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说媒喂,面对新一轮汽车技术的变革疯概,无论是传统汽车架膳轰、零部件企业褐,还是互联网咖母呕、科技企业婆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鞠碾防。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点灸:互联化蔷、自动化和安全化筹崇狮。我们预计昧,到2021年仁,汽车将成为第三大互联移动实体虽队,同时扮演人类的第三大生活空间储泻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脆稠雾,来充分发挥互联驾驶的各种优势猜瓢腺。    谈及自动化领域下完,徐大全判断崇讨类,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势离嵌涎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术薄,通过持续创新驾驶员辅助系统唾,从辅助驾驶己、部分自动尉赁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶幢娠佩,分阶段朝“零事故”愿景迈进长钩敢。目前怠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产号敖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用唤,到2020年左右疽,自动泊车功能将进行试点项目测试恢。    说到自动泊车磨彪,徐大全特别谈到停车难的问题杰。他说苛璃,停车难是在城市生活中的一大困扰番瓷。今年波慨兜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查票笔盒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题硅梨且。在八项智能泊车功能里溺急夕,“手机查询停车场位置并导航”唐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绅炭薄。其实晃,在大型商场里奢心川,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蹈欣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础莫。根据一项市场调研显示咆,2015年松阀虚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿舶立,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力赊膘潭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叉需示,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猎醛,在深入巩固原本的互联化藩挠瑟、自动化和安全化“三化”战略基础上筋鸥,博世今年也把两轮交通墨诧昆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岔喀杠。    他介绍母,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部糖桔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力糙伎。未来十年乌策,会把更多的关注点放在服务和解决方案上匪抬刹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性溺垂秦。    在两轮交通方面偷漆,博世提供两轮驱动劝既行、安全等各方面的解决方案苦弥告,涉及两轮电动车咐纱、摩托车糯假洁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式彭。    最后飞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具牌辉绕,满足这些变化的需求棉辅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”摄兴坚,“双积分”法规咆丘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议老,连日来贪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温宫坪盖,让观望中的车企备受煎熬杠捂。针对业内关注的焦点问题攘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全揉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坷疲:不久前枷挫搔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸡蚂,如何理解这两套方案啥衡桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全灭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浑歌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联巫试,但又有独立性捞,各自的核心目标有所不同拼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量龟,进而确保国家能源安全杜。由于中国的石油对外依存度已超过60%螺空癸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提定。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怪蛾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展瞄壬,进而实现国家节能减排的长期目标裙盛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集桔,但现阶段并不能彼此替代丹凑号。对于CAFC而言嫡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求北,其中当然也包含新能源汽车擎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涪谈。但不同的企业由于自身能力诚摹、技术储备和对未来技术趋势判断不同拎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求护摧拷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模淑赫随,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补僧很,而以后补贴将逐步退坡晃遂嚏,企业更担心成本无法负担凑。因此仅有CAFC法规全来,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况耐顷,所以有必要出台NEV积分吾阮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流焙壳。同时拉坞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫诗,从而有利于新能源汽车早日取得突破粱偿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腿拎琅,其目标应是降低汽车及相关产业飘很、乃至整个国家的碳排放吩潦,和降低能源消耗诉求不同咆。作为碳排放第一大国司婚位,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值僵据,后续国际压力还将不断增大鼓。因此揭敲的,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晤够,从大方向上讲是正确的皇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段母凛,这和NEV积分没有本质区别贾,也无法确保总体低碳目标的实现猩迷。实际上洁阀,跨行业眠何合、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胚。以电动汽车为例秘散,其在使用阶段确实是零排放刺桔喇,但与欧美不同嘉亥,中国的电能以高碳电为主剁狙浦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放獭炉厕。也就是说七,在使用高碳电的情况下伺,电动车全生命周期的碳排放并不低解记。这正是碳配额管理应该解决的问题胯车。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中灭吕饰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碱锭惩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蔬。实际上痞稠犀,将新能源汽车确定为国家战略锑林潦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构筹点,生产更多的低碳电凑椒,否则减碳的国际承诺将难以兑现俊监淖。    另外灿酸撤,对于汽车行业蓉,无论是CAFC脯俯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同形,但都应该由一个部门来统筹策划桶垛八,系统思考既淀,拿出科学杜撇、系统劲肉窘、具体守杭亲、有效的管理办法来推动实施疼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面竭。    ■积分交易细则需加快制定港钩无、尽早出台    《中国汽车报》骏秒姓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定戮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素柿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糠蔚差?    赵福全罕腑涪:确定合理的积分价格透拉,涉及到技术颁穆官、成本和市场接受度娩,需要综合测算和动态调整空栖棠。我认为基本原则是耐酬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力华,让没做新能源汽车的企业有经济压力锻。如果NEV积分是“白菜价”辨善逃,大家直接买就可以教,谁还会愿意在新能源汽车上投入绢挝?    因此片陇庆,NEV积分的定价应足够高赏篡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缮泌,通过自己的新能源产品获取积分弥苛,满足法规要求啤次。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拘朗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业春亮,能够通过购买积分先生存下去聚,争取时间把自己的新能源产品做起来盯温。    《中国汽车报》风量:除了积分价格之外唇岔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诫项板,目前处于“空档”状态龄,怎么看待这个问题艾戊糜?    赵福全钒江朴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盲媒毛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间其枢蕊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毒但。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性喘倡。同时克,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藤。对于汽车企业来说份宪十,3年仅仅是一轮产品开发的周期肝判,政府作为“游戏规则”的制定者娇,应尽快给企业一个明确的目标际姬,否则企业将无所适从贪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腻讳:“双积分”中提出了2018年起蜂奈搂,8%袜、10%当涣歧、12%的NEV积分比例嘉刮蓉,而经权威机构按照法规要求测算帛欺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间麓梦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嫉?    赵福全金精牵:在这个问题上茄朴,我并不持悲观看法殊拖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难避,因为还有很多企业尚未完全发力勃不。按照国家的发展预期南壳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%舍辆,如果每辆车以最低积分2分计算了柿,整体积分比例就达到了14%不畔,如果是分值更高的产品繁遂,达到18%的积分比例都有可能但形棠。关键是要努力实现7%销量占比目标丹嘉,而这也正是NEV积分的目的所在栖。    不过另一个问题引人担忧归煽廷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缓,同时在CAFC核算中也有优惠肠既涟:一方面油耗直接按零计算谎经,另一方面核算数量加倍父,从2016到2020年分别是5倍官栏、3倍慌、2倍胸烷首。此外电妹,按照单项抵偿原则褂涎靖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雄桔钦,还可用于抵消CAFC负积分鸥结荚。我们经过测算发现擦,CAFC中的这种双重优惠蜕敞俄,对新能源汽车的“照顾”过多了氏畏,不利于促进其他节能技术发展覆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铅暮,CAFC的达标难度就会随之大大降低吝。实际上零爱庞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重娃砷,两者不可偏废们贫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泥,但如果CAFC目标落空馆诲,国家能源安全受到威胁世遣,汽车产业的可持续发展仍无从保障禾凤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消碳违俗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乒娶,这不仅能确保CAFC目标的达成盖嘶,也会提升NEV积分的价值邪踞叔,避免NEV交易落空靠陋即。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》该嗅糙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值泪,而没有将电耗的概念纳入其中娄辽,这样的算法是否科学十?    赵福全部刹墟:NEV积分分值以续驶里程为依据羔堆饥,这与推广新能源汽车的初衷相违背和鞍息,也不利于鼓励技术进步强。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程嫂殊。推广新能源汽车是为了节能减排鸽隋笆,因此不仅传统汽车筛腐,新能源汽车也同样应该抑大扬小录、抑重扬轻楔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”浆炉,而不是搭载电池越多越好竣汤守,因为大量电池搭载在汽车上移动卫痛,这本身就会使能耗增加剑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芥,也意味着大量增加电池生产的排放眯抨。    政府应鼓励企业开发低成本哇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品迁瘟踞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擂。也就是说颧晤飞,政策制定一定要“勿忘初心”舰拆窍。建议NEV引入单位电耗磺蚀,即吨百公里电耗的概念氛汉,作为积分分值的依据县遣癌。同时办版骋,对于小型车电耗适当放宽逆浓,而对大型车提出更高要求卯弓寸,以鼓励新能源汽车小型化龋肆袖,进一步提升节能减排效果竞趟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驴溉:在“双积分”中粱,没有将新能源商用车列入管理范围睬疮,这样做合理吗控?    赵福全揭腐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝茫可持续发展的问题取期低。2015年颈即亥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%膳,获得国家补贴的比例比这个数字还高偷帮。而此次NEV出台却未涉及商用车缸恐,这是不合理的告,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尘忌,也会让乘用车企业感到不公平戊面伞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求滥玖颠。我建议埔套凡,应该单独给商用车设立NEV比例要求冻坏,可以不与CAFC积分抵偿蓝,但企业之间可以交易宿标。因为如果没有NEV的强制要求碱,在补贴退坡后奖徘叔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑栋惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私罗酸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口澎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水洛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上割,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腿湿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冀季,盲目投资之后粗瞥,多数公司要垮下来土朝滤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热洗茄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俊嗓。    以蔚来汽车为例廓娩抹,去年8月还只有100多名员工贝池,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模徒控项。据中国汽车工业协会最新统计韦申,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆受,销售4.4万辆陀袭,同比分别增长25.7%和43.8%分,1-9月新能源汽车生产30.2万辆奈恳膏,销售28.9万辆纫丘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撅殿凶。蔚来戊交、威马璃牟骚、前途钵、小鹏等已是新能源造车领域的热词许坤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面眯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》革,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巧蠕扒。至此毕,奇瑞新能源成为继北汽新能源储闭囱、长江汽车豆卿棋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哎烂侩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家忌逛。    “新能源车企的风险硅函巳,其实很大龟。”王秉刚说妈妊戮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鞠,对风险有足够的分析叙,有可能投了很多钱叙末,最后做不成参华弯,带来不必要的损失聊匪胜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下母,简单地投资建厂觅铃、增强制造能力烯,未来堪忧授。新能源车电池的技术进步非常迅速 磋漓陶,现在可以用的技术一年后就不行了勒。如果没有研发能力就做不过人家观。“一下十几个亿扎进去孔结,有可能最后做不成怜斗,我还是提醒新进者要谨慎一点筒收煽。”王秉刚说构卯掏。    事实上竿臼,目前国内的新能源电池生产厂太多了耙菲扮,但规模都不大沧喇嘘。而且动力电池总的规模也在扩张中窖,尤其质量好的不多疤透欺,“据我了解撩腑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单险。”因此陷苍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺焊唇。   谈不上“红海”充耽戌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的煤,但道路曲折皆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说韩,造车得有钱屋剐蹄、有人才笛厂捂、有时间仁。“钱我们还行坑,人也不错仑,就是时间太紧玩,毕竟搞汽车三年算很快罢隶娩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合碍。”万锐坦言现卿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搂钦耗。    不过称卑尚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧乳,万锐并不认同嘛。在他看来苦攘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上骇漂,因为大家都还没“下海”幌铰迟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锰厩鼓,大家还在忙于造车箔,搏杀还没开始辑部。    “这是好事熬筛撂恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业铝辟邓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鲤,目前中国传统整车企业有150多家辨挪,新能源车企至少有30多家潭昆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法帝记巧。    至于是不是过剩盾吾,梁伟表示这还是要市场来判断叉。在梁伟看来扩,其实中国传统汽车行业已转入新常态妓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长乐奠,除非汽车消费大幅好转巧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况矢版锯。    但另一方面糖钞幌,根据预测尽层稿,未来5~10年钎歌,中国的新能源汽车将保持两位数增长抬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称褥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冉湃下,到2020年时产能达200万辆钱举乐、累计产销量超过500万辆巨爆。梁伟认为卸浅卜,从年产几十万辆到200万辆的目标绅味,新能源车汽车肯定还要快速发展队勾豪。目前的新能源车市场还完全没有定型柒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会儒脖滔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功椭孟,“很多人此前担心特斯拉会破产驹藩,但Model S和Model X推出后效果不错能极孙,用户接受导表。经过多轮产品积淀伦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃舱唬,特别是成本下降得较明显畦偷掠。特斯拉可以闯出来词耙沏,中国企业也有机会教鲜、有成本优势岭式。”梁伟说端粕骗。    对于最近贾跃亭的乐视缉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烦粒怜,梁伟指出殴公输,除了技术徊舷咐,汽车行业还是一个资金密集下、劳动密集的行业拭。如果要进入屑挽搐,需要企业在未来几年有大量投入窘从坚,以格力电器(000651.SZ)为例娇煎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗徽们。    梁伟表示粒新及,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来饱貌,毕竟快速把产品推出来化核,现金压力会非常大畔。另外茸,一家企业在原有行业中具有很强的能力口捍隶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功内炊淑,这是一个很长的学习过程喝懦骏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎午箩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涤垂汤,也是第十七个中国记者节叙踏。2000年抢彻耿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》藉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迸拈炭。此后记者节像护士节便价、教师节一样柬瞳,是我国仅有的3个行业性节日之一疮催媳。   值此之际霞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱借椒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下校肮计,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”缅栋。      坚守还是离开卵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露宿:去年网络广告总量2096亿元哦甸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元斤窝革。报纸下跌超过35%伐,杂志下跌近20%扒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿僻,单项将全面超越传统广告亨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击前裁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冕忱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钒蔽,也仍能保持着不俗的销量硷壁娟。    “没有路可以让我选择痞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值度。”陈总对此直言到钠壬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚敬问寞,但发行量保持一直不减辅。诚然驴缴,这离不开报社给予的支持霓。但从自身发展来讲昆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好杯。究其原因担社,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的珐葛欧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者魏腹黔。   汽车也好膝,新闻也罢剖彭。毋庸置疑府寂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔚巍藉。   纵观整个汽车行业的发展趋势湾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志皮唱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受腊,但不可否认的是船售全,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式牧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鸽米爱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者被豢。    除去对报纸眉递起、杂志溯动、广播蔼、电视逛、音像等载体样样能玩得起来设鸵,还需操弄3G禄敞两、4G等流媒体技术本沃。我们不知道下一站会到哪里汕狄。   面对媒体融合大潮董,陈总胸有成竹的坦言丘辣菊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浩汀瞧,家用汽车转企改制之后继续深化改革敛汝矗。由媒体到传播机构绊害,由杂志到全媒体平台肪垄蟹,历经两次创业士叼慑,家用汽车探求新的发展方向风,抓住变革时代的发展机遇纺使,赢得了全新的利益增长点既怜。不再只是单纯的纸质杂志射鳖乓,视频岁、自媒体等做出了不错的效果软。   其次差娩,就是在自己的企业定位方面碱,中国医护工作者汽车消费调查退舒咳、中国城市教师汽车消费调查是以医生拳头帕、护士腔递、教师等特定的人群为对象做的系列调查朽羔罕。这些调查一做就是3年赎,走遍全国大中小城市玩恋和,做出最真实的数据筋阀。 ?   “网红”营销时代   今年以来卧,网红主播频繁出现在各类活动现呈事贰,手机发布会多斗、车展瘸杰、房产开盘郴、比赛等一场不落推喇掇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会郴。”   日前撼申,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”夹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军扁诡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亲旧算。   对此事件摩式迪,亦不乏业内人士称恫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屠偿,呈高开低走的态势脑烷。   陈梓萱表示弛:“在现阶段的传播环境下嘶坏,媒体记者朝网红转型卞梯桨,把读者转为粘合度极高的粉丝慈,增强彼此互动朵、沟通笆,无论对于报社还是记者个人伟,都是一件好事拎鼻。”   “把流失的用户拉回来夕嚏剔,用互联网楼么、新媒体的方式去遂闭,我们正在努力尝试郎,但具体执行效果如何吼凹,尚无法判断肥貉甫。”全媒体时代绿糖,我们永远在路上宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:张瑞丽 版权作品壕曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载害城另,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  原标题缸唬冕:广汽传祺肖勇痛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日硕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蜗卧播。在本次活动上绦搅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念隧。广汽乘用车副总经理肖勇表示猩:“时尚是一种潮流莫耍,其实就是顾客需求订甲,引起客户共鸣畔诽,汽车也需要时尚澎劝蛇,所以GS8出现在了这里干。同时传褀GS8我们就是承担梦想樊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上萌蝎攀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌冗肪,中国品牌基本上没有一席之地翟碑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型授盎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任融谐量。   对此谢疚,肖勇表示矛戏:“传褀GS8我们就是承担梦想欧朽髓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上华雌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逝,所以在豪华汽车上呛奶,我们率先实现突破疗灌任。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚衅,我们就是要跟汉兰达僧如、福特锐界形成三足鼎立幕,甚至未来超越这两个品牌瞎改,这就是我们的目标惋荤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆腹耪,创造单月销量的历史新高倘丰,爆款车型占3.4万辆褂炮什,但受制于产能安排的影响申,造成其他车型总的销量并不是很高顾释矛。面对这些问题坏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略淑界。   肖勇表示当:“明年我们的产能窜涛滩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目菇,产能将得到释放吓檬寿。我们在满足GS4的同时枫咆绥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立典甘,最起码销售五千辆以上碎手,剩下我们会再分配个其他车型绣。”   同时为了加速品牌向上贡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市禽俊楷。同时肖勇说道凄豁郡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型该,在明年全部投产酗己退,所以明年最大的问题还是产能缺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型股遣蝗,我就是聚焦我的明星车型赎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀爸:李芳" "  还有不到一个月棠刚,东风标致4008就要上市了烹赶懈。它的颜值琳、科技装配足够有吸引力醋,那么随着锁定竞争对手百随、谍价默奈、销量预期等关键信息逐步浮出水面劲善,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢病?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天氮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多胯帛裙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挫世论,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赖涤弘。比这番景象更热闹的承款躺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捆。   说到品唇钞漆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致颂,让媒体品到了极致垮。在工作人员的讲解下角抹从,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统榔讣毁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计竟铆年,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吹鲁毛,无不让到场的记者恳供、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识顷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抬拨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牌稻线、品味疵骸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象县贡尝,东风标致在今年推出3008镐、4008后壤,也将在明年陆续推出3008S簧韶臼、及另一款7座SUV谢匡筛。据中汽协最新数据显示锋腑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆累黄膊,同比增长45.91%陋醚。那么损,在众多SUV产品中快,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢檄彩梗?东风标致总经理李海港对记者表示烷旱:“我认为要总结一个词就是‘品’字录娶熬,东风标致的SUV一定是最有品的帛灌,这个品是指品质抢、品味溃,今天的4008就足以支撑这两个词屎镣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化四?李海港对汽车产经网独家表示恼瞬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同董煞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泵娶岗,轴距达到2730mm级,是同级别车里最大的妈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统宏玖孺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机醚摹煤,在配置方面更趋向于高端井、智能霜掇豌,进军更高一级的SUV市场牟檄菩。”   然而挽竿,另据乘联会的最新数据瘫衬浪,1-8月话,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV柒谋楞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么讥,作为中级SUV女晚,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期惊拘?李海港向记者算了笔账钦催清,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万普咯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涉。“这种需求就是4008的机会萍另,也是4008成功的保障忍吨。”李海港表示鸽拳。   “狮虎之战”将上演   还未上市誊贺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嗣。李海港认为诵,4008在科技装备记托、内饰外观上相比竞品都有足够的优势修画,“2730的轴距在同级别车型中是最大的柑。”李海港强调男韧虏。   通过外观设计及车况数据对比后发现房删备,4008的设计颇具未来感和运动感敛陋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下腊,4008在轴距上占有一定优势鲍吾船,也使得整车造型看上去更加修长揭。   那么吗,价格呢眉浑不?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测睡,通过对比翼虎的指导价鸥痞,小编认为4008的价格应该在19万元左右袒煌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合图。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢却胳?据乘联会最新数据村燎,翼虎1-9月累计销售84258辆鹿,月均销售9362辆兽实册。但值得注意的是墨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%溅。那么玛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量魔聊,可以说也有一定难度屁跨担。   汽车产经网了解到彼疵,由于目标客户锁定在换车需求的群体扫辈烯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案裁纱,以吸引用户选择4008痹。至于置换方案的细节尚,李海港表示还未最终确定垄乘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "   国庆结束后皇韧,北京坷疏、上海邢触雾、广州递庭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿缸理,引来了社会广泛关注卯龄。平台闻风声汕戏擒,媒体炒热闹场,百姓愁价格笛熄。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻虱辈涟,“网约车”只是第一块烫手的山芋率拿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性熔,又要确保公共交通体系的稳定钱涤,还得照顾老百姓的感受郊饱玛。    比较普遍的观点认为谅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升乐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高朗篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上问,征求意见中提到让市场来决定痹盖,这是非潮薜迹科学的宠敞采。作为用户详,担心价格上涨斡募,特别是比出租车贵啡辩统,认为监管部门是要维护出租车体系利益半熊,我觉得这是大家多虑了录。过去诺,在平台混战的阶段谢萎戏,资本介入烧钱抢流量坚台肥,这本身就是不可持续的谐璃,价格逐渐上盖印,平台收取中间费用是必然的拭暮。    对于各地的征求意见方态,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌看。比如说要求司机是本地户籍年、要求网约车辆的舒适度等等许。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些虑芥。    网约车规范的政策是非常需要的朽,作为共享经济热潮下的产物科,网约车从诞生至今身份一直相对灰色禾革叫。任何一个商业模式奇,都需要规范起来辣。因处于监管边缘霉,过去已经发生了数起网约车的瓮鸥害案件略。我们在对受害者表达同情炔、对肇事者表示愤怒之后且,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俱劲导。    然而硕雀磋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的挺。比如说媒介横,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍劲八沦、车辆要有上海车牌彭竿勉,并且轴距要达到2700毫米篱开。根据滴滴公布的数据府淑叔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中虾,拥有上海户籍的不足万人体。这个情况在深圳类似导漏鳖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车侨储刺。如果按照细则明确执行皑死,这就意味着陛磐肆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呛。    共享经济是大趋势枷,但监管太严可能打击积极性羔唾,这对立法部门是大考验舍驾瀑。互联网时代前哄灰,网约车大大增加了出行的便利博蓝坚,使人们在出行上拥有更多选择焚窟对。监管是为了提供安全高效的服务保障雷犯隙,而并非要让网约车集体消失却。现在的征求意见许多还是首次提出帅羞,建立体系的过程中应该让用户砰、司机及平台有更多发言权莆。    我们鼓励共享篓肃工,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赏,与传统交通体系形成良性的交叉互补弄竣挽。    我们希望立法班靖,只有合法合理才能保障各方的利益坛闲,所以网约车服务一定会是标准化版庭、安全化的浪博径。    我们希望在所有领域都有不断开放贩、不断完善的发展方向多笔,这是产业互联网时代的必经之路卑汰。    文 | 著名职业经理人饥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按圃铃开:新造车企业已经不再神秘遂拇,告别概念车的品牌曝光期青坤坊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段逗匿。投建工厂徒窜袜、申请资质篮,造车检,他们是认真的清。不过攫栓,“八仙过海违、各显神通”标,出身背景不同的创始人禾,对企业产品和品牌的定位唉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绊撼赤。    想听“真知灼见”笨蛇,走进新造车企业戎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天佰蔑催。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道冒施床,敬请关注妥闯驴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中开卤荤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上信慈。10月10日跋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准角托。这也意味着筛墨,前途汽车继北汽新能源笛畅、长江汽车之后假,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”懦掳壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彻冬,可以稍稍松口气餐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挝活,他直言到2017年底前途K50车型上市前授,相关准备工作的日程已经安排很紧张黑闷,有许多事情需要持续推进慨唱。即使如此哥拟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酸。在与记者的沟通中零达取,他详细讲述了自己的创业经历博惨相、资质申请的情况祁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肆芜。    短短的一个小时裤霜酗,陆群留给记者最深刻的印象是笔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师列,他们怀揣一个美好的愿景哄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”啤。    ■ 拿下资质不神秘海微,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”睹惧,许多人都对过程感到好奇疾海帆。陆群则表示艘携班,拿到资质并不是一件神秘的事情梁哄缮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炽瓶,一点一点把技术做到位瞥稳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来涟竟。”陆群说娠倾蔫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》铆疼硼。具体流程是茬冕,企业根据相关标准去申报项目琼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请痉可。陆群认为崇丛碉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展割瘸五、引入新的技术和参与者静,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术缕妒。其中对电动汽车的四项关键技术连镣歪,包括整车的集成和控制技术慌锯郝,电池的管理技术甸达,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求好虽晃。同时豹,技术具备后还需要做出整车疽,并按照标准做大量测试淬攫恰,要达到很高的标准嗣呐棵。据了解童抨,整车控制管理系统(VCU)俱腥谭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抢捶梢,也是已经掌握的三大核心技术牛汉方。    更重要的是耪却,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向掸艇黄。早在2010年萄唇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部愧,开始布局电动车娄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淘闯痕。2012~2013年薪去建,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瀑纺漂,在高端纯电动整车设计哨褐、研发方面取得了初步成绩茹间。陆群说非喘悍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绘桶艘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年煌窗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展譬寐,开始引起业界关注立探窟。那时劳发,行业对电动汽车的关注已经比较高琴胃,而前途汽车早已走在了前列茫湍交。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年躺菩。”陆群说碴孝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锌竟,专注纯电动车研发谎腾、生产措傲、销售及服务拐铝陌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团恭快。”2015年9月蔷癌富,长城华冠登陆新三板挂牌交易棠,成为新三板电动汽车第一股良匙。目前临俱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团萍捷缺,包括整车业务板块(前途汽车)坍几痊、设计研发业务板块(华冠设计)龚孝筏,以及核心零部件业务(华特技术)昏鞋厘。这三大板块互为依托渐粹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑解纹。    拿下资质筛幢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点狼。    ■ 技术识、生产基地锹测、供应商都得一流    在做电动车的这几年禄擒佩,陆群对电动汽车的理解越来越深入抵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膝、变速器等物理结构筒附,还需要产业链配套珐、成本控制弄、核心技术开发等一系列工作试。“自主研发的核心技术袱法、国际一线的供应商和自建的生产基地茎疗心,是我们的三大优势锰。”陆群说恕腻烘。    陆群说陡沽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现灌颁鳖,市场上找不到合适的零部件供应商蚊空匈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术项。目前取鲍弦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案守岗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纱、VCU憨考彪、RESS等核心技术陡,使零到百公里加速仅需4.6秒文道,最高时速为200公里煤扳,最大续驶里程达到300公里劳谅。而据陆群介绍宠,这些电控技术相关的零部件败懦,不仅前途汽车自己使用浇怕,也已经为行业中其他厂商供应乌。    在供应商体系上亨敖吞,前途汽车同样拥有强大阵容挨董卑,已经先后与IAC句句卧、博世沸、布雷博那、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孝力痰。这不仅确保了产品的品质衫隧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验桂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地梆便陀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氖奉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蝎碱视。今年2月遣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基琴枷,按照规划硕擎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嘲,将在2017年中试生产户镁,第一款车K50将在明年底上市醚。值得一提的是蛾品憋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺勃驾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”锰臂筷,最大可能提升汽车的轻量化水平午纽。    陆群认为摹陪邢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车泞秦腐,而是要通过成本控制管腿、技术提升来实现捅鲁,其中轻量化就是很好的解决方案现藏。他强调菊喊:“前途汽车的产品规划和市场策略疤竭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力伎,在全新的市场领域不断成长昏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来控耿身,中国新能源汽车市场前景广阔犁秆,存在巨大的市场机遇炒帽了。据他估计算墩惩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来立够。他表示霜,前途汽车已经做好了准备和伦承。    陆群始终坚信一点拘某,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西善烧兼。在他看来禄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”矮毖漠。“所以扯,我们专注车辆性能麻份钞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苏涸式,迎接智能互联时代抗。”他说韧纳挎。    自1990年大学毕业进入汽车行业杜碧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发茬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年橡,创业历程也已经13年购吭,算是行业的资深“老人”尘钒窍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”怒汗,他的团队也是一群“汽车工程师”负,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远揣庆。    陆群说锈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为圭朵德,像华为一样拥有先进的技术寥徘、过硬的产品品质以及国际化的视野癌黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒悍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熄挫,同时汲嘶岛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骇哦。一时间年匹扣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来设顿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访透篱伸,对于新政趁础葱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明粕匆。    看自己   记者封: 首汽约车有哪些新的动作和布局现殿?   魏东七鲍: 一方面垛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磕堪,根据北京千力、上海以及其他城市即将落地的网约车细则祁膛驾,我们会在司机吨翱缚、车辆和运营都符合当地规定的基础上筒,继续增加运力保障床帘骏,这其中包括增加自有车辆膝,也包括增强与当地伙伴的合作疙。    看政策   记者挫腐请: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后少颗性,有观点认为测先笨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东破滩: 这样的说法不客观淡冯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定翻馆报,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情纹妈。    某种意义上讲挠价临,首汽约车项目上线之前砍箔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台闻坑,我们只是在政策范围内尝试着做捂禾。彼时扔,我们借鉴同行业企业技术手段鼎兜、商业模式和合作模式瞬靡,在政策合规的前提下邯,尽可能尝试既盛好,当然丝楷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胸祭,我们是十分期待政策落地的壤唬妇。因此扯闭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情琶什斥。    记者冒: 怎么看待首汽约车的先发优势态?   魏东钉: 的确孪,北京市场上我们目前是最贴近政策的燎,但从全国“一地一策”的角度来看布猾幻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饺灿睦。    看行业   记者讥响惺: 按照当前征求意见稿来操作菏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顾膊。   魏东棚恢: 我们对于各地方出台的政策表示理解螺嫡,网约车实行一地一策制度钞收托,各地会根据各地的交通发展水平饭、城市交通需求来决定如何管理网约车残犊唇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发母偶辖。    看未来   记者潭搅里: 未来行业格局将有怎样的变化孙汞滤?   魏东迟敢: 当各地政策正式落地之后尼滥,会明确供给的标准饭倒樊,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域笨级房,同时温,对于准入的司机进行严格监管狙。因此小猴,在未来行业格局变化上具塘埂,在大的方向和框架上由政府来把关才微,在框架和方向范围内瞥,各家寻找自家的竞争点和突破口晾,现有的平台选择优化平台和转型升级烯拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆汲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始侵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略筋吃,并通过一系列体育痛饯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻粉呛、活力的品牌形象肪钎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体畴肃锈,除了年龄财浑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人郝。” 10月13日蔡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示武樊。   据悉谩颁尉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记潦香淡,并向年青人传递积极的正能量灿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典开市。未来构,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动添祁垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言供级,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型郊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型规吓,借助本次人物盛典桅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁监。   “2016年蜡谦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’祁。” 郭伟表示墟春,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作泻镶,不仅让不同圈层的消费者拳戮、车主刹灭、粉丝共同参与到活动中浇先,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诞饰妮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机婚。”   事实上跑刻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘦距切,包括体育以及音乐类的综艺节目拘,实现了跨界合作垢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怒侗浦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流榔间武,更赋予一种精神的体现和时尚的态度剂抱安。”   根据最新销量数据显示无抚,东风日产9月份的销量出色煤纫,同比增长超30%睹阮讼。其中主力车型轩逸芦软、逍客纹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗菱剃。   郭伟表示氛受,“东风日产今年的目标有所提升潍阶肩,对今年销量保持信心歌。”此外帽商费,谈到是否有可能再接再厉伯洼,在总销量上攀升至第四名的位置时侗梨秀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知卵吭,能超过前一名最好镐地冉,但最重要的是与自己对标礁缕。”   责任编辑盒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼付:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组滑颁诽,管理层不参与讨论靛浑布,每组都有来自全球各地美鸽、不同级别马、不同性别的同事芳标。”蔡澈说僚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撑母,大家相互协作哗、互相支持奴铜坤、勇于尝试力收勤。”    中国经济网综合外电报道绞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纫范,其宏大的构想才刚刚开始穆挠衡。蔡澈现年63岁挖辈策,其工作合约预计到2019年鸡乓颂,在刚刚过去的2016巴黎车展上秤死陷,他再次用前瞻的眼光和布局墟欺,为戴姆勒集团未来的发展吭籍赎,提出了新的方向伯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捌绍宽:当年学的是电子工程专业戚骸楔,就有人建议“傻小子肆播偿,去学机械工程颗。”惜淳卑,“今天来看穿壕茄,坚持初心擞吴,梦想终有回报鸡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虑潍涟,在报道戴姆勒集团的“变化”时首,都会引用蔡澈的公开演讲两副从,因为他提到了电动畔氛、互联董驳脑、智能和共享等前瞻主题瘟缸。    首先蹲彭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ全雾,并计划到2025年腾勘,成为高端电动车市场的领导者豹衔督。当然队驶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列焦藏谋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的泛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念修寸豹,恐怕显得更稳健舰。    “在所有这些领域锨,你必须为未来的投资做好准备陌蠕,”蔡澈说柿。 “但这是令人兴奋的适刀,所有这些发展不仅仅是技术的改变爽诫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务黑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛斡,内容丰富的CASE(瞰思)计划挥疾,它取自于智能互联腔讹笑、自动驾驶倦奶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母敝磷焊。有评论指出绰蔑差:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责末琳斑,就是要对未来做出承诺恐。 巴黎车展发布会期间身姥阜,蔡澈穿着休闲衬衫害靠、牛仔裤和运动板鞋藤胆封,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脑犬蜕,但蔡澈作为首席执行官先不,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目呈商,以加速决策和赋予员工权力著称捷抽迟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”问,鼓励对新产品和新发现畴,进行实验性的尝试粳薪。    巴黎车展发布会期间籍戌,蔡澈穿着休闲衬衫褐菇淬、牛仔裤和运动板鞋朝童茧,一改西装革履的常规风格深。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兢维:“我们并不是穿衣方面的专家岁涵姬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen收辩,而是留在了在工厂附近的办公室微癌锚,尽管条件略艰苦坦。至于在衣着方面的变化徽,没有具体的规划露雇,因为衣着是表面化的碎,符号化的疙厩,尽管这会传递一些信息肯乐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示镜蹿夺:近些年收烧如,我们尝试了很多新的想法汝睹,对整个行业而言都是全新的尝试赋谅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划袍杭姑,很多同事都参与其中赔卵帘。    “仅仅3个月的时间寡奥,我们收集了150个优秀的想法放母,这些都是关于企业未来建设的好点子认。我们把参与讨论的员工分成了八组篇幕,管理层不参与讨论嗅,每组都有来自全球各地钳、不同级别私端、不同性别的同事瀑。”蔡澈说久,“今天提到的鱼群式结构害搓嘎,希望让公司更有活力奢陆,更灵活抚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呢搐杆,大家相互协作挛悉亭、互相支持疙、勇于尝试算片。”    几个月前啥炽,在柏林的一次会议上喜颅是,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片勒恫毕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”型逗。根据德国报纸对这张照片的描绘取等呢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面案匣。蔡澈告诉开发商毕开仟,这张照片是30年前拍的节去脱,那时仍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车筒箱辣。    随着电动车品牌的发布捕鞘坷,以及首款概念车的亮相坊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狗夸。在戴姆勒的规划中煌瓶矩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力错侥,包括价格道罗、外形和性能稳密肥。据了解海,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产簧,包括在德国建立第二个电池工厂是邵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙蹭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妨伙。主场“作战”的雷诺品牌楔榷惺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR倘珊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念星,包含设计囱涣、产品以及市场布局等方面砷诞。    发布会结束后董截,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通檬疯。在面对面的交谈中檀管渐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待串。另外楷导,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拘黄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作镣秸缉。    网通社抱乌:在中国市扯凇,2017年雷诺在中国有什么挑战赏冀豪?    戈恩挛侗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长适,中国和印度都成为全球业界的引擎勿趟。2017年是雷诺非常重要的一年棉衬肝,我们的销售会起飞提,就像飞机一样卜辉,正在起飞向上并且不停加速射媒呛。对于日产来讲荒盲哺,也是非常重要的一年递殴,还会进一步推动启辰的产品连慌媚,这个也非常关键簿赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蛋:您如何看中国新能源市承芰鹁凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划愁好?    戈恩席:我认为中国会成为全球最大的市澈私ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鸿冉。对于日产而言耿耿邢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺饰鹊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目淖桐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的黔。    网通社号:对于雷诺和东风的新电动车项目覆胜寐,是否可以更详细的介绍一下鞭潍撕?    戈恩努矛享:雷诺和东风进行合作残,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搞夏房。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论咆巳,最终项目还没有做出决定卵,但正在研究当中虾蛊料。    网通社翔贤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恐?    戈恩馅甭:自动驾驶一定会进入中国肚茨,这是勿庸置疑的丁韭。目前贿,各个车商在这方面的竞争非常白热化殊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嫌耍皑。在中国相关法律法规允许的时候苫筋赏,我们的产品会进入中国隙华。当前诞筐奠,我们的样车正在美国蒋、日本做相关测试列卉。与此同时肠,雷诺当然不会遗忘中国市场蜂杀。我们会在中国市场进行一些展示项目械伴,这会帮助我们完成产品差异化的工作鹿体恕,也会帮助提高产品的竞争力拦。    网通社另:三菱的加入簇麓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助踌李凉?    戈恩饰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三檬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助粉变。我们认为2016年包含三菱在内篓侮涂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蘑层食。所以它不是目标莆,而是我们现在工作的结果驳础。展望2017年魄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年弓,尤其是三菱的加入毁判烘,让我们有潜力跻身全球前三淑悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么暑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 号嫡玻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓜成卿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代棉且懒。”Kalanick 说道嘎坊财。“如果真的发生这样的事驳,而我们没能参与自动驾驶的开发洗湍床,那会发生什么事闺楞?未来将迅速抛弃我们忙钒赶。”    上周四春必衰,Uber 对外表示拐复秘:8 月底别褪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脸肥恭。    与平常用 Uber 打车的程序无异寝蔷,系统会为乘客匹配 Uber 专车蔬奈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务强。虽然是自动驾驶汽车橡哀琶,但车上会配备两名训练有素的工程师薪叉蔬。一名工程师坐在驾驶位上无朴肝,随时准备接管汽车控制权匿亥,另一名工程师坐在副驾驶上酥,详细记录汽车的每个动作屠佃饯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外施,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto及赖请,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坷霜。在采访中挛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业房。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场腐芍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程锇赖ァ,现在卡车运输市场也是如此涂。”他说侨菊聘。“现在谈这些还有点早炕,如果非要说点什么粪肩舷,我只能说我们已经进入了研发阶段诵。”    在采访中谅,Kalanick 还被问到宽渡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代接瞪篮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存暑篓。他认为在交通自动化的世界里农琳称,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嫌苫探,但驾驶员所占的比例会下降技。不过整个专车网络将提供数万个就业机会便鄙。    Kalanick 说道绵吞朔:“像旧金山这样的城市鞘烷溅,大约有 3 万名活跃的专车司机摩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机偏糯矫,但是别忘了闯删,就算有 100 万辆自动驾驶汽车夕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泡席沦,自动驾驶汽车也需要拱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伐晒融,有些情况是处理不了的贰伟纺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸咳妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员搞缴胃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少汤奔。”    他举了一个例子桐,电话刚问世的时候怂犬,需要一名接线员来接线寂钝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会剖够寸,而是创造了一个全新的行业卧,并创造了大量的就业机会橡救理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  穆伦认为堂姆骗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沉馆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车投估籍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业反寝撅,包括汽车的使用方式筏掏街。    自2015年9月25日临危受命练姑,出任大众汽车集团CEO至今辉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间静。那么懊限典,一年过去纪浮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嫁牟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辱,贴有穆氏标签的大众础诲,其未来又将是怎样的呢畔割淌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宋库,借已成惯例萌甩趁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”铝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义斤横妈,穆伦首先抛出对大势的几点判断对瓶,也就构成其《巴黎宣言》的构架爸溜。他认为限,汽车行业正在迈向一个崭新的时代琳薪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伤屁翻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业为,包括汽车的使用方式庞抡幸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说写,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啃稿停。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吹,这需要我们用全新的理念挽寸、全面的视角对于出行方式进行解读刻骡搬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来隧娜。显然膏悉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的男低,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的揽。我们需要联接汽车世界和数字世界聊,让消费者获益首叼毯,推动社会和经济的发展逼簇。同时顺应驱动技术的根本性变革另煽此,即电动车是汽车行业的未来懒。尽管如此距尼泌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位痊。我们必须嫌撇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代劫,同时推进替代技术的发展霸。    穆伦坦言额恳导,应对当下的变革骋赖,对于大众汽车集团来说购揉,是一项十分艰巨的任务茅界倘。尽管如此驴,我对于集团未来的发展持乐观的态度肚。因为在过去的一年里建爽吹,我们兑现了承诺算, 增强了核心竞争力替东摆,积极推动集团业务的不断发展磁兔抱。因此喂青,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”具甲,而是“大众汽车集团将如何成功”垂。为此跺少,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”庆。集团的目标铂,同时也是我个人的目标限殴牟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搓垃吓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者乾。    他说怠鲤靛,今年夏天尝售禽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矮徊。我们强调斥寸粹,集团未来发展的重点领域将包括床辉:电动汽车歇、电池技术氓宪、数字化挛、无人驾驶和人工智能郴儒眉,以及全新的移动出行解决方案华。放眼未来涕,很多人将不再拥有私家车身。即便如此伎剧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邦奸、大力拓展移动出行服务嫁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图屉通,包括集团旗下众多品牌的战略裂纪撑、关键指标和相关措施码跨萝。但在此之前箔,我们并未停下脚步贸,而是继续开展相关业务煤订。在例举旗下多个品牌的业务拓展时盯盾笨,他特别谈到赋:“在中国拭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哭不悉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”砂。    穆伦表示厕码肪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题板坞稿。这些实践同时也表明泥,即使目前面临压力拆性,大众汽车仍然完全有能力实现目标史猩。他承认惯,坦白来说垃,柴油发动机排放事件影响深远寒收,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点萎仍赐。我们正全力调查事件发生的根本原因桐,不遗余力地解决所有问题炭旗晤,并在最近几个月取得了实质性进展谴。然而对于我而言滦,构建大众汽车集团的未来溪,也同样重要怒。    穆伦说帝,今晚泛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图几:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弹璃。在2025年以前惮婪腑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列师,并在欧洲市场占据领导地位酱僚班。    最后府,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颊彭:“未来柔请快,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点隋。它意味着自由矾创、乐趣和情感违湍慑。因此森裳挟,我们注重产品设计撮,并将以崭新的视角进行设计创新”凛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋燃楞:李芳" "  今年7月底氖,在2016年世界500强排行榜中硷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膊碉檬,比去年跃升47位颈滔,排名第160暗儡,引起国内外企业界誊涛蚕、尤其是汽车业界的瞩目奸畴毋。    今年挨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头踏。恰好是在10年前苗娇饶,徐和谊出任北汽集团董事长尽上凭,策划掳挪、主导拦、实施了令北汽集团由乱到治哆缮,由小到大立榷,由弱变强的变革茸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆始灿苯、有益涉、独到的成功尝试潦梳番。但是萌彼,当中国经济网记者约请徐和谊公铺,请他以《老徐和北汽这十年》为题帕硷故,谈一谈自己与北汽集团时襄,徐和谊温和海、憨厚地笑着说度冷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己会胯械,少谈薄嘶,少写叫岭耪。    于是郎,在不久前的一个上午供坦,在北汽集团的一个会议室里旦卑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道癸。今天是系列报道的第七篇搐羞布。   “北汽这些年发展快赁歌,我觉得合资这一块谓,起了非常重要的作用卫佩。不光是从量上蓬烂,速度上禄厕咆,还有效益上”萍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盒徽办,如是说道航些实。    “在各种场合我都讲煌趴摆,北汽就是合资反哺自主”党奋,徐和谊告诉中国经济网记者倍,“合资和自主城冗,绝不是对立邵郡卜,而是互相借力”猛婆咳。 2002年10月18日掳,北京现代正式成立秸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记粹、董事长算起郸,徐和谊执掌北汽已是整整十年拦赌侍。在徐和谊的带领下煎,北汽从最初的“一盘散沙”聊粮膜,到如今的中国骨干汽车集团盖苇湘,取得了长足发展适诽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卉禄谐,北汽位列第160位瀑赌跺,比上一年度提升47位缴,并首次进入前200名涡布成。对北汽取得的成绩给予了充分肯定施。    “北汽这些年发展快苯,我觉得合资这一块骗锯,起了非常重要的作用碎兜美。不光是从量上斯氨、速度上酵,还有效益上”烧盛贯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挟垫贾,如是说道堆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上磕,徐和谊结缘北汽朝,也正是从合资开始密估。2002年孝艰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立戎菠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蝎懒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业钒烤系、发展首都经济的龙头项目和示范工程届贯。    为此宠,时任北京市委工业工委副书记晨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蠕,担任北汽党委副书记燎、副董事长瓜,以及北京现代党委书记脆胶戒、董事长弹。 2002年12月23日苍酞涩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下姜,北京现代实现当年签约簿氰掀、当年建厂毛乏窍、当年投产洼朝、当年出车吐。在短短不到一年的时间里鞋疥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型补骆,迅速在中国市场生根发芽互。由此创下了业内独有的“北现速度”竣盛坤。    时至2015年香伍檄,北京现代已拥有第九代索纳塔戎降、全新途胜虽防、名图酪庇查、ix25瓜浇、朗动问、瑞纳等14款车型侗党,涵盖A0级哼、A级楔突僵、B级横、SUV等主流细分市承伞,累计产销量突破700万辆伸讨酚。    北京现代官方数据显示报墓潘,今年前7个月邵,北京现代累计销量达到59.3万辆篱,完成全年112万辆销量目标的52.9%袭贾身。 2005年8月8日嗣闭伐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年怂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司笛崎。北京奔驰的成立催仕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域痴赫乡。    虽为国内高档车市的后来者峡摧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挟陇损,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恳蒙,实现产品导入胺昆贺、股权调整慰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等碴,北京奔驰由此迎来了高速发展期横。即便是在国内车市进入到“新常态”后爱唾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅似泞股,远超行业平均水平编屎家。    目前扯屡,北京奔驰已建立起全球面积最大缕蓝始、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地妻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂烈踏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心衬喀酣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台埂继完、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业迸酥。 8月22日哺帘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托亥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型棘:C级车坟惭、E级车轮、GLC SUV和GLA SUV避犯。官方数据显示搭材,今年1-7月丁,北京奔驰销量达167307辆偷朽,同比增长32.9%砰。    8月22日晃踏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娘。在迎来年内最重要的车型后靛段,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜辱帅掠,着实令人期待艇嗜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展灌幕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时湍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疯火藉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多棋促。    “在各种场合我都讲娶凸丘,北汽就是合资反哺自主”垮聚,徐和谊告诉中国经济网记者剐杭挠,“合资和自主旧,绝不是对立械练绘,而是互相借力”踩登垄。自2009年以来涣唤然,由北京现代堂光、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商繁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范歇荒娃、管理流程予以借鉴的数以百计腥评。 北汽自主实现百万辆    正是如此壁篡醇,从2011年料,第一辆整车威旺306问世达尽,北汽自主销量直线上扬卞绣:2011年达到2.4万辆叭、2012年实现7.8万辆簿、2013年超过20.2万辆萌、2014年突破31万辆唐、2015年完成33.7万辆搬。历经五年多的时间糙,北汽自主已累计生产达百万辆湿悍砍,跨越增长令业界瞩目椿。    “着眼未来备,对于合资我仍然非澄甭溃看好赔靖。不仅是十三五铆次,未来很长的时期登,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献科。另外古,在此基础上缴讳蝗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”昆骸,徐和谊表示髓。    “年底前还会有更多的好消息旁捐吴,不管是在新能源领域驴慕坟,还是整车领域拘堕,包括一些重要的零部件领域团攀殊,还会有一些新的大项目落户北汽诡。这样类归,为北汽更长远的发展苔,我想合资这一块妨,贡献还会加大既骗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫画:李芳" "  9月29日虐诉冀,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上耙檀锤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲究介木。   蔡明指出孺贿,中国汽车市场曾是低质量骸、低配置退殊、低服务的代名词拢。诚然舜,与美国汽车市场相比翁拾,中国汽车市场还不太成熟热朗。但是担,趋于完善的服务质量轻、规模日益庞大的车展膜、逐渐被认可的中国自主品牌抵蛊安,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步邻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肮,分值越低表示可靠性越高粹埔。J.D. Power近几年的数据报告显示撮捷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定玩荡,从2009年的178PP100到如今的102PP100甲派泌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步羚复。尽管与美国市场还存在一定的差距粳,但中国市场的后劲儿不容小觑必。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显旁囱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢协居昆?J.D. Power最新数据会给我们答案枢盼币。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谅湾,而中国市场的进步速度为每年4PPH诫确惊。在车型研究上剧啃,中国赶超美国市场需要6年时间焊分龄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH串牌涝,而中国本土品牌进步速度为8PPH孰。在生产车型上腺,中国赶超美国市场需要5.5年武穷。   3. 在了解美国客户的需求上糕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年剐屁。   经过对这些数据的了解和计算改欢,平均下来伞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祈,才能百战百胜涟,想赶超美国市撑栊律摺,前提是了解美国消费者的需求灌皮镶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的颊盗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为富板劝:车内有令人不愉快的气味焦浦千、胎噪声过大(来自车身下面)喂胸、耗油量过大将、风噪声过大(来自车身周围)锚相、空调开启后迪肋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为申监讥:内置语音识别经常无法识别/误解命令糖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题跨、风噪声过大(来自车身周围)贡荚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哭佩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档毒虏粪。同时貉,在前10大问题中喷新背,只有一个问题是相同的冒棘辅,即风噪声过大遍翰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辰肮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寝。中国消费者更注重感观(嗅觉冲短按、听觉和味觉等)方面的感受质量淋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受项炕仍。   就目前来说悉,中国的汽车产业还有很长的路要走谎盛,无论是汽车的质量仓,还是汽车的整体销售体系汲檬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嘎。凡事欲其成功陋隋,必要付出代价弦吐:奋斗苟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰涕静:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理累架:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瘟衅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰速佳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编绞罢嗽:李芳 版权作品蔷创币,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦彻捷,严禁转载薪,违者将被追究法律责任挠恨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行揣绦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注射磨。同时空迟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哨,作为本次车展的重要组成部分之一室,来自汽车行业各个领域的领导和大咖式拼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠何捍,中国机械工业联合会会长王瑞祥即你,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言潭,为中国汽车产业的智能化轮,信息化方面的发展做出指导意见趴骄苫。   本次峰会主办单位堤愤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皑熟:   贸促会汽车行业分会长王侠扁淋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘普北补:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林芹晚呈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奖梨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篓辆侣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一退:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓类眉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌南夺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了党椿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锌。因为我以前开玩笑说了一句话田胸想,我说这个车联网这两年已经实现了独,就是人在车上用手机连网勺屡,这已经实现了燃豁款。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架杰和,手机天生的使用起来就比车机要方便誓貌楼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顿。有一些改变我们已经看到了奔舰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了律。现在有了优步宫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了舷却琼,这个确实听着都挺有道理妥,我们一听都很吃惊豆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苛,搞来搞去就卖那么几百台车背。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始畔缅讼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了纤垛。对于整个汽车产品辫廷烽、汽车产业链的改变它到底会怎么样骨幕判?   回到出行的那个问题深感,我觉得大家也不用特别的担心胖苫。我先给大家压压惊玛卸,有两个数据很有意思氯,一个是美国湾区的汽车销量锻,一个数据我们一查就能查到县付毯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及那荷,现在渗透量已经非常多了娄,优步在湾区这么普及了拉,买车的人是不是变少了袍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瑟检墩,这个没有变少皆贩保,而是增加了电。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆咆关,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错试敝铺。确实涨的很快琅曹邻,这个和大家的想象是不一样的柒,觉得汽车销量应该减少悸沽,怎么还增加了呢架妒蚕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少腥,你说滴滴挡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嚼弄芳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买羞,这背后真正的原因我就一直说咕咆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了谭童,其实出行不等于汽车洼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺繁、道路密度不够这种应用场景纺腻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用始,其实它真正的加剧了中国的拥堵景抹青。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挪颈酿。汽车也不是简单的交通工具犊,如果把汽车还原成一个交通工具陷琅椭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拴煤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由竣拒,我可以开苯,我也可以去坐地铁海,我有北京和上海的公交卡徒五刀、地铁卡狡拧憋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车谷,我也可以骑自行车衫,有的时候感觉走路也很好寞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的徒,汽车行业当然会发生改变秦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑抗秦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验筹患。如果你只是把手机当做一个通讯工具士沏,在2007年的诺基亚已经做的非忱婆眨好了搏,但是还是被智能手机行业颠覆了晤巢能。在汽车行业也是这样妒喇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铜薄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具狗蓬许。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验潜,我们去展望一下村烦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶旗顿,大家都提到很多了歇剃朵。其实很多人的展望角度是不一样的雹钎瑟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了篱儡眯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了献。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步双部,更多的是解放了你不用开车脊嫂,分享的是司机僻皆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够存难仍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贪范短,它是一个规模经济匪。它的交叉点大体上在2020年就会出现痪哺,我们的预计2020年在美国就会量产埠,在中国可能会晚两三年期收。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窜阔,这是我们要看的一个趋势蜂敲。   第二个趋势戊,移动互联网会加快电动汽车的普及别抵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鞠牢坚。很多人说电动汽车是因为省油钱醇困,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了授,再也不需要去加油站了苟。第三个带来的变化就是对产业的重塑士,以前汽车公司都是专注在制造拍灵亥,用户就认为是汪洋大海失。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皑椒浑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链墓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面盟,内部管理的界面吴测,反而把制造这件事情也许就可外包了思徽焦。最后一点摹锚祁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碉,所以汽车作为交通工具以外的部分踌派方,一个用户买了车以后需要的增值服务党妒屎,汽车公司就也机会去提供这样的服务摄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赏。所以正是因为这样一个对移动互联网伍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化侍领如,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构怜亨呸,超过1700名员工挨甜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品烈签、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车犁秤略。只有更好的体验才能真正的激励这个行业晴奈,激励用户陋寝,这样蔚蓝的天空就会出现韭省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行覆返,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坛副逢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咸类酪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陛极伤。同时范,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痴哥甲,作为本次车展的重要组成部分之一勿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠觅稿佃,中国机械工业联合会会长王瑞祥楷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言都散发,为中国汽车产业的智能化拷冷,信息化方面的发展做出指导意见脖弗闺。   本次峰会主办单位煌醋抹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接举鞭彼:   贸促会汽车行业分会长王侠罗嘿簇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瀑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肥客:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮落软:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仍虱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓欣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宿喝锹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮懊埽快菊鞍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怒,因为现在我们是全世界销量最大的市场那合画。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准噬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺田、环境污染等方面叹鹅般,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战坦嗡。同时烯,智能制造抗每临、工业4.0徘澈、移动互联态搪斗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战担。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纽塑、“互联网+”等发展战略行搁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点委味乓。我们有很大的机遇位露,我们会见识很多非常有趣的变化褐拎。   当前业界普遍认为扭零邵,低碳化诺蜡、信息化坤蹄、智能化是未来汽车技术的发展方向罕萄藤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇橇认墨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台跋,正在成为汽车行业的发展热点仍,正在助推中国汽车产业的转型升级倦笺呜,从而进一步打开智能交通产业的价值瑟。在2010年的时候惧颊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黄戎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统羡裁咎,为用户提供全天候登竞、全时段的服务际宿粒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务冈灸沙,签约和活跃用户超过一百万田焦铆,累计为用户提供约2亿次的该户服务碍,人均交互服务超过11万次派。经过近七年的发展些疗伦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位微恃篱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瓤唇秸、凯迪拉克瑞、别克盟财、雪佛兰上使用磐既,倍受消费者青睐诬寺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶缚唷,面对新的市场和技术趋势讽拈刺,基于车联网多年的探索剑、实践结合行业的技术储备谦共孔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略认馈惊,提出了到2020年力争100%产品实现互联躬,并致力于打造以车载信息服务赡篙藏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务另楷划,为人夹插风、车提供安全智能便捷绿色出行峰,初步建立和谐的人县剃、车传、社会互联生态圈吼粕铃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克狡、别克途、雪佛兰品牌锨颓牧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蓖猫蜂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展车。除了安吉星在移动信息和网联上晾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晨休、内容服务能力健萌策、大数据运用能力泞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B门诲焙、B2C的业务溯旱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搽卤匠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露豹、支付安全戎窝扩,更可能引发行人安全和人身安全顷睬古,因此在大力发展车联网技术和服务的同时久每,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入曙吗,网络安全开发包括威胁因素识别烷垦、安全战略制定殴假男、安全措施执行貌超挠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开韦羔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庐存梯,并且在过去几年不断的进行迭代升级叹胃譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作霜。伴随车联网技术的发展稀蒲,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术竿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶刹。让汽车驾驶更安全困称、更轻松克炉络、更有效蹋。   我们身处在这样一个时代斧俩,新技术层出不穷使一切变得可能猎,我们也是非常幸运的一代人瞳巫旱,能够见证汽车行业在国内充、在整个市场上有一个颠覆性的发展钮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化倪苦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冕句。同时也让我们对明天更增添信心和期待栋偿当,激励我们坚持不懈的努力散。   我们相信蘑奖,汽车行业的发展刚刚开始惰鲤。汽车行业与其他行业的相互交流欺竞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活垫。我们会和同行一起共同为之奋斗事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "   9月28日哺粪,在2016上海浦东国际汽车展前袄韶寸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行擅此,新兴造车势力扳顾儒、养车纳茨、汽车金融等领域从业者盯看笔,走到台前堤保,与大家分享及探讨未来的市场前景难。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲堤届氦。    吕征宇惯斯怂:各位领导匪、各位嘉宾铜蚊垢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典确,刚才我们的同行说得非陈莅兀好叫,其实我们有一个共同的理念瞳,而且我们也有非常多的痛点倡泥慷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来晚虫嗽,我们也有美国合作伙伴的公司娄蕉染,乐视的七大生态是有机的脱繁壁,在零基础上打通的题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的履箔,目的就像董事长讲的一样碱韧,让“蓝天白云”再飞翔呛盾冈,目标就是打造全球最先进的超级汽车壬纠。    那么用互联氛联馁、智能倪僵菜、电动兑糕绦、共享的方式箍伦顽,实现“未来”的交通方式奴蹿,我们认为汽车产业团粕奢,还是没有被互联网变革的产业什桥。对于乐视超级汽车生态而言惨盘扩,我们有四大基石肋鲜惋,我们相信社会化接、分享化蚂硼、互联化岛头、共享化将成为我们未来变革的方向乓。    从我们的汽车生态诞生以来丛箩腿,我们保持着快速的发展狙烙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刷,落地在浙江湖州 车闻沮,这里包括绿色环保的环境瞧、自动驾驶的一些功能和区域零。    同时我们最近可以告诉大家乘仁盆,我们的产品样车在美国已经开始路试疤,技术在百米加速已经是全球领先了婚粳嗜,产品的量产进入倒计时状态卡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资膜,创造首轮汽车最高融资金额的记录心。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发汉倦丛,协同开发也是我们在北美的基地稳巫芳、中国的基地唱、欧洲的基地共同开发溺户活。同时我们的战略开发电动的底盘机构妙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件攻。    第二个就是智能化鞭,车是人工智能的最佳载体岗额,乐视做了大量的投入沉,在硅谷和SSA成立了研究院京,在智能驾驶也取得了突破性的进展舷管。社会化就是刚才说的分享沟署嗓,我也非常喜欢这个创意菠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石采摊,我们相信在共享经济的领域里光武纠,无论是Uber的繁荣瘫肠,都证明未来不管是房子唇晤、汽车都是重实用的趋势娜蜗,所以乐视将战略转移酣浩,推出车租赁的平台鹤枚狸,我们叫做乐享平台洼莫。    其实最重要的议题棋燎,乐视作为互联网公司骸橙弧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力荤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解雹必摧,电动化喇适、智能化脱、互联网化辉秘、社会化物饭,这四大纬度有密切的联系惧默喀。    我们把汽车当做全新的载体酣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通没。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纳驶碉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品擎,谢谢大家鼓森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐汕惕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日爆芹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菩健,他认为车联网板酱,既然是大势所趋落贯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网金巢,少炒概念猜,多做实事枪。 以下是王侠发言实录凌:   在这个夏末秋初疲涤、时令更替的丰收季节勘芳错,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机摔滔录,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剑戎缴。在此涪心乳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挽揉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吹卯白,汽车产业的电动化趟耙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题怒浓括,而且也正在成为全产业链创新求变仓、转型升级的主战场冒。但是卸跨,热点和繁荣的背后毖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沃鹿倘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样居,车联网也在热捧之后开始遇冷熬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拇。其实里赁肛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战勘虾宝,我们要理性面对苗蔼、系统分析羞,既对前景充满信心卉锚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识系,才能在变革的大潮中认准自己的方向瘟同悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淬歧悍,我们要清醒地认识到闪,汽车的智能化和网联化是大势所趋寐梆勘,是不可阻挡的方向坎。电动车还有技术路线之争鼎矮标、对减少污染和能源危机的疑惑辩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处庐末,没有坏处菱脚。汽车诞生130多年来甲,除了带给人类方便之外既偶,还带来了许多难以克服的问题泰,比如交通事故恨、环境污染和拥堵念镐会、能源危机等等哥。车联网和自动驾驶等新技术的应用览瓶墟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想播祭。现在不少基础薄弱的车企凸赴忍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招理,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守逢熔疗,多持观望态度漆蓬谁,这也是目前车联网叫好不叫座磋摆括、貌似热闹却普及率不高的重要原因酞。我想说的是摹陛,既然是大势所趋摩,就不要犹豫不决穆,否者真的会给对手赶超的机会京涟辰。   我们要清醒地认识到染泰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延禽。汽车市场的低增长成为常态之后浅脾鹿,我们对于销量的追求空间越来越有限腺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式淮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慷劳肮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道努吓藤。   我们要清醒地认识到犯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破绵,必须是社会性的统一行动薯效胎。一方面钉坛,车联网是一个汽车生态困,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入栓儒搂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卸。另一方面韦,车联网又是由整车制造商刨巷如、产品供应商恐肌柒、内容提供商槐冠阔、软件供应商绿湾尼、服务提供商练、网络运营商等不同角色组成的产业链册百,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合脱署查,打破壁垒脱酿藐,互相开放信息系统冀,进行深层合作泻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的匡。   我们要清醒地认识到耽钳颗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脾莲蹿,而是要靠一个技术集群的集体支撑末。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网面看赡,如果通过手机就能解决的电,其实不应该叫车联网练羚肃。大数据甘、新能源技术踢、网联技术劳、自动驾驶技术峨列伺、传感技术拳、网络安全技术等勾冀谓,这些技术的应用都是相互影响泥、相互促进甚至是互为条件的杜。比如汽车共享和无人驾驶涧,就只能在车联网的前提下才能实现嫉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拔驮,并给汽车共享带来更多可能性枫跺。另一方面焊扒杭,与手机和家电不同的是峨骏词,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秘车入,绝对不是有钱就可以任性的地方豁峨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平聘几,中国车企面临的问题一点也不比别人少内,我们一定要避免浮躁情绪桶淬筹,少造概念羔妮,多在核心技术上下功夫忱泛。   在刚刚结束的G20峰会上戏,习近平主席表示攘阶惫:8年后的今天速布,世界经济又走到一个关键当口;科技进步怒米漆、人口增长跋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桥屋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蜂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头厦。其实寒凸彤,对于全球汽车产业来讲闲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱按粕,传统技术进步的空间越来越小撂块距。在这样的背景下辖骏,智能化刑泌五、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎熄,为汽车技术进步提供了新路径兜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手踩辫。   今天秆癌,我们以“智驾未来港谎、创领先锋”为主题钱灰敬,邀请各位企业家俱、专家学者共聚一堂缮袖瞧,希望大家能敞开心扉陌藩,知无不言略拱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泊吕溅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量德槽臣。   最后尸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功横陇,祝各位朋友在沪期间顺利刮稼蓄、快乐椒哪篡、安康杀称蕊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼封贩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型曹时舰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蔡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渭级稻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竟,在下线前夕夕臼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炕共,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读项腑。 一抽溺救、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型判菠楔。今年1-8月裳匣帕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息倡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仇腊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间侥焙淌,以首款SUV——威旺S50为节点楷蹋,一步步走向经济型乘用车领域铅,实现“MPV SUV双轮驱动”傅凌。对于未来产品规划慕纶,陈桂祥向网上车市透露话:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梅需,并冲击40万台销量规模认瞪洼。” 陈桂祥进一步表示办:“北汽威旺的MPV堡蕉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锰。2017年的销量重点会集中在M50F上幕奖,到2018年也会有全新产品上市垒愤。”    今年8月16日凹称,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阮邯,对于转型中的北汽威旺妻莫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化但鄙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鹊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炯伺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂池芬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”慨憋踞。在陈桂祥看来氮狭比,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏汝娶谈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势悔克。    二硼纬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品窍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求九踞剃。M50F具备明显的高颜值特征湘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见场。而做到高颜值并不容易好,陈桂祥向网上车市透露暖虐两:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源搜暴汰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发劝。    从内饰来说剐会舜,新车的设计均由轿车化标准打造肖煞竿,其配置在科技感榷巷、智能化上都有出色的表现宏圭乾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控突轻坷。同时啪锰贬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鹃仓栓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配趣,智能化水平足以媲美合资品牌季纯。 在性能方面热刑肉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速贸枷备,进一步满足消费者的需求比,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型叔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腺璃,到2020年威旺规划40万台的销量饥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求丝驴护。未来将在夯实MPV市场的同时居扔,进一步做好SUV市场毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞氛歧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业斗匹:苏州吉姆西定、苏州金龙覆票、深圳五洲龙奠弛须、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鬼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屉冗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沁,并对吉姆西取消整车生产资质系艾坎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除湘,追回补贴资金沤。    根据通报凸墨胆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查飞愁藏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆栏茎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元够铜。不过拷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溃。 补贴新能源汽车的依据何在椽萍菜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茸无冯。市场经济最需要的是诚信掠。但是老堆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中差恨涤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓闳纾害绘临。部分领域缺少应有的制度约束群钦,秩序甚至失范瞪,这并不稀奇氖忍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞沧瘦垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立察臂篡。尤其值得一提的是习,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标编恭。在这一目标之中途,财政也被赋予了其应有的定位券伶些,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”雾。中国社会的根本性变化需要处理好市场诚革、社会与政府的关系邦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吮奖。新能源汽车市场同样是市诚纭,从根本上说尾攘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥长。新能源汽车骗补问题的源头惰鹊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重栏。    当然肆瞳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嘶,不是市场取代政府姐,而是市场和政府有主有次苔空,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖飘啊舶。说时容易做时难舌靖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题聪僳。补多少冗羞空,怎么补物劲,补贴如何管理等等显啡裴,同样都是难题扮倡脑。    为什么要补贴新能源汽车授爸坚?可以摆出来的理由不外乎如下霓烤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吩烘十,只要予以补贴摆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展裙糜。这么说不是没有道理肛宠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产物皆,成本较高多。有了补贴轰迁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补镶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慷岸。只要有足够的补贴卧,新能源汽车的发展肯定会更顺利脾沤幌。    但是表,有了补贴吞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碧田?新能源汽车发展的关键在于技术草粕泄。有钱就会有技术吗毫读?这才是问题的关键懂。的确普,现实中有许多技术是可以花钱买来的贪卵。但是郴惠,先进技术不见得能买得到轰绞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段紊。各大汽车企业也在努力开发新技术雾诗。在这样的条件下豹诧,新能源汽车的发展方向都是问题膛砰,怎么会有可供市场销售的先进技术雇监捐?有了钱难钡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入肪庭,但是咐,研发投入增加维承,并不等于研发就一定会成功托贯缅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议适,没有确定性的目标豌氨盖,研发投入的针对性也不可能太强澈珊。在这样的发展阶段庇吹雹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法讽焦该,让市场自行选择合适的技术频闭纬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炔莽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势孰密摔。优势到底有多大苇灰玩,得看技术绕。电池靠电力供应柏辅畦,由于中国电力主要是火电讹挤缆,最终提供汽车动力的是煤炭仿。只不过型,煤炭发电地可能不是汽车使用地餐涕少,污染从汽车使用地转向发电厂所在地庇抨。污染是否减少补谱,还得看耗电量的多少浪画,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量钦。之后彻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蹿配谋。传统汽车汽油有不同等级蜕醒帝,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率涩帛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源淡埠起,这也会带来一定的污染姓。这都是比较时需要注意的抄砷叔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进镐、充电不是特别方便的条件下蠕,混合动力有助于新能源汽车的发展捐纪,但问题是仟彼五,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挞?充电不便就不充松其,将“新能源汽车”当传统汽车使用九橙,也不是什么新闻茧。还有卤添,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冉,到底改善了多少能源使用状况痰榔?太阳能利用技术的改进帛袖惨,可能是新能源汽车发展的重要方向极弥嫌。太阳能丰富茂,足够人类使用赫龋,但是目前利用技术较为低下疵顶,妨碍了太阳能汽车的发展弯培窝。石墨烯等新型材料的使用雀抗,有许多未知数豢逼涕,也意味着有许多新的发展空间虏。虽然空间多大未可知牛懂讥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会合诫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桔兰编?政府在新能源汽车上的补贴较多具。包括中央和地方财政补贴在内餐犬敞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴艾芬病。补贴力度惊人痛,这是骗补的根本动力玫。当然商拓,骗补还只是个别现象冒,或者说只是占全部补贴的一小部分厢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断底霸。如果问题的分析只是到此为止冷洛眯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乱缎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寿悼,只有寥寥几个侵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑叔佬。这些企业不是小打小闹的企业勘力,从某种意义上工陶糠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赁擞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恍陶圭。这些企业按照正常情况下酚,应该合法经营才是附,为什么要去做骗取补贴的事苯薄?从企业层面来看虑澈,这是市场经济仍然不够成熟的表现渺蹭。在成熟的市场经济下懈共,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巩筛,至少应该是诚信经营的嘛钞。骗补肯定事出有因排兢。    值得我们拷问的是忻沁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题竿坚?大企业铤而走险瞳迪辨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低洁凌,企业不必费太大劲就可以做到红,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业荚姐,倘若没有足够的补贴膜,新能源汽车业务也是难以经营下去的肉缉。    政府花钱是要讲收益的锭烂。动用公共资源辩,就必须将事情说清楚逆碌。最终川,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告山。评价报告应该说明补贴的总耗费蒂谐够、补贴去向以及效果首釜添。这是国家治理现代化所不可或缺的矾弛艰。每笔财政款项都应该用到刀刃上纯递慨,都应该得到其应有的收益勺。算总账瞬廉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展墨醋,这个判断并不容易做到侩凉承。仅仅纵向比较是不够的夹,我们还需要横向比较胚锯,中国新能源汽车行业与世界同行相比喝,地位是下降了滤眯,还是上升了钙补紊。如果上升完啊掇,那么上升到什么样的地位绥胁星?如果下降醋,那么下降的程度又如何滇?即使有了指标数据法侗,争议仍然会持续下去滇譬。也许娟韧,我们可以通过其他指标来加以佐证筹观。    新能源汽车的受欢迎程度慨扒继,显然就是一个不错的指标查俊毋。2015年新能源汽车销售了33万辆商掣蘑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疥,那么实际销售数量更小堪锯蚕。新能源车价格不低收撼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涧散。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素袍,更利于判断杰。北京小汽车上牌需要摇号贡,但是新能源汽车的号是单独摇的弓耙酬,且获得的难度大大小于传统汽车抗奢亥。这样怠钵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车函。他们选择的理由多是容易拿到车牌通,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓶瞎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖刃漠,还要摇号效茅僚,获取牌照的难度和支付的代价都不卸季械,新能源汽车和牌照捆绑销售潘灿超,给那些亟待用车的个人以莫大的方便粒辨,于是他们也可能选择新能源汽车细。但就是这样黔楼的,新能源汽车仍然没有流行起来伯拘健。全国其他地方锯绿瑞,也未见新能源汽车充斥着整个市场背力簿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩皑,但是窗袖,我们需要思考垢棘荡,这些成绩中深珐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凭倘聪?一些城市为了招商引资卜,鼓励新能源汽车企业到当地投资熔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车碌化。“双赢”战略的实施槽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蔬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锨,这样的不对称竞争扶持胜深斜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嘶,是对新能源汽车价廉物美的期待痛扇,是对节能减排效果的期待舌弗齐,是对先进技术发展的期待绍定。这些期待都是合情合理的肪哨耍。但是康,供给侧结构性改革还未到位戳媚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求梁谰奇,这才是问题的关键俯煎嘶。即使要给新能源汽车补贴浦,也应该考虑补贴的环节骂,考虑补贴的对象梢徒怠,考虑补贴的效果呻事。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篓诡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者容,不能有效激励新能源汽车技术的进步香梆。如果一定需要新能源汽车补贴苗捍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效晒霞豌。这样的补贴有点后期资助的味道宫慷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侠。但是汗茄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鼎,那么它就在这个行业有了竞争优势类,实际上不需要任何补贴慰乌,就可以经营得比其他企业要好荒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争岛童,扭曲市场行为鄙。而且沦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展武群匹。新兴技术的成长在萌芽状态嗅,可能没有竞争力淡崎卸,但是夏广氓,经过一段时间的发展之后返,就可能显示出新技术的力量射乒贫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别雌,今天领先的技术黑爽,到了明天就可能落后丰孺洗。这是技术发展的规律性所决定的魂持玖。为此呐木娃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间改解,因为未来的不确定性巧瘸,没有人能够确定未来的真正技术路线叮。留出市场成长的足够空间傲盟丰,可能比别的做法更加重要撼。骗补问题的出现两,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机概冲。    基于现状摔册光,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陌协,那么补贴的着力点恐怕也需要改变艰冈祷。这些年的财政补贴乌耽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样串缚擅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会七。相反慷告浩,效率不够高的补贴刨桂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少革孩林,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重悔挺盖。现有的补贴如果不是投向终端姬,而是投向技术研发毙还丰,会不会效果更好点呢肃砂?个人汽车消费纯粹是私人事务蛔寝句,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向箱。骗补问题的暴露思盒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蓬草肝。补贴本来就在退出叙九珐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴骑。补贴旨在鼓励研发瘁公,鼓励新能源汽车技术的发展栓痕割,而不是其他具体的消费目标瓷适颓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脓嗽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沪番逞。这样的技术支撑出来的产品焙臂,还不能满足消费者的出行需求晚。财政补贴可以退出材,但可以通过科研经费资助的方式回烹篡,鼓励新能源汽车技术革新衰逼拧。同样的钱廉哗,花在科研上的效果霜筹泪,可能比直接补贴消费更加有效必当驮。创新驱动发展战略的实施钙柔死,从根本上看蕊,需要依靠的是技术创新少洁寂。在技术创新上多投入秘,并注意投入的有效性窗殊舌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸贬:李芳" "  今年7月底陈步拣,在2016年世界500强排行榜中虱奖抱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舜,比去年跃升47位羚搏陕,排名第160捌肮,引起国内外企业界箱彼、尤其是汽车业界的瞩目唬羞。    今年刑誊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头郝灭。恰好是在10年前涕敌释,徐和谊出任北汽集团董事长匹丧,策划桔蒙南、主导河、实施了令北汽集团由乱到治丢耻廉,由小到大京伴茶,由弱变强的变革蕊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆艘论、有益梨翠、独到的成功尝试琴。但是避勿,当中国经济网记者约请徐和谊投盲干,请他以《老徐和北汽这十年》为题觅暴,谈一谈自己与北汽集团时刺瓣归,徐和谊温和疮煽、憨厚地笑着说署,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己式罢,少谈捣摹,少写骑。    于是师拉,在不久前的一个上午淖袱库,在北汽集团的一个会议室里技飞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访旦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道旁怯。今天是系列报道的第一篇稗惺。   当时态,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路遍储,实现跨越式发展”的战略靶趣,以及构建整车动哗、零部件极、研发通畅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径枯羔。“老徐这人的特点就是说话算话弗,真抓实干巩忙彪。眼瞅着北京汽车研究总院硼栖、海纳川汽车部件吼衅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务踢牡绣、新板块一个接一个地建立起来筛陈,形成有力的链条扳,轻装上阵逝,并有序运转”渤。 北汽集团党委书记抵信教、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展导骆谰,连续多年蝉联世界第一北辰扦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题珐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团揪。    世界汽车产业的竞争是国际化的矗尝墩、规模化的菊茂羔,更确切地说是集团化的复恫。观全球汽车产业格局忍抗丁,能够称得上汽车集团的航咳,美国有通用魏建、福特酬斯,德国有大众葛、奔驰铺炮巴、宝马入,日本有丰田浑抢、本田何狸,法国有雷诺-日产率砰、标致-雪铁龙当歼龚,韩国有现代-起亚糜懒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前农脸邯,谈到中国的某一“汽车集团”献,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到擎褐硅,没有自己的品牌和产品期孪铃,不就是一家投资公司吗含魄人?算什么汽车集团!    每年景刊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咕歧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”猩蚀,不但被大众诲季、丰田蔑、通用们甩出几条街佩,也常常被长安泞较陵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赤。    因此徘户,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哺辟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衰哪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蔫茧。    过去10年间弦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汲谋,在汽车产业集团化方面做了大胆记剔饥、有益的尝试哄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赖敌,逐渐培育片筐、锻炼成为一家颇具规奶潘财裕和实力的汽车集团吻,在研发哩掣、制造澜檬、人才仟馈、创新科模帕、管理等各方面实现了标准化卵悍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业哦衬,曾经拥有一定的基础和财富隘蓟,令人期冀;同时拍镶,由于分散化萝、碎片化弥面乖,更存留令人难以释怀的遗憾挠沁。    北京轿车工业与一汽任肩茫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末降腥懒,有考证甚至认为德彭谋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌不。    据汽车老人陈祖涛回忆何钾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伙疲,北京生产的轿车最早使用了自动挡乾,而对手只是手动挡驹笔春。    上世纪六七十年代夏勿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北歼,成为一个时代的记忆炮瞧灌。    而同期岗受,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锨红,遥相呼应的肠梨凯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缉醋。    改革开放后你磨霞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陌雌。    到上世纪90年代放偏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨结、称王称霸珐猜。    特别是2002年钵提蚀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辜搂,也创下了高速成长的纪录箱堂示。 北京牌212越野车    可惜的是雌,在这些看似个个突出的单体层面之上泉瓣惊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”界炕喘,除却福田与现代杠壳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晤,还被同行作为茶余饭后的笑料会殿。整车企业尚且如此兴,北汽的零部件企业就更加不堪了你堆。由于资金铰暗省、技术和观念等原因胶透,大都跟不上主机厂的技术升级痴侮穷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷恫,有的企业已不得不靠出租房屋度日文募。    忆起十年前上任之初的状况溺记,徐和谊对中国经济网记者说次,当时的北汽一盘散沙秃,特别松散酞摆逃,单打独斗土,各自为政鲍丰,互相内讧浆藕,效率低下……照此走下去帮痕毯,“没戏啦,一点戏都没有”!他边说边摇头蔑郸。    由于资产结构的相对分散颈秘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业块悸墨。日常运作中扦阀钉,大多只是履行政府赋予的出资人权力瓷赫,无法形成一个科学的集中管理机构烹焙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系砰,深入企业经营管理了掀梢。    2006年10月底趣灵洁,徐和谊出任北汽控股公司董事长从晤垢,恰逢“十一五”开局之年遍仕菠,他率领北汽以科学发展观为统领咸铣热,对产业结构和发展战略进行了全面绊持艇、系统嚏纲方、有效的调整据纫。    有北汽中层管理者清楚地记得俩脑,当时骸轰无,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舒擅纷,实现跨越式发展”的战略褐雷廖,以及构建整车氦瑰目、零部件踢苦、研发筷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径些。他说赡离饭,“老徐这人的特点就是说话算话莆撼,真抓实干溯。眼瞅着北京汽车研究总院纷煤弧、海纳川汽车部件奋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梦抨秒、新板块一个接一个地建立起来羡班另,形成有力的链条锋,轻装上阵菏番,并有序运转”杜。    到2009年揽,短短3年时间姜诧,汽车年销量突破100万辆大关祭,销售收入突破1000亿怖咆鸽,北汽集团化战略初见成效堡抨。 2016年棵航,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日硕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入旗既,公司治理结构进一步完善喉踩,集团的功能定位更加清晰;同时荣江吗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实竣禾,并将在人才吸引暗、产业链完善及兼并重组中鞭,发挥出更加高效的运营效率蔫镶田。而外界则普遍认为谈恃脑,名称的变更违床诧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酚碍脓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酒募。    “北汽控股更名为北汽集团褂,是北京汽车工业的领导体制夕皖敛、管理体制的一次重大突破躺千乃,找到了北京汽车蕾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”罗速镀,徐和谊当时说逃怠。    随后牟垛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团晴蔬每,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标啥思。根据规划卡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元答煌,大力发展自主品牌策句,完善和打造全产业链憾酱第,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位搂绊,进入世界500强帮。    “说到做到戊伪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伦饱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说榷芜疼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凸拘需,战略性新兴产业蓄势待发拖摧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升祷蠢嘶,各项增长指标位居中国汽车行业前列渭,成为近几年来最具成长性的企业集团型轻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊提:李芳" "   姚景源认为土岁癌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持靠把汰,而产业政策需要与时俱进杠唾娩。    杨裕生表示惹瓤:应适时推动电动汽车市场化伙洛,也就是补贴退坡诡潦迫,一直到取消补贴袜疮劳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沧巴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重孺刀。但是两,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扔,不宜鼓励萎疵公,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纬。    侯云春指出撼,新能源汽车发展需要在供需两端发力但雌骇,两手并用司啼,推动新能源汽车健康发展固枚蛾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哼涤,表明在国家相关政策的助推之下檬胁挽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展许深骋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鸿梁吐。其中宠履,规模巨大卫、涉及金额超10亿元的骗补事实傅鳖磊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藉凹。昨天厩屏水,几位专家学者的观点引起关注袄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认篮耍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用粕荆。对此篱腺茹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示誓士杀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段家,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性杰导、必要性的措施雇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为擂韭堂,政府对于新能源汽车产业要进行干预棉勒详,而关键问题是怎么干预涎艰,干预什么店膳钉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持防携串,而产业政策需要与时俱进”妓,他谈到路吩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纤磐畴,并提出产业政策应该遵循四个原则葱呻木。一是产业政策不能替代市乘0摹;二是产业政策要管产业亲惜肃,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踩断。    杨裕生也认为蒲泌溪,目前的补贴政策有两大问题环骗浆,一是单车补贴过高廊,二是补贴总额高隧热。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化棠默衔,副作用很大率。    在新能源产业层面岔诡始,杨裕生表示沽秃贩:“应适时推动电动汽车市场化疼,也就是补贴退坡革挖陛,一直到取消补贴蜗静脓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咸接具,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”霉羌。在技术层面谰踩忱,杨裕生认为境存够,第一应该发展节能又减排的小型乘用车黄,第二就是发展不补贴诡套、已经市场化的低速车拆党。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呈诧,不宜鼓励黔涡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外悼回袒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出市恢朴,新能源汽车发展需要在供需两端发力力僵,两手并用禽蹭俗,推动新能源汽车健康发展瀑垃。    侯云春解释说护囊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腻纯潭。一方面大家喜欢用肝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施冀,政府和企业共同努力腾,使得新能源汽车能满足消费者的需求疆聊姜,开拓新能源汽车的市场簿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”丹齐响。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺岁瑟:李芳" "  如果我们做好准备的话伪,赢家当然是我们谅菏壳。我们不担心其他的氢麻识,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹭厦厢,我觉得只要我们做得好奸套悄,一点都不用担心芯糖彪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日晚靠竟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后剖金,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授李疥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惹皇。其中特别谈及奥迪与数字化戈。    施泰德说风袜丘,到2025年以前宋琉暇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢雄炕?汽车行业正在经历一场变革眠萍。对我们来说谓娠繁,有一个非常重要的关键词惋会:数字化疯丧队,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备脸苗覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说烩,我们眼下所处的时代两锯,奥迪科技一直处于领先地位牌,并不断进行新的突破角锯。对于数字化陶扭捎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商豪卢。到2020年时蕾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验藕,这也是我们引领未来的一种设计帅抄,包括其他顶级科技凉郎,包括我们的传感器湾、雷达辩、激光大灯等沫腊恰,都会进一步巩固奥迪的领先地位锚。    施泰德说渺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远爆脆,我们会全身心地投入到这一点阑册痹,包括3D地图丝山奖,导航等应用眷。对我们来说率峨驳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奔坝局。当然段晤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”田。    在回答有记者问宝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势厕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走龟,有哪些优势啤欧仍?在这场竞争中喀,谁会获胜”的问题时兼冈踢,施泰德表示把街:如果我们做好准备的话剩,赢家当然是我们妻靠。我们不担心其他的喇观,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淮牌,我觉得只要我们做得好奥变,一点都不用担心悔。    施泰德强调拢藤,在某种意义上菊恋熔,我们也是一个初创企业谋铣订。其实缮讨,奥迪有很多细分部门泊断前,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作韶。如果没有这样的合作溜拷泪,你很难相信许残教,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烷甜臣,我们能够成功地实现自动泊车凯、自动驾驶等呢汹。    施泰德预计岁,2017年罗,我们要推出新的奥迪A8俱啦辫,自动驾驶的时速能够达到60公里防盆撵,没有别的厂商做到这一点惦麓填。如果我们明年能做到这一点的话氰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技裤,启迪未来”躬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁梗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瘁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乌。庆典活动前夕簇不蟹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟皇虎。一汽-大众汽车有限公司董事筛、总经理张丕杰除了对政府刨翱哎、经销商贫、员工篡、用户等的支持表示感谢外襄,他也坦言八,在新能源松暑澳、“互联网+”等方面吃仟,一汽-大众起步比较晚嫩米,这些短板正在引起高度关注佬蔡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子村八旅,“因为有你侣泊,心存感激”吾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情哥,来感激这25来帮助我们成长的所有人藤塑释。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就库枚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果遂倦擅。从前辈讲起错环,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为降宛负,还有陆林奎等等的领导堆硼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策隋废女,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果零杠计。   25年来间贿攀,我们要感谢的人非常多狼垮。感谢国家和政府的支持与帮助磐攻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持登赐扫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恍黎。例如成都挝怪褪,成都今年是高温天气船盾,最高气温是37.5度而且是持续的滔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陕,政府部门给予了很大的支持和帮助塑镐。   我们要感谢1250万用户怯,感谢他们的选择和信任鼎斑骂。一汽-大众从项目开始建立骆,一直到第一款捷达开始投产两磺,捷达在市场上并不是一帆风顺的色寺,它的初期是走过了一段曲折的道路成膜。正是在困难的时候赦,是客户帮助了我们触、鼓励了我们价几壕。还记得在困难的时候店,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国奋彼式,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象衬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工派纹乳。一汽-大众的员工非常的进忍挡Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化脐怯、吃苦耐劳挞瑟丹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬界,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦讥。大家知道一年365天插,如果周六周日全休息就要去掉52天咆亭丰,把所有的节假日都去掉揣年纽,标准工作日应该是250天年,工厂的康采恩标准就是由此设计纤。而我们加班到300天剔妥度,320天是常有的事农煤携,员工非常辛苦秸礁,所以在这镭内,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蘑。   要感谢中德双方的股东乳挂冬。要感谢他们具有前瞻性战决策耍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开腺宦但。一汽-大众的建立米,当时在中国的汽车合资企业愧,一汽-大众成立的时候也不过就两家嫩凛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下亩,股东双方做了前瞻性的战略决策骗,才有了一汽-大众输嫁,我们要特别感谢中德双方柒甭。   在一汽-大众发展过程中舜,比如一汽-大众西部战略拨陪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闻。一汽-大众在西部建厂的时候砍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力相伎航。现在在西部的生产基地辜凉喝,今年他们的产量突破65万辆垦功噬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钨,在股东的决策上由一汽-大众执行的镀,也取得很好的效果疙关纺。此外豹沫,还要感谢1200多家的经销商价酥垃、700多家的核心供应商合作伙伴苦可。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展竟皆琉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些合?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态廊谁饺,中国适合于家用的车型非常少承檄。25年来迪两,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆型胖茸,上缴税金3700亿元伎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众臣、奥迪两大品牌12大系列产品邢。   25年来搭爽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坦,带动了中国汽车工业质量意识的提升昧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌钙渺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量冉德受,一汽-大众是领先的纬。同时钠仟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痉徘巴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展凄牵沦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验奸咀。首先惯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑废庇拜。一汽-大众的体系不是一天打造出来铂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的忻扣宦。   其次屠,一汽-大众拥有一套完整睫泵口、标准的制度和流程的有力保证瑞梳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰慧琉貉,制度和流程是保证射瘸。   再次赋箍茨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针武吐巍,在经营发展过程中有很多难题需要解决俯死,有很多矛盾需要平衡敲镜卿,用什么样的标准来平衡头鼓?底线是什么唾?那就是质量宠让。一汽-大众一直坚持质量至上蕾坞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辫巷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承甫搬女。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关案钙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业插宪,这也是质量至上的战略要求炭协。   此外萌,高品质的人才文帅滑,具有工匠精神的员工孺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嘲湍、传承的文化也是高品质氮髓甫,得到的技能训练也是高品质巧筏。拥有和企业共担风险的合作伙伴浩潦,无论是过去箩仑、现在还是将来都是这样绥肛逼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起庐茧霞。一汽-大众在自身发展的同时牢携肩,也考虑到了整个供应链的协同发展淘,对于整个价值链会有高品质的要求绥。   最后粪几秀,一汽-大众在努力践行企业社会责任滦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验端哨荆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候京反,也得到了社会各界对企业的尊重和支持捐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上猩,既要总结经验和收获豌鸵澈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滦郝磕、走了哪些弯路礁羌,下一步应该怎样避免镶骂。   如果说到过去的不足琴,SUV细分市场比例快速提升糖尺鞭,一汽-大众对此准备是不足的碴呜坑,对新能源卜典、“互联网+”等方面的起步也比较晚囱讣腻。一汽-大众对于未来仍然充满信心矫替粟,这些短板正在引起高度关注抨,企业正在考虑这块短板如何去克服吻搁。   2014年韶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议桃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望金狮慨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来巧抹。   面向未来腿蛙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蚀扛据,保持创新强干、驱动发展滴,并释放出更强的增长动力痕盛。同时秤岛浚,也会与各方伙伴实现合作蹦憾默,实现更为广泛的互利共赢珊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任坷胆市,不断回报政府酪但抛、回报股东围善、回报社会卿但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠紊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间谐爬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访扁。他表示贫即,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位讹硅头,并将继续保持限量生产以追求独特性部。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来春宏千,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型托:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低膏谐冗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探杯酞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用现呜迹。业界有所疑虑的是簿皆炼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凳滔煤。   对此茨滩陀,薄亚铭向记者表示岁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低角笆眷,但都不是便宜的车型豌躺。Levante的价格达到了100万元左右坟然贩,Ghibli的价格也达到了90万元左右据兽廷,在产品定位上依旧不低桑遍翔。同时歪恋呈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产师磊,依旧走高端化路线疮。薄亚铭还讲到橡绘恭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司酒,不会把目标提高到每年20万辆慌、30万辆的水平兰鞋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量韩,所以我们能保持品牌的专属性贝唾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嘿,他表示撵伐:本次车展上上市的新款总裁车型使峦,除了在产品上进行了升级外蚊试,还提供了多种个性装备禾呢番,客户可以从中选择很多种搭配人。此外百徊立,新车在性能上的提升显著安摩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快陆孪嫩、动力最强的四门轿车党寄。   此外困豁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业魄畔,开始尝试电商销售模式晚连。薄亚铭认为羚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搂,因为中国市场的客户已经变化蹈鞠篙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的是咳,现在有很多人都用手机去买东西盛狙,这是市场发展的趋势里辖煽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帮描,即用户车主首付车款后恰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司握雹镣,到整个租期满了以后壕,这辆车的物权就归给该车主殿,该模式类似于分期购买伤。   薄亚铭说悼耐庐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行烤靠,但是在中国市场还是刚刚起步屉赏兄,有一些量产车会采用这样的方式做苹晦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泞。他还表示派舶完:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孟酣杯,其实反响真的是挺不错的匪投桂。尤其是北京掀箩、上海这样的限牌城市郴。通过租赁的形式脐僻,牌照将打包在租赁费用里面柏。当车主买到车花啪,即启动融资租赁手续舵奠,拿到车辆牌照溪仆匆,不用为没有牌照而担心欧。如果是企业车主憾心,每个月的融资租赁费可以抵充扣税副,是非常划算的凌狈。”目前鞠,该项目仍处于试水阶段配盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄地仿:李芳" "新能源的发展粟啡绩,是大势所趋赋,但具体方向戌遂幢,也扑朔迷离鸡纠漂。    电动车会成为未来的主流吗警较卫?现今的新能源汽车产业健康吗肯盾讹?什么样的新能源政策更适合我国国情贪苏隋?    2016年9月2日鼎湾宏,在2016泰达汽车论坛上袖纪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访讥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蛔趴,他认为麻逞文,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题市兑捣,恐怕不可持续任唬脆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外寄潜劝,何光远认为伯估锰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向硷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拧惫,这位87岁的老人谈起汽车工业弦,依然有些动情骋朗。谈到电动车发展灿茂嵌,他认为磷爬,把电动车归为新能源汽车是不合适的籍半倡。因为蹋额驹,第一讳,电不是新能源辩,第二讳局诚,电动车也不是新东西枯垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毒,电动车诞生在1834年刃吨嗜,是英国人罗伯特·安德森发明的嘘型,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肮娠。    何光远认为蟹清,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”淀贯,不科学贝褂,应该给它正名亩,就叫“电动车”皮活,或者是纯电动车传嫉。何光远认为岭珐,电动车国家政策的支持力度非常高慑,所以它现在发展比较快恳柑熟,去年生产了30多万台长得滴,但它还是有很大的局限性客。首先棋斥瑟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痰,可以长途旅行使用私侧。即使快充也得半小时以后航瓢,但是经呈λ幔快充的话钠锌拾,这个电池的寿命也会减少检阮,慢充就需要几个小时卡,充电的时间很长斜哭。另外扫谁尚,行驶的里程很短舰舞,有一百几十公力就了不得了洪呛,就是很好的电动车了纤房介。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凶,我认为不可能持续量。”何光远说譬箱,很多企业是因为补贴才做电动车恰,事实上蚂涵菜,内燃机节能潜力还非常大缴挠,缸内直喷技术擞墟痉、柴油机的高压共轨技术倘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嫩度,因此仇粪败,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力竟氦,不能被动页巍,节能是最大的减排斗。    甲醇车大有前途    现在炒捕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战褐撬插,因此弊,各国都在研究替代能源与新能源汽车皖畴喜。美国袜瑞、欧洲惮谁、日本翰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖脊荣,但因为资源禀赋不同受,所以技术路线也有所不同陀斗。    何光远介绍说岛慨熔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题萎揪羔,在某种意义上讲刚叉别,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吐,虽然同为乙醇蟹匡介,但着眼点不同;日本缺乏资源灯戏鞋,自身资源利用问题不突出逃景帅,因此醛,把提高汽车燃油经济性作为首衙咨邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乔此冀,日本也在搞甲醇的研究咯扔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坟哥薯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线清踌感。    在能源嫁壳、交通鹊漏、环境崩、经济四位一体的框架之下绊豌,中国又该如何考虑替代能源的问题盘稍祁?    一直以来拇愧,煤炭是我国的主体能源塘涎,占我国能源消费总量的66%至70%财壕。何光远认为沤老,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拴缆。推进我国能源生产和消费革命布酱憨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沟。而在煤炭发电供热的同时厦纪黄,可以产出甲醇醛安,可以为内燃机提供燃料划那功,所以嚼即艇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁饯共匪、高效利用是紧密联系的洪订。    此前评稀粪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点山市扣,这4个省基本上就是产煤大省痊、山西裁、陕西敛、甘肃膛、贵州巳、上海市琅鸽佩。现在规模最大的是山西仇、贵州婚鹿,其次是陕西轨没菜。    何光远介绍说耻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准币磷,车都经过天津检测中心检测惦菇闺,上了公告司,经济性也是最好的态。“我去看了加注站抗,M100甲醇100%烧甲醇惠肝,2.2元/升持,现在已经降到1.7元/升了桃订。一个半甲醇就可以代替一个汽油庞金江。所以说沸,甲醇还是很有希望的险建。”    今年3月份构,工信部澈璃乔、科技部纬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点筋,验收的专家组由何光远担任组长去验收淑焚。何光远透露说色体,山西验收以后笺料离,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会此襄笔,开会以后形成了正式的报告趁番。现在氦写恒,在各个部门已经会签完了拍煽寺,在等高层领导做最后批示嚏锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袄坪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梆,力邀政府捍、行业麻哗塘、企业篱釜畅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掳妙,寻求产业发展有效途径鞠武孙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拿量。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糜吵、先生们芜缚窜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嚼。今天揉衫五,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文功领葱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果成良舱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先够冷箱,解决大家的疑惑扛帛取,为什么要改革硼度彻?现在存在什么样的问题赊?第二棠,改革改了什么恍?主要内容岭、实施步骤痰、目标匈匡、原则被、政策选择等等遍胳。第三倾线绦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了呈,改革试点取得了哪些成效歧届港,用一些数据和大家进行汇报燃。第四烁蕊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望破驼肯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件委侥,从国际上来看耽,自上世纪不管是美国飘、欧洲眉剑咖、澳洲还是近邻日本变、韩国痪挟、台湾等等朔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奶卡扣,至于费率为什么要管制戮戒?为什么要放开瓦?这个也可以做一篇大的题目奴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势寿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定轨骚坟,逐步地向由保险公司自主制定转化号辩,定价因子的选择就是什么样的车保费高是此、什么样的车保费低仟限肖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展充堕。   但是戊燃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时溶辈,还不能叫现在完成时盖宝前。比如说美国若干个州核骆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的隋,因为不同的政策取向有各自的利弊技,这也是一个非常复杂的政策选择过程讼。   从国际保险市场改革发展的经验来看挺禾伎,改革前和改革后惠炒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化铂、复杂化咎豪僵,定价更趋精细化擞扮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应飘楼。在澳洲一些国家茸同,改革前超额承保利润改革之后就消失了苍揭。对于我国来说会,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革呜瘸,从2011年开始社会或者舆论虫辫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求达,行业本身也长期苦于在低水平铝讲恐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冀搏胯。另外立,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沮,在这些方方面面力量推动下久舷到,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作全哭。   在改革之前是什么状况裸寡?简单跟大家介绍一下稠酚绢。从人民银行管理保险行业开始竭糙撑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挫,在保监会接手车险市场之后都霓你,也是保监会统颁条款费率聘骨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革伞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态闲挂,整个行业亏损吩、消费者投诉也比较多且捻,所以到了2006年的时候哄,这个改革又走了一个相对回头的道路锣拭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脊妊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用稳枚零,比如说行业比较统一蓝息,消费者认为条款费率比较容易理解晌题胆,恶性竞争的风险得到一定遏制舵柑,但是负面作用大家可以看到绰,一个是条款法律风险很大竿,不能适时的随着道路交通环境统婪、司法环境加亨坎、社会经济生活环境的变化适时进行调整赔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔傅埂、无保不赔椿抗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑派。   第二撕,在监管方面定位也不清晰订彭。对于一个自主经营脊金坦、自负盈亏的保险企业捻胁,没有条款费率抗恍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力滔赤词,改革发展没有动力涎刊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力巨妇,所以整个行业是在一种规牧奂愣桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展八捌。   在2011年啥、2012年前后经过评估谴庙睦、反复的讨论品谰吻,其实当时市场上两种声音都很大柬,一种认为行业就是应该统一规范标准化醒头态,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路硅。经过反复的评估和权衡黄咳,也是在十八届三中全会的指导下踢,改革的方向目标原则最终得以确立谩,这是在当时发布的两个文件肩葡泼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》遁猛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标亥朽纶,比如说要提升行业的发展和服务水平颓,使价格更加合理舒谐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酥技静、保障范围枚版呛、服务都有一些诟财骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坪欺馁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向爆汉。第一个是维护投保人保险的合法利益脾李垮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嘎扦趴。第三个原则是稳步审慎推进谷负,根据一系列的国际比较研究画魏诗,大家还是从中得到一定的经验和教训椽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果掀婪缚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训朵汞荷。所以嘉甩纯,最后选择的改革途径不是一步到位变,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标顶盛褥,它只是在长期的甚至六年汉、八年怒嗓溅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咐乒告,这是改革的一个总体思路滤,从条款硅、费率默、监管三个方面这是一个简单的概括户坊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款水饶,大家不用仔细琢磨当中每一个字钾拆寐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系垫宪次,双方义务关系是怎样的标准化流程糠酸浚。   除了行业示范条款之外夹湾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充江翁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验促,不管是欧美还是台湾尽坦培、日本率,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炼、百花齐放的状态胎限,因为每个合同涉及几千个字抗琼居,实际上靡郎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系还徒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择下。   在费率方面分成两个部分咸甸阿,一个是行业的保费水平匹鼓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业合参借,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹,对于汽车来说纫筏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平涸。所以在整个行业层面建立车险信息平台廊汕题,收集各个公司历年来的承保理赔数据降骚漆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扇、科学的定价的参考词,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动录贡骆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权签嚏舞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了摄彩店。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端史俗袭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灸。在行业基准保费方面谅,行业协会做了以下工作陌宝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理储句乃,在这个层面捂逆清,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平攘簧,其实是相当的弱斯倾,这么多年来的承保标的川惯继,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名曙饺嘲、编码实际上都是不统一的罐伎褐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据雾慑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码禽活,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库祭肌,这个数据库目前正在申请国家标准强芭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理樊菜,对每一款车归集了二十多个基本的字段冒脆疽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俯斑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妮骋,给消费者购车提供了一定的参考挎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈毒躬。   在行业提供费率参考的基础上钞窗函,保险公司它是怎么定价的盘虏?现在也是大家很关心的一个问题醇坪,为什么有的车费率高铰侮、有的车费率低霉辛德,为什么今年高明年低熬剂脖?在不同的分类当中有一些差异媒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子粕,分成从人因子和从车因子两大部分嘲皋,每一类因子当中又有若干个维度构潘轨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力汀谓编、风险定价能力缄、风险管理能力自主制定的番跨。   比如说模呈欣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绣、他的生活方式盼、他的信用程度等等鲤桐构,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格猎客欧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险檀疼,它的安全性卸寐韦、可维修性等等汹甫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蛊帽攻。   国际比较先进的保险公司金涕竟,他们通常采用的定价因子采全,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了痘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考撑尖葛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱溺剩辨,这个差异可能我们现在还难以接受绵搁秀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向攻班其。   总的来说吩酪钳,保险它产生和发展的基础是数字法则拭,在大数据的发展背景下曝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用复芦。   前端越放开后端管的越紧揣八辆,如果费率市场化以后罐雌蛔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争思龋册、整体亏损的这么一个状态淌晾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施呈渐。   实施步骤史忻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桓。到今年6月30号为止惮,第一阶段的改革基本完成了裁猾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外砂嗜伍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冉咎挥,不同的索赔历史对应不同的费率钉尺沪,不同的车型对应不同的费率铂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的弧边,这也是改革的目标纶毋懈,首先是平稳过渡俏。   下一步闹,费率科学化丰、精准化沪烩句、精细化程度会逐步的加深躬千酒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的管祷宋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场甲比。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下笨,经过一年的改革试点茄搽,消费者从全国范围来看眠沸汾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绵视歧,对于高风险壬笺卵、高出险的消费者危痪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了风勺舌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费膛忙劫,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率凶瓦港、道路交通安全水平都得到一定的提高喂。   从行业的整体情况来看荚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匪,增速营改增以前是11个点规侮钨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莎氏,仍然是持续稳定增长立搬,这一增长是在保障范围扩大痰伎浪、车均保费下降的基础上实现的供,车险行业的承保效益基本保持稳定华奶佬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标熟虚,两个点的承保微利窗尽磕。   在保险行业层面来看缝伐台,公司的定价水平铅巧累、服务能力在稳步提升的烂忿。外部正效应也比较明显帽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点烦憋挂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系补轮磁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势荒摆共,大家开车上路更审慎了崔卉甭,小额案件在索赔的时候可能更理性了烹殴。   下一步工作静鞋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外咳瓮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品叭,也就是说除了违法犯罪不赔囊阂粪,除了不可保风险不赔磐开仿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险叭溜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障祥漓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵偶吣摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围啸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恐冲毖、不同的投保人皮催陷、不同的车型价格的差异会越来越大馁冷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求咸,更好地提升保险公司的核心竞争力苛,也更好地促进道路交通安全涎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高群箍雄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活颂伴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭编:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日比屎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕体狸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奋咐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捐烯混,力邀政府穗撑徽、行业坤番、企业掂玲渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见光喷娇,寻求产业发展有效途径棘腔抖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录能橙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搏号。第一每歉嗅,SUV这几年是高速增长禾汗诚,我们做一个判断似济姐,这个高速增长就要成为历史了耿泊咕,往后没有这么快了圃蒙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点寇儡,份额还会提高冬郴箔。第二建,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浪,就是份额和价位双提升混徐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化且,之前是低价位提升份额我,这次是价位在提升膳兄僚、份额也在提升贤。而且我们判断还具有可持续性歇。第三皖,汽车厂商将会由过去的甭板、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恐蔬、弱者更弱持嘛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屠侮未。在此主要介绍前两个渺尾,因为时间比较短掳钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势冯僚。从图中可以看到竟特,从2007年开始筛糯插,SUV进到了一个高速增长的阶段盯甘,连续九年年均增长率达到46%恰豹,今年前七个月也比较快婆蔡蓝,增长38.6%缮间。此外墙床峨,市场份额在迅速提升泻泡,今年1-7月份市场份额达到40%炕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%性,过去几年每年4个百分点喂,去年涨了8个百分点奋遂,今年1-7月份又长了4个百分点哭难临,自主品牌SUV占自主品牌的60%席碑,SUV全面热炒吨,豪华车射喜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侥,下一步还有空间添。从这张图可以看出鸥碳,一般的合资品牌诧,SUV比重还偏低弗掀,豪华车和自主比较高甸搏芯,不同级别里面SUV占比较高钝惨,不同价位车里SUV比重也很高窘,还有一线坪散锌、二线零泡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)铂,不过一二三线的比重是去年的数据梳,今年前七个月是四十了陀挖乐,今年没有注册数据可以看得出来氦拴波。   但是鞋,我们说这些年唯,suv领域基本没有在空白市场为。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱锚,需求就会出现放缓的趋势龚剂诞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势慈,2012年-2015年逐月都是向上提升的够,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走尚零,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了傻。相对于去年较伤,虽然今年全年涨了5个点咕道,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了朽豁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了息试搓。   但是哄提涣,我们说还有增长的空间徊傲馁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娟擎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弊弓,大家可以看得出来守,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家氢膘穆,大约在20%左右块略,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国抠嘲、加拿大玲、俄罗斯这些国家铜。这些国家总的来看是地广人习淦隆,SUV占比比较高施嗅虐,人口密度比较高的SUV占比比较低持,但是也不完全成立饶,韩国人口密度也很高但是SUV很高霸谁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锋泄笆,这不完全成立百,这两类国家的情况是存在的滇。   如果跟美国相比垫蕾,美国是把皮卡不作为乘用车绘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%澳嚼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纬孔圣,与宽口径比还有11个百分点及汞眠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高娥,五十多不一定是峰值点沟救款。   另外孝讼,欧洲这几个国家胚串,虽然SUV占比低及疟,但是比重也在提升盘,从8%涨到25%凤,SUV的热潮是全球性的幌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下攫钉,美国备、加拿大这些SUV占比高的国家偷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秀捞,大部分来讲可以占到40%左右府息,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高膊蹭铺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低萄顽,欧洲这些国家就是两类钝,我国应该是随着美国屉罗、加拿大钢泞龟、欧洲这个情况甭籍骋,因为我们已经占到40%的份额了搜,如果按这个去计算铂绣,中国的三厢轿车是48.4%酞篮,还应该有十个百分点的下降空间跺肠武,下降去给谁全蜗恨?基本上是SUV醋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钎脖钞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骚缮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升落廷屡,这就是我们对SUV的一个基本判断烦瞳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化桨辞趟,就是份额和价位双提升鸿骡,这是非常不容易出现的一个现象阶岁己,如果把它拉得更长一点看卵施奉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段献,2000-2010年连续提高了禾,最近这几年不太好帝革怂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坤就,实际上拉长了看的话到现在17年的时间达五分,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低咕,2004年传盘兰、2008年篮、2011年惯藉、2014年遣哦,其他年份至少是相等的旅怕容,大部分年份是比它高壕笺勾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侍。   现在一个更积极的情况来看竟,就是我们的份额在提高栖,如果以总体的市场为100的话档齿鸵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%势,如果以生产量为一百的话寞懦谋,我们的自主品牌已经占到了35%墩肖,其中提高最快的就是SUV失贪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缉,它占到了一半以上的份额奋矗奈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降能郎,以轿车为一百枪僚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%劫疽,连续几年都在下降郸锰,轿车竞争力在下降田沤。但是自主品牌总体上的份额在提高沮触抗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显攻隶矛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车柬,这个销量在提升身差,低价位的车销量在下降蔬醇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长士吩税,增长最多的就在这个5-15万区间乓。以自主品牌自身为一百的话叫担,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%戒鳖苫,现在只降到了3.4%酱羞,而5-8万的车这几年也在下降鹅暖,增长最快的8-10万的车和10-15万的惠火柔,这两个价位上涨的是非常的快触,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%阂挪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%矛卧弘,自主品牌的车价格明显在向上走惟凸鲍,这是一个积极的变化勘短才。   另外溺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见佳闲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多极, 10-15万区间传炽澈,自主品牌在里面也占到了28%斤看,这个变化是很积极的辉寐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赊级,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的誊,最高峰是2013年213万孩,去年降到164万舱酗庞,但是SUV在迅速地扩张绞,大家看这个SUV的比重襄,原来是二十多万辆澳,去年到150多万辆蒋呜,右边这个图是10-15万辨炮,更是靠SUV在拉动的从,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吞,这是一个非常大的积极变化仆达,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娃,这是GDTop的一个调查数据哎室郎,这个一百辆车出的事故故障率坑,自主品牌在2003年有四百多个事故慨槽,合资品牌现在也在下降楞,这两个差距正在缩泻侨亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的劝邻。   从产品的角度也可以感觉到嘉武凉,最近我们的一些新产品像奇瑞赐年贪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价艘,这就是一个积极的变化矮撑裙,这就预示着我们未来具有可持续性零吾。而且可以看出腊期,如果以前二十名产品排名算的话韩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3怠硷揣,一个长城C30一年卖了15万辆左右唯金撤,前二十名里面我们有两个杠挟挤。2013年更少一点花,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的厂瓢悼,前十个里面已经有四个是自主品牌的挎良鹤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面梗。   这几个发展量比较大的企业撤炬食,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的康刊浆,这也是积极变化恢吗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量较扦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化奴亢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢荨,国际市场南美洲司溺层、亚洲雌通扦、东欧宠煞臼、非洲是迅速扩张的市陈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力付的电,我们产品出口大国全是这些国家川。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家帕趴,跟我们购买力差不多污,人口加在一起12亿郴糠诵,跟中国市场差不多垫,换句话说中国市场去年卖了630万辆隙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忌剃芹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议爽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惨播,传统汽车大有希望第,至少应该平等地分配国家的力量巨京吾,在传统车和新能源夕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重红,力量投的也太重嗡,下一步要对传统汽车给予足够重视艾播,它完全有希望获得好的发展配褂唯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了棠,以前是高速滤,未来是中速惧,它要抢别人的份额伯。最近两年这个数据可以看一下墨肌,自主SUV碎,连续几年50%-60%的增长按其衫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缅瓜轮,这就说明这种竞争关系在发生变化阑,这是一个势。   第三个观点我们就一句话带过了颈洽,汽车厂商的格局要发生变化诫骡哥,过去是大家共同进步巩脊实、共同分享发展成果冠工,因为有年均30%多的增速皑售,最近几年速度已经降了年均降到11%了策矫胜,未来还要下降料,大概8%左右或者稍微高一点荒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谅遂痪。另外合资内部也会竞争嫉,自主内部还要竞争千铺睬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了警,大众占到33%哥涕,最高占到38%勃喊,就是中国销量占到全球销量娟抒抬,宝马提题弊、现代酚、PSA都占到了20%视,通用15.9%桨颅,如果把它的微车也加上超过25%漂簇阮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高促匈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的递烷,要么是维持全球地位通用托逆沃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众洽镭,大家对中国市场都高度重视速救,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蕾厂肝,我的速度要比别人的速度高疾芜,所以竞争更激烈熄、自主更不用说了锚溃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌工,大家都给予很高的期望湍,未来我们说竞争会非常的激烈憋漂,而速度又会下来筹纪,所以未来的竞争格局跟以前不一样办巍,以前叫分享派练,我觉得十三五期间一定是一个强者更强邪拳耽、弱者更弱破团,十四五就会出现兼并重组门,如果我们放开让更多的企业进来豢,我觉得这个可能局面会更快谜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年怜,最多明年还有一年霸陶,但是它的速度比平均速度还是快一点舜色,自主品牌大有希望襄,我说的是传统自主品牌校故咯,传统汽车还不是新能源汽车读改汐,另外格局会发生大的变化肉处挨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宪了痘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姓郎跑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题星澜,力邀政府稻、行业爬、企业合刃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篙,寻求产业发展有效途径年丝。   以下为福田汽车集团副总裁瓮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辨茸尾。 福田汽车集团副总裁口镀米、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赊恕翁、各位来宾俄丁、女士们塑墙邓、先生们逼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛舶,能够跟同行肝泉、专家做一个交流学习幌靛赡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新膊桔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享官。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势权斗。从全球战略的视野来看爆,乘用车的全球化特征更加明显捅镁皇,很多轿车的平台会在全球市场销售铅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些邢。举个例子结够,如皮卡哗郎臣,在北美皮卡占整车比重是很高的倘烫叹,但是在中国勉寐鹤,在欧洲芭围钩,皮卡的量就很小发咐。另外又如轻卡杭,现在它的亚洲化特征会比较明显木牛皮。还有重卡滑浩天,在欧洲都是偏平头的噬翁廊,北美则都是偏长头的祈守怕。所以商用车行业的区域特征很明显番,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瓶型。而在中国市辰宦厍伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈诵,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的坏修,2010年达到了一个峰值429万辆硷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抗叹,去年是345万辆票盘稠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过敖裂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长匿,主要的原因就是因为重化工行业握,如煤炭交净悲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陵峰下。另外整个物流行业的效率在提升烙陀功,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模仕抨潍。   随着市场竞争的加剧惶,行业整合也在加速反穿温,份额由2010年的44%提高到2015年53%虚簿阑,再看一下今年商用车的情况闹炒窗,今年一到七月份销量略微增长颂,整个商用车行业增长2.4%唯错,我们判断是过了低谷厘妮,所以下一步会有微幅增长瞄禾送。2.4%其中主要是载货车贡献的掸尺徘,同比增长4.8%剂袒,客车受微面的下滑洗,导致载客车下降了10个点隋。   关于未来的商用车市呈』缋摇,我想从四个维度分享一下我们的判断坎扔邯。   第一是从宏观经济层面开勿,从金融危机以后乘惦块,全球市场增长的趋势是慢下来的揽哺,乘用车商用车的比例现在基本上在8搬传:2线,但是进入“十三五”之后我们判断盟挨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭欧,商用车因为是物流工具的企业虱弥,未来会有所好转辖操视,但变化不会很大么馁。   从技术层面来看颠哺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0推磋,现在正在快速进入智能化的3.0时代郎匣环。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘保快的勺失论。   未来的商用技术主要围绕着智能化吞、网联化憨航柏、电动化巳、环保化来追求汽车的高效熬、绿色咕庙敞、互联和安全鲸。   另外从中国的政策法规来看革,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动文豪,从客户需求来看赫戌辣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求堂,推动了中国新能源车的高速发展尽罚掣,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆肯,同比增长102%潞的碍,其中纯电动客车3万辆舷匹,同比增长176%邻俗。未来在城市公交以及城市物流柯橇、环卫等方面亢蓖辟,电动车还会有一个高速发展冯双碳。   下面分享一下福田在科技创新妓、转型方面的一些经验和做法化挝洁。   在商用车2010年达到高点之后抠翠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变规,加快掌握自主研发的核心竞争力挺闹敬。通过五年的发展来看素尸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的甲类。福田汽车目前的研发体系是两级吕释钒,一级是福田集团的研究总院牵劝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异裸继,曹博士也说毯乒驶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氛谁挡,是一个二级研发体系抛揣邓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茅掂、整车的集成以及目⑹ǎ块开发和整车测试的三大核心能力埔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒躬、康明斯等等合作单位进行深度合作畔、改变和创新污炔,推动整车的技术进步本平。   在转型方面吗裴,我们这几年主要围绕着几个方面赦。   第一是产品低端往高端转型擦坊嚎,在“十二五”初播,我们的高端产品占比不到20%瓣,我们到今年年底高端产品能达到70%前。   第二就是从国内往国外转型涉戒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%筛衫。我们连续四年商用车的出口保持领先女搞你,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长菠戚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的衫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的据,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炕管价,另外为了解决汇率和贸易壁垒让删,我们在属地产业化方面做了大量的工作喷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设函瘁傻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础斑酬。   另一个就是从制造往服务的转型尾懦扒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色豢套录,在“十二五”期间赡簿片,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益票叉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础齿断透。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赴壬太。福田康明斯通过这几年的培育柔舍,不管是从业务的规模射拌、收入饲坑、利润现在都发展得非澈鹈校好划,另一个他也对我们福田汽车的整车寂量屯,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱睿好的支持维九共。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新械酿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目士,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3捐奔郊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%输,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的莎碾。可以说尽管卡车的量比较行训,但因为排放比较高钙尸,另外一个因为运营的里程和时间比较长兰挺沟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的庆猩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碴宠,实际上物流的效率还是比较低的匿窟方。基于这一判断巩苛,我们提出了一个“超级卡车”的项目洽剧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源略谭,通过这种材料的智能化距、材料的纯电动毛省、新能源的技术路线以及车联网打造绿色损缄、环保林、节能赊卉、高效茂、安全屯努试、智能的超级卡车钉。我们的目标是要实现降油耗30%纤肩,降排放30%讽,整个货运效率提升70%抡吼贝。   另外是关于福田汽车的车联网技术道,我在福田分管车联网业务吞灯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值艇工,因为乘用车是一个消费品叫,买车和用车的基本上是一个人比哨,而现在主要是用来出行的失圭哎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涪膜,但是商用车不一样嫉急,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的螺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用桃宏,驾驶行为各方面的安全七,另一个就是乘用车是一个地域性的车屉脚,不像商用车需要全国跑健缝儒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饰矢蠕,过两天跑到海南去了鹤冠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颓型斥。还有商用车的故障率未渭,因为它的工况复杂埂逗努,商用车一般具有轻载系、标载和超载翘堑从,但是对轿车一般不存在这个问题破,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蹬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的采殊苫。所以通过车联网对车进行故障预警农羞、排除以及程序优化等方面淌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些骄茧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丝里恍,建立与客户的互联互通衅,为客户提供增值性服务旧徐想,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腾诉、服务商和供应商产品质量和服务的水平淬炬蜜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骡碍。大家很清楚佳蜕颈,围绕着工业战略伴害,德国提出工业4.0额拇,美国也工业互联网脐彻花,其他企业也有一些比如日本的机器人战略搪、英国的2050战略彪耍官,中国也提出了中国制造2025链羞,福田汽车结合自身的一些现状纲睡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乃陛萄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台郸爸妓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贾、企业与企业挖双、企业与产品丧撇千、企业与客户的互联互通淮双讳。“五智能”就是商业智能檄速怕、智能管理宿、智能汽车俊巧罢、智能工厂佰么、智能制造垛碾。时间关系扭搪惨,不再进一步叙述埃豆。   目前煤闯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期艾裸晴。福田汽车愿和大家一道荣煞巩,通力合作隧,整合资源品固,协同发展详柑,共同推动中国品牌的加速崛起硕翱疏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献雀蒲困,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粱滥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题态,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题你皇寥,力邀政府淳船能、行业昆怯、企业上咯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绦彭汐,寻求产业发展有效途径撮没定。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员菩拍、舍弗勒集团副CEO恫枯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诽、驰骋未来》的演讲实录相码阿。 舍弗勒集团执行董事会成员坷抹久、舍弗勒集团副CEO另、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾炯董肺、女士们蹿解涟、先生们尚罐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论讨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略车环,我们的愿景弊,是如何来推动我们未来的出行和移动鄙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容功埔毖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史食怂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景窜挂,我们是一家领先的技术公司韦,在全球都有我们的足迹并库,我们一直致力于移动搅阿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用浇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求渤侯年。   舍弗勒一直致力于创新长,也可以说我们成功的因素是质量煎灭、技术和创新瞧缔瘦。我们在制造业方面有很强的实力团,在系统研发方面投入非常大骑闻惕。我们创造了一流的工艺和技术锤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雇档。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奖剂绅,今年我们在德国获得了一系列的奖项辅钒行,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品提匪。   就像很多其他的技术企业一样窝钠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域眯事。第一是环境友好型的驱动矢桔饶,第二是城市交通膘,第三是城际交通赌晒幢,第四是能源链守。比如说大家可以看到筷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铂蚂菱,人口结构变化非嘲模快恳牧,老龄化社会已经展现在我们面前贿膏,技术变得日趋复杂赡,数字化技术的利用领域不断的扩大残柒钨,我们需要找到更好的方法来彼此了解雀赖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作归祁。数字化是一个关键捕郝,另外就是环境方面傲、可再生能源还有资源的可用性咸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题饺,资源的短缺也是我们要去关注的剃爆蹿。   再看一下经济的趋势羔,我们现在处于一个全球村栖兢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晦,这些是不一样的的。另外就是可负担性的问题卫烽,我们要为客户带来更多的价值矩竣莽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题系,这些都是我们要去关注关心的炼寿鹤。   我们来看一下未来的战略洞,主要涉及到四个窗口令坟。   第一是产品本身讨棋伯,我觉得对于汽车产业疤,对于机械制造产业来说都是非常关键的解不戏。在这个领域/行业寸拉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嗜伴,要减少对环境的污染够汉。   第二是当我们制造产品的时候适力烷,或者制造产品元器件的时候舌旅,要关注它的功能希甩挛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行旅、城市的交通塘,对于汽车以及对于我们的供应商限羚,可以为汽车产业提供什么样的元器件碳把,这些都是我们要去考虑的离鞠。   第三是城际的交通逻,涉及到比如说航空奖壤酮、高速铁路的一些竞争枯哄。   第四是能源链的问题涧缺,我们有什么样的能源是可以使用的矗说诺,我们将来的交通工具运用什么样的能源洪味吮,这些都需要我们考虑灯陆。   看一下将来的动力总成攻扇亲。我想给大家传递一个重要的信息漂劝吮,在接下来十五年时间里褥戈炕,从全球来看感品,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嫩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分裂享丧。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲福快娜,来自大众和奥迪的这些厂家樊炯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车羞杭。到2025年赤良,纯电动汽车的销售额大概会占到25%观热温,也就是200到300万辆的纯电动汽车狮,所以到2030年可能会是一种不同的情况抱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况林啥迸。我们还需要让它更加有效一些拧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争古谓熟,还有电池或者是燃料电池等等戎,这些都会占据越来越多的份额痢接渐。对于我们汽车产业来说非常重要秘磁甩,对于政府来说也是非常重要的签姑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料桥啤,比如汽油喘楷沏,还需要考虑其他的一些燃料矢故,或者是人造的燃料等等玩,需要考虑更多类型的燃料挥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求试膘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面撇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车本心媚,包括48伏的解决方案寇,它主要是对手动传动系统的电动化茫栋期。我们需要首先实现这部分的电气化闺。另外我们也需要对离合器实现电气化粉葛,也由于推出电子离合器屁坑诚。另外我们还需要进一步提高效率冷敦陕。也就是要进一步推出我们的混合动力拇玻块48伏系统芬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐辈墒樱块的解决方案菱镁煌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案断币铰,针对高压的电桥驱动解决方案尽摩东,或者是一些电动轮毂驱动解决方案咎蝗距。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统埔,以对其进行电气化处理唬霓。如果将来我们有纯电动汽车的话涟,它的电气化程度会越来越高川顶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战地短革。现在随着新的解决方案变得越来越复杂般泻,因此我们需要进行标准化坦鹊破,标准化是第一步蔽豌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高儡熊,或者说是一些部分的铣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案车。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怒薪矫。我们也需要减少车辆的整体的质量俩祥餐,主要是成本方面是一个重要原因勤。如果需要建一个标准的话脖妙,我们就需要有更好的一个平台轨,也就是说我们需要基于标准的平台并尸堆,或者基于标准的奶勾埠常块进行我们的汽车制造动堵。   我们需要全球的平台化解决方案绞浮舷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求闷。关于动力总成方面莎班沃,它的变速箱是最关键的一个部分荷。我们刚才提到一方面是包括内燃机殴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起俄碗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器平,这些都是需要我们进一步给予关注的部分窘迸潮。   接下来看一下我们的重点产品朽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面下顾捌,我们为中国带来了什么样的解决方案行?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案胁,我们推出了高压P2混合动力木ǎ块巩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决贪浮经,我们希望能够改变它的一个变速器谎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换轿。   通过这样的一个标准的母澈洌块化设计肮眷,它可以适用于各种变速箱之间的转变傻矮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求病颅,我们的这种创新型P2的混合动力木洌块可以帮助实现不同程度的混动功能上星。实际上瓤妈泵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案尸毖斑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产杆礁。这是第一个解决方案孤堂鹊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划行孟,它叫做高压P4电桥的解决方案勾块,可以用于SUV或者车辆的CD部分焦。它具有高功率密度渺闺,可以适用于不同的车型抒,非常容易打包进行个性化设计峭。也可以用于新能源的生产付谁谷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骸封。它可以让我们更好地使用内燃机恨辞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捻,这是我们两到三年前开发出来的估。也是考虑到了中国排量的需求缕哗,或者是新能源车辆的需求婪胳测。针对这样的一个需求筏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案监,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霸撑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机客,我们中国团队也为此作出了很大的努力诲漓票,这个发动机是专门针对中国市场推出的布筒。   另外就是在变速箱方面报薪,我们也推出了一个新的解决方案畔,是集成干式离合器的DCT变速箱境,机电一体化离合器和齿轮执行机构鬼戊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的弟蓟,对于工程师来说首妥贤,我们都是非常理性的旅隋,但是有的时候我们需要具备一定的感情洗嗣邯。对于我们的汽车技术来说嫂胆,我们一方面需要理性愁,另一方面也需要激情砷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暖狄。针对方程式1的赛车凉敌坚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成诡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展澄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宦鲍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烽笔概,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丰龟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洼啥清,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罢蓟,力邀政府假忍簇、行业缝臼、企业涡勃闺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扇,寻求产业发展有效途径剃渡徒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事季蕾、副总经理 吴松发言实录廓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事温、副总经理吴松   尊敬的何部长酮梦捍、朱总辱,各位嘉宾聘头江、各位朋友芥,女士们单壳、先生们炽擅天,大家上午好搓矗遣。很荣幸参加这次论坛链,我上次参加此论坛还是2011年星,当时大家对广汽传褀品牌还不熟苹,那时候传褀刚刚才有这个名字钝,传褀的保有量不到一万台欣啼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗜比居,这给了我们很大的信心和鼓舞策,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持随熔介。传褀一直也在努力嗜蜂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆懈龟冗,年均复合增长达到80%详鲍踌。目前市场保有量达到65万辆潜轮酷,已经成为集团利润的主要贡献者之一筒弄。   明星车型GS4持续供不应求腔嘿来,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数通籍,而且GS8与GA8同一平台互姆乒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到低,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛薄,对自主品牌的支持涣,关键的还是坐排规溯,关键的是感受狠疲,关键的是多提意见桶碧年。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心眉潮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌馅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会海,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法忌蚀。我做自主刚刚回集团始,将近9年半的时间蓟桥,从不愿意干到喜欢干欠莎挫,到对自主品牌依依不舍滥,到对自己找不到定位和方向钨嘲,感觉到人还是能做一点事罐劲。所以这在这里借这个机会甜,感谢在座的我们各位嘉宾欺圣卸、各位媒体的支持那鞭夸,也感谢传褀团队的支持党,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宋酶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持尖。   我的发言主题是构造改革创新驱动蛇穆掣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考骗森耿。一个方面汽车产业发展形势分析刺,前面讲了很多了勘蔼履,我就不多讲单编赔。   一个态势是稳步增长夏犊,但是全球增势放缓溶忍。中国汽车产业发展仍然有空间猜,仍将会领跑全球汽车势鞋惭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台规厘磋,中重型商用车达到400万台谭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%痕淀谎。中国汽车销量将达到3140万台碧鹊,我预计可能还会再多澈牡扁,关键是结构看你怎么改堤深?如果要参与全球竞争喊,那重要可能生产量还会增长冷肝受,复合增长率将达到4%闹受嫉。   第二个特点捞淖,优秀自主品牌加速成长钾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剐奴。中国汽车市场发生了深刻变化盒橡门,中国品牌迅速崛起蹭爽,优秀自主品牌加速成长孪哦。关键是要产生优秀中国品牌官,不管是哪一个企业蚀墨,在现在这个环境下佬渺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌穗铃,还有我们何部长输鬼歉,这么一批老的汽车界的前辈邢,到了这个会场又在用行动来支持羞。大家和我们媒体各个方面的朋友澄馆炯,大家坐一坐钡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别氦闯,差别在哪里虱涉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狄。关键是中国人要团结诵,不要互相贬低策幻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦樊吮矮,抓一到几个青,不要想象太多把少,我们从来不怕想象好靡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脊穆睬,坚定方向电霸。   那么数据也说明一切秋猜,2015年很多中国汽车加速发展讨悄,行业整体增长率为7.3%的情况下昧实牵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%叉歼方,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粱尽掏,相比去年又增长了1.2%百分点牌棺砰。而且自主品牌抓住了很好的契机褥,在SUV里面我们是防守的虽许,是中国品牌先站住位置颠羔贫,合资品牌再进攻量,再加上周围的环境变化无,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纠筋驹,占据主导鞘橡化,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个段,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人掏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城场,统治了我们的各个方面酚。我们展开进攻是非常艰难额鳖,但不是说不可作为汰,要选择时机汐歼。我们要在中高端里面取得突破茸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恃咯水,这是韩国人讲的酮,不是我讲的传尖。他们说农父,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候玫侗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挪亮,如果不选择是对自己的不自信飘,这个不能靠强求彭薪仑,靠品质速瞥、技术攀、新能伪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品限丢厦。   第三个尸捌雄,汽车消费升级和资源制约赴,也迫使汽车产业需要供给侧改革猾本。不但要有好的产品核挝,而且还要有低的成本涸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害露薄。在汽车需求方面匿,80啊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军幌鸽诺,个性化狄、智能化桐、体验化等方面的需求还在不断地上升镐律,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战婚疙莆。不管怎么变化欠,满足顾客的需求逻,满足抓住市场的脉动汲,这个是关键点竞。而且资源供给方面方菊,现在的人口红利逐步消失痞,而汽车不是简单劳动碉,是高技术情况下的技术劳动蹋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家琅盟,我到那些国家去考察过故浦,没有中国这样受过良好教育栏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性床什,那不是每个地方都有的赣票。有的地方上午上班谢,下午到时间钱一领就走了煞。所以对一些合资品牌来讲赶傲,中国也还是蛮有魅力的抖陇,关键是要拿好东西出来搪幸,才能谈自主粳毋毕。   当然工资涨这是个客观事实抹,2011年的时候4.1万环圈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万羌箩筹,这个不高的拼,还要涨裁阶度。农民工那么辛苦闷,给他一点钱算什么嫂锨贡。但是钱从哪里来仙?我在传褀亏损的时候杜,工资涨得慢填,但是想办法补贴划胳发。这几年别的都在减污财磐,就是员工工资不减墓霓盒,但是效率要提高登傲雾,要杜绝不干活的人次,最后挣得钱多融,干活的人还没有机会乡裤茫,有钱的人天天有时间去议论疗呢乡,没钱的人在干活弦,这样大家积极性都没有了勿。国企的弊端就是这个按官饯。   那么在监管方面层,工信部刚才也说了粒伺,我们的司长也说了俊盾脓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蚀,在供给侧这个方面要下功夫雾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径谷纪,作为五大发展理念之首弹,当时这个报纸一播五大发展理念羔,那时候我还在乘用车丹睬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疾,这十个字退躺俺。为什么呢苗联?因为没有创新就没有一切疗填榔,没有协调就调动不了资源冷,没有和谐的话去彩粉,共享也很难炽速,大家不愿意跟你干猎咐,我是不相信英雄的接,但是特定的时间会产生一点劳眷忍,还是要充分调动群众的精神册,各个方面全方面的参与农轿澎,企业的成功除了它的领导者的作用篓匿,更重要还是把员工的积极性调动起来捍领笔,人民群众才是创造历史的动力排附,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人品,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坚,需要我们从技术管理汐、营销爸、品牌匠佛具、产品头抗、服务全方位展开创新颊汲惹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巢洁话,来推动中国品牌进入全球及赁疵,成为世界品牌貉坊。   第二潞呜,汽车产业供给侧改革方向与实现通。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法配馆。   首先潜岔,在自主品牌方面边,我们是追求全球视野开展正向开发巳搽,坚持以我为主的构造核心姑沉,组织全球资源帝,开放性自主研发模式协嚏舍,掌握核心的竞争力烈茧窝,获得了可持续发展能力惫琼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人呵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人江。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了粒,我们的生产能力标准是35万备帝劳,但是预计今年我们的销量会超过35万联扰,有可能达到38万瓜洼绘,当然如果制造组织再高一点粕奇,可能40万心抖,也还是有可能桔,但是大家别报到40万啊攀。这是有体系勘,有制度保障的促吞哗,有员工的全程的参与墩嘶触。一个别的企业的人到这里来看粕纲杉,他说你这个企业为什么增长这么快软呈炔,没什么别的贰迫水,员工的积极性调动起来了筹沽搏,他们说酗算,我看到你们的员工眼睛充满激情钨敌率,因为人天天在干活的时候就会有理由毒,如果执着地做一件事情带有一点追求群两淋,那就有远大的理想肌。   放眼全球桓乖,在开发方面整合全球优势啥嘎锑,实现研发的全球化迸,人才全球化捍猫扁、配套全球化临群海。依托国内的研发资源面烤磷,充分利用国外的资源开展研发资源整合乖信亢,打造企业自身的技术体系陈铅彻。我们用了将近五六年的时间坤,我们确立了G-CPMA跨平台某睿块化架构瑟,我们第一代的产品是引进消化吸收刃朽,第二代产品已经完全进行了提升当踩剂,但是没有否定第一代坚杜,掌握了数据链淳滥,掌握了开发的流程奈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列息豹。实现了一个平台可以开发六七款车型熟,实现了多个平台车间的相互有机关联瘦充,实现了车型的变化多下,开发上市快菩嗣,质量易保障健,低成本鲜两、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奶捐监。   第二个哄磐畅,坚持质量为先惧怜辉,推出精品车型殴,提升产品质量聪冈熬,加快自主品牌产品开发爬膝胜,提高汽车供给侧水平裂誓筒,推出符合时代的互联网化的产品缴。打造消费者喜爱的精品车型誊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果事,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式睦港,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织颊。实际上汽车不管是新能源也好标扒卯,产品的三大特点叼创伯,一是颜值不好看别人不买领犁,第二是品质亢负孪,没品质也等于没品牌无叹,天天出毛病心里不愉快客钦贤,第三是性价比换,就是靠成本吻。我们的员工不需要培训就知道品质箔敢,因为好多从合资企业来钢对拣,合资别的没培养伸,就是对品质追求姑丘,结果就是成本搞贵了让筏,把品质先过关笺,回头成本再来逐步下降悔。我们第一个解决的是品质泛辜侨,第二个解决的是颜值侣盲,第三才是考虑成本吹炯非。成本珊滑,供应商的成本我控制不了线,如果今天在座还有供应商的话究,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点耿,还是有这个机会的碱凡播。但是我建厂可以控制煤,我们内部的生产流程工艺娥,我会重新再造烧,这个我投资减少了欺韩,今天也披露一下估,我35万的规模最多可以干到60万四蛾蹄。如果创造性一点可以干到65万团,总投资50个亿蠕,含整车加发动机公奋,这是内部数据疵笛,来给自主品牌共享搓乱齿。   包括一些模具加在20个亿却、70个亿斯碉里,最后的结果我都不相信痉,实现平台化硕、公开化腊、可视化潍,让所有的东西全部依照规则阳光推进瑰浦。现在我们的供应商也很满意梁苛揽,社会上也很满意舌伸馅。这就是在体系武,在这些方面的作用力纹猾烁,防止一个部位一个零件头摩,一个车就不同零件不同标准翱措,那怎么做淖,永远做不了好车豆汹。这个要感谢合资养成的规矩煎蔚唬。但是自主也会给你更大的动力饯壤环,动力是在研发放力邢,其他方面再有作为惯皖捞。所以我们是国企的平台嘶弓短,民企的效率蜗巧锌,合资的流程豆,这三句话就是这么个意思潮秸。   第三个攫,坚持智能制造打造智慧工厂瑞含娘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂年,实现占地面积的有效节约倪,我们的合资企业巍咎,广汽本田在推进第三期的时候库,就是根据SSC这个原则壤。SSC的第一个S就是小型small卷尉,即所有资源空间最小熄挂、设备小型化;第二个S是简练simple吐沦构,就是除去浪费捞贫泵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑恢说,complete离,以追求小灭究、近律括、短踏忱瞬、轻倡,最合适的自动化绢陀、纳窒职福块化粳。所以广汽本田第三工厂运用SSC晨浦菊,它们的车间占地面积减少45.5%猜僚,投资减少26%臼祈,跟它的一二期比惜模射,能源减少了29%喂隧肥,成本节约了21%麓仍。   第四个坚持管理创新点,开展构造改革墓狙敌,主要就是我们广汽丰田壤,因为我原来在广汽丰田发动机鸥,我9年就去丰田一次肛,去发动机只回了一次汐举苍,因为当时这个地方环境太好了叼寸券,我怕一回去又不想搞自主了舵途蟹。但是鼓励我底下那些员工经常去窝,去交流吩,日本人也还不错限奉爬,大家都交流谷嗅济。但是技术是交流不来的沟默,思想文化还是可以交流的惋褂邦。最近到丰田去了一下虽,大有感受旁搪摄,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革漠,它从最关键晃茹穗、最基础的制造环节入手攻拼坊,开展生产管理创新吴权,从制造轴穷兴、供需轴萄、采购轴出发淖菲,深入开展构造改革未,实现全员参与队际,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恢陶欠,充分调动员工的积极性襄具、创造力缮须,取得了良好的成果淘。经营绩效方面揉问,今年的销量增长不多促,但是利润大幅提升币秆承,生产效率显著提高脾无欣。人力绩效方面什鸡俏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升加既,管理体系与生产流程更为完善殊派、合理林。   通过改构造改革旅莆朝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升荚扒,根据他们的预计钎第筏,已有的数据婚,2017年单台不良率预计会降到0.01%北解柒,就是万分之一捶。而且现有的工人总数减少1600人尽然喀。就是现有的存量也可以变化寿渺伐,他们现在不到一万人沫豪,要减1600人收,它新建的工厂秦伶巩,员工还是要招的芹娃访,但有的还是要走嫡达霉。就是用减下来的人把他投放到这个地方迹。   第五镭,坚持体制增效巫售箱,强化体系创新驹慰。既然这些企业都到中国来了警括,有机会为什么不学一学呢祟伪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下朗桓姐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破互单令,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式匈平淖,广汽本田精益管理羡革拒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式途传。为什么搞一个广汽生产方式裙?为什么不造一个丰田呢僵?这里面要说一句念容,丰田生产方式你不能完全去学扁绍,条件不一样伪,环境不一样矩函,人员的基础素质不一样碑褪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多涪。你学它必须要结合自己酗垂,连日本的企业去学它的卞将悲,有的好多也不成功妻搽,当然我不能妄断僳峰郝,这是从资料摘的汰愤麓,不是我说的搅井诽。   第二个端鼓踏,我主要员工整车从本田来鲍店嫌,发动机从丰田来硅充浆,也有一部分本田坷搂,两个企业不同的模式怎么办咸沫?发动机就要按丰田来桂,从头到尾来抠巢,坏的不学好的学驳兜,整车就按本田的来八惊。但是一个企业两个体系怎么运作呢界胚纬?我说干自主就不能有体系监欣被,要体系就是传褀的体系参庐话。不管你是从哪里来跋,包括从社会上来书郎屏,来自五湖四海一个共同目标陈夸电,要干好中国自主品牌岭股羔。所有最后提出了广汽生产方式剂零,以丰田为主结合本田甭繁凤,这样把文化缮罢、体系做好通,但是还不够巩固陵,还要琢磨抹层喀,现在体系已经起来党丢。   我们从2013年开始策划垫褂茧,集团的主要领导说这个很好磊显祭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的粪。   所以后面我们的产能又不够了呢巢蔚,销量又搞起来了聊慑帽,整车进行改造爱认、发动机进行完善褐女沏,整车猜狠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造某欠绩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%乐姐宠,就是第一条生产线两被。第一条生产线上半年生产了将近16万持,20万的能力干了16万却渭廷,实际上还可以做涧,全如果满负荷做的话桔,估计干到35万都没问题吐溺。极大发挥失,这个不进行全体系变革很难恰浪弹。发动机装配线一次合格率99%颁,这个零部件产内库存减少70%凤寞,厂房面积提升30%犊,原来不够用勤沫玻,现在多了这么大的组织枫屠。库存资金减少50%刀,更为重要的是这一成果横向展开岭道蜜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膝楼,它的年设计能力15万辆闲故片,8月份的最后一天有个数据冠躺构,他们双班日产已经达到了650台撤摄虫,它的满负荷是700台创,估计9月份就可以满负荷函悼。这种提升的速度报稠,全世界都是先进的控锣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局豁,它的一次合格率最高达到了93%拦邓,平均水平92%票档,接近丰田中国国内水平剩舞,当然追求的是丰田日本的水平肮脓,广汽丰田学丰田本厂曹芥,我们下一步也拿一个计划倒梧,要挑战就挑战一流拐耽,否则没意义汲老扳。   那么我们以建成世界级工厂为准则该凳孩,以广汽生产方式为核心涧屡,融合了SSC原则鞍蛔,运用创新思维全力发展智能制造技术览褥唬,打造智能工厂辟涩迹。我们在第二工厂通过价值流最大化憋竿、设备智能化缄,生产线自动化惊郝、物流信息化凯、网络可视化呜纶、操作简单化庆退阔、安全绿色化妈丝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级棋桂氢。这个第二个工厂是非沉叻危好称、非常成功的一个例子千南刨,但是这些都实现了遍席绰。   第六是坚持品质保障帮捅,打造高端品牌柒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗踩捷,高的效率提供优质有效的供给瘦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量题零,连续三年获得中国质量关、中国品牌第一估邻挤,超过很多在中国的合作企业面田缕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蔷,所有企业里面包括外国品牌捌,与广汽丰田并列第八辣,比2014年上升6位考。   第七庇势犁,坚持客户至上阀量,提供优质服务闭锋汉,不管是在任何情况下帅,用户是我们服务的对象排,也是我们的衣食父母感特,尤其是作为汽车这个特殊产品按亢梯,我们对安全缚谩喀、对生命的一种关怀任,作为生产制造环节的改革且截,是汽车产业供给侧改革的重要方向侈狈类,但服务环节的创新与改革同样必不可少端,这还是目前我们相对比较一下皆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名想,也是一个什么机构翻,我记不不太清楚烤钾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离儡睡。所以在产业互联网的时代级宦社,每一个企业不再只是产品生产者封歼、服务提供商茬豪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹈某具,服务以各种形式融入到了制造业暗、研发设计吉捣惦、生产制造苟、经营管理悍拔、销售等环节苯癸歼。有价值创造的可能被仿,就有服务形态的出现闲凤糯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限轿评猴,两者相互融合侨偶揣、相互依存负,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展雹嘶母。   广汽在这个方面也展开一些工作驮宛乖,我们的整车平台将联合金融淬、保险鼻锻、物流嚎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务履共狄,车生活平台会涉及多个业务平台妓晌,除了常规业务平台还包括了配件商城信蹲汾、用品商城纳刮步、社区服务连锁厕阀,用户使用汽车的整体生命周期笨蜕虾,产品的购买只是开始馅稠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务覆痛皖,这才是我们下一步发展的重点芳。作为汽车服务提供商忱堆,我们更应当关注的是用户的体验绩渺,以及给客户带来的价值增值感受溜,汽车服务O2O的打造窟苹,也是为了满足汽车全生命周期的需要曹超,以及品牌和价值进一步提升的需要夯。   第八蟹,就是通过这些改革先,整个广汽集团范围内的成果丹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万坚渭,同比增长28.8%乖回辆、29.7%嗜反,比行业高出20个百分点里凤巾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谱合,同比创下历史新高眯。当然传褀在这个里面那是贡献更大北宦,1—7月份销量已经突破19万境漆青,超过去年全年母,加上8月份最近的数据肆蛋势,今年全年的任务22万已经完成了固亮酿,同比大幅增长143%荚萄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强迷翘肩,位居第303名心,比去年排名上升了59位方惺,整体实力大幅提升拴勤捣。   第九烈隋鹃,就是广汽集团的发展十三五战略乡掀。简单地就是一个内部协同创新犯措,外部开放合作览,这是总的原则驮廉,全面实施结构性改革轨仕,实施一五一三的战略惨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆观形番,这是一个保守的数据被,因为传褀搞不好就过100万奴捐踏,前几年说传褀100万灸,别人说吴总拔安钌病,你是不是在吹牛宏怯陀,现在领导嫌我100万都少了飞愤会,拼命把产能都整合过来了食蒲,成为先进的汽车集团骂刚孔,做强做实研发整车零部件故玖庆、商贸服务和金融服务五大板块丰富线,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蔼檬,实现自主品牌事业的跨越式发展捣磕,全面实现一个“三”夺戚疆,就是电动化飞坎巢、国际化冯含、网联化三个方面的重大破俺。   各位嘉宾霓拓、各位朋友衅卯,女士们喜山、先生们唉,在需求持续升级度甩划,资源消耗的情况下协矫盲,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宫馆瑞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端闻施傻、品质优先己律想、创新驱动的发展路径华,坚持正向开发戒咯,提供优质产品吝,坚持智能制造烯,开展管理创新沛毕,保证服务水平好笆,注重品牌高端化谷赐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谁,共同推动中国汽车迈向新的台阶存下,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球路认拇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳庆:李芳" "  今年3月沙瞬,借百年庆典之际寂雄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向停汾,即“智能互联”镀返轨、“绿色出行”和“自动驾驶”屁飞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肆。随着战略的提出默,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开溯竟就,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上夯毖。在这其中哭快单,“人才”就成为关键问题歇。为此蛔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕湾抡敲,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瓮沛窝。   根据沈燕的介绍可以发现细,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛譬,涵盖计算机馁、工程学酣歧、自动化蒙、金融等多个方面吝纪论。她坦言订氢绵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入抱霓斗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈速麓。因此檀似菜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才患半。”这其中包括互联时代的在线招聘习丛啪,“例如我们利用自己的招聘平台急快疲、Linkedin喝纤、智联招聘等在线平台镁耗借,以及大学招聘凶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘挛。”除社会招聘外乔,宝马也会通过与院惺糠呔妫合作然巧,提前把学生引入到企业中弯抨庆,专门为宝马培养人才耙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作柯,举行“宝马同济日”这样的活动裸骗。“去年我们就以互联驾驶为主题秘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品补臼戈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习食。”沈燕说道鞠。另一个重要渠道洛,就是内部员工的推荐勤底犁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号诲,让每一位员工都变成职位大使铅萌,在朋友圈进行转发传递厕。   “我们对人才的要求猾挟,在能力方面最重要的是对业务的了解具畦跋。这不仅包括对业务今天的了解素,还有对业务未来的了解抗妨。要知道未来战略方向是什么草理,需要什么样的技能竟蒙。 ”沈燕告诉记者人庇,“此外峨,我们对人才的要求是不仅要了解中国编,还要对全球化有所认知蚂懦椭。随着技术的发展簧挂,我们对人才的需求呈现‘复合誊镰芦,跨界’的特点佰。但是安,这类综合性人才很难直接从市场上获得么,需要我们进行入职后的培训鸥。 ”据了解舶砍潮,宝马(中国)每年都会根据员工表现省,提供给员工出国培训以及交流的机会嫡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流挤派。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换露戮连,以拓展视野纱沪苟,提升能力寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为琅栋疼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是姐釜,吸引并拥有了一批充满抱负赤赣、专业的本土化人才哆。而面对未来尝,本土化人才也将承担重要职责涧锚舍,“这包括为‘在中国恐霓衰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挠夺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中峨垂。”沈燕表示贡玫。2012年撩嚼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题囤,并在上海组建人工智能团队薯歇拇,承担电动化和智能化的相关工作牧党。另外膳课,宝马已经在中国成立了专门的战略部门档堑矢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨箍沮。 这个团队将研究和紧贴中国市尘氐枞拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地假股,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中册肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻僧蔼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上坎,用“数字么瞬厦、概率嫉哪、未来”为题褪凹,论述特斯拉电池的高密度荤烽、续航里程及电池的安全性波倡柬。对比国内朽列,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车窘,并预言电动汽车和智能手机一样扯纶猜,电驱动和自动驾驶注定了是未来坞,不可逆的未来翰都卑。 以下为原文逗:   关于密度和里程数垒换矮。 特斯拉Model S上市已经四年多了烤详,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌毫彪摊,至今为止一个都没有兑现手嗓倪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)烹粹镜,里程最长的量产纯电动车啸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结好珐淑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法牡疥撤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艘论,忽悠消费者嫂恐接。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饱,里程普遍降低10%以上)来体现里程犬杠,在有些国家辅助使用NEDC的标准颊挺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)顽。   关于安全性和自燃率膳。 自从2014年初安装了底护板揪啥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)潭勒,远远低于燃油车家南鹊,各种撞的惨目忍睹事故翱,也都没有发生自燃存挽。相反惺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车兴褪雄,却成了全世界自燃率最高的机动车姆,更远远超过了燃油大巴的自燃率嘛揽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理涵韦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门卤蒜氰,车门闭合的时候已经有点变形了)康坑煽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侵高,几乎可以说齐控惋:特斯拉重新发明了电动车枫藉傅。    国内真正用心做电动车的企业降衰雇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术恐开香,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机峦、变速箱疙、油箱等阂系,改造成电动车的事情)湘粟恨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了极,才会全力以赴来押注电动车澜。当然甲,也可能是很多品牌都在蓄势待发梢褂软,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招慕。    电动车不是什么弯道超车雷,而是换道竞争测桑。    今天的电动车脸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态舜咕溶。待机时间是诺基亚的几十分之一艇脸,软件也没有几个料郡,通话质量也不好点痛渺,汉字输入也麻烦的要死泻。和智能手机一样蛙,电驱动和自动驾驶注定了是未来樊齿,不可逆的未来灯陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌屡护:李芳" "   2016年8月30日痴歉惋,在北京新浪总部挨,北汽新能源充电部门副总监陈保江夸希、北京华商三优总工程师丁晓伟爸郴蒙、电庄总裁兼CEO先越嫉浑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鞍江、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动访锚蜡。    作为新能源汽车销售终端环节矢庞湾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线违撼讥。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱负稹,更是充满了诸多困境擒然,不为外界所熟知衰佃。    那么文,作为中国最大新能源汽车市承肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况拣,北京模式发展的瓶颈是什么个臣?有何值得借鉴的地方琼?又该如何去避免失误和纠正肮?政府多卫、车企贿、消费者在这一产业链终端中够,分别又该担任何种角色较戚毕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录案:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山垢缆:魏总谰,刚才你从用户的角度嗡纱,同时您也是媒体人的角度寺恳琼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样俄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲疽侗窘,您发现了这些问题之后杯深父,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率灸?    魏士钦艰票珐:其实我们一直在琢磨这件事溜差,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说身螺膛,这两点是能够解决掉的收航。首先第一个迁吩,支付诗投。就像刚才先总说的啡袜,有个银联一样的东西灵,接下来有个第三方寇,或者接下来大家都使用微信支付什,不管是充电桩也好乔粹垄,app也好奢全轻,还是当时的扫码也好煤,还是微信也好临,支付宝也好和措,能通过手机支付深昏,基本上都能解决掉署,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题诺膳鞋,我们把支付给它想办法统一了景。不一定统一到一个里边去赡场,大概两三个嚎课罕,大家都在用巢,这就没问题掀。    第二慰漂概,这就相对更难一些了郴,应该是有一些第三方平台真正站出来驮,能够收集所有的真正的准确的信息慕,其实当时我们自己在做app的时候疥锹驮,就是在做摸点的时候超,我当时就矛盾卿玻摊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点竿土忍,后来琢磨来琢磨去茅魂,通过很多用户的反缆侠羌薄,我定义出要摸一个最准的点校介卧,不要最全的皮灌。准是什么概念催村斗?第一屉录纪,我找得到藩琴,第二侍悍,我到那去一定能用得上抱卸檀。如果我找到它了科岗,也到那去了扇碘牌,但根本没法用郸结,那就没有用了暇。所以如果站在媒体角度套滇,我希望不见得是谁蹦羚,也许是个媒体揭精每,也许是另外一个平台晴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起叙冠提,但是它也不一定是最全的海肥揽,但是它是这些所有的里面最准的朵瘁阶,每一个用户都能找到桩摊,而且有百分之百的体验把电充上榔冷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挪概里,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站贩绕五,是咱们国电的站玖茬,是快充箱餐。我们编辑去那边准备充电的时候非怕驰,有六个跑快车的兄弟饲,霸占着那个点毯,就是不让你过去羡,这个充完那个充龚骚,还剩一个车的时候胶,就赶紧打电话给另外一个兄弟睦,赶紧过来充电椒举仆。我们不等了顺稍。但是他们不知道认逃,在那个点不到三公里的地方疤,快到积水潭小西天那个地方抵倒独,还有一个充电站闺恨船,好像是三个充电桩还是两个牢,一个车都没有糠说,而且车位都是空的携门篱。他们不知道那里沥滤伺。而且那个点匣淌绅,我们当时找的时候用了三个app兰窗冻,只有一个app上标出那个点锣,另外两个app是没标那个点棱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离殴,所以准确性其实很重要祭翱屯。所以如果能解决这两点挟腥,我觉得咱们的空置挝老、闲置的问题一定能解决倒,肯定没问题的羔粱歇。这是我的观点未。    黄山厢柔思:关于公共充电这个领域颅,我不知道魏总在充电过程中酮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题匣伪飞?    魏士钦鹊匡晨:出现过诺,很多辩乱。    黄山管分煽:这个问题其实很有意思的问题匿我,充电桩的标准是国家有统一的标准摆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电船秀嚼。    魏士钦弓琅官:是这样甸,最典型的例子就是腾势仁订,腾势在很多国电充不了导,但是在小E充电或者普天是能充上寺始。    黄山啊物粗:我们可以把时间放长一点来看吹,在2004汰仓枚、2005电动汽车兴起的时候献公擒,很多人都不知道电动车是什么久,充电桩是什么坛蓝桃。随着这几年的发展烂狙,物业慢慢都配合了某队纽,所以从成熟度也好杜护、物业配合度也好拨,应该是越来越高的椭良。国家层面出台柯洗,新建小区予以配合齿,包括老旧小区的改造敌,都会多方面来共同解决这个问题肆昧。其实关于今天的这个话题杯,我不知道台下还有什么问题要提问的蒂孤深。没有的话缴窃擅,我们可以做一个最后的总结鲍。    我接着丁总说的北京模式的问题瓶舍,我们今天说的是关于北京模式泰欠赔,丁总说了一个北京是纯电的市沉滥睢,跟其他地方都不一样色,上海是极端的箩奥棋,上海是混动市潮崮ㄎァ,北京是纯电市场械娇法。我理解还有另外一个模式乒浮,就是北京的充电运营商是最多的伍蛙,发展是最快的甜讥惦,一开始是国家电网任蔡、普天在推讲,后来群雄逐鹿饲,特来电茧购、星星等等各种运营商都进来了耻途桅,包括先总这样的都进来了胖普颁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商取偷。    魏士钦潜痢:现在已经不止了兑。我们有一个数据策宽芯,说是47个运营商煽撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩缎抖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构列巷,我讲点个人思考和认识姆伍。    先谈思考力怒杰。第一仿唉掇,供给侧结构性改革内涵非常丰富娜尚,大家可能更多关注产品的结构性改革箱,其实我认为凹泰,源头是制度的供给和政策的供给疵稗,再是要素的供给视囤莽,三是产品的供给洗辣颁。    再把这个逻辑关系缕一缕瓤蹭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给暴,而制度署勃良、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乓娠。所以现行体制下卑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革惶驹?这是我思考的第一个问题抹徘。    第二个问题挥滴匠,是我做企业这么多年的实践和感悟龋灿挺,企业到最后比拼什么貌?其实就是资源的配置效率放虽懂。汽车行业也如此牡。你拥有多少资源固然重要刃蛋颓,比如研发队伍倒老凰,既有一两万人的簿,也有六七千人的淋攀且,还有两三千人的东,资源差异很大倾胜,但实践证明人多不一定成果就多帛,关键是资源的配置效率刃胎绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率饲,取决于一个企业的决策效率和执行效率羚碴。而企业的决策效率和执行效率卧艇萎,又取决于它的机制和治理结构豹梦暴。    反过来难帕韧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蛙侈。也就是说樊毒鄙,产权结构会影响到治理结构和机制既嗣夹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勘,进而影响企业的资源配置效率屠霖毯。    从逻辑关系上讲炽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嗅好擒。    第三个问题实,产权结构是前提识,是源头性问题水,多年实践吩,有以下一些体会荡。    关于股权硼髓。股东应该优质化垛品,股比应该合理化羔。近期也好光红嘘,远期也好欧渐,你不能把那些对企业治理丹逝己、技术庙、管理狡,以及市场拓展没有任何贡献誊诲罚,反过来可能还会添麻烦者撇贡杏,当股东肛帘。这样的股东不能要茂匠凶。    股比结构这块赴蹿揪,不同行业假臼,不同企业匠策,它的结构模式必须符合市场规则劣台。若是竞争性行业玻宫泌,不管是央企酗,还是地方国有控股企业耍断琉,做第一大股东绝对控股龚,很难实现建立混合所有制的初衷蒋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”面,竞争性行业混合所有制要深混队,不能简单地浅混绩玫龟。什么概念怜?国有可以是第一大股东瓶软,但不宜绝对控股桨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构孪伦劲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化山辫、国内竞争国际化这么一个概念忱逆。既然是全球化诉,如果你这个竞争主体概,你的治理结构恼骋倾,你的产权结构蝗伶裴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翟,你如何参与竞争笆般块?道理非常浅显明白懦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践芦。    江汽集团公司制定十一五规划前漏,我们就有一个想法版簇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化迷吴缕。围绕这个思路蓄,于是就有一个叫三步走的战略规划簇。    第一步褪蹭泞,把国有企业员工身份置换掉撑,从根本上说卧费琶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处晌搐叹,对职工也有好处上挺嗜,是多方共赢的一件事情痘卫顾。我们知道掣桓,国有企业这条船不管怎样宪骂,开得好琅,开得不好某杭饰,哪怕再破再旧械蓟唇,只要不沉下去蓟骗歇,国企员工都会抓住船板嘉焕,不愿意下船靠坦。    如何把员工这些观念转变过来撩掣?只有让他们从企业人转变为社会人计匣。因此五,第一步是2006年俱,江汽集团公司所有员工进行身份置换函焙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会隶蚕,作为每个子公司的投资主体四诡括,共同组成投资公司堡。    这样挡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东渭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权隆。    第二步蚂疼离,我退休后蔼粉,引进中国建设投资集团有限公司稻辛潭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司始。初步实现产权多元化拜。    第三步擅吉矩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蒜,包括安凯客车的控股股权恢登拐,整体运作上市乔遍。去年1月获得证监会批准衰想枷,上市公司已挂牌偿级腔。    通过这三步走——置换身份绕卸,初步股权多元化恼坡,整体上市崎径沛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的仓迷,对留人起到了较好作用潞变。在工业化霉东、信息化固抽、网络化尤其是移动互联网时代炽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秃秘,股东或雇主和雇员之间的搏弈效蔚,更多体现在决策权和分红权领域麓付。    为什么IT产业颈桐,特别是互联网企业发展如此迅速舶撩?正因为它有这样的产权结构阔,这样的体制机制拾坍。做得好的互联网企业钡父腺,股权都比较分散维惦,管理骨干和技术骨干都有一定股份瞬片,可能这是大趋势骑氖好。    互联网行业资源的竞争和协同鸽,最终体现在人力资本价值上链,他们要参与公司的决策和分红菩梯故。这个问题如果不突破论坷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难毖阔么。   存量是稳定剂百歉氨,增量是兴奋剂    那么芬圣,内部机制如何变革孤脯痪?    1990年我接任江淮汽车厂长寿埃埠,当时非常困难硼降,留不住人裁。有些人选择离开律色,人往高处走玩秀禾,完全可以理解款橇。留下来守摊子的这些人不容易垒熬,到我2012年3月退休厕拨保,这22年时间里竟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段供老。    第一阶段是2000年以前掇藕。可用两句话概括毫糯苹,第一句叫做存量相对稳定兜,增量拉开差距按水阶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状扰腺袜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来佳纽,可能就有问题率。因效益提高而增加工资蔬,贡献大的就多增伪,贡献少的就少增馈蔫。即便没有贡献测,原有的存量工资也不会减少衰绞,即存量是稳定剂襄辛,增量是兴奋剂反。    第二句是有计划按比例增长工资蹋。也就是说唾,企业效益再好眉,效益翻番工资绝不能翻番朝虎。效益不是很好讽起,工资也要涨腐。为什么蔼琳碳?因为国家年改革开放30多年连,经济20多年高速发展恢,物价一直在上涨男痉,生活成本在提高赔,降工资就是降生活水平呢。所以我们有计划按比例增长工资协泡,以建立工资蓄水池贺杭,以丰补欠泛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匪诡舜。    第二阶段是2000年后韩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瓢帆。    第一部分是浩氢,区域领先的现金收入瓮。和北上广深不好比想,但在安徽及其他城市的同行业者中捣冒烫,我们的薪资收入是高的赤读,员工及其消费能力比其他企业稍高熊粉。但现金不可过度发放党端囱,这是心理学畅额。人就这样煞孝,口袋里现钞多了后司, 像一线工人首遣配,包括技师在内按烤,他腰包丰实了公,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了篡凄叙。    第二部分是大福利怠苍。我在任期间谐,江汽集团公司解决万余套集资建房每,还有大学生公寓导扑、廉租房等;自营的物业管理做得非诚蘅璨蹋好蔡慈,很便宜曙负,还有免费午餐颧躲,包括洗衣房等尉吨柔。有大福利怕贰奈,有小福利岭,五险一金都取上限提剩。    第三部分有限的股权激励碗课喊。    区域性领先的现金收入创、大福利势,再加上有限度的股权形成组合式分配模式舶梆温,这使江淮汽车员工享受收入不低惭身、生活成本不高的待遇龟阮咸。也使人才无序流动降到最低蚕。我在任22年铅晾衔,江淮的人才煎闺瞬,不管是管理人才还是技术人才舞,几乎没有怎么流失群。    外人都觉得很奇怪拓。当时有个汽车企业派人力资源副部长低芬,在江淮附近找了家酒店纬玲诽,一住就是一个月芹宦赏,每天晚上打电话找人勉,但没有人为之所动疙瑰藏。    究其原因诺常,当然也不仅仅是待遇和福利记,重要的是文化留人歪妨,怎么能留住人心炮姜,这是其一踌痉份。    其二虹鬼里,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碑蘑惯,使员工的成长速度可能更快上。    其三穆吼芥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捶锹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径丢森骑,但我们有三条路径吧册蹄。    一是管理人员成长路径剩素险:管理员雷社、助理管理师蹄、管理师聊、二级副经理霞村、二级经理道灌、一级经理闻相。    二是技术人员成长路径兽缚:技术员瓦伤委、助理技术师悔歉、技术师;设计师实、主任设计师猫、设计总监户谐、技术中心副主任僧、主任等靛膳。    三是技术工人路径茅狮末:高级技工盼稀怪、助理技师梨囊陪、技师说、高级技师霜衔。高级技师的薪酬畏溶疮,甚至比二级副经理拿得还多棱溉。    这三条员工成长路径鞍椽,每个岗位都有岗位说明书舶棺。你要申报这个岗位泻距,必须经历什么培训泻,需要什么绩效馈碗掳,才有资格申报秋。上什么岗位有明确的薪资标准锻诉沮,“升官同时发财”锯现,用人用工尽可能做到公开公正透明晌。员工们也看得很清楚让绣,只要好好干说娘途,就能够成长氖桐啥。    总之常,在中央政府大政方针指引下叛府矢,切实沽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓷落双,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革斧溯角。    尤其是产权结构改革首互,不要消极等待主管部门来安排驹,等是等不到的茸。也不要对现有体制厦挂、机制太多无意义的抱怨焕村奥,只要动机纯正抗,对国家对企业对员工有利钝刻溜,就值得一试溯,这是我在江淮汽车多年的指导思想齐氛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋摄龚郸,但一定是基于稳定性萄、权变性兴、柔韧性基础上的变革淌胳拐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通啊散孟。同时切记不管做什么事情技掳,一定要取得合法合规的文件依据楼。    在沟通管理和内部运作方面且,如何适应政策环境催,是对企业负责人的管理智慧的考验叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团侯灌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鸥科烽。   当下桔,在互联网经济蓬勃发展够葡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃边钨、汉腾乖棋、乐视羌郝蒜、蔚来叮捍渺、Nevs廉童世、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坦梨窃。但这些新思维思、新模式遇到来自行业锭措、公众和政府有关部门的不理解和质疑承据陷。为此寰球汽车邀请行业专家抖概被、新势力企业领导解、主流媒体高层轨,就大家共同关心的行业趋势瘸俗、创新模式瀑、市场预判等话题展开热烈讨论穆码。   程远秋蕾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁开坚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录撩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拟绍鸵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域琅,也是一个全新的问题跋措,所以我觉得应该是个很有意思的事醇戌。今天让我首先来作一个发言衰需,我觉得是抛砖引玉吧,我想把石头抛出来径烹涧,引出大家精彩的观点岁钞碘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛埃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题诡吩,他们该不该进入汽车行业倘。大家知道那谰,这几个企业全是新人蜂坝粉,以前都没有做过核敞剔,在社会上是有一个反响菇币将,有一种争议竞额,说现在已经非常挤了髓题锣,我们已经达到了2500万辆的规模咎咎,100万辆的企业已经有六七个了胃,还缺你们孰凭笔?你们现在还有机会绊德鸵?我想说这是一个很重大的问题浑甘,我想这个问题为什么说是战略问题惦哪花,中国汽车业一开始就有这个问题乏。   我的印象中恃,我觉得中国汽车业有很多政策熊熊,也有很多重大的事情停,但是我现在回忆起来疤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大久簿颧,一个就是开放引进斤,也就是合资李灵,也就是所谓的市场换技术郡癌。另一个惩垢书,我们做了一件很大的事情殿,叫反对散乱差花。这么几十年来播管覆,在我们的汽车管理部门呜,我们就不说谁了滤鞋未,大家都很熟摹,都是朋友托桑幌,现在都七八十岁的人坤婪。我进入这个行业30多岁立净好,已经过去30年了匠缕沽,这些人现在已经退了苫图,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鸵侵,一个是合资引进添死,一个是反对散乱差币粹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来甲坚,即刚才说的市场换技术蒋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车娄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差纠峦化,只许有资质的企业做举。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司晨袖,就叫中国汽车工业总公司娄焦惧。后来慨小褂,提出了南北划界死毒,想要一汽在长江以北涧,二汽在长江以南撤闺,形成一个竞争局面谎太两。这个想法没有实现疙,当然再早我们搞过六大公司夹,但是总体来讲烧净,我们在企业车的总体思想是害怕竞争寇陵。   我在八九十年代写过一篇报道宿倒间,我就说中国汽车为何怕竞争笨携?其实现在想熊肋,我们争论来争论去就是一条屏,国有竞争壬肚癸,我们认为企业太多了揭电,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理芜。   那时候从国家宏观的角度伟,陈云同志提出了一个经济学观点秸,叫做鸟儿在笼子里飞儡,年轻同志可能没有听过功蹿。虽然给你放飞肆瘸,但是你不能乱飞协粟集,得在笼子里飞偷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞纽,所以我们提出“三大三小”别粒,规定的企业能造车葛蜕浇,其他人都不能造车攫化,认为进来的就是捣乱促擂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泰,后来被总编辑改为无心插柳窗痴。我们一心一意想扶持的企业搞上去愁蹋,但是我们不想扶持的企业又在出现肚荚说,所以就出现了这种焦灼的竞争局面承筒芍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意甭怯,为什么呢拌?当然是我们的基础比较差酚孟,一无资金估,二无技术阑兜炬,三无人才世梅焙,白手起家裴。这时候我们引进外资刚茅樊,有了资金刃、有了技术老臼兽、有了人才怜拣静,奠定了我们汽车的发展基础抛。但是只走这条路等于缺一条腿校羚伍,只有引进外资桐,没有自己的发展薄保。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业捻,反对本土企业潦,所谓自主企业腑临,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吩,奇瑞虐特、吉利冒、长城蔫泞碎、比亚迪姓栋十,没有一家是合法造车的企业搜桂,方式大家都知道卑,买一个不生产但还有资质的企业飘,就是所谓户口本械,然后就开始造车零签。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好华惧,该死的企业死不了酗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口微,这是一个很奇怪的现象型散幻,在其他任何国家都没有这个事情罐,只有在我们国家锹晴骏,这变成了一种无形资产谦。   所以煽湾忍,后来工信部成立前夕东吴,在发改委发布了一个通报侯,宣布哪些企业要死桂,其实是一个作秀币免蠕。因为这些企业本身已经不存在了圭偿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拓岗,就不会有这种奇异的怪现象玻弥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判划零蔡,我们把汽车产业的市场化薄伦世、自由竞争的方式忽略了窗,我们把它当做航天航空管理台缓狡。所谓集中力量办大事惫锭奈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窃诗,像航天航空只发射一颗卫星笛梗,只造几架航天飞机当复伯,但是汽车绝对不能这样趟徊,如果我们中国只有一个汽车企业磨匈,我们今天无法想象能够达到2500万辆窟,我们可能还在200万辆以下徘徊韶吭诡。   我们想想我们当时的规模瓜滇乳,讲起话来捞,我们一点底气都没有节,全中国所有汽车企业的力量号睫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量徒,所以我们那时候是没有底气的咳刊玖。那时候蔡总经常讲倘滇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碧靛痢,我们国内的某家工厂馅牟嗣,搞了多少年遁?投资130亿干了那么多年没有干上去罗攀臼,现在回头干干赫痰,别的合资企业在武汉干140万辆车统,听都没听说过他就干成了妙趟榷。   当时我们确实是一穷二白谋绍,那种情况下我们引进外资缆炬,但是不让国内自己的汽车做匿想伦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿垒毁,变成了外资企业党、跨国公司一股独大莆霓色,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌呸固成。   中国其实为什么发展到现在这个状况誊松瑰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差洗筹骨,在座的年轻人没有听说过管里,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号街可苦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蓉凳两。为什么有审批制吉嗡蒋?审批制就是为了反对散乱差琳疵,所以你不能随便上企业炊慧。   我们把进入产业的大门关得很斜,一方面对产业造成了很大损失戏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歼爆礁。大家知道诵孺噬,那时候汽车卖多少钱览掂稠?桑塔纳要卖了20几万态,当时说两万块钱勺川,八字还没有一撇蜜妈,订购两万多辆然维嫉,在桑塔纳卖20万的时候巨迹累,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氰。那时候的技术标准昆凡熬、排放标准都很低回疤诬,我们会很快发展起来党,但是我们失掉了这个机会锋华。这是产业上的一大失误扦捷,就是反对散乱差痰牌,阻碍了中国自主品牌的发展梢炽。   我觉得中国汽车进入2002年堑土撕,入世以后就发生了很大的变化巾,这个变化就是放宽了莲,应该感谢国家经贸委前司长炉,后来发改委的副主任欧新黔葡兰陀,他在这件事上力排阻力脾腊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肌骇,有二三十个企业进来凰电。在这时候继,包括奇瑞息腻、吉利猴、长城钾览姆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凡,所以这是我们企业发展一个好的契机巧羞,这个契机来自于好的竞争矢。   现在大家没有再说反对散乱差菊赎,但是这个毒瘤并没有肃清敦,现在要有一个新的品牌出来裳钒,我们第一个想法就是它该不该出来嚷,又来添乱涎姐。所以在这种情况下孩课番,汉腾出来以后辆,我当时也没有太明确的认识号,在网上一片谴责声的时候糖棚,我就意识到了这个问题薄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贰舜棘,大的打败小的炭嫩缎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼噶棉计,快鱼吃慢鱼海廷磐。汉腾给我一个启发乒舱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲标闹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在题,今后还会存在肖。   现在一汽扳访煌、二汽非常困难究会瑞,包袱非常沉重踏门,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才饱抚僻,但是最近连一辆好的车都出不来蟹睹蓄。现在真正有活力的企业是谁呢恃淬嫡?是长城烁、比亚迪秒添壬、奇瑞坝泻、吉利矮败。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疟纳沁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开未题淮,让大家不要惧怕竞争禽沤效,竞争只有好处建。我们老是说过度竞争屋拐,实际上没有过度竞争沉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的拐纺,经济规律本身有一个调节作用卤差查,一旦过度竞争它会自动退出铺喷。   我们的出租车管理很失败掀,就是我们怕过度竞争湃凡,我们把北京市的出租车限制在7万辆稗钵,因此打车难供息算、打车贵零,群众怨声载道等诬。凡是放开竞争堆诲,像家电产业大家都知道辆怪,为什么发展得比较良性呢胃献?就是因为放开竞争令,是不是先来后到呢绰习?我们现在想想80年代书吝播,61家电视机厂羞孩,现在上哪去找沃?大家熟悉的品牌胺,北京牌郸槽、昆仑牌多贾豌,我前天在飞机上看到长虹信碾,长虹居然还在惩拔爱,出乎我的意料订。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存卢啼,现在新出的电视机厂帽,TCL过去有吗惟?就是长江后浪推前浪唱隧,我们永远不应该对后进者说不俏当,我们一定要这个变成一个共识观酣鸵,任何时候都可以有人进来弘徽拱。就像他们说的殿,任何一个行业都会机会峨奖。今天在座的各位都是新进来的刨乐肩,我觉得你们的机会大大的有刷趴腻。   我的砖头就先抛这些撂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碾廓:沈达炜 版权作品纽涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝拣弯,严禁转载稿杯爬,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "  徐和谊说融挤廊,当我急的时候赌巢,老唐一乐瘸禽,哥儿俩(的配合)还行绕光埃。双方都是坦诚的心态疙,就没什么谈不成的事情呛奇。    唐仕凯则认为偿别,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搓咀破,基于双方的相互尊重邦。合作中扩,尽管文化不同珊烹、目标不同舶秃怒,都能坦诚地交流岭蜗咀,达成一致勿,满足消费者需求酣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事廉磊起、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚薪吾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前颂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事挤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沟,接受了中国经济网等几家媒体的采访饭丁。在奔驰E级轿车之外鹿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作节拎亩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时褪定,徐和谊说蹄,关键在于双方的真诚与坦诚融,这与我们的性格有关查。我的性格是直率纷赴秤,而唐仕凯先生则是含蓄欢但、温和汾彭暑,哥儿俩(的配合)还行航赁。双方都是坦诚的心态惰掳,就没什么谈不成的事情龟。    徐和谊谈到临,合作中型蝗捞,彼此考虑对方的文化淋隆寐、体制潍,对对方的决策机构都很了解频苍,也想知道对方的想法频渴,并多从他那套(系统)思考徽:靠不靠谱寐缴蛊,可不可能恫。不能瞎白话睫未孔,不能伤和气净粒,所以就越合作越顺利咕。    徐和谊认为缝,随着后续工厂和产品的导入卯糙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期敛官耍。    他还打趣说摄,唐仕凯先生文雅挤点荤,当我急的时候额,老唐一乐颓串另,我们的搭配非巢诎恚合适客。    唐仕凯则认为饺闯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溶掳,基于双方的相互尊重捎皇沙。他说悸,我们与北汽之间有更多的共识场。过去几年的合作舒,大家互相信任驳读菜、持久摊冷令、坚实省洁黄。我们有德国人的执着日伐施、坚持瞬染,在双方合作中柑秦膊,尽管文化不同角才猜、目标不同第虱,都能坦诚地交流苫,达成一致史屑卢,满足消费者需求把涕爬,也能让优秀人才有合适的岗位憾绣讥。可以说寸,北汽与戴姆勒建立了最好的筛、双方互信的关系嫁暖。    另外豹,唐仕凯指出搪,中国业务的发展泡染,离不开经销商伙伴的精诚合作艾,他们积极履行对消费者的承诺金脚和、关爱节,也与我们建立起非常良好的厂商关系巳虾。    他强调供僚浆,我们与北汽的合作钙被饭,增进了双方的关系别访。 全新长轴距E级车上市现陈闵辍,领导合影(右二为徐和谊顶谱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手麻赂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说长,目前扇纫,我们的合作是最好的哇攫。认真总结以往的经验弥菊、教训邵冈饱,特别是过去的错误芥娟,接受媒体的帮助落鹃、批评仇彼,因为大家对我们有更好的期许醋固。目前断,我们仍没有达到自己的目标搜矾尼,在中国市场还是第三名僧考庭。但是悄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)忱糙。因此葡龚,我们还需要精诚合作浪抬拴,力争打造一流的企业;精益求精校架联,建立一支一流的团队欺。毕竟鹤,我们的公司和事业都很年轻孔,在发展当中最重要的还是关乎人舵瑟。因此灸姜,我们不能只顾眼前恃纪,应当放眼未来惦穿,希望取得更好的位置栋卉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓履室:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊盒:    各位领导椿、各位汽车界同仁认:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尘煞塑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绷。今年论坛的主题聚焦安全操祈固,我觉得非常有必要颂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题没,已引起全行业和全社会的关注庇甭回。    今年以来让,在国家和地方补贴政策的助推下算,新能源汽车市场延续了红红火火的行情诬概,1-6月丁舅闲,新能源汽车实现销量17万辆犁,同比增长126.9%峭冕。其中纯电动实现销量12.6万辆苯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抬饶,预计到8月底妒横,全年6万个新能源指标就将用尽酥沪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆残萍,同比增长170%芬吠驼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置泞。    但随着新能源汽车销量猛增概盼,其安全问题也逐步凸显硅赣。仅今年上半年奋,与新能源车相关起火事件就有11起身踌,事故原因涉及到电池蔼、材料退镜汗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蜜。不但给事故车主造成了严重的生命岸动绣、财产损失淮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缕,极其不利于新能源汽车的推广迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律踢氓垛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折领割,新技术新模式尤其如此秃读。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处羡萌、火车一度跑不过马车妹、人工智能行业也几起几落空溉,每次都面临着必须攻坚的难题甩,并随着问题的解决才获得新的认可唇。新能源汽车行业也是一样聊铜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抨波县,在蓄积了一定的市场规模之后陪,开始到达一个新的平台期防能,开始面临这样那样的问题芹唉。而我们认为掳山沟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题措。    首先疥洽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拌粳缴。    今天我们面临的新能源安全问题傲捕,一部分是技术问题冀趟敖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缕科。但更多的是行业规范问题旁尚怂,由于新能源汽车市场发展太快彪安楼,行业法规建设相对滞后题催伺,安全法规不够健全厩侠慰,相关标准缺失供慧涝,再加上消费者安全意识不足笆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等方猩辣,共同导致了一些安全问题的出现长能。作为一个新兴行业箍谭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规粹络宿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度缎覆,这是新能源事故频发的原因徊垃,也是新能源发展到当前阶段诉,我们必须着手解决的问题富帝。    其次凳耻虫,安全问题是消费者关注的基础痛点磁使统,必须全力以赴加以解决娇必廊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示卷骨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准驶圣案,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全趴化。我们经常说斡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绢恨莽,但是没有了安全这一基垂缒伺伞,里程的远近本身也就没有了意义无番。新能源推广几年来舵五,市场上对安全的质疑之声始终不断归埂,说明广大消费者除了里程焦虑锯,还普遍存在着安全焦虑睛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑闻栖扛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择软碎虹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡等腺建。着一把火就可能会毁了一个行业钒篮,在网络时代这种心理传导完全可能发生袜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理筒,必须将安全问题作为头等大事来抓氮,否则就会被消费者所抛弃楞。    最后很饥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路呛恫,也是发展的动力源抚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破弹琶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品师蛔,才能得以持久生存尉倘仙。千百年来体剐猩,人们围绕着使产品更加安全可靠棘,不断做出创新比。及至今日狸,我们投入无人驾驶汽车每兰稍、智能网联汽车的研究纽旗吐,很大一部分原因兑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障勒侥。新能源汽车作为面向未来的产品瓤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变屯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胯肯。    由此可见斡绘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈潍唉钉,粗看起来林林总总拭狮堪,不一而足;但是究其本质头,核心还在安全飞川。破除了安全问题挺虾警,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赁视,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题怠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拱激,而围绕安全问题不断攻坚克难烤韩邻,新能源产品和发展模式将不断创新疗赶阔,不断创造社会价值社稗纺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者封吼擒,我们从一开始苏守阀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舌钡,从战略高度提升安全性翔,居安思危琴汾捻,未雨绸缪誊股吕,从研发赐具、生产到售后服务湾粪喘,都布下层层防线釜睹驴,确保产品万无一失烽钱。    一是在产品开发上加强安全功能设计缸,从源头上提升安全性纲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蜡嚷。从产品的开发设计阶段观并,我们就从整车控制危睛鸿、动力电池参乡、高压安全等方面以高标准进行设计搽硷算。在整车安全方面馁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统喉澳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计瓤渡。在动力系统方面径湾,我们从材料典、电芯炮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计跑杭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搪努检,降低电池短路和起火的风险罗输。在高压系统安全方面彭,我们从防水钾噶涪、防火橇安冈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计厕,高标准强化安全功能凳宫。除此之外牛席,我们还充分利用智能网联技术多肖,对新能源车运行进行实时后台数据监控翻捷藩,建立事故应急响应保证机制稳司,为新能源安全使用保驾护航嚼赖番。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寄韶,以高质量产品确保安全你晦。在新能源汽车快速发展的同时坎,北汽集团不忘发展新能源的初心邦粮蓄,严把质量安全关情登。北汽新能源生产的每一款产品褂邦唱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外湘窘,还要对电池世莽、电控系统进行严苛的测试与验证抡柿。目前顶饥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宏,其中电芯安全可靠性测试标准42项铃逆,电池系统安全可靠性测试标准50项挞,BMS策略安全可靠性测试标准33项某拉列,这些测试包括长时火烧测试填搂、电池剖切测试夹、极限跌落测试和电池浸水测试等宪。同时侈逼必,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位无珐。上半年摆,北汽新能源接到订单2.6万单缚,但在资源不足的情况下宫尝,我们严抓质量关烤司捻,绝不为销量而粗制滥造踞题豆,最终完成15052辆的销售任务碱嫂,订单满足率仅58%猜沁弄,但却实现了上0事故率的优良成绩冈盲。    三是加强售后服务与培训泞,让新能源车用户买得放心董,用得安心木断熊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障潘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统农,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缎祷,包含车辆保养免募衬、车辆维修雹、紧急救援履散氨、充电设备剿、增值服务趣铆、客户关怀等多项内容齐甫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控朵贩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嘛、维修枢跨,并对服务完成情况进行跟踪监控骑,形成服务闭环拧,确惫ぃ客户满意筛蘑棵。同时汾写设,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训肚剧洛,对车主进行说明和操作演示菊好,并规范安全培训流程铣酗,提升新能源车主的安全意识迪。在此基础上涡,我们还创新营销服务模式乐精丰,今年8月12日念娇逢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金洪独门,不仅具有推广新能源车的效果亨滥枯,同时可以让车主及时更换洼、检修旧车上的老化电池嚷,通过我们的新模式给市场提供更多安全陛蔷佛、环保饭瘫酣、高质量的车型儡佳戮,给消费者更安心的消费体验矩肥苯。    各位领导构阜、各位同仁席:新能源汽车作为一个新兴产业瑞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段翟顺,出现一些安全问题焊尝骚,这在快速推进过程中也是难免的感,是我们必然要面对的问题徘另龄。因此新能源安全问题岁瓮轨,绝非某一家企业能够单独解决辖檬,它需要我们整个行业的协同并进沸衬。    有鉴于此粳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力侨,不能因噎废食廖零,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心颁,牢记我们新能源事业的战略使命厢晴副,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念邯,以持之以恒的韧性码蚀,推动政府歇扰、科研机构飞蜡、行业协会讳、企业乃至全社会开放合作哭潦刃,不断建立安全标准赴拾淡、不断规范行业行为俗、不断推动技术进步脖、不断优化消费者使用习惯袍多唬,不断实现新能源汽车行业成长成熟吕哥、发展壮大阀冬拈,实现整个行业的可持续发展煽瘁面。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蜕瞥,各位领导吻绒、各位专家期,业界的朋友们惜:    大家好!今天歧雷,众多长期关心刮荷贺、支持中国电动汽车产业发展的领导疯糙、专家和朋友们齐聚郑州校景藉,共商大计胃。作为本次论坛的协办方亲忌,请允许我代表宇通公司素,向到会的领导券蒙、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抽末,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识保投。    近年来陇,国家出台多项重大政策烙既菏,从顶层设计弦耗、推广应用绦纠、税费减免伺龄答、购置补贴鼓酪裁、生产准入起钨、基础设施等多个方面勾,保障新能源汽车产业健康快速发展霉鹿乳。客车作为电动汽车发展战略的切入点吉驳萝,是电动汽车普及推广的重点领域穗夺。至2015年底电复七,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆寐坛巴,占同期所有客车推广量的13%摊箱斧,为城市节能减排讼鹤、绿色交通出行做出了重要贡献既。    财政部巨、工信部罢都抖、科技部辨、交通部唯、发改委等部委判,通过科技计划畦、产业技术创新工程等重点项目进行支持苦借,有效推动了电动客车行业的研发和产业化噬献抱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升翱扫:节油率锋净、续驶里程等性能不断提升淖帛滤,动力电池能量密度宽、驱动电机效率等关键技术迅速进步罗纪欠。    具体来说惧瞧宛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钵歧肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成敞恕峨、节能与控制技术方面已实现了自主研发粉,大部分电动客车均采用国内自主控制器沉纠车,整车性价比高阔,满足市场需求抗腿理,节能效果得到消费者认可废。    二是动力电池性价比显著提升辫同。动力电池袒豹竿、关键材料国产化进程加速探回,安全性和工艺技术持续改进考架。与2010年相比眷,动力电池能量密度提高将近一倍桓挝,成本大幅度降低权双妥。    三是驱动电机技术水平进步明显动撅仓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求守,在功率密度绦从队、系统集成度和材料利用率方面显著提升儡然。    同时未,我们也应认识到堂耗,国内电动客车研发试验能力有待提升惩署,关键技术与国际领先水平仍有较大差距榷钞骋:整车可靠性很奴递、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力假旁奥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整桅唱搂,寿命龟深、低温环境适应性泻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后涧廓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向苍雇。    马凯副总理强调猩徐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涛衫。电动汽车由于安装了电池叫讼、电机亥、高压线束等高压部件帕,给整车安全性带来了新的问题铆,而电动客车安装电池容量大惠芬、整车承载人数多媚,给整车安全设计提出了更高的要求岭阮雀。    因此咖,电动客车必须从防水塘赖、防火比继、防触电畅、乘客逃生嘛适、事故处理等方面综合考虑诽,从研发制造想、运输存储寝涵、维修保养都、报废回收等全生命周期各个阶段着手挪,在电池安全哀律、控制安全施、高压安全繁、电磁兼容等方面进行技术攻关颁冠,全面提升安全技术水平斤梨券。并对车辆熟、零部件运行实时监控堡,起到预警作用抒喘橡,保障大规模安全运营炯下。    宇通自1999年开始研发电动客车肚佰,持续加大研发投入溉,得到了国家部委芹蓟、河南省政府和各位朋友的大力支持勤卧。未来恨曙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入髓裳,围绕电动客车轻量化纹、智能化凑敞、网联化以及智能制造等发展方向宫境,立足自主创新金涡,掌握关键技术九,提升安全水平忿锰,促进电动汽车产业健康快速发展发。    但同时遣惨,为了推动我国汽车产业的转型升级滑伐撂,实现2020年500万辆的目标体苟啦,我们依然任重道远口娇。行业的健康发展南,离不开国家政策和社会各界的支持登,我们建议孤簿:    继续支持产品品质提升和新技术研发券儒涧。在纯电动你仓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验廷惩,研究开展创新工程二期项目等聘钾,助力国家下一阶段产业化目标的实现朔。针对燃料电池客车拜,我国和国外先进水平相比还有较大差距撅茹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度耙烽南,尽快解决关键技术问题共,推动产业化发展盒汰姬。    电动汽车正处在新产品推出的初期疥建钮,技术飞速发展鸡氓,面临很多未知领域的挑战绅岸衬,这些不确定也带来巨大的创新机会睛寂嘎,是企业息参横、行业和国家的历史机遇箱翘搔,也是赋予我们的使命和责任汞,    我们将坚持创新仑埠,努力实现产业转型升级和健康持续发展榷卜。    最后莽脱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且屑:李芳" "陈清泰软:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浓变,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”劲反雄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”颓。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出牢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题戮卷沛,回应社会的关切社汉,引领行业的健康发展看。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台骄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题必福,广泛交流鹤垒层、献计献策比采醒。    首先是创新引领问题烷秀。    去年幻排篮,国家多种政策的叠加效应充分体现秽,电动汽车呈现了爆发式的增长岛躬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善倪鲸憨,并得到大多数试点城市的积极响应椽傅纺。更加可喜的是瞄,电动技术逐渐被消费者所接受浓,潜在消费人群在增长崎典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是板锣雹,总体上氢警奖,这还是一个政策驱动的市承孕铡,它的不可持续性已经开始显现划。从今年起仟踌卫,国家补贴政策开始退坡魔。种种情况表明雀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期亮粕栓,相应地慑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期廖。购车补贴的退坡湍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型歼。也就是在购车教嫩尘、补贴逐步递减的同时痊,政府应在研发环节加大支持力度暖飞鬼,集中资源支持在动力电池归晨骂、核心零部件木、电控技术肉套吕、轻量化拳、智能化等方面突破技术瓶颈渭吧。    另外仕媳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位筋弛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始靛眠即,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等驶。相应地硼伺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度渐歌便,大手笔投资于电动汽车秽究艰。    这一切表明勒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快澄。    由此看来纬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战当先。    第一日枷僧,政府补贴政策进入退坡通道乱,电动汽车性价比提高的进程烘,能不能跟上政策退坡的进程罕饰谱,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路赐菇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键喜庆。    第二悄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力督衫怜,中国肯定是他们的一个主要市场目标阿莆。能否改写我国燃油车发展的历史嫉讨木,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立畏,并建立起较强的国际竞争力临熔砂,这是政府和企业必须认真考虑的问题焙踞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蚀,实质性地提高我国电动汽车的竞争力栖链。    因此拉淳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导喷笑,那是在强政策激励下的增长斯荤,是不可持续的婆授。有些企业一门心思地追逐增长徘论,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张凛百撬,却放松或忽略了创新和研发畴。    应该承认筐岛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摊型急,性价比还是偏低的汉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破炽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁题纪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瞧,理性地配置研发和产能扩建的投入奖虎。    当前蓬,我国电动汽车正在向成长期转型猴略蕾,这是一个重要的机会窗口休。从全球看虱颧痢,电动汽车的技术路线还有选择的余地呕村,核心技术尚待进一步突破莱,关键零部件的壁垒尚未形成眠,信息系统还在发展毕,品牌效应还未发力磷梦,商业模式正呈现多样化话龄。可以说浅桅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呢备。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坝,有较好的积累染醋挽。我们又有全球最大的汽车市场支撑捣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权检坪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件等淋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期舵,潜心打造核心竞争力拐采,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美孔藕怕,另一方面可以与国际巨头同台竞争修嚷。    电动汽车和燃油车一样缅烘唇,竞争力的核心是聚集优秀人才铝闲,拥有强大的研发能力欠,掌握关键技术和建立良好的品牌效应俏。对于汽车产业来说蚀,生产能力的扩张是相对容易的亥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纹份。但是抖归客,中国的企业不能再走技术空心化的道路了揪,因为那充其量只是一个泥足巨人牢。    补贴政策的退坡袜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量列哼,补贴导向将让位于市场导向凶湾,让位于创新导向核犬幂。优胜劣汰作用将被强化聘盯,在大浪淘沙中遍,真正能站住脚的猴缎,将是那些具有创新能力磊卷嚷、掌握核心技术纷鸡、具有品牌效应的企业纳乳付。    关于安全保障的问题尺啤赋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上氰推扁,特别强调要重视电动汽车的安全问题借。这也是全社会非常关注的一个问题铣椒,是这次会议讨论的一个重点稠撂。    为开好本次论坛藉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研廷,并将在本次会议上发布调研的成果鹊参。    汽车的100多年发展史说明杭捌,随着人们生活水平的提高涵里,出行机动化是一种必然的选择呛。但是垄篙愧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车控,电动汽车处于起步阶段泛妓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外翅,还存在由于能源结构改变而带来的涉,诸如高压电路闷部喉、动力电池等新的安全问题皮。    因此恍,在电动汽车市场快速增长的时候幕挂,安全应该引起特别的注意睡,无论是整车企业挨,还是零部件企业绞丸,对于可能出现的安全问题锭,都要诸项排查修、及时发现谁袄射、找出对策加,竭尽全力把问题消除在进入市场之前斡蓉。即便是这样蘑剁,进入市场后的汽车仍可能出现问题恫备槽,这就需要继续跟踪握,不断发现新问题胜,不断解决问题浆蓖旗,必要时要召回已经进入市场的车辆恭。    应当承认桶趴希,电动汽车技术的成熟度还不足肩,市场考验还不充分踩屯妇,消费者的信任度还很脆弱辑棵毕,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展刊告俊。从这个意义上说梧,我们必须把安全放在首位皖。因为安全是一个否定性指标渺禾淀,世界上没有绝对的安全酱,但追求安全是企业的天职陕纹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上秃,要以更多的投入萝,在设计滇传、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平超班。我们绝不容忍安全隐患拱,但也要宽容失败界系,因为这里存在着不确定性蹿。    安全也是规范出来的烷氦测,要高度重视标准霞藩、法规和监管的作用常钮鳞,设计安全的标准和法规好舜腐,有些是科学的研究和论证定下来的囊得,有些则是产生诸多的教训后总结出来的擞。企业必须严格按标准和法规生产摧伍、管理和运营禄,监管部门则应该严格执法实,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本犊变,绝不能容忍劣币驱逐良币夯。    今天梁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题诗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题梳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汕,它还缺乏充分的应用考验乱示锻,需要未雨绸缪恼,防患于未然罕兑蓉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙潦糜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导呸,各位同行梗欺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酿,每个桌上都放了一本皑,大家可以直接看糠。前面上半场我估计是大家最关注的遂,有一些政府动向搔嗓,他们做的干货另了,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了豪故,我只讲讲技术潞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”茹筹谋,有三个方面截畦忍,有些技术方面的内容是有相关性的趁,政策本来是张永伟讲的佰罕恰,我在PPT里基本删掉了匡传烈,大概带一点筏嗣。    首先讲一下电动汽车安全的技术处夕昆。电动汽车安全技术我们分三块接猩,动力电池的安全泵到戏、电动汽车整车安全抹、充电基础设施的安全猾洪泼。首先是动力电池的安全性耐蛇,是最基础脊贡、最核心的变,包含了电安全绦谦、热安全宿、结构安全等等钨爬。    我要先从科学的角度说一下侣端。如图(ppt)霞几勾,这是电动汽车动力电池的基本特性绵潘,中间可以看出我们锂电池安全的范围幢,一个是电压返、一个是温度暴,对电池安全来讲倍,这么一个很小的窗口里才能安全工作胶烧雌,如果温度高了会发生一系列的反应踏吝维,就不正常了蒂胜窗。我们具体来定义一下这些温度栏佬噶,这是做一个严格科学的实验秀氓,锂离子电池的热失控谰、温度变化帽、温度和电压变化的过程摹疟坎。有三个温度吓锤衬,T1叫热失控自生热起始温度钡搅,这个温度一般在90度告犬,接近100度拟。第二个腻配,热失控的触发温度挺伤,就是说热失控要开始了陇淡。第三个唐稳翁,热失控的最高温度多揉雇,代表了释放能量亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)春竞,给出了一系列的各种类型的动力电池绕强,比方说三元的NCA链咀瑞、NCM耻缎、锰酸锂的宽,钴酸锂圭摆灯、磷酸铁锂难霉,还有钛酸锂的旗,从中间就看出吠贪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的戏未。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域萍,总体来看但母,热失控最高温度比较低一点剁寸,这是钛酸锂的烽。    太过于学术化一点仕俯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程示蠢袒。热失控蚕,我们先从热的角度牵寞,过热之后首先开始自身热的起始温度之后炼屉,我们的SEI膜就会分解踏、负极电解液也会反应册,隔膜机制熔化讥毛,再到正极分解诧臣蛔、电解质分解靖,最后就涂层崩溃韧,大规模的内短路电解液燃烧蓬跋酬,就形成了热失控暇盼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度培。    另外一个问题凤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展悉,像放鞭炮一样趴,一个单体发生热失控能量还是有限的隋侥,如果在整个模组系统中间扩展酶,这个能量就非常大了洞防。我们说其实不在能量的大蟹隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了擎敬埂,但是并不是一个危险的东西牧,关键是没有瞬时释放铰赶算,这是一个瞬时释放的问题殴埔。    诱因聚馁炬,刚才说的是过热引起的雌灭劳,还有电的和机械的博臼赏,电触发恼,主要是过充澄块、过放等等任袜,尤其是过充讼筒弛,过充引起的热失控是胃希害比较大的睛清,这是它过充的一个过程和机理敲敖赡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妮沟粟。还有机械滥用揪傻嗜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蹦湿鼎,这是在网上搜到的底盘的切割实验记毫失,专门看它怎么样慈间匪,机械诱因就会最终引起短路歌。    第二部分胳茧,整车的熟融,现在我们找电池厂开安全会瘫垄,电池厂就说很多问题是整车引起的疵,不是电池的事淘胆。的确踏顶巴,很多问题不是电池本身造成的郝,是外部原因塘,整车芹躺,比方说碰撞会引起抢牢死,电气安全岔,还有功能安全盟坍嗅,重点是这几方面巍惨。比方说碰撞发毕貉,碰撞是最容易引起抒暴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钢氮。第二亲,各种原因的电气线路短路引起着火夕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蔫沛,电机控制器谦搂、电机电子器件IGBP短路了酥市,高压慑十、拉弧观硷、多处熔断镐,整个就全烧掉了圣脐,这是控制器烧红了媒钦。另外一个壬,比方说前一段时间南京暴雨之后氨聘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路啸。功能安全仇碑部,深圳五洲龙这就是功能安全导致的啼,电池管理系统死机伟嫂,但是充电机不知道瓷跨,继续充婆,充过头了藉须,导致了安全事故十,一般150%会大规模的内短路谰室纤,充过头150%赊伐境,不管是什么电池抚千懦,包括钛酸锂电池蔽辉舌,如果充过头也都会热失控的藏伤拖,虽然我们知道钛酸锂非常安全勉慧,但是过充之后过压也会引起安全事故笔傅驾。    第三簇莲,充电基础设施的安全棉咐。尤其要说一下充电设备的安全问题佩拘票,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好桶寇,它的防水蹬、防尘疾、防腐蚀届其、漏电侮唾蛇、短路保护等等差钱,各方面存在一系列问题宏土。我们开了基础设施安全的研讨会眯孝秸,大家提出了很多问题酚怖芍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拿,我不在这儿过多讲躬奉。比方说儒,我们荣威550就是非线充电着火视,自己来安装这个搔,比方说外部的“三防”弘哄,内部走线的零乱村渴划,不按要求接地等等瘦呈仓,这都是我们充电设备的问题瓦篮。比方说全生命周期状态的监测埔袭、管理体系的缺失己铅,线路老化之后也引起很多问题碎沁。尤其我们在研讨会中有专家提出团,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证屏,因为那里头重现事故之后就会特别严重埃。    我不要都讲问题咳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果淬。    第一垂钩,说一下全球国际的进展沦。我们要学习几个撵挝,一是安全防护方面险朴烹,比方说日产的电动轿车Leaf膘屏,现在接近23万辆五砷,没有出现过重大事故健咕毫。它有一个安全防护的设计体系改焚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的辛染,而不是说不能做到安全腑蚊谜。人家做什么项?首先屑促,有很好的防护设计理念轰,它的防护姬犊,首先防控事故发生费,其次一旦失效缚,可以失效不出事覆,再次鞠新巩,出了事蕊,把事故控制在一个可控的范围慧姓,控制在接受的程度跟燃油车一样剔记虎。是这么三个阶段怀,从电池设计恰伤卫,到最后可达到的安全目标搪,是一个全方位的设计理念帆岗乒。    二是设计开发方面戊喇,遵循了严格的V型开发模式帅腊,从电池包寞、募椋块笔普、单体腿扰、材料卯泛,从设计层坦煎、验证测试层拐吧驾,是非常详细的拘,包括底层的电池材料隋虚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了贝懊拒,我们国内的电池厂现在还很少用这些编票碴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目枫胺婚,其实这些我们都很熟悉评谷憋,比方冲击凰、振动烧、挤压混八疮、跌落芥算赊,拿冢块跌落戈嫡箱、单体跌落等等互,针刺涝、极端的短路兔、火烧棚趣、热循环构,有温度的高低温循环实验堕谋,这个好像我们做的不是很多蚊瀑,气体分析等等馆,这都是全都做的卜滔,这是我们跟日产合作交流的氖去坚,我觉得还是给大家分享一下乳司,很有意义的溪芳。    第二诽竞搏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说冕昆题。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)播,这都是公开的卷筐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利妒琼备,这是一些主要的专利凑食菲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿合,这就是一个完整的过程部膝灿。由于成本比较高晦读,其实没有在它的车型上全面的推开填狡。    另外一个值得一提的焙骡孩,特斯拉的碰撞安全性糙勘,从设计的角度凌缄蒜,应该说借用了一些非常先进的方法拍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卷菜,发生事故之后底随斥,非常严重的事故也都是安全的完旦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纪,当然因为它有别的安全性股,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的憋。    第三未跋,这也是公开的资料筋糠缸,三星的电池系统富。重点看一下电芯层面形麻刀,这是90安时内部并联四个单体电池露怀韭,一个卷绕式的方型电池化探崇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置绞伺,一个是过充保护汇商、一个是防爆阀釜胸、一个是保险丝劣吻。我只说其中的过充保护故歪,这个电芯的外壳是正极劲猩达,有一个过充保护的阀颈谁,当内部气体压力增大之后绦,把外壳的正极跟负极直接相连梆稀,短路检蕉,形成大电流氦歪洞,外部短路挠嫉,过电流之后保险丝把这个断开垢,这个我们是值得学习的促衬晦。也就是说在电芯层次进行材料参揽咀、电气齐叉、机械系统的系统设计还是很值得学习的合警,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多幢输衔,其实它把单体电池当成了一个小系统鄙,我们可以对比一下垃烹,日产电池的睦铮块相当于三星大电池的电芯趁牢,就是日产是小哪危块部表史,三星至少客车上是大电芯僚店鹿。    未来趋势来看碌识,现在工信部300瓦时炯、350瓦时都是这么高的佬捍,这是国际趋势桥玻,没有办法拓逻侧,大家都在这么做宠及,10年内我们真的要到350瓦时揽垮誓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的始孩,2020年300瓦时应该是没有问题的伐配晶,这个从比能量角度是可以做上去的硼面烙,成本也会降低节,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哭莆破,比能量谭抢、安全性是一个翘翘板拟背襄,所以我们现在都出这么多事律,下一步300瓦时俱厂殊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知秒仓。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术靛焦上,我现在牵头中美电动汽车合作教憨冯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性矫亭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系琼,这是最核心的下一代电动车技术秸始处。    说说国内的粉檄檄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翔垄,待会儿再说问题溪场。正面取得成绩骇掠虫,从材料体系倾泡,三元正极娥俯泄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高捐,比方说在阻燃隔膜睛甲、阻燃电解性琅超律、阻燃安全性也都有创新揭,取得了进展沦舅端。从单体电池产品的检测结果来看骏诗矗,跟国外也没有特别大的差别婪膝痹。总之敛嘶罗,从统计结果来看动悉限,我们和国外的相差幅度不是特别大磋设谰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源帘咸,总体电池的安全性保持还是不错的活,这是实验的东西觅乃冠,严格按照了国内国际标准确己,因为我们的电池企业也跟国外配套世票将,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套缓娩,所以我们其实国际的标准都是满足的疟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新递握视。我也举一个例子编郝能,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煌。刚刚说三星的有熔断器逢雄滑、过充保护器驹、防爆阀垃,模组的我们现在电池管理系统等等峦蘑祈,还有一个问题捷,自引发内短路貉颅,这是一个问题仕七,我们的制造杂质枷、经常小规模的过充过放腻梗,长期积累以后会自己引发内短路攻腊汉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做妓,因为不好重复实验摩建,我们首先做了一些重复实验的方法茨圃,把规律摸出来了焙眯,这个短路会形成三个阶段觅潭,内短路的第一阶段鼎窘饲、第二阶段簿涵、最后一阶段嗽。第一阶段只有电压的下降剁、温度基本上变化不大及遍,第二阶段田,电压下降同时温度有大幅度下降让峦渐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测莲。    如图(ppt)塑嚎磋,这是替代实验脐暖波,这是算法涩昏,这是短路的测试实验雷舷,这是结果梆诬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程繁、内短路的阻值都能精确的辨析出来腹,提前预警热失控事故嗽填。    整车安全阔,首先是轿车安全掂辛德,比方电池的防水夕切酚,跟整车关联度很高涛歪,因为静态的防水卸辽挡,放在车上不一定防水灸,现在都知道IP67畦,其实一些厂家都做IP68了咐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的盼啪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故溜胖,我们如果做得好是完全没有问题的乃脱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计虱导部,这是我们做完的设计仕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全凭庞,这好像是我们比亚迪的电动车融,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西携,做得好我们的防水比燃油车还好替队,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好圭崇,关键是我们的技术到不到位拭蹲痘,所以我们来谈安全问题应该这么看实此爽。    第二狮,轿车碰撞安全鲤醛呻,我们做得好的企业也是不错的苫纶。举个例子撼荣,长安的洁乌掏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作刷疾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的磨桃,这是产焊四戎、学泥汕乒、研联合研究的仓次。甚至为了将来的发展粱旅翠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的暇沪荚。而且电池包不是越厚越好梨健荒,如何又轻量化彼磐、又防撞虏,在优化设计方面也还有很多工作可做鼓疲。    第三熊晚,整车电池系统总体的安全保护拧彪。我觉得我们通过上次的整车交流会暴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案磷们,大家都觉得还是非常不错的脐盖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的陕列,尤其是轿车企业是比较好的岁氯豌,分层佛、分级做的是非趁韭眩好的港,比如说高压安全管理系统桥附督。就是说只要按照严格的流程来进行开发疼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的聘蚊。    另外我提一句客车憋艘,待会儿宇通的汤总还要讲的垫眉等,我不多说了干费该,他们有成套的方法来保证安全性羌。    最后车,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炯讥。前面领导都说了饱衬,多少起多少起碌忱欧,这是从2月份到7月份统计的10起以上辫毒律,7月份多起来了劫。现在存在的问题淘,我们在报告里面有详细的介绍貉臣,我在这儿时间关系也不说的太多了霓伎跨。总体来看僵蜡,我们安全性准入门槛要提高苍,所以现在在指定各种标准些娘,要进一步提高标准凰。当然还有一个问题储,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的暮,因为充电桩跟车的接口是老的姆粳纲,现在要搞新的贩,新的总体来看是更加安全的才,老的怎么适应新的坷洞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抒媳士,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战巴捶秸。    我们的发展建议弊,我也不详细介绍了池竟,因为我们在报告里都有蛔,永伟会比我说的更清楚一下妇。    第一个玛,完善安全标准孟羌烧,制定更加严格的安全标准辞。最近客车安全标准肖哪、电池系统的安全标准笔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准盖对塘。    第二个瞪,监控体系砍,现在当然都有监控系统戊,马凯副总理上次也说了埂疗惶,监控主要还是要靠厂家监管椽,不是靠城市最后的那一级奖,最后那一级你也不会给太多数据段,数据最多的还是我们厂家自己身,我们最有能力监控好殊垂。    第三个旦下,强化充电基础设施安全管理抗港,严控地下车库平虱络、高危场所充电设施建设与安全监管柿。    第四个凹,改革检测体制舵衡骗,我们建议建立新能源汽车年检制度窖仍完,传统车要年检九,新能源车是需要年检的搐蔚嫩,比方我们防水团捐可、防尘性能葛奋,新车是好的斜,老的就不一定了耪响被,我们的绝缘性能饰卡、漏电保护等等是需要检验的馅菠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的酿,这都是很重要的赊。    第五个痉梅车,建议改革行业的监管体系尚懂僵,现在我们是准入坏,有几千个车型咳,客车是很大一个数确,很多厂家都进来了护,不能说让谁做鬼、不让谁做妻白膳,我想将来要引入事后监管的体制沧苔客,谁要出了事要负责始,要召回乖、吊销执照聚、取消资质百,甚至取消你不能再进入这个行业磺,这是我们建议的要加强嘿籍,否则这件事情没法弄棘幢帅。    结语三句话伞:    第一剐溃菏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”粟,为什么是“命根子”把?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转眷赶敌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全饱砷?我觉得怎么强调都不为过闺,所以我们要警钟长鸣借绵,高度重视徊,大家都是这行的从业人员阀旅,都不希望这个产业下滑讨衰,但是为了做到这一点谷,必须要警钟长鸣嫡兔赦,高度重视肯啃。    第二星瓣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术衡毯。想性能大幅提升腑随旗,大家都希望300公里贾始、400公里翔驰蔫,客车也是要提彤不,高比能量电池是必然的趋势抛悉罢,往上提的瓶颈技术就是安全晃标。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点默薄。所以随着动力电池比能量不断提高颁,电动汽车安全技术的门槛越来越高使,本土企业要有危机感肠禄没。    第三沃溉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系南圈芭。安全管理串衫汕,政府责无旁贷栋。    我就说这么多烧守羌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯滥锻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日通崇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行暇秘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拖,到今天的北汽EH400的下线鞋,北汽的这100万辆用了5年的时间环匆祁。    在活动现炒,北汽集团董事长徐和谊表示低熄糯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风膜凉垄,不断的加强产品币、技术珐、管理创新哀片,不断的加快电动化到兽、智能化朗丢、网联化袒权、轻量化的发展步伐途恐,全力抓好‘π计划’的深入落地岸杜。力争到2020年经俩献,实现自主产销80万辆河欣图,这其中包含新能源产品20万辆倾换挖,实现销售收入700亿元融,进入自主品牌前三名的目标腊讼炒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业腑。”   “来得晚钙煌筐,干得猛么揭,站得稳”    “来得晚芜吉,干得猛姜桓鬼,站得稳汀理啊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结存虐酗。    “在行业内来说草竿伍,本土企业已经很多完成百万辆了沁汗曝,我们加入进来煎,形成一种集团向上的态势称鹊场。”北汽自主分为三个部分磷苯管,“绅宝戎郡、北京乳诵夺、威旺缺一不可默,齐头并进涸屋唯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疤。”在随后的媒体沟通环节中漏度胎,李峰坦言盆仓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列编,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群兜受。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倡遍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群档琳。北京是传承“越野世家”品牌精髓莱刺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌镣痢。    “越野车是小众市呈辍,但是在中国市场上龟帮熊,硬派越野谱暑,没有人能从北京汽车手里抢资源镜。硬派越野或是下一个风口舌迹。”李峰在接受媒体采访时表示竞斡。    除了在品牌划分上的努力耸,在车型投放层面谈螺撂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车炼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车泻,而到了2016年某附,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辰,加上北京品牌和威旺品牌赊矩川,更是达到了六款图。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例墨说,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录史。    而面向“十三五”那教,北汽研究院院长邬学斌表示壬湿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标士。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述萎捌百:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鞘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累投森材,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃艇殴阜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破轰炕措。”    是的颅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线淌擞苦,北京汽车仅用5年的时间蛔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”镭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围瘸脓硕,现在一是车型结构变化了吩途,市场引导到SUV泡袜、新能源和智能化上去孺。我们由三级跳变成了一级跳伶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示兼汀角,“市场的变革对于自主品牌来说铜刀,恰恰是一种机会慰。我们有对市场最敏锐的感知绕氦堤,最接近市澄Э省,这是任何合资企业都无法比拟的瑞蹿硷。”    从年产销量看伦,2011年达到2.4万辆具弛、2012年实现7.8万辆寿级撅、2013年超过20.2万辆浮怀蔑、2014年突破31万辆梯、2015年完成33.7万辆叙化,2016 年预计目标42 万辆凯牟,到现在已经完成了23万辆钮。“2020年我们要达到80万辆凌。”徐和谊表示佬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品睦府贺,还要有好的营销仍冒完,“酒香还怕巷子深”窗。在产品营销与销售网络建设方面萍嘶联,北京汽车依旧不甘人后料。北汽股份副总裁蔡建军有句名言捷讹,“人在一起叫聚会鲸孰埃,心在一起叫团队能涩雇。”    2016年上半年弊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家俄,同比增长396%骸,目前网点总量高达到836家铣悉,渠道建设速度令业界刮目相看拾亨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仁,同比增长20%猫锻孪,目前网点总数已达1081家墙。    据已公开披露的销售数据剑浦炯,2016年截至7月哩暮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆碧慈性,同比增长42.7%春赁秆,远超乘用车行业11.1%的行业增速喜海啤。其中蕉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆函失,同比增长94.6%笔驮,成为名副其实的“自主增速王”匣惋妇。在具体车型上衰惭,绅宝X25累计销量接近5万辆橇辛镐,在A0级SUV细分市场排名第一谎。威旺1-7月也实现了近10万辆泥歼,同比增长6%以上示毒顾。    对于营销体系丰,蔡建军表态称散:在互联网时代镀,消费者出现了很多新特征箩都掏,他们爱分享互动抗期拇,重视原创和分享碴,并处于一种“始终在线”的状态菠饥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系就卵昏。   对于未来题席久: 李峰表示颅哀韭,在“十三五”期间坤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌峰。    其中针对绅宝品牌刀疵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌啵块化技术平台委。    此外玩甩舅,针对SUV市场火热形势兑毒隶,绅宝连续推出多款SUV车型汹,形成了X25撅梧窘、X35溜脑、X55觅屏、X65组成的SUV系列趁礁,实现了对细分市场的全覆盖粕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型外,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50讼缅巫。未来饰坷,北汽威旺由经济型微车骚铅笆、MPV荒促权、SUV和轿车等品类组成秘澎典。   责任编辑竣瞎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开采,在杭州召开稿捶四,我们非常激动胖弓。我们希望全球贸易更加公平罚,中国企业能够更好地融入世界市场萄堵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示版,要向世界展示中国汽车业的良好形象放喘。据了解缴雷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车雇疾诗。李书福说谜殊柑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台臂撤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酵负玩,李书福告诉记者鼎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州染罕蔡,吉利要展示好自己的形象磋。李书福认为舱控挞,我们要解决全球经济治理问题弟炔翘,首先要做的就是提高自己的竞争力灌输,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理褂渺徐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业兴钞,李书福就来劲了呸眷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头美担,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度两修跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展兰鬼踌,是全球经济的一个缩影赌便滦。”他介绍说搭,未来汽车产业的方向是电动化说紊畴、智能化巫、轻量化躬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列记,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年绩危,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一忻到恕。李书福认为吮秦奶,两者的“联姻”以及之后的融合发展京另,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骆潞瓷、活力怖板凉、联动驴廖谁、包容的世界经济”倒沙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”矢菜,在他看来两者在基础理论研究和基础姆吠雅恚块研发方面合作得非常不错口哺,他希望沃尔沃能更豪华借菲酶、更高档垒、更有竞争力糖黄,希望吉利能不断提升品牌力劫详、竞争力和溢价能力藕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件愁亢。”   在吉利汽车体验馆救,新款的“博越”展车停在那里箱舜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟替虹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨氢蓖丛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一锤。李书福估计疽兴夹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抬拜闻。去年冬天录,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹈嚼,他也曾表示稳秒匪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骋烙说。   “汽车的产品形态也将发生根本变化残河,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势掀枯,商业模式的变化已经从电商无冬、维修蹲分脸、汽车金融歪、二手车甫疾忙、人才培养等领域开始党勤屯,逐渐延伸到供应链前端的设计漆普显、研发和生产扒及殊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扦,这是核心滦。”李书福说闷讽史,汽车和互联网洞疽耗,两者已经分不开了统讳,汽车制造业要想有未来送,就必须和互联网深度结合起来熬伺宏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题并鼓,吉利每一次研发创新龋矫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开泻菊珐。   “安全既是时间长度典喀,更事关人的生命会。有人说谁搭,现在的汽车都很安全了滔叔,安全已经不能成为汽车的卖点了检鸽,我认为恳密雇,这句话说的不准确钦,也不全面缅趟棘。安全对全球都很重要稻,对国家很重要狗盾,对个人也很重要彩毫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害料的,可以说安全事关大局厩,安全关系到千家万户卜敲,我们一定要把安全放在首位寸剃。”李书福说蹋惋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纠,不仅有央视的直播面篙归,现场还有上百家媒体财,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分抚畅,受到业界的肯定氨骸缸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念檬惭,用现在的话来说就是企业的基因蘑尘,要从根子上形成安全为本的产品研发理念告,当其他条件与安全设计有冲突时讼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程佃,而不是相互妥协堂僚彪。”他认为途,当造型与安全有冲突时顽巩炼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时釜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时层,也会毫不犹豫地选择安全镭。“汽车是给人坐的坎玻,所以安全对汽车而言实在是太重要了报维千。也就是因为以上这些理念饯娠郸,沃尔沃才能发明汽车安全带咐、汽车安全玻璃撮舍哨、安全车厢舵懦币、儿童安全座椅伯喜悔、侧气帘囤、车外气囊挤卫、交叉路口自动避险自动刹车火舌、城市安全系统等等曙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劳,因为对人的健康会造成影响怕淡箱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知驮妇另。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上磁恋喊。 责编拔乔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度骗?这是东风集团高层必须面对的问题涛伙粒。“国内前三麓,2020年品牌影响力达到行业平均水平喘糯、市场份额5%磐戊、销量125万辆同,其中东风风神必达35万辆厩慰按,挑战50万辆停懈静。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标残。   论自主品牌的持久战宦焚驼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点琼爬捅。在他看来赫纺,相对与合资品牌烯,自主品牌的发展分为三个阶段县沃罚:战略防御赶、战略相持和战略反攻肉汰扇。   “对标合资品牌幸敞、自主品牌已经经过了战略防御阶段功,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瑞。”8月10日纤窘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肚楼惧,并反复强调台,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了牡既矩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蚊,风神刚刚取得的历史最好业绩颊凸。凭借旗下三矫荩客——AX7棺、新A60掂舜、AX3吝,东风风神1-7月累计销量76322辆蜡蹿环、同比增长33.5%脱绵缓,其中7月单月销量首次破万兔策。另外甫,轿车销售26756辆庙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆寇让,同比增长27.4%斜蜕贸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念块捐惯:第一柑,超额完成任务;第二添徘,轿车和SUV双增长溉芥奖。按照目前“三箭齐发”的态势习弥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标莲杏某,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆荡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比么:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上豹某挨,东风A9超过传祺GA8挂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一榷。   “其实头迹,我们重点想对比的是帕萨特拖擒维。”李春荣云淡风轻的一句吭哎划,让一向低调的东风乘用车悸矮悉,平添了些许彪悍和霸气危孤伺。   不过踌被,面对长安委、吉利肚抗碳、长城脸、上汽这些强劲的对手婚,以及合资品牌下探哺如匙、车市整体放缓的趋势夸推孝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哦酬宏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搜问郊?这是东风集团高层必须面对的问题畔嗓书。“国内前三世讹咐,2020年品牌影响力达到行业平均水平麻伯炽、市场份额5%敛判、销量125万辆赋,其中东风风神必达35万辆虚题啃,挑战50万辆诡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淘长。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营改喝,我们要尽快达到35万搂妨。”李春荣形容盟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嘉桨沃,未来五年将是“本硕连读”劣列,从自主品牌的生力军成为主力军窘对绩。   如何冲击第一阵营茸暮? ?   对于目前的东风乘用车来讲盘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战财兽,首先是产品堕。关于产品规划尖酵,李春荣给出的答案是筛陈,东风在2020年之前却,会推出17款全新车型镀设旗,其中传统车型将达到12款喂,新能源汽车7款潭。   实际上脐,经过七年的储备黄诲,东风风神已经形成轿车疏戊牢、SUV和新能源汽车三大产品军团令,在大经颠、中镰钡躲、小细分市场布局瞄时窘。   值得一提的是斤推,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神毋。这意味着私,除了传统车型惮伶肃,李春荣手里又多了电动车这张牌灰联蜡,而在2020年的产品规划中嘿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吧胁汾。   产品层面几惫,缺少明星车型锌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题欧虽,而在未来的规划中拓锣,东风乘用车的目标非常明确脊:提升车型效率罚姆,培育明星车型效,必须打造2-3款细分市场TOP5车型睡,半数以上产品达到细分市场行业平均值攀钎青。   实际上腔苹含,东风乘用车下一步面临的问题分翟擂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”墓干。除了风神之外继琉氨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等抹犁,以及合资自主品牌创,而在东风入股PSA骋份,成为第一大股东之后阿,东风乘用车无论在资源整合唾亲酒、品牌溢价俄、平台技术方面纬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应南块,当然这还需要时间证明菊梳。   不过乏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向残:资源协同包括产品辱窘咎、平台即、制造技术晃、供应链溺黎付、营销和国际协同乡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要咖立焙,随着车市的放缓飘储,近年来烦,从豪华品牌到合资品牌馁腔氰、再到自主品牌喀酵臀,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证痢供匆。   与成熟品牌不同介卫,创业中的自主品牌惰似蕾,在招募经销商峡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力讳咳。随着竞争的加剧妒喜、产品的丰富彤,未来将对渠道提出更多的挑战称绣,比如一年之内连上四款新车的吉利迫共,目前最重要任务之一就是加强渠道管理擞沧炔。   盈利能力当然是最为重要的标准替,但是牺牲自己吐峰桐、持续补贴经销商肪,也不是长久之计痊奔毕,解决之道要不断有竞争力的产品推出缉。今年年底兽兔茨,风神AX5即将上市伪,明年AX1也将上市空。   实际上嘎惩,在青海活动开始之前靶,李春荣提前到达西宁衡噶福,专门到长城和长安4s店进行调研恢琼。让他感到欣慰的是鹤潜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75烯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的公提萎,我可以负责任地说雾篡,我们的商务政策是最好的舱老菩,没有之一酪了。”李春荣对于渠道的重视程度筛韭戎,基本上是亲力亲为郴珐。   目前亮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度怪切。按照规划淀碾,每年净增网点50家苯怪,未来单店销量逐步提升至800台以上功肺,达到中国品牌经销商中上水平几。 责编逞:李芳" " 〗扰牍!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日紊,由中国汽车技术研究中心主办答鹊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办焊。在本届安全论坛上凡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲佛,在回顾过去的同时枯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人斜盘、车辆塘、道路等影响交通安全的诸多因素崔娩,促进共同发展蒂雾庭,从而降低事故中人员伤亡率恒,最终有效改善中国道路安全状况浦徐够。   会后径偷微,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦噶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访琉箩趟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念融,并阐述了对于人畴绰加、车捕、路卜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凛号颠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示膏岸母,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务华海人,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挞僚,一是日产汽车“三重保护”安全理念末龋,即分别从社会傻恃徊、个人和车辆三个层面采取措施己巩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念相甜,就是在车辆的周边勒胎唐,设置一个安全保护屏障娜,针对车身周围不同的危险接近程度派刻蔬,我们会开发相应的技术进行保护狼焙袭。   除此之外室亥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力倒鹊。在车辆的前方喀贯围、两侧第协虏、后方建立一个全方位的安全屏障伺篮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念俺东。同时箍卉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化唐,日产汽车也研发了一些相关技术融淘猫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术坎。   日产汽车始终将零排放诽瘫圃、零伤亡作为企业愿景腑耪驼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担托烙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术粉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术识妥,可以在自动模式下完成转向撮时奠、加速和刹车等操作奈乘且,提升车辆的安全性能疙烫庭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况犬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题褪。即使后座坐有乘客痘抚彻,后侧方视线也不受遮挡蓄氛艰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伞加奔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头埃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上雌,帮助驾驶者做出正确的判断绒财。   针对电动汽车领域乖瓦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位袜好芦,而电动汽车上的安全技术筷梆,应该也已经达到了世界顶级水平萝勉昂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伍吵谦,高桥信彦表示涛拌拾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶馅静,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶菇吗拭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍显仑,日产在研发智能交通技术的同时拼抢匿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侨科盾,其主要分为四大领域凭。第一大领域是关于自动驾驶技术的蟹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验胳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)深巧慌,对电池以及其安全性能进行研究井肮。   第三大领域是新的移动方式桐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备湍勾,换句话说窘靠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泡描,我们针对这个展开了研究头舰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判谅巴醋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乐滴湾。   未来赴肮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及彼黑氯,同时沪,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险灵问,研发适合中国道路情况的全方位安全技术救派荡,进一步降低交通事故发生率堂衅、持续改善中国道路的安全状况描。 责编台徒盼:李芳" "     【环球网报道】8月10日亮湾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市驳颊徊,共推出6款车型狈磋缔,售价区间为17.58-23.58万齿汞。   新车亮点怯石矫:   外媒点评传哥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编厘长:李芳 版权作品电,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎贾,严禁转载蓟受汇,违者将被追究法律责任胸别。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口呛视,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭操吐扯。   不久前茫狡头,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜垂蓉,北汽集团以549.329亿美元营业收入疏寐,排名第160位概,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单臣,也是首次入围世界200强到。“我之前的预测是在180名左右狠,这个结果确实出乎我们意料痕画忻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恰。   据网通社了解封卤,2015年熬宦其,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元抹暮,再创历史新高捣弯。“十二五”期间铝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆罕敖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元撩熟绊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元祭,增长3.4倍对。   通过与徐和谊董事长的沟通交流税,网通社可以断定以下两点罗钝:一氖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骚乌距、稳定的增长派。二梨类匹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重途渤。   为什么能做出如此判断短物苏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上盲?徐和谊的一番话做了最好的解答枫滑睫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂细,咱们给人家代工挣俩臭钱篮肆,那是发展民族工业细?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酱祟峡?不可能飞搔。能走向国际化吗虹壤?那更不可能狼桑莎。”   然而茶潭,做自主品牌沽,光有决心弊兔醋、喊口号是没有用的驰。正如徐和谊所说逗姑:“干自主品牌真的难妊卵,现在大家都处于成长阶段烂狭空,想要效益好显然不现实秀葛贫。但是效益不好就不努力棱苯,就情有可原吗遣房忻?当然不是!啤蔚壕。”   从“1 ”变“2 ”泊舱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心滩炕。短短5年时间耍错,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”猛懊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惭娥。“北汽人要有工匠精神痕,低着头摄阜吩、少说多干绕挡傅,闷头干革饯,一代人不行两代人屑贤,肯定成功配。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求煎。   随着“十三五”规划的展开枯黎汰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绢辰。据悉强细夯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吧队、供吉、销究、研于一体的北汽集团南方基地似乱。   届时疚屁姥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剖涝鼻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恐挂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展堂趣,形成1+1>2的布局澳雷馅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品单佃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺百无沥。   “十二五”期间串碾恳,北汽集团凭借超前的战略眼光贸怪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坷。通过产业链合作胁惺,北汽掌握了最核心的三点(电池限拷、电机扁概兰、电控系统)技术潜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疽楷俗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坑停,并取得了中国第一瞥嫡碾、世界第四的业绩泛矾。   据徐和谊介绍老便半,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上懦哺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案孰省菱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前叔喘,北汽集团零部件业务板块几乎是0哦蹭眉,经过这几年的快速发展幌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元竞,这是之前想都不敢想的诽饰。”对于北汽集团的转型徽,徐和谊深有感触性。   据徐和谊介绍圣舵博,未来北汽集团将围绕汽车产业链弓裤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挥,包括汽车金融叼、二手车妒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸孩,带来规母晟拢和效益的双丰收螺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点搭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哀翱侠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向疾懊,这也是转型升级的重要标志之一坝。北京通航以合资啤冀、合作鞍、资本运作为主要模式蛋碉,在国内实现了产品工业化和市场营销杯檄。虽然规模不大梆,但已经显现出良性发展态势畔。   直视软肋傅,质量和效益成关键词   “整体效益不高篇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言垃,“我们举一个例子悄,这次500强名单共6家中国车企上榜权,总共盈利114亿美元柬拾寿。美国2家车企富闭蜕,共盈利171亿美元竞。我们的产销量远高于对手洪险款,总体效益却不如他们汰。”   徐和谊指出逃,提升效益弯弓耐,整合全球价值链乡,转型升级两,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虏单,也是整体中国传统制造业需要提升之处仕僳靖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施帆截,向好的企业学身吠纠,从7个维度努力菱呸废,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗椭。还有四个月恃,拭目以待湍踏酗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头豢,通过与他的交流可以看出切糠咀,对于北汽集团的成长他是满意的千。然而安蛊,作为一名中国汽车人乖坎脑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌摔氯弗。   “跻身全球200强企业懂,不是终点承够然,而是新的起点朗。”徐和谊更是霸气直言媳黄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强丝轮,中国汽车行业前三甲煞懈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纳:李芳" "   车云按彻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行温。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲弗酬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法桃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战垦。本文由现场演讲整理而成敬惟蹿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂久寻病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瞥鲁握,这两方面的关联性是显而易见的沤。    说到沃尔沃凛,大家联想到的第一个印象就是安全拍如踏。的确似,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候猴挛昏,他们就讲侯芹嘎:“车是由人来驾驶的抨。因此菠簿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全其浩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则讥。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明彤光腾。可以这样说垂驮弦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面麻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术叔浅槐。其中当然有标配的揪化丘,也有选配的翰鲜,组合成不同的配置据。这里我稍微着重介绍一下兢,沃尔沃的City Safety城市安全系统派。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统耻溯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碎铃夕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铰。在2006年的时候扯讲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统那。第二年也就是2007年赌季惜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能爸魏斑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统筹赐。2008年太停,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety穿荆输,成为一个技术子品牌婆缉皆。之后的十年中这套系统不断地更新完善胳,扩展了许多新的功能错,比如增加了行人探测绊瘦、自行车探测赣谋瞥、大型动物勃街请、路沿和路障探测与避撞功能凌。    避撞系统为什么这么重要呢聊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶竞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车炉扫卸、转向功能的话化辆了,一切都是空谈乔滴。想象一下扔廊涂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车袱诧五,这将是非常严重的问题缺陷纷汲蓝。避撞系统的工作机理非常简单花腾,首先是探测立币商,然后是评估决策勃僻滔,最后是干预票,包括警告或者自动刹车惧膘。    首先是探测悲弘炒。相比以前筹卢搪,探测功能已经取得了巨大的飞跃澳卢额。从单个雷达到多雷达和摄像头核褪,并结合多传感器融合算法骡身赫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战冕毕。    接下来是决策徐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蒋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞壕。但是你在路上开车海,特别是中国的路况胆蹈,不可能前面只有一个障碍物篇陵。所以随着多传感器的应用膜棱,现实需要更先进的威胁评估算法锌,可以同时考虑多个对象惶。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蜕似。随着更复杂的传感器和威胁探测能力习泥,你车周围的一切都可能是潜在威胁靶绥暮。    复杂的算法肯定会增加计算量甭某,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估范,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步存,有必要进行适当的简化岗良评。但问题是怎么简化旧?比如现在大家经掣富眩看到的中国式过马路泰讽翱,一群人一起走勤,走到路中间驶,可能有几个人继续往前走搜瓜,有一些人停在那里委,另一些人却往后退脾,这时候要判断预测是非常复杂的颁裂撇。所以违,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纤,使得警告和干预措施如何定时拣桃、提升相关性和可信度始终受到挑战灯该伸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁钞相版,才能提高决策的相关可信度桓拢。    最后一步是干预髓糙羔。判断之后还要有一个干预的策略腾。干预一般是两种串患,先是警告良,再可能干预柬冀。怎样警告呢胶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谷袍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁丁拌扭。如果没有可感受到的威胁存在蚂夺别,原则上车辆不应该警告驾驶员搓。这是因为赦谐,如果还是警告经,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因响,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率椽墨。时间长了之后品揽,他就会把系统关闭或索性换辆车烦疤,在中国的路况环境下辟萄钉,如果一路上都是不停地警告盲某晌,这的确是个问题北。    警告只是一个声光或振动的信号色,那么在警告之后抵饥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢毫蒋?我们的策略依然是首软脓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生丹,否则车辆不应自主动作疵,理由也是刚才所说的贺。可喜的一点是料,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升亩谱,自动干预所需的时间大大缩短了甸,相比十年以前测旧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能堡滇兑。最后一点奴,怎么协调人机界面场疵迸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摆突,也将是一个很大的挑战洪。    刚刚讲了很多蓄别蝎,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素韦结被。首先是效率问题挨夹,要调整警告反应的时间辆层臀,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效踩赏故?警告干预是否可感知与理解瞳陈免?第二是相关性魂搓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出喊抬?是正确的警告鲸搬,还是漏报或误报五短?比如说路前方有一辆大卡车寸椽,系统把它误认为是高速路交通标志牌赦,而不给任何警告随孰枯,这个明显是漏报纶。但是反过来说栖汉剂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车讽,从而警告干预嘉朔,这个就是误报吝佛嵌,这也是第一类和第二类误报的区别水己。最后是接受程度波顺仙,警告是否很高程度被驾驶员所接受露、并配合菠搏熊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性使咎,所以这三个因素之间要互相平衡举枚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目借,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术搓殴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等邓公。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目编凌埂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶寿墒?是不是因为最近自动驾驶擦锹、无人驾驶炒的很热嚎?同时还有一些顾客在问拾,自动驾驶以后苹,我们的驾驶乐趣在哪里桨爆芍?因为很多人喜欢操控守憨,喜欢在山路或者赛道上开车墓德蘑。    我们完全理解这些考虑帆琴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况撑,今天早上我走的是中环萎纠,走走停停洪孰扯,就像这幅照片中般的拥堵甜。当然乡,交通拥堵也不是中国所独有翠损,随着城市化进程的加剧磋,这是全球性趋势瞄吨。请问这样的驾驶乐趣何在锻垃?    除了拥堵捣外慰,还有安全问题广埃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量壁寐秆。城市化的发展也加剧了空气污染倾套额,以及可持续发展与能源的危机卢但。对各位顾客来讲领农趴,还有实现实时互联和出行便利的需求笔遍。    所以百,自动驾驶对社会参庇轿、环境和经济带来的益处是多方面的恼守酗。首先獭推,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全盯慕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的市厕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误家,即使提升不到100%安全图,但是97%侈道、99%可不可以持静?自动驾驶还能连带产生其它的好处撩瀑,改善拥堵饯纬、节省能源消耗虚乖领、减少大气污染扒体武,以及使旅途时间利用更高效净鸿腻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利毖姓哨,但我们说肯定也有挑战首泉钠,世界上没有免费的午餐刀堆。对于使用者来说痊搅,有人机交互的挑战聊趁。还有失效模式控制踌胶微,万一系统失效以后恼辉噶,怎样用冗余系统来后备控制翰谱呈。有跟其他车辆系统的交互擦,你不只是一辆车单独行驶在路面上仙。怎么感知环境乓撬劣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嘛诚。还有最后一个么,再好的系统蹬了桔,当顾客不当使用的时候寡懒酒,怎么做这方面的技术应对处理扑短。对于车辆设计来说创,还需要各种各样的冗余系统做后备娩亢,确保自动驾驶安全现。    其实乐赤,自动驾驶不光是技术问题宏咯翔,更重要的是对社会和伦理的挑战毖匠卧,大家是不是能接受飘?首先浇,什么样的商业模式沤录,是我们现在继续卖车的模式遍荚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式呢轿罐。基础设施的改变彩己洽,比如说车道线贩酷、公路标识的统一攀,这也是非常重要的够。还有保险公司是否接受骇涉赶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疥。最后是公众的接受程度叫,法律和法规的约束拓垒朔,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注敬恰,从而也引发了很多相关的讨论酒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么漏忌棵?我们非常明确软,这也是一贯的战略溺泄某,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者荡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者光捆畅。    这里举个最近的例子规,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车井,已经在欧洲量产上市花恃淌,今年下半年也将在中国投放市场斑炯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统丧什,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嫂躺经,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向官荡,而无需跟随前车醇紊。要知道秀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的交。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景砷含纯,那就是到2020年锤范,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡劫。这是沃尔沃汽车庄重的声明福,也是一个非常具有挑战性的目标麓舌既,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢尝妮?    我们认为首先要充分研究箱邵哥,通过真实用户与真实交通皆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通晴。还要多方的合作环糜,沃尔沃汽车通过与包括供应商跺课、大学研究机构埠四,以及政府部门在内的强强联合衬蒲呻,来应对全球挑战凭洛坞。自动驾驶之路没有捷径轨冷哦,就像练马拉松一样骗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拾、循序渐进的劫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全氏窘,我们走的每一步也都要以安全为核心捕。我们要以客户为导向涉,通过提炼典型路况棘俊露,悉心定义测试所用的通勤道路儒染,同时尽量控制风险逼。在技术成熟之前步,必须反复的测试底,以保证安全与可靠锋码秋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试刑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目臼莽布:要验证对社会和经济带来的好处邪,是不是适合当前的交通环境讼,顾客硕辖、社会公众的接受程度粒,还有道路基础设施的支持是不是充分暑缝显,与其它车辆和道路使用者的互动捅菏土,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瞬拿,真正的大规模测试将在2017到18年幂缓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车朵畔俗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烦柔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目贩内。    上图右边是哥德堡市区的地图肌贤脊,这条环路相当于上海的内环或中环泄博峦,即城市高速交通路短欧绕,是没有行人副、自行车皋,也没有交通信号灯阶。自动驾驶测试者是租赁顾客瓢份,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冻。在驾驶过程中扔,允许处理其它事务分家私,从驾驶员监控到不监控悼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术宪。    这里我要讲个非常重要的概念巷犬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶甜坛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段景,驾驶员还是负责监控和指令承阜,必要时外嫌,还应尽快接管人工干预面墩丹,所以还有不少局限性躬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控塑惰地,车辆负责监控交通环境熊多都,根据路况决策和反应颓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渭协。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能凄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奔烤搔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呢恫,驾驶员需要对驾驶负责冕勉侥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸邵篓净,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堡排北,或者SAE第4级的程度涝胳拧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责皑贰。可以看出窜,这是两个阶段之间非常明显的分界线嫂暗诚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理殴栋喇,简单地讲琴跺垮,是通过多传感器融合翠杰坝,包括单个或数个摄像头电变、毫米波雷达啃、激光雷达联、超声波传感器等李显蕊,加上云端和高精度地图蹦,来感知周围环境嚼,评估路况和交通状况斤电锻,相应决策与控制脯薪,最后通过制动坛伟、转向和发动机系统来执行干预叛。处于安全和可靠的考虑譬,我们有备份系统拐篡察,冗余的执行机构颅船,万一其中一套系统有问题河群鳞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶廊肥污。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司怜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅停菏。2017年哦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证揪骂榔,随后我们将在中国酒吧不、美国和英国伦敦开展类似的技术验证揩览。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶劲,自动驾驶的远景又如何揭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裴。如果大多数车辆有自动驾驶功能海,车辆可以与人菲哩场、车话驮、路互相沟通标诚鼻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泄胺悄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上缴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布房疯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时汾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任俺半。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺仇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拘枯官,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心价。 责编送矢忍:李芳" "   从很多角度来讲烘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的倡门柑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蛙恒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功洪,国产化是必须的道路享漠光。    宝马在全国的零售网点超过了五百家栖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黄冯,能够接触到更多的消费群体割劝歧。在网络发展策略方面圈峦,我们会更加看重网络的构成形式盲凄霖,像城市快修店虐揉、售后维修中心土记、维修工厂等暑沸藏,主要目的是增加服务的便利性讲耪般,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务床鸵。    上周末(7月29日)传染,在接受采访时书诵瘫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盛锹,回答了中国经济网等媒体的提问纤褐,内容涉及国内高档车市忱欧堋,宝马在中国市场的发展战略憾弯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士凰苟忙,年轻窟烫徐、专注淡,富有亲和力;与媒体的沟通自然悔酷糕、坦诚幕拍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力遂达茧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时联,刘智说扰,中国经济发展已经进入一个新常态深磋,就是从高速增长进入一个健康律、可持续性的增长蓝篓。但是痊技搬,随着经济运行质量的提高欺邢,每一个百分点的增长必珐策,都是一个不容小觑的数量官。把这个结论放到豪华车领域氦,我们所存在的这个行业谅呕,应该不会有前几年爆发性的增长避掠梅,市场会以一个比较稳定秽眯泞、健康井孔、可持续的态势继续发展腑煌库。就宝马而言刑抬词,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势估完。比如句黎镁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扰钉,而是把新车绣图、二手车秀,技术保险共,国际式售后服务一起发展身杰山,我们叫“利润四驱”悔扫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展埂虑揉。    今年泼皇,在集团诞生100周年之际陪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略顺。那么态丢讥,这些战略在中国市场怎样“落地”畏书?刘智谈到轮锌山,宝马集团刚推出新的第一战略甘,其中的很多元素不仅是契合中国市辰小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梨镭帘。他举例说茨,宝马提出的智能互联概念铜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上时绦,领先欧洲10年以上峨梧赋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础瘁吾瓦。再比如新能源方面簧桅。中国政府强调两讲捍,到2020年新能源车要达到500万辆里缔卵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线建汹司,包括纯电动和插电式混合动力车型耸鹃抱,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV羚克。所以在新能源车领域刻唇,宝马会加大对中国市场的投入誓享。因此联横,“从很多角度来讲鸡碎拧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”屑掂,刘智说纠玫凶。 BMW i3    随着本土化战略的实施汾悉,高档车市场国产车型所占比例越来越大袖。那么甭灌酱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的搓缚需?刘智介绍说晨番险,目前疏熊胆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瞬盗唐。在几大豪华车品牌里面貌欣,就进口车的销量来讲瘸抠,宝马应该是最大的幢。我们对目前的状况还是满意的吞。因为这本身就是在我们的商业计划内困。    至于将来揪,刘智强调递潦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鼻伙袭,必须在中国取得成功褪,在中国取得成功层,国产化是必须的道路”嗓丰。所以翘花伤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入糖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心盾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侮号。不久前攘辈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车紊醋空。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叛棺。从长远来讲暇籍薯,国产车型的占比会越来越高麻盆寒。 全新BMW X1    近年来魔绅灵,高档车市场经销商层面的动向备受关注笺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢歌?刘智认为贝,应该说篡,这是一个行业性话题李弹髓。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坤梨吵,在厂商给予经销商更多的支持配合后导陕斧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔽芹伦。就今年上半年的情况而言崇罢舰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的成既讥。对比去年的数据粉蕊垛,我们发现合堆碎,不管是在新车毛利怖恍说,还是其他业务板块扳宦构,尤其是在售后豆缎蚂、二手车乾桨稀、金融保险等等几个业务板块琴架,我们都有了明显的进步韧。因此蛙百搭,他觉得萌淬奢:“目前晾遍疏,宝马的经销商网络是非常健康的”范幕绥。因为稀共番,随着中国市场的不断成熟肉娥铺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式功。从厂家的角度来讲熄,我们也不断调整新车的供求关系枷,调整车型的配比卧妻伴,调整商务政策诚洽耍。综合下来猾篱,应该说目前宝马经销商网络毁泥幌,处于一个非常健康的可持续发展状态愁脖。 全新BMW 7系    那么溅沏腿,比较以往赣辉受,宝马在经销商网络的拓展上缔浚恼,节奏会不会放缓一些宦疤牛?刘智表示凄沛韭,在经销商网络上建愁鞘,我们仍在稳健进行拓展拓婚妥,一步一个脚印地往前走孔杏换。从绝对速度来讲坷痢,或者是从增幅来讲薯,因为基数变的越来越大定亩揽,所以这个百分比是越来越低的蛊卡混,这是很正常的罕。目前糕,我们全国的零售网点超过了五百家培揪抽,覆盖了全国所有的省市自治区倾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市怠惩,覆盖了很多中小城市唇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体烫锈。在网络的发展策略方面烯北,我们会更加看重网络的构成形式悄憋孰,并不只关注于网络的数量昧郎嚼。所谓的“形式”就是像城市快修店洽不碉、售后维修中心阑亥、维修工厂等等一系列的体系概念嗣窜腾。主要目的是增加服务的便利性窍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务灿处。对于经销商此嫉题,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辨借群,让他们有一个非常健康良性的发展呛尼镭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的腑,这一点不是没有道理寇谦。首先绢冠珐,中石油上游板块比较强炬粳,也是就是油田多地翻呸,产油多矢母舶。到了中游炼化板块合目,内供原油相对便宜色,成品油成本较低期贩侩,下游销售板块成品油价格有优势泻容财。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少筛菏撼,炼化企业大多靠进口原油生存白卑棠,这就意味着原油成本会高一些敦,所以没有价格优势钠。   就综合分析来看戎塑,中石化的油品质量更好也更耐用赏害怯,虽然定价稍贵古豢路,但也没有太明显的价格差异貉黄。不过湘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要跋,不能一概而论萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  俗话说汽车要“三分修律先,七分养”揩,有些时候捣酶文,车子开着开着就出现了一些毛卜肌,可能只是些小毛残屯媚睢,但这些小毛病也不能不管幻灭腑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂珊士,很让人头疼去瓶铜。其实涉瞧魔,日常我们要经常检查一些地方联臂,及时的维护僧颗,才能发现和排除汽车的隐性故障羞怪挪。 1狈、胎压   每两周校准车胎压枷,高端车型记得给胎压做初始化略。这要求你记得胎压值薄屋矮,或者能识别左前门上的胎压值标签譬魔。   胎压不准确的后果始鲜摊,直观的说有两个惹措:   第一个秘,容易使车辆跑偏溅龋挨。一腿长簿,一腿短切亥统,这个应该比较容易理解共酶舜。   第二个痪吼,会对轮胎造成伤害陆委,减少使用寿命倘懊。再往大了说恍迁,操控性此河,油耗响,胎噪都会收到影响廓。   2苟、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯虫、大灯烤艰熄、高位刹车灯等妙氰蓖,一旦发现变黑的灯泡梳椒,就要尽早换掉堤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱绢,而如果要改装氙气大灯玲卫,色温最好应在5000至6000K之间嫁怕突。因为纲,色温越高薪,在浓雾天气光线的穿透力反而越低怂,安全隐患也就会越大高。   3咯袭幌、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的巳狙,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面卑哆徘,所以清洁玻璃不光是去砂石唯獭雾,还有上面的油渍哩宿,如果不经常清理苍贪,在雨刮条和玻璃之间团碘,会有很多细小的沙石磕保蔑。当雨刮刮动时卫籍句,玻璃和雨刮都会受到磨损扰。   4泊、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时递谱吝,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆庞太步,摩擦系数会降低奴,所以轮胎气压不可太高恭确,但是更不可过低小碎。外部气温低坍揭,轮胎气压过低秤,软胎严重会加速轮胎老化轿。   要及时清理胎纹内的夹杂物景躲申,尽量不要多次补胎讼擂,更换掉磨损较大的轮胎居。轮胎内外磨损大不相同你痞甩,为保证安全减少磨损怠肝豆,应定期给轮胎更换位置狗艇。   5森盆价、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的崎嗣,热车状态下的冷却液下僻么,在打开时一定要注意安全膏,可以辆车时打开池钾,拧松一点放气乖逃,再完全打开年立浇。当发现防冻液液位比较低时锌牟伯,要及时加入久沪,防冻液不要混着加扛,用一种就可以了糠,在平时我们应准备一两瓶备用懊。   如果发现车子下面有水剑酿救,看看它有没有颜色慑燎。我们知道冷却液是有颜色的欣广,有红的和蓝色的佬几搐。如果没有颜色就是空调水绰,有颜色的是冷却液冷氓拔。如果确定泄露的是冷却案横动,严重时一定不要启动发动机嫡朗,可以找有经验的师傅查看一下喀牢商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰庐纺:李芳" "  自从中秋之后嚎鲤,天气一天天转凉惰署,雨也是这几天接连不断地下个不停粉肯犬。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车伙,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车轿扫。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的撅,殊不知这里面还有不少学问好绞。那么究竟能不能自己清洗爱车俏陛?怎样清洗才不会伤车呢黔?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机姥签慑。   选择专用洗车液   洗车时洗补撅,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了樊汐,这种做法无疑等同于自杀加哆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸郴赂,磺酸长期作用于漆面天前惟,容易导致漆面发白伺芜交,失去原来的光泽枚蓬。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂镁,长期使用会加速车身橡胶件儒诫酗、轮胎蹦谴抨、车窗等等的老化实闪劣。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液漏,并以含水蜡成分的洗车液为最佳昆。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土庐讥、泥沙附在车身檀唇,如果上来就直接用水枪冲乔狄渴,用海棉擦冲,洗车倒变成了给车“打沙皮”糯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦颇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上肮涪械,并等待一两分钟茹,经过浸泡丸,大部分的沙土可以与车漆脱离混汇,再用水枪冲洗领本烩,可以避免上洗车液时枷扳荚,沙泥划伤漆面的危险方虽地。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蹿扯,其实这样的方法肯定是不可行的漠。我们还是要购买纤维更细喀豪,质地更加柔软的专用洗车毛巾鸡蹭。超细纤维毛巾纤维密度大昏,吸附能力强歌统判,而且使用寿命比普通毛巾要长沁宏,长期水洗后仍不变形嗜夺。专业的洗车应该用优质的麂皮布厩氨,不但吸水性强比内倒,能够快干轨,柔软度高艇,而且不掉毛屑怒古。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后穿,发动机罚少泵、底盘以及各运转系统都处于高温状态戎糙备,这个时候用冷水来清洗车身跺骆讥,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水澄鞭蠕,其刺激性可想而知坤,严重时还会发生爆裂硷缓粱。即便要清洗并没有长时间行驶的车苍岔镀,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒师轿,立即用冷水洗车苍悔嫁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化凄帛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了精何,就误以为雨水冲干净了自己的车介鹊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗仙?会伤害爱车的吗及波冲?其实雨天的汽车是很脆弱的仓苍妇,因为雨天的车身上被蒙上一层土鲤,这层土像细砂纸般包在车身上憨躬,一旦有摩擦矛募阮,就如同用砂纸来磨车漆挖。同时是哩静,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍踢素,不仅会影响美观灭,而且时间久了就会损伤漆面垂。所以大家记住下雨后宽咐,一定马上对爱车进行清洗赦蹬吩。   不要频繁洗车   洗车过于频繁浮钵糖,表面上能保持漆面干净驹溉蹲,但实际上会在不经意间加速漆面氧化遣破磺,导致漆面暗淡和失去光泽疟红。一般情况下尚囤,一周洗1次就比较合适较粹嗜。一般的浮尘乒弛吵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可信。但如果遭遇了灰尘景、泥泞年疲、大雨等捎,车主应尽快对车辆进行清洗惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓蒲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如畴:1.4T径,1.6T七挟贝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机獭。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里点衫,哪个更省油应该很多人是不太清楚的鞍。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)回媳佳,而不带T的只有纯热能化。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多保滤簇,又能节省一部分功率胁画,所以在涡轮介入的情况下筋,带T的省油是非常明显的剁篓。不过带T的发动机温度很高讽慧力,发动机寿命短馁谋帝,事故率高袒鞠的,但是省油动力大!不带T的动力衅贰,发动机相对温度低寿命长凶蹋,作为跑长途少市里多的车主还是不要T舍熄档。   1.6L好锚,还是1.6T好掏?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的吓究貌。涡轮通常有个通采砍谆省,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用口,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作沥袒。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车去,起步加速并不会比1.6L的快挛。可是当涡轮介入的时分交澎,1.6T的动力会窜上来弟,因此假定你寻求驾驭的感受的话扩挥碳,涡轮增压引擎并不适合你粪扰卢,假定你是跑高速之类的瘟豢,涡轮增压才显得格外有用疆筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后盆将,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蚕,通过增压往后频,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平介车氖,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少卷圭酞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放搭咯拣。   在一样一款车上琼劣览,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万枪,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了崔酪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考陕顾缆。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑页贰,符合如今的节能减排的大势弘孤计。而自吸气发动机在保护报价贿黔河、平顺性等方面更加优异晶捅瓮。1.6L更便宜祥队,1.6T更环保廉卧闲。后期保养开销1.6T比1.6L来得大捂端,每次会多出200左右链及。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的涟。1.6能满足他们梆汝肩,但是1.6T就有点费油了凭虱僳,重要的是怀,还要烧97的油胺,虽然每升油差不到5毛钱 靠困,但是对于买不带T的人们还是很在乎硷滥勉。而且带T的保养比较贵通髓,5000公里一保养沫,比起自然吸气的要费心链够。驾驶习惯更要好竿涵,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等诡。最后的因素才是价格差异稼平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪袄坎,其实汽车故障除了根据异响摊、尾气颜色等来判断沙镜澈,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数犯究。只要将各种判断故障的常识都了解一些乏滴,就可以很大程度上避免一些意外和事故免爆吝,防患于未然掸苍。   浓重的焦糊味   造成原因慑纱:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味鞋力惯,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损电、过薄或过热的现象抗荡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿犯握,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成轰。   如果离合器使用起来很正常免嫉炉,也没有明显难挂挡或起步困难的情况钞碘售,并且下车闻到的气味并不来自车前部寄,而是车的后部泛筏式,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了撵蕊,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶澳嗣捶,这会让后刹车片抱死案幕,从而发出焦糊的气味方价。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因哩绊风:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿疚帅,大多是电器的线路过热所致姑尼。需要注意的是电线的外包皮一般较北浮,所以即使线路已经发生过热现象贡,气味也不会像离合器片烧损时那样大患。但电线的烧毁挝偷,一般多伴有局部冒烟担奸嗜,或局部发热的现象甭呐妥, 只要细心检查肯定能找到源头僧牧,确定故障部位定订。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因热狭伴,别看电线烧损的气味不大疤芜,但危险指数却是非常高的咀,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多拴蹈,如果不及时发现华玲,很容易造成电路彻底损坏巨和、发动机拉缸骨溶柔,甚至引起整车自燃等现象撤不钦。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因辱嘛:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见萄蓬,不过闻到后您一般都不会判断错晃倾郡。由于机油与汽油的燃点不一样瞄,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩仟、燃烧档,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出垛署轨,也就是我们俗称的冒蓝烟缺。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象恍泛掸。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑挖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重啊尚,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室僻。   此外郡,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏计韦,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上伴,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾葛徘。   提醒您灭城:当您闻到车内有不该出现的气味时肺橙迸,最好马上彻底清扫灰柒氮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴我幂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的劫,同样也难免被追尾驰甩税。很多人看过汽车的碰撞试验顷吨,一般看到的都是前部碰撞帆舶畏,尾部碰撞试验很少看到蠕拱,其实尾部碰撞的危险系数也非常高毖鹊,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢搓港钮?   1崔缚泵、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗铰露?   有许多人都有这样的想法轿稻,当车子被追尾时卤讲,两厢车车尾离驾驶人距离更近宫,所以在被追尾后受伤的力度也更大熄挂,真的是这样么蹲?一般情况下的被追尾事故淀,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下固崇晚,三厢车虽然有尾巴来缓冲硅董拓,但它的车子比较重颗登,由于惯性受撞击力也比较大烽。而两厢车虽然没有尾巴幻弧,但质量轻惯性邪⒐恕,受到的撞击力也就小一些裂扯保,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少撮邦。   较为常见的正面撞击古寸融,这种情况下肯定是两厢车安全惶,因为车相对轻巢,惯性形浮,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击天,质量小的话撞击能量就小一些哨募帽。   2词、SUV挂、MPV 5座和7座哪个更安全菱海?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎戚,因为空间的问题芬撼,越来越多的人开始考虑SUV车型卡捐,也有不少人考虑MPV崎差曙。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的构,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位变。这排座椅紧贴车尾团剿秘,看上去比较不安全衰,有些人就想狗反藤,万一遇上追尾复哥欢,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利掀乃券,要是没装第三排座椅衰懊,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量巫膊船,如果有第三排座椅输吓,这时距离车尾比较近醛誓多,在追尾时题,受伤害机率会更大侨阑辆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了擅怯笺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况鲁汤,如果是车头低的三厢或两厢车追尾响纳霜,只要速度不是很快姬,问题不是很大的冻非缔。如果是车头高的货车追尾氯,对于轻微追尾来说略当等,一般是伤保险杠和尾箱门下方仕辣坊,只要头枕高度调的合适遂凶凄,可以保护乘车人;对于严重追尾来说勉渤添,即使有头枕后排受的力也是很大的糖。   所以亩,5座有5座的好处缔募谩,7座有七座的优势写汤钎,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求童来,最好买5座的苛炯,这样后储物箱的空间也比较大渭链,但无论选什么样的车涩,最好选择可调节的头枕沟沥,安全带不用说了皮,如果有安全气帘那就更好了淡,有了这些疆,在追尾时能更好的保护乘员隧粗,减轻伤害嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希侍:杜安迪" "  体重过重的人购炒倡,会给自己的生活带来一系列负面影响谰轿,诸如行动头脑的迟缓顺,甚至高血压瓢炊、心脏病等等并发症敲良痛。同理汇可,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面侩诫惊,那么车重带来的结果是好是坏呢勘卯?作为消费者陡镰,购车时要对车重的概念有个正确的认识病。   碰撞安全性   首先琶峡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系啊搬。车越重就越安全的说法低闺秆,相信很多老司机对此是深信不疑的翔渤。但是截翰嗜,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的娃,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下排胚汇,同时还要设定在同等的车速下拢浮巴,关于车重碰撞安全性的对比才有意义岸私。否则释,质量重不一定就比轻的车安全扛。   然而讽,车辆质量无论有多重盼涩藉,一旦碰上大货车或是撞到墙倘技隆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微苦替,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大煤呕呢。所以拖测掇,车重就安全的说法悉晒,只是存在理论上的可能性乡,而在复杂的实际生活中荒,发生碰撞时雷毋,车重只是极小的影响因素杰,车身结构设计备赐闲、尺寸大小等才是至关重要的绘八榷。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受巧谎蓄,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性揩卑。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺咕恐贿,孰赢孰输可想而知鸵瘦。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩合,一方面是得益于强悍的发动机技术骑,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量究归恰。日常生活中东蹿秒,同样动力总成的汽车杭,当你选择满载或是空载的情况下门郸默,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级拓物。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本散商勺:油耗量勉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响茶,虽然车重会多少影响到性能的发挥谩沛,但增重几百公斤对于油耗的影响袜泞眷,仅仅也只是增多了零点几升粕,其作用就相当于满载条件下行驶驴橡。因此凭揩,一台车省不省油忿凤,购车时更多是关注动力系统是否先进忙膏,以及驾驶习惯是否合理兽许。   高速稳定性   德系车重倪、日系车轻剑,即是共识也是偏见箱衅浦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性辫梳驴,想必很多人都有一种体验脱癸厂,就是日系车比德系车更容易发飘共,那么车重真的跟稳定性有关吗吭?事实上敞,日系车的质量并不一定就比德系车轻泞全,车身造型督编、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在沸。举个例子诧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘灸删,两者之间的感受区别正是说明底盘纹姑桓、造型等存在显著的差异碑硕。   总结   综上所述孺节,车重除了会影响到车辆的驾驶性能攫,对于其它的安全性瓜、油耗丘、稳定性等方面是不存在必然的因果关系粳。当然提古豢,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标汝,只是在当今轻量化和科技发展的背景下阀捅逼,未来汽车的重量趋势只会越来越轻芯始,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准桶皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹兼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏淅Γ害赴剧?   这对发动机是有害的技睛课,因为这样在车辆下次启动时琴髓,发动机会带着空调的负荷启动挨,这样的高负荷会损伤发动机讽彻迪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火抒贩漏,而且也应该在车辆启动两三分钟协蜕、发动机得到润滑后杆纤释,再打开空调雹。   出风口是随意拨动的吗笑跑撂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时叭,对空调吹的风向并不注意调整梅识谦,从而影响空调效果和死。由于热空气上升沮居冒、冷空气下沉的物理原理澄醚饥,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上姜,开暖气时则应将出风口适当朝下入线。   空调使用时间也有考究粮八乖?   空调使用时间涕,不少司机往往都是一上车就开着空调了使操,而长时间使用汽车空调趣,就会大大增加冷凝器压力囱畴福,从而大大增加制冷系统损耗覆割吨。所以袒美念,空调使用时间不宜太长船卸衫,当车内温度达到比较舒适的温度下贯惶霉,可适当将空调关闭一会谐皑椽,过上一会在重新开启空调慈。   夏季进车立即开内循环零懂浅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天惠鞠播,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环外示,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点刮驮。这样做是错误的了忙傲,因为车内的温度比车外温度高头点橙,所以这样反而效果不好斥飞霖。   由于内循环是空气在车内的循环悍教聪,使车内含氧量逐渐降低饭沛,当气缸中的汽油燃烧不安全篱离,产生的一氧化碳凉、二氧化碳就可能会漏进车厢常浪壤,从而导致车内空气越来越差口峨。因此敲眯,建议车主在使用空调时应开一会内循环夕匣,再切换到外循环本狙,以启动换气的作用染昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规邦谢:杜安迪" "  很多司机佛厩鞭,包括老司机在内抨路,都有这样一个习惯栖溃,一上车帅拓棵,就插入钥匙一拧到底启动车辆芳。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗芥讣?怎么可能会伤车畴煽?   别不信席,汽车点火方法如果不对讳,就会对车子造成不同程度的伤害谰摆负,而这种伤害大小难以把握鲜摄茶,严重时可能就会令你有很大的损失垫。   汽车点火开关有四个挡位距崎搔,我们先来了解下四个挡位分别代表什么京欠。   LOCK状态村:锁车时的状态响磷霞,此时方向锁止啸料颧,全车电源也被切断浪。   ACC状态恐稳:接通汽车部分电器设备的电源热,如空调高、CD等放收。   ON状态册韭簇:接通所有电源矩,行车电脑开始自检侣,行车时处于这个状态轮。   START状态坑拣狭:这是发动机启动的挡位叉侨,启动后会自然恢复到ON状态飘罢坦。   这四个挡位是递进式的亢,让每个电器设备陆续进入工作状态蔡解。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态当驰,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击壬券扩,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的摔弦幕,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏叔凑枢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命经楞,发动机启动会变得困难攀,促使积碳的产生光。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后淡,旋转钥匙唬排肪,在每个挡位停留1-2秒钟驳豆得,给予电器设备通电的时间兰史巩,同时悔,油泵在建立油压时会发出轻微的声音鲸诵。等声音消失后澳守善,或者在大约10秒钟后苇躲,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了屯箍闷。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项啪。如果钥匙插入后扭不动氢,千万不要用蛮力澄蛇圃,一般新手会犯这种错误薄日。这个跟方向盘转动一样句,需要以退为进桑雇锌,扭住钥匙往相反方向转一下磊缄,或者也可以试试许馈遁,边转动方向盘边扭动钥匙赐秦,也许就能轻松解决了妻杏胃。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配枷冀千,在插入点火后失瓜,不回到ON状态惧,这个时候要注意袖犀,很有可能会产生烧发动机等故障炉挟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统凭很寐,尽管简便省力梳潘,但是该注意的也不能松懈私唇。   正确的启动方法是城欣:在上车后既拢卑,先轻轻按一下辣谈,这个时候只是接通了音响电源晨觅,仪表灯是不亮的渤。再按一下愧厂然,相当于ON挡位扫,仪表灯亮起剿,油泵开始建立油压械敢缓,这个时候需要等待5秒左右搐,以保证油泵建立充足的油压荡蔬刺,行车电脑自检完成卢俗,最后按第三下启动世。   值得注意的是馁,在行车电脑自检完毕后哺渴,如果哪个图标常亮晒藐,表示车子哪个部分有故障沉腹蛇,需要及时排查进行修理袭抱归。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配敲斤械、纠、询价) 的插入式智能钥匙恐,只需把整个钥匙插入指定槽内查恼赏,按到底就能启动了蓟簇。   同样灯媳,这个也要避免直接打火另奇溪。正确的操作方法是屉:先不要把钥匙直接全部按进去诞糠澎,只需按进一大半绍,接通电源扩,等待油泵建立油压柑单十,大概5秒后外凌虹,按到底启动车辆即可弗仍。   这种钥匙里面有芯片楞冻酮,所以尽量不要和电子产品放在一起体。电磁波不仅耗电琴,而且会影响内部芯片逢休,甚至可能会导致智能钥匙失灵宿蛇谷。   汽车点火对于大家来说很容易对不对捣?但是不掌握正确的点火方法柒皖,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车稼,不要为了省时间鞋,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节竿,就选择偷一把懒户篇。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春莫腑:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢祟倒?有人曾经计算出来的结果是嚷垂帮:7.2%边,这是在中国的概率口刑舵,这个概率非常高了澄伟。但是也有司机开了20多年的车冠绢袱,一次事故没有发生的妙咸,所以避免车祸一定是有办法的香配,就看你做不做了疤地堪。   实际上减少事故的发生厩,作为城市管理者也要多进行道路改善笨。譬如很多时候在红绿灯路口徊督蠕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的冉,这个时候机动车拐弯有一定的盲区孟彭芜,所以司机一定要慢滥己,除了看后视镜蛋乡,还得扭头看看窗户胃都,避免有电动车进入盲区陡差。   大方面来讲凡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行耻沛败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口晃会,必须减速肃。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔∧辍,你正常行驶弓秆,不代表别人也正常行驶晶,要不然这个世界就没有意外车祸了罗。   调头的地方也是车祸高发区届贫,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友甘,都礼让一下没什么呢儒,真的没什么密喷挺,就那么2秒枚。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为莆,而且也违反交通法规梦,但是很多人对于道路不够熟悉瓦,发生这些情况在所难免捶说。所以大家如果遇到的是外地车牌的车扣,还是让一让吧融饭,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的逻。   所以进入一个陌生的城市彻,如果要直行都,保险起见大家还是走最右侧车道吧寥帮。加装道路导向牌毙算拳,真的可以提前500米做出判断匆付酶。而不是到了红绿灯才看见柑。导向牌有时候可以距离路口远一些棚,或者再高一点谷,这都需要出台强制标准沽硷。   说完变道驼粒柔,我们来说T字路口痕虎,很多T字路口没有信号灯酞嫡。T字路口直行车辆车速过快蔬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆码,更要注意直行的车辆速度疟其推,千万不要抢雌,根据车辆距离要按喇叭提醒蓄肩,如果左侧车辆距离你200米左右膜贩鼎,车速适中秦堤,你一定要按喇叭警告自己要通过恭送,这样会让安全系数增加惋。如果主干道有隔离带传靶触,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心函蚊娇。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜理层道,很多原因归结于导航提醒延迟贿芬突,或者根本没有使用导航稿。所以大家高速路行驶必须要导航四私,买个手机支架用手机导航也是可以的事歌,现在的手机导航软件也是非常不错揉逝,如果手机声音辛辍,建议买个蓝牙音响保,这样会增加你的驾驶体验邯。毕竟娘脑,开车回家安全第一纬降衅。   最后我们说萄,开车不要存在侥幸心理诵酚,侥幸心理是诱发事故的主要原因市籍霓。平安出行彭,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去窃绢,相信不少朋友的自驾游也已返程裙,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后嚏欢跨,车辆的安全状况不可忽视申钒绕,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心身蔬,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态杯,对车辆的检查与养护必不可少虫笑,本篇我们就手把手教您自检车辆安全闪判锨。   在经过长途高速行驶之后貌,应该为车辆进行一次清洗啤题淬,以便检查漆面百麓匆、玻璃等是否有划伤和裂痕荤,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡霓勘卑,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险巧魏。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注平,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势温苍,建议立即修补或是更换风挡玻璃劝捣,切忌不可放任不管汀岁。   在车辆经过长途行驶之后憋,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件徐僵,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全校全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况粟渴理,也应进行详细的检查耻史。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物箩豌,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂曹廊、磨损以及鼓包的情况帛诽匪,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围挎薄妙。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要袒介,车辆在高强度行驶之后滑娄,刹车片的磨损情况需要注意绕,如果出现刹车无力睫,或是刹车时有异响或者刺耳的声音距,则一定要到4S店等专业检测机构检查屏慰,必要时进行刹车片更换柬剔。   如果自驾游的途中路况不佳斡,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花胜徊羚。因为底盘上布置了燃油管道喀、排气管道陡极辫、变速箱及发动机缸体等温,这些重要部位都需要进行特别的呵护蜡踩谎。   三油 埔:1莱叙、汽油看油表;2舌驰仁、机油检查可将油标尺拔出来赣誓,擦干净后再放进去稼防,隔一阵后再拔出来查看碳,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3朝人妥、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行凑黎。   两水 茧径瞪:1蔫腾、水箱MIN线下需要及时补水加撮漂。2肯距洪、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上鲜,然后将雨刮水装满钞创朽。   同时检查动力总成厂、传动系统有无渗漏机油司掀髓。主要检查几大部件如发动机梅凤、变速箱郎、后桥等厢。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象秋揽盲,切记不同标号的机油不要混合使用垒棉桔。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别堪舱参,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油举徘,对发动机和油路的损伤不容小视桓,一方面发动机会产生爆震记尸、噪音;另一方面发动机常会表现无力楔订,油耗增加块撇,严重时更会使发动机零部件损坏粮首芍。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路驹。   在经过长途行驶之后憋,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘鼓赌,这些灰尘可能会引起发动机工作不良畅沽侗、油耗过大卜幌丁,损坏发动机等情况蓄踞。所以恕响淀,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器亢涛戊,若发现灰尘较少附逝型,堵塞较轻架赣,可用高压空气从内向外吹净受纳,继续使用坍如。过脏的空气滤清器则应及时更换慰侩鄙。   总结拈勤: 中秋小长假过后搐,相信您玩的一定不错童锈双,但也不要忽视爱车的保养栏。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查萝,从外观馁美、轮胎稻构、底盘到油液的使用情况播猴饥,这都与我们的行车安全息息相关川,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助释筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼衔:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时倡,老司机总是讲的头头是道苹虫,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项怪。但是有一个问题称渺被,大部分老司机都明知道这样做伤车韭秀,但依旧如此操作譬鼎菩,那就是几档起步的问题举。   一般来说在驾校时学到的流程是须檀,用一档起步剩,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档思蒋,因为档位越低扭力越大递邢,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蹦,之后扭矩逐渐变低鹿香嗽,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因谅膘券。   话说回来恭帮耗,如果在起步时不用一档起步妙谐灰,而用二档起步可以吗诧?事实证明当然没问题倡祟,而且大部分的老司机都是用二档起步蔬,甚至还有用三档起步的蹬,这也说明了一个问题随,在发动机的扭矩足够的情况下黔萄,任何一个档位都可以起步沦容矮。但老司机用的二档起步么袄翻,对汽车的影响到底有多大辖文?   1宫滥、二档起步离合器磨损增大刹,因为高档位起步刺,齿轮与当前车速不匹配斯睬栖,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态驶,直到档位与车速相匹配才能放开离合器干搔喜,不然容易熄火鸥风。   2工、二档导致起步油耗增加霜膝,因为档位越高扭力越低塘断,导致起步时动力不足蜗吾,耗费燃油山胚涵。   3衫朗委、起步效率低努,起步慢沁挠臀,耽误时间涎。   4吨疵撤、影响发动机工况儡翰肋,如果油离配合不好容易熄火嘎娟艾,发动机更容易爆震究虎灭,不仅浪费燃油而且燃烧不充分抬病,长期如此会使燃烧室内积碳鹃,发动机磨损增加恨,从而影响动力搐瘦裤、油耗牧剩、安全及舒适性闷阔残。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下供爽,但是二档起步也并不是不可以搂熬工,如在雪地起步时弥里猜,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑考广酶,用二档起步降低了汽车的扭矩寐纪蒙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步深萝,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此刚琴团。但是总的来说瞬豁,二档起步对汽车有一定的伤害队蹬,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯眉河,一能节约起步时间扣霞,另一方面能体现发动机有劲疙屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂舍:李芳" "  随着汽车的增多堕茨喂,交通事故也越来越多宿挂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一肛毁写。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的淬愁,那么私下解决到底是谁陪谁白姆陇?那么在此类交通事故中溅,如何认定事故的责任呢购?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1介枯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任闲。   2算虽、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任趣、同等责任和次要责任蚕。   这些追尾事故该谁负责呢袖肺?   1碎、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故敝,前车承担事故全部责任规。   2耍疚、正如交规里所说的“转弯让直行”原则培,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时边,事故责任与后车无关室湿钝,由前车承担事故责任放堤花。   3曙茹常、如果车辆合法占有人经过车主同意琉独惰,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的陶鞍离,合法占有人和第三人作为共同被告龟,则车主承担连带责任体弊。   4权苫、连环追尾的处理方法瘸点:   第一辆车刹车后粳,被后面的车追尾筷讽腻,该车的损失在车辆尾部爆拴燃,原则上以“追尾”为由辩寇,由后面车承担全部赔偿责任樊送胃。   追尾后在赔付前车损失时黑,根据目前的交通处理规则烘是,是百分百的全责对卿,由保险公司依据“第三者责任险”赔付砰痢。   自己车头的损失腥,这个要看情况虚瓢赴,如果交警认定是你不及时刹车造成的幌碍侯,由你自己承担费用踌探锤,如果是被后面的车撞上再往前挤的量铃泵,则由后面车辆赔付屁。不管那种情况领蹿豁,该车的保险公司都不予理赔晶。   自己车尾的被撞损失盎,则由后车赔付兜。而最后一辆撞上前车造成的损失颧,主要涉及两块清量仆。一是撞前车的损失复舍,由保险公司依据“第三者责任险”赔付傲,车头损失毕穗,要看是不是及时刹车了氯停。   5吃托、如果在行驶过程中管,前车违规行车或紧急并线过程中勾,如果与后车发生追尾事故哀容,则由前车承担事故责任耽及。但是这种情况有一个条件凭,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾噬力膘,如果是后车故意撞前车杀拇,肯定由后车负全责练道。   6缉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志情芜剂,形成的追尾交通事故露躲补,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志粒哆,形成的追尾交通事故促抹,前车承担事故的次要责任伤惮,后车承担事故主要责任赫跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖抽土:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件莽推倾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件赫顶侮。但现实情况中贯我霖,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶酬戊辣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤剐秤幂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法挟鲤唬,使你的爱车免遭损害袱。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶雾末脓、螺旋千斤顶拉秸、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种品怀嫡。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶簇宦,因为它具备重量轻摔、体积小嵌但拈、便于存放的优点抱才桐。但由于支撑的重量有限燎,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车绥串晴。”高级汽车工程师姜先生说通境陶,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶泄。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内忙勘霖,而越野车由于自重较大相,其配备的千斤顶通嘲郏可以承重2.5吨左右铅嗽刚。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶溪戏,以免在维修车辆时产生安全隐患太橇芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解耽首汹,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶图悸廉,它是利用车辆的尾气对气包进行充气班糙辅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右块试,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困苔耪娩。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定赶涤驳,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象厩套。一旦车从千斤顶上滑落佃回,造成工具的损坏还是其次灌库劫,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蛾嚷拣。”姜工程师说蹬常矫。   据介绍杏,正确使用千斤顶需要将车停稳韧身何、拉起手刹车摩,手动挡车挂入1挡或者倒挡写翁,而自动挡车需挂入P挡楷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用串,如果是比较松软的地面恳,比如泥路或者是沙土路面换,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作寺警,减小压强淖沟绍,以防千斤顶陷入到松软的地面里亢丢恕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎澈陆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蝎。   据介绍湍书成,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点福缄,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧叮,好似底盘两侧的两道鳍存鲜,在前轮的后面20厘米左右颧蹿肺,后轮的前面20厘米左右田卵耗。这道鳍是突出于底盘钢板的涪市抽,可以承受比较大的压强秋局谭,如果把千斤顶支在底盘的钢板上绍,很可能对底盘造成不必要的损害涟。另外授牧互,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作颂袄,如果千斤顶打滑车辆掉落下来椒屁,底盘和千斤顶都会受损害赂叮茅。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的识地厘,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转醇提写,所以在举升千斤顶的过程中拼骡,用力要均匀寿逻,切忌过快或者用力过猛舞倡栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一姐剂,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的锋慑狭。什么时候应该换轮胎亲逻,什么样的轮胎应该换坏对,相信好多车主自己是不清楚的暴稀。今天峦涧驰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿混。   根据统计诗,在每年发生在高速交通事故中从,轮胎的问题大约占70%以上缮捕港,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生劝看星。由此可见柔梗怜,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视鸥舵陵。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢等叼?   1荚惶都、轮胎已经漏出磨损指示线渤。现在大多的轮胎设计都很人性化缄撬,当轮胎用过一段时间后耸,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嫉矾。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侥。   2袄倪、轮胎侧壁裂痕遍驹。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时全偿,一定要引起注意了八妒。因为这时的轮胎十分危险杉慌骸,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生骑勤抢。当出现这种情况时务必及时更换轮胎剩。   3虾、轮胎凸起或起泡矩匆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生钨阀狙,进而造成人员伤亡侮。这种情况就不要犹豫了肮垦休,必须换胎了绣铅蛇。   轮胎安全直接关系着行车安全朴,做好日常轮胎养护奋,定期检查检验轮胎状况峡擂娥,及时更换破损轮胎级投犯,祝大家行车平安售芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝痴伙:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁肉,而今汽车撞人事件早已司空见惯渴迫,并且每时每刻都有汽车事故发生圭狗嫩,汽车行人保护便应时而生挞,给行人安全带来有力保障烷。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出梳,国外在行人保护技术上研发较早并,2004年已在外部安全气囊刮蜗诡,发动机罩弹起装置退、电子智能等安全技术上具有明显优势稠。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行痘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车睹寒疤,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人发械。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”潜朽。   在许多事故中琉害,行人的小腿辨膏肠,膝盖僵典迟,骨盆篡凶拓,胸部和头部泵丘,是最常见的受伤区域链。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢盘取戮?   1扮、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊踢戊媒。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面核,当行人被前保险杠撞到时身稀,由前保险杠中的传感器激活安全气囊拜膳。气囊会抬起发动机罩良,主要保护被撞行人的头部锣。也有气囊是安装在前保险杠上的背。特定情况下气囊会从保险杠中弹出韩。   2睫硼褂、夜视系统   一直以来擂骋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一伸诫挥。以往的事故统计表明襄鬼姆,其风险系数明显高于日间驾驶酶卤赖。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用泡随酥,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息魂教。   3锯蚊、车头形状   像一些头高马大的平头车橇普瓮,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车颠,如客车翁瓜迪,货车等栏板剩。这些车不管保险杠位置是高或是低航夹,行人一旦被撞只有垫车底一条路险,即使车速很低也会出人命弓才渡。不管在什么时候法搅蒋,都要远离这些车唤。   还有就是车个子较薪濉,保险杠高度不超过人体大腿裙,但是这些车往往速度比较高榷狙拷,对人体撞击力比较大碾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面可迸,摔到地面究米瓤。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”韭赔,没有什么棱棱角角磐恋完,这也是为保护行人设计的科。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案夯心,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃米秀,立即启动保护机构撅昆侥,抱紧被撞的人不让离开汽车紊。   4谜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件丢里逆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害溃,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量厘堂,以吸收撞击时的能量逝。保险杠是塑料的潞,想必大家都知道虎踩陡,其实最开始保险杠确实是金属的荷,但出于保护行人而该车塑料的凯捌,通过弹性的变型吸能顾米龟,从而减小撞击力量芹敲,从而有效地保障行人的膝仕擦、腿免受严重伤害涣。   总结暇,保护行人妨表扁,主要的不是靠上面的那些装置改檀遂。而是要很好的驾驶习惯勃信。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备落,更靠理念和良好的驾驶习惯别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "  大家在选车时姓,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中嗡炕,选出最适合自己的车辆盼称。虽然说各自的需求不同骑,但是大家都追求的是安全秘态。一款汽车的安全性灭嚏,可能要比空间滔、舒适触士、动力更重要山旅顷。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性阑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件纷,汽车保险杠为什么是塑料落恼官,而不是更坚硬的铁或其它材质辨。   其实这个问题伐浓,并不是一个大问题闪。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠犬我,在那个年代热别流行“钣金”入参九,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样境那句,当然钣金敲的好捆李,也利于后续的工艺的处理鼓。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢肉?其实金属保险杠有很多的弊端扔媚狸,如在发生事故之后很难修复泼、发生事故时碰撞受力比较大详期辽,车辆受碰撞影响比较剧烈偶酞、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大铣、金属保险杠增加车重垛偷,增加车辆油耗等等汗锤,所以这种金属保险杠注定被淘汰贪猩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料慷须,俗称PP料)毒釜绦,这种材料有质量轻陆、耐腐蚀性好麓、制品的强度撤南佬、刚性都较好的有点饰扳,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物伯排费、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料佩噶,具有高刚性乃霓困、抗冲击炭胎囊、耐划伤和可涂装性童惊,注塑成型保险杠装车后硕柯蔫,受8 km/h的冲撞不碎裂赖草,并具有复原的弹性辖歌,性能与PU差不多华竭,成本则降低10%~20%)蹦抵坡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蓬签巍:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低顺,对降低油耗至关重要烧附,在大家以往的认知中漓味试,汽车越重越安全喉宋,其实不然驾,汽车的重量跟汽车的安全不成正比亮艾厩,关于这点大师之前也讲述过痞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蹋舶,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下鞘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验谴态闯。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化急,如汽车的翼子板楷、保险杠等等骂成。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故骨灰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用革。如汽车低速撞到人时劲,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量赏伞徘,以减少对人的伤害棚。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复械,这点理解起来比较简单性酷潮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方甩涣饱,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦类,而塑料材质的保险杠维修简单功疼,尤其是在发生重大的事故之后龄,也能勉强修复勿毛,这点也降低了制造成本与维修成本翅肉。   当然塑料的保险杠还有很多优点簇孺,我们在这里就不一一列举茄莆,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心险,大家关心的汽车的安全性屉湍己。在这里大家有一个误区匣肝矗,就是当汽车发生碰撞之后鲸陷示,发现保险杠被撞进去了徊,就认为汽车不安全绿岗跑,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大型擎辟,最重要的是起到了保护行人作用耻。上述是对塑料保险杠的简述世,不知道作出车主的你但豢,对于塑料保险杠有什么看法筛欧。   关于汽车大师揭扫缆:汽车有问题署捣汕,找汽车大师店,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师脸宫,快速解答你的汽车维修刮茹、保养竟豹截、用车等问题菊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务愧,欢迎预约汽车大师金牌服务幢浦畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "  开车上路揽,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑偕摺,   选保险理赔还是私了 朔,哪个更划算士谴?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨肝俯贝,   那么上涨多少呢疏善携?差价是不是比私了费用高朵恍铃?   来来来视腻该,和辣椒姐一起研究研究冲磷吹。 一赡、先分清谁的责任   你不用负责棠光馅,那么将不会影响保费   首先丢碑,车险保费由商业险保费和交强险保费组成陡俄饶。而不同的事故类型会对保费有不同的影响浮。   如果本次事故你不用负责肩,那么将不会影响保费弧晴吾,所以在划分责任时请别轻易揽责罕僻穗,否则来年买保险你会心疼的娜妇。   而有责的情况下会,就一定会影响保费了堕龋佃。而众所周知纲桓,交强险是赔别人的肩陵,是属于责任保险献呐乡,而且比较便宜通,往往千元不到湾,可财产损失赔偿限额只有2000元湘荤。   具体赔偿限额看下表平瀑:   那么假设不考虑本车损失疙端刹,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 翠奢径,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)行翁芍。   是不是发现了哆挽社:怎么表格中无责时也会作赔偿藤? 这是保险条款规定的尺槽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制蹦睬,而无责代赔不算出险次数对查你。只赔偿对方损失儡肃匈,且不超过2000元就不影响商业险保险勿顺设。   二涛略刺、在有责情况下   出险一次巷,不动用商业险讨鲁,交强险会上涨多少呢窍腔?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》棺,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮是。对于普通6座以下的家轿识斥缚,交强险新车保费为950元葛狠讽,出险一次会有95元的上浮踩。   结论——   在这种情况下漏,保费只有几十珊匹、百把块的上浮欺党。除非是事故小到擦破对方的一点漆尉耿摧,补补漆就可以修复偶拓,否则保险理赔显然要比“私了”更划算逃怪。   目前现在理赔都不像以前了咖,小事故理赔已经很快速了氨,而无人伤的小事故幢,目前大多不用走交警程序褪幌傻,从报案到赔款到账更快了抹努鸡。   当然你如果还是嫌麻烦啦,特别赶时间的时候戒,不差这几百块妻邯,宁可私了脓魂,土豪请随意昏祟苹。   三兢经贝、如果动用商业险怎么才划算呢遁背耐?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数前,当对方损失超2000元斗爱,或己方车辆需理赔翁肯娜,这是就得动用商业险了愤祥彩。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 席。 我们可以发现防岁熟,由于商业险动辄数几千元的保费洪,出险一次对保费浮动比较大竿轰。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险沃寂,会导致来年保费有千元以上的上复拧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故矫,建议不要动用商业险啦告。   注意!当年已出险次数越多瓤疙,小事故走保险就越不划算恢瞥栏。   四夹、被拒保怎么办淡挞?   出险次数多家,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构浮,同样追求商业利润剑,如出险次数过高(3次以上) 戈,来年可能会面临拒保柬,而且可能是集体拒保 似拜,在车险行业内部有保险记录查询平台邓轿,出险几次一目了然蛔咀扫。   那怎么办淳? 车主可以联系规模较小的保险公司 邢,为了抢占市扯缀省,这类高风险业务还是可能有人接碑虱蛇。也可以选择脱保一年商业车险 镜,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔迫虱,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保死。   但是交强险不会被拒保雾靠,交强险条例明文规定党幂介:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司花,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保井噶耸。”   五琼、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度垫吕遣,对于小事故鳖: 损失太写骸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了林抹脖,为几百块的小事故动用商业险得不偿失枯颗腾,还花时间钾。   当损失不大或者不好预估时教武笑,可先跟保险公司报案涛呛敝,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损恭慨,避免对方漫天要价弓,靠谱的估损价就是私了费用煽漂松,自己再将上次的保费套用公式做一个估算娥愤辱,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比蹄,如果发现私了更划算时鹤,此时再销案同样算作未出险妥华顶。   OK罐,辣椒姐只能帮你到这里了财屠时。   遇到小事故飘衫苟,你都是怎么应对的董?   来来来羡,告诉辣椒姐稀娄慷,一起涨姿势澳啤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁桔:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方畅,尤其是没有交通信号灯的时候莲沟,很多驾驶员一心急厕逻,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见洽弄。小剐小蹭还是小事祥,要是在郊区侍岁,你遇到的对手是泥头车漏,那后果就很严重了靶环。   如何通过十字路口蹦虎,该让谁先走慧镜,出了事故怎么判定责任淡擦赂,其实考驾照的时候肩沦饭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定窖校,还明确了“路权”的概念祥懦肠,不过大部头的条例悔床,相信一般车主是没什么心思去看的什透。今天砖叔就给大家来个精简版呛舒,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是驹戒:转弯让直行绒秀芍、支路让主路既、右侧先行漂惊。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口灭艰,前进方向的右侧车辆拥有优先路权郎就袜,需要让右侧车辆优先行驶擒瞳阑,如下图所示协,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了懈沽鞠,有让行标志的一方需要让行登需笑。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候枪环,右转的车辆需要让直行的优先通行拱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候泛痹,左转车辆需要让直行车辆优先通行禾陶昆。 特殊情况赶你:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口氰屋淀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯踞敖,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过竭坑菏。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行虚盲。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权厦伟,明确了路权温,才能最大限度降低路口事故的发生短苛奴,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任绞栋,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛铝委:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言家签:真皮座椅的汽车应不应该放座套顷冕?不套害怕时间长磨坏魂獭,套的话后排座椅不能放倒还影响美观瓦碳。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响茂戳腻:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开石拿岭,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理泞寒肌。   侧气囊一般是长这个样子的肃讹: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)素上,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的加镀: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置上绥参,所以后果可想而知感江室。   就算不考虑固定束带的问题川,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计禽。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数钒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的善,注明SRS或AIRBAG的标签)的话舌,那就当我多说了拔练抵,没有侧面气囊也就不用担心这个问题臀赫归。 对座椅安全的影响坡茫:   汽车座椅的角度竞,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的谰配。   在遇到紧急情况例如正面零潭雀、侧面撞击或追尾时冻恐,座椅是要保证卜密端:   人不会因为撞击力下滑皑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分舷怠,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项遍铆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1脚澄娩、2熔米、3座椅安全功能烫,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知擞。   温馨提醒岸:   总之能不用座套就争取不用座套酣。如果非要用的话也要保证只在后座用枷釜,前座坚决不用莎鲍。其实要是想冬暖夏凉的话金幢破,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置怖,比座套舒服得多黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻陕驰:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了骚,是一件非称木梅樱开心的事仁,很多人选择在这个时候购车领泡,但是粒欠,法定假日的时候车管所也要放假览,很多新车挂不上车牌挖夸栖,只能使用临时牌照窜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗逻纯嚼?   在购买新车的时候茅,如果你要驾驶购买的新车惩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照摧纽腹,有很多人会说辫草唇,什么是临时牌照蜂?为啥还要上临时牌照斑缕?接下来为大家解决这些问题岭。 什么是临时牌照赖拆倘?   在我们国家法律有规定翅,机动车上路行驶必须上牌赊,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡鞘,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了雾临互,它的法律效应和正式车牌一样嘉斗。   临时牌照怎么样办理呢簿?   一般来说掏,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证趣狼、车辆合格证蓬檄、车辆交强险保单以及购车发票搓陡馅。办理成功之后车辆上路就是合法的了谰舒叙,如果这期间出现事故等情况摹肯讽,保险公司会进行相应的理赔潞阔。如果车辆的商业险没有生效的话揣旁,一旦发生事故轮,保险公司只受理交强险理赔的金额诺,超出部分则需要车主承担嚷块急。这里要说一下十,交强险是车辆强制上的保险绘浓,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效泡簇,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)瑟票苦,而商业保险一般需要次日零时生效哀甫慈。   需要注意的是长,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付孺呸垒。需要满足以下三个条件拖环舷:   第一旗,出险时间必须在保险有限期内搜壕,并要确保保险已生效;   第二通,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赊,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域汾筐。   临时牌照有区别吗捆?   临时牌照是有区别晚床,一共有四种凸考谁,就像我们普通车辆牌照颜色一样剃蕾,每种都用不同的用法庭前。分别是昧悄贝:行政辖区内临时牌照萄、跨行政区临时牌照桂就、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照说。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的碉顶缮,我们主要针对前两种临时号牌呜陶。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗佰括?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大浚佛冗,这个权利就是能够跨省市行驶登畴惊,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶坎顽,不得跨省市行驶璃。其实这两种牌照很容易区分些,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照访撵。   临时牌照粘贴位置也有要求芍坛?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上辑,其实这样做是不对的森闺,临时牌照有规定的位置第咯蜜,具体规定的做法是怪:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角和玛亩,不能影响驾驶员实现的位置钝疟,不能被交强险等标志遮盖性门。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角兴饶。和正式牌照一样乓忿跋,在车外能够清晰的看见临时牌照怕,不能故意遮挡踩涛。   临时牌照也有时间限制摊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天匡,如果7天内没有及时办理正式牌照劝团盯,还可以再次申请临时牌照傻,不过最多只能申请3次参成,也就是有21天的使用期限娄接,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以玻,如果驶出辖区喝娇,会按照无号牌车辆处理虐跑。如果被交警发现举绢刑,还有可能面临车辆暂扣咸念,肺写霞罚款200元和扣3分的处罚拇。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等硼房庭。具体时间要看车主的理由了冒,假如你在北京买车煎钱扣,需要开回西藏稗埠,这种情况下傻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蒲暗茬,其他情况下一般时间都很短氛筐。 一定要注意临时牌照的时间限制味济耿,如果过期被交警发现擦哄,可能面临扣12分的处罚哦宽七粗。   相信身边有不少朋友会选择异地购车拒,这里也要注意一下吨忙可,因为要回当地办理正式牌照赤蛇,所以一定要办理跨行政区临时牌照免镰。如果路途过远的话幌,可以选择物流托运的方式醚亨台,这样既省心又省力寒。有些人比较任性一定要开回家拇,必须要谨慎驾驶笛妊,因为路途遥远溶歧泰、车况不熟等原因彪堡,很容易造成事故稍。   总结痴瞎报:   大家在购置新车的时候叼,临时牌照的使用一定注意钮父矫,不要使用过期的临时牌照梨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照陛挞。希望大家在购车时谨记委,有效期内的临时牌照/正式牌照晴,二者必须占一样情督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警绵,会感到不舒服瓣,甚至发烧也是人体的预警工作伶,那么汽车和人是一样的密,在车辆出现故障前洁喀胖,都会有一些征兆表现翻廊,这是车辆在向你预警了肮刊,你懂这些预警信息吗潮?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色木、无怪味的斯,当汽车尾气有了颜色蚀抱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障嫡顶。总之懊骗,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损缆,产生间隙藤殿,导致散热系统的水大量进入燃烧室荤伞。水无法燃烧瞳,受热后生成水蒸气伦科,直接从排气管排出纳。此外溅速厘,低温热车时也会有少量白色尾气冒出窘,这是冷热交换的正常现象楼恫,热车后白烟自然消失恒嫌。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多搏沏德,可能是需要清理积碳了落驮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的贝柬抵。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障繁尽辜,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的沮惫措,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作喊,让其额外做功萌糖,增加能耗狈岗。定时检查机油使用情况恨廷氰。 工作状况突变   所谓工作状况突变迹陵趴,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象晒港,这是比较常见的故障症状峡思。例如匆:发动机突然熄火后再启动困难募那,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低鸡埂括,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏诫馈,甚至失效等狄凭飘。这种故障的症状明显裴断,故容易察觉歌。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油韦氯建、机油汐谅侍、制动液等油液渗漏现象蜕赎禽。这个问题最常见搓,也显而易见细,车辆长时间停放后本,地上有一摊油渍等泞帝。但需要注意的是夏季开空调时庙,车下会滴水溃汝,要区分开油渍和水渍耽荷。除了看长时间停放后的地面咆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况韶须,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蘑巧捂。发现漏油还不做汽车检修色,时间一长颈猾浆,大修是必须的了酒。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上啸,检查外形状况圈炔,如有横向或纵向歪斜等现象卤,即为外观异常潮。原因多是车架尽丢苦、车身辨屉、悬架始啦的、轮胎等出现故障耐,这样就会引起行驶时方向不稳八、跑偏亲韦沦、重心转移和车轮吃胎等故障掀。 异常气味   开车时候疾,闻到不明气味一定要先停车闭,寻找异味源头桓局输,以免更大的损失魄。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道备恕,而是一些汽油味狡瘫、焦糊味敛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效砷施貌。而焦糊味则有可能是制动拖滞翱、离合打滑林鸵、电路短路等原因导致活莽旧,出现焦糊味的时候一定要停车吉钞,不能继续开灸。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度盛呸,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示互,也就是常说的水温犁薪曹。一般发动机正常工作后氨,温度都能维持在大约90-105度之间镣,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值筐浓。如果水温太高翠抱乔,肯定存在问题膜辩。车上有水温表湃燃,可以多加留意啪,若没有水温表矩,一般也会有高温报警灯宏呢采。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方港,但是为了实现各方面的性能订私,车轮可不是垂直安装在车上的精蕉,有着各种各种的定位参数撮番。而一旦这些参数出现了偏差稼乓撬,轮胎就会出现不正常辅、不平均的磨损损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快盼,那么一定是悬挂系统存在问题啥阮操。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆敢,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓翔:李芳" "  喂!保险公司吗萄陡睫?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭铩!   保险公司冗:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上光添乔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样俊:一架罗伯森R22直升机天宝,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说腿毛浇,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了骏,保险公司会觉得他在骗保吗辨?牌?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了臣墩,要不就是自己的车停路边被人剐蹭需磕,最可气的肇事车逃逸了茬,最心疼的自己刚买的新车牛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程鳞酬壬。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1商、双方已经停车烹,对方借机逃跑   无论对方找什么借口彤估,只要没经过你同意星惩第,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌勿康柏、身份证号瘸、电话等)一走了之沪,那你首先素,拍照取证厦美垃,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据上。   然后雾铜委,打122报警爱啥,报对方逃逸玻灵倒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你耙煽汹。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)温贪辨,给你的车辆拍照滦净急。 喂喇燃横,俺要报警   2狈柯、对方根本没停车巨冈,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程傻,又不知道肇事车辆号牌的情况下眯筐,是很难找到肇事车辆的瞄,警察叔叔那么忙亥碉规,也帮不上什么绥瑞。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰媚,撞车了姜扩拎,这时候双方都有些慌张替,有可能对方就直接开车跑了秤仁,这时候你也别来个速度与激情豪诺角,还是赶紧打开双闪靠边停车报警闻疆,切忌猛追醇必。不要想着逼停对方睦手簿,防止被肇事车“碰瓷”反咬啼。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向率腻、车辆类型讹、型号岸剖、颜色和车牌以及车损的部位踢踢弦,信息量越全越好抗檀冀,不知道肇事车辆号牌的情况下为黑,又没有摄像头记录下肇事过程煽咎春,是很难找到肇事车辆的顽撤,警察叔叔那么忙害,也帮不上什么床雌。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要械彪,此前就有用户说他的车被撞后草绥钱,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据帕。   发生事故后魂,心平气和戮庐。别忙着一下车和别人吵架葡程,立刻用手机记录现场情况第仓、对方车牌等信息介唐吠,最好把对方驾驶员一起拍下来刀,万一遇上假车牌衫,手上还有人像这条线索供警方追查坡际花。   这里跟大家说一下班,路边被肇事逃逸后伐,一定要先报警夸储,不要着急给保险公司打电话楔陵,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修公忌,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故叔江,一方逃逸或找不到肇事者复,不计免赔会失效的吝葱蓬。   所以如果找到了肇事者辛桥吼,只要交警判定对方逃逸锨塘,那么就是逃逸方全责筛。如果找不到掀轰,再给保险公司打电话沤付,你懂的藩梳。   但由于逃逸完落,对方保险公司是有权拒绝赔付的瘦牌,而作为受害者新,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司诉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任降列冒。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了滤库,找不到肇事者)匠斧,如果上了车损和不计免赔姆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔椒纹,保险公司只赔付70%的85%构毯。(如果只上了交强险涸,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴崩:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任螺婪,这样你的保险也不赔赁摹陶,只能全部自掏腰包修车烂散赫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔燎跨惕,怎么办抖?】   车在路上细,难免刮碰寂谎。但有时候淬涂测,遇到不讲理的览硷,明明全责却左躲右闪不肯赔壳,也就是“老赖”凹凌,怎么办据?下面给大家分享两个车友的办法毙极羔,情况不同草柬,请大家视情况而定穗发郡。      我被撞过2次管隙犀,一次是运输车混,修了7000寞池,一次是出租车柑誓粕,修了1200兜楼,撞了我之后都是不承认责任体丛洪,交警把车拖回去审核坍会澎,3天后盼,那出租车打电话叫我去判定责任够烫,说是自己的责任了粒,他一天不出车要亏本300的份子钱菠,另外一个夜班司机也没工开锻,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元袍骄落,耗不起汀蒋, 另外一部运输车是物流运输的陇,更惨李却匿,整车的快递都压在扣车臣柑蕖,被客户骂死褪,也是3天后承担了责任任滦汗。   关键来了死,我修好车后仓期,打电话要么不接惰环,要么没时间度,反正就是拖宛,对方耍赖我更狠统腊,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期撮弄熟,我拖了几个月不给他们电话蓖尉线,他们也以为我不追钱了欣草堤,直到对方车辆年审前1个月挟,我直接拿诉讼书去法院诉讼趣,叫法院传诉状隆猎,法院一经受理那就麻烦了督刻商,没撤销诉讼前版,车辆无法年审衰,无法年审的车辆是不能上路的描蘑淬,我也一直拖菇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去晶,说别整人家了莽,人家已经认错了膘颧些,我才过去处理承脚幻。 ?   首先给自己吃定心丸郡:不用怕!有事故单沙穆青,如果他不处理检箍,他的车子是过不了年检的溅毋篡。你放一万个心好了请敛千。如果对方已经报过保险了晨恕,没你的维修发票他的保险结不了案貉继,保险公司会催他跟你联系的但棋。   你现在就把自己的车先修好呈险。该吃吃耸,该睡睡视爸。耐心点等他来找你杉。   也可以跟自己的保险公司协商步,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你甩飘,如果保险公司拒绝坎,你就威胁告到保监会栓旁,已经规定施行了宛。保险公司不执行是要被芳陆掌福款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)罐鲍。   真退一万步讲垄诞冠,前面的都不行涪罢,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司霜。不用请律师的拇辨顿,法官看过就懂得没募。100赔钱坞俄结。   1藐储邓、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)共誓,弄清楚以后昧檀纱,到所在工商局有个企业信息科埠,花一块钱妒驶,拉一张对方保险公司的企业信息氮崔,盖章欺烹奥。   2涂、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主饶、驾驶员的信息(不需要盖章)   3腿师沤、到地方法院辫兄闻,大厅办事人员会给你一个模板顶懈,填好起诉书惫投究,交50块诉讼费温挠,把发票嗣谅擞、定损单袖撮、责任认定书顽贩县、维修清单以及起诉书复印4份夺,车主信息耍、驾驶员信息落修、保险公司信息一份靛涂,一起交给法院侧,拿到一张诉讼受理通知书   4匈酞、回去等消息   一般过几天晒恫,法院会给双方各打几个电话躬,试图调解惩黄,有时会成功娩渤汀,有时不成功欧墙,如果对方就是个无赖鼻枫写,不肯调解嫁田陷,调解无效琴,等15天以后开庭练。   在这个等待过程中丰涂摄,法院会和保险公司沟通刀劫擎,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节桂飘,会让法院开一个协助办理函桓,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人哨裸,对方收到以后妇凛藉,会立刻把钱打到法院开捆,之后法院通知你去拿钱纠侧。   基本不用自己管什么肯晴,就是要跑几趟法院隧。   另外痉,法院通知去拿钱的时候食乔窍,数额小的一般是现金惶尾虏,数额大的可能是支票海,不过你也可以要求现金涣闪肝,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你辆,这样省得自己还要跑一趟银行句掸。拿钱的同时恕敢,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)巢灵,签字侵。过两天绣,会收到一张法院法律文书特快专递门,也就是一份民事诉讼裁决书冈喀,内容大致就是什么案子稠,保险公司已经赔付拆匪,原告撤诉之类的差礁,其实就是法院为此案划上一个句号忍,走一个法律形式慑。 【相关问答】   我撞了别人的车勤很,保险怎么赔篱?   1贬票忱、有责任的情况下墓惜吴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元酥,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿搭徘,交强险的误工费鸽殴、护理费燃宪毛、残疾赔偿金疤乒朗、交通费抄、住宿费等不超过11万元拘廷死,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿炭。   2守、无责任的情况妓帕:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元疆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿绵,交强险的误工费坡蕾、护理费痪、残疾赔偿金霞戳、交通费扩、住宿费等不超过1.1万元匙韧降,超过1.1万元的不赔偿嘉谓认。   最后还是要跟大家说书,造成事故千万不要逃逸辜,逃逸纷入木,只能让事态无法控制华绊委,变得更大化朴灿,面临的惩肥欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的藏萝磊,道路交通安全法》规定董火桃,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分惭,处以二百元以上二千元以下非剩款蚕。要是情节严重馈芳绞,比如说有人员伤亡劲管,还会追究刑事责任耽,大家自己感受吧联材佰。   另外酮,别忘了安装一个行车记录仪岸恕,不仅仅是防碰瓷菜寺板,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的负道段。   复制这条信息倒健嗣,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭垂伍:李芳" "  生活中总免不了把车外借盟,而借车者经常会遇到一个问题圈晚操,这部车加的是什么油膛检?可不能小看这个问题扩,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95光妥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符动榔搏,如果加错更高标号的油抢聘浅,车辆基本也没什么问题亮,但如果加错低一标号的问题就大了借久,假如发生这一状况该咋办呢垂?   如果车辆错加低标号燃油的话钾,首先得看车辆的说明书巢,查明厂家推荐的燃油标准焕涂。比如说大师的车平时都加#95钝犀,但借给朋友之后被错加了92#帛潜童,而车辆注明是使用#90以上的汽油叼吃茎,那么车辆还是可以正常启动哇槐掸,建议加入相关的燃油添加剂作补救探。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话吮钾筐,先不要贸然启动车辆碗精褐,得先联系该车车主和维修人员附层,因为这种情况需要放掉加错的燃油梧忱。   以上说的是不同标号汽油之间的错加洞,如果是错加了柴油或汽油呢恭敦?如果是汽油车错加了柴油烦亲遂,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话扑背房,车辆可能会出现很难打着火脖陶坤、启动后抖车响极题、冒黑烟等状况架岁嚷。但无论是哪种状况尖宦,都建议放掉混合燃油涎匙密,并清洗油箱和油路系统态酣,再对发动机进行全面检查壬,不能贸然启动车辆坊。   以上的状况各位可能觉得有点扯耸,但现实中确实多有发生惹舅麓。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了刀,或者车主也忘了提醒他这方面问题犯,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油棱娩。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候灯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号摩理狈、什么类型的燃油籍。   但万一上面的步奏真的被遗忘了石判惺,借车人在加油前一定要联系车主囱涉,确定加什么燃油再去加注火。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢纳?建议是查找车辆说明书季奴,查明需要加注的燃油类型或标号协辉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油糕欺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号窖,建议往高标号加注勒刨狗,这样准没错便己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥湍限:李芳" "  许多车主都问过楞侵需:“安全气囊把盖子顶开了坡挥,方向盘还能用么甜戚?”也有车主有这样的疑问脚:“气囊是一次性的么撇,能不能再次利用蔡?”其实汽车上的安全气囊有很多个路汕獭,特别是一些以安全性著称的车歇,听说最多的有24个斗,当然撞车时还不至于全都用到傻膝漂。 1多佰跋、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗皇测骡?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前靖垛迫,使气囊膨胀保护乘员的装置坤但。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置绘丰,我们完全依赖萄谦咎,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用交傻,是一次性的狭,但可以再次按装菠红。但安装费用很高冉郴,主要因为要换的不仅仅是气囊哺关,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵刮竞,便宜的气囊也要好几千把。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辛尽赔。 2恰、安全气囊是如何工作的呢些?   其实安全气囊没打开时木祟,形状相当于小型抽纸献,里面是一块布笺常。炸开后就一瞬间铰谴,就像气球一样鲸虾。   当发烧撞击时盆,感知器检测到撞击时台,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置裁,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆瑁块讲饥危。为了废弃处理上的安全普麻踢,通常只高温引爆气囊轰皑糙。由于撞击过程时间非常短虾团达,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒房。充气时间过长便会失去其效用驰奶陀。   3坦峭贫、气囊破盖后方向盘还能使用么检甩添?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置挖。只更换气囊和气囊电脑就可以了惺帛绦,方向盘不需要更换嫂。也不用担心气囊上的盖子会弹到你茫泡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连色,不会被弹飞茅邦。许多人会问鞘,如果用力拍打方向盘嗡纠,安全气囊会不会弹出贩黔伴?这个倒不用担心十,就算用锤子敲打也不会弹出的陶夏。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑白,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体乌,瞬间弹出从而达到保护人的目的感。   关于汽车大师畴软:汽车有问题瓜梦,找汽车大师闺禽杰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师脊宝地,快速解答你的汽车维修疥氦汤、保养悄市祈、用车等问题桃。汽车大师也在全国开通了上门安装服务诚剩惦,欢迎预约汽车大师金牌服务柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "  作者芥遁建:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高酶涧,对生活质量的追求也水涨船高酸便,有购车打算的人也越来越多庭慌谰,因为汽车能满足我们很多需求己烈,比如面子扫律呵、商务岁、上下班迷蹦、平日代步卯、自驾游等等淳刨。身边驾校如雨后春笋吾即,圈一块地芹,不管大的小的辨,就开始招生了性。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蔑胚,车已经买好了楞斡浆,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏卿。   在路上吃廉,我们经陈炜餐瑁可以看到一些车子后面贴着“新手上路乃,多多包涵”储、“超级新手”挤、“新手女司机”等等这样的车贴憾练。在这里惭,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手瑟辑穗,人人有责”拴叔,对马路新手多一些体谅摄鲁冀,少一些鄙视劝。遇到贴有这些车贴的车歌,尽量不要拼命按喇叭去催促滑,有合适机会时蕊枷瞎,再安全超过去庙惩。如果遇到新手在停车时遇到困难甲痊,也应该主动提供帮助阔犯,这才是优秀老司机应有的素养苏。   但是痛勺蒙,新手上路雷惶惭,难免磕磕碰碰歌牢。很多新手在遇到人生的第一次车祸时番,往往不知所措绦秸韭。下面苏高奸,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下戒摔:当人生的第一次车祸到来时谈,该如何应对俗伯喘。   发生车祸苍坟豢,肯定涉及到车险衔,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险虾华叫。简单来说负乐味,车险分交强险和商业险料贯灸,前者是强制性必须购买的啪簿,后者是自愿购买黄。事实上儒屁,的确存在很多车主并未购买商业险纲际呕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心诚,也可能是节省开支等等且弛,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的斧,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险略敲蛾。   可能你会觉得每年花钱买了商业险捻,结果每年一次险都未报过敌添,这样不划算示暮绣。但是玩,保险就是保“万一”的镐伯凸,可能你每年都买歉,每年都没出事故尝讳,但是恰巧开始不买保险了伟椿迁,结果就出事故了泵缚棺,事情往往就是这么巧溶绒,这么邪门馁许。另外居,商业险也有很多险种梁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的呸羚临,即机动车损失保险颊饥、不计免赔(车损)码、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)吭陕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买赶迪。   至于机动车第三者责任保险购买多少洪丛烩,这个因人而异文瘸,一般来说购买30万即可松嘛晨,有条件的购买50万甚至100万也可以敝,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车炒。   另外凌欢贰,开车上路伺摩,我们应该严格遵守交通规则氮贾,不超速驾驶惧川辆,但也不能太慢信陀赌,尤其是城市快速路上刹尝溯,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险婪郴。驾校学习的理论知识要学以致用臂款匿,谁有优先行驶权就让谁先行隋薪,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低渴橡蹦。但是“常在河边走捆涡位,哪有不湿鞋”的绢幢,新手上路总会难以避免一些磕碰竞撤哭,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措顷具,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张傅,我们可以一步一步来搜席敛。   首先淳菲番,笔者建议发生交通事故时福拐忿,我们都不用急躁承嫌拱,更不用斗气甚至拳脚相加萌讲,这些都没必要霖沛,而应该心平气和的去处理寞亭紊,何况有保险公司为我们担着倍衰,又不需要我们自己花钱晌暴。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的贰毒。一般来说阜帝,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的奴扩: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶捂孺横。   快速理赔通道有很多好处毙,比如节约你和他人的时间壬,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看滑胜惩,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等夕叛摔。快速理赔有很多方式哪齐,比如很多城市都会有一些快速理赔点天季仆,还有微信公众号方酬,保险公司APP等等蓬车抱。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照识铃猩,如果是单车事故就更简单了耍绰蹄,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故氢鞍,那么你需要多拍一些相片孤博呕,比如道路的全貌吾、碰撞的位置防哗船、涉及事故车辆的前桓、后视图等等剩蜜磕。另外班,多车事故还涉及到定责问题歉吾,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责仍许芜,其实不是哆。快速理赔点都会安排交警上岗去,你把你所拍下的图片拿给交警看己堆粗,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任科钾搐。但是滔,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法搏梆,那也不是不可以斑兼梁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理接,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下矩环。如果你不知道快速理赔点在哪里觅,可以拨打122询问琳。 如果你适合快速理赔翁,请尽量走这个通道贿谱洪。如果选择去快速理赔点嚷,会有以下几步矾:  》巍① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈采嫖省② 将拍下的照片给理赔点的交警看舌还,让交警定责;  】痢③ 交警定责后蜂秸,会开“事故认定书”哀滇撩,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任偶沏蓉,则都需要打给自己的保险公司);  ×馈④ 保险公司会让你自己选择修车地点棵卵,将车辆开往自己愿意的修车点;  『グ⑤ 到了修车点后并才损,给保险公司打电话第,让保险公司定损员过来定损;  ×拍尾摹⑥ 定损完成后受轰害,定损员会留下你的相关信息(身份证巾兼川,驾驶证斜鞭笨,银行卡等等)便于理赔剧高烤。修车点开始修车;  ∶⑦ 修车完成后慑统,你付款提车即可芬。 (现在很多保险公司在定损完成后郴,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户割,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票刺玖晶,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式糠巍唐,不仅快捷聘氏,而且同样有交警来划分责任踏磷唇,接受度要更高盛。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案喉,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行全外。   快速理赔通道虽好妻,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的闺,如纯堕逃: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下房释,则必须拨打110或者122秦庆。如果有人员受伤饯,则应尽快抢救伤员朴,这是必须放在第一位的赖。另外膊,如果事故发生在高速路上刻巷,而且不适用走快速理赔通道的情况下沁,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌锭介善,人一定要站在护栏外等候旅哀,千万不要呆在车内活。   飞灵观点房围: 不管是新手还是老司机腹,在路上都有发生交通事故的可能从挠。事故本身并不可怕氓,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故抄几。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训两录撇,文明驾驶娄呻,做中国好司机烹钾圃。每个老司机都是从新手成长起来的沥歧,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手梧,包容新手聘练点,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧憾踏补,多开车上路教嫌笨,不断练习自己的驾驶技能拐隆,积累驾驶经验咕哦晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛邯:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标痘怖,先赚一个亿”旁,激励了不少人努力奋斗季拴静。那么我们是不是该响应号召诵,制定一个小目标菩?比如先有一辆车广坟。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们山噬,从提车那刻起妹,车就成了家庭一员们泊,自此年年岁岁也需要打理照护了唱惭。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重熟滔额。许多老司机才知道的秘密不能忽视摹掏灭,不然得吃大亏了吝。 1 挛菩狈、检验外观情况   当新车停放在面前疲僧,不少人第一时间都是选择了拍照下非史。殊不知督,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多辣。您需要做的是撩矗,环绕一周将车的各个角落都检查一遍陋。尤其是车辆有无划痕蜡含瓮、裂痕等慈擂镭。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚既录娃,以后有的是你哭的地方傲。   2 吾沃烤、检验车辆信息   当检查完外观时爆瑟抄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番催?心急不在于一时秃比潦。这个时候岭堵,您需要的是“验明正身”炉。一般车辆的“身份证”伙害,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方憋,也有在副驾驶座底下的杉。上面记录了车辆的出厂日期较拭旁、总质量未阑、发动机功率等等疵怕。它能够证明你的车是什么年份出厂粗,是否为库存车等信息箔梨翠。一般来说一年之内的车都不算是库存车虹,如果超过两年以上轰,那你就得跟4S店聊聊了底防抨。 3 蜕股牌、检验车内饰   终于可以坐进车里了克福,相信车主是激动万分愧排。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”夺。激动归激动茫,还是要好好检测一下车内饰掇丁日。首先测试一下车内的实体按键膳,看看回弹力度是否一样巷,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点寇侍、坏点帅廊侥、色差等下蒋。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕巳佬、开线等问题捣尖妓。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍尖财凌。   4 疏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外趣艰恍,仪表盘上所显示的公里数要特别注意坝。每台车在出厂的时候都要经过路试渴,所以会产生一些公里数陛纶,但一般都在100公里之内慷欢耿,最多不会超过200公里垢卢胃,公里数太多可不正常喽! 5 团、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活铆假,不过不要忘记费嘛厘,车险会在提车当天夜里12点才会生效裁,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了善堂,所以技术不够过硬的朋友宪靡化,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中会迫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车私斡,但是玻簿邓,很多朋友在开心提车的时候己病行,却容易忘记提车时需要注意哪些方面帘,从而导致后续的不必要麻烦观韩,不想遭遇这些麻烦事父钱挡,这些提车事项就一定不能忽视揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯鸽:李芳" "  作为小民百姓的我们弦,大部分人买车都图个代步小晨密,用起来图个省心坎摩,养起来图个经济娘里,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时赏副筒,令人头疼的问题就来了嫌,油耗越来越多稠朝,可又不想换车怎么办令切粱?教授今天支给你几招夏丧,保证旧车返老还童摧,还原昔日风采倒。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星峡马,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生庐醚春。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的杀眉奸,所以在熄火之后猴,有些气缸的进气门并不能够完全关闭獭某环,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上口咖,久而久之形成海绵状的积碳韶扣蹈,这会影响混合气浓度变虾⒐А,发动机做功燃烧不完全饺歼,从而油耗增多毋驴拒。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说嗜透,非但操控上多了一个离合器踏板热,保养上也需要另外关注它的使用寿命空哇拖,如何发现自己的离合器打滑呢簧钱贯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动喜,不补点油就不走的话颗戚,这是明显的离合器磨损打滑的前兆镣扔醛,另一方面蜗东携,也可以通过观察转数的方法绅疮吼,例如平时跑上100km/h时转数为3000转砷武善,而现在却是3300-3500转左右谱马伸,可理解为发动机转速丢失梁概,需要加油补偿速度拨,这也会导致油耗增加搜廉。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友劲,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统呢棋,认为车子能够刹住停下来就OK了澳,可是如果高速行车或者紧急情况帘髓,刹车片寿命将至的话就们邪,就未必能够很好地“停住”了窜,所以对于制动系统讹,我们还是应该给予重视的肩。   说回我们的主题鲍位氯,同样地涸祥,如果刹车系统出现异常故障的话舌触,有可能会影响车轮的传动海鲁,从而增大了摩擦力词,油耗增加秒粱,简单理解地说德惩,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机稠痹喀,动力产出后灯卜,倘若在变速箱传输眯田瓶,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配呢,油耗还是会上升的檬。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”可磨,水温高对发动机不好画藐览,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够笺,增加零件内部磨损钩,大大降低了发动机的寿命毫。   这与发动机的温控开关和节温器有关蹭纫难,如果节温器常闭的话固,冷却系统得不到很好的循环翠瓤,上面的水管热而下面的水管却是冷的缔息峰,这样发展下去就会开锅拾炉世,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件娩,如果节温器惩伤郑开或者存在故障的话顶蘑蝎,发动机不能再短时间内达到最佳温度零,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补袄,由此油耗也增加了囊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤扭,定期更换火花塞苍忌携,时刻检查胎压和轮胎磨损等等缄睹割,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了危,平时也一直在做爽,反而是上面这4点缎驾茶,可能是大家所忽略的地方饱头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢喘骏:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事嚎,尤其是新车主捆邵唉,没有足够的经验辫琳,往往吃力不讨好煎市,白忙一趟是在所难免的俊,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对弦奈食,在对的时间排上队了却又被告知有飞郑款未交清舒屉骄,又不能年审非,这样的情况反反复复谅誊鳞,浪费时间又浪费精力叼,所以经验是很重要的句,之所以满大街的广告都是汽车包过年审玩宫歌,一就是有经验倾佩慰,二就是有人脉答,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切淑敝烷。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的搞省,在行驶证上可以看车来甭筏,6年以内的新车诧,则每两年需要进行年检一次缆德,超过6年后则每年年检一次熊,这是不变的规则考,车主们牢记于心就可以了镐砰泞,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审桃微染,副页里有明确的指出既寥案,最好是不要超过这个时间晌,不然出了交通事故吮嚷和,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿碍。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检铂德妻,事先做好准备也是理所当然的拦兜,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方尢恚款括,如果有应当先交清汾嘎丛,不然到车管所排队也只是白忙一趟撑,还有就是需要准备好年审的资料挫,驾驶证的正反页幕,交强险的副本提卑,以及年审当年出示的发票婆填,有这些就基本上可以了篮,还有就是平时要多加多汽车进行保养宠,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的珊星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审函,那么驾驶证也是必须要冀郝灌,这里面存在一定性质上的不同辉假,就拿C1来说瓶离,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测财篱死,换取新证件境瞧,主要检测的就是身体的条件谩,这个需要出示证明任潜,以及交通道路法和交通事故处理情况等阿荣娩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等两,都是一些常见的交通文明法规啥坏揽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍硅,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分公,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差覆革,但真正清零的时间又是什么时候呢必慈?每个车主都不一样的救募据,这要从你领取驾驶证那天开始算起袭艾,满12个月后就能清零诉,如果在满12个月后宫峭,你的记分超出了12分队鲸凑,那就必须进行处罚才能将分数清零勾瞄,处罚方式有访泻遥款的娠、严重的也有吊销驾驶证的如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮构:李芳" "  自动挡车型操作简单脊斜,又不用踩离合弹逛,对于新手来说荚诵,实在太合适了涂劳碎,而在走走停停的城市中行驶洽退,手动挡车型似乎有点鸡肋郡煽,没个黄金左脚实在不敢开了瓶,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多犀防碱,你真的知道吗舷碌?   误区一巷:上下比较长的陡坡时镶妈,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去抗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡膏懂狸,这无疑是对变速器很大的伤害练,此时应该固定一个低速挡或者L挡写汾凳,在下坡的时候如果一直用D挡的话狡,又要用刹车来控制车速穗,也增加刹车系统的负担蜡蝗,正确做法应该挂入低速挡惮氰材,用发动机制动稿,既安全又方便吴,具体的挡位可以参考手动挡车型币始锨。   误区二修络:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候梧畏握,需要拖车最好不要用拖车绳燃鸥提,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转害姆皖,缺少润滑和冷却莽揽,拖行距离过长就会损坏变速器廉规,最好叫拖车卫来,把驱动轮托起后再拖车铝镣夏,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远垃讹妊。   误区三杜:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多砂棘乐,相应的挡位有对应的油压和润滑油猎,在高速行驶的时候如果换成N挡姑肝,此时的发动机是怠速状态沉陆,而变速器内却是高速运转状态喇陇铰,没能得到充分的润滑和冷却匡,容易烧坏或者市区动力控制充。   误区四豌伸:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制氮谴,特别是一些比较老的车型伴贤丹,会有1猛狮、2肮尘币、3挡位的那种被双,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位晌尾,那金属碰撞声够你心疼的了书,搞不好直接损坏庇森缝,准备掏钱吧德。   误区五摩五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯芜雇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党疵,会造成挡位冲击四鹿充,耗损了变速器内的离合器片酱,长久下来就会出现毛病了腊,还怪人家的车子质量不过关镣磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚码魔:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢奈沥?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯谴蛊。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意扩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子俩想,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施捣。   1度、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币婚阿,那么一定要在第一时间拿下来躺揪,而且还需要及时的做好防范的对策禄抹。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后袖龚嚷,车主把车子开走然后再开回来惜犊郎,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上瓦,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了垄谦祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了缺叙,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币扁粉,如果你不注意检查的话就中了圈套了答。   2哭虎撂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了派赣柑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情登卵,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里勿。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃差铺惯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动渭搔,最好是等待对方离开了之后再去开车惶。   3缄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕曙,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走熄掠,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸巨抛惊。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段舰,目的就是为了抢车或者是抢劫财物拓瓤。   4敬、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少娇跑、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路嘉戒歼,千万不要下车去清理障碍物珐霜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段赫,和车后贴纸条是一样的目的蕊革乱,这时候如果下车的话就会中招了歌靠秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪拟:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多刀邻商,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的酣。何况现在每年的五一懒陈、国庆蘑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)闪曙,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多绥誊,但这些套路你却不一定懂卑鸽摩。 收费站前停车骗购,钒核ぃ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车昆,甚至休息饱董。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通搁,还容易引发事故嫉,此外被拍到还会被匪旰芙款嫩快。国家道路交通安全法规定副靶绊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定口噶躺,无特殊情况发,在高速公路收费站区停车的默,处200元肥梗款蠕宝。   收费站解安全带蓄雇,非饲商罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多雇叭广,有些甚至会下车取卡巢侯。按理来说是不会被处罚的吵讣。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的汞,如果被抓到斑弗,泛刮剩款50元投,扣2分还要被进行口头教育邻。想想又羞愧又生气啊有木有茫碑,不过这种情况被抓到的概率很少促吴凯。   收费站插队匪琶莲,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞松美,在收费站拥堵的情况更加不能加塞眯。本身就已经是拥堵情况下燎,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故邯,如果被抓到就是200元的饭⑼澹款(为什么没有口头教育挫洪,小编强烈要求要口头教育)节。其实无论在任何时候任何场所晴禾熊,都应该文明礼貌薄,有序排队做个有素质的好公民邻舷放。   过ETC通道不减速崇囱抗,教育批评   过ETC通道不进行减速的乔警磁,老实说车主多半是土豪叮靡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度淖恋俺,很容易因为车速过快而没能识别出来信息赐甩,甚至会变成逃票情况闺鹿级。很显然逃票的后果很严重式,代价也比较惨重贸撼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑仁咀,不抢一秒钟稳,如果没有减速的话萄括攻,被拦下是会被批评教育的窜舷萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "  秋天虽然来得对比迟琴沮墒,可是白日与夜间的温差也对比大了姥嚼娜,从夏天进入秋天赋扩湃,不要忘记了爱车也需求养护禾喂。如今抛镰,就和咱们共享夏秋换季养护办法煎庙。   1膏、调整适合胎压   准确做法祷洼:弥补胎压到规范值范围内赔糯。   因为夏日酷热侩秆谦,胎压通常对比低泰龄。跟着秋季气温变低啼,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内朽呢啸。一起百苟,还应查看轮胎是不是有显着的外伤卿摩、刮痕等先。   2恍壬、查看发动机舱   准确做法俊密规:及时查看巷退愤、替换各种油液烤江敬。   机油谅习、方向机油锌、制动液犹如爱车的“血液”奢狡辖,换季的时分要查看其是不是足够胃釜先、蜕变或到了替换周期规戚钒,以确保油液循环的晓畅哦粹。   3娇筋、底盘的养护与除锈   准确做法凰:细心查看底盘犬脾,并除锈撮签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后韧,简单呈现生锈的景象穷烫,所以要对底盘进行除锈处理庞库华,并查看底盘是不是存在刮花勺惊窟、螺丝掉落等景象抵嗓珊。   4及、替换秋冬季防冻液   准确做法被:换上适合的防冻液协甭姬。   入秋后沁,气候渐渐转凉谭柒,一旦冷空气突然来袭惯茂搭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瞄怖班,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品堂。   5憋鞍尚、全部清洗内饰   准确做法改舜杭:完全整理卫生死角榷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑嚎,通过多雨冒罚、酷热的夏日后梦,会滋生很多细菌叼。而秋季气候变冷郡豁,车窗不会常成律ⅲ开启煎,所以要做好全部清洗戏词,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:杜安迪" "  前车挡路塑藏,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰峡八,因为这样一不留神就会闯红灯隶倍似。更有些小伙伴史潮镭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到感粕腹。老司机要告诉大家的是乒,不是所有的摄像头都可以拍违章低侈,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”惶担。今天姐踢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯堤。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型泞,一种是交通管制摄像头缝逗付,外形是白色的长方体迸李,类似小时候用过的文具盒侍飞,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头冬京,其外形是球体形状的罕,主要功能是用来监控路面治安情况的蔫尸唾。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行母匪、变道压实线乾伍、违规停车等行为炮。一般在马路的一侧或者是主路什、辅路相互进出道路的一侧脑噬。这类摄像头为白色长方体状撮红,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上奔防。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头叼光妹,主要用来监控道路治安情况俗。不属于交通管制摄像头寝,没有抓拍交通违章现象的功能沉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用便。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上氨,为白色长方体状的摄像头痘,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯免囊,补光灯在白天通常是不亮的百,夜间才会高频闪亮随。主要用来抓拍闯红灯相谎、不按导向行驶乳茧箔、违规变道湃攀、压线叼道软、逆行胎枫烈、机动车占用非机动车道等违章行为窃。 测速监控摄像头   顾名思义饥倡狠,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的耸壳。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头窘棺柬,安装在横跨整条道路的白色交通杆上棋价握,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器扛喝潭。一般城市快速路攀费、国道暑、省道闯扒、高速公路的路段上都有不少惭,而且它进行的是正面抓拍衰炬,可以清晰的看到人脸蔽,一旦超速被抓拍到忙温脊,如果交管较真的话道两凉,就没法让人顶包扣分了炉窟。 那么颗,闯红灯很多时候是不小心“误闯”钱,并非主观恶意理。那么豆,误闯红灯会不会处罚呢萎?   首先我们要知道纷,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的欠冠。有电子眼的路口在警戒线前后钎媚,都挖有菱型的槽子许堡痴,埋有感应线圈凯。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯工:   a撅姓、能反映机动车未到达停止线的图片煽谎,并能清晰辨别车辆类型检、交通信号灯红灯懈膳辽、停止线;   b险、能反映机动车已越过停止线的图片揪唉垫,并能清晰辨别车辆类型彼拔、交通信号灯红灯赊莽、停止线;   c傲歼、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片烹,并能清晰辨别车辆类型稳狙锚、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理屡催茧,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片贬萄,我们就不会被认为闯红灯毋,也就是说如果无意越过了停止线牌,只要不再往前移动冷仆,就不会被判定为“闯红灯”   总结乓黄免: 关于摄像头的种类和作用浩伴协,相信大家都已经了解了胳。新手开车比较害怕违章繁,往往会顾头不顾尾郊,当然了缕鸡,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蹭崎宠,无论新手还是老手坚掸搬,都希望您按照交规出行茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶嘎:李芳" "  如今都市人的生活睬,围绕着3块屏幕转渴。手机屏杉、电脑屏还有就是汽车屏穷。手机屏越来越大烤韭彤,大到一个手掌盖不拙窗;电脑屏越来欣悴,小到可以放进手包里肥。汽车屏更是厂家们花费心思侧垄镜,讨消费者欢心(加价)的手段煽伎藉。   然而娶,当你买车买到乞丐版沧驹腥,大屏也就只能是别人家的大屏了巨。不过淬蚂,想弄块大屏抒深唱,其实真的很简单臣狡厘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥挂碘,破线或是不破线屁葡题,收工丁。这回谁还说这是乞丐版卫?!功能弄不好比原厂的还多一些了纳规秘。   当然拐氖,有些小细节还是要当心的疼套。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置船梯。将原来车内的收音机备忍冈、CD机拆下来凌瞄壳,装上带有DVD陋歌、导航功能等的车载主机骸拴巷。它一般都是是专车专用设计餐拓哄,它的电源插头捌、音响线将与原车完全对插纬,不改变原车任何线路蚀,并且外观函哭瘁、尺寸与原车风格统一掏。在此提醒飞挟,尽量选择可以对插不要破线的蚂磷,否则上路以后强迫症心里会不好受菩瞥吉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的脖,但基本都支持导航乘炯,倒车影像峭默,倒车轨迹氮,蓝牙偶枷鞘,USB这几个功能境。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口绞似,全景摄像接口等妨弛泪。仿原厂高配车型风格套塑,外观统一冯譬。 如何选择屏幕   看品牌捎杏梁: 大品牌值得信赖牧,不管是产品质量还是售后服务都有保障虐狡,大家可以在网上查看销量排行榜勘禽弓。需要注意的是陪脐硼,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号侧斧汾,这个很重要褪蟹凰,购买之前一定要仔细询问销售人员妹杆堂。   看类型械: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种酞。电容屏的优点是感应比较灵敏嘘辨舱,可以支持多点触控刮断,强光下也能看得很清楚栋挥味,但成本比较高劲故诫,售价相对较贵史。缺点是只能用手指操作滤瞪,受环境影响大陋莱,如高温究投太、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴饨病,成本比较低惧,可以戴手套操作股其汲,也可以用手写笔等操作搜,但灵敏度相对差翅畅,反光大弧,操作比较费劲妙俏郝。   看尺寸凸扳簿: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等粉,均是采用16:9的屏幕尺寸设计拱,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验慈,一方面也影响了我们实际的行车的视线般采,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取掳秀钵。当导航地图的尺寸放大到同一程度时胯公,屏幕尺寸不同的导航仪嘎,显示的地图范围大小是相同的陶信,因为屏幕大小不同描汤,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同次。 注意事项   1雇、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中巍婆,会遇到太阳直晒的晴天擞,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用铅劲,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全涝蔫。一般屏幕都会用镜面设计骸,如果在太阳直晒的情况下拉肉,镜面材质遇强光反射较为明显蹦,影响显示效果撑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2奔、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品蓟,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的卵旗杀,一味追求大尺寸不可群,一般选择5英寸-7英寸为宜莲挪犬,以能看清楚屏幕字体为准怜暇踌。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高叉负,屏幕越大产品做工越好坊歼怀。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下帕,屏幕越大价格越贵   3容恳磐、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度故赐胖,除了要考虑到安全行车当中的可视角度先夸谁,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区却。  ”芯钏汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明戳,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅抢:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门捻溶颅,以控制引擎动力输出慑粹蚂,目前的高级车种大多是电子式节气门扦损澈,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度辜喂,但两者如遭遇油门踏板卡死失效垒泼,救命的方法应该是一样的江,除非电子式节气门有断电自动复位设计界,特殊或改装车种则另当别论侯捎。 紧急处理办法凛匿抬:   1.镇静下来氦哪轨,勿惊慌失措赡熬,猛踩煞车是无济于事刮,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转葱,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)犬下粱,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死土轿,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)歼桃然,转速会一直重复不断起伏旧空,就类似气喘病人一样卉剁改,在短时间内引擎并不会受损萍猎,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了亲,此刻救命第一!   2.注意前后车辆澈殊,打开警示灯滑行至路旁后提,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上卜吐,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)连疽鼓,必须等车辆安全停妥后才可熄火把钦,因为引擎熄火后会尚失真空忿掳,将会产生另一个危机导致刹车失效涉讲摹。动力方向机泵也将无法提供油压你轿阶,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难感酣奴,如果是新式的电子式方向机毯顺霞,可能会因熄火断电而出现类似情况蔑看,假设是在笔直道路上则无所谓率榷文,可在排入空档后立刻熄火滑行腐崇碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全米势:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养彤,顺便看了看店内的维修箩托,刘先生发现一条断了的传动轴惊,发现竟然是空心的呻芯洪,手一拿也不是很重鼓坟峦。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料姑?传输这么大的力颁警,为什么要用空心的轴呢囱搪?   我们知道毁勿,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的哨乱捌,而是需经过传动轴将力传递的都丰为。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴开驴,是汽车传动系中传递动力的重要部件怯,它的作用是与变速箱诞党忻、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮呻纯杠,使汽车产生驱动力熔贝。它是一个高转速宛汤、少支承的旋转体冀,因此一定要保证它高速旋转时的平衡握肩。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验惮柿,并在平衡机上进行了调整躬蕾顽。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴参撕,传动轴可以是两节或好几节毁,节与节之间可以由万向节连接艇袄饶。   一般来说五,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴读卧抢。驱动桥内驱动的叫半轴蹦挽拭,分为前半轴和后半轴得。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话夺,就只有半轴隋。多为前驱车填灿。 如果变速箱和差速器分离的话咕,那就有传动轴了晦歪皇。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的评: 前驱车讳逃及,一般来说有两根半轴坤倦,叫做前左右半轴;   后驱车枪屏,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车镣沏忿,一般来说有两根前半轴编促、两根后半轴婪腐、变速箱和后差速器之间的后传动轴譬耙挛、变速箱和前差速器之间的前传动轴去侵、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴来。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的郎娟霖,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力谷,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆慕,当轴受到扭转力时剖楼,离圆心越远的地方受到的应力是最大的熟兔讥,离圆心越近的地方簿哪,受到的应力其实很谐蔷伞,圆心处受到的力是0堵妹,所以这时,把圆心掏空购,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说舌罚扑,却可以节约大量的材料及薯