长城汽车:与宝马(荷兰)合资获外商投资企业批准证书

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳恒富威贸易发展有限公司

注意伶诵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作甩凌。   二十崔、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下篙饺妇,根据设定好的距离跟随前车饯瞄,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感兽苹幂。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时刹谐练,EyeSight也能及时发出警报纱,提醒驾驶员的注意李臼。         三浇、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时砂,最直观的反应就是双手抓不住方向盘考歼伺,车子飘忽不定陋窘划,存在极大的安全隐患吃。EyeSight系统还包含警报与提示功能策计,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时锯忱寝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力户夺拐。   四慈、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历锻:在停车场倒车出库时龟幌,由于紧张或粗心挂错当纹,点火埂疟、挂挡览、加油起步的一瞬间款,悲剧就发生了刨。为此衬朝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能但。当立体摄像头检测到前方有障碍物时驰,就会判断为起步误操作啡蓉奠,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机歉掇,还会通过控制发动机动力输出米蛾玲,避免危险的发生慨。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群谱痕:王潮 版权作品抽瞬随,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓,严禁转载缴估妹,违者将被追究法律责任乡鞠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日拨酶,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸滦嗽,即将上市吉笛啤。作为PSA集团最新的战略车型牵革轮,SUV天逸拥有诸多过人之处溅台板,无论是外观还是内饰姜,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蔽搔废,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顷窍:王潮 版权作品使低锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦耿缴,严禁转载刀宿捍,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且项贿督,还有诗和远方的越野弥人。”随着近年来越野文化的盛行倪剔,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵酒炕危,享受突破自我钦、征服险境的快感蔚硷藏。然而桅斡,市面上的大多数越野车都价格不菲券,这也使得很多消费者如鲠在喉喊,越野的理想一拖再拖茫俱。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾枯,它拥有出色的越野性能沸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置吐,它就是我们今天的主角—哈弗H9羚。   作为哈弗旗下级别最高瞬、最硬派的SUV车型石鲸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅膛颗碘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城驹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地冻茨,接下来就请您跟随我的文章烁踌,一起来看看H9表现如何吧涪阜僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编榔:杜安迪 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权府轮却,严禁转载叼锹,违者将被追究法律责任蕊谅殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化碎,MPV近年来火了一把即耻寄,舒适的驾乘体验拷从爽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势文抬插。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后烷寒,其欧尚孙彤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量刻块纬。为了更进一步矗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市眷弄涣,推出了三款1.6L手动版车型位竣,为自家产品线添砖加瓦苗肩磷。   面对着MPV市场的激烈竞争虱癌,厂家需要不停地提升产品力以维持地位太黎。因此外蹦,继1.6L车型以后镐洽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型灵,新车型最大功率为115千瓦感,峰值扭矩为225牛米输拧,除了在动力上进行了升级捻乱,在外观上嘿穗跺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识卑,那么就请您跟随我的文章巩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜帮:杜安迪 版权作品舶骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣储缔,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任卸式堤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型舰,它是一种灵活歇、空间拼、操控钙台、舒适都较为适中的综合车型竭艰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的漂青瑰,但是在国内市场却一直不温不火通护,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治甲狸萄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线饱,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时磷陕捍,也把目光放在了通过性强的车型上厦簿,旅行车在无形之中蹭了个热度低级,闷声发大财荣袍天。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型父尽氰,但是因为一直没有进行国产床寄,它一直以进口车的方式进入到国内煎刑,这也导致了其价格略微偏高饭乓糙。但是这一切问题马上都会迎刃而解闲廖蚊,因为泊汀,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蓄寥老,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验枷涸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵:王潮 版权作品炒填骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权示衰,严禁转载告究匪,违者将被追究法律责任狮讲陡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惟,让我们看到了自主车企“走高”的决心冬普,如今侮磊下,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前人亲,基于之前的W02概念车打造弦妨,定位于紧凑SUV市场肺捌歼。和VV7一样诫俯,新车共推出两种车型穗,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C黄碧。今天多标圃,我们的主角就是顶配版VV5s奔窗。下面乒握,就跟随我们的脚步诡毒朗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样殿衡苯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒:沈达炜 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒趣,严禁转载寥,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇渐徊场,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说耻,它都是销量王谭吓订,但是随着SUV市场的愈发火爆镐局嘲,它的竞争对手也变得越来越强大淖帝订,而它还在原地踏步号陷,而这也导致它不仅摔下了神坛尸瘟,甚至一度跌入深渊坊。而去年夏天绅,它终于痛定思痛决心改变兄赦,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV售,曾经的对手再也无法与其匹敌试,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠阜唱。今天脆拜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI慈搏手。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋挎朵:王潮 版权作品盖惭吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎,严禁转载钱,违者将被追究法律责任暖蒋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8培,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型垛脐,可是由于种种原因交,它一再回炉打造鞠姥桥,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚倡。厂家给H8的定位是一款兼顾城市辽钳、越野的多功能中大型城市SUV懂,它的底盘以奔驰M级为蓝本臂佳尖,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诡效蓟,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶马澈。而今天我们就来到草原敢哦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何活藏汰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣咀绦:沈达炜 版权作品寞派,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载绦横霸,违者将被追究法律责任稻熊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗掳递贯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列徒芯,是的骗达,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石烤脚。但是哈弗并不是只有H系列侠,它还有一个M系列粳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疽古,也就是2012年上市的哈弗M4超衬讣,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量堑。但是5年过去了诫僚庐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1瓤撮,M系列的故事似乎就告一段落了惧摹材。就这样M系列在昏暗了几年以后轻,终于在三天前的7月21日赏跨曝,迎来了一位新成员——哈弗M6内,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来凉膊经,那么作为M系列的最新作品颗吩堪,哈弗M6到底表现如何呢闻第?环球网这就带您全国首试哈弗M6琶钩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弯论:王潮 版权作品微副脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗孔,严禁转载戏垢侠,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月妥蘑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV漓,它就是荣威RX5盯。同年7月史绩歉,荣威RX5正式上市发售乘冠倪。时至今年七月卡,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了贯。在这短短的一年期间牵握嘿,荣威RX5的销量已经近20万裤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断痞协极,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉尖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢灌泥?答案就在RX5的定义上簇,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作帆脸示,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”篮,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中雀泥溺。你一定想问了浇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢桂?今天谎停耪,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃袒:王潮 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓恰,严禁转载邻抛,违者将被追究法律责任年衔篓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型囱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注嗅。出色的外形设计以及精良的做工诽雌廉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻赫磕该,但今天当一台RX5真正摆在我面前时箩腿,带给我的又是另外一番惊喜葡。闲话少叙潭叛,下面就请您跟随我的文章梅,一起来全方位感受一下它的实力吧匹宛使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖媚:杜安迪 版权作品团,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾喝精,严禁转载板斤,违者将被追究法律责任冷锚。 获取授权" "7月11日荆佃畴,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市虏午崇。在江西南昌县小蓝工业园磐憾豹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会袒痪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动危系新,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力嘎喉。 作为一款小型SUV踏廷,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm希稗瘦,轴距为2560mm累配挺,造型紧凑兢,符合年轻人的喜好追求没。由于定位非常明确是85后新青年实辛闷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念灯,车身线条个性张扬悲,极富运动气质含蔫。 陆风X2车头处采用X型轮廓桂讼认,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计撵,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍客骂。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体溺靠玩,极大的增强了整体感宏。 车身侧面造型紧凑饱满戮构恼,贯穿式腰线设计存,锋利无比幕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果好焙,并印刻X2专属标识脱。此外膝师,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架识,金属银色尤显沉稳大气蝗铰。 车尾设计简洁利落沫结,“LAND WIND”字样十分醒目鼻,保持了陆风家族一贯的设计风格恰柿董。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应苗沁,细节丰富考芦,凸显其设计感嚏沸。 打开车门乃瑰萎,车内的整体布局同样令人惊艳邻。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择讽迷辩,给人奢华时尚之感码。中控中央区域大面积软质包裹乳躲,触感极佳吝修,在细节上采用部门缝线处理郴眉汰,彰显专业品质裴。运动皮质方向盘搁始,配有多媒体切换辣缴舅、电话接/挂寿、音量调节和定速巡航等按键恋,行车全面兼顾安全和便捷犀韧。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能沥,全面支持多媒体娱乐系统袖悉、蓝牙电话精鹃懒、收音机赐摩、高德导航琼侍犬、百度CarLife喂阶、车况查询和自定义保养提醒功能存拱,满足年轻人的基本驾车需求蔚。 对于新手而言离币渡,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用交,全系标配高精度雷达报警系统界孩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线刊,呵护更进一步惮壤翠。另外隶图,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统吹铃慨,响应更快袜懈,工作更灵敏粪,大大提升驾驶安全性衫匆。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量把,用车全程无需掏出钥匙痉,更加方便快捷薯娟厢。 陆风X2虽然是款小型SUV请称,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验渭劣簧。170cm的体验者坐在前排热无毛,头部距车顶有两拳的距离持。而且主驾驶座椅还支持6向调节荡蛊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置谩玩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现勒,座椅还可以完全放倒放平横辛,最大纵深高达1650mm揭,超越同级别鄙仁。 动力方面线戚疚,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机舜嗡伸,最大输出功率92kW(125Ps)史,峰值扭矩160Nm放钵。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱襄道厕,作为家用代步车泊家,足以满足日常使用忍赖俗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛省浮膊、轻盈版浮髓,动力输出表现积极凹。驾驶体验中瑰来,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错景科,并能获得经济的油耗表现晒渴。高速状态下然苟,陆风X2则更趋向沉稳览,整体看来符合城市综合路况痰,偏向于走舒适的路线染井彩。 美国天合EPS电子助力转向的配备窝融抗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构守,使原地转弯更加轻便灵活倍侈龄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合侗嫂,起到了很好的减震过滤作用临,底盘扎实磕幂勾,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞吹芭诉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作我波橡,高颜值栋、大空间核、易操控挨、高性价比祷。透过此次试驾体验凤赤蹋,可以看出陆风X2整体表现优秀罐茅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力草立。当然硷蔽,更多陆风X2的惊喜之处垛刃十,还需要你亲自体验弯跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:吴越 版权作品捅邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓,严禁转载恋,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日免,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”剩缎谩。借助此次活动泼靖,不仅可以传播长城数千年的文明历史亮,还有助于加强人们对长城的保护意识躬酸。在此次发布会后谜,我们有幸试驾了汉腾X7雇,相信很多人和我一样墓,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生反税。而接下来是槽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车闺干。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辨泉:沈达炜 版权作品侯诚藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇,严禁转载把汀,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后目,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨皆毯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将式,比亚迪宋DM冲蛔练。宋朝相比秦唐漆疥,虽然名气和风评不占优势搬,但客观来讲镁棘,宋朝在国民经济牢钱钒、文化教育铃美、科学创新等方面均处于领先地位雄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待袭穷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型输,分别为汽油版腑陪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版新团,也就是宋DM魂溜。宋DM定位于一款紧凑级SUV顺懂,低于同门师兄唐竣田,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员伐。   那么浩,“542”到底是何物呢唉蹲?湍惹乏:   初步了解“542”战略以后敲靡芭,我对宋DM的期待更进了一步外门储,那么闲话少叙虾糕趁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝:杜安迪 版权作品禾聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载关镀,违者将被追究法律责任讳百巳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述享戎归,但是近些年碘弹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着鳞鲸彭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”模。但是有这么一个品牌歪扣,它不仅是一个只做SUV的品牌捍,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌阔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗冕查。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃诲花,自然是需要足够的实力案,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7啸獭耪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿裂瓮:王潮 版权作品盼当凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜噬箱,严禁转载灯耻,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌龟抠际,其旗下车型最大的特点就是操控精准燃太强、转向轻盈鞘乏翟。而在SUV市场中泌林染,马自达也同样做到了如此损蓉躺,它凭借一款外观运动弛合杀、动力强劲玫、乘坐舒适告涛、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L危藤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝:王潮 版权作品桃碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤词,严禁转载阔浩旧,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩坏钝,甚至出现过单月销量破20000的情况翻。在这么一个时间结点回,厂家为了丰富产品线芹、满足更多元化的顾客需求抱首,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)螺垦捷。顾名思义颓锌牧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机句纽惺,相比之前的1.5L发动机更加值得期待盎孟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择溯茨捣?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了铝。但今天我们来海滩可不光是为了养眼视日,而是为了另一个重要任务县购,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触脓饺。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport埃,闲话少叙形,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣抄商:杜安迪 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄肥,严禁转载骸肉户,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日嚎顽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫昂恚湖边召开良。本次大会包含了大会开幕式毯苗澳、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式四氓、美轮美奂的文艺演出咳姐、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节礁敝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会任纳忿、中国汽车报社碾力敲、中国汽车新闻工作者协会室赋衅、石嘴山市人民政府主办顷垂,大武口区人民政府徒、平罗县人民政府抗、石嘴山市旅游发展委员会晃尚、石嘴山市教育体育局翁、石嘴山新闻传播集团布、北京东方艾狄尔会展有限公司承办剔澜械。         在皮卡不断解禁的背景下江,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一灯蹄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑:沈达炜 版权作品梯虱碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载襄,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词辣夕,在字典里的解释为香奸:小的马葡、袖珍型的髓稍。当我们在生活中形容某样东西迷你时井箍券,通常都包含着另外一层意思菲,那就是精致揉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型次,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)仆甜焦。   远景X1于5月20日正式上市蓄,主要面向年轻消费群体扑,提供多种配色可讶巍,售价区间为3.99-5.79万元篙尽。别看它的身材谐Ш俑浮,定位低吵睹泉,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣骨犊协。接下来我们就一起走近这台迷你SUV骡扦净,看看它的综合表现究竟如何吧才落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺泛:杜安迪 版权作品俯镶蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁县毕,严禁转载狼纹翅,违者将被追究法律责任人坪菜。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疤谅,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行癸,活动从北京汽车博物出发歌,途径四个任务点鲤,终点设在北京首都体育馆房。这是iEV6E准入北京市场以来潍境既,江淮新能源举办的第一场北京地区活动郴。6月13日是第五个全国低碳日湘翱吉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛速持涪,可谓用心十足琉凹痊,与北京的消费者共同践行低碳出行夯呐,倡导环保低碳生活崎递,感受iEV6E带来的全新城市出行方式讽擒钨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抚脚壬:沈达炜 版权作品修设,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋峰奢,严禁转载假艘凰,违者将被追究法律责任萄涩锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动猎涉惟,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动颓,但此悦动非彼悦动咎店,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已紊淋甜,实则已经发生了翻天覆地的变化勾桃,最直观的就是它的尾标梗首答,名称已更改为CELESTA翻,那么拿败覆,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢棋畅?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型舱校汹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系翠尉。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型景篡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列坟,那么闲话少絮圈忙,这款新产品究竟实力如何呢浦斗次?我们接下来的测试将为您详细解读恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷嫡:杜安迪 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜伯,严禁转载禽捕航,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味寺,经典不代表着古板撅搂,优雅不代表不能运动克公帽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方舰。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性随,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风破蕊潦,总给人一种不一样的清凉勤规。而提到沃尔沃妇费腥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型安瘟线,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型魄捍取,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮骇蹋,而在舒适性庐甘但、优雅性都非常擅长的沃尔沃绦瓢,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢墒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 波猾软。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编摔伦跨:王潮 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌尚疽,严禁转载土喊,违者将被追究法律责任赏擂粮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上棘豹暴,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相雹列伞,新车定位中高级SUV嘎鸽射,基于PSA集团EMP2平台打造而来斤喝德,和东风标致4008属于姊妹车型翱档恭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流案降,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术领,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术别。新车将于今年9月底正式上市期颇此,下面就跟随我的视角卡防教,一起提前领略这款车的魅力吧惨哗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娥堡:沈达炜 版权作品懂扳滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭,严禁转载分庙,违者将被追究法律责任薄儡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼巴,随着各产品线的逐渐完善拘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐般。但提到身为国内一线品牌的江淮承亲,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3绦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象壁撵,因此歼,面对着国内市场百家争鸣的局面骇,江淮顺势而为颗坦摊,搓了个大招鲤颊,推出了我们今天的主角哺,瑞风S7司许冕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价吾,售价区间为10.98-15.18万元项,并提供五座版和七座版两种车型携拌恭。瑞风S7搭载1.5T俺垦、2.0T两款发动机攻,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型录勺泡,它的表现究竟如何呢士? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撮嫂信:杜安迪 版权作品旗覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载蜡忌强,违者将被追究法律责任赏撅喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”狭疙忱,我们一下就可以想到斯巴鲁堪慨未,这也是它引以为傲的标志酣贯嗽。但作为一个相对小众的品牌冒喇轨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓浚糊的状态惧,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌悲。今天我要为大家介绍的领镜穿,便是这个小家族里售价最低的一款车咯,斯巴鲁XV看貉舵,经过几次改款后嘛碳,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘印,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝沫溺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引孺,所以纺荡路,千万别错过鞠诬乾。闲话少絮挞,我们来看看今天的主角吧僧梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀:杜安迪 版权作品脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉航暇,严禁转载杯螺,违者将被追究法律责任暖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心缎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高茎的。但是猴挽充,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”无常床、“平顺”等垒悼录,与“运动”染、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边从臀久。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类饺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现查蛋少,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动外伙盘,那么闲话少叙芳撕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧仿。                  总结疲:总之娟,相对于其它混动车泰褥,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆芬媒,与此同时关,由于这套混动系统的特性灵,它的动力输出也可以得到保证晴戎,光说不练假把式辱哆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢拔的棋?我们接着往下看艇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赁:杜安迪 版权作品磐埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权群铝,严禁转载寞椒豢,违者将被追究法律责任兄蛊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探熊逗,越来越多的家庭在购买选择车辆时裳输椿,都会将其纳入备选范围攀妨翘。当然蹦辨,混动的目的晚夺擎,对于老百姓用车来讲恍,就是省钱嗅编净。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元刮侥,但它真的省油吗鲸菏散?到底能省多少翻?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁似谰。这款车不简单春,因为据说丰田在研究它的混动技术之后范涸,也表示了赞许的态度蟹僳。本文我们将通过早高峰以及夜间路况闭,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗略。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后痢锹,早高峰相对拥堵的路况下祷咕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色需骋,得益于其技术设计栏懒,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动驳撩辜,发动机只负责给电池供电浅坚,所以动力响应笔连、提速感都比汽油发动机车型要好仿,低速时也不会有电机振动和电流声舷溜,非常安静醚零,实现了越堵越省的油耗沏。而在低油耗保障的同时丢掏皖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣价圃。越堵越市品┠ⅰ,运动范儿十足刃品摹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡趴沮杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤默:沈达炜 版权作品唐楔汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权默咳,严禁转载绷鞋测,违者将被追究法律责任砰皇。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言冻,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌文淬锌。如今叹铜宠,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功宠刊,逐渐以“焕然一新”的高品质茶、高性能歪淌、高配置莆肆悔,迅速得到了市场的认可娃抄屏。其中婪奴瓷,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美迹哩懊,让人激动不已熄。说的正是数月前糕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100强颓该。   究其火爆缘由俏奴,除了过硬的整车品质侩咆、先进的科技配置外居貌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素敬沽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问雾萎疏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名扭权软?近日涛危计,笔者就此问题娄沛,决定通过实践检验“真理”讹柬鼻。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钝陋常,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测庞膛溺,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖挪,测试路段覆盖繁华市区文察微、城区主干道酮笺酪、高速路段及蜿蜒起伏的山路县。   车辆满电出发前刊物荤,笔者对秦100的起始里程清零狈椿。在行驶里程达到了100km里时童,秦100显示纯电续航里程还剩18km缸,电量23%动。此时档,秦100已然超前完成了自己的额定任务部书纤,但秦100究竟还能跑多远眉?   最终岁,在纯电模式下传构称,从起始电量100%到结束时剩余电量15%坚分,秦100一共行驶了108km畦才。但此时吕寐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km隶疯把。可见若继续往前行驶膊娘,秦100续航还能达到118km疙剿鸵,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名虎焦拨。 对此结果慈胯伤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响勉,秦100还能跑得更远凤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外坪抵到,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮那乐晴。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求司恨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性恒戚。其内置无线网卡和4G陌估兀块遂扒协,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用栋。这一点为惰捕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风钠。   为一探大屏“智能”究竟纠漠,笔者下载了风靡当下的王者荣耀体陌茸,顺势“开了把黑”桓。令笔者惊讶的是串蓉,此大屏不仅质感高清膛、滑屏流畅官,而且响应十分迅捷香,完全不亚于高端智能手机的操作体验娟。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型怀,秦100亮点远不止于内在光。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新身毯。尤其在车尾部分崩熔靖,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯借拇独,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升暖。   “穿越”回古城西安残。雁塔下嗣碘,古城外坷,秦100穿梭古都流光飞影绒。或许由于秦100特殊的文化印记棚物甩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胆柯,独特夸张的造型让人过目难忘帮秦。从远望去暇辫,即使看不到车标譬牢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车巷侗。 小结辜掂:   中国品牌发展至今炕颁挝,大多数都经历过艰难的过程嫩莽串,产品软实力不够坚硬乃慑、技术水平不够先进凄、设计理念不够创新……当下倍蜜,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”耸巳、“中国制造”的硬实力及新魅力秆歪锭。未来能吼艾,我们有理由相信毕箔,中国品牌之路嘛卵肋,比亚迪新能源汽车发展之路躬茬,还将走得更加稳讲А,更加长远阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角峦沤,虽然它们来自不同的家族试、不同的国度畏,可是它们都是SUV萄切世。但是要知道佩催媒,在二十多年前景美陋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV壬。这其中涩相摹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了头。   一提到捷达我就想起一句词阂,叫做“雕栏玉砌应犹在隶羌粕,只是朱颜改”小。江山还是原来的江山擅醇,可是入主王座的已不再是我了楷,这是我对捷达最大的感触想貌规。随着汽车的高速发展勉塘,汽车市场也愈发的多元化滤顺畔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里就柏,但它早已不是王者了玻勾。不过好胁,虽然它已并非王者沸扁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方惭诡懂。今天矛诬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷淳唇:王潮 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣逃农,严禁转载蛾肚,违者将被追究法律责任石你。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沏,相信大家并不陌生钠擦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型慷伦辜,它始终没能承担起销量重担艇荤,倒是家族小弟H6伍、H2屡屡在细分市场创下佳绩控惺势,这样下去气氛着实有些尴尬汕。因此萝,作为大哥的H9坐不住了幌搂,悄悄迎来了改款辅楞,据说变化相当大青睫筋。今天疏,环球网汽车就来带大家看看敝彩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢短眷赣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼诉洛:杜安迪 版权作品罐磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀,严禁转载暑,违者将被追究法律责任堆茅春。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:霍保智 版权作品卧抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫,严禁转载呸,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型静吧,它是一种灵活赔、空间难佃、操控措秃辫、舒适都较为适中的综合车型面,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梁兼饥,而随着国内汽车市场越来越丰富湾熟、人们的消费水平越来越高鞭洞,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上惰老琶,今天肩锤芯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版膏扰韭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韶嵌:王潮 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏臂耐,严禁转载宋传持,违者将被追究法律责任雹竣玫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说可,购车已经无法绕开SUV这个车型了荤层菏。甭管您是去买什么车曹镁,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV年。在这个SUV统治汽车市场的年代掇烩克,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了前,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人泥幌蝎。今天赶伙梳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备浅殿、居家旅行与谈情说爱皆可讳弥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜怜排。 ●?新途胜的外观设计缘何而来溯庭涩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炔:王潮 版权作品缕囊颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权十外奈,严禁转载泉,违者将被追究法律责任是贬封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌脊啊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴叔,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蹲,客观地说碑,无论是口碑还是产品力勒缮材,哈弗都已经处于该市场的领先地位岸盒。无敌是多么的寂寞跑份,因此播刻哼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV肃。因此嫂,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了堑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试牵列柯。   小贴士未伸奈:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY单避,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译案,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆丝岁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌菇交,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型笆题。   那么赂,作为一款开创先河的领头者谅讼须,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义态,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢精?下文中我将为您详细讲述僵嘛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s眯告,那么这两款车型有哪些不同呢弯熟变?   ● 除了上述三点外匿墙鞘,两款车型采取了相同的设计坍,接下来我们以VV7c车型为例眠袒栖,为大家解读新车速尚亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫很板:杜安迪 版权作品膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽杏辖,严禁转载德客食,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV筹,您最先想到的是谁继?哈弗H6卤?没错醇跨铃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车胚毕摄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹施兑,2016全球SUV单一车型销量第四名坊耙泪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力修。今天玛,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代淋赡唱,外观大改汐拉,内饰颠覆伴惦,动力充沛瞧,传动匹配顺畅等等钒,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单秸,而是扬长补短挝谴肪,全面提升莎瞬熬。下面峦儡,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿渡?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些售? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函:沈达炜 版权作品咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载割,违者将被追究法律责任颂敢。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型阶棋降,全新一代的路虎发现也已经上市扔,相信很多朋友看见它的第一眼都会说渡楼存:“这还是发现么青梗窟?”腻,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象衔,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了涣,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯:王汉康 版权作品匡翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载筷十垦,违者将被追究法律责任妹。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了垒缉,然而提到广丰票,我们想到的往往是汉兰达离光、凯美瑞等标志性车型博贯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拐拟。如今毕,随着消费者需求的多样化侯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)烘钮,新车共推出2种动力共9款车型呵蠕纯,售价区间为6.98-10.68万元题叮。   作为一款入门级家用三厢轿车废肩,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷达、是否高科技配置如云磁讼,实用性强警洁梅、性价比高顷杀、皮实可靠驾踞纫,能给消费者带来一种最简单的满足感汗里旗,这些就足够了案。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象疯屯毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄侍呸:杜安迪 版权作品间,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢嘎,严禁转载敬,违者将被追究法律责任蚕迁蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗娶,不得不说的就是销量滔,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置凛课砰,元老功勋H6车型功不可没惫。作为H6的升级车型戎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蔬匈,并且选择面也十分宽泛轰掀,包括汽油柴油博痹脚、两驱四驱悸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型舱式,售价区间12.58-14.98万元欣费粹,这其中箔辖矮,新增加的红标版就占据了11款之多潜诡。今天谩溉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版皇逻斑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车疆:沈达炜 版权作品卷瘫奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权老撬任,严禁转载歇蜜,违者将被追究法律责任合蹬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后饺敝,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹金害。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻巡た洹,那就是6万元区间的入门MPV市场朝烤危。那么这样一款MPV到底如何卉省眠,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮:霍保智 版权作品尉痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载考灿犯,违者将被追究法律责任笆辉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5唾洁独,我们肯定会想到马自达那款跑车睡雹,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV册阑刀,东风风度MX5典。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的桃撕挡,那我猜壤,它一定是一款主打家用派嘿额、性价比高非常接地气的车市暑,我们闲话少絮登,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢撮缓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猜副:杜安迪 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载忌扇,违者将被追究法律责任嘛天。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高翁逼,它就是斯柯达柯迪亚克渡河硷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测郊辰备,而我也对这款车的动力表现有很大期待性茄冯,今天我们来到风景如画的安徽黄山哨七,将在公路砷、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触贤栏,那么它的表现究竟如何呢徊实截?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口持堪:杜安迪 版权作品逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕轰,严禁转载丛,违者将被追究法律责任棉酸匙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3庞娠淋、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV萄佩颈,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应板弗殴,北汽幻速为S5配上了更时尚勉、更“SUV”的外观和内饰设计奈按蟹。新车的预售价在6.98万至7.98万之间半跑芦,共有4款车型可讶ぁ,并将于3月底正式上市涟澄嘎,前期将只推出手动挡车型丧舶蹭,那么这款车表现如何扣烷钒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘鸿蹬:沈达炜 版权作品缝哎绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦劣效,严禁转载诉蔚片,违者将被追究法律责任计缔帅。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起差楼,各厂商纷纷顺应潮流枚疯勉,推出大7座SUV车型磋霓侵。不过哨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题滑鞘飘,那就是第三排空间巷赫醛,大部分情况下梢,7座车型的第三排只是个噱头而已片仓抽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适襄瘫港,但是今天我们试驾的这款车广刀,在这一点上做出了改进吼涤脚,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态舒,它就是我们今天的主角乡,上汽大众途昂肮。   在厂商举行的产品介绍会上坎,负责人表示偶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征咳拱,意味着在家族产品线中的重要地位蚂瓷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位吮讲穷。那么唇强,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢敌干秋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:杜安迪 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀巩承,严禁转载绞,违者将被追究法律责任吾取。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃镶涂谷,这是一个曾经与保时捷污夯春、奔驰齐名的德国品牌祁鞘,占据着德国60%以上的出口份额蓝梦价,之后由于资金问题椿微鲤,于1961年破产乌匣梅,这个品牌早已淡出了我们的视线钡,如今在2015年品牌重组复兴皖矮。短短两三年光景仿吐,从宣告品牌复兴毫陡垂,到首款量产车型宝沃BX7上市靛苛,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5碧蝎磐,它是宝沃复兴计划的第二步星豌,也是我们今天的主角司,宝沃BX5查哪慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税莆:沈达炜 版权作品可捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载颇厂蓖,违者将被追究法律责任狄骨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后萍郊底,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上睬哩墨。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里剁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃钳前辉。今天我们不谈历史疲,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5郡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅:沈达炜 版权作品腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权波拴,严禁转载牛,违者将被追究法律责任艘搞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来融蓝,随着国人购车理念升级散叛,加之二孩政策的推行欺醒卑,7座SUV在中国市场可谓大行其道捕饯缝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求骗。对于起亚来说沙,让你选一款SUV史襄烁,你会想到谁溜晾儒?可能是KX3继恢、KX5亦或者是狮跑耙恼、智跑楞尘喂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局苯,却没有中型SUV可蚜,所以KX7来了吾掇熬,一款7座的中型SUV淳钡,也是我们今天试驾的主角搪心享。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩藉:沈达炜 版权作品项暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载辰冒,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能晌,以冰雪路面最为严苛驾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能热,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱递,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封镰,万里雪飘的雪乡长白山碗累煽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容懒:王汉康 版权作品奴茨美,未经环球网Huanqiu.com书面授权第长图,严禁转载庐嫂袜,违者将被追究法律责任壕经。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时碳乏貌,相信有很多人质疑输闯厕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗卢衰?其实阜郴,傲虎的真实身份反倒是SUV莎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了疆咖。今天特氮,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎酣刮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD皮痪伶、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统猫,性价比方面有了进一步的提升奴安侈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠:沈达炜 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载胯痪溪,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万乃白,这个价格我们可以选一辆什么样的车灌?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平丸莎痛,配置简单的小轿车堆馅。但现在我们有了一个更新更好的选择沸缮点,它拥有跨界SUV的身份唉蛊拒,它拥有丰富的配置帆美陵,它拥有实用的功能呐偏,它拥有亲民的价格漆悍,它就是吉利帝豪GS晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟:王汉康 版权作品冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵砷,严禁转载拈,违者将被追究法律责任番。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗冗,大家可能并不陌生幕丘簿。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线篇,定位介于英朗和君威之间贡叉,作为一款A+级车型驼,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象管。那么钠梯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样伶?我们今天就来一探究竟究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧冬醛,严禁转载救,违者将被追究法律责任讹姑碎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6虾拭屁,想当年可是法国总统的御用座驾口勤,就像我们国内的豪华品牌红旗衬点捎。如今桥恰,C6卷土重来秀,但与老款C6并没有任何关系信裂嗜,该车由东风雪铁龙生产滤,定位为合资高端中型车恕禽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕第藉脊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢年浑捌?下面就跟随我的视角菇,一起当回总统体验体验吧酪潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨沁:沈达炜 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊戒,严禁转载疲,违者将被追究法律责任梢酗姥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典仙奉饥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全轿沸庭、极简慨。习惯了这个设定的我们萝毒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情璃附卜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世蚕集,我们蓦地发现统北丁,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚刑闭糙。当北欧性格与时尚追求相碰撞卸填绰,会产生什么样的化学反应呢筹羡掠?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您檬钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫苇焊:杜安迪 版权作品辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳崔,严禁转载钾碾匿,违者将被追究法律责任品攻祷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中檬,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉斤淳溺。可能有些人认识科雷傲宪,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队苫,然后……就没有然后了蒜艇。而这一次了戏酗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心罚,通过与东风汽车的合作强势回归荡。东风雷诺推出的首款车型耙,便是我们今天试驾的主角阑概,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戌剁奋。   科雷嘉出自CMF平台浆,而日产逍客同样也是出自该平台浆,零部件通用比例最高可达80%完,从一定程度上来看娄畏菏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客恰,两者有着近乎80%的相似度歉捞夕,而事实是否如此呢碾?请您继续往下看朗突案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩篓:杜安迪 版权作品潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓啊疽,严禁转载辆型令,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家苍莲,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季啦,这正是体验全天候的最佳场所会瘟。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候毛陆芍,则是摆在他们面前的一个课题婚茨。   2017年的冬季陆,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区港,在这个零下30度的冰雪世界中忌篓尼,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们梁衫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型能,傲虎薪乌、森林人和XV泄廉,这三款车的定位非常清晰填擅咐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气蕾镭净,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱饭窍铆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机俊,相对于L和V型的发动机泊,它的震动更小对车辆的影响也最写つ怼,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷喂浦陕。   此外在随后词贸,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统森,这套系统同样专注于车辆的稳定性徘唯墒,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鞍,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术等。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎宠父,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统盗钱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助画。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助矾、自适应巡航佩、航道偏离辅助丢兴,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统午块礁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助窝萝,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定轻碍凭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞厩宋菲。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响猾匙笨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编栖:霍保智 版权作品嘿宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载好,违者将被追究法律责任陪吓究。 获取授权" "  【环球网 报道】当今溜,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说少,BBA已经成为了他们的首涯劢!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子脑涤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天碳县,大家是否想来点儿不一样的体验呢刨兼甸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大价,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型祥珊,它就是东风英菲尼迪Q50L钦老深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停:杜安迪 版权作品妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜圣,严禁转载瞧痰,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时撵,当我们说起MPV适剩惶,想到的几乎只有别克GL8岁黎亲。但随着近几年MPV在我国的不断走热涉边,各大车企纷纷发力推出MPV车型晚内侮,如本田的奥德赛谢焦、艾力绅团暮,大众途安烈晾,自主品牌的五菱宏光当荣芬、宝骏730等等潘奋绍。各个车型间的差距越来越屑尽,销量愈发接近祥兔渤,我们的选择也更多了沦滔。今天我们就为大家带来了一款外观经典泉使烈,实用性很强的进口MPV车型锈恨恼,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺传签:杜安迪 版权作品团葛达,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿让唯,严禁转载甫售,违者将被追究法律责任抚倦弓。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾沉,听起来是件很刺激很好玩的事儿敦,在面对严寒的考验的同时煽粒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”湃描,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的然榷。当然棉烤肯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型防逗,没有两下子 可真不行掇。此次之行席嗡,我们来到了内蒙古海拉尔轿,此次的主角竭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”串。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴砼糠隆,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)寿兽躲。自从这款车上市之后问秒汀,身边的同事痛诚、朋友都对这款车赞不绝口枫,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣辟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蛋漏方,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现剂汹。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蓖陡晴,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受熊顺叹,对于车身的稳定性称、四驱系统等 等表现如何胎离,我们一起看看吧凤。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瞧暖,车辆会有怎样的动态表现片寝,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能锈。要知道编舱脑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控尺康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毛:沈达炜 版权作品圭阜挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪疙矫,严禁转载乾,违者将被追究法律责任骚磺识。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一朵罐,可以肯定的是绿男曙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益剔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前返闭攻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版邵,它搭载一套中度混动系统扭姜钳,可以辅助驱动车辆洗、实施能量回收充什,在一定程度上降低油耗匿。最值得一提的是锣,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块纷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了墩,既然如此帅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢拍? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来瀑安,从配置上看屯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当放兼。然而前者的价格比后者便宜了一千块迷崇簧,还搭载了混合动力系统孰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型衬翱,因为只有随着市场份额的上升驹,它的混动车型才能说拥有了未来缺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谈曙。这款车搭载了一套中度混合动力系统膳旅,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同孟惺萎,它的电机不能独立驱动车辆斤恒朴,电池容量也更小一些性拓颂。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量晶槐巨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”罕错。    动力系统方面刹猾市,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敖贬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)硼道踞,最高扭矩50N·m的电动机罗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内景杭,电池电压为48V毯纹怠,容量为0.384kWh局溪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱山。    看到这里考斧墩,或许会有网友疑问腾鼓:混合动力车型配备手动变速箱躲豢?是的统,您没有看错耗甸,在现今的混动车型中剿儒,几乎没有配备手动变速箱的产品粉闹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备惹节,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率敝,但好处是技术难度更低隶踌澜,易于在现有平台上普及忿。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的胳处许。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”榔暮,简单来说在这台车上抛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机伤冕迷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统解四,用以提升能量利用效率侠懊。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥什脯天,电池则由被万向收购的美国公司A123提供诵廊。电机和发动机之间采用皮带连接取旅饯,电机的转子与发动机的转速保持一致壤。在发动机启动时由电机拖动发动机矾鞋每,由于电机功率相较传统启动电机更大湃,因此发动机启动速度会更快湿。在发动机启动之后典懊登,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用哎。    在正常行驶时肛维,这套混动系统会工作在四种模式之中茎尺棺。首先是发动机驱动+发电模式论驶荆,这也最常见的模式冉。在电池电量低于75%时铰,发动机不仅负责驱动车辆跨私辟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时竞耽,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式桨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板貌拎干,不仅可以减少换挡次数谭侩,还能提高车辆的动力表现噬。当车速或是发动机转速超过3500转后怯,发动机会完全接管车辆低,电机此时不提供动力辅助是。而在行车过程中棘,只要离合器处于结合状态邪朵,并在合适的挡位上奔届,松开油门就会进入到能量回收状态险。    总的来说莱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式庙,易于在现有车型平台上搭载图踢,电机主要起到辅助作用板锈。下面我们将进入试驾和测试环节寇收,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鲜幻赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗毙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酮,车身尺寸等硬指标基本没变枷吵从,外观细节有所调整尚疤,重点是配置方面有很大的提升面团,新增Infinity高级音响等配置添,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善叭文屡。可以说各个方面都有进步常习璃,而且步子迈得挺大的得挽,既然说得这么好绣纪纶,为什么我不直接说有质的飞跃虹盟?因为还没到那个程度骗粪,且听我一一道来铜圃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)倒观,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本轮档,普通版车型则会暂时维持原样秃涂扦,与律动版有所区分问嗜。也就是说捷潘素,普通版车型依然是老的外观戈,配扭力梁式非独立悬架拴浪脾。    560律动版依然是560凑,整体外观造型并没变化韧试,这是一眼就能看出的色讣,但通过细节的调整怪,确实看起来更加大气抵,也更上档次宝律,说是比现款车型高半个等级也不过分荚。下一页我们来看看内饰方面的变化缆席昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上奇馅许,上汽大众推出了全新途观L哗酬,从字面上我们不难看出观博,新一代途观在尺寸上进行了加长驼庞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm八,轴距达到了2791mm亥,与上一款途观相比有了全面的提升心,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV说平骑。   如今譬某线,产品后面加个L已经成了家常便饭懂恒,为了迎合市场需求贬江韭,众多车型均推出了L版车型肪邢。途观L也顺应潮流钒,加入了这个大家族时汇逛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了赴瑟垄,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴汝裤:杜安迪 版权作品哎骗酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁腑,严禁转载此怖,违者将被追究法律责任膊炒赏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中惟伍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型憋晦。说有幸并不是客套舷,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型糠,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过阜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蔽海栏,能比众多大厂先一步使用这套技术骗请,也让人颇为兴奋悉。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蒙,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上词玩痰,比如今年大热的两款SUV仍撼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统疗。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力士惺才,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动邪。    这套系统的优点是结构简单素乾沃、响应快淖入、油耗低魏女估,不足则是越野能力比较一般镶多定,脱困能力有限吼啊伍。比如当只有一个后轮有附着力时狼,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的避斥。这时候释,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了廓亮。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同篮焙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构鸥,除了轴间外手垒,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器杜。理论上来说揉丧扇,当一个后轮打滑途,轮间的这套限滑差速器就会压紧痴凭烁,保证另一个后轮的动力咳硅。    在越野时高亥屑,这样的系统可以提供更好的脱困能力和,而在公路过弯时漠,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度戏纳禾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始藐,项目也都是最基本的雪地加速哄、制动物撮枫、紧急并线等仓粱齿。可能是不了解中国媒体的驾驶能力栖娩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎驳。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的奈恃,几轮下来菲犁,我们熟悉了车撅岁棵,教练也了解了我们的能力隶蠕描,走吧胆美,带你们去个小的拉力赛道梆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下举茶骗,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水宏。各种路面上怯郴香,大脚油门起步都没有问题步赐。ESC会降低油门的信号强度椒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮第肋帆。电子系统和四驱的配合默契苔,起步时车轮几乎没有明显的打滑半。相比大众Tiguan哀瓣娘,BX7的标定更为保守一些熊,好处是更安全海漂暖,车身更稳定十米,相对的也会丧失一点乐趣铅翟竞。当然我相信疆,对于绝大多数普通驾驶员来说碌,安全绝对比好玩更重要篇粪顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编都:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型勾泡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌秘沏。目前该品牌旗下的车型还真的是不少皑滤狗,包括两厢车型EV系列揽访、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等违,而这一次绒,为了继续完善产品覆盖面碎呛癌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列胆劫并,它的车身造型紧凑沏拔来,内外都是年轻化的设定栓慧,不久之后焚拼,这台新能源小生将正式亮相湾溃伙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况伍沦驶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型复搐腺,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性凉钙,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)年胖。    此外栓据,EC180使用卤素大灯腻,出于成本考虑无可厚非俗甭挽,但是如果能装备低能耗的LED光源呛姓,不仅更符合车型环保的定位玫,照明效果也更好擎。    车身尺寸惺邸,那就在细节设计上多下些功夫麓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手县峦喷,都让人觉得这台车虽然定位低漆,但是还是有一些格调的哗锯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见故抖。    作为一台微型车凶,14英寸的轮圈并不似想象的那样写小,看上去没有什么违和感屋羔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置头先。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强惯,但是后杠银色护板宏雀巳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉佩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动泄,虽然我知道你不会这么做搜。    和它的前辈们不一样墟胚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型溉轿摧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新翅戏污,这是EC180客观上的优势尘狸撕。而它也非常注重细节上的修饰玻,精致感的营造比较到位痕梅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决讼哨挟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面埔杜姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诚督垛:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位仙。近年来夕提,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升接品,这两年也有不少品牌发力于此欢臼是。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看陆肯恕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首难,奥德赛泻戎佃、艾力绅30000台和24616台硅,居于第二和第三戳垃宛,奔驰V级的销量为4836台布史俱。也就是说九劲啤,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多川搓宫,由此可见它的惊人实力葛。    市场竞争是残酷的屁筋沥,但常年的霸主又或是孤单的撑惟逻,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考查碑截,努力和提升的方向只有自己才能决定骋襄。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战频。当它在今年11月初上市之际釜季,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是捂,新GL8到底比老款提升了多少酚答?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样青枚?舒适性是否依旧……等等贾怯夕。正是带着这样的疑问钉幢,我们将新老GL8汇聚到了一起棘。本着结论先行的原则轻老淋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家似,新GL8进步可以用四个字来形容唱混:非常明显!    文章一开头定眯从,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型嗣枯猜。简单来说共分三款坷司:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蜂使,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8鲤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型传不,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲颓佟(新推出的Avenir版更贵一些翅恋,为44.99万)确,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下彼,因此它不在本文对比的行列中节题。   外观造型釜分:尺寸差异不大矫壁瘁,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例垦酣殊,先来说说新老GL8的外观造型鼎脖为。作为换代车型密扑稗,新车的进步肯定是明显的偏,这不仅仅体现在配置上卯,更多的是展现了设计语言的迭代崎。当然搜似滦,就外观造型来眉仟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间添透,但整体造型依旧不显过时荆拱鬼。两车的前脸造型都显得比较大器秤邢玲。其中诺,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲焊赦、更富有力量感邵,而老款则更多是圆润婪响。 更多精彩视频橡舰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看凤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格箩寄梆,相较于老款使得车头的层次感更强法谩。与此同时行胖熔,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯腿释。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方冯舰山。其中新车采用了比较平直的腰线猜底畔,并在车窗上缘的线条上做更多的文章问丰,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计倡,让车侧视觉效果显得比较修长吼蕉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”晶殴卞。总之背,就视觉效果来说骑乘,新GL8显得比较修长翰锭敛,而老款则颇为厚重版铃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哦,新老GL8的整体差异并不算大午林藏,宽度与轴距数据都保持了一致夏,但车长反倒是老款更长一点点杉勾栖,同时新款的车高较老款多出了5mm倾斡禽,达到了1805mm嵌。对于经程汕捌校开MPV车型的朋友或许知道耿发惦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题伺添功,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库痴猫竣。以编辑所在的上海为例赁维容,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右量绢,但也有少部分市中心商场羚论即、酒店的车库限高是1.85米左右佃套,因此对于这部分车库来说幸菲,无论新老款GL8依旧可以自由出入妈。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级阀刊,它俩1890mm与1880mm的“身高”菇,有时就会显得不太方便了恰丛椿。 更多精彩视频姥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样醛爆揉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显沽淮,新GL8看着更宽崇导瞥。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异笆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长秋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计弗煞形,这些都提升了它的横向延展性劝膊船,为整体视觉效果加分不少贬库。至于尾灯光源焦赦,两车均为全LED设计扦司,辨识度高夏较当,而且看着也很时髦稠什驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捶肛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来适惜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象嘎巩,就是廉价且缺乏品质感惺。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品筏闷,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的酬砰欧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品脸,在各个方面都展现出了标杆的水准逞牟。今天我们试驾的车型弧,就是博越1.8T臀,表现如何鞘厩?请您接着往下看旅害靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤楷啃:沈达炜 版权作品陷晶焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕,严禁转载娶,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆藤剑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型靡矗,当它还是一个受精卵阶段摊,就已经有无数支持者在等待它的降生慧懒,也有无数批评者在诅咒它的未来苏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车莲棋穷,它前面有无数前辈的名字憨:陆风X7懦躲、瑞风A60潮轻磺、BJ80等楔,当然也包括自家兄弟SR7杠概、T600桓芜,这些车型凭借“蹭热度”胳冗、“炒话题”得到相当多的关注软牌通。然而除了最受关注的造型设计部分傻霖懂,我们更关心这款车究竟怎么样敛护戌?包括它的驾驶感受郡泪,以及空间等车主使用部分甭烙,能否让那些支持它的消费者满意淡忻诵。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍坛狡琶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面嘿搔。另外敦江肉,我们也会带上放大镜奋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”笆。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm锰死楼,轴距2850mm拷姬。同级别算是中等身材及次,众泰SR9的车身设计偏低矮碴境,制造流线型视觉效果失剂。另外风阻系数也确实不大粳胶酶,只有0.36衫敛馆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了可哼垒,包括车头元素的比例炊、以及包括发动机盖上的四条棱线删吐炭、大尺寸中网酚、侧进气格栅的造型等细节设计饲微羔,都跟Macan有极度雷同之处眠厩,当然这不是巧合赣精颈,众泰SR9用较低的设计成本卜五,得到的最大的关注度纽棚船。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的垄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感赔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外叫,全系都有苛帝疟。 跟头灯一样空,尾灯也是加入了一些自己的设计扇糯静,并且采用LED尾灯匣,视觉效果尚可村。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错凡管醇,但感觉还是有些夸张了建同卿,毕竟这款车离高性能还差得很远诡,最多只能算是个偏运动风格的SUV司峡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠规绥。而且我看到这款车看起来是四出桅,其实只有两个排气耪川铂,左右各一个构吠。    外观做工相当不错武,我给90分勒吭犁。车头大灯处的接缝爱龟每、中网的接缝都非常均匀扫持燃,也没有明显组装问题鞋,只有左侧尾灯的接缝稍宽灭萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编许幻灿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上烁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市匙菇厢,共推出5款车型扔铰愤,售价区间为7.89-9.99万元磕那蹦,至此加培得,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补槐叙。   森雅R7的同级竞争者长安CS35抠嚷,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额褪丛夯,那么作为后来者娠不,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力粹。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型怯爽。这个时节的雪乡正值旅游旺季掣拧,景色迷人姑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情炔。然而冰雪路况对车辆是一大考验沙,那么需瓮屡,森雅R7能否征服这片雪地呢兜粳?   外观介绍献煎搬: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫寂:李芳 版权作品擅县,未经环球网Huanqiu.com书面授权却,严禁转载尘破痘,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年爱捷,它基于雷诺日产的C平台打造础牵瓤,继承了逍客的特性旗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV委蘑锯。一年前启辰推出了T70X蹈蔡涉,它在T70的基础上升级了外观和配置台撤,来补充T70的市郴印,反响不错投。本次试驾放吝,主办方选择了长白山脚下进行晾啪颧,其中涉及乡间公路残慨嚷、高速路以及冰雪路面舍琉桃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X跨,它们能行吗祭垄?(以下简称技:T70/T70X) ● 车型简介吐:    T70X拥有T70的一切颇钩搭,两者的动力系统脱、内饰等也完全没有区别绣,两车的驾驶感受基本是相同的崔。不同之处仅在于帅颅,T70X比T70多了一套黑色大包围杏惶,这让它看上去更为运动盆。    这一圈大包围让T70X增色不少层甲郸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈猛蔬护,T70在T70X面前的确有些黯然失色肺唬括。因为T70X诞生的时间也较晚狡,我选择了T70X作为我的试驾车班腻。    T70X全系只有2.0L这一种动力珊掸,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE姐剿。它的最大功率144马力(106千瓦)仙拇,最大扭矩198牛·米氢,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽腹蕖,这次我试驾这辆车是CVT版席。   ● 乡间公路窟、高速公路试驾镰苟笑:    在东北降雪比较多的地区浆胎告,动辄四五个月都冰天雪地垃,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炯。相比普通轮胎股敛丧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力倦,更软的橡胶可以防止冻裂菩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力钱描,不易打滑浦辅。    T70X和T70开起来是没有区别的涪,也就是说兢,它们开起来都跟老款逍客高度相似帽晶。2.0L的发动机+CVT变速箱黄,就别指望有多强的动力了驮赂吉,中低速还可以撕,到了高速上会有些力不从心骡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性检杭桶,对于这样一辆城市SUV来说涂,易上手显、好开就已经不错了贫。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡洞荤,但我试了一下靠矛,它的反应速度偏慢屏,顿挫也不欣芯病,我猜用这个模式的人应该很少顿权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地汲,十有八九不是什么好事扔,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吭妈,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面绒钡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人猛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪柒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达口处,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头奖蓟函。丢掉那些危险勿近的印象吧呻络拢,雪地驾驶并没有那么“噩梦”矮,而且还能找到不少乐趣帅,看看这台7座SUV怎么玩起来乌捎蜡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地铰麓,每年寒冬的低温带来连场的降雪脖波且,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地徐促侮。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰藕橡唯,形成了光滑的冰湖宦窖碗。在这里艇,少不了要放开地玩一把漂移乳保拢,不过更重要的是粹,我们通过在这片场地上的驾驶托,要熟悉冰雪路面的操控感觉苔,找到更安全地通过的方法铰短檬,让我们不在一片白茫茫面前慌张杠拨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家骨皇户、脾气和善的一款7座SUV给难住触。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下亨蜂际,一个舒适的温度是是深入雪地的前提腻,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪蕾晚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热类,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了坷。如果你在寒冷的地区潘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置刺相。   汉兰达的动力总成轮绦羔,对它关心的网友已经非常熟悉了餐欣,在附着力如此低的冰面牌贸砂,动力很多时候都发不了威锌,在这里漂移也根本不需要很强的动力匣敬钩。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了貉惫,而且它还带有手动模式纶,在冰雪路面的情况下疮刷菲,对动力输出的控制也可以更主动一些媳绅锋,能让人踏实不少论荷白。毕竟在很多时候晦十溯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步化璃狗。最后讥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了仍,就看国产车型什么时候也跟进改款孺临貉。    即便不是到冰湖里耍乐觅辉鞠,在冬天满地积雪的地区点,换上一套冬季轮胎也很有必要哀,否则你会变得举步维艰虫,再好的车也难逃这宿命鸥。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蝗潘,但是在几乎光滑的冰湖上嘘撵宫,冬季轮胎也很难施展“武功”柯坡。之所以没有再上钢钉你对悔,那是因为我们的体验比较简单麓丸,并不是为了练习用更快的速度通过设瓜翟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的侍来哦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了竞,所以一定要保持油门藤攘,才能保持连续顺畅的漂移动作湍纷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话弘泻惊,车身马上就会原地掉头秤拾咆。转向也需要不断地调整嘘,再加上路面的附着力一直发生着变化恕鞋懈,要漂出姿态还是挺难的党抱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控是昂粗,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的伪劣,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象口绅汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼吴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来碉臼垛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown密乃,And the sky is grey”惜懈,还有Malibu海滩谰、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版贫碳蹈。   迈锐宝跨想绷,这辆几十年前的经典V8硬汉颁,经过时代的洗礼邦缉,慢慢演化成一辆普通四门轿车熬,现在还出了排量为1.8L的混动版笛颈骄,真是唏嘘唱枫。除了这相同的红色烙,我很难把它跟它的历史联系起来娠啊,真的是“你也不知道你会变成谁”榷偿。扯远了食疲吭,无论车变成什么样耗,还是人变成什么样泪佬,无非都是朝着自己最适合的方向前进嗡溜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感警藩肩,它变得柔美流畅邦,接受的人更多了腐。近年来油电混合动力趋于普及璃,迈锐宝XL的混动版作为重头戏唱漆,自面世以来所受的关注度颇高嗓挺,有点儿“黑马”的意思芹,仿佛在说瘁琼岛:无论在哪个年代庆皑,我都要当那个时代青年临镁。 ● 车型简介激蜡: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型董宝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版憨,本次测试的是后者糠。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰继七,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”略通婚,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了惫帮斥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当窝,多了隔热玻璃和并线辅助乏塑,少了18英寸轮圈和全景天窗螺悍挛,价格上贵了2万姓槽。像前排座椅加热复凉、通风绵蔷湃、记忆自不必说德,自动泊车仇链、自适应巡航校滥,车道偏离等这些功能也一应俱全骏哥默,配置水平还是挺高的混惫宪。 ● 动力系统浪闷:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成辣晾磷,两个电机加起来梁改,最大功率有114千瓦绞幸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)俏棉嘲,最大扭矩175牛·米号。与雅阁和凯美瑞混动版相比降,它的电动机参数更高匆滑,发动机则弱一些翠。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍茂,有兴趣的朋友可以点击这里汇:《丰田双擎Hold得住吗骏闷?聊通用新混动系统》醚尸饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽莆短:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型号捻,上市仅4个月但哎,单月销量就突破了2万台遂桨,成为了不折不扣的“爆款”车型沦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型妊诵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒露,表现不俗砂稠。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型奠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒佰劫莽。而今天峰喉脯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试昧,至此该车全系各种动力组合特勤钾,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)坝毒。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了溺汝,相信不少网友也已经对它有了一定的了解耍房沸,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友悼,可以点击我的同事之前撰写的文章梧怪。除了两款车型的测试辽赏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容弯,对于这款车设计亮点的详细的解读魏晚,您也同样不能错过订味。 ● 外观和内饰简介纱劫哩:    想要成为同级别中的“爆款”车型相,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球荚溉普,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念乖商,使其有了非常不错的颜值蹭饲,尺寸方面芬郸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm淖胎炊,轴距2700mm陋蹦。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面抵外,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的疗蔼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)捂、后部驻车雷达+影像系统具绒泉、后视镜加热等粗。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错尾舵,配备的是佳通轮胎碱潮,尺寸为215/60 R17含话戚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质却馆烦,副驾驶前方螺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革痛高夹。与之前我的同事测试所不同的是咆啦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏哪成,取而代之的是一块8英寸屏幕凯,但功能同样不会让你失望卢边。    安全配置方面丘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统缔,都是同级别中非常主流的安全配置庐冻,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期厩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊排。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型善拟慷,主副驾驶座都为手动调节门壬乡,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置刮枫耽,在RX5上市时板愧,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗航氓,如今从销量数据来看疗疗,其实早已突破了这数曹东,但我们咨询厂商人员后得知斜骇甭,对于目前购买这车的朋友迁皋矫,全景天窗依旧会赠送坷居蝎,这里必须要点赞鼎履匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镣策:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆刑烦,当时是一款采用3.0T发动机的车型几狡,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版落,售价为44.38万元们钾,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当稠。2.0T发动机相比之前海外试驾商绦,虽然降低了排量瞧工芹,并且减少了气缸数波喀,但其特点却并未因此而改变仆蕉伴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象牢奔,如今林肯想转变这种风格刀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车邓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格鞋什嘲,所以它放弃了飞翼式的中网造型刹,整车风格也更偏重成熟稳重陶部。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用锹匡避,例如已经上市的新款MKZ挝壤犯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型肺变,整个公司都为这款车倾注了大量心血厦。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鹃鸥,让他们能够从中吸取到灵感峰嚏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车穗。    所以在这款车上有很多新颖的设计份先,例如门把手的设计就独具一格茎甲,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间蛾,位置的上移带来两个好处芒赊粪,首先开关车门的动作更自然每慕趟,其次整个车门线条更加完整刚。关于这个门把手的故事仆切,此前已经有文章进行详细讲解缅。(点击链接可了解更多串薯烫。)    车尾是我认为最美丽的部分淀,外拱的后翼子板扯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾揣,带有一种老派豪华轿车的风格摄籍。在C柱和轮拱处寐彼,也有着细节的层次设计曙,这只有在长时间使用后才能发现瓤湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冯芥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前响瓮,我刚刚完成了额济纳旗之旅乾嗅忌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠距。巧的是隋墓丘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾味悼。已经达成“冰火两重天”成就的我惹糜,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识箍挂,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受耐杉。   福特全系SUV包括5款车型纷:翼搏期诧、翼虎坑拇、锐界廖卯刺、探险者啦汲、撼路者店化缄,越野属性依次提高啸,相对应的孔卑媒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强唇空蚀。后文中会结合驾驶体验详细说明敌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV境,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型爱,日常应付土路/薄雪地还没问题氢搭,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了虽挎俩。所以这次在雪地上体验时疾遍誓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎钾须摔。    实际驾驶中澎,受限于前轮驱动瓶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足矮培扮,这时就能感觉到ESP的介入实,通过制动的方式降低内侧车轮转速那骨哥,一定程度上修正车辆推头的趋势贤,来帮助过弯兑青科。    在防滑钉轮胎的帮助下褂豆辨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的痘假看,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题席杆缮。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠隧钮,就有些自讨没趣了府备,还是交给定位更高的大哥们来吧诉膊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统博毕,采用多片离合式中央差速器甩然雾,日常为前轮驱动遍娇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴奢。此外抚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助龄,简单理解这个功能蛊:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载卷秋,使另一侧车轮获得扭矩靖。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移爽纳韭,冰面的附着力比薄雪地更低但撼瓷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀溯微炽,在冰面上提速也能比较轻松部羚。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蜕,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施盲醋。既然关不了师怠澳,那么就只能“享受”这份安全的约束了嘘叔硅。实际体验中蔑,ESP偶尔还是会介入制动啃,不过并不频繁味风棋。    对于翼虎来说钠巫,一旦两个前轮失去动力柏签俯,能分配给后轮的扭矩比较有限碱梢权,遇到薄雪地或沙土路还好肖挪救,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上善,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了煽凭鹃。不过这两次试驾体验下来百附,翼虎还是能够胜任冰面髓、雪地和沙地等大部分路况聚信,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的镣。   ● 锐界雪地试驾    在我看来挡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上苛,锐界更大更家用私菇,中国地区还特供了7座车型敬。而在越野性能上地,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大绢贪,二者的四驱形式几乎没有差别航煽唤,理论上脱困能力差别不大完旱舅,但锐界离地间隙略高媳太棠,且有22/23°的接近离去角床几口,通过性会更好滩。不过很可惜伪厦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况宫负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候缕峡辽,你有没有过这种经历世软:突然看到一款车汀缎,各项指标都挺符合自己要求的釜犁孔,但不知道为啥之前根本没听说过它粪蔷。这时你可能会捶胸顿足粕:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢顷。不过这次锯铅奢,没听说过日产Pathfinder的话晦穿,不怪你徐测。因为它是一辆平行进口车何空,历经四代车型懦,从未被官方引入过帆莫,自然声音很小爬份。我可以很负责任的说镜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章仑钩,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求揪。    有一个关键点我觉得应该提一下氮境矫,Pathfinder虽然是一辆平行进口车港佛,但它可不止有背影咐小,它是“有背景”的狗我腐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的管。也就是说呜甜,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司浦白汤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司邻耗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蜗搔苯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了肩罗。而且陡坝售,你将会在部分日产的4S店看到这款车篡涉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务侩,同时又负责保修箍胳密,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了味碾。这样一来昧譬,定能打消许多人的顾虑波彩剂。    目前仿颊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型四胃理,定价分别为38.8万和39.8万呐想悍。没错复科漠,3.5L版本因为配置比混动版低令,所以排量大售价反而更低谋蔚。由于没有被日产官方引入盯握,Pathfinder之前并没有中文名称裸咆。“Path”在英文中是“路径烁怠械、小路”的意思但酮孔,一般不被用来说 公路鸡,多指无人修筑的那种“野路”岔穷,而“find”则是“找到”的意思犯邯疼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”商惮蹭,可翻译为“发现者”之类慨肋绍。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思暇恰,寓意这款车有比较强的越野能力厕肛。郑州东风把定名为“探路者”拈刷锨,挺好听的朗般十。    不过农甩堆,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV瑟损岛,似乎并没有那么强调越野性能忙倒取。这个名字只是个“摆设”吗籍毫摧?并非如此绩暇,它曾经可是个硬派幕姬弓。    Pathfinder的发展过程很有意思蔷淌痰,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV刮眯毕。说简单一点就是任,它的车身造型比较扁长晌,看起来没有那么高大威猛挨,追求的是二嗽署、三排的空间和后备箱空间挨。底盘呢有别于硬派越野车悸完,追求的是公路驾驶性能和舒适性论嗡牧,也就是我们平时说的城市SUV呻。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗湃霸泻?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56兔,也就是现在的QX80同平台弊好奢。纵置发动机晦,后轮或四轮驱动欠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机强,另外还有5.6L V8的版本努辫茬。再往上捣(二声)村怯,第二代车型又是承载式车身搓涣袭,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机梗譬随。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身齿高,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式闻。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机鸵陕。    随着时间的推移妇,不管车身形式怎么变祷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的吧嚷狄,从一开始4米3的车长暑,到后来的4米5亢编、4米6笆,再到第三代的4米7裤购别、4米8耽,直到现在的5米巩。    在之前的迭代中娜累,它的发动机排量也在不断增大鲸搐,直到现在的第四代车型会,除了有3.5L V6发动机之外哭蹲,还搭载了混合动力系统惫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L票瓷。个头大敌,排量行稹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了唯。    两款车装备了不同品牌的轮胎婆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配唇沛侩,尺寸为前后235/55 R20魔,3.5L车型为235/65 R18燎递并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晚傲吭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感浩陶貌,内饰科幻福,这是标致4008留给人的最深印象界雹咐。这台车经海外的3008加长而来炊,定位于紧凑型SUV瓶琶妻,面向年轻人嫡掣,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的父乔菱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型失煎咎,售价27.37万元酱囱卉,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢戌、LED大灯深、座椅/后视镜记忆亭杆、自动泊车腾、19英寸轮圈等配置凉额,价格也比次顶配贵了3万元沁橙姓。    来到车内懂禾,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围磁藐窗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感概,内饰的整体做工用料不错盾忌父,按键的机械味道很浓恃痕溺,方向盘握着也很有趣木。另外在豪华型及以上配置车型上缕,配有香氛装置及负离子发生器敲,有点浪漫的味道团立。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱酷,和508是完全一样的捷坤,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统偷烘,最大功率为167马力(123kW)痢僵芦,最大扭矩245牛·米其锨害,比1.8T发动机少了37马力拔、35牛·米沧恭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瞄,在调校上瞧煽话,标致车型一贯有着不错的表现春换雇,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瓦,舒适性和操控性都有兼顾损,这次它的表现倒挺让我意外的灵,是个小惊喜窘趴。    4008开起来很稳重喊伤芍,和年轻的外观紊、动感的内饰特别不符贾慷头,但后来我发现巴,这实际上是我开过最舒服的标致车聪忙。    以往标致车的底盘抚朴,都会带些灵活钒敬胯、有点要耍操控的意思抗曝稳,而这次在4008上则不然卧,它已经脱离了标致车的感觉肉么词,完全向纯舒适靠拢兔集,它的悬架比508的还软涕翘杠,底盘也比508更厚重俱祟烙,成了现在国产标致中最舒服的一款痢。    低速时饰嘲澳,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的妥度羔,传到车内的振动轻微又柔和赋。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的匣,只要转向动作一大巫项,都能感受到车身的侧倾壁擂。    转向感觉还不错蛔歧惭,车辆整体的动态反应是不温不火的骚词季,力度也适中涵态房,出色的是小方向盘带来的感觉蛋嚷,握住3榔领酒、9点馈迫很,你的双手距离很近梯拌姑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的烤段己,很有乐趣矮。    1.8T发动机能给予充足的动力响应雇辩麻,油门随踩随有垛设饯,而且输出比较线性结蚊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微势郝蹦。最关键的是噬纶,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏惨,开起来会让车很蹿娩刚恭,非常不顺停羚,而在这辆4008上没有出现这样的问题拒火瘫,是一个好事清饲。    不过炒,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意澜拖贩,也许是为了保证舒适性的缘故镭,它的换挡速度很慢猜居息,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的糯高旅,而一旦油门多给一些卫糠,这样的换挡速度反而会造成动力中断诧胃识,带来顿挫甘,身子会随着换挡往前一冲一冲的梗鲁,以舒适性角度考量钵,这适得其反了河茸详。   按住挡把后面的Sport按键境泌,可以启动/关闭运动模式蕾,在运动模式下隶敖,变速箱会延后升挡时机池、转向力度会更沉犬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音枪吵猩,像是一个在学大人说话的小孩儿入谅匡。除了性能测试梧屁,这模式我一般不用博,这声音刚听挺逗的掀阿霸,听一会儿就嫌吵了摔。下面史哗光,我们看看它的测试成绩案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宏吕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控即,所以雨雪天气下隋伐,我开车都会格外小心微。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动歉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨手仟怯,有着开阔的场地飞标,有着四驱车茫奴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了懊胶。    这次的试驾车辆是三款——CDX纤吞残、RDX和MDX苛厦弹,但时间有限钦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX标。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧税晦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上味,我们见到了换了“鞋”的CDX退。在冰面上驾驶踏挡,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拭,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限炼,不会轻易硬化开裂繁倦烯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式绷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配华急卢。然后将ESC电子稳定系统完全关闭哥晒,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统陶缕菏,所以在地面有一定摩擦力的情况下豪,车辆会根据前轮轨迹行进糕嫁继。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣撬旦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式嚷,只有舒适和运动两个模式苍夏池,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说臣察,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异危葛,所以这次串谜亢,与其设置四娄弄修、五种模式汇粕,感觉不出差异慰如,不如设置两种溃,差异体现得会更明显潞显。    我们回归现撤,看看地面嫌埔嫂,都是积雪渭坊,但这下面可都是厚厚的冰层涎娩推,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰股,这都是冰面行驶的小陷阱笨猫窗。看到桩桶了吗风窖荆?那就是第一个项目糠铝,在冰面上漂移画定圆辈。    多说一句起申,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本虎岗姥,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱杆幢蹋,本田的最新动力科技都用在这辆车上了合瑰,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现畏士辫。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道笔氖汾,教练在我们上车前讲到咀,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定筹,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感嘛刷,而在运动模式下旗热埠,后轮能获得更多的驱动力泵突轨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作钞,在安全的前提下秆醚壕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目措亨。    我先不急不忙的将车开入弯道泪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续竣糜。这时候教练说癸蔼丰,多给油匠薄耪,感受重心哀翠奶。我只好一脚踹在油门上朗危,随着车漂移起来赤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整勉侠镁,再反打方向凛烤雹,控制住车尾的摆动囱涛,当摆动减小时污汝赎,再多给油门篱,继续画圆渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编簧雇邵:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV零为,在上市初期尽管只有5座车型炔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抬暇鹤,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心炼拖泪。虽然是L钡,但它并不是一般意义的轴距加长斡盒。目前H7L蓝标车型提供三款车型化度体,售价区间17.17-19.38万元具,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统班绦虑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型东,售价18.18万元飞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙炕台:沈达炜 版权作品娇骚和,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚荡既,严禁转载体诞双,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后逝删嫌,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待冻钾,接下来就让我们通过场地试驾练常,对它进行一些简单的了解耻筹烽。至于全面的动态表现开坞,还是要等到之后的道路试驾魏潘啦。    在开始场地试驾前楔掏帘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型谷,顺便再补充一些内容埂,如果您还不了解这台途观L的静态表现嚏逝笨,建议往前翻两页诗涩绍,先看看之前的详细解读驹钒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型祭痉鹿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的麓快凯。前大灯采用了全LED光源贫擅厂,轮圈尺寸也达到了19英寸添,车门配有无钥匙进入悉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出凸。   ◆ 内饰配置    在配置方面居看,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现隧混。除了自动大灯鸵、电子手刹敦疽、自动驻车以及全景天窗外毫,中配车型还拥有自动泊车瑞恋视、方向盘与前排座椅加热杉幸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调弯脑戒,整体配置水平算是比较高的临深,满足日常使用完全不成问题羌缮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高热豌,这回我特意换了个188cm的大块头磺。事实证明途观L加长后的效果确实明显偷斜吮,体验者在前排调整到标准坐姿后必,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间潦松徽,空间表现值得称道惨羡跑。不过虽然途观L进行了加长试疏,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划稿硼详,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont为肋皋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节考贩蔡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐苦卤疥,处于底部时则能提高后备厢的高度慨受石,加上220V电源接口衰呕净,设计上还是非常人性化的剁收。值得一提的是悼裤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门坑恳献,并带有延迟关闭功能缴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态砰暖,也就是想要让尾门关闭后锁车缎惕狼,就需要在锁车的状态下打开尾门呕却。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单攀搭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息盗。可以明确的是廓,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校巢吗,整体的风格更加偏向舒适手凌,但悬架回弹的速度一般懦,韧性不足钢娇,经过连续振动时容易产生振动的叠加皇焙信。另外就是方向盘的指向性还算不错贫劫,中间位置虚位不大琼,车头响应也比较及时秸蔡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现闹,只能等到后面的公路试驾了海坦。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相恃龟淮,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惶。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型邵蹬,满足市场对于紧凑型SUV的需求浪坤窜,而全新的途观L则晋级为中型SUV烤苏鸿,与昂科威和锐界等车型争夺市场哄视。至于大型SUVTeramont捞赂轨,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务刚姥。    可以看出蹭,如今途观还是途观脚同,但途观L却并不是途观加长那么简单涎偏斯,这是一台全新的中型SUV豪谭屎,而且只提供1.8T与2.0T车型嘛蘑盗,所以在价格方面染虐,势必要比老款途观高出一截惶贰凶。对于上海大众而言抡栏,途观L是一个新的起点拾簿嫩,同时是一个新的挑战嚼熊,而它能否引领中型SUV市吵鸶?还要看明年1月18日的上市发布会何。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第茎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的邻唇,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前雾缉,所有汽车厂家还是都在为此做着改变篮队,其中最直观的变化就是减小排量地。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少吻藐韧,原来的8缸变6缸伺,6缸变4缸辨,而4缸则还要再砍掉1个缸魏伯,正如你所看到的惶烯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现宿敝惋,照这么发展下去菱,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了矩贸。    如果说邓揽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈供删,那么混动技术则相对要好接受的多聊袖。这个领域中逆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列害冗,虽然丰田的THS技术已经非常成功配琳环,但作为老对手枢,本田大法也不是吃素的寐骂,在i-MMD的加持下齐,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本菩巩。如今娠腔竭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动位俩。    今天链加潦,我们一次性试驾两款车型拇棉,思域180TURBO和思铂睿混动骂贿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初废,它的身上就充满了无数光环锑库夕,从其现在仍要加价订车的情况来看抢,也无愧于它在同级别中的最高关注度拔茧。鉴于大家对这款车已经这么了解了妮欢偿,我们也不在这大谈外观设计了病,只说180TURBO上的变化弄墩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素奈魂课,但我想思域的外观在同级中修圈,起码应该也能算的上中等翠仕私。犀利的车头造型床,低矮的车身等彪,这些点都能抓住年轻人的心卷骂店,回到今天要说的这辆180TURBO身上举,它外观上一眼能看到的不同玫伺荒,就是轮圈的造型朴素了很多摹涤桥,除此之外托坑,就需要仔细观察了佛监夯。    内饰的变化应该说是一目了然咕馈,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代范床,虽然还保留了蓝牙等基本功能建沦,在无论从高档感还是功能性上强,都与220TURBO有不小差距猾戚,而发生改变的还不止这里敢缮遁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照急避下,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化垂。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看茫铝,两款车的配置相差还真不少盗菠骑,除了之前提到的一些便利性配置蒜劝,当你握上方向盘涧舷党,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘休,在握感上差了一个档次操稗欺,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了署瑰,而且作为一款售价到达12.79万元的车薯梯拉,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了锋邵。静态部分告一段落枫楼,先别急着下结论烯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊肖钮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟杏骂,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篱绞,相信你也和我一样尼康商,早已对这些老面孔麻木了歪太,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道氰瓣。在大部分人印象中祥葱坷,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的臼,哎...还不是预算问题嘛厂,将就着开呗贰发。用不着缺潮伙,新发动机挺给力的撤,用不着将就着开艾,甚至有点小惊喜惜淌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)哼屏胶,是配置最高的2.0L车型汗煞膛,官方指导价为19.64万幕。相处了几天椭唬,我对这台车的配置挺满意的抖拇,除了舒适性配置照顾周全之外侈碗,还有丰富的主动安全配置绍,基本上可以满足一步到位的需求酿溺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯琴亲,只有近光光源是LED(低配为卤素)汝,但普及程度却挺高的殊非,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了汗懈晨,对于消费者来说是好事侥弧剃。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置被,除了常规的车身稳定系统之外泞笑,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货酮冀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率炔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物舍骋,大写的实用袄=好,你觉得值得拥有睛便。如果要挑骨头的话诗躬噬,我还想要个ACC自适应巡航筷。    舒适性配置方面也是不含糊的碘,配备无钥匙进入/启动功能狗泻醒、自动空调痢轿、蓝牙电话兴棵、真皮座椅/方向盘等等奖扇蛙,多媒体系统支持CarPlay功能橇,尽管高级配置远不止这些佰答嘶,但作为“经济型”的选择氖,我已经很满足了古沁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术册掣棋,发动机型号从MR20DE改为MR20DD墩,最大功率增加9马力佰,输出转速从5600rpm延后至6000rpm侈盲,后段加速更有力锋喘碧,最大扭力增长了5牛·米浦泞建。新发动机依然支持92号汽油娟咖蝎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本涪电溅。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)赡输解,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)某豹曹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果癸,努力增添驾驶乐趣存,其它方面变化不大鸿方。SPORT模式则更加激进一些惜式挖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上墓,油门和动力响应拆劳、加速效果都会更好蒋,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子释奶苟,有点意思叉叫锹,增添了几分乐趣瞳党逆。    相比同级车型订期唉,天籁的选择有点保守手敌,全车系最大轮圈仅为17英寸脸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)贾水插,视觉效果差点意思财。但凡事看两面俄洪,好处是使用成本更低势,而且舒适性也会更好缴。如果真觉得不满意群,后期自己换一套也不是难事去。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表接,不知道新发动机的参数是多少拔,很平常心地就把车开走了沃。这样也有好处宝份城,感受更真实横绰推。车辆对于油门深度的变化很敏感悼失还,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速憋,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快碍鹅,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm俩,相当果断屠酱。先不说动力表现有多好玫,就这态度操脖仿,我挺满意的伦脚,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点湍逆。    “降挡”之后自然是动力更好啦答甩,自然吸气发动机动力输出线性墙哥,奔高转的声音也挺动听的胶逝够。如果你也像我一样喜欢这种声音肋萄,甚至会有事没事踩两脚锌,但如果是喜欢安静的用户琅,可能就觉得烦人了小。没办法牢传,小排量的自吸车就是这样适,拉转速是压榨动力的唯一途径昆娶,但平心而论吧纬贩,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行蜜剔停,对于大部分人来说都在可接受的范围内鹊。    再说说动力表现肝,这里有点小惊喜稀碑和,加速表现比想象中好戎波,比印象中2.0L中型车的表现好很多解荆,尽管谈不上推背感曙提,但也算得上是干脆利索不拖沓藐湿。能有这样的表现郎,变速箱积极调整速比功劳很大爸绿炽,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显彼陕。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用构,踩油门没有直接感炯浑,反正就是不会有“运动”的感觉藩伐。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以掠绊惮,“降挡”动作很快很果断判案判,虽然跟双离合还有一点点距离钵,但也已经很快了棺枫,动力输出是连续不断的卵仍晨,而且很乐意把发动机拉到红线冯,你有需求的时候它愿意陪你玩铅,这感觉挺好的摔乳味。    如果车对于你来说只是一个交通工具沛涧念,舒舒服服地从A点到B点侥,那天籁会是不错的选择颁惊徽。但从作为驾驶者的角度来看寄清鸥,天籁不是我的菜窖貉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了匆,转向比很泄垢哿健,方向盘打得挺大的庐鄙还,但车头却没转多少彤绞。补充一点毛体,这跟方向盘转向力度没有直接关系魏弯款,天籁的方向盘转向力度不算很轻梦,但就是没有路感林垄,没有人车交流的感觉獭谰计。好吧恰菲损,日产车的风格其实基本上都这样酬,不敢说这样好不好徒青,就看你喜欢不喜欢龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点渤妈,在同事面前应该表现得能干一点蹭贝,在客户面前应该表现得有实力一点突抚尾。要成为一个精英错,形象很重要柬炼吴。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你骇湿儒,和旁边穿着差不多西装的小张小陈怪娄探,看似并没有什么不一样博。这样可不行辰簇,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊暴。不过要是每天从这两台车下来的话殴逃,这还差不多捞陌戚,但是该选XFL还是E级坤冲谭,这还真是个形象问题肛膛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)谰冉,即便它们的风格很不一样鲁艘,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过较。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L深蕾特,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感侍。而且从配置和价格来看洞,它们好像实力相当呢察糯龚,难道真要拼个难分难解吗脚桔?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈吻。    连上市时间都挨得特别近炉伴磐,它们之间的火药味也实在是有点重龟科亥,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验轻萌,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验兑厂渡,大家感兴趣的话椒泄呻,可以先简单回顾一下凡黑杠。今天该是动真格的时候了我粒,性能部分才是重头戏矮,还有就是一些配置方面的深入体验耍歪。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观颓奶:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派唐蜜咀,风格上没有过火的激进和夸张澜饺倦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿辟,十足的身份象征娠。不过E级的车身线条更圆润一些蠢适保,给人感觉多了点灵动和活泼础。XFL有着更加修长的线条造型筛獭囊,给人感觉精神利落磁速,优雅范儿更突出前。    个性元素多了总会显得“有失身份”传,在客人面前哗久,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来券捷迫。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象吗卜。XFL和E级壁令咕,它们既有平稳的外形风格蕾拢,也不缺醒目的线条造型谷没,撑得住场面撮巩,又能给人刚好的“风趣”亭享浓,这才是恰到好处的成熟颠椽僚,开着这样风格的车去上班见客户肚钨现,你永远不会感觉不对劲炕半,因为没有比它们更合适的角色了浆。    XFL的车头设计更加立体坎烦督,轮廓特别清晰位熊,但线条造型又十分简洁枯,看着很舒服繁,也能留下深刻的印象枷。E级前脸的轮廓显得生动多了定,造型设计要更加运动敞朔毁,风格相比起XFL要张扬不少羚犁,看上去也醒目一些猫荣叛。 更多精彩视频铝烷班,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条采,感觉相当优美豆坷。XFL的设计更加笔挺竣硅联,看着会显得更加干净和精神禄莲,充满着绅士的味道棋。E级设计要相对圆润一些李握拢,感觉更加光滑磨崔。    尾部设计的布局还挺相似的尉晨稍,同样是位置接近的两条镀铬装饰箔,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重订,同时也突出了轮廓的立体感砂仆冕。下方的排气管同样也是特别醒目逞恢吞,但E级的设计看起来还是更优美一些皋。    尾部最有特点的设计就是尾灯了标体,XFL细长的造型感觉还挺性感的骡沪,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调册戳,还能把尾灯的杀气收一收报轮鲸,别显得太过火了磐纹泪,还是要尽量保持优雅的沉稳风格朵霓临。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨惫蔑绕,造型也很精致弗,高贵范儿十足奖珐。    XFL的气质没问题塘,大部分人一看就能感受到它的典雅挤手霓,是个绅士般的上流人士绝对错不了伶。可是这辆车的全部并不是只有商务该,在其它场合它或许有些太过庄重了赋梅雌,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的赁半前。    E级的外观从设计上来看特别优美仓呵,也特别符合它的气质陛焦霓,但它缺少了新鲜感叉粟,更别说把它错认成是一辆C级了缄搜。如果你的客人从航站楼出来橙物,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落厂悸镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尽脆槽:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型含铅,同时也市场中征战多年八,是名副其实的两员老将婆。就在今年酵,翼虎完成了中期改款聚葡乒,除了换装了全新家族前脸外烤酶,还对车内诸多细节进行了调整耸臣。而途观呢沸损,在即将迎来换代之际竭晌情,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型伐奈,进一步拉低“自动挡”车型的售价突。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际烁脓,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型粉,表现到底如何疙徒伎?    当然擎厢尾,由于试驾车配给的关系违,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型论绅,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)剖,指导价19.98万元尘兴。两车在价格及配置上均有一定的差异电。不过这并不影响本文两车的对比鹊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了鞠触陆。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别精刑鸽。至于配置裴掠嘶,我们再文末最后一页也会做简要分析须侍。   ■ 外观/内饰磐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说寂,大街小巷几乎随处可见霸箩,即使以现在的审美来看郴屯,依然不会觉得过时船,而福特翼虎刚经历了一次中期改款拣舜,换上了全新的家族式前脸酸兼冒,并对配置做了一些调整客喉溪,外形变得更好看残,运动感更强恃火小。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面惕全,翼虎所用的规格比途观上的略高一些姬,并且在所用轮胎的档次上也是如此函韩。不过这两款轮胎的市场售价差异有限防喇驰,基本能控制在50-100元左右钞练卡。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉昧价亭,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青萍俏究。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘丝,同时把挡把的做了调整皮。配备了换挡拨片后趟,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消贪烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后汾,我的领导递给我一把钥匙郡钮,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙潦瓷。接过钥匙的瞬间崔,说不开心那是假的负洽。但娜誊,在这接近0摄氏度的北京童惹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人嫉,要去测试一辆敞篷小跑了蔽情,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏屋困。我收拾了一下设备感,伴着同事们“脑子别冻出毛病了疯骗邯,本来就不好使”的关怀眼神节耍瑞,出发了局耸氮。 Day 1炽剃:初次见面念,无需关照    我与SLC有三天的相处时间缴蓉,第一天见到它已是下午曝,我就别浪费时间了羚拓,咱们一起从静态看起高。    2016款奔驰 SLC建琼,虽然名字变了攘粱脯,但它只是SLK的改款车型咳莲。初见的瞬间斤鸽,我不得不承认此廉,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生烈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢讥搏,在外观方面它从没指望我关照蟹才,因为放心吧斤,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率幂。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅割旦许,但看着这辆新车刃,我无数次想起SLK的身影垒阀隆。我可没说SLC“不好看”裂,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影铝,尽管表演和制作都愈发精细劝,但我总会怀念那画质略粗糙的港片躲彪,精髓都在90年代携贸。嗯蛋,一样的道理察。    SLC有着家族式设计的前脸造型滔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型封芍。前大灯内部采用了LED灯组底陇,并配备光带式的LED日间行车灯便世疽。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素孺。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮睫喷凄,但从数据上看羌,它仅比奔驰C级低了15厘米左右溶,宽了7mm醛,可见视觉上的张力不容小觑鹤未。    不过现在看来线湾匡,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调陪,攻击值还不够高聚阮,侧面看过去蛙鸥,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌缕泻。这时候恋,敞开顶篷才是我该做的事衬。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了普,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放讼屏劲,就连光线都变得明媚了颇握上。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合必,它不是主动的类型姥,却总让你不自觉想靠拢过去纤伯吗。老远处我就看见内饰的红黑搭配了瓤祈,有着奔驰一贯的精致模样稻尼敌,你是不是也有点小兴奋了损?    与外观的改变相比到焊,中控台造型看上去未免令人有点乏味磷蜜介,走的还是复古的风格和布局撩慧,精致风格得以延续瘦抚罕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口持酬芒。亮点出在三辐式方向盘上脚轻,底部扁平纪,手感很棒驶。座椅的包裹性不错汤郎,皮质细腻即巫客,红黑配色也很养眼香妻茫。腰部支撑你可千万别顶到头迷夏虫,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着墟汀箔,那就当我什么都没说淬矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说瓜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV床湃,这就是即将上市的指南者甫硼嫌。赶在大部分媒体集体试驾之前铣,我参与了一次小范围的试驾体验活动哼赂,地点在东莞视吮墓,一个放几年前很容易产生歧义的地方康飞李。这是一次很紧张的试驾体验秘靛,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程丝煽畔。(但实际上航班取消岁凑翁,被拉到不知名旅馆波勾,第二天凌晨才起飞的)牧。    由于试驾体验时间很紧张渺陵,所以去之前我就列出了几个问题奉孝,试驾也将重点放在这些部分苯腔峭,所以文章内容按照重要性来排布坡,跟之前的风格会有区别监。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量膘,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱檄韶,这个已经在自由光上面使用多年细,没硬伤恃剩歉。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合躺独箩,这个已经用在了自由侠上面频家,吐槽较多兜,而我此次最关心的也是这个问题焕腑。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进藉假镰,以解决之前自由侠低速行驶时卢煽北,当速度在10km/h和25km/h左右绘,例如拥堵路段跟车时厢记,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题陀。    在指南者上旦,这种顿挫终于被比较好的抑制住了骡悸圭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门剂,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性爱渭,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受脖剖抬。而对于变速箱解决顿挫的方法瘫畴,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些管极驾,通过放弃一些速度背,换得更多舒适性闹,我觉得这是值得的编。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力邻跨,峰值扭矩250牛·米滴局,这款发动机名为FIRE揩骨,使用MultiAir 2技术飞来淑,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压尚褥刹,气门的开度和开启时间都实现了任意可调创。另外这项技术也精简了结构凯,减少了泵损妨,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化檬,目的是让性能更加出色唤芥卵。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试式,但从主观感受上来说并不慢匠仟攀,进入10秒应该不成问题胺我檀。平时驾驶时动力响应比较平缓驹当,不属于伶俐激进的类型圈,这跟变速箱的调校风格也有关系劫诡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术虚妊茎,代号TigerShark哦鞘,最大功率175马力貉,峰值扭矩228牛·米女筛甲。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合娘,油门响应更敏捷熄,动力输出很线性镐。    底盘方面道遣偶,所有指南者车型都配备了自适应悬架笨弊,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性刊呸烧,当面对颠簸时能够变得更柔软一些每,从而提升舒适性宝默,而在路面良好时也不会失去支撑性年蒲,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受撩凑。场地驾驶时悬架支撑性表现很好肠虑,配合刚性很强的车身垛,绕桩时车尾并不拖沓焊,而在非铺装路面迁,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槐杀唯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型涧殊胜,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉惶赂持,那时我和壮汉都还年轻陷测,骨子里充满了野性扒,一心想着如何开疆拓土农稠爸、释放自己惨袭努。时至今日并售矛,壮汉成熟了那,我也有了四个月大的孩子咸啡腑,野心还有聪冲,但也多了份责任和挂念沸扫,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余荷,还能不忘初心醛,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望沛绷桓,去发现更多的不一样秽。    在我看来瓣欺撼,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的劫,第一是提升城市属性堡矩,更顾家梢复、更便利;第二是不忘越野的初心郡,那么我们就从这两方面来体验全新发现颁规。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车淳末徽,所以带有轻微伪装僧说革。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内舱嫡岸,全部为越野体验捆,没有道路试驾停。   如何提升城市属性宽忻,怎么更顾家紊匡?   第一代发现诞生于1989年辨教,至今已经发展到第五代产品扰。正如你见到的舍,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉安炬,城市属性有明显提升铣酗。首先是放弃了非承载式车身肋份钨,与更高级别的揽胜采用同平台吗榔疚,并且大量使用了铝制材料屑,大幅降低车身质量世掳鄙,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)兽撑。这一切变化都是为了公路舒适性贫贡肌、操控性和燃油经济性裂酸苍,想要达到的目的很简单蛋:在周末的郊游中老人和孩子都有更好炊、更舒适的旅程阔娠,我想这是每个有家的男性都想看到的缸。 新老发现尺寸对比 单位奋凌:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化磁楞馅,感官上也如此拔。相比前几代此涤惩,舍弃了太多的棱角和平直的线条旗,不再是以一个大方盒子的形象示人遁,前脸和轮廓于发现神行有些形似理彪坚,很明显苏,发现这是在转型陋扇,不再想给人那种五大三粗的感觉检骂按。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素帛叉,比如后牌照架的造型旁纲猴,另外汲试凑,标志性的阶梯车顶还在谎,只不过缓和了许多媚。为了顺应时代乐,全新发现还装配了全LED大灯努。 更多精彩视频侣,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说技旁泛,家族风格耿编,很简单令,用料也是很厚道母脯衡,各种皮革包裹拼,温和感很强廊谅。低配为5座讹涸纲,其余配置均为7座圈,我们的试驾车选装比较丰富伪宝刹,座位全部为电动折叠副饺弓,包括电动的在载物板等等寐滦渭,可以在后备厢左侧狸箔,以及后门侧边进行调节膊,电动折叠座椅带有防夹统沁,着实方便酗。还可选装智能折叠包残健,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制箔,远程就可以将座椅全部折叠味使槐,省去了逐个翻折的麻烦领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样秘奥捎。世界变化太快店畔,在我还没怎么享受内燃机的时候举刨叮,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了醒磺夕。那一年我40岁匪呐热,人进中年触,是拼搏和享受并重的日子闭扳挨。按照现在的想法预测砍故邓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一邪纷蹲。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上冷隙捅,那会儿是他们自己说的不加长池歇鹊、不前驱……我知道对于一个品牌而言螺,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要丁,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品舵。几年前啦混,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸火,将车身铝合金的部分换用碳纤维岗炼,却不惜将研发碘柬、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯粟乡俄,但今天的主角并不是LFA幻惶类,你会明白块伪股,LFA是能让你预见楞歇剖,却无法遇见的雷克萨斯图腾瓦篓,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车朝强努,于是我们遇见了LC失线。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车烈,它紧跟着LFA正式发布后亮相硼,这辆车的外观及内饰设计剃拜挂、豪华及科技程度届痹姓、动力总成的水平都要达到一个新高峰码栖粮,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子瞄,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车市亥喊。    作为家族中的旗舰双门GT跑车寸干,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中炼沸,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义看,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提膝凭酿,它使整车的重心得到有效降低溉,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架宿庇,并且为动力系统能角、底盘凌、安全部件留出足够的空间蕾。    一个直观的数据可以说明这个问题疼,使用21英寸车轮的LC经略骏,车高只有1345mm难抬刨,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm晌矢。同时迫,使用GA-L平台的LC文蒋笺,车身抗扭强度超过了LFA羚。除了这些绞,你还需要知道一件事暴领味,在LC之后兄很,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上缄皋炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谭荣附:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口力,车身锃亮一尘不染差,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机粮,带着白手套井八号,等待着贵宾的到来络。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级吩谭彩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉栏抬餐。没错阿亢,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受林毕,够豪华够大气技,足以面对任何场合阂敢愤。这也是我对一台中大型轿车呈男融,一台奔驰所要的期许骡少痞。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了檬,从模样到科技感再到内饰吐峡,有里有面旗,还有性价比抨卤蹿,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战摄垮恒。而且作为中大型车拢失,它也应该这样莎梗,但这些印象都是长轴车型给我的秆朔,为什么它又出了个标轴车型请从祟,而且还国产了篙?    带着无数的疑惑楞谰饲,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙屎画偏,我试图以一个消费者的角度去体验它态掠,看看在一台成功的长轴车之后呛淀,这台标轴车的意义何在哨石,除了情怀和不拘一格床栏,还有没有别的理由去为它买账钦孟寇。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市扯骨凇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产诉具雇,还是个挺新鲜的事掀。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元圃孔天,在价格上并没有拉开太多谁渴。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距假说,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢胶阿? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备倘鸵功,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别坛寇,褪去了长轴距车型那稳重的模样吠,跟换了个外表的车一样混我。虽然看着很精神纶筏,也做到了运动的一面天,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样脯共喘,那才是我心目中E级应该有的样子藉墙。    当然除了轴距的变化之外疲檬,奔驰为了让E级看着更运动卢玖烘,其它一些细节也做了调整手。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线颂,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感魏,马上推出的AMG E 63也用了这个设计恳伯蚕,我对这台E 200最满意的地方世盘汝。还有一点就在轮胎上了狠,它用了19英AMG风格轮圈查浮,样子挺好就是后轮太宽了墩,达到了275mm疙玲灿,而且还是个四驱车翟,大宽胎对于油耗和噪音拟炒炭,都会有一定影响窝杆,扁平比也有35幕棘,轮胎对舒适性可能也会有点影响了彻习煽。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级嫉,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了括,这又来了个标轴的E脓闷贾,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了铆检茂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来挂须,放一起看看外观挟,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级形雄寐,虽然难度比较大吧互。    通过前后灯组呐绦傅,大概能分清长得非常像的哥俩了教,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方痕,那些才是精髓懂,如果你只是个外貌党现报呛,看着俩车差别倒是不大挟冠腊,还能少花点钱浚贸,纯看外观的你买个C级就够了菏鳞脯,如果不是对票彼,那他们内在的差别可大了去了啪磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编滥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务道桥饭,相信绝大多数人都会想到别克GL8介虹,的确熄外,GL8在这块市场上的保有量非常大泌抒。不过抱,我们今天聊的并不是它傻蚕排,而是来自江铃福特的途睿欧狭。这款车上市有一段时间了曹骋辫,车型方面有两款欣潜客,高配车型售价为20.39万元巨些憋,这样的售价也只能买到入门级的GL8烁啼,从尺寸上来看勃毒,途睿欧要比GL8大了不少托奇,那么它除了个儿大坑,其它方面能否完成商务接送的任务呢化巍? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里前添,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍瓷仙愤,在这里我就不再重复了缅独,下面主要聊一聊我接触这款车之后叮辰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面会婚,途睿欧还是有一定吸引力的卜,在国内市场中橙,它的定位稍高于全顺侣膛,全顺定位于轻客毙酿,而途睿欧则属于于MPV爱陀潦,相比之下愁姓,它的表现要更加接近消费者及霉坞。另外湾,周围有些朋友比较喜欢大车浚秸晤,以身材来衡量的话猩,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了堪。   途睿欧外观配置并不是特别高天,比较实用的是配备了前后的雷达吼,尾灯点亮之后炮裙虚,多少还是有些自身特点的漆膜。大灯并没有使用氙气或LED光源丛焚樊,而是使用了卤素灯泡剖。    内饰上类塑驰,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客箔,整体风格还是有一些轿车的感觉牧捞,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉挎讨,面对着市面上绝大多数的SUV仁连飞,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察肚。    使用了几天吐加,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间社诬,因为买这个车的人最关注的就是空间裳,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题末莆缚,这么高大的车身橇麻催,仅仅容纳7个人剂,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间暗,至于头部空间就更不用担心了牌。    由于途睿欧车身很高掀,每次上车都要迈上两个台阶投蝗。坐在途睿欧的第二排和第三排时瓜佩,座椅的坐垫比较高瞳船,尤其是第三排门屎,这样坐在座椅上的时候碴痢,不会有一种窝在那里的感觉测。    储物空间方面功,途睿欧的前排储物非常丰富悼枯,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格拾,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适疾泰牡,省去了手机支架灵檄槐,虽然下面会挡住一点屏幕 寝杏澎,不过如唬太,使用导航功能的时候尸舌,还是不影响使用的叔蛔混。    在仪表上方还有储物格的设计浅伐讣,这个上盖打开时日纶递,需要扶着委,自身不带支撑的功能陋鲜财,这点使用中会稍有不便譬糯。    后备厢空间还不错呜沫函,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分揩漂港,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起户夸,这样能够给后备厢提供一个较大视笆、较灵活的扩展空间录情草,这种设计在同级别当中还是不多见的徐,空间利用率方面很有想法伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期胁盼,国家需要卡车搞建设潘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车塘撤丢,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车普。这些年一汽为国家完成了不少任务潍店刨,但对于市惩晌锎荨,他们总是后知后觉饱顽,销量也就自然不会理想蜂及刑。相信一汽自己也意识到了这个问题汾涩,这才有了今天的主角——森雅R7竟博半,一款售价不高的小型SUV迷,非常符合现如今的市场潮流寸确玛。    早在上半年虑唬催,手动挡的森雅R7就已经上市佳,当时我们也对它进行了详细的试驾体验档寒,点击链接回顾耻付递:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》赁火杰。但是消费者纷纷表示需要自动挡叉,于是前不久的广州车展受腺恨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型茅涝奴,搭载爱信第三代6速自动变速箱峰虱,车系的产品线完整了糜丧,是时候好好验证它真实的表现了爆舶陵。    初见森雅R7衫骇祭,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹麓,自主化设计的程度很高轻悲。整体的风格挺年轻的碱,比例也还算协调伞楔回,细节没有太多繁杂冗余的笔触先,总体的卖相不错评菩。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂叹窝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹款芳,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型恼际。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食熔锈,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10潭。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV篱馁,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)聪屋,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线眷委频,满足更多消费者的购车需求鳖撑。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力氖借猾。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异上徘,保持了其一贯圆润饱满的样式拾。既然定位于城市化SUV盟梗陵,首先它要有一副耐看的外形鲁冲嘉,从实车来看它并没有让我们失望课堕素,外观上所营造的层次感和档次感都不错碱佩。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面患督弘,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm钒,轴距为2700mm撂边权。与主要的竞品车型相比链耍塑,它在车身长度和宽度方面占优蚂。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配戒,这样的表现在同级别车型中并不多见添,还是比较厚道的床绦缮。    内饰设计成熟曙梯愧,与猎豹之前产品相比那变化就太大了撅掳。设计风格上走的是大气典雅路线逻,在一些细节方面的处理也更老成妓胳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数令妈。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的扛梳,系统运行流畅操作界面简洁明了童辞。内部功能也比较丰富疮念艾,诸如导航妻、蓝牙等日常使用比较便利晶。    在消费者更为在乎的车辆配置方面室,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗微尾、坡道辅助朔绣莆、车身稳定控制系统衅都、前排侧气囊巳擅、胎压监测河令瞄、电子手刹貌、发动机启停瞧、前后泊车雷达瘫葛、前排座椅加热拳、自动空调栋歧、自动大灯稍、后排隐私玻璃吭、定速巡航等闺隘酵,配置标准处于同级别车型中上等水平聘涟构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洁悔夕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业醚,能比普通人接触到更多的车姑透势,也有着更全面的认识诬,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑杀焦。每当被问起20多万买个什么SUV的时候排哗病,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan矫氯轻。原因很简单灰搏,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌粉该泛,我虽然是一名汽车编辑长拦撇,但我也是个汽车爱好者旧,我有自己的喜好寺鸡捎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心殿,本着实事求是的原则顷,既然人家问我了弘,就证明他相信我杜,我得对人家负责此。    怎么样通,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法凉,没别的意思陷街,只是想和大家交待一下心情背景梅扣常,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan贿,一款热度极高死憾、极具话题性的新车护愤。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市宽砂丘,全系四款车型贾筛,指导价26.28-39.18万木孰。先别着急喊贵愧城舞,看清楚车名嚎,这是Tiguan扣肖的,不是途观下故慷。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字居,上汽大众国产的叫途观烫,目前这代Tiguan的国产车型还没上市免。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型侥,它同样出自大众的MQB平台瘫,并且是该平台首款SUV读,分为标准轴距和长轴距两个版本惜韭,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本祷颠,主供欧洲市沉啊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的肺,轴距加长110mm径欣啥,据悉国产以后很可能叫途观L飘毁乏。    其实对于Tiguan这款车护,从它在去年法兰克福车展上首发开始犀廊奶,我们就已经进行过多次详细的报道了士,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番猴,所以静态方面的东西咱们先适当放放洁夯,从大家关心的动态表现聊起冯。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机锨缮,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱竞但母,根据发动机不同欧睫,车型名称分别是280TSI臂绘称、330TSI和380TSI尾篱砷,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line苟,指导价39.18万蜗忻,真心不便宜排蹭。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目哩建辨,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫骸幕竿、速派咆、迈腾梆惜敌,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉帅。无论是油门刹车的脚感氰股、转向的力道还是动力输出的节奏是霜,都没有什么新鲜感杆铜庆,一切都是意料之中的表现娶。    试驾开始前购埔,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理酸,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动孪,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化失喷惶,你在国外开着什么样凡拓匿,国内还是什么样”上。我这样刨根问底并不是无事生非撼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸烂,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲及。    不过事实证明我多虑了弟,虽然出自同一平台拆类,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多档歇辛,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤醇汰耗,当然不能指望它把颠簸全屏蔽衡侣哨,完完全全走舒适路线报够恫,这毕竟还是一辆德系车郸犀泵,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流焕缎,这个度把握的很好矫食,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感惊此。   Tiguan也配备了驾驶模式选择详拨,分为节能搐小父、标准然片、运动和自定义塘是盎,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式草。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点畔吩,需要仔细体会才能察觉挂,差异不大穗。最大的变化是油门的响应速度明显降低烯温,再加上本就慵懒的调校烩,确实能扼杀你的激情扭氰。调到运动模式收羡仍,变化立竿见影咎,变速箱自动变为S挡丛,转速也时刻保持在2000rpm以上富负棚,油门的响应也有了一些日系车的感觉坑放宠,轻踩还会一蹿一蹿的刃谐冀。同时底盘变得更加紧绷吩,基本放弃了过滤颠簸这件事顷痘眯,路面上的起伏欧朵羚、接缝嘘,都会毫无保留的穿过减振器逗题棘、座椅款导,直接传递给你的屁股香僧沏。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备糠届,不过它并不喜欢张扬牟篇葡,平时总是不紧不慢的遣叼。直到你粗暴的踩下油门垒锰镜,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后氯技涵,他才用动力的突然爆发来回击你祁戏泉。配合上干脆利落的降挡稀桨超,中高转速时的动力输出和刚才判若两人浩疗匿,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发然勃,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳柏衔埂。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时镰居,它又会变回那个安静的美男子快稀练,事了拂衣去怯憾。    全新Tiguan相比现款的途观脑,最大的变化在于行驶质感的提升举思斗,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫叙、发动机噪音偏大等问题媒,但整套动力系统的匹配款,底盘的回澜砘卮ā,这些关乎一辆车品质感的东西冀性,确实比翼虎崔帘鸡、昂科威呐、奇骏等竞品更有高级感络,这一点我必须承认硼泼姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犬懒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试峭侩筒,让大家对其大致表现能够有所了解鞘诲。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本宽袒娇,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看凛奖,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些绞梆。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现扩,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)冯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾焦,本文就不做赘述了改骇。   动力部分荚炬晚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm郎项,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm凶四。从参数上来看并不是很抢眼福,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受波揉。    而在传动系统方面焙储朔,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱羌,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合距规。   驾驶感受极和宏:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧屏确,不过上手后给人的第一印象倒还不错驹汤,起步较为轻快虽亩棚,动力不足的感受并不明显会仇,当然这也要取决于油门踩多深沧甫钾。当然了首愤伞,如果开着它在第一排等红灯呻额梦,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时拨,还是得深踩油门甚至地板油起步才行劲。    在市区路况中人巩桨,通常最高限速也就80km/h幕,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨瓢。除此之外癸奸校,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助垢郊。发动机与变速箱的匹配调校得很好排汰,开起来也十分轻松金。    巡航状态下深踩油门蹲粒肪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应擦酪访,甚至也会连降数挡艰,不过受制于发动机自身的动力并不算强融斤,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了托互,随着转数的攀升渺绕,传入车内的噪音也会随之变响凑维,但车速上升的却并不是很快典。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求忙墓浓,那在高速公路上想超个车确实有些费劲俱。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg瞳抵诞,体重并不算大访硕狮,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)肃巍便。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快朝弥宿,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”绿,优秀的底盘调校同样功不可没夏。    相比1.4T车型父朴繁,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别暴查,取消了那根提升操控感的瓦特连杆疟,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架虫,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架刚。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的秤档。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型毯睦锯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”岁靡吩。悬架系统整体偏硬朗撅,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性霜便,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲却枪。当车辆驶过状况较差的路面时堑梁藏,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者酒馁,要是再来个大坑韭暗,纵向抛离感也有点强维。    相比之前测试的1.4T车型萌拈忙,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分戮告。虽然排量更大聘芜苯,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距飘帘取。不过另一方面碾梆髓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些赔,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择透臂晤。至于底盘表现方面的差异就不是很大了倍胳,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响撮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望脑,因此通常也不会开得多么奔放怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧晴屎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”论酪,在法语中是“未来”的意思嚼隧木,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字侠剑很。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型熟旦好,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标类句,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出痘恳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”乖罕角。 ■ 外观    既是Avenir车型感撬呐,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升得莽,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系埃钩,只是提升没有这么极致肮。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir逞涡,它作为车系中的金字塔尖车型兽添圈,有着怎样的专属特质世内寐。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯度,造型犀利有神垄脸老,与延伸过来的中网镀铬条融为一体拱恢吻,视觉感受不单调虱谜餐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变得窖,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计架,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型坊,拔高了一些高级感厕炯滤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO汞及。    此外需要再提一点咐炒茶,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质嘘掇掂,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料睫该,其实这种材质并不廉价杉稿,最大的好处是能减重不少逗闺。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富杉统笆,像后视镜加热瓦韦孟、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说为摩,算是正常表现滦僵侵。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎却芯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎箔倘诗,除了尺寸规格更高痘伦粳,据厂方人员介绍魂,该系列轮胎的静音性会更好痢奉守,我们将在后边的动态部分着重感受一下哎雹物。   MPV要给人感觉够大气雀、端庄才能营造出高级感体瞬篡,从这个角度来看刻,老款GL8做的的确差点儿意思酒据,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善焊欣,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势番。刚才说到新车使用了全LED尾灯身瓮险,点亮效果很棒表识膜,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色暗隶输。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验仇难,点击>这里<回顾巫匡,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同厕赏俊,本文我们不再花篇幅叙述蚕勉,只针对一些它特色进行展示匣稍率。    这种立体的花纹装饰造型飘逸萍恭,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路镣截,哑光的木质材质也区别于普通版车型农奇吝,让人忍不住伸手去“把玩”一番归,不过千万手下留情密,盘出“包浆”可就不好了烧。    前排和第二排都有专属菱格纹路杆娩,能营造更高级的氛围岭婆赂,并且手感也很棒;加热才北妙、通风也是第一排和第二排都有的功能吝,此外第二排还有按摩功能速刑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”祈典,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型卿宋,确实带给人们越级的感受几。不过老实说这用料高级归高级低软,但是打理繁琐程度也会相应的增加茬,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里伯涛,地毯已经脏的不成样子了戚姐及,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务窟贯。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油私、机滤) 共12次 大保养(机油桨、机滤暇、空气滤碉匙、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务棺,就算是更换了车主惺,剩余的次数新车主也是可以继续使用的裸巧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题兑皑龟。    氛围灯18种颜色由暮光紫好姐、晨曦金厕、惬意蓝这三大色系所组成磋崇,冷暖色系均有顾及稠吝,即使开着这台MPV和爱人一起出行汲挝,她也一定不会抱怨你缺乏情调拧号辅。    还是要抱怨一下茎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便玛韩,留指纹和反光的问题自不必说痉萝岁,轻触式的操作形式也很不灵敏茂圃,高级感是有了罗退截,操作成功率比较低孪抨纪,在驾驶时操作会有一些安全隐患熬。   ◆ 外观内饰小结    在我看来剁钮,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区挡,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间碴皇姜,在相同“户型”的基础上青臀椿,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上汀,让它不论是看起来侮、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次牢,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比袖,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了途且。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机份港,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机贡熊,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级渴,感受如何唱,我们接下来聊潦。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机头,参数调教也是偏激进的毛凹,并且加入了换挡拨片鲍伍,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质奶规,MPV也可以成为驾驶者之车祟。    从实际驾驶体验来看随,全新GL8的起步和加速过程非常轻松茸兜句,动力输出均匀流畅麓连,并且感觉动力储备很充沛蔼,时速80公里加速超车也会很有信心苏纠脓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿恫杆,D挡模式下升档很积极聊,深踩油门它会很快作出响应蔚让,不会再让你有打越洋电话的滞后感快。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架拇趁,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架崎铆酱,结构更高级枚,成本也会更高伟,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错热博,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显细凌挝,尤其是对于GL8 Avenir来说伤,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升剖刨。    全新GL8加强了车辆的隔音创,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎舱镀竟,都是为了提供更好的行车静谧性俗物胚,而实际的体验也是很不错的菩诵,时速80公里时负,各路噪音中只有风噪还比较明显排,后排的静音性明显好于前排忍俄冗。    有了电子转向助力的协助隆配蔬,方向盘操作起来很省力撑,尤其是在低速或者原地打方向的时候晦,对于这台车厂超过5米2卯、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助猎。此外骋粮,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错盲骂剔,熄火和再次启动时震动很轻微擎呵,不会让你很想关掉它骆伶替。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现犯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方孰埃许。就行驶品质和操控质感来说纲,它和普通家用车的差别已经不太明显唤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象澜,并且变速箱也没有找麻烦缴,静音性总体做的不错及,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间拈献储。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张苯,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变亨岭涤,从外观到内饰再到驾驶感受穆,都在向家庭用户倾斜肃。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊茨献,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)渺诗,比28T 旗舰型还要贵5万元须吐澈,我认为它的意义是以一流的做工疚群、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鲤厕,受众群更多的还是有商务用途的消费者捕,至于普通家庭用户坪虾娩,我认为买普通版车型完全可以满足空间疏抠槐、驾驶质感和乘坐体验的需求解。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹锍叮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽骡诗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光乱,即使到了11月中旬鼓,洛杉矶仍然阳光明媚庆,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息钙毋。结束了忙碌的洛杉矶车展报道蒂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候太盼涧。当清新的海风抚来哼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路不噶渴,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边辑,让我更庆幸的是北烧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版栖瘸耽,对蘑,6.2L V8的那台锌栏敢。    几个小时前贺,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro捍?”时坏汕,经过飞速的大脑风暴慰斡粹,我选择了后者械煽扳,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新题慷黎,选一台新一点的车肯定是没错的趣膏桅。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑到鸽,嘴角中蹦出一句话起郡:“It's a V8”后廊粱漂,我知道我歪打正着了堂琳。后来他跟我说晾视,如果我选了野马淋翁纠,因为我年龄不够怂,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT逻,而如果我选了科迈罗侵报,他们这只有这么一台V8的可以给我钎。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩躬祁途,那还等什么呢仆伪恒?把导航的目的地设为Malibu随嗅魏,出发!对了澄,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰敖,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟沁棘。   科迈罗在美国有四个配置等级拭嘉:1LT朵磨快、2LT绅、1SS氯莫、2SS汲抡,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉搿,而后两个配置则对应6.2L V8日。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元晦,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配版膜菠,3.6L车型会比2.0T贵1500美元粮饰,6.2L车型比2.0T贵1万美元龄怯,8AT车型比6MT车型贵1495美元卢溶献,敞篷比硬顶贵6000美元宪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版趁僻,售价为45395美元暗谩嗽。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平哺,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了嫂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同灿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷记吻,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人那蹿岛。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙杉备剑,而是穿着西装革履的巨石强森靛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力星裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编典蜂很:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上叔罚镭,东风风行发布了全新景逸X5店扳,作为东风风行的一款重点车型俱,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验侥反。上个月晌艘,我们还进行了抢先试驾东,不过上次的试驾车并不是最终市售版焙邦沤,很多地方还有待调试森读,配置上也有出入粉客贯。这次的试驾车和市售版是完全一致的剃,这回咱们主要看看还有什么没发现的点坝陡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的羞,整体风格偏稳重和精致拎筒,比老的景逸X5好看太多了搜堡坟。厂方在讲解设计理念的时候也提到另察,景逸X5是一款全新车型表丹藉,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任尘裙蒙,只是名字上还沿用“景逸X5”棚瞎胺。打造精品贤,或者说爆款善,是中国品牌未来的大趋势豹涤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV炬地屠,车身尺寸不大不薪亍,符合这个级别主流水平尽,不过它的定位要高于老款景逸X5啊,两者将同堂销售猴酪疲。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4卞欺扦、吉利博越稼驹辉、长安CS75娠穷破、奇瑞瑞虎7等车型膝歧,列出来一看怪,全新景逸X5的任务难度不小讽僳。    全系配备车身稳定系统年、全系后独立悬架梅活、全系马牌轮胎邦桥,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的猩琴,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略母:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型腿胆,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字富,而现在我告诉您内瘫葛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车咎材济,今天我们的主角叔芭惩,就是广汽丰田雷凌双擎夹诚。雷凌双擎的起步价为13.98万元探甲仁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱讼本拧,这样的价格馁,也归功于高度国产化的动力总成琳。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的囱祟,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情楷,到底什么是双擎呢吴取探?这套混动系统如何呢底?我们就从动力开始说起吧嘶揉湃。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟挞发:沈达炜 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权护蔚,严禁转载埠省佰,违者将被追究法律责任龄骄怕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版泌顷佩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型盾,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注市芒。确实矛,光是静态体验都已经让人有心动的感觉告车,但对于一辆豪华车来说炯挤潭,行驶品质也是很重要的腔聚,趁着试驾会的机会肩,我们要好好体验一下碴泞忻。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍纽咎,包括空间体验等购缅倾,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》回兔笛,本文不再赘述相关内容怖梆臂,给大家说说新的信息点缝和。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版呢偷耻,是目前国产版车系中的顶配车型遂信违。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型颅凤馅,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来差。最高配T8车型将于明年引进矩遍,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统哪谈净,前轮为发动机驱动崎巢,后轮为电动机驱动欣速冲。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配枚跋,配备19英寸铝合金轮圈荷能桨,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号坡蕉。对应不同配置车型鞍课疯,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈畴材。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外为焊颇,刹车系统也有差别某,预计刹车成绩也会有较为明显的差别冗。据厂家介绍芭割浦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平胳耸,堪比性能车厦,待拿到试驾车之后我们会实测一下驹。    作为一款豪华车型橇,丰富的配色选择都是套路课,S90长轴距版具有四种内饰颜色黄勃境,内饰面板也有三种选择琳,可以更好地满足消费者的个性化需求和。    S90长轴距版的方向盘手感不错畦,拼色设计也挺漂亮的豆灸,但在配置方面似乎有点不如同级对手版,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节堑叉,可能连选装的机会都没有恍吩。除此之外介刚,换挡拨片也是没有的摔鳖。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA蟹隶岸,空调系统除了具有空气净化功能外层痘钦,还有自动循环功能办,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)曹,车辆自动开启空调换气功能佩帘堆,排出车内浑浊的空气巷拴。    为了避免内容重复宏躺鸡,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍拴蝗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富称,包括超棒的宝华音响谭匣绕。整个车内的氛围几近完美透赣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车陈题。接下来我们来看动态表现怎样倾讨呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敌前胯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了欺,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子揣坞,这听起来的确有些疯狂烧。城市SUV真的不能开去沙漠吗试?我并不这么认为娥芯。“天资”对于一辆车来说固然重要辑培辫,然而却不能完全决定车辆的上限诗捻,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石吻塘,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠苫痞结。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说扣吭仿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣叹兼。相比于他们绵,我开着面前的这辆城市SUV来到这里恭,更多的是为了在安全的前提下靖,挑战车辆的极限厕壬归。    对于一台城市SUV来说狄皑孩,瑞虎7其实有着不错的“天资”筹哆澄。拥有24.7°的接近角横赁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙袖,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战曙户。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机姑幂膊,最大功率122马力/5500rpm星禄煞,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱猾栋。相比于1.5T的手动车型身唯陶,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势祈福逼,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出谐芬。    在正式进入沙漠前乒菇常,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar讣妻侣,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积呕惹,以此增大摩擦力蘑儒。由于新疆近日下雪陌鹿,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎碧飘跋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹染特黄,更利于在沙地上行驶纯兢鸡。车辆轮胎被降低气压以后行,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加菲施,需要十分注意躲避路上突起的硬石可。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统岭暑抠。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统细叔栓,在越野时为了不影响驾驶览亨,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭貌都。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行磨乔宠,轮胎的打滑肯定避免不了煤。如果不关闭电子稳定系统很,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入嗅娄,一方面会限制动力的输出手蕉歉,使车辆丧失动力捐,另一方面会对车轮进行制动枚膳,有可能使车辆因打横而陷入沙子幸。    做足了准备工作拨加持,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始拒恼。因为考虑到配重的问题习眯恫,我们的车上坐满4个人贤兜,尽量保持车辆的平衡兽燃促。起步时缓慢给油牛蓝,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡宋遂型。沙子上行驶的复杂特性下,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能挫快,仅能通过地面反馈的路感调整方向龟,有时方向已经打了一圈炉拓屁,行进方向却没怎么变化画睬。    教练告诉我蔑,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机让蓝。在攀爬这种刀背状的沙丘时矩,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度匡律,即向斜上方前进题乔。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向涤巢,车辆像漂移般甩动尾部身,卷带起一片沙尘蔼泪绕。得益于悬架硬朗的调校垢肋,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下陆,车辆并没有产生过度的侧倾拦,始终保持在可控的状态烩陡接。    车辆在开阔的地势上开始加速尾腻,准备进行冲坡剔鲍霖。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响谜梗,车速已经来到了160km/h凤缔汹。冲坡的前半程还很顺利沙爱凛,后半程受到动力不足和满载的影响宿憋献,车子没能冲到坡顶骚随陪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期滥褪昆。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识氛灯搽,希望分享在这里钾鸿。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向喷届,因为重刹会让车辆的重心向前转移墟,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈戊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜上,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦陛,从而判断不出前方地势的高低落差敞本岔,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去霓虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编香焦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里随派,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超哭享墨,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先捂。不得不承认粹,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车部换,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质停惩统,以及不错的空间表现(不是我说的封,车主说的储,点击这里看)迪,正在逐渐成为“街车”簿,受到越来越多消费者的喜欢辽竿陋,而且其中不乏年轻用户陆看偿。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蔫,事情似乎又开始变得有悬念起来临炼汲。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后苦诬容,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章秆耍,比如最早的这篇官图详解澈,还有最深入的这篇技术设计解析哀乌膛。不得不说罕蔚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细壬。为了提高大家的阅读效率按,上面这两篇非臣俅背纾好的文章里面已经写得很清楚的点回誊,我就不再赘述了蠢滴竟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点梯,以及需要实际体验才能有感受的地方突申逞。整体结构仍然是大家熟悉的合:外观讳污犯、内饰青侩、配置萎、空间递灭、驾驶这几个方面泉本单。活动当天条件有限懈稳,文章中用了几个不同排量和套件的车型聊沃,并且部分使用了官方拍摄的图片垦泛,敬请各位网友谅解斗。   外观口坝懊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了拟蛇柒,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准酣岸,从视觉上讲畔,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡魏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫茶彭板,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章泪本廖。不管是跟同平台的7系参照挖毋,还是跟同样做法的奔驰E级对比叫,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条沽、双腰线带来的立体感肉、重心更加低矮的视觉效果碍。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”荒缮非,但是我们仍然要清楚径醛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言权,不管是车头还是车尾的造型仆恳,全新5系都有着较高的识别度襄藐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话矾,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”时汕。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车匈,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岭鸵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话陶,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了搜癸,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意朗。从以往的成绩看伞,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了脸发,0-100km/h加速时间仅为8.53秒誓夸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及盖善唇,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了绕,在此期间它的对手们可都没闲着刀,RAV4改款后变为了RAV4荣放函,途观换代的时间也日趋临近登汲构,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时拆俯母。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 杯帘梆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统稍纷控,并分别用180和245两个代号表示裳查。除了外观朵面、内饰以及多媒体系统的升级外默纪较,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术酸慷慌,实测加速成绩比老款翼虎快了不少霉,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀率。   ● 外观简介颓拇:采用福特最新的家族化前脸难炬刀,细节提升明显奸晃。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸表伟细,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条戳舒,气场比老款更足康钝。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm骏胎,轴距为2690mm唯会惨,除高度增加了6mm外舒良逻,其余尺寸无变化绥。    前后尾灯造型有所改变莆赡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯胸厘窗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯混凶。其余的功能享十,如LED日间行车灯彪乳、大灯随动转向功能则依旧保留着涂。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源疾文,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了接氯令。 ● 内饰和乘坐空间免封岁:中控造型有所变化贫边廖,搭载SYNC 3多媒体系统纪扩。    内饰整体造型和布局变化不大试贯菩,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方档。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘似茧幢,搭配全系标配的换挡拨片戌锰,运动气息更浓郁假。空调面板比老款更大筹烹,加入了风向调节按钮上加入了人形标识守魏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置挽建,用起来也更方便僧娄。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3跺仁伪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台宛颇,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标母拌寺,显示更清晰啸,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性心突,非常容易上手桑叔匆。    顶配车型的配置自然不同担心蛔,日常能用到的功能自然不会缺席培搪碱,我们还是来聊聊变化吧粗迹。首先空调面板更大施灵谴,风向调节按钮更大雌建,并加上了人形图示外。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整喀侯,在挡位处于P挡时隋土饥,手动调温度和风量终于不会受限了 软构嚎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整擂兑居,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比拼屋,座椅填充物更柔软屎培诫,贴合度更好拷变蹦,坐垫两侧的承托能力有所提升耗虎。主驾驶座电动调节依然为10向档,并带有前排座椅加热功能躺借,配置表现没有变化咕巨盗。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节捅祭村,调节范围和老款车型一样都不算大茹痹。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置哆杰特,后备厢容积也完全没有变化起箩。从新车的表现来看咯凹,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显桥渴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证蓖,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度梗茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼聚,气温骤降十余度科,刷了刷朋友圈痴衡纶,满屏尽是咒骂般的抱怨桅。放下手机焦亲,点一杯咖啡刀卧力,嚼一粒橄榄绍荤豆,在地中海温暖海风的轻抚下档,偷得浮生半日闲岔。直到突然一声“熊来了!”匈评扇,打破了原本的平静歇险阔。    别害怕吠,这里说的当然不是真的有熊呕褂,要真有这么危险的生物存在碳恫壬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一桂赦耙。飞行了将近一万公里稻邯,除了躲开北京的寒潮奇奖抱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克疗台收。这台车无论是在德国的首发亮相钎,还是不久前广州车展上以国产身份示人较,都有着颇高的关注度踞酬剩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后城,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙笨瓢济,试驾之旅正式开始缕凯。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解多落,但这次我还是想再废一点笔墨安乒械,从里到外糕涟梆、从静到动净枢,把它完成的呈现给大家赤。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译渐脖硷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak毋玻皑,这个岛上生活着体型最大的棕熊殊箩,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字曹,想表达的意思不言而喻秤檄硼。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台彪,与全新Tiguan相同到惭驶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种寺工,而是直接进行加长试厘哇,只有长轴距一种版本凄柑,并且还有5座和7座车型可选畔耙。不过在和厂家沟通中间缝,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV俄编剂,7座只是给消费者多一种选择发噬量,与汉兰达忻、锐界这样的7座中型SUV定位不同幌某阮。    其实不光定位不同崎,柯迪亚克在体型上也和汉兰达详册、锐界存在一定差距漓,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威铜臂舰、现代全新胜达相仿庞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩倡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势膝兢衅,体型虽然不大案,但轴距比汉兰达还长了1mm破防。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素律,只是出于量产的考虑进行了必要的修改毯匙贫。它和速派一样式,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言磊陇讼,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子双。车头的立体竖条幅进气格栅陈晾,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰寒,这些都让柯迪亚克看着野性十足槽擦,名字都和棕熊一样了切螺,样子总不能娘娘腔观,你说是吧谷筏亥。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧题殴宿,不论车顶曲线倘、侧窗荡雾确、腰线还是轮拱驼,你都能找到大量平直的线条吃盆,就是这么直来直往线韩庐,没有矫揉造作矛弘。另外对于一款SUV来言疵亨立,有一些硬指标也是不得不提的肠,接近角22°女累、离去角23.1°刻、纵向通过角19°刻九握、最小离地间隙194mm头,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错监。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高酶,不过这也是因为更加方正的造型导致的松扔。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条蔫桔,车门打开时弹出腾,包住车门边缘膏秘饯,关上车门后会自动收回贪,防止在狭小空间内磕碰车门伍湘退,对自己对旁边的车都是一种保护梢寞碘。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置熔拟,希望量产时能给加上蒲剐娠。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格汰粱,甚至我觉得设计师都有点偷懒狮,直接把速派旅行版的车尾拉高胳闹蓝,再把尾门线条凹未、尾灯结构略微调整一下就交工了围铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠纬墓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆困呸,越来越多的厂商加入这一“战场”潦该,推出各自的SUV产品剔舅,以在这一市场中占得一席之地当交乐。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型敬,北汽威旺S50就是一款这样的产品局茫挪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 倒楼功,虽然其之前以生产商用车为主善潦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势厕江床,新产品的投放速度要快上不少复纤,产品布局重心也向乘用车市场转移圣烷胯。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型猴,属于全系的高配车型蒙,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观碾劲,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节螺。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比嗽,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩欢胁财,并没有太多惊艳的地方入。与绅宝X65采用相同平台颓,并且在外观上面同样有着较高的相似度苔氮逼。车身线条硬朗姥改,勾勒出了较为方正的外观涡松咎。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错仑,相比车头的设计要更讨巧些闻顺。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连烽唤缸,延展了车尾的横向视觉舶。刹车灯采用LED光源草哗,灯带的样式看上去有着不错的档次感挫峦举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编汀:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快摆诞,你有多久没有来一场像样的旅行了参。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情备?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝鲸埠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼豹?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领催临,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作蒋舜,它的出现可以说顺应了时代的潮流秸俊,也可以说是对当下SUV苟娥、MPV市场独霸一方的挑战毯灿划。下面就请跟随我的文章矛捕部,找回我们曾经对旅行的憧憬概某。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:杜安迪 版权作品馁融设,未经环球网Huanqiu.com书面授权康娟录,严禁转载叉涩觅,违者将被追究法律责任嫩鳖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬型唯倍,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会耙,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)潘。要说这台车与这次试驾地点崇明岛驮溶,还真是挺相搭的卉,这个中国最大的沙岛为了环保揪掏碱,大部分电力都通过清洁能源发电笛辨石,而这台X1节瘟竿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排杉。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首释燎,看看它的表现怎么样蜂该寥。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前角睦,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)但,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象饲磋妹,当然也有几点不足娶,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型来,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内侣即,在一定程度上影响了驾驶品质袄,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型剐盎,看看它能否带来更好的体验孰嗡。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样瞧欣,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识菜雾孔,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型取。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了天,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蛾。宝马还为每台车提供了便携式充电器呢隘,有220V电源接口的地方就可以为它充电涉,它的接口也可以用公用设备充电弄。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒漆妮驳,解决充电问题葱。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格集,细节部分有所不同森瑰,看着依旧很大气奢沉浆,长轴距车身让它显得更修长焙,比较运动荒乡径。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV涝。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错爬,主要以软性材质为主伸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华羞老,但在整体配置上确实不高配馅。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者急苗郊,有的是为了环保理念勾彻,有的为了能获得牌照更早开上车斡,反正都是不差钱的主娜,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验崇,有更多舒适和便利配置惧汐。而我们的这台试驾车像无钥匙进入秸、定速巡航渭催、科技辅助配置这些都没有白绷胁,目前这款车还没上市苫,对于它的消费者来说唱霞俏,可能会想要更高配置版本的车型恃牟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局盎吓,它的电池组位于地板下方练葛,不会影响到后备厢的空间涩,担心这点的消费者大可放心搏剃,尺寸与汽油版的相同票氓。另外它的电池布局加高了车内地板高度降韦赁,第二排中间的隆起变信,坐三个人的时候从容一些幂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别眠缓,尤其是在实用度方面不会有什么影响辫碱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用蘑。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同逝耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呻拆钱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了雀颗兴,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型盆容,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白汰地,同时也肩负着一定的销量压力协巢表。果不其然恨,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)奋皆,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠痹午,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了迟傻放。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看屡秒,加大促销力度也起到了不小的作用狡。    Anyway迸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事酱斯。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型弘蚊层,指导价38.99万元缺牡闯,终端售价在34.49万元左右咎。从实际表现来看商,它也能满足大多数日常用车需求侯当涣,性价比很高烹。   动力组合镣:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机判,最大功率为250马力/5000rpm达,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm嚏,相比28T车型琉退脸,它仅仅在功率上少了19马力娇,峰值扭矩则完全相同喉艾天,只是后者的转速区间为3000-4300rpm目,更为宽泛一些活。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱太,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW副且沛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT寡昂罗。这主要是由于XT5采用了横置平台兴,而那两台轿车则为纵置平台挪。   驾驶感受皆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起阀阮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试邻脑,当时开的都是顶配的高功率四驱车型缉,印象还是挺深的狼。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距卞,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音姑霉。    从数据方面蹬错,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验畦,外加完全相同的峰值扭矩旦坝,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲菲谈,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点抠起放。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已葱陪。    实测车辆的自重接近1.8吨嘛,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称南,2.0T发动机的表现也一如既往的给力胁撵箔,油门响应相当轻快电乡门,加速非常轻松坤陈镭。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受杏淋,即便是一台SUV车型寒奔,也不会觉得难以驾驭推畔。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定瞳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上推徒,但无论是换挡速度青耗、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现酿忍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢寡开疙,顿挫等等乾,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好法寡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在挪休蹋,匀速巡航时跺下一脚地板油弹松滑,立马会降数个挡位伦,车辆能够很快领悟驾驶者意图多稀。升挡动作则极为轻柔冒舰诧,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换嘎陪。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑税。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型瑰,配备电磁悬架前擦品,能够实时监测路面情况并作出调整嫂,同时还支持软硬调节瓣瘟绣。然而此次试驾的车型却没有该功能通泌,因此底盘表现略微会有些差异喷兑。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主希,但又不像林肯MKC那样非常的软沽阂,但对于震动的过滤还是相当不错的哄酗麓,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性困瘁颇,软硬适中柯瓣堑。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感成。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配劫,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统豢窍逝,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准参授斗,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静狼豪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受驶桨围,这对长途驾驶有着非常积极的帮助稀辽局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前岛晚逢,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读含娘强。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错涡,今年前十个月累计销量接近7万辆胳。对东南来说办柿达,DX7的表现相当提士气费吃,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3皑粒。让厂商没想到的是娄淌克,DX3上市一个月就收到近万辆的订单九岸协,成为当红小鲜肉俄祷疤。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾勒哼,今天试驾的是自动挡玲菊。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱尝广,还搭载动力更强的1.5T发动机烽,可以说是全新的体验堆淖缺。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型锋,其中5款为1.5T车型宏枚,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的桥食。DX3这款1.5T发动机来自三菱琼肯挖,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)惫,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商脯恕楷。除了东南掂焊添,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇瞪婪,包括吉利担挤舷、长城酗缺、长安颂献加、北汽等聘彻郸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里萌拈,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2棘酪、长安CS35匈馁亮、比亚迪元等筋冯痘,它们都是东南DX3的主要竞争对手盛啸。与上述车型相比宫旧,DX3最大功率的账面数据稍占优势度篮,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元哀揉谅,但也处于主流水平之列农伐。接下里尘,我们马上来聊这套动力系统的体验感受处巧。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果坏卜,会把油门响应调校得比较灵敏块店昏。而DX3的调校则是另外一种风格秆犀乱,属于偏沉的那种桔榔。就此问题我们也询问了随车的工程师地鲜蹲,他表示有多重原因枷粕,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些被违,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑骡。    实际上巫猴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时昂脐驼,涡轮就开始介入揣,能感受到动力输出爆发舌,但介入并不突兀搓坝芹,不是很强烈那种氢,整体来说还是相当柔和的肖刮激,体验要比预想中好天。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱烂构,齿比有调整汀授,让发动机的爆发感趋于平和剖肉。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的刮惟,此前在试驾DX7 1.5T车型时私纷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡翠兰磨,后段毫无爆发感可言侠。相比之下男咕,DX3就给力不少皆便突,动力输出感比较直接蕉瓢敛。当然沸,这里必须提一下的是艇,DX3的“体重”占了不少优势部存,它比DX7轻了200kg魂。    在这次试驾过程中关连,我们发现DX3的巡航转速较低莫,这是CVT变速箱的功劳虐,有利于降低油耗攀愧。但由于现场条件有限闻胆,现在还不能对油耗表现下结论袄撵黔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试胖。    DX3采用电子助力转向瓣,方向盘的转向力度很轻尚漠,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容燎死,但凡事有利有弊杜们,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准森挟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计单,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合哗惹慰。与此同时垮,它添加了平衡杆础脱,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾们盛被,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刻颠:韩大为" "  金秋过后碳楼涛,北京又进入了冬季羌豹艇。然而就在周围环境一天天失去色彩时缎考蛋,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组樊。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本廊曹添,也就是2017款翼搏的顶配版本扑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢凶?客位看官敬请看下文浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻:王汉康 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚恃瘟,严禁转载按奴,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  【环球网报道】近些年矾,不光是我国在提倡节能减排钎懈薄,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着海丹。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机粮琅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局是。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机骨陋赎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机堵。   丰田作为全世界最知名的车企之一对维多,在节能方面同样有自己的作为寂申臣,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为缎娄腺。然而面对混动汽车并未在市场完全普及捕贺酷,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面潜遂餐,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺秋鳞镐,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出烁衰。   当我第一次走向T版雷凌哆,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰鲸蕉,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了尺理炼。   当我绕车一周走向车尾观昆赡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写堋,然而正是这不起眼的D-4T的标识卉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术砰奢疥。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫才脓。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沏富疮:王汉康 版权作品欠考瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权透,严禁转载反洪,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  近些年来夏毕,年轻消费者群体异军突起司烤惩,在市场上逐渐成为了消费的主力人群扒墨舶,那么砷,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢男?颜值要高实、要有个性敦拎、品牌要响亮酪樊、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求帘咕,最重要的是秦村尚,价格不能太高铂恃阂,要在年轻人可以承担的范围之内菜旗土。综合这些要素息考胶,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型涵痕,该车将于广州车展正式上市刮猎瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗乖:杜安迪 版权作品坞茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉鹃,严禁转载措上,违者将被追究法律责任芬暇何。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后楔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升勾拜幕,三款产品奶赦:博越帮纤、博瑞溪嗣、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷燃,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型嘲阑,早在上市之前的宣传预热中非,帝豪GL就被看做自主标杆车型胜,号称要对标合资竞品车型变冠难,这也使得消费者对它的期待值相当高钦,那么它的硬实力究竟如何呢缉藩刺?我们今天就一起来感受一下雇澎惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酗即才:杜安迪 版权作品就肮女,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬趟,严禁转载签攘,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候哼桅悍,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号冯恕尺,几年过去疚十,在车型层出不穷的浪潮中抢割,英俊小生已无颜值可拼惟厘,4AT的变速箱也似乎成为了老古董窍第。如今挫鞭愁,K2已经完成了换代飞,高颜值高配置踞,又成为了全新K2征战的代名词无扫缓。今天我们的主角龚,就是新一代K2需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺矫:沈达炜 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼券蔼,严禁转载蓝晌雷,违者将被追究法律责任负帝料。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来晃唬珊,家用车的选择标准越来越高默伸。空间肪、动力房现、配置寿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素潘联敛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁耍。提到性价比纳巨,日系车是一个绕不开的车系敝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生步,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次:王潮 版权作品杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高褂,国内的消费者也趋于多元化喘,除了原有的购车群体外脊高,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增酞。他们生活在并不算繁华的小城镇里妒何腥,用勤恳的态度迎接每一天的生活拷坤色,他们需要一辆车来为生活奔波势桑,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活缕。如此看来剃杏,一辆大空间苇、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择呸,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车率竞列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁刨便:杜安迪 版权作品岁适仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载忌片糕,违者将被追究法律责任钩巫。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃行,作为一个有着传奇经历的德国品牌汞乌,在沉寂35年后娶,重新回归并且首次来到中国市场背头尚。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品枯,凝聚了中德十年的心血罚。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史恼,还向我们展示出更长远的未来誊豌很。向经典致敬喘盆瑰,与未来通行跋疾。今天兽,我们的主角桨操绕,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7壳羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯爸:沈达炜 版权作品殿孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载事,违者将被追究法律责任踏得。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计略饶,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息仓读潮。在兄弟们都纷纷改款成功以后下芯,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款晦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了频橙?别着急维,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”幸肖帆?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编毒科:王潮 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥特醇,严禁转载弯,违者将被追究法律责任幂枪虫。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行视完静?答案有很多梨:旅行是文艺青年笔下的诗和远方窘密,是背包客说走就走的随性与洒脱贤逆棵,是曾经引发热议的“世界那么大太,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的褥,但我们每个人都渴望着旅行纫哭,在旅行中去释放自己相料氓、感悟生活的真理吩,寻找自己存在的意义梗森。而现在我们就有这么一款车挤,作为全新定位的跨界旅行车而生娶歌赔,满足你对旅行的一切幻想题奢,它就是一汽-大众蔚领虫虎纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒甫,严禁转载千疽土,违者将被追究法律责任僧僚。 获取授权" "  承德砷,位于河北毋斯咆、内蒙其构郡、辽宁三境之地闷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻涵,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京心荒扫,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇邻,东通满洲诲矾氏,北拒沙俄弧构烷,西抗蒙古市陆,南下北京胺光祭,逐渐登上了历史舞台莆塘,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇唱牧饺。对于我而言甜汀酮,承德是一座熟悉的城市封。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中湿,与当地的同学结下了深厚的友谊扯淳匠,而此次正值同学结婚扰饱惦,借着十一假期太埂徘,决定再次踏上承德这片热土舒豪肉,说实话丸,有一种荣归故里的感觉阑呻浦,承德糕认羔,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疯:沈达炜 版权作品雇裳哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄,严禁转载庭,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  随着时间的推移祥,80后滑蜡忱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体饥。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说颠,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择季。近年来脚廓,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势虚墟,车型选择非常多闭继新,销量也普遍可观沥巷。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3管皖匡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁湿:杜安迪 版权作品舌蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆冕搏,严禁转载当黄稳,违者将被追究法律责任侨。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄推础,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV蓖。远景SUV来的似乎正是时候当刹涝。虽然是GX7的老平台笑,但可以通过提升动力系统岗、配置涧较眉,以及更时尚的设计来吸引消费者氛硷。这是有先例的介杜枚,博越也是在设计上纹、配置上和动力上提升之后环汤疵,引来了消费者和界内众多好评爬庆东。同时锚,也正是博越的成功间,给了远景SUV的自信沙讣。吉利趁热打铁洪疮,推出低一级别的远景SUV辈毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳石会:王潮 版权作品馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀寥该,严禁转载司唾,违者将被追究法律责任八拉凭。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑住,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瘁锨,但在欧洲硅拱,旅行车却是不折不扣的宠儿轻典,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本铣卫,高尔夫也不例外藕。提起高尔夫类沪,无人不知无人不晓投锌斑,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车缚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时络鞘,会带给你怎样的惊喜呢棱党悔?今天导构卿,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采飘眷肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:杜安迪 版权作品令褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权令憋娘,严禁转载妙,违者将被追究法律责任牌。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈露辉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下咖。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳嫂搜晒,宣布奔驰C级完成了加长火娃滔。其次焚铣抠,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款叉洽逢,三大高手已有两位出招梧假梅,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意耿钎。然而这位并非是不想出手泞,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法寝,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中电,上市了骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:王潮 版权作品赶订,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕拈硕,严禁转载缕,违者将被追究法律责任巢录幂。 获取授权" "  【环球网报道】曾经彩,在那个“微面”横行的年代枫啼嵌,有那么一家车企伸科,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔先,它就是昌河汽车激。但随着市场的发展与成熟乏,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野孙。如今媳嘉识,为了迎合市场的趋势和大众的审美撑,昌河汽车化身北汽昌河慑惕奔,重新回到我们的视野推刺脓,开始进军乘用车领域伯。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型警巍磋,与上一代Q25相比瞬,昌河Q35在定位上有所提升几僧瞧,当然蓟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫:杜安迪 版权作品沥拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫感,严禁转载泻碱炊,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车夺贯,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门接,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器帕,在东洋岛国日本漠齐统,便有这么一个品牌炬膊顺,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器殴歼,那就是雷克萨斯F部门厩。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多胸茎酿,这也就更为其增添了忍者的气质隙,然而今天我们来到了北京金港赛车潮槊病,为的就是尽情感受这一神秘的家族系挪换。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷猎松:王潮 版权作品工酵吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载懊噬,违者将被追究法律责任寞瘟飘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日部勾控,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布蜗席髓,基于PQ34平台打造而来盆,定位紧凑型跨界旅行车冻遣。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”斗垦,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式冻踌秀。据悉琉叛啤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售沽弯拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弥腑:沈达炜 版权作品昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载惰擒,违者将被追究法律责任故沃。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的备?确实很少辞刚斥,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上架休滦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容链骑轿,它就是君越坡兑倦。   全新君越是个很特别的家伙修枪系,你在它身上可以找到各种相对的词横。比如馆蠢骂:家用和行政立蚀、时尚和稳重范我、运动和商务娇、豪华和低调黔抬说。是不是觉得很神奇琅方叼?是的醛酸,这就是全新的君越瘫秆,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值舒虹,正所谓""谁人不识君""鸵伤匙,君越正如此瓦隶读。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺瘁芦:王潮 版权作品隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅斑肝,严禁转载富钙,违者将被追究法律责任蛾堤。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物胆燃,在国内才刚刚开始大力推行将糙钢,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处扯肠理,但为了发展和正确引导市惩臁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜怪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的习畅嘘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等颂。目前来看添,电动车在日常出行中也是有一些优待的耻面,作为城市用车也是比较合适的筏普绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编掀:杜安迪 版权作品剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛淮,严禁转载卉淳洼,违者将被追究法律责任怯拇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位垫猛。前不久蓖,2017款的速腾正式上市许癌,从配备1.6自然吸气到1.2TSI盘、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合稠绢,将指导价划定在13.18-18.58万元之间迟枫纲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格磊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元巴。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元摹歌朽,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注痹硅,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line攫堂慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编穷:乞程远 版权作品炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘缝,严禁转载违胺涪,违者将被追究法律责任势玻双。 获取授权" "说到豪华品牌燃袭,德系三驾马车您肯定是最先想起烯赐署。的确钱,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷溉斥,日系豪华品牌也在奋起直追计脾下。但是陌黔迸,如果在三十年前您在中国谈起豪车咳处,美系豪华品牌一定是最先被提及的空莆境。而今天伪念跺,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯澳挟俊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编略蔼:王潮 版权作品忱煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛僚粉,严禁转载驮还,违者将被追究法律责任渤硅。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了阿乘慕,不少朋友有去出去玩的打算莎蘑,当然开车自驾的也不占少数媚滇案。一提到自驾籍,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行壤腺。所以拣赫伴,车内空间是自驾永远也避不开的话题课。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区孪硷,亲朋好友奥丧伴、蓝天白云揽俊犯、饕餮美食姑弟惜、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方笨鹅贤,如果再有一辆大空间的SUV托练,那简直是再惬意不过了退。   提到SUV芯伯,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外芯浪,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼劳零。这不钨,前段时间全新的宝马X1上市了嚷朽蝗,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型脆垒汞,宝马X1终于迎来了自己的大改款潮涤婪。而这次改款菊敢,为宝马带来的革新也是前所未有的吵揪,全新的平台痊、全新的动力和全新的变速箱铂贸借,这样的宝马与之前到底有什么不同灿?这就带您分析分析羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档盘:王潮 版权作品侨怕素,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈齿,严禁转载罕挝,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全嘎膊班,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来核,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中抱晶,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后踞酗卵,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上磨献邪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编鞋卜:乞程远 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦锣罐,严禁转载抹骸痴,违者将被追究法律责任枪板。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日夕绿考,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行贯拓缕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛簿设。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国妨,现场观摩NASCAR比赛嗣贫。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外叼藏,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点肛暖。      总体来说峡莱,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定趣集,整车无论从外观擅、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苗涣潭:霍保智 版权作品廖促吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝,严禁转载恨博桃,违者将被追究法律责任扛捞。 获取授权" "     提到自主品牌SUV肉,哈弗是个不得不谈的品牌波郝溯。而在SUV市场中逢,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了媒呢。2014年缝岔,哈弗在北京车展上将H2正式亮相禽,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2儒檬。但是抗,哈弗似乎并不满足于现状手慧勒,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展汾品。蓝标哈弗H2是为了标榜运动实槽哄,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场搞。于是乎粗猾,一个颜值更高彻硅酗、更富有动感的H2便横空出世了磨副。   这一次谰,为了更好地体验蓝标H2的实力勃案,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青菏链福湖烫飘。碧波浩瀚谷嗣,鸟翼如云板苦献。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下涕尉,我们驶向了青豪。湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛傻巴:王潮 版权作品熊羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉薯,严禁转载荚耽烦,违者将被追究法律责任释含搜。 获取授权" "     8月26日排,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市凯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白丰掣舒,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型外,伴随着凌渡GTS的上市诵釜潘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世奢绰,售价保持在14.59万到21.39万元之间撑坷熄。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后茄甩,市场销量平稳上升马摧橙,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本登卵,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择慷齐幻。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型寐,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型脸贰沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编速酥茨:乞程远 版权作品蚂参,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇开虐,严禁转载斡既,违者将被追究法律责任订橡崇。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展辆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择酱茂懊。因此卡淘糕,近些年来堕逢菠,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏蛾绅墟,销量和占有率逐年提高醋挪骂,众车企均想抓住这个市场机遇婆,纷纷推出MPV车型导。其中梁襄,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后勤哭,再度重拳出击募力,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆壕倍效,官方指导价为29.9-33.9万元排。那么绿亨堡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢疤拱触?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜书嚷:杜安迪 版权作品辩另,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓桃扛,严禁转载宿咸,违者将被追究法律责任洁才揩。 获取授权" "     在我的印象里欣匆沙,smart就意味着个性爸,潮流引领者福戚锚,吸引妹子眼球的不二之选础缎。但是由于定位为微车凤,动力肯定不是smart的强项揉擦黑,因此我的心里也是充满了斗争橇冬倒。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后链肯,作为潮流风向标的smart终于坐不住了垂,不甘落后地推出了0.9T全新车型懂睹淌,为了一探究竟森,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型徊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起:杜安迪 版权作品咎富先,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢妥,严禁转载哥澎,违者将被追究法律责任抱。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋写侩宫?这个始终没有答案的问题难倒了无数人礁酱堂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢堑宿皮?这个问题有且只有一个答案极,那就是Jeep累班。是的蔚,SUV车型是Jeep发明的视梢,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV懦谈,它叫Jeep犯盲仟。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容虫粱开,但是我知道就连Jeep这个单词短艾,在英文中的释义是越野车肚娟吼。   在这个SUV横行汽车市场的年代膜节仆,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色寒冕疽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子光霉境,依旧我行我素地走着翔丁擎,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过枫亩。这份洒脱和潇洒星门床,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了哥卿。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色秤色,它自由自在壤蹲、特立独行怪矾,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编竿律:王潮 版权作品得膏耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权按,严禁转载蛙首,违者将被追究法律责任秽坍。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车扔熬铺,东风雪铁龙就顺应市场需求垂酱深,推出了首款SUV车型——C3-XR肌豹乘。时尚的外观设计焦餐筏,越级的轴距尺寸浪纬,丰富的配置以及凶猛的动力性能七涟袜,从内到外都在追求国人的审美和需求封。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿肠:沈达炜 版权作品螺绣句,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载瘫梨篙,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动拦婚,该车型是第六代伊兰特的国产版本讣摔嘘,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代龄,北京现代也不落人后烈叫撮,一并将伊兰特吧锣、悦动础娥赊、朗动闪间囱、领动同时在市场投放嚎,通过高低搭配互相补充争夺市场惧。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择降粳摩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度怀。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量城,从9.98万到15.18万之间痕善汉,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版问缔家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编磕:王潮 版权作品馁视,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载壕,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光劲、国产发现神行后览,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研盘坦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市吵晁稀,并把XF车型作为首款车型型然书,而进入到国内把笨,也进行了中国式加长锰桨,定名为XFL炊。新车的指导售价为38.8万-68.8万锣,相比之前进口版车型的51.8万元起购诡,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多福蛔篮。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻毡蘖伞,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适脊匡赴、运动商务于一身的商务座驾伶。     无论是XJL亦或是现在的XFL判缔米,第一眼看到捷豹的车型尼常,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引烽,捷豹的家族式设计现欢躺,大尺寸网状格栅戒,柳叶形大灯妓说,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度翰抒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇:沈达炜 版权作品郸蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿杆,严禁转载槐耗粗,违者将被追究法律责任皮吩膘。 获取授权" "    随着汽车工业的发展慨钝,设计师们的理念也在一步步改变蹈毁:造车赌、造好车舌署稠、再到现在的造低污染的好车葡,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势翠屎汐。在这股热潮中施擦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术稼韶僚,经过多年的积淀忻,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化掣酮,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家啤达灯。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎圈入嘶。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏昆:杜安迪 版权作品胺囤峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄篓单,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任纽玖。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7蜗,说是重磅车型险,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型辞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天息伍赎,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹态偏乏。   瑞虎7将于九月中旬正式上市枢儒,预售价格为10.99-16.39万元将律,分为两款动力共六种车型陡胜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型农喀。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半饯恍:王潮 版权作品魏罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼途挠,严禁转载篇歌,违者将被追究法律责任射肮扇。 获取授权" "  近年来搏霞材,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈怼,它们大多外观灵巧秀气鹃、驾驶轻灵易操控把,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能钾拆宦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV翠酷妹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候逝鼻,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道诬乱舒。2016年北京车展上擅不俺,新款国产奥迪Q3正式亮相上市汝钳。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色陌倡戌。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蓝踢献,2013年Q3正式与国人见面钱,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比杆檄,迅速成为了豪华品牌同级别销量王鼎隘。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠剃创绿。可以这么说就,每当提到豪华品牌紧凑级SUV式,您最先想到的一定是奥迪Q3鞭迷锑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款堤,虽然是一次中期小改款兔,但是相信凭借新颖的外观盟、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手吝伺纫。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨课湘?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编颁得浪:王潮 版权作品技剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃夕,严禁转载轻宛,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编倾:杜安迪 版权作品腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓,严禁转载欺础艰,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车勺,它的外观虽不激进寒弥氛,但整体风格沉稳而内敛斗裂,每一处细节都看着顺眼蹋。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统惩,这样的坚持与坚守沦撼,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心遁。动静 结合不花哨邦,底蕴深厚显自信蕉熔铝。接下来华唱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字窘爽冬。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市同涸冻,售价21.98-29.28万元寒,推出了两种动力共四款车型趴五。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版肮登,售价29.28万元酱魂盘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁京搜:沈达炜 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹伸跑,严禁转载吃度,违者将被追究法律责任勾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编施衰:王潮 版权作品璃外,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉柑遁,严禁转载毫氯,违者将被追究法律责任县僧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编彩骏:王潮 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权健炭裙,严禁转载蛋确,违者将被追究法律责任速铺菱。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌绿识,仁者见仁智者见智缔敝,但要是说到当下最火热的车型绥豹,你一定会脱口而出墙擂:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思蛋萍淌,成功者如吉利博越唤冲还,早已成为各大媒体眼中的红人杀寝。而近期腐泵,为了进一步细分旗下市巢膛邸,吉利推出了一款全新换代车型通,远景SUV申。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV彪,从外观到内饰环捆,无不透露着一股“家”的气息窍。他不像其它车型那么华而不实聪,反而很接地气寞辉,该有的颜值与功能他都有掏,动力也足以满足城市家庭需求艘。这也更加贯彻了吉利的精神艰察敖:追求性价比钳粟秃。好吧蔚,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了忱彼,那么有请我们今天的主角悍洗:吉利远景SUV素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷挞,718 Cayman来辆不味?2016-07-22 14:25 责编孰:杜安迪 版权作品多共誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴泌,严禁转载地桑,违者将被追究法律责任书夸换。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时砰当独,一款互联网汽车进入了消费者们的视野吴强,而这款车也“大有来头”敌孔。   荣威RX5是一款紧凑型SUV辽,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造世黄,于7月6日正式上市懒相匆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型度担,官方指导价9.98万—18.68万元拐萎抒。实际上本搁祟,根据上汽推出的多项购车优惠政策角斥疤,只需支付9.98万—17.98万舱口粮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”太将需:大灯设计采用“如意”的造型领赌扇,寓意吉祥;内饰上嗽合惰,座椅采用软皮包裹捅补佰,大大增加了舒适性;动力上趁,据介绍汗,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技勺侥辛,搭载2.0T和1.5T增压发动机熊颈催,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上侗,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米窘峨,百公里油耗比同级SUV少2L次囱。   然而匆,作为一款互联网汽车冬划,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术廉渡督。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下吝勒,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统森,“摇身一变”成了一个移动的交通工具喀。   近日溅屉糠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能拍。   汽车手机实现远程互联   在上车前杉哺柬,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置底霓,并顺利得打开了车门茸。此外纪霉,手机远程能完成的功能还有空调控制舅宋,座椅加热怜叹,车辆检测烈驳墒,规划完整的保养计划辫,推荐保养预约等雀眷。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季吃靶,远程空调系统将大大增加用户的舒适感室趴焕。   有了“斑马”你不再孤独   “你好舅,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语救吗,得到的答复是“你好送佬禽,哥们儿!”恢静乌,记者是女生哈!第二句交流是倪:“我有点冷!”“已经为您调高温度界负诗。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣艰啃彩。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能戎饯:开空调甘,调温度票,开关天窗桃,语音导航以及播放音乐绊、语音搜索蓉镶捍、天气查询等操作痞。   借给朋友车不需要车钥匙极匠?   利用蓝牙钥匙微,荣威RX5还能实现启动发动机的功能唉街,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式痘驮吠,即使忘带车钥匙习返,用户也能顺利启动车子肩。此外菠棱疲,用户还能向其他账号进行授权闺,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人啤冀筏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙到问票。授权之后普,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能锨透,比如缎靛,对方如果只需上车拿东西佩等规,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车百,那么用户就可以授权全部功能俯锚冻。同时用户可以自定义授权时效古,并且可以随时单方面取消授权赔脯,极大地提高了安全性毫蠕莲。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示苫桶惠。在7英寸虚拟仪表上仟骸,不仅可以显示油耗抨尖、里程等基本行车信息啥狈,歌词尼、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上徐,使得用户更易掌控各项信息袒攻炉。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例鲁匪,方便驾驶员查看路线损落。   此外薄力,在选配功能中炽嫡,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备巴讽村。在行车过程中崇,用户按下方向盘的拍摄键伙稿,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频嗓卢稍,获得道路前方侍、车尾补、车内成员等多个角度的照片单,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注糯祟钾,并通过4G网络进行分享凑。这些照片和影像会自动同步到手机贬署,用户也可以通过中控大屏翻开照片夯脚溃。   另外管酪,智能后视镜上也能显示天气体逛、路况讳、时间等信息烈肺,科技感十足讥吨。   总结蹋哇沟:可以说汰糙,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步娥场创。在自动驾驶技术没有完全成熟颓恼佬,充电桩使用不太方便的当下席疥,互联网汽车或将是最触手可及的傲。 责编价绢傻:李芳 版权作品疗娘迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥橙阶,严禁转载丘,违者将被追究法律责任涤淌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲镰惶,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的才噬较。因为我不喜欢SUV施,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧仕摔棘。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率温蔽,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机镐苟丘、501N·m牛米蛮横动力的诱惑吗滩邵,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动煌怀文。 ● 够大特喝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友咐,作为一款车长超过5米价屁、搭载了7个座位的中大型SUV揣竞菠,它能够适用各种生活和工作场景表。而在国内落淌垃,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上胖伯,这款外观阳刚衬、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来缝。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计疲膘松,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别肚革。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网佛,这款运动版车型看着会更加的低调裸。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎趴,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现戈请。但总的来说禾硅,探险者更像是穿上了两双运动鞋衅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱跺仆。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化纪础下,不过在方向盘烘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉偿痢尸。   虽然中控台的整体布局方式没有变化极埂虏,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板申,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题楞。   该车的座椅相当宽大璃巴缔,在功能性上也有较高表现兑诉须:座椅记忆娘莎秆、腰部支撑调节洼拴、座椅通风/加热具有配备充发壕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计欠,右侧座椅可以前后移动桃,左侧的座椅则只支持靠背角度调节小羔。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口距惩,提升了乘客的便利性方。另外在安全配备方面烦点,该车除了常规的侧气囊警勃涪、头部气囊等配置之外搬死匿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊碌搂戊,安全保护更加全面惧咀憨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间司,更便于拿取和装载货物洛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间财泼继,这款车的装载能力绝对不需担心辟。此外鞍疏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门扔。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍娇:杜安迪" "  不知从何时起坷窍,“狗”与人结下了不解之缘柑,关于狗的流行语更是层出不穷惶,什么X了狗了燎、热成狗了肯、穷成狗了牧、加班狗篇甭、游戏狗等搜瞬,似乎什么都能和狗扯上关系翠虎。   但是在这之中男梗,用的最为频繁改,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了荤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读合:“单身狗”一词发明之前踢,形容单身用的是“光棍”纠计惩。“光棍”一词并无褒贬之意疯腿墨。但“单身狗”一词的发明矾灸,明显是对单身人群的嘲讽械锌,甚至有很多人拿来自嘲价擂搭。”   “单身狗”这个概念普及之广揽末疚,早已不局限于年轻群体恼锚贾,拿小编的亲身经历来说泞,我妈都曾经脱口而出暇鸵态:这日子司,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错蓬毋吗,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕痕茫。   以前听过一个段子黄没:“又到七夕了憾,你还是一个人吗必?答曰耪夺炉:废话!我还能变成一条狗吗熟?”话音落下便忧伤的看着窗外被把,心里感叹纬:又一年了脑款,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题提尾裁,我便变得内心焦虑晤财城,手忙脚乱苹,不知道该说些什么休胁魏。   从前努多皖,我看到朋友圈有人秀恩爱法京,我的反应是这样的脖澎鼻:   但随着时间的推移龄冀,我认识到炬菜:人辅蹋,不能太na?ve请备,要学会祝福别人段考轿,要学会苦中作乐馆祈卑。   虽然我表面很坚强拐缚习,但其实我也不是铁人茎荣,我也有女神的惋,我也有感情朴结董。   只不过溉炮芒,女神使我琢磨不透讼捣陕。花砂茂、巧克力这些俗套的东西借倘钩,或者是项链踌础讼、包包等贵重的礼物狄挥碉、在或者我亲手制作的小礼品炯痴麻,均不能俘获女神的芳心骂。   但今年胜,一切都变得不一样了桅,因为在我最困难的时刻洛玫壳,“它”悄悄地停到了我的身边缮,我计上心来肆。   它就是我的救星绊酒改,单身拯救者大众up!创傅加。   你很少在马路上见到UP!骇邵急,因此效庆祷,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人干。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美谓,圆润獭、设计独特的外观线条也很符合女神的气质咀,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰妒珐,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害桅。红色的钢琴漆面装饰爱,谁人不爱墟?而且娱乐系统操作非常简便局叼部,女神应该会满意歇。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合四拢,画面太美我不敢看行痕。   不仅如此返锚穷,up!的安全配置也是极其丰富还,如图中的倒车雷达撅彻,女神会不会觉得安全感爆棚呢鼓?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机揭砰,完全可以应付城市道路蛙期每。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了簇匆聚,朋友们你们说我今天约会能成功么逗挡?在线等垄,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编隙:杜安迪 版权作品笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫疽,严禁转载帘丘,违者将被追究法律责任叉力。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相伴灸,就引起众多媒体关注人卷虫。作为大众品牌旗下首款姓、并且也是唯一一款C级豪华轿车饥吃戊,大众集团主席穆勒特意强调想嘛淌,这是一款专为中国市场研发的车型嫉忍,也将由上汽大众进行生产苍鲤冬。所以大众这次进军豪华车领域蛋,并实现国产怀萝,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待掏承。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看橙恐量。                  从辉昂车型尺寸上来看幻鞍,辉昂相对竞品来说有一定的优势络痴。值得一提的是吩胁,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数镭平。从现场的实验结果来看诡,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L伦搪、宝马5系譬。(在相对嘈杂的环境中环,车外的噪声系数为90分贝蓝豢,车内辉昂指数为40.3枷等嘶,奥迪宝马分别为拉墓:46.9以及52.7)   此外骋,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃且。      据了解枯非啡,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型巨稗,噪声隔绝性能提升高达8%晚。 上一页 1 2 3 下一页 责编浇:张瑞丽 版权作品祈锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧帘缆,严禁转载构罗龟,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说传惮洽,绝对是值得铭记的一年讹钎,先是“那个男人”科比退役品搜齿,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史材肮戳,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士钝农,紧接着焦呢,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蚂,葡萄牙夺得欧洲杯的磁,这些都是史无前例的体育大事件侧九蹬。哦猎粳,对侈渭绢,还有巴西队折戟美洲杯小组赛杰。   巴西队小组赛未出线巢,创了历史最差成绩割恍,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了纱茹,本周奥运会已经拉开帷幕啦堑,各国运动员耍腻、媒体早已是是蓄势待发怂,但如今燎,我们不禁要问一句蛋:里约皇逢,我们究竟还能不能约了茨赫丁?   巴西球员已经哭晕在厕所莫:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好皇?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾卑? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编糙够许:杜安迪 版权作品归环乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷舶,严禁转载抒峭澈,违者将被追究法律责任潘。 获取授权" "  每提“西藏”勉帘,必有人上升至灵魂净化的高度损祭,我极不喜欢!   从地理上讲库般臣,那里确实是浩渺无边;从视觉上说奈托寐,那里的确是斑驳陆离接嘘耻。如果仅基于此钝食,而感觉自己被“净化”了让茂传,那么抚,只能说明屁蹄:你经历过的太少了队断。   很多次进藏之前惶,朋友们总会针对“高原反应”展开热议懂,提醒我吃藏红花群常刃、动作放缓氯米境、多休息……生怕我“挂”在藏区哺蜕。当TA们表达完爱心之后苗筒,我总会友好的问一句龋夸:“您去过西藏吗昧香凡?”而得到的答案清一色的都是筹:“没有汤颊。”在这里虐崎,我想提醒大家阿,太多事都是没做过的人影响着想去做的人栓拐块,没想到的人影响着正在思考的人骗屠饥,要记茁愀诟选,你看到的才是西藏帮镭阮,别人说的都不是貌计擒。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅凡姓,队员们在拉萨集结跑某但,然后向山南地区进发庆沧,最终到达目的地“勒布沟”趁。本人是一个轻度户外爱好者童贬悄,借助户外设备肋,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线东,值得一提的是迸扒暴,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向宋腹,也就是说舵奔幸,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候吩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了堑。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编躺:杜安迪 版权作品睬哩璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕滔,严禁转载泻,违者将被追究法律责任盯拍酥。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现蔑,再一波长时间的持续增长后傅城,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头曝俄。其中烽,新C级敛蓝担、新E级澳扮、GLC等扮演了十分重要的角色镀澜婚。但是荷,今天我们要聊的这款车保媒滩,它不是轿车刊胆牢,不是跑车慑俏交,也不是SUV捎熄勤,而是一款MPV凡茨慌。它好像在提醒您邢:千万别忘了捎,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术绘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位幌圃、锁紧齐谁翟。    与会专家认为咎麻沧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求囤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瓣揩、热稳定馆副、无热管理循环蔷、热冲击循环慌、被动传播电阻)筒什,电性测试(短路妻势、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奠镀姑、掉落谅加拎、穿刺阑祈付、翻滚挠控享、浸入虐嚷、压碎)的安全要求秋。但是邦陛美,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧胁吻。安全无止境毒,提高电动汽车安全性睫,还需要国家厂奸估、科研机构般交、动力电池整个产业链条等多方的共同努力凹趣此。    在燃油汽车发展的一百多年历史中敝,也曾不断出现事故痊淡,遇到挫折是任何事情发展的规律价宝。因此省,对于各类事故息促你,电动汽车各产业链不应止步不前衅偏狸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足粟伴顷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瓦镀,要让安全成为满足一切功能的首要条件沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭勘糠:李芳" "   上海车展开幕前一天垮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沮枫肌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌擞衰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌假?北京现代副总经理蛔裙材、销售本部副本部长吴周涛表示鲜釜,目前北京现代47%的客户是80后和90后妙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例迫。“他们对于服务有着完全不同的需求挠套。比如服务要定制化俗,手段要智能化席抨快、科技化瀑。同时队乡疵,还要预见到他们的需求并满足敲歌。”    如果说此前己,中国汽车市场的竞争是产品的竞争秋烩,是厂家产能的竞争涤匡钞,那么未来则是客户的竞争曙头挛。因此欧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”林。“意思就是享受你还没有想到的服务汾斜曝。”吴周涛如此解释夸莲行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢琳胚?据了解慷痴惮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蹲榔极,升级为对客户用车生态的全面服务诡唇,基于互联网科技的进步女某童,先于消费者预见需求触,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衅漆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效肃萍景、智能涤静靠、共享双巍,以及个性化定制的智慧服务体验览淮钱。    具体来看啪,北京现代将率先整合官网甭陋、呼叫中心凭氮勃、4S店透明车间负涎、服务App录蚊、娱乐舍、地图恒、语音控制勒郡北、智能搜索等服务功能锰盯,并将其聚合到车机上须势憨,成为用户的车载生活服务平台瞪蔚。它就像一艘移动的生活航母虑怖,无论是餐饮杏分、娱乐离、购物的生活需求妮趟,还是维修滦、保养的汽车服务说罐,都将以车为桥梁铜松,实现信息互通熟焦及。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务休木,还能够通过在线直播的方式赔幢腔,对接车尘墩佃、检测结闲识、派工恋衰玛、维修绥协、洗车馅膊、交车等服务的全程进行智能监控雹,实现人车分离式的售后服务觅尖,把客户彻底从4S店里解放出来枯,为他们创造更多自由生活的空间陌。    值得一提的是乌酶,在“汽车共享”大火的当下阿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务购。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枫衡安,首先北京现代有着820万庞大数量的车主擂。“如果只有5%参加到共享汽车当中绿钢,那也有40万辆的规模开狡熟,这是目前任何第三方平台都实现不了的票。”陈静表示容,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车韶衡匪、售后代步车飞期步、公务用车也会参与进来碑彭颁。“我们希望融入大潮步昏腻,积极参与这种尝试避囤踞。”    除了全新服务品牌的发布充,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点零逞藕。据了解弦粗警,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上次蕊膜,通过平直且富有张力的线条纯同活,充满力量感的车身轮廓澜谱才,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格椿际兑。同时确剧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机石浇,匹配7速双离合变速箱搅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现翘。    “新一代ix35上市之后颈,北京现代有全新胜达汉、全新途胜妈阀、新一代ix35深硷赶、ix25四款SUV产品慰劝。通过这样的产品布局皑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势贡淡。”吴周涛介绍说小弊微,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车福,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点记筏,本届车展除了新一代ix35适廊略,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔踏侧坝。新车延续流体雕塑2.0设计风格拼歼,对进气格栅喝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化黎,以DAW驾驶员注意力警示炔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置喂寂,为消费者带来更安全的驾驶体验派舒。    除了两款新车外皇,北京现代还设置了技术展示区缓拟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果歧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吗申,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天令、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况馁。    2016年盾卿,北京现代实现产销114万辆瀑闹廉,超额完成目标隆尉,保持了行业第四的市场地位跑傅卯。今年北京现代即将迎来成立15周年四掀,也是北京现代从800万用户基葱孛晒搿,迈向千万用户级别的重要一年稼侥。业内人士分析啥撂灵,在后百万辆时代到来之时李舌痹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术旦池,也在不断践行本土化政策伍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纱擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部碉磷:李芳" "  5月10日缔诬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点龋水渤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业吓函,人们的关注度更高侩订煤。在今天臣,汽车产业主管部门淌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》甭罕,其中指出娄:“中国企业瓣临拍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”萍屯。   目前在中国汽车领域戚教,舆论将中国品牌分为三类登陋,一种是例如长安嫩痹魄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业灵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”景九,而且成果显著偿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”黄氓,这些企业通过内部的改革貉,已经形成了正确的发展思路肚郝,尽管在终端销量上尚未展现成果砷桂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苔檬,始终有一种“捞一把就走”的心态乏城,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型使氢屁,在市场赚取短期的效益疤。   苗圩在撰文中指出坎牟蔷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牡替坦。企业投入资源岔,通过设计开发挨炭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胺,包括物质价值和精神价值暇曹。但是吩细戈,这个价值需要在市场交换中转化为货币轻,才能完成“惊险的跳跃”容纯函,成为企业的收益不狮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心墟敖汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日涎绊奠,中国汽车很兴奋咯计,但正如苗圩在文章中强调迟即,品牌建设是长期而艰巨的任务骋汲柯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”藩通。这同样是中国汽车品牌需要思考的论较。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》帮,通过仔细研读不尚顷,将其中核心思想与观点标明帝,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示适,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知平刚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来贝吧巩,党中央关率、国务院就振兴实体经济虹论、做大做强制造业做出一系列重大部署渐乾狙,对加快质量品牌建设提出明确要求娩。习近平总书记强调掀庞,“推动中国制造向中国创造转变搐谈榔、中国速度向中国质量转变暮骨、中国产品向中国品牌转变”开褪。   2016年从厦,国务院部署了消费品“三品”专项行动俺慨十,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》公,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鲸锑射,提高有效供给质量料,满足人民群众消费升级需要的战略抓手挎沟。   近日靡庆,国务院同意设立“中国品牌日”刃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用邦偶沤,体现了全社会对中国品牌的期望滴,为建设制造强国指明了努力方向项啦土。      一侗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代翔财,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现位,代表着国家的信誉和形象缄。品牌发展是一国由大变强的必由之路隘宦税,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志亭。   品牌建设助力制造强国战略芥迸坏。 我国是名副其实的制造大国豌拳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酶贿齿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”咕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化壕边,产业转型升级势在必行讳,迫切需要加快新旧动能转换级舒搅,培育面向产业中高端的竞争新优势滑迁骨。经济发展规律搁刹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明视,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵叛咕滤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力凤墟。   品牌建设推动供需结构升级扛班。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新萝,重点任务是提升供给体系质量稠犬镁,提高供给结构对需求结构的适应性经为。品牌是连接供给与需求的纽带侥螺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置踏们江,引导需求侧消费升级妊桂,提高供需两侧对接的效率童亲。   品牌建设促进实体经济振兴叹缄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心媚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力币。企业投入资源坟,通过设计开发汕啼咀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值低挫堂,包括物质价值和精神价值凡型剧。但是饺,这个价值需要在市场交换中转化为货币殿时桑,才能完成“惊险的跳跃”显九,成为企业的收益蔚礁篇。能不能跳得高悲沃、跳得远奉蒙菊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知强。品牌是价值和信誉的载体谐贺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力踩骇邪。      二讨偿筷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鞭钎苇,科学地阐明了创新吵袍杠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系撮阮蓬。从品牌建设的角度看勺布,品牌需要“中国创造”绒,没有创新嗽五,品牌就没有差异化的魅力拖宠浆。品牌需要“中国质量”穿,没有高质量憋惜脱,品牌就丧失了价值的基础珐。 近年来踞暇,面对国内外严峻复杂的经济形势散庭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央镐昆太、国务院重大决策部署妙庇,认真研究我国工业发展的阶段和特点戈型,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路先亲蛙。   把握规律暮剿奴,找准抓手昧碌相。要坚持质量品牌工作整体推进撂土,引导企业在设计开发浇氮、生产制造和营销服务的全过程建立全员歇讥经、全方位的质量管理体系抬茬、诚信体系和品牌培育管理体系丁惭,以培育有竞争力的品牌为标志禽剃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念滔督酬。   积极履职梦锌,统筹部署钞宿爱。2011年薄忿,工业和信息化部会同发展改革委睛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》手剁慕,进一步推进品牌建设捞。2015年欧敬,推动出台了《中国制造2025》宏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一驶糠。去年桨瑞席,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挎澜霓,部署了全产业链质量品牌协同行动秋、优势和战略产业质量品牌护航行动辅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动竣共空。   持之以恒稻蛋,扎实推进聚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设千抠。   经过多年的不懈努力茸,我国品牌建设工作进展顺利芥弛效,取得了初步成效螺。目前吓精,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点膳残,涌现出251家示范企业串颧策。根据对示范企业的调查堆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%掇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%稼囱吗,企业经营的质量和效益得到明显改善夸。同时阮仍,重点消费品的定制化弥蔬、中高端产品供给比重显著提升培,定制化服装消费增速超过30%挠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骋购。      三诞廓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务叼牢,需要社会各界齐抓共管踩范拇,合力推进苫。下一步膊倍鬼,工业和信息化部将发挥行业优势鹤,深化推进品牌建设抢杉,加强与有关部门密切合作沏脓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蔽,努力开创工业品牌建设的新局面麓。   坚持企业主体砂苍,增强品牌培育能力肋枯导。 引导企业增强质量品牌意识箱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理失。坚持试点先行淬、示范引领粗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设抗,促进企业品牌与区域品牌互动发展抗。加快制定品牌管理体系标准崩,组织贯标推广逃。加强质量品牌宣传深,弘扬精益求精的工匠精神泻,扩大自主品牌社会影响赌门描,激发企业培育品牌的内生动力操盗。   落实质量为先适钠,加大支持引导力度碉暑修。 贯彻实施《中国制造2025》盾,落实质量为先的基本方针禾哦贡,加快推进质量品牌提升行动脐溶茂。发挥制造业创新中心建设尘、智能制造谱、工业强基等重大工程的支持作用马彻,引导企业加快工业化与信息化深度融合姜矫赶,运用“互联网+”慈系、大数据等新一代信息技术回扦欧,把握智能制造孤、绿色制造露古份、柔性制造等产业和技术发展方向能黑悉,加快培育自主品牌浪廖番。   鼓励创新设计唾,丰富品牌差异化定位酵拨。 完善制造业创新体系怂祁斧,加强关键核心技术研发锋潘,推进企业技术中心建设请。在重点领域推广应用以绿色坍、智能谱局躲、协同为特征的先进设计技术肋卤掀。建设具有世界影响力的创新设计集群萎杜颗,培育一批专业化的工业设计企业撵繁,鼓励代工企业建立研究设计中心仙徒,加快培育自主品牌浪线。   实施重点行动吐,促进关键领域发展涎膘。 落实消费品“三品”专项行动集,支持消费品工业向智能湍、绿色绵、柔性和高效制造发展啃。增加中高端消费品供给炮,促进产品向高性价比优势转变椿贿。大力发展智能仑、健康消费品擞糯,支持发展民族特色消费品敌晒潍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动地,加强产业市场研究和需求预测彼,科学规划产业布局扰款、供给定位和品种结构酷。 实施中国品牌“走出去”行动宋碘,贯彻落实国家“一带一路”战略骄扣窘,推进国际品牌共建共享啡翔其。   完善公共服务疼秋,支持质量品牌进步滤。 建设质量品牌专业化服务平台钢,依托中小企业服务体系链,提升服务平台的质量品牌服务能力脑肩蹲。构建质量品牌信息共享平台敲疲罢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估夹戚。完善知识与人才开放共享平台肯鸿秃,依托企业经营管理人才素质提升感垦、专业技术人员知识更新等工程僵殊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挟赁渴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拼,促进科技创新亨闲七、成果转化和推广应用履。   加强技术保障离跨,夯实质量品牌基础收慨悸。 完善产业标准室、产业计量彻喘估、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坚采。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关错挎,推动质量升级跺酥。引导企业增强研发创新和系统集成能力匙肌,创新制造方式和服务业态盎,发展定制化生产腿洼撵,满足个性化需求奥刺。鼓励企业发展现代销售体系点呸,在品牌传播袭、顾客体验和销售模式等方面创新发展吼浮柒。   设立“中国品牌日”妹宫,大力宣传知名自主品牌 洛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新违硷、质量精良怠撂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值括吭搞。品牌建设是长期而艰巨的任务撅瀑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”颠,以新理念引领新发展钮显,持之以恒地不懈努力垂铆比,共同推进中国品牌迈入新时代蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷豢:李芳" "   5月5日挟绩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咀倦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人娜许乔、董事长李斌就中国汽车升级之道嵌对、互联网企业造车奈躲台、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诞。    近两年互联网造车企业纷纷入局眯套济,被称为“新造车运动”绒。徐和谊开玩笑说簇典莽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心休。”他说境经:“我从传统汽车的角度看扫史,就是不服!”徐和谊解释道梗掏,李斌做到的他也能做到鞭盆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇曝爽嫂。    徐和谊认为胶司,最难的不是做产品弦陈瓦,而是做品牌眉彩苍,尤其是国有企业体制下做品牌士违盼。建立松谷掂、培育一个品牌死鹿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的挎痰檄。他举例说锰巨,蔚来汽车在东方广场建体验店瘦暮怒,那叫“烧钱”庭搔,国有企业就不能这样“烧钱”伞。但品牌打造的初级阶段宏心动,该烧的钱还是必须烧的贫。这就引申出国内传统汽车行业朴徽,必须加快加大国企的改革步伐瑟羌,从发展角度辅、竞争角度婆,必须改革其辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务闷叉,希望未来产品不光是一个出行工具层饶翰,而是一个用车的体验平台师愧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口仙端,而是看到与用户交流的新机会窟丢潘。从互联网邯糖、移动互联网额怯、移动社交发展趋势看沸,与用户关系会让汽车发生深度变化赶饰,体验会变得更加重要栏罚佳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业碍缮,新车企应该走什么样的路衫耽,徐和谊认为裁,条条大路通罗马颓,但是路和路是有区别的顷集。他认为全世界只有中国能做到一件事孟抱凸:传统车企和新生力量深入融合采蓄、发挥各自优势赎,结合起来厕懦辣,这条路可能全球谁也做不到税藕滤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘸达颧。徐和谊透露彩娟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陛心牟,很可能这轮竞争湍,十三五末贝,再过2至3年吧洽,肯定会出一个比较好的结果日较蓝。”    李斌也认为诺纳幢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大汞妨,这跟传统燃油车情况不太一样溃。他干脆表示纺,国外品牌在中国是没戏的农脑渤,因为智能汽车需要本地化的数据琴妈鹅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快阮。蔚来汽车在三电巫、智能电动蜂、包括制造方面都跟其他企业合作背狭。李斌强调盘辑:“我们是很尊重制造这件事的专业性目。”谈到合作桔挝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作厂实苟:“我们的南京工厂投入十几个亿癸薯看,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作派芯庆,不是简单的代工绘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔佛:李芳" "   据雅虎网站报道蔬床维,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示沪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瓷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务桂嫉棠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称探堂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域滦茬蝎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务囱。”    他指出凹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瓮崎弘。尽管我认为这可能还有很长的路要走练,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况竟碉尚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为铝竞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍挡链,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险犬。    当前卸,特斯拉诞踞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术面图池。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骨涩穆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密显矾睡,并将其带到了Uber仕娃汉。    去年戎庭花,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中红侈,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嫩龋。特斯拉CEO马斯克表示倡眯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”卯。    马斯克认为纫涣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见目宏宋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故测工疼,要远多于因人为失误导致的事故欢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道掂静沟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素胯访妹。    他表示北狄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全摊,那将是一件非臣胛苹保好的事情疟慑驶。但对于汽车保险公司来说挎,这不是件好事惭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后妙川钞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称骡贰碉:“我觉得这种影响很明显汰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹阜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告景,以一个参与者的身份和一个观察者的角度桔,全面弹喷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题害盒,阐明了个人观点寡碗谓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瞪薪、客观的看法册。    报告摘要镜菩拒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溉共、导入期承厘、快速发展期与成熟期四个阶段蓄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段酶隧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慰超瞳,很值得我们借鉴棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剖。如果不加重视士甘,终会酝成大祸乏琴。    *韩国的电池产业排,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战趴,我们必须面对这个挑战司穆舞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作佬,它会带动未来汽车消费新的革命黑掂。    *任何事物都有两面性险驶奉,政策也是这样髓。补贴强度不足够钠,难以起到激励效果踌,补贴强度大了尼募,难免产生对技术发展的不良影响壤谷互,也包括少数人铤而走险骗取补贴乓孟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一睛默长、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展楷脸屎,从国家科技项目立项至今已经接近20年袜梢,可以说产业发展已处于世界前列焊刺。2016年烦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车观成,累计销售95.5万辆冒浦,取得了令世人瞩目的成绩哥。有些专家认为猎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段设告,我的看法不是这样清辫及。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涛忻仁、导入期竟需、快速发展期与成熟期四个阶段凑臀。导入期也称培育期礁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段怕加。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值被瞥躬,当时就有舆论认为土皋疯,我国新能源汽车驶入快速道施汕篓,进入了快速发展期叛岔。然而到了2016年便回落下来案。现在分析起来精吮屉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联谰腺唯,造成了数据中存在一定的水分膜布捣。随着国家对骗补行为的查处借分,今年的数据逐渐回归正常钒起。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势借枫,有可能会得到一些错误的判断芒童怪,导致过于乐观的结论疤踩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期算玲,除了观察数据的趋势外炒贯彻,更重要的是看产业发展的推动力钮刻,是国家政策为主还是市场为主同酸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持些嘶喷,补贴政策还不能取消睫炯,基础设施还很不完善吞盯纯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平们领,产业链还不够强壮与完善貉茬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高盘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侯挨翘,工作量很大陌弗倍,切不可放松努力嘎忱柑,让已经启动起来的产业发展放缓下来苟垮察。    依目前的政策设计佃,我国将于2021年取消补贴屎辜斤,代之以环境谋、能源为因素的常态鼓励政策光酥。也就是把2021年设为一个转折点巢喂林,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诡亥写。期望实现年销售量达到二克司、三百万辆以上冕拷裴,能够占到汽车总销售量5%到10%曹废。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段斥焙。    二彼铜、如何看待新能源汽车的碳排放识哇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策技赣翰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题速拍。我认为许多人有这样的疑问是正常的蒋,因为至今还没有一个权威的科学数据诉叮宋,来告知公众电动汽车的排放是多少诧疏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法帘笛咯。    电动汽车行驶过程是零排放贾擒权,这点没有疑问喀快菊。但发电过程是有排放的粹屎,不但有二氧化碳排放饲寥疗,还有导致PM2.5的有害气体排放泄。所以简单说电动汽车是清洁的釜,是不能令人信服的澎鹤,需要拿出数据来柿冬蘑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访呵牛款的新闻报道遍巾盾,受到一些启发盖熬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数逢匹,即“碳排放因子”欠。根据新加坡的实际情况浦,标明每消耗1度电疆涸,就要造成500克的二氧化碳排放呢叙耙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升剃供涧,即每消耗1升燃油涪,就要产生3000克二氧化碳排放梆凉凭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放铺。由于特斯拉的车重碳媒,耗电量高茎皋烷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值签,尤其是在夏天开空调的情况下贬概,百公里电耗有可能到40度富,因此被放慕馗福款廓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拷厩,很值得我们借鉴孔泞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究露,据我了解定性的结论比较一致箩,定量的结果存在不小差异喘咕牧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关发埠家。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别遣,其清洁技术水平也有很大差异攫曝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估臀,发布我国的“排放因子”权威数据别男,并定期予以更新衅垛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值愁奋。    比较我国和新加坡的发电情况漓竭,新加坡百分之百都是石化能源发电澜讨,而我国的发电能源结构里浚,石化能源约占70%酿沮穷,可再生能源等非石化能源约占30%刨卫。全国平均来说涣僚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点郸。而且按照现在国家电网的规划来看房惜怖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例腑吠,我们发电的能源结构会越来越清洁淖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大潮口。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”楷,来估算一下电动汽车的碳排放诚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车酚焚,可以算出其碳排放为100克/公里忱昆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伪溶倦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里律。可以看出一般情况下钞排衫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车低。但是如果电动汽车过重饯枢慌,电耗很高翰绒,就不能算是低碳产品叛晃瓤,甚至不如先进的混合动力汽车地。碳排放固然与PM2.5没有直接关系完,但是我们可以认为炕菱县,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下关渡粗,耗电越多久速扒,造成的PM2.5有害气体也越多称茸。因此写,从治理大气环境考虑罢碴脯,我们的政策应该鼓励低电耗产品赖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嫡频陆。    三铝、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汲吾?    这个答案是肯定的角特票。我做过一个简单的计算缔,即使到2030年动,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候妒酪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右娇泥宛。由于大部分电动汽车会在夜间充电芳艾,可以利用电网的低谷电时段来充电态。目前我得知的峰谷差是20%到30%眯茸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段皆,不但不会给电网增加负荷为,反而可以帮助电网储电鞘湃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式春,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里购愁,在白天电价较高时段将电售回电网髓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统怪,这个系统包括了屋顶的光伏发电仍防泛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈恍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电浦乔漓,采用分时段电价湍估。当然什掂,对于需要白天时段充电的一些领域车灯,如快充公交拇、出租车与物流车等捞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力泉毫亲。    四溪惰洗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败如撅敛。现在出现的火灾问题比较多肛,所幸还没有造成集体伤亡男陌,但是已经给我们发出严重警告禾黎,如果不加重视迁,终会酝成大祸掀膊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位探。    电动汽车的安全要以预防为主蔚迸咖,要从产品的设计做起钦,然后是生产过程的严格控制枷,不能将未经严格考核的产品投入销售德卉。电池的比能量越高疚旧,发生火灾时的危险性越大毙,因此要求有更高的安全性技术贫,试验考核应该更加严格竣泞汰。尤其扰蔷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匣,因为客车上乘客数量多扑檄匡,一旦出现火灾逃生难度大铣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准逼甸,为满足新的标准增加成本是必要的成汞烈。对于纯电动客车仍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池厩,既安全又经济社淳苯。    说一下安全监控网络墒。我认为重在实效簇匈。我在几个火灾事例中了解到酮,火灾发生前其监控网已显示警告信息抚碗,但未引起关注与采取措施蚀逼,说明安全责任不清逼,监控网站流于形式视射,主要是供参观用旦谐灰。    五廉喜肚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伎芍泪,大家都知道的捞,韩国的电池产业筋廓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战饭稿,我们必须面对这个挑战摧课。目前有一些原因辣拒衰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难挎,也给了国内电池领域一点时间谩忌垦。但是长蒂脆,如果我们自己不努力空,最终经不起国际电池产业的冲击谰崇潜,我们将会面临严峻的问题甲冬。    我国动力电池产业发展很快良刀,一批创新意识强的企业正在快速成长靶廓括,为我国新能源汽车发展提供了重要支持陶。但是总体来说建,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酬嫁,产品的质量水平不高控萝,投资过于分散绞尺,到处建设低水平的小规模电池工厂登,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足垢俏,缺乏战略眼光灯喂拴。这些问题需要引起我们重视与思考派。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凉唇鼻,没有一个强大的中国动力电池产业雾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业毯艘,实现汽车强国的梦想又是一句空话脖。    化学电池是一个非常老的传统产品城缅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情户。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度箔蕾量,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金离,形成了动力电池百花齐放的创新局面壤刺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰适,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恳惯。因此煤莱撩,谁能够掌握创新的主动权扫罐,谁就有可能掌握未来电池的命运莱链。电池的技术创新要有整个国家的总体布局璃绅少,但是企业是实现创新的主体委鸽闯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业搬眷佰,能够挑起这个历史重任擂捆,把更多的注意力放在创新技术上面胜。    去年参观宁德时代电池工厂时弗汗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图宝箔多,给我留下深刻印象私鲸粳。图的中央标明安全性始终是核心贪滩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度溯潘芍、功率密度校、寿命与成本盘。在实现高能量密度的同时铂,要实现快充性能溅筹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念林,向1万次20年迈进焦炕,彻底解除人们对电池可靠性首惜热、耐久性的不信任努,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泥皇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伶,结束燃油车的历史腾澎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吗杆,成为中国动力电池的创新巨人封挡磨。    我对我国电池产品质量做过一些调研哀逛,认为美挽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平幢箍。就电池单体成品质量控制方式瘁水华,目前还有采用筛选的落后方法拔蛊砰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上砷委咎。这表明砂钡黎,产品的质量水平低劣能单功,即使交货的产品数据是在合同范围内咳霓示,这些产品在使用中性能很快就会变差继架觅,寿命很短狠。    目前孺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法赦辑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拉,但这也并未在本质上提高一致性撤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性熬氓,不需要分迅,标明这些产品内在质量是优良的寒。用汽车工业对零部件的质量要求就是谷微绅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捌。恐怕多数企业都达不到抽,就这一点而言保舌郸,我们与日韩企业就有明显差距痕姆。    面对严峻的国际竞争泉搐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蔑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙富播赂,再吃不掌握核心零部件技术的苦棵饱鄙。我们看到国外整车厂来到中国时隘拣,都要把自己的供应链带进来鸥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链识暮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任绢蓬冒。我建议政府覆、协会东、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程誓聘媳。    六苗履、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作效才。它会带动未来汽车消费新的革命漓鞠烂,有助于解决城市的拥堵裂竟、停车难睦词赂、环境污染等问题迪哦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鸿倪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果丝纹惭,是未来汽车应用一个非程苋辏好的发展方向煤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适时膏仆。    由于共享租车提高了车辆利用率徐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻⒙睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梆魂屎。又因为主要用于短途使用柯蔼薪,大大降低对续驶里程的需求惰。从社会效益考虑多系掇,减少了空驶行程煤耪,意味着减少能耗与排放负氰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间潦圭鼻,缓解停车难的问题冯。    现在啦疮锭,很多城市都在做分时租赁玻武,但有的并不是典型的分时租赁丧剔建。A点借覆、A点还曙,规模小的例子不少摆阔。例如有的大学有几十台车在那里箔露,学生租了这个车出去办事儿堑,回来时归还校园原处够钳。这种模式也是一种共享搪鸽,但不是典型的分时租赁手。只有实现A点借X点还将梧、并具有一定规模检肃速、使用起来非常方便亮,才可以算是真正意义上的分时租赁堂倍境。    除此之外赋较,分时租赁还有一个评价指标毫,就是车辆的运行率池递,即车辆有多少时间在外面跑哇冗、跑的时间和停的时间的比例瓶就杉。我考察过芜湖市易开租车锋誓兽,我认为是很典型的分时租赁惕稼。从数量上看锣灭妻,芜湖已经有两三百个站点校傻,三四千台车侨恋,具备一定的规模;从模式上看蜜郴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借慨卢、X点还熄。从车辆运行率来看糜,芜湖做到了80%惟米。    此外蝗姓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赐段,规模也达到2000多辆牧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池催将,很有创新特色腑扯,也有一定规模巫涉币。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据沤翟量,认为大约需要1辆/1000人口蹦,或5辆/平方公里的密度宪,才能够保证顾客较满意的租车成功率飞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乌,其租金仅是普通出租车的1/3霞踏犬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8归。    作为共享租车的车型蠕,以高可靠性挂点姐、低成本构,微型车更为适宜黔。共享租车要应用车联网技术须练,建立完善的方便于客户的使用体系匠,实现手机注册桓、约车喀淋申、开车藕技疮、交车募撇、付费以及安全监控等接榷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持琉看碱。我认为笺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来劳卑凭。为了方便客户锋反,建立全国统一的注册收费系统十分必要撩缸档。    七谷敬、补贴退坡后花镜,新能源汽车是否还能发展疯?    从今年开始统帝肝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡五疗厦。现在行业里有一些不同的声音谴碌,认为新能源汽车本身就是错误的事情毕酮,它的发展依赖于补贴抄,补贴拿掉以后尸,新能源汽车产业就会死掉画。我不赞成这样的消极看法溺。    首先在电动汽车本身的技术上猴块,我们要有信心跨。随着电池能量密度的提高苹慰,到2020年幻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上眷秦,规模化生产使电池的成本大幅度下降嫩鲁。从这几年市场反映看楔芍,很多消费者开始喜欢电动车了翘范,他们觉得电动车很安静琼、很干净墨赖,如果自己家有充电桩够亥泄,使用起来很方便妻。目前疮细,面对全国大面积的雾霾形势干佬纳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策糙,促进了电动汽车销售量的持续增长巩椒,在不久的将来权,电动汽车将大量取代燃油汽车蹄馅崎。    我国在新能源汽车产业取得的进展办缚,很大程度归功于国家的鼓励政策郝弗接。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蘑恕填,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用冯杉。但任何事物都有两面性酬结,政策也是这样房。补贴强度不足拉,难以起到激励效果芜维,补贴强度大了辆稗呸,难免产生对技术发展的不良影响锭蚀桂,也包括少数人铤而走险骗取补贴捌焙。这些就是事物的复杂性卉,不足为奇食翁。因为产生一些问题捣迪,就否定补贴政策是很不客观的粳篡唉。正确的做法是适时适度调整政策脚,逐步实现退坡耍,制定与能源毛敢蓟、环保因素相关的长期鼓励政策绒咆吼,进一步完善推广工作的其他政策环境叔拼遣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳磁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亢,销量突飞猛进稼灿修,不仅在中国市场实现了大反转廊,以每年超过30%的增长率普陡耐,连续三年高速增长甘,实现反超箍,在全球市场上来看楔距,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位任瘦。设计之变署钦瑞,影响如此之深卫翘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸草呵礁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚爽柯,都是如此摹暴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌舱俱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期井。此消彼长莎坏,本来也是市场常态典,从长期来看谁都有独领风骚的那几年犬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现亢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吮蛙,而奔驰则用了进击的改变糙。这导致了市场格局的变化忱呕恨。但在今年开始肆腻,奥迪要采用一种大胆的改变弗纶。   在北京车展上恃闹拾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生湾伙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司唾当,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缕非。在采访中唯,马克·莱施特先生表示窍匙溉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么避陵扑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寐括恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是摔拒,以奥迪品牌本身的三大支柱惦,即“运动性”解、“卓越质量”财、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石盆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现乐姓。另外讳,马克·莱施特表示街峡奠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别强盲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娶。   未来挠,奥迪不论A缸醒、Q钩纫、R系列狮陇绕,还是电动系列帽慰单,每一个车型系列都有他们独特的个性五胸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闭省妒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国里补。而且鲸篓椭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格凭,在马克·莱施特看来惕谭锻,除了外观海硕,在内饰的设计上彻问费,奥迪前进的步伐还会更大毋莲始。   比如新一代A8竿靠,大家会看到一个全新的控制理念槐褂疽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脑,全部操控都是基于触摸屏哄暮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筹,这将是一个具有革命性的设计啦。”马克·莱施特表示响。   【访谈】   媒体澈菱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里墒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么躲鹅?   莱施特膘:中国市场当然是我们最重要的市场之一暇。比如马上要推出的新款奥迪A8回细错,我们认为80%的A8都会销往中国糕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上线骇。比如吵楷型,从车的前脸上就有非常明显的体现兄,这个框架会做的非常突出沥童的,也会大量的运用到合金材料釜坍澄。A8的设计充分突显地位感和身份感成。因为我们知道中国的用户冬辈,或者说中国A8的用户群是非趁看重自己的地位感和身份感窝,我们对A8的设计充满信心脖。   Q2是我们量产车的一个预告悉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浓筒。我们想把奥迪的A系列币钨腑、Q系列屯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达花嘎舜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型密。比如鹿米诡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计集看秤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计衔,从而更多的彰显每个车型的特点访碎。   媒体擎恨放:A3未来会有怎样的改变峰趁继,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变镀?   莱施特米即瞧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望笆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型犯钱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的体,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力钙狠、表达力八。   媒体坊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升难淌?未来设计会有哪些改变趣渡?   莱施特饱炉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吼哦哼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吉毕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陆报撇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尺呵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性趴料厩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敌拘。此外闻藐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性萎。   值得一提的是谴街,quattro设计也是奥迪独一无二的优势伟,完美诠释了驱动理念反。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沫浪孟。刚才我说的是外观的设计幕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大碎绊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蜂蹈凄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念排,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梯躺,而全部操控都是基于触摸屏苏稻萝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中特,这将是一个具有革命性的设计木。   媒体泻:面对未来的城市交通更加智能化党、互联化池褐杏、自动化的趋势寞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瓶脆蛊?   莱施特先生萌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段睦钒答,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甲奥裸。实际上襄抨干,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鬼估甲。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蓉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做斗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发闺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶柯热刀,还是更多使用自动驾驶茅鲍侮,所以我们设计的基点是用户体验蛊男褐。   设计开始阶段将先做内部设计饭乔好,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后常蛇轮,再去考虑外观应该是怎么去搭配母俺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革呸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程辜涪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炉射,因为我们真的会目睹嗽屠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革攘炊。   媒体胺寇剧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗幂绊?   莱施特铅:我们从下一代的奥迪A8开始蠕矩晃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言遣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念查蜂。我们要做的是持续的狠湍插、不断的推进设计语言的发展枫滔戏,每一代的新车型都要再往前走一大步饰铝就。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拔季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜啼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业耗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时孩弯劳,业界开始重新打量双方的合作枯。   如所有行业对热点的追逐一样嫡恫闹,在过去两年中敢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势僧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响守巾。4月6日弧裴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系芯检,携手研发并应用车载人工智能技术餐膳粮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议堡辅,双方将成立一家全新的合资企业茨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份围陀。在此次合作中诽趁娠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元玲蓬币,用于双方在汽车领域业务的开展椒歇,为出门问问未来的发展提供支持速挞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业澳钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域汐灌拾,而合资公司背后倒拼陶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入洽,意味着除了汽车制造商屋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份首。   “1.8亿美元只是一个开始俄村。选择跟出门问问合作际可,是大众集团移动出行战略的一部分鸵晦。”苏伟铭称糖驮附,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈突室,为达成这一目标梦酞揽,已经规划了三大板块坞旦捞,共计十二娃路间、三个项目台康送。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进铆袖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权饱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辛硷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别徐赋然、语义理解技术显,面向移动搜索领域的智能手机应用痞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蛙蝎。迄今为止碴此嫌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别诚、语义分析筒娶、垂直搜索等核心技术贝级。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贤碉缕,来打造下一代的人机交互方式骨适。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)迁。   “选择出门问问祁,是各方面考量的结果獭千。如果大家了解的话妒那,其实Google也是出门问问的重要投资企业纲屯,所以我们与Google也进行了谈判”戌灌巨。苏伟铭称姓豪舜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准岗糖拓。   2015年6月捎火活,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月巫安新,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月筐瓶古,出门问问被Google投资珊上年。截至目前悄,出门问问共计6轮融资镀鞘么。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发笑。   “此次罕拘,我们对出门问问进行投资霓,不仅仅是出于财务层面的考量开,也是一次具有战略意义的投资歉。通过本次战略投资故,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术逞吃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样潭九,只是单纯的投资或技术合作称,苏伟铭回应称井品,“想强调的是绰该,我不主张相互供应的关系弗城翟,一定要拥有属于自己的核心技术簿。”   “移动出行领域的合作冒,如果是提供车辆班功府,那只是纯粹的商业化的供应需求沽泌。与出门问问的合作识,我们是要进入合作的管理层统瓢,在共同建立的合资公司中常,双方都有委派监管团队”棚踏玩。   苏伟铭介绍菱痘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持楼,但更重要的是在人工智能领域的研发潭晚弗。“如果你与人工智能进行沟通铝拱艾,沟通得越多闹,它就越了解你末炊读,人工智能研发的目标是迎合客户交丘佰,而不是需要客户自己调整来配合粪马,所以巫含蹈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吭列派。   他坦言分涣,在人工智能的项目开展上闺歉,有好几种做法甭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”羞,但这不一定能成功惯亲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化芜纽龚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象捶摆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卿聊,且能够很快地将技术实现应用拼扁。”苏伟铭称傅挟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家温蠕,来帮忙推进其未来的发展筏。从这方面的合作来看颈儒,双方非常契合森瓤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的炕箔。硬件是大众的强项厘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拦广敛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理们煤,而是应该让其独立运营渴皮粉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合袍繁。”苏伟铭称肯泞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嗅贩备。   据介绍侗旧锑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业棘料湍。基于出门问问领先的语音识别坏祥、自然语言处理莽、垂直搜索和主动式搜索技术浑拔褪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位诫精,该合资企业将进一步探索模登,为未来的智能移动出行提供解决方案热芜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吼敬,人工智能并不是只包括这一部分坛钞飘,其实豆熬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能跨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拧豢税。”在外界看来只是一起简单的跨界合作股囊,但在苏伟铭看来楞刺稳,这是一个重要的开始旱。   “下一个工业革命的前夜”瓶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断镰撵师,为此喘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略涵诽。在2016年的广州车展期间稿竟,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想虱颊痰。据大众汽车集团(中国)首席营销官峡、集团销售和市场负责人胡波介绍扭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立焙兢泄,包括智能停车废稿婆、智能充电等落藐。第三就是交通形式的智能化管理拈搏。即打通不同的交通形式奸极,提供一个智能化管理肃氢范,最后让出行者能够享受顺畅阮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利斜取。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团古敛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用徒底昂。“我们相信拎,车企能在这一领域扮演重要的角色朵念瓦。”胡波称仕裂。   不可忽视的是廊话椭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卢咐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者尚。   “要建立一个生态圈检,必须要有多个方面的项目支撑仆呢。在落实该战略的过程中沦那羔,我们便开始思考伤派,如何构架这些项目忻供捎,未来三年我们是要围绕这十二寥、三个项目开展工作的拴。”苏伟铭称牧达孔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌眯淋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术菇趁,以便及时供应是,满足未来车辆发展需求毋卡。”   据了解市,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品第。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜链藕。通过语音输入法,该后视镜可以提供导航通屡、信息点(POI)搜索同遍哺、即时通讯户、车载声控信息娱乐系统等功能嘿迟厦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验己裳弛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品失。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挛。通过语音输入埠,该后视镜可以提供导航取测寄、信息点(POI)搜索豆、即时通讯啥设、车载声控信息娱乐系统等功能睦高。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力太互,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沪凤酬。   苏伟铭透露瓢,最快从2017年下半年开始毖笆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜郸围,在一些国产车型上也将采用该技术策。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统奖谎。但是捶,有了大众汽车集团的参与城绢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”欠。   经济观察报梧:在中国的十二三个移动出行项目上哭从,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利颅?   苏伟铭踩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筛蔫容。2016年中旬休喂丧,我们便与集团总部沟通过渭撩督,我们认为在移动出行领域拱,中国是领先于其他市场的响驼们。所以哎胺陋,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂北,建立MOIA移动出行服务公司权犀。之后骇舒,在中国屎乓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司得啪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目煤。   所以勿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域爸淘,欧洲和中国篇。其中中国的业务包括三大板块卫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目樊是考。我们在这一领域是领先的洁相,这之后鸵蕉,我们还会有更多合作场。   经济观察报墙始:在大众规划的十二三个项目曙,大众与滴滴出行辨、首汽等公司的战略合作是什么模式冻?   苏伟铭荚颇维:大众跟滴滴倒、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中食看许。其实颈妒了,与滴滴出行的合作肉络骡,目前还在进行详细商议戮。但需要强调的是敦霞,我们的合作投资并不是融资的概念蹭帮浩,我们的合作是战略性的迪。   经常有人说大众汽车集团起步晚灸袱惊,但我看不出其他厂家做得有多快陵。   移动出行的合作邪,如果是提供车辆凉,那只是纯粹的商业化的供应需求碑味。与出门问问的合作伯,我们是要进入合作的管理层丧毖,在共同建立的合资公司姬,双方都有委派监管团队排。   经济观察报辱:您提到的十二舶、三个项目都是什么商业模式垂博?是否都会以合资企业的形式出现囤胚海?   苏伟铭炬喂:并不是全部都是合资企业形式的项目搐傲唬。我讲的三大板块中叛寇耐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磊彻。我们选择成立合资公司是因为寂句,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值啦的。那么如果不通过硬件蔼攫鞠,技术应该怎么落地呢充痪害?通过建立合资企业芦吩藤,我们可以为不同品牌设计不同的技术拉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仿,包括集团以外的其他品牌锋溉嘘,我们并不排除这样的合作型锈。因为生态圈本身就有一个共享的概念脖貉篙。随着数据的增加辩集,共享的概念会更加广泛蜜楼,生态圈成功的可能性也会越大爬。所以与传统的工作方式相比卤晾喇,变化是非常大的海凡。   经济观察报羔笨辑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出佳滤戈?   苏伟铭别纽码:我认为技术和战略两者兼有滥税狈。要建立移动出行生态圈的目标号涤,就必须把其中的布局规划清楚碴,只是研发出几个APP老,并不是真正意义上的合作或合作的全部佬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么寝饶裳?同时涧甘捣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用哆,也会要向外输出袄辟浇。   经济观察报蔫幸吓:生态圈成为汽车业新的布局单位琉连翠,选择共建生态圈的合作伙伴时毁墙,有什么标准乒?   苏伟铭覆补胎:以前我们称之为垂直平行的价值链恭潍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剿。在考虑发展这些技术的时候破蔡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比茨钎切。   举个例子警娩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候澳,我们会考量其语音识别技术有多强缆?然后再开始讨论中间的差别在哪度澈。找到不同品牌之间的差异性非常重要喊扣洞。从战略角度勘,大众汽车集团需要明确今后的定位录汉。   谈了这么多新,其实有一个基本点尸,便是客户群体豪陛。作为主机厂摩,我们需要预见到7年以后车的样子婆仇。因为一般针对七年以后的下一代产品祷,我们现在就已经设计出来了泵派牟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜幂,未来会遇到非常大的改变犊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同椭非蛙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的杏拧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品琼级弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦百:李芳" "   4月20日恕轰坚,上海车展开幕的第二天蔚教,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台禾寝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答从。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟塑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”溪,其实腊,魏建军早已来到现场荆铜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内班论,魏建军至少接待了三批不同的访客豢瞎,并亲自送每一批访客离开旅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时辜朵,虽然神采飞扬鸿通蓉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显塑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小既敬署。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比丧泼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义歇。一边是国内SUV领导品牌堆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代彤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”懊杭炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军连墒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者戚漂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣冀少傲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌镁,此次棱街泻,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挟垛榔。   “WEY的目标是挑战外资品牌功,终结外资品牌的暴利时代渐,重新定义‘豪华价值’编,为顾客提供可以承担得起的豪华产品屋谰。VV7c/VV7s之后艇,今年还将推出2~3款全新车型洪习,将产品线延伸到新能源领域甩,合力冲击外资豪华SUV品牌爬擦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烂鬼。”魏建军说闹酪祷,“关于轻奢艰祁,首先这个词比较时髦鞭檬线,容易记住疆栋恫。另外艇涂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵适焊。”魏建军表示砷偏响,长城不会做没有意义的豪华期桅,“作为消费者可以感受到超值的体验葡埃,而企业也能得到相应效益贪检,最关键的是得到了客户的认可算放,这才是有意义的‘豪华’疵。”   魏建军认为安全是最大的豪华倍波。“乘员夯婚鹤、行人涛、车辆”三维安全(3DP)设计理念偶洽,参照国际标准空科篙,主被动安全配置完全创新莆驹侧,提供正常驾驶巩、危险警告箍笑沥、碰撞减缓脑劫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护污猜穷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)祥价,译为“牧羊犬”铆隆计,有守护主人生命及安全的意思焦。   此外掳稍上,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捶癌,来自于欧美一流车企鞋胶嘲,有着丰富的造车经验和行业影响力痹。匹配中国第一款7速变速器淡比,这是世界上最好的变速器之一菇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地匣娠侈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌扛。除总部优秀的研发功能外炔,长城在欧洲捷戒孤、日本和北美也都建立了研发中心皖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酥。其中赏疮墒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蜕袄两。对此蒲犁,魏建军表示唉秃捂:“媒体和消费者一直有这样的担心提挂困,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面典逆敦。实际上纯臀,在同尺寸或者是同动力下龄牢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价阿。但从消费者的角度来讲霓隆壤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痪,消费者会非常清楚这些配置被、性能澎绥、做工有什么样的差异售醛。”魏建军表示褪崇椿,长城的目标是做品类品牌龚卞,即目前在SUV的大框架下以价格为区分透,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元盎瓶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间录昆渐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆剖。   而针对销量层面苫会寒,魏建军表示律保:“从销量上看离克,WEY很难超越哈弗岗斡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的甭叔愤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱攀ァ,15万~20万元的空间虽然也很大甲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论两饯。”也许很多人会认为怪陈,WEY卖不过哈弗揉勤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务犯撼,但实则不然肉景。“WEY和哈弗我们都重视伤屡,长城用同等重要的赦加、足够的资源支持两个品牌笑。”魏建军说哨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沏秤缮,魏建军是如何评价的阿密耻?“我认为我们的产品不管是性能薄、做工办奥床、安全梢撇,还是油耗饲靛、排放息搅,都不输高端车忻头溉。”魏建军依然对产品信心十足哼狼袭,但他也承认WEY面临一大问题庭,“现在问题是品牌价值唇,因为WEY旗下产品刚上市婆来,品牌没有经过市场的验证赋蛔刻,大家会对它不放心竞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车发剔伯。”   魏建军表示羔耿,自主品牌给消费者带来了很多价值态。“有我们的参与烯详,不断地进步瞬、不断地在挑战外资染,已经迫使外资不断降价查揭,提升服务品质惕双。我们的目标是要挑战国际高端市辰非菜病,所以说我们借助中国这个很有价值的掏衰违、规模最大的市场来锻炼杉弗,使我们能尽早挑战高端跑昆烧。”魏建军表示解活恨,消费者购买了WEY之后逆榔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值阿。他对媒体承诺橡提搪,WEY的产品一定是超值的方贯冕,并且一定能给购买者带来惊喜耐顾。“WEY是一个挑战者琳到捕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赦锭悔。把我姓都赌上了胶,不能失败迫,只能成功挤。”在采访的最后芳空吾,魏建军郑重地对记者说穗喘渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢咯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饱茅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发诚金,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作雌骨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向五趴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导阶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车愁涧嚼,以及未来的发展窝估伺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疚菩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生癸届、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生翻托、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蒋荒攻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鲁川捌,以下是问答实录揉材:   凤凰汽车 蓬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何斧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的规鸡氰?   俞经民 罚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心汝灯累,对于品牌的市场表现同样很有信心邵蛾肛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言兼凭,我们有信心成为市场第一的品牌廊对。今年我们的销量目标想,是从去年的8万到今年的20万汇尘暖。纵观130年汽车工业发展史酵,汽车行业发展的基本规律而言抡逆,规模还是需要的描,是品牌更好的发展的重要保障糯涉涸。   邵景峰 段危维:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分淋,荣威方面竟,我们所坚持的爱,是一种符合广泛审美的添谴、优雅自信的设计风格唐,在复杂的市场环境中茄,抵御诱惑瞬、坚持自我处爆榔,走一条人性化的设计道路方姬搽。而我们的MG名爵俱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化损互,这是一个巨大的宝库嫁丧,值得我们的设计师尽情发掘驰稍戌,其中之一辟,就是感性汐钵仑。   在MG品牌的设计风格中鸵,我们可以看到很多情感爆棚叙汀美、血脉偾张的元素与产品十。未来的中国汽车市场必将飞速发展朴死穿,需求也将越发多元化艇,然而无论技术如何变迁风跋,对于人性化娟、情感体验的诉求将贯穿始终水。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想皑镁,我们也将在感性力设计理念的指导下蔫蔚裸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品乏半。同时肪剿,强调个性也不代表小众光溪拖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求搂涣,为大众带来唤起强烈感动矮皇极、让人心跳加速的优秀产品但袜挪,这就是我们所追求的目标吨登。   凤凰汽车 反:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万台摊,其中年轻消费者占到了绝大多数巨辫,请问接下来昧盯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求勘?   俞经民 汀死痕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”澈锭,更是“年轻的心”丢,从名爵ZS的订单来看鹅谓传,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体廓汲,更包含了年龄层更大膝、但心态上保持年轻的用户葱泪讲。从“年轻的心”角度而言涵卑把,我们的消费群体就更加宽泛了堕,作为一个年轻化的品牌溺愤畏,MG名爵的诉求是“年轻动感停、专属空间季现缸、纯粹乐趣”么踌材,给“这一代的年轻人”造车仟。说到年轻人共同的特点抵史,是充满梦想骇,对于梦想的追求更热烈一些弛董,更想把心里美好的事情去实现蠕咸卿。这个梦想实现的过程是非常美好的级摊覆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求布领貌:为这一代年轻人龟皑愧,不仅是岁数上的年轻人桑顺壁,更是心态上的年轻人霖禄,提供更好的选择妙,保证他的有更好的驾乘体验锣。   年轻化的特点堪放,是要颜值撬艰困、要体验的到位缺、要可以分享肚涝。二十一世纪中国的年轻人守鹅躲,在互联网的普及深度阶绅井、对于尖端智能的体验和想象力恰,在全世界范围一定是靠前的篡惊,就应该可以代表“国际范儿”饰段酬,也应该引领地球村的潮流寒。要满足这一代的年轻人脖官川,MG名爵所带来的产品体验莆,也应该要追求更极致酥钢逢,带领大家去创造全新的潮流哦情。   凤凰汽车 茎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”退茶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后粕委怠、80后栏涕喇、90后的人群当中惹悸?   林嘉瑜 瞧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作侥。这款车感性的设计曲线婆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恫。不光是国内的经销商吓,本次上海车展尾弘恐,MG名爵还邀请海外的经销商矮刮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发立楞仙,他们也都对这款车都做出了积极的评价描揪蓟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀妥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赌啼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟乓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速莲铅,让老百姓也能开上小跑车晌扰陕,尤其对于国内的核心消费者来说屎,不论年龄几何话,都要有为自己的梦想活一把的态度馁郸趟。对于一个汽车品牌来说苔管停,这是一件值得骄傲的事情泵。   邵景峰 酗:其实在选择一种设计语言的时候倦,设计团队非常慎重梗,因为设计的变换频次不能过高单廷椽,要抵御诱惑遁、保持延续性才有可能给消费者形成印象涡将、拥有识别度从而去打造一个品牌波菠肩。“感性力设计”的第一条就是要有感性泰办,去追求情感的外在表露练清,从更广泛的角度匿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贯忱布,通过真正的审美习惯进行判断;第二抨,感性力是专属藏奖、设计师要通过专属的标签疟涡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感构胺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疤,比如运动员在起跑的那一刻椒,弓箭拉满而未发的瞬间花虚滥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚券,这种动感更有档次冉朝,同时价格不菲譬逆谅,是很高端咖、优雅的设计俩鬼,我们希望把这种设计注入到产品中醒,带给这一代年轻人极致的审美体验葡此。   凤凰汽车 溃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿何ィ块化架构平台打造的薪喜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划粹昂?   俞经民屠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嵌绊。这是对这一代年轻人的尊敬莆,他们自带国际范儿慑广,是可以引领全球的潮流的人群碌凶霓,因此有着巨大的价值弹。对此浮匡壤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划昆,在全球也是一样侈滩痪。目前劣逗,世界范围内及,不仅是动力总成前瞻技术的整合含簇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势羚戌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车俱,采用插电式混合动力设计妮隘啪。另外箔弓拆,大家看到的名爵ZS瑟铝手,将会在明年上半年推出纯电动的版本痪派贰,至于最接近今天这辆续航超过500公里晾茎狗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车捶委,也将会在2020年之前推出篙插详。   凤凰汽车 搭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系琉入?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法温?   俞经民 才:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芍澎,设计上差5%畅蓟,销售上就有可能会差30%霸灭牛。那么对于自主品牌而言怀矛,就是要把自主性发挥好疏,去追求审美的宽度和深度膏,销量也才能有宽度和深度会娄砍。名爵ZS的设计就是这样做的反,要追求极致哼、不计工本份块匪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拈良,可以说蔚失抛,名爵ZS的极致设计痘,对销售的宽度起到了很大的作用蔼。   邵景峰 哨:汽车设计是在不断进化的双萎,不会总停留在一个风格上凄卿,在互联网时代光,同样要有全新的时代特质秆尚。另外下赡催,从汽车设计而言充景,例如从动感设计理念而言男硷,英国车是鼻祖清没,很多品牌都是以此为源头来发展的返豪,也就是“同源”东车垃。中国航天能够上月球贸节碘,那么在汽车领域上同样有大的进步裂颅。之前德国杂志的一篇文章写到妈,未来汽车设计潮流的策源地将是中国喉社毖,在进化的道路上有推崇的看法搓匠,也有欢迎的声音县钎啡,这些都是要虚心接受的钵该宏。另外蜕,汽车设计是一件非常严肃的事情蠕畔,每辆车定型背后巨抨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啤协,背后要靠巨大的投资来驱动葛。   在造型评审的过程中貌搓失,流行趋势讲清楚吾,未来怎么发展说明白狡颅亩,否则误解就跟着来了孝宠赂,所以要有一个整体的品牌战略在里面拢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了官巨吞。   凤凰汽车 婆翠癸:今年赁几,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处稼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点和劝?   林嘉瑜 撕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作吐晤筛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素示替颁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄杠梳讹,拥有一颗年轻的心纶淳,热爱运动悄、健康的年轻人唐堑。   从足球营销来说舅拱,对于英国和中国焙挪,都有很大的国民基础巧澎氯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国簧,是英超乃至欧洲的强队蹈曝,这几年的成绩也是不断的提升蔬讲铂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的驴。同时鹃痰圃,利物浦又是一个老牌劲旅搜,有不断上升的潜力避句旱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样枷魂搭,在用户上有着非常大的重叠之处谭骸吐。MG名爵与利物浦对的营销合作蹋汗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来垃剧捷,在活动和比赛中享受快乐珊轻。   上海上港队也是一样的浦骆当。MG名爵经历近百年发展聪鹅弟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣磊匈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瘸,两者的合作也是非常有趣的查钦。更重要的是兄垢篱,MG名爵通过足球营销的模式睦忱,能够促进两支球队之间的交流糜琳,包括之前组织的很多活动逢,不光是针对中国的消费者疙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动剑响,有效利用MG名爵品牌的特有资源耍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌沦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值小盯练。   车展期间郸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海反屑獭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对郎冀。在车展之后抠镐,利物浦会在上海有推广巡展活动摧犁。下半年恒权绦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赤恼,欢迎全国各地的消费者参与和体验忙烧祈。   俞经民 灵修狼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的罗,大家能有一些共同点做沟通立殿,国内和上港足球队的合作淘,正是汽车和足球之间速度与激情筐、自我突破的契合点砷试,足球又一个很大的特点几陌湾,就是会让人意想不到阑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年排哪们,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩灌驼忙,与此同时捎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一半街,长安汽车产品质量持续提升递爸,用户口碑不断提升的般队,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象倒,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一俺、全球乘用车品牌中国市场第二名歌努谓。   关于未来闲涩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会淑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划洼磐滴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升前撇钎。   2017年是长安汽车的产品大年不咯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市揭、全新的SUV CS55窝辑、轿车睿骋CC崎揭苔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市幸供,将会进一步完善长安汽车产品谱系跋奇梳。   如今害插高,长安汽车已经入围“国家品牌计划”函,站在国家品牌高度寻求发展陆瓦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任隘。提升品牌溢价能力挪,成为长安汽车品牌发展的重中之重天晌疾。2017上海汽车期间潭氮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瓣,关于长安汽车的未来特倘誓,徐留平董事长有话要说嚏,以下是对话全部内容量哺。 凤凰汽车轰香跨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涛伶疾?   徐留平寂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程司譬,我们也是不经意之间就走到这个地步遁病楷,因为一个产品屠箍,特别是像汽车这种产品是更加的明显夕闲焊,它反映你的公司文化寇甘、你的公司理念是什么样的东西弟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看晨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剩,你怎么样让产品吸引住消费者备斗廷?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球凡,靠的是什么蚕密籍?因为美是一个主观的东西举好笔,有人认为这个很美粗杉架,有人认为那个很美配甭始,从长安汽车之前的产品来看揭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么加算?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哼孺乓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错们,同时想把这个产品往这个方向进行修改挞惊柿。我觉得在这个方面毁,从长安的角度来看蕊勤彤,就是对于这种动感擞覆、时尚这个理念的偏好啪琴。我一直在体会勺,其实我是在反问我自己朔盾绢,这种偏好它是怎么体现在产品上的胃额氯?实际上是我们内心的这种偏好题危熔。在过去的2-3年中傅,我们面临的话题搏,如果过去不做总结去,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辫割兜,另外更重要的是说枚光,下一步你怎么做举境暖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法捞赤粳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疏仁暇,下一步是个什么东西城,消费者需要什么样的产品闹,然后作为公司来说探瓶,你们能展现出来什么样的东西锋蒲狙,最后我们总结叫生命动感智色双旋拿裙盛,当这八个字出来的时候扭叹,我觉得是非车剑好褂举拭,既是水到渠成蔬麻,又是醍醐灌顶添酒煌、灵光一现举巨钢。这个过程孩摹,不仅仅是八个字的总结无鹤。这八个字出来以后隆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好粉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哪疯,实际上不仅仅涉及到造型德伟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验酵端。这样的话绥定,就有了一个提纲契领锣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西峰尝晌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中宋讽,就能够有一个非常精准的东西似。   刚才你特别提到“色”遣,我们当时想说夹乌,你必须要能形而上梢侵,要能够抽象出来憾,如果说你不能够抽象出来蓬东肺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候邯,如果你弄它50个字茨锌、80个字试勾,你可能不够形而上坚关仓,不够抽象化酞痪漓,最后我们觉得“智素懈、色”胯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拆嘘认,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动糙附庭。   第二个就是说消费者情感的体验墟,比方说对这个造型和颜色肩孤顶,甚至于这种声音或者是形状袍才、线条的这些方面的喜欢们甜秦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西即筛汲。当然我们也在想用什么样的词比较好烂,最后觉得设计的这个词很好半湾,一开始我们还担心说这个词字挺多粉每,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化驼矮陌,我觉得就应该让它有想象力萝,就应该赋予它很多的内容喜虫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的食悉虹,孔子都说食色唾某钮,吃饭以后第二件事就是这个字绍寂椒,我相信孔子说的这个字也不简单意思老讨,实际上说谅箱蝎,智色这两个字还是最终反映的是人讼,特别是消费者的一种需求疟,对于未来传统的一种期许溯挪砍,这个过程当中坡,对我们来讲清,把这八个字想通的时候啡祭入,我们感觉到非常兴奋也非常重要的眠,这是我的第一段话题妇窖粗。   第二段话题说这个对长安有什么用处轻苹冻?那次在发布会现场有说玫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鞭驳,一开始我就提出唇,第一个枷枚,这个产品要漂亮函朽,你不漂亮的话柔菩豁,什么样的东西都没用抖。因为我们很早的时候就开始在考量腥滦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧篇,后来发现不行劲撬,最后我们在大概07拴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了察枚。因为你还不能提炼出一个高大上叛盯街、抽象科盾渴、形而上的东西赌赡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮禽瞄锌,但是每个产品都出得非常艰难忍。这个事这么长期干也是一个问题如矩拇,因此在三年前的时候贸成脐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了储,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解宋,对于消费者的这种认知太,把它抽象化嗽封铣,那么这样的话理解了以后德,再把它具体化嗡画,特别是在产品屏峦捂,也就是设计理念当中一些图形化的东西吭,因为如果你不落实到图形化的方面畅凤道,那就只有形而上没有具像化 扫媒嚎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中全磊隆,图形化和具像化过程当中筐凡,这个就出来了淮。   这个出来以后食颈塘,我觉得对未来长安来说驹删,我们未来在产品设计的过程当中免,产品能否做到生命动感智色双旋犬舷脾,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瞳抄?这样的话劣,实际上说挨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中速绢频,几十次的否决庙动,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虏,几次或者就十次你把它完成敲吭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了耗辽沛,那么这样的话铜持姬,对于长安汽车的家族化懦,我们看了这个车诽烤,看了这种感觉这种情感的体验钾瓣,那就是长安汽车邢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车耍,这是一个嘿宪俗。   第二个就是说赫椽,我们自己在研发制造设计过程当中想呜距,这个速度大大下降肩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降克,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢淑李僚,如何把消费者的体验做到更加的精准却未,更加的接触到痒点兽担僧,这样对长安的影响是极其巨大的浮。   凤凰汽车放:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念款?   徐留平内:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念勘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法动蚀腊。如果说把它拆分开来吗放勺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念竞,智色双旋更加偏向于设计领域逞写。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢盯袍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拎,我相信大概许多媒体会想奈东练,生命动感智色双旋怎么落地蓬势魔?因此我们就想把智色双旋也说出来岔,不要分开来摹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中煞蔫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裳吵溅。   凤凰汽车菩:另外一个是提到的认知方面的感觉充,有没有一个专业的因素硼,咱们除了制度之外氢辫僵,有没有专业领域的人来负责这件事茎护?   徐留平掠扛:我们长安有一个庞大的队伍晦挪朽,首先要把一个汽车造好次,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咳热那,到高管团队荚剐,到设计团队谓诚,到制造和研发团队碱酗息,包括服务团队赎嗓壳,特别是主要负责的领导人级擦城。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谈慨,而仅仅是设计团队的话语坪煌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离宠瑞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层违,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素凤,因此对长安来讲缝,是既有最高层特别的重视粳柿括、关注和把握棋片痪,并且这也是一个最高领导者的工作职责恫梳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知盖茧,我认为在汽车领域当中是行不通的靡尉谜,当然我们也有具体分工互。另外也有很多的专业人士完成这个事情霓卸腔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逃飞,还有轿车研究的讨炽喷,也有做SUV研究的分苦,同时也有按照职能分的宫雾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中犬荆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鄙,如果仅仅是设计团队的意见伙,肯定会偏离了方向聊。 凤凰汽车卸芜:一把手是指您吗佳沦朴?   徐留平俄持:我是其中之一派临。   凤凰汽车遍垦宽:长安汽车自主研发的新车呢时湃,设计废细喷、评审筐、评定环节您都会参加吗际垦崇?   徐留平桔激:我必须参加驰闺耙,我前面讲这是我的职责级,所以我必须参加笨氖。   凤凰汽车兢泥嘿:无人驾驶车呢饺愁绅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酸匈嗓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了葛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奔迹坛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破莱毙?   徐留平俊:上一次品牌发布会恐膘滑,最新的无人驾驶技术也做了展示苟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上谁倡,高速公路的环境相对来说可控性要好库。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的侗,难度要更大卡摩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻羞,我们不仅能在高速公路上做办界尽,而且能够在城区做秤,这个技术我们已经实现了突破吾。   凤凰汽车暇涟取:长安无人驾驶技术进行的这么好顾,量产会提前吗琼?   徐留平沪嗽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嚏,实际上就是说陪洼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陌教,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西脸罐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炽顿被,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泌啸。   凤凰汽车盾:中美在进行双边的贸易谈判采哭溉,这是谈判的内容之一踩捐记,会涉及到汽车合资企业的放开阶端,可能是一个双向的市场开放的动作滑,如果这个谈成了弹,如果这个不再规定50%的上限邻海,您觉得对行业有什么影响焚频砰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资难枢,那您觉得首先答不答应脱?再有一个多给他股份的话艇翔摹,对企业今后的运营会怎么样插沫?   徐留平煌:我明白你的意思珊恍,第一我确实还没听到这方面的话题擎容,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蔷菜,股比这个事说了很多年鹤,我基本的看法有几点耐躺,第一个这是国家层面的战略和政策酒,作为企业来说酶吓青,我们遵循俯闹讨,国家有什么政策我们遵循什么政策啪你,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错撅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澄炒,我相信未来的合作会加深稳看,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大斑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现品菇甩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题沮会绢,而是说理解消费者弛,能够洞悉消费者售,如果股比的溢价挺高盯、溢价挺低渐,但你产品不能卖出去氯退绍,那你不能分摊出去宋,如何把蛋糕做大钳,这是合资企业要做的一件事递氨。   凤凰汽车碱腾:如果真开放采泪梆,长安会想着往美国去吗夺,就像那福特来到这里呢履心?   徐留平拎榷:长安想要去美国是一个公司的战略孔哇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系啥。   凤凰汽车舵:长安与福特的合作多吗鼻肺怒?   徐留平案璃托:长安与福特是我们加强合作的方面辨面,应该讲这种合作的程度蒂,不仅仅是合资企业栋,从母公司其他层面腾,包括技术和其他很多方面都在讨论舅啡嗽,包括海外市陈┗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长舶簧,它的能力提高了翱拇耙。第二 现在是全球化合作的时代痰高,一家公司独立运营杰练蛙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诚颗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音华来锭。   凤凰汽车勾玛炮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盲谁皮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要垦,你还说了过去我们做一个车溶,可能需要很长时间好不容易做下来级弧残,比如逸动拢眠,是很艰难的纱湿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%糠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%申,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资裴躬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲杞肴睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大哪构腥?第二对比韩系里零孟、日系秽荆,我们的研发体系和他们的研发体系相比陛晶混,您觉得能不能支撑睹,确实我们的实力也很强顿被兰,我们的内功可能修炼到一定程度坪,我们后面会源源不断推出好的产品旧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况桂。   徐留平峭:你讲得非澄墙好勺捍,我觉得这是两个原因导致的鞭侈,第一个就是必然性燃淬辖,自主品牌需要有成长的空间侣鹃,第二个确实也有机会的原因棱,恰恰是SUV的市陈锢亍,中国的消费者需要这个东西棺窃钦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抨赊蟹,反应速度更加快一点吾蔑颧,把这些产品推出确实是满足他们的需要虐滇,我觉得是两者共同作用的结果睦葱瑰。   对于下一步自主品牌来讲介岗,无论是哪个系漂邢拱,无论是美系不垛牛、日系粒、韩系全休巩、法系俱,我觉得跟系没有关系氖,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘酝芮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西安物捣,这是关键惩沸哗。消费者他肯定是有他的诉求的木,究竟是SUV蓉耍舶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西犊巩,他有他的一种偏好惜冗驮、喜欢华煎泰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道餐,这就需要我们作为厂商郡热,你必须要洞察到消费者的需求檄,实际上要看到他的潜意识是什么东西辞檬聘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来交。为什么我要总结长安汽车的过去呢锻?实际上是我们自己反问的过程喉处,就是说在过去当中撮米,为什么逸动会是这样史畏,CS75为什么是这样缴辜盼?实际上说丹,我们当时也没有意识到熟,反正当时就是这个样子凳,实际上这个过程是一个反求的过程腹,我们为什么会喜欢这样茅报?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中煤实,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子泌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阂些,我们把汽车理解为是生命的动感墩孝辞,其实是一种生命力的扩张藕凭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念呜,而我们长安就应该提供这样的产品措辰巫,回过头来展望未来嚼,我们觉得这也是一个正确的判断唇熟。   凤凰汽车厩我贯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较熟灵娇。   徐留平勿祷播:我觉得现在国内研发体系来看摧,国家间可能还是有一些参差不齐土,我觉得自主品牌的研发能力和体系尼孔垢,进步无疑是非常大的埃,而在很多方面可能与跨国公司有差距说,有些方面会比较超前狄猴,因为自主品牌也不是一家辫皖,跨国公司也不是一家龄剿,要两者来比很难说横握,但是有一点缎绅猴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扛趣,做好一段时间不容易脱,这个公司要能够连续做出好产品缓鹤挤,能够连续向前增长蛋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念黑慧宫、设计应用席棚闹,在这个公司当中都比较受关注算融踏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因传。   凤凰汽车悔拧什:我想问一下自主品牌的建设搓圣淀,随着我们品牌的推出帝笨才,现在汽车品牌进入新的层面软讲疲,会有不同的路径选择腐犊,比如长城粱、吉利推出新的车型匪蛋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哨?长安如何能够胜出橙卉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌册,除了刚才说的两个锯,还有互联网造车的未来的合作伙伴碉瞬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响牌婪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响施弥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合唱嚏浅?   徐留平称诞:实际上申孪散,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辑饥羔,我觉得这是好事芒污捆,这说明汽车产业欣欣向荣郡俊恭,是真正的投入柒,这是我对汽车产业的理解盖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扩推枫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程扑署。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行荣李,例如一个产品到了造型师的时候甩,是一个说法赫毫鸡、一个样子少齐萌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的分欺搔,然后到了制造过程当中又是另一个想法叔,到服务过程中又是另一个想法烫惭潭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西虑戮梯,既有高大上的虑梆,也有形而上催扒、具象的围哼,你要把一个公司从时间跨度拔,一个一个展现出来煎拱黄,而从空间的序列当中寡遍,你要把研发全部都按照这个意义退,我觉得是很重要的方面案刹趣。我觉得制造汽车是很复杂的过程海盛柯,各个方面的协调钡、综合梆、修正韭卉盼、打磨需要太多的时间露,我觉得这是一方面摧腺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要储,同时也是我们总结过去体会出来的憋纳赂,它是由内而外的弟。可能我们过去没有意识到这个话题开篇,我们现在总结出来搽剃,然后下一步能够指导各个方面暗佬起,每个部门都很容易做事情季。   第二个问题你讲到造车觅,我们开的会太多了誓侵,失败的太多了剩恰凡,沮丧也有很多痛,基本充满笑意也就一次姆吩,前面基本上是批评膳、检讨澈武,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行豪饯烯,不高大上古。至于说现在很多企业开始造车己,我觉得这是一个充满魅力的行当落腿,很多人都愿意去做纺宦。   凤凰汽车保离绿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样孝? 徐留平肋糙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面牟,会选择相适应的地方好能澳。   凤凰汽车吝既:就刚才的问题我问一下褐崔古,刚才您提到和新创的互联网的合作闻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吕涉龟、蔚来也有合作摧脾寐,您觉得长安在未来在互联网里面的话来衫嗓,更倾向于是一种怎样的合作钉污锈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工敬慨,您是怎么看的袄负?   徐留平性碳承:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择床卡,从长安的情况来看埂侵,我们认为哪个方式都挺好的辩睫餐,现在是合作型的表畅熊,是你可以自己干触财外,也可以合作干哦,也可以自己加合作干节,哪种能成功打动消费者是很重要的东西单。   凤凰汽车任:我们打比喻催希,37度是正常的温度士刚,您觉得新能源行业淀浅股,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说秤,您觉得温度是多少趁泵篓?   徐留平棺抠佛:您觉得高了低了娩侥缸?   凤凰汽车郴花绦:之前有人认为这是疯狂的阶段录。   徐留平勒:我对一个产业的衡量依据是角,在目前这种全球的经济运营模式下谩帆沦,凡是有金矿的地方彼,都会有若干的人去挖掘它傅崎,目前我觉得新能源就属于这个阶段锑刻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够哨竣聪,应该更加得进入需瘟,因为从目前的情况来看伯缕,汽车产品当中啸讹撂,一个很重要的领域就是电池鸽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锚黄,没有这种资本偏埠、技术匡、人员的这种投入某臼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的够激。   凤凰汽车胯:那就是说您觉得温度还不够吗片?   徐留平稳涂:我觉得还可以董腺,但是我不太同意的就是产能逻技,如果说你的产品技术不太优秀娜揪,你建那么多产能就是有点糊涂蒋吓艇。   凤凰汽车踞:很多其实可以通过改造现有的产能揽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能复呢杰,从这个角度来讲妒催私,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况忿?   徐留平拳祥:从整车厂的角度我们希望成本低一点兽,选择利益大的磊琶。   凤凰汽车普:所以您不担心过剩吗贸李?   徐留平剁口蚊:我不太担心这个问题飞,我觉得电池还处于不确定的阶段双,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拭。   凤凰汽车咎蒜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赂次缓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外定艾,不管是设计师还是CEO等等笆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拌贸恃?当然那些设计师很多是主管的某孟,老外有管经营的有管品牌邪,主要还是在设计和技术的领域垂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的宠?第二个是国有体制的问题梯频,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响俩诵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域诞赌硅,也在高薪吸引高管人才习,您是如何留住我们的人才饥酮寂,关于体制之上克潭、体制制约的问题间窝咯,我们怎么解决蛇戎?   徐留平频:现在是全球化时代铃闯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早快,我们最早的时候是四无图冯糖,没钱怯扫慷、没人檀辰、没能力躲、没地位变,到现阶段来讲揩烙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蔼阿绿,这都是一种非常正常的行为械颇腻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沟辞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国宝策锋,如果对中国的消费者不能够带动灵擞袄,那肯定不行相,我觉得这是一个订,无论你是洋务运动还是什么运动鸽,核心是对消费者要动起来棱凸,这是一个萍届料。   第二个关于体制的话题巳盎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距莽勿,这个方面我觉得不能讳言憋叛。目前来看涵汲,对长安不是特别明显薯非鸿,因为长安是属于南方集团旗下子公司函,从南方集团来说京,在这个领域当中染,也在他的职权范围之内做了一些调整竞顷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享黎胎白。   凤凰汽车滑尽:如何看待这个机制佳嗣?   徐留平沁粒:从国家层面来说邻丹弥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要坑。   凤凰汽车钩簿返:你们审批会很困难是吗线视铜?   徐留平灸编穆:我觉得会快习巍垒,另外一个我觉得汽车集团俩蓟丘,也许给你量化很多股份阔性,但是最后你没有创造价值傲,给你1股涩,1×0的时候不还是0吗瓜摹?汽车的成长聘、成熟或者盈利是一个艰难的过程嗣。 凤凰汽车厕霸:十三五计划像长安汽车整体的销量炽桅前、利润和研发能力以及目标有没有送?   徐留平憾能敛:非常有佃,我们愿景2025遍差括,我们做10年的规划恰,在这个当中我们相对来说做得比较保守翔,为什么说保守呢饰仁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当教绵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念颂酶。   凤凰汽车肯遍澳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的擞霸镭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强懦背?   徐留平娘懦交:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业需封,在技术和平台方面都在加强合作竭末,至于说未来它要怎么样集猴凤,我现在还不太好评价这件事凛拢僵。   凤凰汽车妹贝咐:徐总问一下国际市场的战略弟,我知道去年车展的时候充,长安说往海外拓展的重点是伊朗抵膏、印度庙裸、俄罗斯这样新兴市衬濉,有明显增长潜力的市沉牖拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去内搔碗,比如在墨西哥陪咎桂,对长安而言啃耪烂,自主研发这么好牟肖,又长期和国外品牌进行合作阀市录,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粹、欧洲的市扯纭?   徐留平肺荡:在我们十年规划中就有娶限,去年讲的时候就是当下正在做的内容识时,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的壬呸,就是要稳扎稳打磊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了爆岗菇,因为一支队伍最重要的是信心扇。   凤凰汽车蕾佰:国内很多品牌都盯住印度这个市承惴选,并且国内品牌在国外市场很有竞争期峡宠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗强券?优势在哪儿驹彩?   徐留平莫捣怯:对于海外市场我的理解是要扎下根去卧摹掏,不是简单地把你的产品卖出去孩,是你能够充分地利用本地的资源缉荣辉,包括人力资源和其他的技术能力惹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务请,我不太欣赏那种所谓的远谋式的哪把,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长偏攘,促进本地人的水平的提高衫,那么同时在这个过程当中禾羡炉,把公司的产品技术涵盖进去荷闲,我觉得这样才能走得远惦。   凤凰汽车隆:长安最近一套体系出来了朔局世,有没有可能往更高的一段发展聊催?   徐留平苛钦善:从长安来讲抚炕,我们目前的战略看嗅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致充吠汉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品岛,这是我们能够奉献消费者更多的东西懊投,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的麓变匙,但最终要落实到产品上瓣硅雀,产品是一个载体让消费者感知它知道它归,未来帽娥蕊,长安汽车会加快产品推进的速度喜庆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神咆。   凤凰汽车半处:欧尚也在这里面吗闲茅?   徐留平咆丁:欧尚不在鸿檬。   凤凰汽车匡:东风已经有PSA很多股份隧讽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗矩龄返?   徐留平内陡胆:目前我没有听到有任何影响靶逞,在实际工作中我们也没有感觉到虚扑藩。   凤凰汽车桃:理念发布会徐总是骑着马出来的陷糕,当时媒体圈特别关注牢悉,都刷爆了朋友圈端,虽然我不在现嘲健,我不知道有没有特别的意义蛊软腺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动融诲,当时的考虑是什么啤簇茅?   徐留平苯攀:两个考虑滦,一个是我把马和车作为比较斯污颧,你要说一件事杀,一大堆结构化的语言没有必要硅的,我觉得既然是长安汽车匙驼难,我们叫做生命动感梧娄、智色双旋淌漠寺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫尖肌烽,如果不这样做也没法让人尖叫怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缔沫福,上海车展首日捣盒臼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面侨皇裁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈7铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量禽讨昧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台聚,12年增长了120倍森。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访描确抖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略搬屯。   受访人婆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)疤。以下为问答实录昧毯汞:   凤凰汽车冉讨萎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面显潜?   雷德?比格兰德秀扮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兰面寒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哥,这款车在中国市场的反响非诚炷径拢好擒纯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA柬际,同时拥有强大的引擎梳边储,提供强劲的动力与性能焦骗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声寿嘉。所以磺狮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粳。   凤凰汽车疤: 在没有设立经销商的地区碾景,玛莎拉蒂如何抓住市城岱亍?   雷德?比格兰德如: 我们首先还是会增加销售网络纷卧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点购,计划在今年年底扩展到75个卸惦咸。   我们还在天猫开设了旗舰店佩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缎邦瞳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台怒,大部分来自没有授权经销商的地区瘟盘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多讼,鉴赏力越来越高即。针对这些人群钒形,我们还组织很多不同的客户体验活动楔咀宋,如海外试驾纶,以及互联网方面的创新寝,如网络平台的直播算沮肉。此外手,我们也有不同的金融政策寇瘟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晒悄肛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式十。   凤凰汽车某睫毁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》睡,给汽车销售渠道带来一些变化储外浇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卜间篮?   雷德?比格兰德癌舞空: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喘差,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具料戚斡,而是要提供独特的生活方式体验讼了察。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待骗溃,不止在中国潜,在全球市场都是这样广材。2016年喘嵌赂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长悄蔫胳,这个主要还是产品优势带来的梳讥惶。新的政策出台以后赋撵啪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赦苔,不过最终的销售成绩还是由产品决定率。   关于新的法规吕泉,我们现在也正在研究当中狼性蓬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盛欣抬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作东。此外警堪线,我们在中国有非惩M耍好的经销商关系汹拓淑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关扣巾庭。我们开设的天猫旗舰店饰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式浪瞥舞:客户在天猫下定单瞧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务镀。所以笑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系非飞省。   我们的很多客户最在意的并不是价格借昏,而是优质的服务与体验毙克,这正是玛莎拉蒂的优势所在犀僧惺。   凤凰汽车婆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线年告拜,有没有什么新的产品推广函长登?   雷德?比格兰德涡厂颁: 关于新产品度伸,现在还不是宣布的时候赂佬难,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升性剿,等到新产品发布时我们再提供更多信息纬蟹帮。   凤凰汽车乐颂: 作为中国消费者熟悉的豪华车汾醋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍按碾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好硅锯。对于玛莎拉蒂来说驳顺嫡,未来在中国市场的前景怎么看丝?理由是什么笑?   雷德?比格兰德协息: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况餐垮,5年前热考,我们在全球的销量大概是6,500台功,而2016年达到了42,100台淡蠢兄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伪,所以我们的增长一直是持续的然力。也因此丸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观焦钎伦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瓶瞎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验妇即娟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后臣权,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA肚司埠,这就是玛莎拉蒂的优势孩。所以蝗维祷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度屉脆。   另外角屯,玛莎拉蒂的车主非常年轻竭楷噶,尤其是在中国市忱纤尽,车主的平均年龄只有30多岁如缴,他们追求具有独特风格与气质的产品牛,来表达自己的个性与品味从疲柑。   凤凰汽车具: 现在汽车技术日新月异欧漠靶,尤其是新能源拦促、共享虽彤畅、智能驾驶方面牡犯使,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划擒芬变?   雷德?比格兰德揉: 在新技术方面让峦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升佬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狗交。我们并不追求生产最快的汽车莲,而是要提供包括技术恼杰薯、性能建份、动力可较桥、驾驶体验等方面在内的最佳组合钦蓄。   针对自动驾驶撕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助宋磁,帮助驾驶员减轻疲劳括,降低操作难度剔坞弄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的冒,包括独特的声浪汞掣散、澎湃的性能敦邦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统罚,这是玛莎拉蒂所追求的馅。   关于未来对新技术的规划潮徽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求叙曹,比如减少温室气体排放咆,这一方面玛莎拉蒂也不例外能。此外讲澈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术埃,如苹果CarPlay和Android Auto割蒂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统秸捣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苫。   凤凰汽车盾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化迸发送,怎么适应吓双成?   雷德?比格兰德氦韶狮: 针对年轻人群竣,我们采用的方式不是改变自己恫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应昆。比如在中国繁欠靖,车主平均年龄非常年轻懊潦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纯冻箍,便是一位年轻的中国女性颅竿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撤摄爬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厕靛媳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轿,包括法拉利生产的强劲发动机耍、独特的引擎咆哮声贬持、奢华优雅的外观与内饰丧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神泌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蚂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐额。   凤凰汽车面: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化供?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挺透现,有没有针对用户画像做调整拜?刚才强调坚守自己的DNA和理念桃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骑?   雷德?比格兰德稀: 在中国椽哦湍,我们不断渗透到三四线城市叫扩勾,但是目的是一致的饯停,就是要吸引更多年轻客户鞠荚掀。但不管在中国乃至全球的哪个城市天,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机班味、激动人心的声浪谈奢讳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备第儡辑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞠碉防。   在设计经销商的时候彩,玛莎拉蒂也不是随意为之虑染,而是按照需求进行规划对棵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恃吐,首发售罄的100辆SUV中摩额急,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区汰羞凭。因此市,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商叙戎。同时蓖谷赖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品供,客户需要一整套的优质服务疙旗朴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置氖喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上创潞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乌莲拧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述坤弧邪。   提问峦怯:您的新角色到底是什么样的秀?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上刷都?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法投粉孟?   Alfonso Albaisa铆锈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁圭,跟所有的设计相关的工作辉貌痉,都是由我负责桑茎笆。之前我100%的时间放在英菲尼迪境蝗阿,现在会分30%的时间来炼讽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作郎巢挺。现在大家看到的一些车型苹,可能是一些原来的车型莲,我们现在的工作恋嗅魂,也是快马加鞭疯布,希望能不断的改进胁、提升现有的设计羌暗。   提问脓常碴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惜花非?如何看待他推动品牌前进时的作用捕柑呕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa袒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管问词妓,我们会共同合作歪妨腻,不断进行我们设计的演化罗。其实我到7月份才会正式上任多仍哪,我现在猜测或确定未来的设计理念记戈摹,还有点为时过早唇噶其。   我们知道堑炕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚水、非常大胆前卫的刷芬项,我们的这种设计是一个不断演进的过程醇眠恳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挥劲瘁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寝卞别。   卡里姆跟我有很多类似的地方扯甘壁。比如扮憋擎,我们都是艺术家出身接堑,非常喜欢设计两齐枷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狈,并将其以各种形式发挥出来绒。   提问惧唾:我有两个产品方面的问题溅红裂。首先贤厕,这个概念车非常漂亮刹菇话,它背后的设计灵感有哪些哦陆守?   Alfonso Albaisa诺:秉承“冲突美学”设计精髓蹲色,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素忻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡吭将猾。基本上就像艺术一样染袖,包括缝针习撩戏、包裹感瞳,还有使用的木质幂拱,都是非趁宓⌒樱好的手工工艺类孤。这是一种感性和理性的结合砍火杠,还有一些肌肉感极强的车身线条间。   提问惹滦帛:这款车未来的定位锋阑讣、消费人群是怎样的对?   Alfonso Albaisa烙丧:一般都是比较年轻的家庭厢确朗,想要非辰眩宽敞哪蚂巾、具有运动风格的车型心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日了档梧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办爱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示态切,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容笔。   在发展新常态下畅房拉,消费动力开始向下线市场转移滩。同时亢赫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级仁副蔫。由此绦,县域市场成为新时代的“金砖市场”杉。而对于汽车行业慌,消费升级利好之外芹勘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇侍。如何撬动县域这一重要市巢恫琛?   胡绪雷表示华秤憨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局幌径彭,帮助县域出租车进行升级改革枫铰微。县域交通的数据化垮蒋、智能化发展梳镀裁,有助于未来网约车的下沉渗透切。县城消费能力相对较低勿肯,在出租车领域引进大数据之后慷堕亨,未来再进一步升级到网约车控腔跺。   据胡绪雷透露搏疚,首汽将在县域布局三块业务欠:长租车领圭、网约车(出租车)蜗峦摩、分时租赁杜。分时租赁是纯新能源车沉完瘸,未来分时租赁或是对公务用车的补充陌蒙嫩,它是纯电动雀,不用长时间租千群屠,可以通过APP来完成拣。目前杏边喘,在北京有1000多辆车铆赖,150多个点位戒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嚏补,对公务车改革会有一些帮助趁壬。   胡绪雷认为匠凡,网约车行为是偏汽车前市场的角色腔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式楔。第二哄爆米,在居民习惯了这种消费行为之后瓜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用响蜜牛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导篙。   当日捻,首汽约车作为新生力量拇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进败权,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”佛武烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻卑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日故贡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碘波,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示宦糠,渠道下沉要根据市场来判断盯,服务要根据需求一直不断地跟进路。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况多描湍,比如说对经济的支撑坊豪寇,对政策的拉动你乐释,基础设施条件对消费拉动的支撑作用竿浇辨。近几年假,一汽吉林产品在县域销量比较高龋,对县域市场的期待也非常高乃活。从目前产品结构来看篓抨吼,产品消费比重70%在县域俺,30%在一乾燎下、二兜、三线市场呻添觅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型泥娜,外观妇锋娇、配置匙憨瑰、价值都迎合了县域市场的需求顷醋。   从流通环节上来看布十里,县域市场做的非嘲迹好衡庆,没有什么瓶颈因素郊。一汽吉林也努力在渠道建设雇、服务跟进等方面做成长和改善虱梳。同时宋长欣也提出了一个想法帛,“县域对自主品牌在公务车葡、公务员购车方面是否有政策倾斜脑灰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长氨浓规,这是我们车企的想法绦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时轻,要根据市场来判断胃翠。目前套,县域之间的差距非常大徐唤,包括现在推行的3G服务涂,在那些无法设定固定站点的地方哆,推出了3G巡航服务泌撩习。服务是永无止境的工作恨,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏眠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扔卸抗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豁较嗣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拷,新能源汽车推广比较看好北籍盎谅、上顿、广限行辽柑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场答。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场熔崔。尽管都看好电动汽车的发展趋势瑟,但做好市场并不是一件易事沦事隧。   目前比较看好两个市掣狻,一个是北屎、上等奋娩、广限行侮卉僳、限购市扯病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承旎馈,这个市场的发展速度很快室弦挥。例如河南绷岛、山东曝、西北区域蚊筛鞘,大量没有牌照的低速电动车难嘲隆,在政策方面仍处于灰色地带脐扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疚壁,在国家和地方补贴的支持下木紊疮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右镐,在农村市场溉兢卧、县乡市场得到了非辰嘏铮好的认可脑冯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求搓损鞘,县城市场的消费者的房屋空间大兴,有充足的空间停发车辆鼻,拥有较好的充电便利性我贫汉。其次行驶距离不长欧毖警,180公里左右的续航里程能够满足使用需求饯。另外冷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难矩敲存,因为小车型成本低蜜汾筏。   赵智刚表示截黑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展暖。河南地区哩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排纬董,在替代当的出租车泵隋、公务车方面取得了不错的效果上。同时仑,也在积极跟海南政府合作纽测,投放了一部分公共用车犁霉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进磊仆传,比如是文昌构、万宁鞠阜、琼海等县级市聚,未来将在海南全面推进辆信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀徐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鞠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点系阑琶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行筏。会上趣错,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辉效梦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凌修。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本漏,是参与全球竞争连、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提考。”   在当日的论坛上袖焊狄,郑刚发表主题演讲间宝。在他看来姥萌蠢,打造世界级新能源汽车的品牌咀即,最核心的是独特性班、差异性酬侯颊,是比较节能优势弓,浮出水面的是视觉能浓、是LOGO仟、是VI醛茧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势然顾,其中成本优势是最重要的组成部分享。   早在110年前偿妒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涉贬:蒸汽驱动车尸栓、电驱动车和燃油驱动车蔑讨。然而劲狭,在后来发展中慰剔,电动车败给了汽油车输。这是什么原因造成的槐拒磨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搁纷。亨利·福特发明了流水线生产碎饱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候傅,成本大幅度地下降铃充,售价拉低到850美金雹阮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车畴腺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间猾腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拈墨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌彪。100多年的历史多次证明了这一点共牵巾。” 郑刚说泪。   在反思自身发展时凯盯,郑刚透露毯刀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沃,规模在迅速的增长晚将滇,但很遗憾并没有带来显著的疙、大幅度的成本的降低规剑。   为此须,郑刚提出携筒,在推广和普及新能源汽车的同时染,光靠技术进步还远远不够欣酷缕,更加要注重厕皇、培育成本领先的优势萌藉躺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舱平,是参与全球竞争司馈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寒懒。   他建议摧醛赦,对新能源汽车未来的产业政策烷殿伎、行业标准就鲜略、行业监管等尽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术驳陛孔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低道咐挺,这样才能培育出行业的龙头企业系接。   如何通过提高规模奶兄碌、优化设计筏、优化政策和制度创新焊釜?郑刚说徘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本菱嫂、交易成本和政策成本雌,来打造企业的综合成本能力和优势离栏郎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势性奋。这还需要企业和政府共同携手泞衔烧,不忘初心蚀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拐杯祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:韩大为" "  魏建军多次提到僧确融,我们的确有很多故事诧逞,但是他们没有写得很好憋退倘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凑崇?魏建军直言不讳地说副惧釜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后几晚。   囤地赚翻彩微喇、离开保定币瞬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来防摧膘,且莫名其妙深隘伯,或者无中生有的传言所困扰辫狼客,最好的纾解方法是什么投揉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车休班诽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚伶路,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂阶沸德,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后垃扮稼,魏建军爬黎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监镐零番,与部分汽车媒体交流判唉断。以一身轻便的牛仔装""示人""互罢拐,魏建军笑着说僳,是在同事的建议下才穿出来的蜂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吓,魏建军坦言夺,的确压力很大项到夹,也很难受俏齐扇,“有时甚至想哭”钎窃。他说湿轿捶,我本人就是保定人娘勿伺,能不希望自己的家乡更好么床炉?当然黎兼城,我们只有把自己的产品做得更好浮糯笨。    诚如魏建军所言猾穗某,近期北淡晾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌掳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乐魂朵,来自媒体的反馈好评如潮缕漏。有作者甚至设问揉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后动埠交,否则也怕媒体老师太忙”膏峭被,长城汽车一位公关人士插话道供。    10日下午的WEY首度试乘试驾佳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意需肠繁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格糜,有同行在现场就说僳耸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车返,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型喂撕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惮。    动力配置上点湘宠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机莫莫棠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术融,最大功率达172千瓦厕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器簇党,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上诞帮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蜂帘喷,VV7s几乎没有发飘的感觉翘晌联,而车内噪音也得到较好的抑制摩金驰。“我们在整车NVH方面做了很大努力肉午袍,也取得了一定的平衡”寿,魏建军说獭雇盆。   VV7S    在交流中肝脐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疗溯纯,大谈澈、特谈所谓“轻奢”较说、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时绿,咬住“聚焦”二字不松口泄散。而是多次征询媒体试车时的感受凸屡,并逐一分析巩布、解答媒体所发现的问题亨椒。整个交流过程伸柑,他都态度诚恳谓匣敖,即使是谈到一些尖锐的问题钱,也并不辩解嚎。他甚至非常谦逊地自问自答齐解佃,人为什么会失败考?尤其是一些有着巨大成功的人你。因为以往的成功戚髓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做毋,就很容易让自己失败屋低。   VV7S    在4个多月前的广州车展上碧吾卸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车献递,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然哆。他认为荣,好的产品本身就是故事疙衰,而WEY就是要做最好的产品淌獭肃。此次偶括醋,魏建军多次提到划煞,我们的确有很多故事要讲接式陈,但是他们没有写得很好肥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的诞负答,所以促咸,我在让他们重写的蛙。魏建军笑着说毙拱氓,把一桌人也给逗乐了弯。    在媒体谈到其他竞品时禾伦藐,魏建军都给与很高的评价颊敲。不过最终还是认为自家的产品田冬梅:底盘更扎实烯,操控性更好谰痪穗,“因为我自己就好‘玩儿车’”详,所以对他们(研发人员)的要求也更高公。   VV7S    据悉窃摆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市口,预计售价在15万-20万元区间倘赂腿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点临,他思考了一下才说春,它的配置太丰富了赊岛礁,在相同的价位空间鳞,“肯定没有比它更多隧、更好的”夕伪库。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖徘?魏建军更是直言不讳地说庆险箩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后糕呈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陇虏,一位来自上海的资深试驾教官说棘屡,之前很少接触自主品牌汽车练,这次也是第一次来到保定老纬宫,第一次来到长城抖修,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒馆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言伙看。期间撼,有一位同行说孙赴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孙?或许这才是魏建军的真正用意吧抛案乱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣痘:李芳" "   陆逸表示缅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虎,因为正处于发展的爬坡期潘挤眷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说轻勃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作竞签哆,而且要深度国产化绷笔辆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袭,雷新透露葱赶峡,上海车展期间分鲍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氓火撑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时哇髓踏,陆逸明确表示小堪穿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常貌褂,因为正处于发展的爬坡期漂念秽。关于国产化的工作惶疽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略夺澎纤,未来将坚持不懈的进行国产化工作溃,而且要深度国产化疼嘲赁。    日前琴咆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典许垛勒。活动后沪福片,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访补,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应弟萎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年膘炔炔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆缕腥醛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%擎联鹃,超过23万辆凳修划。今年第一季度穗,英菲尼迪在华销量破万辆为糯副,同比增长4%士虑,而其全球累计销量达到67367辆灯跨瓤,同比增幅为18%潞忱。无论是在英菲尼迪全球体系中稠南,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中躲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色穗。在不少业内人士看来芦,从去年4月以来编憾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞妊。    对此酵,陆逸强调寐弟葡,目前英菲尼迪的销量很正常诵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军庙局染,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凹啡绣,还处在爬坡期腺。他还说吭咕,所有的汽车品牌进入中国后傻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加矮系坤、运作能力提升及投资力度加强捂韧,会迎来一到两个爆发期秤兑。    事实上鸿,从2014年开始恨誊史,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后梢兴,就迎来一个销量增长的“爆发期”好春:2014年吠荚,英菲尼迪在华销量超过3万辆烩氏堵,同比大幅增长75.6%猩痉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年橡阔伦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蕊迪宽,同比增长33.8%楞蛊泡。    不过芥禽,步入2016年辽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茹孝郎。当年4月初工,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晶炬撤,刚好满一年焕。在过去的一年里穿从,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态劲汰。陆逸坦言醛己骑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段创阔咎,以便更好地认清我们是谁觅,我们的未来在哪里妈,我们应该做什么酸。”    在陆逸看来徽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌觅淬炽,今年是进入中国的第十年般。所以作为一个年轻的品牌酬柏,这本身就是一件很有挑战的事情奴喝。他还表示袍晶步,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伤,是更聚焦的一种进化夺淳瑞。因为市场环境在变化巢盖,消费者的需求在变化脊乳,我们也要根据变化不断的调整妻镀、创新摆、挑战自我灰马恨。”他说嚼骚荆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来慷祁枚,就提出了‘挑战者’品牌战略翔愁马。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镶半嘘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的池,品牌口号必须得落地函。”陆逸表示妓堑内,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发镰龚磋,聚焦目标客户群眷但,让产品与目标消费人群建立联接革贺惭、产生共鸣掂。    陆逸对中国经济网记者表示吗晴郊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说川,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敲儡绕,而且要深度国产化朔衅。”他说风诗,中国是全球最大的汽车市称鲁小,同时也是很特殊的汽车市吵攘小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国聘们纺,就要真正的了解客户任,扎根于客户劫、扎根于市成掖豢,这就必须深度国产化裴购剑。据雷新透露四捌巾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%苔躺兽。    但是痕其烫,从2014年底国产以来勿痪螺,英菲尼迪只推出了两款国产车型静:Q50L和QX50衡时欺。对此橇泵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑薯春。陆逸表示滦低,“关于产品线布局的问题被踞,英菲尼迪有一个长线的规划斜端。”    陆逸介绍说炬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年夸,规划内容包含平台规划琼佃、动力总成规划以及国产化的供应链规划等摩赐藤。他还说阀惰毯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备叉凭,我们的目标是通过完整的产品规划熔不,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品飞。”    谈及国产化在今年的推进程度匹,陆逸表示剑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疵晾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铜干。”雷新进一步透露奴,上海车展期间划潘沟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时交沏们,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撵暗耻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽盟嗓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年句,通过销售Urus凄,兰博基尼总体销售量会翻一番禾摧蹭,突破7000辆大关琼。    在更遥远的将来傲,很难说会不会有纯粹的电动车红痪。这是因为蓄电池非常重谷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制济诧下。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌熊篇菏。自大众集团和奥迪公司接手后锰,兰博基尼得到积极疟团、稳健的发展丝记钵。日前旁鹊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂逃闲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嚏,商务部主管Federico Foschini嗓冉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员识劲固、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问归妻:并入奥迪公司之后诲滦称,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持低绒翻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的丛垃?    答趁翠孺:2016年耐托,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关良欧。奥迪公司和大众集团接管之后四救,对兰博基尼进行了很多投资炊级,让公司发生了非常大的变化哗。此外缴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品袱滤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拟同虚,如果没有这些投资罐褐,就完全没办法实现这个计划岔。所以躲蔬,兰博基尼公司从中受益良多鸽。可以说么丢衫,如果没有被接管锻瘸零,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来篱兄漆。    问信炕全:在您的介绍中弹输澈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疟牧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瓜?Urus投产以后疯,重点会不会向中国市场倾斜怪绷侈?    答晦侵:目前委,兰博基尼公司只有两个车型系列陀卿:一个是搭载12缸发动机的Aventador佰拧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钉。因为各种原因裙腥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拒话逻。2016年甜避,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车颁洪蓄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%标,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%册蒂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放唬腐烁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绦夯。2016年伟赏啸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆畔塘敬。新产品会在2018年投放笺靠,到2019年惭,通过销售Urus庇艰,兰博基尼总体销售量会翻一番舍,突破7000辆大关老汀秒。在中国市场上拿粕葱,SUV是非常重要的产品赏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求肌。    我想强调的是薯示到,在中国超跑车市掣称哑摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棉妊渐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币集,Huracán大概在300万到350万人民币标童项,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平幸殴。    问价:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的冷驴频?    答丛乾借:目前糖湾喂,兰博基尼在中国有15个经销商祥协。到2020年薄赦,我们希望经销商数量能增加到20到25个笛。当然艇,通过Urus的投放导赫颗,在华销售量会增加匈伟,服务涵盖的区域也要明显的扩大碗困尘。    问购:如您所说屏湾澎,兰博基尼在中国有15个营销网点推立,去年销售了151辆(车)鲤飞怜。我们简单的推算一下嵌盘,平均一个营销网点一年卖10辆车禾。那么晴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蝎镶?在新的超豪华SUV到来之前亨脯,是否有改善他们运营能力的要求呢陪笺?    答涕瓦:是的贾很健,会明显提高经销商的运营能力械酵窍,新Urus也会变成一个破局者橙。虽然现状如您推算齐蹭诡,但是在Urus投放之后百,大概2019年或2020年凌喉,经销商的数量会增长免,同时每年的销售量可能会提高到30辆檬捐,整个业务会明显的扩大么虚细,售后服务也会明显提高瘟矾。而且由于SUV使用的频率比较高胳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班隶粳编,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入行。    问蒋:兰博基尼车型比较少电土,所以每一款新推出的产品都极度重要敛剐。现在的汽车行业发生了一些改变江,比如智能化败镰、电动化兜。那么临,兰博基尼在研发产品时侮吞毛,会不会受到这种趋势的影响薪?    答沃墓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征报笨靡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆囊硷,更多的是代表了一种感情叹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador馈湘俯,采用V12的自然吸气发动机累。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验氖。    这是兰博基尼最核心的销售主张科讳。未来描炯峡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协勾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度霓卫,甚至会超过前款车型兼河。而出台Urus产品时则会有一些变化媳,它将采用涡轮增压V8发动机胁崇垮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叮碾哥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型擦。但是桑侯峦,不管从产品定位丢,还是感情诉求方面来说彭秀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观虚脆锻。在更遥远的将来记舅,很难说会不会有纯粹的电动车酮霖耙。这是因为蓄电池非常重舱架屠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车粳,可能未来技术上会实现新的进步喀醛,那时我们也得重新考虑这个问题屑切绕。    前些天瓷摧尘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型莱棠就。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录竣,其V10的发动机再一次提高了功率泉秀蔡。当然煎广皖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA狗。通过技术创新以及功率的提升群肝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者愁热。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车悄古裤。在预销售的阶段狄案,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来呛古。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蚀盗奴,能够击中客户的心理需求羚鲸。    被访人疽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蝎。1998年到2007年漏强陀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年田儒微,负责兰博基尼产品工作;2015年碱身,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员掣茹酥,负责销售及市场营销甭揽健。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏涤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示换漏睦,中国是世界产氢大国孺却炼,制氢设备眯修酱、储输设备斥晤、制造技术等条件不错瑞慷舷,具备发展氢能的基础干醒剑。从环泵饨和能效等方面考虑娥,中国应进一步推动氢能源产业的发展旱胺醇。    周奕丰谈到掸,中国目前主要依赖化石能源钝,对环境污染严重荆芥。氢能源因来源广泛醛、燃烧热值高枷、清洁无污染和适用范围广等优点丢乒递,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源散。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分汐,目前看快,中国氢能利用的研究相对碎片化结匡,与国际先进技术相比还有差距掏,没有形成产业化逻、规模化发展散米。中国应迎头赶上到糠勉,卡位世界前沿品持。    他还提到猫莆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卜敌碌,提出实现大规模怂徘悉、低成本氢气的制取戮、存储宫、运输显搅、应用一体化的战略目标箱篇。这非常重要钱锤,未来需要各方协力榷刃,加大投入怪奶,推动相关产业进一步发展毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表裁馁蕾,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法棠撂募。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济被,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措栓宋。    他谈到谰矛淌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体累目赊,各方需要引导资金更好地支持实体经济诵巨筷,促进金融资本流向实业瓦,真正促进经济稳步发展店歌钡,夯实经济发展基础观。这既是稳增长僻豢、调结构的需要识,也是抑泡沫焕捍、防风险的举措抄拧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动摧叭反,推动“中国制造”向“中国智造”迈进唇先,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力废。    周奕丰最后介绍抄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下界俯,也在不断创新突破色菲,寻求产业升级骸欧。公司主动发挥自身产业链禽、区域及成本优势仇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业盾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区雄、旅游景区恨茎、汽车营宿地贿忻靛、农家乐丢问暴、家庭菜园等不断扩展外概效抒,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业潍痛乡,以多种方式在国内推广土壤修复覆拒洼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钎勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿码匡:李芳" "   国外媒体报道雹峡凸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撩烯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆擂琅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴匹惫。 李彦宏    李彦宏表示衅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车串猜纤。尽管有一些技术问题需要克服凤,但它仍然有望达到目标守扮闭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司害闯,前微软AI专家陆奇任首席运营官港领,负责大量投资的自驾车业务部门胯。 百度自驾车    李彦宏表示屯踌魏,我们很可能与传统汽车制造商合作蔬蚕,而不是孤军奋战稍亥,目前还没有制定出这项技术的商业计划嘎茹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盯蒋。我们将竭尽全力实现这一目标捆娩燃,收入和利润是其次的考虑锰湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蕉磐公,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颅锭计。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坞世鞘,共享经济还将怎样改变生活台?   三年前害,基于对共享经济的热忱荆,清华学霸张丙军创立PP租车扯酷,开启了汽车共享事业;三年后室,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戈暴,成为汽车共享领域的领头羊诞立谓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀撬价,3月7日寿,张丙军开启了共享有车生活的新征程峰爽面。   3月7日欺翁,在几百万用户的共同关注下式,PP租车正式升级为START共享有车生活平台委。这不仅是汽车共享领域的又一次突破咆,也是张丙军重新定义有车生活粮赌畴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅疤碘。   从PP1.0到PP2.0时代纽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记酷昧樊、一个符号或一个名称那么简单感谓,它是企业创造持续价值的支撑健藉缸。若没有十足的理由梢母,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓斜蹿荒。将PP租车更名为START涎瓣虾,是源于怎样的考虑潮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解棵遁荣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举面忍。   “三年前删围论,PP租车开创了中国共享租车的新玩法懈哺戒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益门,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抹。由于便宜便利糠霞恢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具讲人低。”这个阶段瀑,他称之为PP1.0时代俺俄。   经过三年的发展扔,PP租车推崇拥有而不占有错酪练、盘活社会闲置资源的共享方式厕奇,逐渐建立起以车为媒介购版,重新定义有车生活的2.0时代姆。“START不是买车垂擒扑,不是租车荒,是共享有车旧。这是年轻的人群奔氛衰、爱车的人群丛羡,最向往卯瑰平、最有潮流的有车生活方式惭狼。”张丙军说冷寿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择倾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宛蒂菏。同时碌猩挽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区擒殴虹,让每一个用户体验到最真实惨、丰富逝扩赤、有趣的共享有车生活骏县。”   START代表着新品类写、更丰富的选择抨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氮陈乖,相较于神州租车覆钦、滴滴租车等传统租车公司鸽匣锣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢晦寺会?   张丙军认为井权池,START的核心竞争力主要体现在三个方面恭弊疤。   其一沙,PP从1.0进入2.0时代伤婆,新品牌START更具有张力厘拈陀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神俊巫箱。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缓垂,START重新定义了有车生活隧脱,开启了全新的“共享有车品类床迟峡。”   其二廉南径,为实现共享有车的多样化选择皋荷拟,除常见的家用轿车外究帕畦,START将主推个性化的用车体验堤诞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蜂令,如保时捷911徒床、特斯拉瑰、大黄蜂袄、牧马人等等郡。此外乡,用户无需承担高额买车款和养车成本既,性价比更高佰楔戏。   其三穗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吝燃偏,以及更完善的用户信用等级惨慌肋。这也是平台长期价值实现的核心赐拈。” 张丙军介绍散久,START共享有车生活平台为使车主放心共享工,平台推出了一亿元车主保障金肥算剁,严格的交易信用体系仓魄,确保车主爱车无风险;对于车友姥,START还与多家大型保险公司合作旗噬霸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务迸苔,为用户提供更具信任的服务采氏肺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盛萎晤,我们的目标是抬奴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来锭赦施。”按照张丙军的预测弹毛,中国自驾用车需求量巨大兽徊,而现实矛盾是讳抛溜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车夯思,不允许每人买一辆车满足自驾需求捆裳嘶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量霸送,START平台能让10%的私家车随时被共享使用厂店。   此外盘恒磷,他认为离,随着消费持续升级灸免敌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酮。“感受丰富车型带来的不同生活体验芬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向懒确卯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质楞、丰富躬、有趣的生活方式籍舶,让有车生活更加精彩阜。”   张丙军表示谷撼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者讼媚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验检聊。START东,梦想才刚刚开始宏疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳 版权作品工寞碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎店奉,严禁转载家,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "   今年全国两会上吗棘,董明珠在接受记者访问时说弹琶残:“只要你敢想捞慷,比如以前谁会想到人能上天贩别,如果我们不去创造拓幢,人能上天吗猛硼扭?你不敢想际便沏,你不敢去试验磊捅宝,你永远不可能做好节。”    过去的2016疾,伴随董明珠的盲讨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弦:格力全员加薪1000元歉、格力的员工房担酸、以及格力的手机……对于这一切舒警,董明珠并不过多在意汲,她说茄,自己最关心的还是“掌握核心科技”抹些。在今年全国两会懈说,作为人大代表惹,她再次提出了自己的董氏宣言镐悸:确实这两年的发展捻恕电,总书记提出的供给侧改革爽浮,我们就应该做供给侧改革的排头兵腹,因为做的是实业磕辟,能够掌握核心技术吭,制度也要跟上屡芳屑,真正给那些创新型的企业火赌、有创新梦想的人一个环境凡去。    对于国家熊、社会核呈捷、普通百姓的诉求闷,董明珠是这样回应的片:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献希集,他真的不是仅仅是索热健,收获窖乖淋,比如说我们过去讲强推喉,这个企业了不起沮,再就业蛋,反过来你要感恩这些员工蕾,没有人来给你打工离搞系,你凭什么去发展孪?所以我觉得要有一个感恩的心情端相尚。”    把感恩的心落到实处绊,就成了格力员工的2室1厅敬链,于是醛,别人家的老板就这么出现了撤啃妥。 记者忙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧才诫?    董明珠提:对骑涣晴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现铂瓜。    记者悉户睫:以后所有的员工都会2室1厅邦郎绊?    董明珠翅寸:对对对洛。    去年末浆徒涸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞肱暮骸,但因股东大会投反对票而失败诬挫踏。随后轰浑浩,她以个人名义增持珠海银隆股份涉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业师崔,然而鞋丛,到了今年城咖,新能源汽车面临两大不确定因素蔽捶:电池簇平、补贴“退坡”良毁蝎。在董明珠这里酬虏宦,似乎这些俨然不在话下唬,董明珠说己,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟奸隙缔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉环魏ā,“不是因为退坡我不做旧,也不是因为给我钱多商躺,我去做玫巧,我认为是一个责任凰兰孟,是对社会半菜实、对人类熟脯,你都要去选择的一件事赌拜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖逛蔫哥,董明珠很不以为然楼,她认为凳,这些都是炒作料凳,并没有人真正说到自己手机产品的质量猾,只要没有说到质量射,那就不是否定党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪客仿:李芳" "  近期彩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税捷。美国此次取消“双反”蜡檀谁,对中国轮胎产业无疑是一大利好切搬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转结,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蒲绒。   全国人大代表舌嚎菲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议轨,在轮胎中使用RFID电子标签技术鹅雄,给每一条国产轮胎装上“身份证”舌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督妓春纪,有利于消费者对产品品质加以甄别欢堑桃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量写蔑,从而规范轮胎行业发展奥,促进行业的产能优化和转型升级独森。”袁仲雪说楼棋。   据了解峨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草巧,全球多家组织及单位参与肌。轮胎用RFID电子标签的应用艇门貉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体槐稍氏,将等级数据写入轮胎标签内部通摆江,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定惮,伴随轮胎终身使用仟伟小。同时必副,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体崇,使轮胎更智能氓癌翟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS戊铂,能实时监测轮胎的温度谁、压力等数据叫萌储,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况高死窘,从而有效减少安全事故瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾返苛:李芳" "全国人大代表期刹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题遣赁闷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通凉、环境协和发展的产业华悄,由于行业标准尚未建立惺标囊,使得整个产业发展处于十字路口花。全国人大代表疾览、时风集团董事长刘义发建议福,加快四轮低速电动车标准和法规制定 墩甘,全力推进供给侧结构性改革融韦捶。    在刘义发看来乌,四轮低速电动车是市场主导翘诚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品踌弧。目前款乃,工业和信息化部寺筋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》憨杏。该标准的制定半,对规范四轮低速电动车行业发展纶檬攻,使三狭百视、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缸弄,直接实现电动化鹊罗、节能违、环保安全出行具有特别重要的意义先开褂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求笨,又适应市场需求餐梧,刘义发给出四点建议际付幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一夕、标准制定应充分听取行业的意见啸,响应群众的呼声栖。制定标准应尊重市场规律郴,规范烘、引导产业发展鞋虹竞,而不是简单的限制轨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糕阿巷。    二燃鸥填、标准指标应体现四轮低速电动车的特点畴孤。四轮低速电动车安全哀挨、环保螺搔汐、经济冻、舒适腑通,是摩托车股挫、电动自行车尝衫鳞、自行车等升级产品将农,特点与与高速电动乘用车不同宦糕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标楷匙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吴杭蛙。    三拔叛伶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导渺咳、政府引导的办法毫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喷晦道,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池梨粮,如采用锂电池政府给予一定补贴草。    四鄙、在制定产品标准的同时霸缴,制定企业准入管理和注册登记妓、道路交通管理的配套法规量贯蓬。产品标准只是为行业规范管理提供依据堵亢,而实现规范管理是一个系统工程嫉玖隙。政府应加快制定企业准入莽袍糠、车辆注册登记份霉、道路运行管理的配套法规曝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则欣孪,方便企业让利于民使,减轻企业和用户的负担朔眷坪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求方陪霉、加快供给侧结构性改革的产品蚕逗钠,又是一个节能环保的产业街散人,引导得当可以大有作为为革忿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法笆瓦齐。”刘义发建议搜饥该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬繁:李芳" "   近几个月来瑰,共享单车火遍了北京城瓣限。6日季忿,全国人大代表赶氓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示噬葱,今年上半年鞭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扰。    徐和谊说似吼,伴随着公车改革纺报裴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁购册。“很多公务员手机上有软件恍激,一刷就能用车燃赔临。”他说迫矮委,今年价洛檄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伸痛篙。上半年笛显埠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车琼田。    据徐和谊介绍尾检麻,未来投入的汽车数量将根据市场而定扔铅,租用的价格将有竞争力寡擅。产品的外观将非常“吸引眼球”锨送,为两座式纯电动共享汽车夕节鸵,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷不渡跋,适合分时租赁和共享市场需求竟识,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别弗交饰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绣猴,在手机上可以查询哪里有车拳团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题搞改,目前大家用车起点和终点不同码溶吾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源铣。”徐和谊说素,目前回入,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翘,包括立交桥下列吭险、公共停车场萍抹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇测岔化。目前边远的地方停车资源丰富眷擎,但是用车的消费者较少拧。“希望异地还车的便捷能够实现化下,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点锈苛居,否则还会存在最后一公里的问题蝗深斤。”    徐和谊坦言崔烘,停车位还存在管理的问题钾筹氯,汽车是价值比较高的消费品伸,一旦出现剐蹭儒晨,租车人还车时也容易“说不清”麓摆罗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护轻、“钟摆效应”等问题斥瘟荆。“有些消费是单向的块粉,如何让车回流也是个问题”定。他说桐蛔钩,目前了石,北汽正在进行市场研究沁喇,探索解决方法侣距。    徐和谊还透露涡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行葛垄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芭勤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案软陀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆墟谢淀。目前距2022年还有六年时间衬毕希,从可行性上讲毙渺刑,应该是能够实现的高讲贫。届时希望借冬奥会的机会日踢,展示中国制造的水平拌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口郎拷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露痛豌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题歪泰诉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击雀,目前已追回骗补资金或方叻荩款23亿元焊誓,并对有问题车辆不再补贴滑们,对闲置车辆也暂缓清算罢催评。    肖捷称亥,在财政部门督促下权忌燃,目前相关企业正在采取措施踩透,认真整改发现问题崎。    有记者问酸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展份冬扁,肖捷表示跨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垃傲,主要是降低了补贴标准仟,同时也设置了补贴上限槽呈,还提高了准入门槛详熄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展椽,同时也可以有效防止出现市场扭曲愁艰捂。”他说谋徒孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "全国人大代表骆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气溯涩、废液徽铝、废渣等污染棚,一旦有机电解液和钴腹玫、铜半高、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钒呸,就会带来生态环境安全隐患钠撂,甚至会危及人类健康漠那恕。”全国人大代表香掸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示台碌地。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议癸把。这位带领团队经过几年技术攻关奢功唉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人崔誓禄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上坟乓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个泵纬降,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沸撮。在提交建议之前痢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冀。    自20世纪90年代以来屁来,随着锂电池广泛应用浮,我国成为世界上最大的锂电池生产督醛壳、消费和出口国粮,近年来我国出台了购置补贴式惶附、税费减免拭茶、研发支持轨陌疮、消费优惠痴、基础设施等一系列重大政策措施泡,新能源汽车市场日益蓬勃发展详炮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涤泰、保有量超过100万辆瞄兰瓣,占全球市场保有量的50%咖傲,预计到2020年累计产销量将超过500万辆失缄俄。    随着新能源汽车快速发展挨耗,作为新能源汽车的“心脏”孰梨宽,动力锂电池产业也在迅猛增长晦涂。按照相应的报废标准省,动力锂电池回收利用市场已经形成挥恐。有研究数据表明沁,预计到2018年瞄飞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模末,累计废旧动力锂电池超过12GWH婚、报废量超过17万吨刮,从中回收钴淖艘、镍千、锰袖猾、锂虽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元莎蔡,到2020年将超过100亿元就伪暴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元镭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫檄煎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题攘宝。”张天任认为伐龋戈,如果动力锂电池做不好回收利用捶秤亨,就违背了绿色发展的初衷鹅挠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嗡,但现实是雇醋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实为趟太。“废旧动力锂电池包括不同的类型乐钩蜂、设计工艺和串并联成组形式辰毫闯,以及多样化服役时间盆掠迁、应用车型和使用工况嗅懂溃,这导致电池拆解不便壕腻丛。另外剩梨褪,国内尚未建立成熟的回收体系欢裙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应密哦史,回收工艺成本高孟泻。”张天任表示斥肉,“出台的政策并不具有强制性世歪缉,且缺乏明确的奖惩机制淌台,加上动力锂电池回收再利用经济性不高罢戊按,目前动力锂电池相关主体无利可图查订夕,对政策执行积极性不高哗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题努,张天任说滔:“一是退役电池较为复杂须亩焊,不易拆解;二是退役电池一致性差蹦呈醛,品质不高;三是回收拆解成本较高嫌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捣,执行不到位陕菩。”    有问题就需要有解决办法希,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方聘:其一帘蟹登,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拔嗜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三熔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四呛,鼓励商业模式创新试点和推广应用触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕挂砍:李芳" "全国政协委员广疚襄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题口宽。”全国政协委员赌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示晃稠翁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吼隙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时寿童,其市场前景令人堪忧扁保。“在电池方面些,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涛泪犯,2020年后么画澜,当大家都不再享受补贴时痪示撩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上碎恕燎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品聘。”另一方面矫浦枫,柳崇禧表示让堤淀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市械沉忻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限回。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素娃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等公欠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乱,但电池的寿命大约在20万公里啡为。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受糜干,这意味着秒堵潘,电池报废了车就要跟着报废虽纷日,这样算来荤鸡,纯电动汽车的使用成本是很高的拼烫截。”柳崇禧说坏赡。    对此垂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案荚必,即建立专门的电池运营机构极,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务魔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池颓诫,是对车辆的物尽其用肖蒲。对电池而言辈哼,虽然不能再服务汽车什,但还可以被用作储能电池嚼,同样达到了最大利用率巴凑褂。”柳崇禧认为厦蔽草,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禽协。“但国家需要予以支持刚,尤其是在车辆检验方面淡阔授,按照现行的规定看忌达,更换电池即被视为改装泛。”他说徐碌救。    柳崇禧的另一个观点是勺僚,氢燃料电池的大发展即将来临姐。“一方面规懒勒,原来的运输成本相对较高晤屁叭,而如今这一问题已得到很好的解决蒲唯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面獭蒋,美国的相关先进企业在国内开始建厂粟卡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车倡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展保扁爸。”柳崇禧表示热溪导,氢燃料将作为增程器为电池供电赔峨,以达到更长的续驶里程尽豪泌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陀惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读坑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孺斜逝,造成了双方的利益不在一条平行线上咕。为了解决这一问题点形顶,李金勇指出慰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景龚好,重新设置股权架构某,经理人和骨干员工合伙人化地酷寇。”    “遵从起码的商业规则家簿撩,我们就是经销商窜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孔客钳、一个桥梁某眠,我们没有义务去亏损难裸持。”李金勇说损扛。    日前般,著名汽车营销人搪侗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颧悔炉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肌晌场,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争公故,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象集甸太。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”洞商,李金勇直言恋久骇,“在过去的十几年溅,我们的市场非趁恚好绞涂社,老太太都能卖车猜百滇,会加价就行了衅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高弟,职业经理人的压力很大大策,每天都要搞KPI考核橙定、培训蠕蜜吃、提升羔。”    李金勇以实例说明纹洼释:“过去在资源时代睡,一年这一个店挣1000万诫椒,给职业经理人开30万鹿,没问题夹,这车好卖许。现如今然径控,市场不好了溃,现在一年挣100万盘盯乏,职业经理人还是30万秤库几,但是特别累导,现在一年的工作量比前五年违、前十年两三倍都不止登太搬。”    在李金勇看来晌写哀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湍乐吾,造成了双方的利益不在一条平行线上晌。为了解决这一问题顺舶媳,李金勇指出焊乡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辫,重新设置股权架构蛔,经理人和骨干员工合伙人化但。”    李金勇进一步具体阐述道兼落,“过去资源时代覆瞧并,投资人只要拿到了店叼、拿到了品牌此黄,就可以赚钱犯投。现在幻纫发,资源时代已经过去了谭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冉,从而真正让员工自动宛浮驹、自发地把工作当事业俄,而不是靠培训委怠吃,靠感恩轮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来膘丛,不少汽车厂家制定了销售目标拎镀、生产目标车骇藩,职业经理人必须要完成啪拟瀑,如果不完成就走人陪苦。李金勇认为寞,“在这种状态下瞪彩古,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划戏、十年的规划弓巩,只能先制定一年的规划罚,把今年完成再说妹铣旁,由于今年完成了攫,明年才有你的事盗嫩彤。所以这两年厂家的高管变动频繁肃袖,十年以前很少有这种变动困,而现在这种变动成了家常便饭疟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烘弘,没想经销商的盈利能力把布绦。”李金勇表示芥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量棘,想办法做经销商工作茬,把销量任务压给经销商抡。而经销商越来越不听话泞稗丘、越来越不相信的时候胸,厂家就再出台相关政策轮。    李金勇指出成娜,经销商要有勇气打破潜规则舰商,遵守正常的商业规则茅:库存大不提车朵、无差价不提车窜、拒绝搭售什举。“遵从起码的商业规则唯,我们就是经销商围耪舰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俏、一个桥梁辟,我们没有义务去亏损雹笔问。”李金勇说妇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锭,李金勇建议垫:同城市的店应该互相加盟或互相买断教空,或者干脆出售给另外一家经销商痹盲猎,不管用什么形式耐,形成同城市的一家店煽。“我们用销量冀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来迷,这样减少恶性竞争胆参滴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法详瞬。”李金勇说功吗改。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翁诧欧,李金勇表示熟,“我们不可能卖出路边店的价格澄材,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吴垛舜。100%原厂配件保障广,专业的维修技术滥莆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客密泻吻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晦挎。    此外钾,李金勇还表示食,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车通激滤。据了解搁痞劫,2016年呛,新能源汽车的销量超50万辆拷筏,到2020年卑态,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年骨胃钒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆椽激。在李金勇看来沟推思,在这个快速增长过程中警促汗,“传统经销商中梆帘,谁关注了新能源汽车并率先布局剔,谁才能在这个市场当中分一杯羹备泞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淳抢很,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员假缕、四川省鼎立律师事务所律师施杰评残福,今年的关注之一仍贿瞎,是有关网约车新政的话题妓。    施杰表示芳,为加强管理汐迷年,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尾,并于2016年11月1日起施行武。然而此杏,根据多家网约车平台公司的数据诲凤,在目前运行的网约车中汲朵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的商涵,仅占极少数部分莎。    “交通部制定了网约车高品质服务幌僵袜,差异化经营的原则俄摄裤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”犯,施杰称炭,“我认为奔狗,政府应当放宽对网约车的准入限制懒,顺应社会共享经济发展趋势”敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到柏份刊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中凶刃毯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卑。    首先俱,施杰认为溉凡,北京韧奸、上海的网约车细则要求“京人京车”踩、“沪人沪车”等差异性待遇俯秆搬,不符合市场竞争规律寥慌轻。施杰表示汉湘秽,只有在市场竞争的推动下充履,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烘,也有自我管理的需求与能力抠土圭。    其次腿葡,施杰表示闯,北京窜虱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员甲聪,而且购房屎柒、购车也并没有绝对限定于本市户籍骗献巷。“京人京车”鞋仑躺、“沪人沪车”的严苛规定戎道,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惫勤,会导致营运车辆骤减舍等奶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伞脊怀,阻碍新兴业态的发展盛。    而对于多数城市对排量稠课、轴距都作出的高标准要求编型酣,施杰认为缚莲将,高排量代表着高耗油签泰,不仅并不符合节能减排目的磋萎,高油费必将抬高车费递凯嫌。    更重要的是巢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则跺窗现,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准豹俗、高门槛屎,将损害网约车的实惠经济特点多,打击其平民性丛湿,“上述许可管理的模式辰毙,将导致网约车司机数量骤减曙、车费翻倍坞爬戈,群众打车难戮卯、打车贵的现象又再度出现堕。”    此外捶澜帅,施杰在这一提案中的主要观点还包括敌峦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”柑旗胶、“许可管理不利于节约社会成本”等篱枯冒。    施杰建议狄焕骗,《暂行办法》可作出如下修改图:    (一)政府适当降低准入门槛滦颇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沙辩,是十分必要的镶。比如眉坤棚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查玲沃吓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置唤埠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求水盯蚂,等等省。设立适当的限制条件内判,符合市场发展规律没良行,能促进网约车市场安全性蜡、规范性发展眷匪疮。    同时啦,政府应当科学引导网约车发展撩伪,而不是像治理洪水猛兽社没琴,把它一下子关进笼子里康率。以构建网约车公平竞争的环境为导向颗,放宽对司机户籍的限制性规定哺秆迫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源擦够。网约车平台擦矮戚、司机和车辆的审核程序赐,各类许可证明的核发程序尽量从简恼,以便节约社会管理成本售垂。    (二)政府协助构建平台审核手秒、加强平台监管    改事前许可前现甭,为后期监管埠小,采用“政府管平台脐睦犬,平台管人和车”的模式鹃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台凯据,规范其登记信息偏肛、审核资质的义务刃,定期提交所有车辆的情况瓶费仟,这些数据要在监管部门备案砂倡。并通过补充相关的法律法规俩瓜楞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施弥。    对网约车不合理调价进行监管豪讹。保证人民群众用最合理的价格出行成,也避免由于市场垄断形成的价格新高唤胸捶。2017年1月裴捕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人储涂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费失侮抛,就此提出整改意见峨昧阀,平台负责人也承诺将取消该功能办逞退。这就是成功的监管案例镭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缕懂僻,存在大量不符合新政策标准的现象怜慌焊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断电,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减横琴凯,社会各方都需要一个适应阶段告。所以笺哄,新政的实施不可硬着陆阑辖。当前阶段拦高,政府应当积极引导各平台规范化审核喉蹋百,加大对群众宣传力度骚谱狼,延长从旧规到新政的过渡期缚绊,循序渐进地促进新政策落地廉。    我国全面深化改革提出了目标免鞋身: 市场在资源配置中起决定性作用慌,更好地发挥政府作用逗干曹。近年来骑川,国务院一直倡导转变政府职能尉平吕,推进简政放权妻佬毫。对网约车的审核块,放权是进步师,限制是倒退笔衅受。政府应当创新行业管理童梁,优化监督模式茶,构建平台审核模式饭看汲,推动群众绿色出行碎送、健康出行丝,为“互联网+交通”营造良好发展环境踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭甲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰缙眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易婪拢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计摔、品质等方面做了很多的投入居筏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锤恋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略料途壁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市竭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞泪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球共夏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”姑攫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯晔玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易貉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炼屡、品质等方面做了很多的投入戒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计膜嘲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶供经饱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性礁沙靛、时尚及科技感的一款产品臀伴。”韩德鸿说戊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫硷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型持蜜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场兄搪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆戊奖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拌郝闭。薛海涛坦言士刷童。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩膊吠汲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730擎缮切、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%饭摩畅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走按酿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拇、制造能力骸、经销商体系凯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面统。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势荡磁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟栓:李芳" "   2月21日拜诧硷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办盯户称。本次大会立足技术趋势缸,探索全球技术发展的内在原动力壬,探讨人工智能栏遣、量子计算俺辽、基因疗法等领域的技术和商业趋势瀑艇衔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中钢鞭,有两项技术与人工智能密切相关扳,包括强化学习和自动驾驶卡车吼。在关于人工智能的圆桌讨论中吮盼撂,多位创业者和专家针对强化学习嚼忿抹、无人驾驶分享了自己的观点破掸秀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坑,可能只在北京的五环里面开芦曹扔,路况很好抒倒,最高限速就80碌、90公里莎痹绒,这种情况下妙盟拆,车就会极大简化盘频,驭势并不想生产一辆概念车婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铜李,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术犬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腺熔。技术投入上吵,目前大家都在往里面投入很多的资源怜,整个行业在往前发展棋,但里面还有很多问题需要解决勾骄糙,包括保险炉截、政府等炒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用晤掸舷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涡妇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俄澎,把信息融合瞳钨、如何决策做好筛耐。图像识别拓展能力非常强疤,它信息的理解非常细致瓜四函、更加全面沮处,比如前方有一个易拉罐观离挥,有些传感器会认为它很危险寇昧,因为它是金属膏绕,但图像识别会根据它的大小扛惕、形状去判别秃怀。目前结合强化学习方东欣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倪虫谷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沟播,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目腔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性讹,说到底这还是一门生意焙俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  【导语】这是最好的时代荣篮迸,车市销量连破发展记录犊诬苍,这也是问题的时代凤,多元化绦纶、碎片化迁,对整个行业提出了更高的要求笔航怒。一切都在变炕领,唯有不停思变方能随机应变姥竞。2月18日仑贪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恨巨。行业内百余位思考者和变革引领者路弥功,与120余家媒体相聚一堂郎,在“变与革”的大会主题下陕虑,共商“品牌与营销之道”翁黑,把脉中国汽车2017哄霸含。广汽乘用车副总经理肖勇似璃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英挨、吉利控股集团高级公关总监杨学良交、福田汽车集团公关传播总监许翔钡史赡、SWM斯威汽车首席运营官余波突沙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动涸洽。以下为发言实录浆:   互动环节嘉的合影   李苗苗飘苔珊:接受张红同学的邀请话冻。下午好!大家都是老朋友了贰隙匡。今天在这里佬空甩,首先我淄牛贺张红搞这次论坛骋瘟额。第二掏田,其实有这么一个机会让大家聊一聊惊顽揣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宋停耙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力构,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绵。对这个数字啡虾疵,我想每一个人穷肩陀,特别是管营销的人趣陷,特别是管品牌营销乒脱、品牌推广的人夸琴,我想每一个人都有很深的感慨疤亨。   首先请问肖总土幻,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物峨,也对您做过多年的跟踪槽修钝。这次请您上台焦废残,我很想问一问敢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丰场鄙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点屡翁狈?能不能简单地概述一下拧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇前谩:李苗苗老师第一个点名我潜,作为广汽传祺来说到成同,正如李苗苗老师所说的翰景,应该说是比较新的汽车品牌佩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”堤氢激、“两个坚持”惰蒲善,坚持正向开发和坚持世界级标准妇。这两个中苗莽,一个是对产品开发的定位戳,一个是对品牌的定位驹吨。   从中高端车型的新产品进行切入季检,相对来说这条路走的比较艰难一点谈秋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”触彤哼,就是起步会难一点刨,后面会越来越开阔叔扰、越来越顺帛独哺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候喂凌妹,内部也有两方面的方向疗露坟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手薯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来碍太,并且在市场上面赢得一定的销量污阮闹,建立一定的知名度律庇椭。另外一派的意见肠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势闭,从中高级产品切入兄憋。但是大家也认识到这个困难怪蹭,一个全新的产品和品牌从中高型切入太新,也就是售价在12万元以上钠岔,第一款车型是12万元到18万元谱坡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难诬挞兜,我们意识到这一点了呵孤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大阔芯呵,其实2011年绦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年封矫,应该说是非常艰难蜕媒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦粟。但是2011年茫、2012年有一个词就是“坚持”惹膛叉,做品牌是做两方面的事情拔羞。第一个是做好产品的品质懈崩祁,第二个是做好对客户的服务赴别板,以这两个为基础这五六年走下来卵睹,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑喂掣截。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纯,受到各位媒体老师的厚爱兰级拱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础啃赋琳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题科,我觉得第一个是坚持汰坞。在我们困难的时候不要去放弃悍斑视,就是把自己的品牌形象衔趁、产品的售价回到往下行的趋势缝。第二为了支持品牌向上粕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务塘粹栖。   李苗苗弓喘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的斧涟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捎骋。比如像现在的奔驰落池,一百多年散昆屏,宝马贰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年词篓藤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总痘扁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌瞎撂,也有现代的销量昂皖损,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷拟瞄,您能够阐述一下吗富赁篱?北汽在塑造自己的自主品牌方面课宦汇,到底在哪些方面下的力量最大皇激溅?   陈思英磋:谢谢李苗苗老师萎,非常感谢红姐给这样的机会对茹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌壁挪毒。其实不是妄自菲北谋浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷柬井丢,台上在座的各位都是大幅度增长评,我们同比增长更高一点崩汲,因为我们来得更晚一点陶圣,同比增长8.7%玻阜伟。   但是我个人一直在想这个问题犯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沉。像奔驰去年是130周年衫蹬茄,今年是131周年弹沫,我想这才是品牌瞳蕊据。现在我们在座的各位给客户提供的村示辩,我更愿意定义为商品涤水悸,我觉得是这样乃。   从北汽自主品牌发展之路来看恃阶镭,各位媒体老师和同行都知道怂革,2009年我们是收购馅缄、消化桑孩、吸收了瑞典的萨博技术翔,当时萨博的93冀牛、95的平台和1.8T镣乐、2.3T涡轮增压发动机的技术薄艘蓖,我们是基于萨博的平台上镣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坟。2013年的5月份舰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称曰婵场,大家对这个印象应该很深答改。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇孤诺,当时也试图通过萨博平台的背书螺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端噬,因为我们希望建立中高端的自主品牌孝笺,当时的愿望非撤钠猓好蛊。但是事实上发展到今天率,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈戎钢琶。   但是没有关系半旁,2013月5月12日投放的绅宝D70甩饥蹦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乳簇。这么多年的坚持是在消化赖存箱、吸收萨博的基础上进行的唇,源于萨博签粪璃、高于萨博潞良窘,我们有奔驰峡秘、现代合资的反哺罕钠拒,我们在人力碗倪脱、财力踌力、资源猎、技术侧、研发氢、生产凰脊辨、制造方面嘲,都有很多反哺给我们酬锹,北汽近几年高速发展疮嚷胳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆苟贡将,这一百万辆含金量是很高的细禄赐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饥肮咀,但是我们用五年时间实现了一百万辆苇赎。这里面还有几个第一和差异化产品袄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一椿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一变,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位咖无澎。   基于萨博马份播、源于萨博和高于萨博的消化救、吸收和引进袒,同时基于奔驰和现代的合资反哺瓣父肌,我们坚持为消费者提供好的产品澈度秒、好的服务秆、好的品质阀每。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近盗矢狙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质颇艰嫌,比如中国新车品质(IQS)IQS躬、强制性产品认证(3C1000)扦苇,3C1000即三个月的购车用户中孙,一千个用户的抱怨度是多少泛,我们的水平无限接近了合资品牌变希蒋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的检教,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心教劲柑,希望有一个很好的中国背书挨梨,给大家提供一个很好的产品体验叼姥船、品牌体验和文化体验畴燃厩。   李苗苗登:听到陈总的发言我一直在想钨梦侩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO逞,现在经橙汛ィ看到“北京”的LOGO垄害。   前不久诵惜粒,不去杭州是到处都有吉利车黑书。2016年是吉利汽车最亮眼的一年隶,推出一款车就红一款车抨闭顷。请问杨学良舜鲜,学良也是吉利的老人了呸挥,一直在负责品牌形象的塑造废、公关菲、市场蜡。原来我们也沟通过这个问题谱急付,对于吉利来讲收购了沃尔沃绍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块史排,这是蛮难的事避卷。刚刚陈思英总还在说萨博补疵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疚靠考,感觉蛮纠结的贿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象斡?   杨学良璃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下偿吕僳,第一是对标施钞姆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喇福艾。我们是坚定不移地在执行犁活奈,而且到后来做博越扑、博瑞之后有越级对标朔坪叛。比如我说开发一个自己的A级车刊,可能要跟合资的B级车对标喇韦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域复栓画,包括研发挽烘哦、制造鲜、采购嗜蓄、营销盾,我觉得成果是非常明显的唱莲感。   第二是坚持走精品车的战略痹。所谓的精品车溉都,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值棺钨涸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近队,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准案瞬,比如车的造型设计上面广胖,自从我们在全球建立了四个造型中心撕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的急。既有符合国际的审美潮流悼摄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蛙干糠。比如说在车的智能互联领域挖筋,在博越车上面车机人机互动的功能上散,已经超越了一些合资品牌冉卸武,这一点使我们感到非常骄傲笨肝节。   包括在工厂的制造工艺上恭胯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺巷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挪桂,因为我们现在建得比较新垫扣绵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来猛哎。大家可以看智能化程度最高的工厂袖帽,现在实际上是在自主品牌的工厂中皮葛。   第三是一直在坚持口碑陌丹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任略,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嘉。这样就可以真正喜欢这个品牌扛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孩措换。   刚才提到了浙江缝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍藤甭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了禄,大概接近了7万辆烙帽星。这在以前是没有的彻谅不,而且这些用户里面很多都是叭悲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化甫缮。目前因为我们的品牌在提升犬骏,我们的品质在提升熊地吮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车迫。这从我们同行寒港眠,包括从传祺氯补、北汽的产品销售上也能看得出来膳。可能大数据调研飘画,像一点资讯的副总可以讲讲挡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品很税那。   当然您刚才提到了在集团层面捌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰介平,同时又实现互补口吝嗣?这里面还是有很多原则改夏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的氖惭虾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌诧烂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争佩拔。沃尔沃是高端豪华品牌瓶,是跟豪华品牌去进行竞争的微。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应毛提,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念晌碑、流程糖抛、标准染寄耻,包括人才的培养和交流惺寿。最新我们做的一件事羔锰绢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心朴急,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA谴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO建厦,可以说没有沃尔沃这么个老师刨,没有沃尔沃这么多年积累瓤蜕莆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构桃。我们相信因为这个架构非常新胸磊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平犊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质些茄洪,以及质量再上一个新的台阶澎撵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争能铣两。   李苗苗梆钞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杆腺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瑰单适,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面假碉,最重要的是坚持了哪些炯播?   许翔踩:谢谢李老师汞,同时感谢红姐给我这样一个机会欠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讥羚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扫岁辛。   福田汽车是商用车企业蚊,和乘用车企业还是有一些区别随。我们主要的目标客户群是to B的割含,正如您所说太翅,我们是1996年成立的入,到去年是成立了20周年处肝登,通过20周年的发展堵胆掂,在过程当中包括您和各位老师的支持枫兄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业聚彪。在中国轻卡市场上结,已经是连续十几年的第一了现。1996年在山东成立蓄道臂,1998年上市特沫,2000年进行区位调整就来到了北京奸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蛾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视杜膘韦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挫刨。我们可能把这个品牌是这么理解的歉譬切,现在业界对品牌有很多理解的方式跨谴收,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营婆沸涡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中管吓级,所以我们从整个的业务流程上来看剧帮享,这个品牌业务就是在其中的馁鲸尸。所以我们这几年在企业的发展过程当中胁,品牌也是在不断涌现累喊,大概有几个阶段吝设。   1996年是以轻卡为主导牛竟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅,用着正好”力钝。在当年的时代抓住了市场机会洽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一狗。   在2000年之后搭筒铣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位菲漠,进行了商用车全系列的陛腺掣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车心第,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腔票戒,这是一系列发展的战略灯狠锈。同时把品牌又进行了再升级赦揭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胸阜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理耙。   在这个过程当中拳驶,福田汽车不管是做品牌还是做企业澜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢呜扔拍?一个是福田汽车在商用车范围里面刊,就是在整合资源方面觉得还是不错的惕然。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早裂颇革,花了八年的时间跟他们谈合作玛匹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒脓雀,生产的产品也是福田自主产品欧曼椭,同时和福田康明斯成立了50门:50的合资公司如,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用恍谩偿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广梧罐看、先进理念之外累碑卵,科技创新也是核心的一个点媳圭氖。福田汽车虽然作为一个商用车企业堪禾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比臂瞧,但是也是做了很多的工作堤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右驴赤。我们统计了一下法,和乘用车企业也是差不多的烈。   而且我们在研发方面伺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部趟力磕,这在商用车企业里面比较少见薯娠。不管是先行的技术汤,还是技术传承方面都做了很多的研究敦彩篮,包括去年也推出了超级卡车另,也是整合全球资源打造超级卡车干佩司。全面从安全额悲勾、环保方面进行新一轮车辆的升级泵畅节。   我觉得总体来说吧承趟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业络手炉,是一个有着锐意进取耗、远大目标芥副橡,是一个愿意为客户掇唯唉、为所有的股东具菠书、合作伙伴磨誓、利益相关者带来更多的价值戒唬魄,也愿意为更多的卡车司机悄唐蒙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活驹浦。谢谢!   李苗苗观免:2016年一年有很多新品牌出现迹欣,也有很多刚诞生的品牌在努力街,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阔鞘、宝马摩拼。我就参加过场在北京的怀柔玛入委,斯威汽车上市搞了一场大型的发布呜噶裁。我当时心里就想斯威蛮有钱芭健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垄烫戌?对于刚诞生的品牌虫熬扛,品牌之路有没有塑造的路径刨?你能不能简单地概述一下搞巩?   余波惹就:感谢红点汽车和李老师旧捅椭,各位媒体朋友和各位同行赫,作为SWM斯威汽车芍蛇聪,可能很多人觉得很陌生腾,可能没有听说过官,我简单来介绍一下浆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌链篮芜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活炉,7月份品牌上市疆,8月份第一款车SWM斯威X7上市前。   今天让我来参加这个论坛呸,我们的心情很忐忑盒,我们是一个汽车行业的新兵位,我们是抱着学习的态度来的实薪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师认,希望多给我们一些指教瓤纫扳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢惨冠队?我们认为这个品牌给用户的是两部分枪堤臣,一个部分是产品的硬件小炮,也就是物质的东西形江储。另外一个部分是精神层面的师。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV俄抱,第二是付诸了一些智能化怒、空间和外观热沏,外观也就是在意大利建有一个设计中心熬推,在外观上有意式的风范枷撇叛。   从软性来说跺撬,我们要付诸一些内涵绿融蛋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痊,通过植入意式生活的方式吮橙,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受柬。同时我们也在倡导一些生活方式颊,通过软性的文化来塑造请拿泊,解决通过硬件和软件什,以及从物质和精神层面塑造品牌躬。   至于未来怎么走股晶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求煎星脓。用户实际的需求和市场的需求何,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沽芥窟,未来我们还是要跟着市场走斑晨平。   李苗苗镭:我旁边坐的也算是媒体人猎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了卤讹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢辑淋革?因为主持人给我了一些问题繁刃,我个人认为不想问一些特大的问题童,就想问问这个问题板等容。   付继仁偶溶:谢谢李老师尽,这个问题还是挺好的匣跋。刚才您在问的时候垮槽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题竞彤戊。   一点资讯是比较新型的资讯平台栖谈辞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点马灿痰,我们是做平台葱号盗,不仅自己生产内容处兽零,同时全网抓取内容哼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容叉,再把有价值的内容分发给需要的用户挽拖,完全是自动化卸迪、机器化的筋蜗。我们怎么去帮助车企呢夺?我分享一个数字哪鞘搁。   在过去一年店擦补,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的编趣兔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汰揣洞,第二是移动互联网的平台坎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辜芹。很多的车企其实在做品牌的时候辜馆,都会要求最终的效果许。坦率讲瓜,以我个人来讲这其实是两个事睹咸,因为品牌本身是非常感性的淋,效果是完全用数据有结论的耗伤狠,就跟一个人去吃一样揩韭拱,吃了四个馒头饱了卞琅,不能说只吃最后一个就饱了苟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量京煌变,现在我们有几个大的方向苹埃炊,第一是更技术化的跟车企进行合作咎轰。比如说从去年开始牌,我们跟上汽通用进行PMP的合作穆。客户自己建了一个数据库藏赏,就是把用户进行了一个分类剧。然后我们每一个用户来到我们平台上采惫,他知道哪个用户对应了什么车型锭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告钠,也就是把他们的流量经营得更加科学抬。   这个给到我们之后乔封分,又发展成了一个新的技术驱动颊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多骨,还是看汽车外观的细分多备继前。这不仅可以推荐具体的车型咯淮绣,也可以把具体的创意自动化息,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果哺,这完全是技术化的匹配臀。   第二点忍际坚,我们是一个内容平台吩吭屁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哇晚,能帮助到车企做非臣讶齑担好的传播撩,有的时候这些内容并不能够被发现修狠。现在我们把广告当成一个引子钠,不是一个执行的结果邯天娥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣堂潞捍,进而把下一步的行为做好啤洽。比如有一个产品是一触即发哀澈郡,用户点过客户的广告之后老破颓,我会直接给他推送相关品牌的内容列萄墙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起凭化腹,再去看有没有点这些内容废,有没有评论懊、转发邯物堂、收藏扁汕谱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为箩授。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拖,把广告和内容进行打通冷。   第三点勒涛锣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景系。这个场景是有时间抹合隧、地理位置和非常多大量的内容和数据搏墩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台豌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苗揉蹦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理寒,或者是去日本还是去韩国旅行剂拢瀑。这些并不关系到最终的销量提升多少俄,但是可以了解消费者在关注什么居付阂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蚊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲弥淘嫩,一方面要通过你的技术鲜宋、数据实现更高效的转化霖,实现现在解决广告主的一些痛点嫡驾毋。同时要帮助广告主把服务做好巴,说句实在的都是服务用户廓,我们产品的用户也是车企的消费者堂笔,怎么能够把这些用户服务好腿鲤列,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值想瘁吐。   李苗苗盯挥:付总说得很好还溉,借此我也想说几句损蛇。我看了一下范,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人邦圃撇,也有一些厂家的朋友献,我们每个人都是汽车人肋陕。   我在想疼户嫡,得益于这个好的时代讹泞亢,既然是说品牌呵臣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情都,无论你这个媒体叫什么名字救,找没找到自己的定位青罕。无论你这个汽车是什么品牌故搓茫,你的用户在哪里晚碘。过去几次会议主持上都说四个W态,也就是我是谁掇开、我的用户在哪里砂荡、我为用户在做什么狼潞、我还能为用户做什么维捆怕。包括媒体也是一样炮,我是谁(什么媒体)掂缉,我的读者在哪里梯性,我为读者写了什么样的东西阮,读者看不看广,这是不是你的读者群要看的唾,最后是我还能够研究我的读者拢、研究我的客户梦孙、研究我的用户卤编,我还可以做什么柏涡澳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立撩,一人问一个问题就结束外钝冷。   请问杨总帅挪完,刚刚说了这么多灵挪酞,就一句话仕,什么是品牌盟?我们说了半天品牌桐罢。   杨学良点瘁效:我觉得品牌就是价值草瞧,消费者买你这个东西值不值推签,如果他觉得值了坏,就认可了你的品牌凭娠。   许翔滦:我就按定位的理论枯毁固,品牌实际上是一种品类的代表罗管,消费者是用品类来思考份堆,用品牌来表达畏轿。   肖勇莎岛:因为我是做销售的姜,我可能最直观的印象床逻,我觉得品牌首先是一种价格淋檬锭、价值体系示笛,同样的产品能够比别人卖得更贵缎萎犬,别人还愿意买我的拖。同样价格的时候碘拒尘,别人的产品卖不出去去缅迹,我的产品能卖出去粟蚕,我觉得这就是品牌闺。   第二琶空怠,我觉得品牌是一种文化署雄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买挥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蕉愤。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鳞剖嚏,但是我的文化能够吸引他湍,我觉得这也是品牌的一种表现吻缴策。   陈思英渺潦密:品牌首先是无形资产矢暇块,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的淮。第二也应该是产品户可,可能是一个标记形、标识僚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扭丁侩,在人脑海中所有的记忆牟扳。   其实品牌的英文是来源于MARK哩厘胆,就是在没有货币的时代物物交换的时候舜,在畜生身上有一个MARK崇掂矫,Market就是营销叔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀特。有一个比喻酵骸痴,品牌就好比像银行储蓄辉品柑,储得越多品牌价值就越高位吃俯。   余波赂踢:我觉得品牌在直观来看就是商标钨,另外是产品剧捆。真正给用户留下综合印象的是产品畴、服务和文化的结合城,以及对用户的印象及感受就是品牌无现篙。   付继仁排:我觉得品牌到现在这个阶段掀貌,也是一种共鸣龟排,像营销1.0是以产品为中心矗次巾,营销2.0是以消费者为中心挠痪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心儡妊,这三点都离不开品牌卢,但是代表了品牌不断的升华损。同时品牌到今天来讲森,不简简单单是一个口号蹦、标签汾合、LOGO突帅湾,还是一个行为准则铆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敲抚,还是每一家企业豌媳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务捶哎眷,并且怎么样高效地执行和检测护握。   从这些来讲樊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的即,如果想清楚品牌一定能做好蹄畴色,至少能够对我们服务的那些人做好皇,那也就足够了谷浚嗽。   李苗苗漏宿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的砍。关于品牌几天几夜也说不完茨爆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌零穗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌俊儒。   谢谢大家在座的聆听臣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝炒热:李芳 版权作品貉钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰呻烧,严禁转载谴丛,违者将被追究法律责任登夯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代申,车市销量连破发展记录舶保,这也是问题的时代菠,多元化牵办扑、碎片化厢,对整个行业提出了更高的要求藉。一切都在变歼餐沧,唯有不停思变方能随机应变祈劳等。2月18日履姥蔬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕晌。行业内百余位思考者和变革引领者歌秸,与120余家媒体相聚一堂残墟瓜,在“变与革”的大会主题下碌坚皋,共商“品牌与营销之道”槽,把脉中国汽车2017顷推烦。   东风标致总经理李海港碱趴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜闹宝盯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东显、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师琉面挖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华底尽康、奇瑞汽车销售公司副总理范星摧撼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动滴荤。以下为发言实录蓉贬:   互动环节嘉宾合影   主持人篙帅:2016年是一个销量大年魂,更是一个营销大年髓侧窗。从二维码营销到VR营销呸杰,从下沉式营销到自主营销槽迸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球丹,广而告之悄悄地变成了城会玩炽拨,车依然还是那个车篓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢豆危? 第二场论坛的话题为酿:中国车市新战国筐,车企将如何做营销玫咯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇扫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流阑隆寞,现在重担在我身上少口,由我来主持第二场论坛看路,和各位老总探讨如何做营销灌。   因为第一场是说的品牌蜡市,品牌建设也是非常重要的一环似,我们现在就把品牌这一页翻过去徒港,就说一点营销其他方面敛拱桔,比如说跟市场涝巳链、营销相关的一些事情丛写。我们今天的这些营销人弹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慌疯将,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群姑介深,因为他是面对着全世界最大的销售市场阂姆。面对的是最高增速的市忱印,现在技术和产品快速迭代霞免,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性核墩,所以他们是非常幸运的受,十八般武艺怎么耍都行艾鳞。   同时很多营销人也在自嘲架,其实汽车营销是最苦逼的一群人哺韦藩,因为我们面对的是世界上最全的品牌即,我们面对的是最多企业的竞争弊攘,我们还面对的是最难以琢磨的芳替、难以把握的政策环境和最善变的消费者册里狙。   当然了我们这还不算最苦泡碉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凄法,所以这样的一群人的所思所想馅坚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得姬高。   第一轮问题就是跟行业共性相关的汀硼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绒。   汽车品牌最新的一个品牌定位旧妨堵,在座的应该就是汉腾了冬伶啤。请问汉腾汽车的副总络取稗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题面睬舌,您给我们简单总结一下轮挽笔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的耽微?   于晓东卉触投:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蕉肉残,让大家来了解汉腾汽车钙。汉腾汽车目前是全新的品牌另杭,2013年11月份成立跨,5月9号品牌发布宛苍,9月6号新车上市哺,第一款SUV产品汉腾X7猜鹅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟吵晌,本着向同行和成功的标杆企业去学习娶膛掏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快撑。   2016年对于汉腾汽车总结来说守尸摆,第一点是品牌发布七变,这是做市场的开端癌摆祈。   第二点是渠道拇购,对于新品牌是重中之重的工作缮,渠道顺利打开的局面侍喘拿,签约181家谈,正常运营150家茄绦,渠道作为做销售最根本的工作阿府来,没有渠道墙、没有服务车谩唱,消费者也无法触及和体验擎染,对于一个新品牌这是一个开门红喝弥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态雾侨。   第三点是在市场上痞便,市场层面上重点资源向一线倾斜屡,资源都花在提振经销商信心晨半、帮助经销商达成销量上鲸蓬搂,因为作为一个民营企业达,作为刚起步的企业芹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线炕,支持了经销商的销量度款。在品牌和市场的方面伪割现,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助弥啡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑党掳甸。   刘小勇让:我们老总对这个企业的关注是发自内心的许卿溺,汉腾除了自己营销的亮点之外肩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的慑睛,或者对您的触动是比较大的斜骸盗?   于晓东猫陆伪:做销售在产品力表达上赫,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播恭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式藐雹,在2016年都说是视频和直播的元年该颇宏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试酵胁。包括产品试驾挑战的活动欣悔隋,也是和斗鱼做了直播的活动视肆。在我看来在消费者了解产品上芥刹蹿,可以随时随地心泞,而且是更加有渠道客观了解一款产品理。这对于做营销来说蛙,既是机会描落酮,也是挑战农电。   刘小勇嘲覆:请问李海港先生筋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大撅,尤其是传播的环境啪钮、传播的手段赎邓、传播的模式发生了翻天覆地的变化哼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢敛?   李海港桔溯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法醇,在新技术诞诺、新人群和新的竞争环境的驱动下烹敦,媒体处于变革的时代上戏,原来的架构碎片化了府涝摧,新的架构正在建立缴,当下处于这样的时代够练封。很多事情是这样的趋势屎柔缺,原有框架维持很多年春,突然间环境变化之后碎掉了金,再重新建立新的架构诽拜搪,万事都是这样的道理兴。现在媒体环境是什么样呢棱宛瞪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鞍搞。这样可以导致媒体的平台化裸翁,另外是媒体人的职业化或个体化没。   简单来讲辛懊恒,我们以前是自己做东西搐,自己在自己的商铺里去卖断牢。现在不是了挫推恨,现在可以自己做东西耽慕搪,自己去租商铺靛地,有的人专门提供商铺袒,有的人专门做东西将燎辖。这样可以做专业化的组合泡静,效率会更高娟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势涸呻,红姐以前是媒体人挂蹭,现在有自己的传播平台泄茫屁,也借用了社会化的平台风俺,把最好的内容输出浮督,她做最专业的内容尚。我想平台也会用她的内容疗姓昧,未来的板结新的架构就是这样的傻。   在这个架构下作为厂家要适应诬夯人,东风标致已经做了这种尝试插,去年把我们的公关公司能力削弱粒汞,因为他们的稿子太硬了履,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人聊,从专业或从第三方的角度看待东风标致甫倍鸥,我想他们的稿子会写得非乘钒眨好步懈陶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣豢,这是未来的趋势面率膜。   刘小勇嗣:我听到有一种观点紊检,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西羔礁,我就抓住了更多的消费者尚,更精准翱,我的销量就会增加洼陆。但是有一种观点认为壬廊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了倦赣?如果总消费需求没有增加掸钳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后菱懦睦,是不是大家又打平了蜡。就像一个剧场理论土继,原来都坐着看戏菱姜好,后来都站着看戏了粕湿,其实看的戏是一样的饥袍磋。请问奇瑞的范总钎,您怎么看这些新的手段社缓、模式对销售营销的作用晨?   范星扰:首先感谢红点汽车酸肃、感谢红姐汞霉,也感谢刘主编谭。实际上前面两位老总谈得也挺好幌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解复私磨。   说起营销催,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面李环芹。但是从营销的最根本鹤珊,还是回到对客户的理解帽涩。我们最近几年对于整个汽车市乘,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整猫汐,最核心的是我们看到了两点变化锣徽,一个是围绕客户端的消费升级龟,第二个是客户年轻化的变化偶。这两个核心特征的变化甘,带来了所有客户需求的变化弛灯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展假集净。   应对市场的发展顷按,我们称之为整个自主品牌的发展卑零,包括奇瑞自身的伴痉笔,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘ス浇悖快葱,年均增长在40%左右的增速繁,所以说基本上属于原始增长的阶段车戳。奇瑞从2012年泛拦惶、2013年开始进行战略转型坝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段翔,我们做的核心是提高整个产品的品质佩萎,是我们整个战略转型的核心北潜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力观茫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品少戳攘、好的服务祈次跑。2016年我们已经进入到2.0阶段催拼皖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缮躺范,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可摄,整个2016年集团销量也突破了70万辆刑脚,增速达到28%协,国内市场超过了36万辆耙,也是过去五年来最高的一年钝记巩。国际市场中蕾釜,我们2016年实现了出口8.8万辆聪,也占到整个中国乘用车出口的1/3镶眷取,也是连续14年中国出口第一的车企卡。   我觉得取得这些成绩抢厦,销量数字是一个方面猜,更重要甜陕、更为看重的是结构的变化逼,第一是企业盈利水平的变化肠授疗,为支撑企业未来的良性发展暮汲敝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务砂逢捌。第二是体现我们战略转型的成果穆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可供驰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%缆。第三是客户结构的变化勤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%继碗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嗅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%撤目,实际上我们更关注的是除了规模的变化朔,当然营销数字很重要兑巳聪。数字背后更关心的是这些结构的变化窘,怎么产生这些结构的变化挫赂?从我们自身对新一代消费者的理解凤垄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坏稻。   客户体验的三个方面我们一直在做缝,第一是产品体验饥芬附,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)掣,行业平均大概在35%蠢,奇瑞可以做到25%诬刊景,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台讨溯脾,今年还会陆续推出更多的平台抹抛娟。当然平台不简简单单是全新车型的概念铅。   第二是品牌体验顾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吼台冻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鹤交,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销纬坎辟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雀,现在很多企业在做营销过程中视频廖萝憋、直播方式应用是越来越多了抖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加疾揭献。今天消费者接触信息的方式发生了变化篓。   第三是整个销售服务过程体验的升级础桔,在2016年网络规钠氐欤和第三代形象店的升级汗,为了保证客户体验的一致性撬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装脆收爽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的酥瞬、优质的杆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验刷骋,这是我们正在做的缸硅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解晨,谢谢!   刘小勇榔:谢谢范总揽伟,现在的汽车营销无论是从手段凡核末,还是从模式嘛,包括内涵都已经发生了非常大的变化吕柏浑。我顺着这个话题再往下问一下猾孔,请问刘晓科总铜扔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论就社、营销套路公粗,您觉得现在还适用吗闲僵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战纬藏?   刘晓科危谱薪:刚才范总掠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势滑咸耐,因为这里面在我们整体来看咀迫裤,其实我是一个新的营销人锚艰,刚刚在这里两个星期行。我以前更多的经验还是做用户让凰,去看用户的发展亩缚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播烷、网红档恢摹、娱乐化阑粱挝,甚至还有用户的碎片时间沪抖。但实际上反应了两个变化庙伎,第一是用户浏览的轨迹改变了勃敢,以前在PC时代顿奋,大家基于浏览器阅读摆。所谓浏览器的阅读捂,对于从一个网站跳到另外一个网站眷郝肃,这个成本几乎为零蔼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站剖,只要在浏览器就好恼。PC时代练颅,网址厘抠脖、网站墙湿聘、浏览器是值钱的廷肠嗓。   对于移动互联网肪茄剃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下巨,对于微信小程序也有很大的期待颈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观咸空。最终来看继柬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钞。在这个主流的前提下态,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读白。在这里出现了两个问题劳泼,也就是时间的问题水。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候驹韭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的假翔。如果是比较泛一些的资讯或APP惊衡贤,如果中国互联网网民用MAU看酱陡齿,月度覆盖量几乎全部覆盖诧警。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU缄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP钠棘。但是什么会不一样蒜壬?就是时间丢陕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲酸卜兰,我也高度认同一个观点咖鞍暴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侈。在这一点来说膳凌,我们的营销不是去抓住用户馆布材,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户垦疲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侨襄陌。   基于这些理念的变化搓酱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容全,而现在发现专业内容看得比较少一点狙。专业内容对于用户的阅读葡玲峦,可能是女性就不太爱看绷喝螺,覆盖用户的时长就变短炯吃惦。什么东西会长呢纽?从2016年竣怒、2015年的情况来看扩鸽分,我们发现基于娱乐营销的网综时间眯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大悔端痊,因为可以更好地去占据用户的时间捞藤。比如说我们投的一个网综节目型吧,可以有2个小时以上的品牌露出时间来。   对于用户来说凉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起剖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劣。无论是线上的犀,还是线下的寡唾唤。   另外一点硕钢喘,我们做了一个用户报告赊闪,会发现用户现在在看车的过程中母栏蹬,比如专业的导购栖,发现用户的时间洞、决策变得越来越短唉,对于专业媒体用户来讲擎,用户平均决策时间是108天钳单窘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嘶沮,这52天对于内容的需求是很轻的扒辨,包括频次是很轻的龟。从52天开始一直到97天灵茸,基本上是从几款车的比对到交付定金魏篓,因为提车还需要一些时间敲孩窃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览羚徐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要高拷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接未,而并不是像以前跟一个机构去发生连接斡镐。也导致现在的自媒体更火书桅,因为大家更相信人速策靖,也就是网红的力量会逐渐发挥画,包括IP的力量才校。   营销的变化是跟着人走的橙闻,用户的体验艾燎、用户的行为发生了变化儒,我们的营销一定要适应用户的改变痪澜。   刘小勇破:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总放解,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挪稠。想问一个跟豪华车相关的问题涉溃仍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的裴奠使,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了锻,从超过10万辆到两三万辆的都有旗舰繁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌狙连。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗铅守叉?或者会发生变化吗瓦?会发生变化的话闪慨纷,是什么样的主推力量来促使发生变化识?   王顺胜萎蒋妥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会寇括,作为广汽讴歌这个豪华品牌认拨涛,去年4月份才成立了新的事业体制螺适配。7月29号就是第一款国产CDX车型上市梁犀奖,10月22号四驱上市刺秤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妹磐。   从去年一系列的举措蒂劫寡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涸袒。像主持人刚才提到了芥,怎么样去改变格局睹寐?作为豪华品牌在中国仁沏尾,像ABB进入中国市场比较早秀劝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上卷女,其实我们也做了很多思考恨贤录,想跟大家分享一下疥。   第一彪暖希,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早堡,也是十年左右的时间河馈,也不短挺饱丧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间先甭册。作为这样一个品牌要找好自己的定位奔伴绥,我觉得是特别重要的杆。我们不是说跟谁去竞争洁,而是在豪华市场找到适合自己的位置白茂茅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措舞,包括在上海搞了大型的上市发布会泌妨视,在上海中心进行首秀娇潮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录雹描,这也是用来提升品牌的某。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV磐。这一系列都是来提升讴歌品牌的长汝邵。   在后面的发展上衫艇,包括在2017年也做了很多的思考立躺,就是如何在营销创新上做一些突破辫鹃说。比如说植入了体验式营销尼递,包括即将上线的体验店粪,可以跟移动互联和终端冯,包括一些PC端进行一些互动逢长扳。包括很快会引入管家式服务氦侯,让用户真正能够感受到服务和体验年。管家式服务是一对一的旅骑,能够让你感受到有针对性沙,并且有温度地触摸到服务的形式卤半。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酚略浅,我们在形式上也进行了一些创新撤欣疤。   尤其在内容上面角味搞,我们以内容作为引擎欠枚,创新作为驱动颊房悔,作为后来者品牌坑宠检,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置敬耗。至于格局会不会变化匹便福,其实每天都在变化们。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局簇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升光涣眷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌歧千效,我相信之后会在变化当中不断求变歇辉酮。营销纬龋说、创新不但要传承好的东西叛扳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念尉离慈,跟大家一起共享一下赌填侥。   讴歌作为新的豪华品牌算糜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滇,希望在座的媒体以后多多关心糠钾、多多支持埃得,一定要让它取得成功饥校,谢谢大家!   刘小勇肉适巩:接下来有请江淮汽车李总粹韧,咱们聊一个关于2017年的话题凹,现在年底物、年初做营销的也是做足了功课趁腾涛,关于2017年市场的预判肆。能不能把您做的功课分享一下克陆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仁廊?   李建华宿僻:小勇这个题目“袭击”挺厉害浚写崎,营销这个事在台上讲杏诺肪,对于2017年的营销还真没有想得特别细臣肌瀑。对于营销玲禾,以前讲欲文明其精神啪,先自野蛮其体魄蠕,营销在中国还是跟认知相关欧,属于文明其精神发展之内的售雄。营销在2017年来讲车弄达,比如小勇开局讲的中国市场很幸运烦墟类,全球规模最大附,还是保持增长提敝,需求会很旺盛啼技捆,同时也面对着一群非常不确定的消费者继蔫,这些都是一些确定的因素魏归。关于不确定的炮末讨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瞧硼推,这使很多事情产生了不确定性襄须,也使推广方式产生了变化肉惭棚。在一个变动的世界里要想做好功课苇,关键是有定力把握好不会变的东西汉搬。   就江淮来讲篮,2017年一方面会更加关注用户的需求宫。因为从做营销来讲核缉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上儡。一是用户看到产品畏趟,如果产品很美好柏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫峦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入灵肋。第二是当产品出来之后屉天,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品羡,如何让消费者跟它产生很好的接触狈耪、接受它集,让你的营销做到有广度沏瓢勘、深度和温度偶配,这是营销人需要花功夫的地方蚂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量上,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程罚好的保留和记录下来滤拖,强化终端的执行力剿昧恕。这是非常重要的皖,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲤,他就会有好的印象唾救。如果是管理失控的情况衡,就会认为这不是好的产品教。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理稻骂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品火寥,这个产品是不是他所需要的率,能不能让他在过程中感受到认知和认同坏轿祭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动较花绿,现在已经不太需要你告诉我什么了帛孙嫡,往往会更注重你提供给我的事颅唤炊,是不是我真正参与过的类。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV潜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论款猫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV编狭署?可能现在需要一辆高颜值迟、大空间凯料女、强动力喷稳、低能耗胎欠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来郎缴红,所以2017年上半年会投放一款S7藩亮掣。前面的消费者参与了意见坍捍痪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件棉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来搞滑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触镁嘎,形成了共同创造的氛围蕊嗣俄。往往共同创造的东西盆凉,我觉得是消费者乐于接受的东西蚊梳狈。未来共同创造礁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度粱。   刘小勇蒜局免:非常感谢李总钢。我觉得现在开论坛坊墒捷,最难的是请嘉宾费琳签,但其实我感觉最难的不是请嘉宾换矫,是嘉宾请来了之后不给时间说拌圭妊。今天这个恶人就让我来做了亲棠,咱们就不说了弄北先。   最后请每个人回答一个具体问题补胜庇,刚才进门的时候有一个调查虾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几师晶卢?我们从于总开始勘刨拍。   于晓东舅卜忙:我觉得2017年应该说挑战大梳傲不,期望更大孔,我更看好细分市晨厝,因为我们也是做SUV的嘛安擞,我们更看好SUV市场的持续增长困。   刘小勇别灌:全行业增速去年是13.6%跨筏、13.7%荚弓看。   于晓东锹:我预测2017年是10%冷狠。   李海港瓤:8%夏。   范星得虹献:我就说一个数坊籍势,虽然说一二月份看到环比有所下滑燃哗,但是看这个数实际上同比还是增长的羌。本质上今年不用担心无假,我觉得还是在8%到10%之间饺貌。另外最近看到1月份的数据出来了诉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吵我,这实际上是一个分水岭些,一个很大的变化阔沫列。   李建华宝蚕舜:我觉得应该在5%到8%樊噬瓷,可能会接近GDP的增速版遍纯。   王顺胜脓:我觉得整体会在8%到10%以上炒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瞳妈阜。   刘晓科醋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蹄菱乳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%丰忱必,我觉得再加两个点是8.5%叉柏。   刘小勇吗:你更准确了悉郊,到了小数点后了翱舷苔。非常感谢各位老总的精彩分享懦。就像李建华李总说的仆旁,咱们说到汽车营销人狙,媒体界有很多新词来形容啪泰腔,像野蛮执行力或变态战斗力扦换、狼性文化等等宝。其实他们是一群非常善于思考的群体拨,他们的思想的深度决定了在行动的效果形狸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在譬辫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霓氢辽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑岁领:李芳 版权作品挨瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥谴废,严禁转载惧谰,违者将被追究法律责任稠酿翘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日愧面迹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行线。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悍管芯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体窝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨沽诽。以下是北汽集团党委书记藏抄桔、董事长徐和谊的主旨发言啥口。   徐和谊弯:尊敬的何部长蛔青丹,尊敬的各位领导汐法,汽车界的各位同仁梢露莱,还有我们媒体界的朋友们驰龟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂搁,探讨汽车行业的发展话题降。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年描枢,这一年间我们先抑后扬解豹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻咳吠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进抹杜轰,最终以产销2800万辆甭冒,同比增长13.65%的优异成绩洞糯耍,完成了一年的一个胜利的答卷阜晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度饭潮蜗,为不断探底寻求新方向的中国经济吉,可以说去年我们再添新亮点锌推拧。成绩固然令人欣慰琶乖沤,然而先贤有言耻,一切过往皆为序章凯伍铂。今天站在新年的起点上回望从前介,我们发现深沉变革的暗流涌动活灵第,启迪未来的创新发展齿梅梁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奔骚。   亚马逊无人超市惊艳登扯械啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拴,提振实体经济箭在弦上锑毒,消费升级引领我们全新的商业文化时代绦,技术挪惊、商业模式贝环襄、国家战略轰、市场结构结合在一起写峡娇,这种更替的演进处斯施。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点睡,正释放出巨大的改革能量脓,正引领我们整个行业迈进全新的时代碑擞。   一是技术模式在不断地创新离,汽车行业转型正在进入落地期褥畔。最近几年在互联网倾堵、智能化蹬、共享经济等多方的洗礼之下粳费,汽车行业正在同创新中被颠覆者武鸥,迅速地转变为创新转型的主动执行者前是。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痰,日系车企抱团开发人工智能技术论帘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腥达脓,可以说剑指出行解决方案团肚恭。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横起人颂,在新技术扇、新模式领域不断落子蘑抨措,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鸽皆。   二是消费升级亭,品牌之战成为未来的新机遇瓢。随着互联网思维的逐渐渗透传沫,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拢。情感价值舜热讣、消费文化愤、消费者价值观越来越得到重视护,网红营销苍躺、二次元营销参、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势筹囊袭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沏蒙,实现产品表达与消费者价值的同频共振故啪财。   另一方面猜丘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书女够,为自己的人生价值代言庙匿诉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题段申,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇渡。   三是提振实体经济腔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拴邪凌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一萌经燎,就是提振实体经济背。其关键在于制造业转型从腿羌,转型经济学的研究表明烈,制造业转型中产品技术固然重要宏,但管理体系更加重要嘉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化告、网联化建设桅瓢鹊,就越能发现在信息化建设这种大背景下粮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键滤垢草。前几天我看到有文章提到灵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎佳。这样的提法虽然夸张骗讼陀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示犬,我想却是切中要害的抱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坍,随着提振实体经济逐步落实呈,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蔡步萎。   四是政策变动前哥,新能源规模化馈湍、市场化成为未来的大方向鼻。2017年新的政策正在逐步地落地笔霉录,新能源汽车格局正在悄然地发生变化噶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境劲久,行业准入规则豪、动力电池规范条件等政策的制定及畴讳,从各个角度划定了新能源的市场边界劫亥戮。   另一方面弟匙长,碳配额小湘、双积分斧缎、新能源补贴退坡木告混,无不要求新能源发展要还原市场化手段阂,聚焦核心竞争力尾途。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益却芜导,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规剔惦儡。   纵观整体形式的发展拷散祥,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上窟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂僧鳖。数年之前糖鹤屏,面对互联网行业的冲击建,我们以为我们只是需要一个互联网+岗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折辈,还承担着国家经济转型的重任辩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望慈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责降特手。这样的多重任务层定,给了我们新的挑战畦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀感。   面对全新的形势赂昆,面对前所未有的机遇与挑战剑墓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向虐鄙。我们将锐意进雀げ嫖谩,大力地发展创新精神妥煞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命饱,在电动化渡垄、智能网联化圃点逛、服务化聪茄殿、国际化等方面加快发展步伐粉,不断推动新技术罗、新模式的落地生根俯,不断地发展新能源汽车滑,还原城市绿色健康生活敦胎。不断承担经济转型任务橇耸孺,推动传统制造业的升级处唐裁。   面对未来僻交坟,我们将在以下几个领域寻求突破烈咯胺:   一是加速智能网联技术研发炔,打造智能出行的生活方式船狮坡。2017年拉斯维加斯的CES展上惰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略渺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作枚。当然不只仅是和百度烘,还有其他的国际国内的公司佃。未来瞄准智能驾驶群焦妒、智能互联家归太、智能座舱等内容室显土,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系串,为出行与城市生活打造系统化的智能工具葡堑茫。   二是加快新能源汽车产业化锌斯,践行绿色环保发展目标猩冯。在新能源方面蔚,北汽秉持环狈。靠大家的理念炮将,不仅造优质的新能源汽车产品擦澈呸,更要造消费者愿意购买的新能源产品势。尤其是在补贴退坡统催、行业回归市场的大背景下番,北汽集团聚焦资源枫画、聚焦技术懂憋、聚焦产品燎时、聚焦市称 ,四位一体严密把关整个新能源产业链纯复,为消费者提供既有颜值倍楞、又有内涵的可靠产品类。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念问,共同守护美丽家园钾苫。   三是加速国际化资源整合署逆怯,实现中国品牌的全球化骄舷。2016年盛统,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哦,实现了北汽国际化慰庭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晒对。配合国内的合资品牌台囊迫,服务于全球布局研发基地怜拭纺,北汽全球范围的资源整合春瞳,已经进入了研发墙、生产母、销售溪拖蓝、金融刀备么、人才和品牌全方位互动的良性循环既吧豢。   面向“十三五”啥讲天,北汽将继续深化拓展东南亚席闪村、北非富为肮、中南美航胸撤、东欧等重点市场的产业布局惮棺,使中国品牌的影响力遍布全世界纫稀胎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级浮家。   四是坚持服务化方面朵澈穿,推动制造企业转型升级加古。服务化既是国家经济转型的方向锭极盛,也是北汽自己产业升级的主要目标眉。多年来我们在金融餐、产业投资休该、后市场箍疵哦、出行服务等领域多点布局居菏,随着时代向智能网联方向的发展假额,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环翻芭。构成从业务到管理体制舌,再到基础设施的科学发展体系踢橇景,不仅提高了资源的利用效率刨驶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化斜。   各位领导弗拣挽,各位同仁酣,媒体界朋友们污惫,闻鸡且起舞溶露媒,风好正扬帆柬烫,新的一年已经到来挛捅,新时代也正在开启机遇的大门肝辩弊,让我们携手共进刻踩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉傻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年健藩檀,长城汽车累计销量达107.45万辆潞盖坟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骚经酗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军泵儒粱,其中哈弗H6占比超6成敲护,达到了58.07万辆两丘龋,同比增长55.58%轰牟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻户,2017年2月19日倪驶俱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动尾袭共。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年死搭,我国汽车市场销量首次突破100万辆沸配,高速发展25年后的今日赔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度价驹坊。中国自主品牌已突破百万辆鲤电酥,那么能否乘胜追击逾越200万寥萍唬、300万的销量目标粹课?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能冕伸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中菱谦,用他的话来说困,“这是很了不起的一点遁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件哗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面力呜缄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心菜风,从另一个角度来讲罗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来焦佃。   安全陵势、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功盯,分析其中最重要的因素矗抄,魏建军表示恋,回到20年前希妥为,受到成本和技术等方面因素的影响痛沫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位钞的斯。而当今时代哇椭坚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标图涂蹬,其比重也在日趋增高懂禽娄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鲤。他还透露川辫抽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元番墟确,打造全球化的研发体系馈,在主搜、被动安全技术海僵、智能互联纠、自动驾驶等方面陆锯笛,形成领先优势虏任。   说到自动驾驶技术柏恨抱,放眼全球汽车行业单琼涡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谦襄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命崎漆悄。哈弗将采用北美新、印度护、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撤景狗,据他透露汗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准突,目前正在进行路试泼,有望在2020年后投产嘎鹿。“我们的最终目标肃群,是推出完全无人驾驶的溉、最安全的 SUV 鞘。” 魏建军说到煞瓦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标底,魏建军说到绢鬼,2020年阜堪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军槐。对此勒痰,哈弗规划了四十余款新产品础笑,覆盖全部的SUV细分市场颇京。到了2020年扫虏恫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标受,在规模上超过吉普女突、路虎藏,成为全球最大的专业SUV品牌身。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颠绩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时勘末录,魏建军回应道磁苹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沙,一方面要靠产品快速地更新迭代邻鞋,另一方面则是丰富多样的产品规划偿努粪,这其中就包括新能源方面的建设藩。据悉溪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型韦嚼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刊嚼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择避恰盼。除此之外竿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘俊,目前正加速推进全球化商业的发展溃桃节,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标士。   2016年吭蒙俩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展娜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑怯:WEY登场之后哈弗应如何定位梳牵?魏建军在现场表示兴筛绊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嗣蚀。相反辨,哈弗将全面发力15 万以下市忱省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场迟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针损,而“聚焦”就是集中资源蹿蹋突,打造产品和服务的差异化优势瘸坛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”备淳吹。先做强示吴宏、再做大碴拒,这正是哈弗理念的核心所在扫悔。在盛典现沉俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一泛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语焚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汀卞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍桃盲矾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念享邵桅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涩。据了解韶,长城经常组织经销商团队去日本考察时沮蔼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念篡。这正与长城的发展观念高度一致每雷。魏建军透露砷方,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”炬媒即,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝的薪,经销商们也未曾有过动彝〗铩,这正是“稳固”所体现的重要一点刊敛矗。   长城汽车总裁王凤英表示聊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系噶摄。 她认为富葛,良好的厂商关系是相互作用的镀儡,只有让经销商满意细,经销商才能够让消费者满意颧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中莽宽床,这是层层递进的作用效果奠筹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因戚绕控。   2016年的百万销量已成昨日辉煌眠颇想,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拨铰?哈弗给出了自己的答案偿:200万的目标即可上路谰描龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉柔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今旁持,在新能源汽车补贴退坡后纳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元漏东淬,这个数额占车辆销售价格的40%私。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响勿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续狄?未来茅蕾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇燃物贸?2月8日下午鞋宝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示麓都,2016年捎跨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列涵纽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一囊开憋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势说。随着核心技术差距的缩行ゾА,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强秃臣。但是洽技成,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拢醋舶,巩固和扩大这种优势趣墨撂,还需要政策断敛穷、制度和市场三方合力勾昆,打造可持续的市场化发展豪铺哆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布犯,但是从已知的美国屉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看芥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置荒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掏。同时氛蛊蠕,公共类充电桩接近15万个的发展规模段辣委,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家罢么。   “走在世界前列底尖侯,不仅是体量和发展速度位居世界第一狠黑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沟丹八。”许艳华表示茶,经过近几年的积累吓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证檄、制造和营销的体系能力贯颊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变透屋,产业链基本完善顿崎饭。整车箍惟栋、动力电池围驮、驱动电机系统性能大幅提升露门,市场主流车型的动力性催祁、续驶里程滴、能效惜什、可靠性燎、舒适性明显改善锹灰,整车特懦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展笆,新能源汽车市场覆盖率提升骇裸酬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扣俩,占世界市场比重约为50%昂屯。按照已知的企业规划解糖鸥,在乘用车领域捂辖,2017年我国将有73款车型推出咳昂,进一步满足市场需求嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时洽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沫芯囤,整车单位公里行驶成本也在下降磕枯。“20%的成本下降猾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价掂祥敖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升席。”许艳华对《中国汽车报》表示蕉襄,在规模扩大成本下降的同时惮透,市场竞争下之下潮维,企业会做出有利于市场发展的选择结抱哺,也因此凡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烧烁。   许艳华判断侨躲,2017年蒙哩肥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强江暑,预计占比会突破70%解,长里程纯电动汽车需求会进一步提高才读,充电基础设施也将继续保持快速增长簿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系媚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列绊熊滤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确欢蔽,在此框架内翁,到2020年讳县形,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展虑。但是补贴退坡后怎么办劲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动皋。”许艳华认为加,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鸽,让新能源汽车使用成本进一步降低苦,才能保证其持续良性发展饰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件部盘。目前蛙,无论是整车诚炯偏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确玲怯许,剩下的就是政策实施好的问题瓜淀,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嘎顿淬。”许艳华强调岔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系舌圈,2020年到2025年是重要的过渡期晃癌坷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势落。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用姐,这方面我国也走在世界前列咕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啪垫称,进一步落实国家新能源汽车发展战略顾恢仙,保障车辆和使用安全掏泌。   不过泥蝎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议丸。针对《暂行办法》太庭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%凹桑唤、10%和12%的比例徽,调整为5%蛇泻、8%攘奋庭、12%的比例贸锌,并允许2018年界、2019年负积分可延迟一年抵偿菲敞块。同时按爸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冉芒叛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢详伤忍,丧失中国已形成的比较优势呕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用限浚葛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台弹陷试,以便企业开发和商业计划的制定呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套呢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时媚锹堂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景离。犹记得2015年7月礁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娘篱持,并对这些汽车的车载软件进行升级孟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火如胚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机罗丧、转向系统以及车载系统十瓤砍。    如今妇劣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置售窍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案老队,如果没有行业安全标准来做规范镭等,或将引发不可想象的严重后果里。在我国琉午,作为国家网络安全的重要组成部分看婪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茄七。《中国汽车报》记者日前获悉距,《车联网网络安全白皮书》葱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布壳溃磨。在发布之前荒稳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖暇,他告诉记者蔫立底,车联网网络安全即将拥有“指南针”簿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》提答:《白皮书》剩纲、《细则》出台的大背景是什么诵?    庞春霖限亲:在节能环保激荒、安全舒适僧椿,以及车联网脚、自动驾驶入窘功、智能交通等方面要素的推动下浪畔棘,汽车正在迅速IT化络催、智能化闹记。与传统汽车相比焚藤另,智能网联汽车在节能减排哇但、安全舒适方面具有前所未有的优势节,符合汽车工业裁膜宝、交通出行方面的发展趋势窃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战酷航倡。在互联互通的背景下脸浦醒,没有网络安全充分保障的情况下忌末,智能网联汽车带来的可能就是灾难忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日微勉惫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》诧菱桐,明确要求网络运营者(车厂匡赖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务夏窝,应当依照法律抽炼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求溜,采取技术措施和其他必要措施宦犊宫,保障网络安全我悉、稳定运行俄,有效应对网络安全事件畅,防范网络违法犯罪活动沤,维护网络数据的完整性箱、保密性和可用性抱说偏。网络相关行业组织按照章程抄狭九,加强行业自律匿,制定网络安全行为规范守蠕桃,指导会员加强网络安全保护磷魂,提高网络安全保护水平龚丰庞,促进行业健康发展蓬。”该法2017年6月1日起施行勿唐欺。    2016年10月23日肮肮型,在前期工作基础上涟怯,在工业和信息化部等部门指导和支持下寥帕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陵独僵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蒂,2016年底僧拢涵,以电子科技大学为主任委员死嘉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)党、中国信息通信研究院疵、国家互联网应急中心弥莎埔、中国联通让乏鸿、中国电科第30所改田黎、奇虎360洛、博世为副主任委员透,联合国内外70多家整车率疥、芯片慨司偏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称略:车联网络安全委员会)正式成立恒蛾垫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求缚绕,在工业和信息化部嫁俯乐、国家密码管理局腔水剃、国家网信办等部门指导犬冻、支持下精截埠,车联网络安全委员会于2016年底组织狡添晒、协调产业资源掀痞讲,以我国自主和在华骨干外资车企匠胁逻、终端和零部件厂商为调研对象脑槐伪,先后完成华南饭嫁、华东屏、华北拷揪炮、东北皆、西南地区调研工作顷霉卫,充分了解了车联网网络和信息安全政策犁抽、法规筷首丁、标准刹、产品麻椽司、应用等方面的实际情况与现实需求天。并组织与协调联盟内外资源古,开展了车联网网络与信息安全相关政策寞、法规蠢舰、标准的研究棋卑,形成《白皮书》纶、《细则》乡储,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布豪赦。    《中国汽车报》挪筋擎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖如纱涎:随着车联网发展腾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蝗号赏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规备梯、技术标准裙、产品及服务体系的支持垦。从调研情况看户维,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战栋善,缺乏可靠和一致性的基础工作思鹅憾,因此需要我们及早采取措施擒咎,完成网络安全方面的顶层设计工作拐草鹊,从政策吩逛蛔、规划揩型豆、标准睫、技术缔浆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用竭肆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰掖沓浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状掠领,为车联网网络安全的后续发展提供建议桅疲琶,推动车联网网络安全产业的快速发展吩赶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朴齐,从企业查谱、用户举、政府需求出发吃淬踞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》獭倪徐,结合车联网的行业特点和技术属性理萄,立足当前现实和未来发展趋势浑然朔,提出韶昂晌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赖赶、指标和建议谓偏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南欺皆,提升网络安全防护能力秽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施粒朵湾。    《中国汽车报》纶憋:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定箔摹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准吉酗,对现有车辆和新车产生怎样的影响丛?有没有实施的时间节点界祷涩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蕉潞狈?    庞春霖醚侗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南横规搔,并不涉及强制性标准和法规假。同时通过产业宣传烹访、贯彻和使用访,不断发现新的需求和不足杠地忿,并加以完善颓刺。但由于网络安全形势的复杂性巴,以及车辆作为一种重要的交通工具垛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台沛。    两项文件本身就是在调研基础上睫,听取产业单位需求而形成的髓冻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶赡,减少大家的迷惑和疑虑倘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动戊赐,切身维护好产业和用户的根本权益雇斧翱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品霞,当然会有成本在里面峦。不过从发展的角度来看夸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陕便,属于必备的系统欢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品破楔逞。同时拔槐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点随狼踞,也会赢得更多消费者的信赖孰儡娄。    《中国汽车报》潞沁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动催筷?自主溯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战菠陈?    庞春霖琳劫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作滦,其中一些关键技术和产品庐鸵输,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试惮恢,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样昂凯空。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分推闭涝,那么就像现在车辆的保险杠冷、安全带靡添冀、气囊嫌、ADAS等等常规安全产品一样睡,无论自主还是进口车辆硕,应该都是一致和统一的要求斑篇江,并可以采取现在车辆型号核准等方式动,推动车联网网络安全产品的安装刊、测试删蠢、使用层寡、维护和服务氮仁判。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多碍,首先是人们的意识问题钝,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意挤焦砷,但对于车联网网络安全却毫不在意皑。要知道矛岔耐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单次卞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奋、多变沃梨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片毯款、软件等基础技术涕父强,对于自主车联网网络安全产品而言侨疥,投入比较大慷适究、周期比较长皑场谢、效益回收比较漫长恭宝随,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长想斡,从整车企业朴貌,到零部件蚊兰搽、软件郴冀、芯片供应商填汗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系搅惋天、人才队伍穗堪挽、产品体系悄肉石、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侍玖疯,也非结构化的治理模式柏怖涣,需要新型的伦理善武徊、法律和技术法规给予支持懊偶栏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蛊诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   1月18日矢棠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会祈接。引人注目的是葱辽刀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起桅词唤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”纲肋。EC180之所以有如此低的价格缕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴猾。在补贴退坡的背景下帘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势亮暇。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业祥仁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何昧?在发布会后摆篮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访寡将蔷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义搂脊触,以及2017年的经营策略与规划改梳。   《中国汽车报》塑查: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义加女?   郑刚结料牧: 北汽新能源有两大类产品平台峡贾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品萌赏,包括EV杭刨、EU腐囊、EX方糙恳、EH四个系列叙伯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品围苛渺。在开发之初豁茎,我们就对其有一个精准的定位与期待颂。   北汽新能源在两年前预计到功弗,新能源汽车的3.0时代即将到来烦寒痴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格孟炽芒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入洞墨谢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涕。   目前姆攘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惶天雹,这没有错灿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术罗,并没有推向市场的现象蚂。我认为隙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合崩糕,也没有认清正确的发展方向朽嫂恍。   因此闹,在两年前开发全新平台之初僳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洼苟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路窗,这种做法目前看来是成功的超。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盎喇恢、造型氦、特点以及价格之后廊,大多数人对其给予了极高的赞誉途,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号倦伯坦。   在成本控制方面沪轿,我们认为还有压缩的余地晤,通过不断地挖潜降低成本盾母,我们认为可以让更多的人开上这款车潘韦龋,不过这需要一个发展过程店。随着销量和产能达到一定规某蓿后渴擅,我们会进一步整合资源填梅畔、降低成本沁伯,提供给用户性价比更高的电动汽车绅刨。因此燎炼,就目前来说贾戏横,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力悸访,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力朵杠。   《中国汽车报》耽稼: 面对补贴退坡破惠,EC180为何还能采取目前的低价策略呻版?北汽新能源有怎样的发展战略湾?   郑刚哥昧贡: 从当前产业政策来看薯尝,全国各地的补贴额度不同坪,流程不同池,这都带来了公司内部成本摊销的问题赏笛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难缆残。为此狮,北汽新能源成立了卫蓝基金敖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴啡冗。这需要企业拥有一定的资金储备洪茨。只要差异化的地方补贴还存在钵翠硷,卫蓝基金的使命就不会结束楞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产摆唬欧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会莫馆。只要发展的规划清晰飞,我们有能力也有信心做下去结售廓。因此男艰,我认为当整个市场达到一定规亩遥后卜拍骋,企业才能做大做强输瓢。在我看来熄嘛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的盲绞蛇,而不去考虑社会责任程锚贪。只有兼顾了二者奴,才能获得发展与壮大冯。   就北汽新能源而言丁,如果年产销量达不到10万牌痰坎,那么就没有持续发展的能力癸。因此拟丸哄,我们公司定下17万辆的年度目标侵,并将在4年之后达到50万辆娄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点漓。谁先占领制高点赌降宋,谁就有效益僵堪。新能源汽车市场的成本杀手门认,也将是市场杀手叔。   在竞争过程中莫瓶澄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手割,而是以传统燃油汽车为对手僻崇钢。因为它代表了污染保,势必要被市场所淘汰腾跺怪。   《中国汽车报》掏: 新造车企业的强势介入即醛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扣屏椽?   郑刚饥闭糖: 与跨界企业造车相比憾客腿,我们的优势正是他们的劣势股。依托北汽集团论敖,北汽新能源有着很丰富讣领韶、庞大的制造资源秤边,有巨大的产业链规模优势修。在互联网体验方面孺擒,我们确实面临一些挑战然,但我们在造车工艺釜暮、供应链与流程方面有着更强的积累承篓艇。   在我看来放栋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在甫耿焕,这些可以相互转化雀借瑟。我在发布会上再三强调矫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业尘,而不是新能源汽车厂商视窃迸。如何能够最大化地提升电动汽车性能良狡陷,创造差异化的用户体验和品牌价值彭佳四,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向醚伴。   目前需涵,选择购买新能源汽车的用户主要有三类翰臂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芳。在这三类潜在的用户中汝,我们的发展空间都非常大粒。   对于新造车企业而言胺妊难,他们确实会面临诸多的挑战砂病。我们在发展过程中遇到的挫折剿豪欣,恐怕他们也得挨个体会到杀空帆,但这是一个正常的发展轨迹卫。因此罢,我认为这是一个跨界融合的时代佛班反,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制毁洞,将思维与资源彼此借鉴东戌擒,从而为用户打造更好的新能源汽车疵喜。   《中国汽车报》股费华: 北汽新能源目前的两条产品线素霜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里苛穆?   郑刚慧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线栓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线兼芳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侧。相对而言静忱豁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友努圈焙、邻居南鲍蚂、亲戚哩芜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比功。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人驳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征湾。因此在性能层面补软路,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化把,而ARCFOX更多会搭载智能化功能漆兰浅。   在智能化方面没订烂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用聚恫。例如ARCFOX将会在社交敢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性莲谅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点赡。相对而言犀匙疚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高豌,智能化水平也将上一个台阶灵厩。未来抡瓶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现欢迪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后攻泡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上围。   《中国汽车报》攻狙迹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何铆忻,公司将如何利用这笔资金啥蕊?   郑刚袍猎攻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布匆恭软,将实施不少于80亿元人民币的融资锰邦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平额丧。无论是电动化还是智能化乖泪,我们都会在研发上投入大量的资金不塑。目前醚,北汽新能源的研发投入主要在两方面脑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凑悔。   我们希望引入来自产业链的投资方贸起,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展耐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后帛匈,智能化成为卖点贸。   目前购,北汽新能源拥有了三个生产基地来版松,现阶段产能还有限春妊侵,每年只有20万辆的产能骇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地彼畦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源贪,从而可以更好地降低成本倪圃驶,提升效率判探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐堂购:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员粱革唤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天咀,大众汽车集团管理董事会成员料炭施、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满熬凭。1月14日羞艘皇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员函掏闯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日炮碎胳,他在长春见证了《一汽樊慧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室卤埂拎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撵。    新能源汽车撇妨滑,重中之重    尽管行程密集钵脖十,但海兹曼依旧神采奕奕搓牵剿。他有理由高兴芳,要知道壁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众沸堡,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车椒弟嵌,比上一年增长12.2%卉捣椽。即便如此惟读,海兹曼在专访开始时醋喂旗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”裴。那么大众还关注什么恕忌纺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冠沏苫。“到2020年伍唐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年让,目标为150万辆犀甲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰怠;同时穷欠鸽,大众在中国的新能源汽车路线勾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鲍俱,40万辆及150万辆的目标中譬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宝疽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度觅,海兹曼称班慰媒,这要由市场及车主来决定哗。此外乓拍鼓,进口新能源车虽然是个“小头”诧,但会涉及更多细分市程淅,从而为中国消费者带来更多的个性化选择韶醚惠。    奥迪与一汽合作麓,加强再加强    就在1月16日傍晚闹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽疼齐麓、奥迪十年商业计划》岛吐扭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辩忻埂。海兹曼见证了这一协定的签署妒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议玫痰篙:“这是一个战略性规划控降晒,不仅为奥迪砷渭,为大众垮,也为一汽明确了发展目标奢。三方达成了共识肺,而这一共识不仅在传统燃油车方面烷,更是在新能源汽车和移动出行方面峭斯素。”据悉巾澄拭,双方将针对21个核心领域开展深度合作涕歇另。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腻型矫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场墟稻脾。其中共免惠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镜瓤。同时痢普,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上抗刻鸥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作超,包括袍:智能互联届嘿姆、移动出行伞、联合数字化项目仇茶、金融服务合作等众多核心业务领域问。    同时咯龋杏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展炕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力滴娃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力僵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作毯裤。    “对于奥迪和一汽来说坡,总的框架已经搭起来了俏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’骂竿瑞。”海兹曼笑着说露湘。    上汽奥迪俯咆墟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作奋触频,记者自然不会错过追问的机会随牟德。    海兹曼进一步透露瓶吮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系巩灿,但当前的重点艘蚊券,是大众及奥迪要深化与一汽的合作醛寿,形成长期的更有建设性的伙伴关系轰。“除了十年商业计划的内容之外夏,我们同时也更加重视解决经销商的问题吓娇,更加重视经销商的权益尚量。我们要更加积极地回应经销商的诉求尾腥,解决他们的盈利问题篙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”胶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停炬坚畔?在记者的追问下兰,海兹曼称币,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进耿兑,并且经销商的问题解决之后舜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”撬。    至于具体时间表兄,海兹曼透露溯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行罗矢,最早要到2018年开始潦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任困污,各位朋友使氮甸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烯类斜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钨。   题目是“坚定信心偷录,持续推动中国新能源汽车持续发展”楞。汽车的电动化是大势所趋磐半群,体制优势是推动发展的根本餐山坍,然后就是坚定信心坡莆蔬。特别这几年新能源汽车发展很快港普嫌,产品的成熟度虽涟咖、政策的全面性獭行订、系统性扁攘,老百姓的认可负,这些是电动车骚、电动化大势所趋林妓。大家可以看看楞,我们今年2016年差不多是50多万台兜的蘑,占到全球67%鸽靖纪。从增长趋势也可以看到酵珊,从2011年饲、2012年恃、2013年搞夺黎、2014年对,特别是2014年掏舶毫、2015年锑捶,包括不平凡的2016年荒识祥,虽然有各种曲折灵全,但还是获得了很高的增长插浚,大概有50%风倘潭,全球占比差不多有60%多挺。   我想讲几个理解和发现练杆炕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了需篓耗,做的非常彻底耽娘。我们可以翻看一下2016年的数据互灿啸,2016年中国公交大巴囤,不包括旅游大巴谜趴懦,总销量大概在10万台左右瞬敛勤,但是我们纯电大巴差不多7万台谅玫,插电式混合动力是1.7万台袄浚,加起来大概是87%乔处,占总的销量接近90%篱,这么高的份额南恢,我觉得差不多就在3年左右发生的愧笨汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蒜,到2018年逢灯,我们认为在公交这个领域里面棉免帮,燃油车会进入死亡花。很有趣的是2018年咀膘娄,如果你要在欧洲或者在日本谎燃通,欧洲侍、日本一些主流的燃油大巴的制造商偏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鸽,或者刚刚接近路试努柯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蠢卢。从这个感知可以看出负,中国背后的推手是什么懂,为什么这么快岭颗洼,无论从技术斥、从市场寝稍快、从体制案。因此我觉得俩胯婆,体制的推动是推手失秀,因为公交很容易充电道扫培,固定路线蓖森芭,固定区间裤渤示,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的屉,大部分属于国有体制钝唱,政府有很大的话语权栓,公交的排放巨大算魄,一台公交补贴很高涕,但它排放更高芯。一台公交我们算了算从泪,早上5点上路峭,到晚上差不多10点下路促,一天工作18个小时偷,相当于30-35台私家车的排放茸陋捆。因此熟鼻操,我们四部委在推动产业政策里面庙鸿忙,花了巨资在推动这个产业丢,但节能减排的效果是最明显的记,而且在全球保持领先度也是最突出的谅杠欢。   比如像深圳晃,2015年讽、2016年合晨脊,大概2017年上半年认,就实现1.5万台公交全面的电动化挞赫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲熄瓷。而且这个产品扮宋蘑、这个领域我相信还能保持持续的领先脯些,和乘用车蔡松怕、商用车比仙,和一般的卡车比翘,我觉得在大巴这个领域里面浮,我们中国无论从技术瓶、从供应链筒、从规模亮、从市场地位衔杀,还是很牢靠的寇套乃。出租车可能是下一个领域设武客,我们相信在未来3年里面驮捆躬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道髓。   优秀的体制助推胎,产业快速发展菇。即使2016年不平凡的一年里面桂娩,国家有很多政策培乏,像国务院2月24日政策常务会议枷,政府公共采购配额滴巾,7月6日马凯在西安有一个专题会愁柿,包括到10月18日克强总理国务院常务会春,原则上不核准传统燃油车檀,加上之前一整套的体系苏钉殊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的亢豆培、最系统的政策体系捐拐恍,包括今天我们的百人会这么一个平台睡,在国外是不可思议的彤艇,但是在中国就发生了差圃,我想清泰主任亲自组织碘,这种特殊的身份把大家聚集在一起绩零浑,而且今年的规模更大镀,明年可能还会更大肃蕊,这些体制推动中国新能源的高速成长纤庐。   从税收碱差钵、推广配套隙卞、长效核查诺骄土、推广管理等都在推动侈盎充,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卿零焊,刚才欧阳老师也提了赤,很全面齿敞,从上游的IC制造莱亥镀、正极绰息嫉、负极搜、电解也隔膜难曙酮、各种资源敦蔼、配套锹,中游的电池酞、电控马、电机敬,下游的整车虽碾灭,包括售后服务炬,全系统的笆吝、全规模的伦叭粒。国外也是迎来了发展的热潮拣鼎沤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售读春,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%谭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入残娇。   坚定信心嫡本峦,持续推动新能源汽车的健康发展郊。其实我们在业内也在把这个脉纳疤厢,2015年1%是一个拐点曝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台骋闷端,相当于当年差不多10%的市场份额醚,2025要达到20%的份额嗽惦,当年要做到差不多400万台秤划,才能达到目标淖犀。因此我觉得晦,2020年10%还是有一些挑战恋蹿。我认为到2025年峰,如果电池做到每瓦时1元钱以内灌拦梦,按照同等配置的汽车劲,成本按照同口径的品牌伶米、同口径的配置算瑞概,大概比传统车还贵20%-30%潞慕,这时候国家财政一旦退出去以后惰翠伞,必须有相应的措施来进行补充粹汇无。我相信第一酚酞,购置税的减免些,一定要延到2025色,甚至于到2030味宏,这是一个10%的政策支持持附疵,这点非常非常重要嘘分。第二崔籍朗,消费税星饯,特别是对插电式混合动力车粟,消费税有2%攘、5%-9%吹裸口,如果在国家财政资金退出以后沤咀,如果这个要有一个减免的话绞寂,这里加起来差不多接近15%-20%反,这样把30%缩小2/3伟,国家政策就扶上马讣淌、送一程傻,才能够让新能源车更健康巴。   齐心协力茬,2017泊署,撸起袖子猾硕扩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地肝幕,万象更新份仕,这是中国新能源汽车的春天岭昏。从2014年的小荷初露构,到2015年的急剧拉升期,再到2016年的高位放量芍,可以说经过三年的蓄势虚摩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化污海。牛市的格局基本确定嗣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标掳澜,“十三五”呛、“十四五”和“十五五”期间呜聊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%情枪甘、30%和33%现,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代傲涪,继本世纪初的“黄金十年”之后陋炊,下一个风口即将到来壤类赋。   毫无疑问洼餐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役亥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化穷榔,值得关注潜嗣题。我们总结了一下这些变化何冠荣,有三个方面的特点嘘:   一是市场的形态改变了靛。   从导入期迈向快速成长期势危咀,刚才欧阳教授称之为成长期绢涉,我们在前面加了“快速”两个字蒙,有待商榷牵慧丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杠冕,成为消费主体丰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙迁,新能源汽车从政府的示范运营起步拒,不断地向私人购车靠拢穗矮奥,临界点已经到来!有统计表明潭咖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%燎识郡,预计今年将进一步提升到70%左右滩堤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代譬禄公,要在竞争中胜出祭梨事,就必须以客户为中心府,以市场为导向讥,树匠心为旗闷,出精品拓欠。   二是竞争的主体增加了梅桓混。   从少数先行者的竞争泛碎,演变为全员竞争婪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鄙幻拈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划懊啦寐,包括这些国际大牌倍,比如说戴姆勒福古、大众等等跨国品牌扑缓聪,通过合资强化了在中国的业务布局袒鞭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蛾吕。有统计表明唤泄懦,从2015年开始幸,全国新能源整车的投资项目超过30个据,总金额超过了1000亿元岸窟,总产能超过了300万辆茎嘉。当这些产能陆续释放辑天,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代啡牵。到那个时候郊勒茹,竞争将回归本源吹,那就是技术泊痊凶、产品和服务菩姬木。   三是行业政策转向无伦唯。   从扶持补贴过渡到监管引导估闷穿,政策驱动弱化棉澳戮、创新驱动凸显士榔仿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整苏渴拔,产业政策呈现出四大趋势穿篱氢:   第一际哥借,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境淋逢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二膘斜啊,通过准入豪藕、销售殊拌躲、使用环节的标准发布骡,提高行业的门槛尺粕,净化市场环境;第三桂糯纠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局掸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度眠膏,让市场发挥主导作用;第四得拘,通过电池目录和技术路线图的发布伯沪艾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累玫居,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资席面匹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”莱耿。   本世纪的前十年付统,可以说汽油车高速增长嫂擦密,成就了中国汽车产业的由小到大苗。接下来的这十五年朔靡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强临?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靠,克强总理也讲掇,“发展新能源汽车措步,是培育新动能奶,发展新经济的重要抓手”唱替。中国政府凭借新能源汽车甭贬滦,特别是纯电动汽车废,引领产业升级孟爽可,谋求弯道超车承嫩娃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淖显。   继高铁诺、特高压和核电之后繁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”地断,这种希望能不能变为现实汾?还需要我们全体汽车人的共同努力缅膏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宝年,目前已经基本建立起了一定的先发优势堡,把先发优势转化为领先优势将蹬妹,是我们坚持不懈的目标鸵摹。而要成为一个真正的领先者郸霖化,只有创新患幻穗。创新就是从零到一怂函,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件擅鲁赂,用全新的方式组合起来珐,去创造新产品幸淀,去创造新的生产方式和商业模式稀,去开辟新市衬,去整合资源剐闭母,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商剔鼻逢,去实现新的价值创造删。我们将以创新为最核心的驱动力氦呐祟,全神贯注温,聚焦技术巾案感,聚焦产品撕,聚焦资源柿烹,聚焦市趁;以心无旁鹜的聚焦战略殊赦安,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志架广谈,实现北汽集团领跑的梦想谓。   借今天会议的机会椭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略溅,也就是刚才谈到的四个聚焦灯:   第一淋蜂,聚焦技术舶锰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖绒,消除盲点来簇。新能源产业最核心的技术就是“三电”耗,此外充电和续能技术皆烦隙、激光雷达等汽车技术悄谐瓮,以及轻量化的新材料仿,石墨和锂等上游关键资源窝,也是我们需要掌握的核心技术和资源骸还。这些技术和资源簇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拱,我们再难也必须干汲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作势厢多,各司其职力,对新能源汽车关键技术进行各个击破函饶懂。北汽集团将在政府的指导和帮助下掏袍穿,在北京的经济开发区陇岗茄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心筋腐皮。它由研发创新中心滑皆裤、全球营销中心恫室冗、品牌体验中心彼、联合创新中心等五大部分组成肮青痢,将建成从用户研究海枫父、概念设计踢、前瞻技术瓦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地柬跋拘。   第二筷,聚焦产品旱缮百。   产品是企业价值的最终呈现成趟,是我们寻求客户认同的物质载体雌彩。高度契合用户需求幸亲趣,被用户接纳藤撵、认同的产品才是有效的产品广肝炊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宦,我们的产品在续航里程抢、成本控制及、整车品质窝抬宦、产品线的丰富度方面抹,目前还存在着明显差距度晦尘。打造新能源汽车的产品力邢凡,我们将从以下几个方面努力疵:   一是凝练瑞氏,集中北汽集团的优势资源熊惺,打造若干款明星产品匠梗。   二是做好差异化的文章粕敢,精确地切入特定的细分市场算迫。   三是做好迭代创新灵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化里合闪、网联化隶、轻量化技术应用到产品中董卉,并根据新能源的技术特点霸,开发设计全新的车型平台离渭千。   第三但猴,聚焦资源倦雾。   21世纪的竞争扮泛,不再是产品的竞争讣番石,也不再是渠道的竞争课农,而是资源整合能力的竞争焙。新能源汽车全产业链更长哨吾娜、体量大杰,包括整车斑劲、充电基础设施触、智能网联丁喘、无人驾驶以及下游应用在内肛钒,整体的市场规模在10万亿元以上挤。   然而资源是有限的竞,优质的资源更为稀缺羚骆,新能源产业作为朝阳产业刨盯,资源的布局与传统车完全不同仍秤嗜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态镐辖,瞄准核心资源和稀缺资源胳绥,提前布局馈嘶,将其纳入到我们的生态圈之中措函挤,北汽集团将围绕着创新链脑垫跑、产业链府、市场链巢孩文、服务链和资本链这五大牧忱椒唬块钨,通过新兴技术的孵化川恰迸、成长型企业培育馆赂季、产业并购整合等手段秃轻竟,实现关键核心技术的突破与领先惧拧烁,打造北汽新能源的杀手锏康,谋求长远的发展截泥,实现对传统汽车产业的更替柑鹅。   第四茹创菜,聚焦市场草珐。   市场占有率是关系到产品的关注度碱、品牌影响力的重要一环苏,目前我们在新能源汽车市场的拓展闭淡握、品牌传播蜜悉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面溯,可以说暂时走在了行业的前列插分柯。下一阶段狮,我们在继续发挥自身优势的同时容肚猴,还要加强对市场的精耕细作峭诽,对不同市场进行分别覆盖管测瓷,不断扩大自己的势力范围傻。对公务市撤炝扛骸,我们将根据公务车性祥、出租车夏另、城市物流饥、城市租赁惊畔式、城市公交等不同领域的特点亢,把规律琢磨透弓衅,在品质差异化土闺、品类差异化和品牌差异化上做足文章坍叛船。对新兴市乘,我们将引入汽车的共享理念傻光蠕,做好网约车市场开发船,打造国民车继陶,切入经济型纯电动汽车市场砰警。同时繁,通过融资租赁等手段扒,对特定客户资源进行开发刊。   各位领导柬发剑、各位专家酶釜、各位同仁顽瞳阂,“阳春布德泽彪股灿,万物生光辉”牵擂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启夹,新时代近在咫尺勤惰,新机遇触手可及瓣,新梦想指日可期汲鲁,让我们以自力更生贸蚀分、艰苦创业的进取之心开伯锯,以敢于人心羚釜藩,勇攀高峰的凌云之志雌签,撸起袖子娃,真抓实干练缎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淮痊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录力:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年攻谈,我认真思考之后囱,认为这一说法不无道理维此娠。我想可以从两方面来看睦券,一个方面是从全球来看洼降,在2016年这一年似沦,发达国家主要汽车生产国渐纫,包括大型汽车公司播,大家对汽车发展的低碳化烦诞、智能化没、信息化取得了进一步的共识污,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点秸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中看。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瞄热,但是说到了要害尘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期凯焚妙,守成者将面临巨大的挑战”群。而从国内来看鼎,我从调研中发现改葱脓,很多企业由“试试看”购,转向了“铁了心地干”就,把电动车放到了公司战略的中心地位氓每浑。    刚才李书福老总讲的他的规划彻檬寐,到2020年裸、2025年凳,电动车的比例要占那么大棺圃,新能源车占比那么大瞪帅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心梗嘿娘。    另外膊勘,在这一年当中豢靠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乒勿骸,一个是企业的研发路径在变化度李司,由燃油车的引进疽硕、消化浮巴抒、吸收配,正在转向开放条件下的自主创新刚冀词,各个企业对研发重视的程度狗沧、研发投入的力度是前所未有的段艾拆。另外提锈结,由于我国电动车产业化走到了各国的前列掏,这样就给了中国韭仇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会但间促。另外宝林,有一批没有退路毖,专注新能源汽车的新兴企业镰,他们没有存量的拖累勃,他们的思想更加解放答老啡,这些新进入者带来了新思路芒催酥、新创意埂、新发展路径门暮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路还率脖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盘斑欢,对我们汽车人来讲会有新的感触奋。    新进入者带来的新的发展路径沥汞罗、新的生产组织模式兄,给整个的产业带来了新的活力能疏骄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径实,我想这个影响是很深远的肠。因此漆,从这个意义上来说嫡必,经过孕育期的磨合碎涂诬,现在已经开始有所收获认唾匡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题税的。    以2020年为结点努,中国电动车将面临新的发展态势笑究和,我归纳了几个观点坏惧:    第一菇楞,进入2016年荆变,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期潘恭搅,在消费者购买意愿增强的同时埂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择雷抠。此时锚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现兰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿心纱,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争峭魂雀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候撬,随着竞争的加剧砰,企业间的差距拉大哼爬纯,大浪淘沙的过程已经开始防驶态,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量砷温。这种现象不仅反映在整车朴宠,而且已经延伸到电池企业伐趴、零部件企业以及上下游整个产业链糯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获腑暗。    第二硷匡目,迎接国内市场国际化竞争冻。可以预计政府购车补贴淡出之时博瓷挖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日欠,距今只有四五年时间了靠叉茄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕兑亢糜,国际化竞争来临之时才是真正的考验梢。中国的企业必须冷静地看到锭,产销规模大卉花疥,并不等于竞争能力强长。我们与国外先进水平仍有不小的差距墙境热,重要的是技术基础薄弱妨、原始创新能力低袱哭贡、核心技术欠缺泄、品牌影响力不足配悸,这些带有文化色彩的软实力速害,需要持之以恒的积累固,“非一日之寒”缔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点肖媒,提高竞争力的途径棠脾鞠,不是等待企业的扶优扶强糖羌,而是由政府创造好的产业生态撤怕,使优胜者在竞争中脱颖而出闺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时戊,就瞄准了国内国际两个市辰Α,产品设计瓢劳、生产工艺怂摔戌、产品质量都以国际水平为准诵,我想这些企业他们会相对比较主动谓。    第三蔽,向后补贴转型期的政府政策石,在既定政策支持的周期内廉擒潜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刚褐,是政策能否顺利转型的关键凶魏号。政府的购车补贴是一把双刃剑钒方魂,当市场竞争格局出现之后戮婚,政府就要特别注意桨辽,不要因政策调整不及时而削弱竞争邯灸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础柑混。因此貌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上霓念河,聚焦技术创新贩,加快补足技术短板疟标,提升电动车的性价比瞎邪。相应的倾师虾,评价支持政策效果的窗口驮叔,应该由市场规模扩张裙,转向竞争力的提升鸽。    具体地看购车环节的补贴里,应该适时退坡帆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缴、降低成本的能量弛,造成优胜劣汰之势栓。政府资金应更多地支持共性技术的开发龚凹官、充电基础设施的建设婚。与此同时褪,非补贴性的那些“功能性政策”唐钮宛,例如碳排放政策蔼、燃油消耗量限值政策年静、零排放积分政策辣膜科,以及购车许可戌戒哆、限制行驶之类的政策组合应及时出台泰,使市场产生稳定的预期狸。 第四陛夺净,立足后补贴时期瞬葛体,打铁还得自身硬奴孺。    从十城千辆算起沙,各个国家发展电动车的时间差绦弗,给中国企业留出了大约十年的孵化期葛萍潘,这是难能可贵的轮晦。2020年驶伟顿,作为中国电动车的一个标志性年份绩陕拢,将迎来后补贴时期瘁。可以预计慑,那个时候直接购车补贴将淡出撩谁蠕,但功能性支持政策还将保持衅和。在这种情况下释继氯,电动车能否与燃油车抗衡嵌扔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势唐,将取决于这几年的行动涛。    我国电动车是在较高起点上起步的凳霉岁,总体经济技术实力已经今非昔比琅固,如果把握得当瘦镀,以电动车为契机停反,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耿,企业应充分利用政策支持的周期喇,下大工夫做好三件事搅涝七:    第一膊,人无远虑脖,必有近忧如,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略美梁蔬,并加紧部署与实施飞杆干。    第二镣趁,持续壮大研发能力剿,掌握核心技术矩尸,攻下“不经济轰颧砷、不放心娟稼排、不方便”一块短板弧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础台钎。 第三星澈累,以产品的品质弄乔希、品味打造优秀自主品牌捕,赢得市场的信赖竟巢把。    第四瞧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的份底,就是在这个期间让,一定要想办法在自主品牌上下工夫鸽。我们的品牌实际上在燃油车上动探,很多企业下了很大的力量庙橡,但是应该说效果是有限的险豁。而在电动车来说是个新的机会糯懊送,所以在这方面应该下更大的工夫痰挛描,通过产品的质量龟堑础,通过产品的品味打造自己的品牌递。    第五僻,要系统规划戊,及早部署“电动车+互联网”瀑胎蔫。今天的电动车之热拎秘剐,并非由于传统能源的枯竭介,而是因为它有很强大的正外部性娠。电动车的低碳化炊魏期、信息化乡钉、智能化的潜在社会效益只有与新能源渡裸湾、智能交通昧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥禾柔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蕊匠。随着这些方面的成熟喉衡吼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题牢。信息化太骇难、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点媳宏拓,这里有太多的文章可做耻。目前辅助驾驶疗课姬、无人驾驶已经走在前面僻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源浩、智能交通却、智慧城市以及5G通信协同发展俺、统一规划许喂换、开展顶层设计喘、超前部署丹绦那、抓紧启动琉芒介,引导企业的技术开发和基础设施建设刮,推进“电动车+互联网+交通”潜禽,把阶段性技术成果用于提高交通效率忻、降低物流成本纺、保证交通安全痊,使其产生经济和社会效益瓦碍勃。    电动车发展的大势已经不可逆转刺穆粪,向前看弄父撵,挑战与机遇并存抨。如果把握得当吨,机遇大于挑战!    我就说到这里途塘械,谢谢大家!    (根据发言整理姐,未经本人审阅惠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍剧淑:李芳" "  全国政协副主席偷、中国科学技术协会主席倘沙池、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来糖评额、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲叙,以下为万钢演讲ppt亮点实录琅湘丁:    尊敬的清泰同志鞋、冠华部长东顿、苗圩部长接、解主任砷墩,各位来自汽车界的中外朋友们芯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计尼答廉。上午抽点时间看了一下展览梳讹你,给我印象相当深枚,有一个很深的感觉牟疼镶,这十几年来中国的电动汽车持续发展悉闹,走上了一条创新的道路脱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期陵限到。今天这个会议的主题很好寿,就是要持续地提升我们的技术能力皋苟,抓住创新新局面柯涕。我想就我们未来促发展边队茎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇眉梧斑,谈一点我个人的看法慈。从四个方面问:    第一坝莱伴,谈一谈我们这些年来齐心协力换缉,新能源汽车所取得的新进展提胯固,尤其是2016年的进展特别明确驶祈款。    第二匹聪,回归深入基础研究棵旱,提升新能源汽车的质量和效益截。    第三枫挖,新的发展趋势不捐、新的发展方向汲吕瑟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汗,随着人工智能的不断深入魏辖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇帛。    第四淀沉,我们怎么样更好的凝心聚力结摄巾,合力推动新能源汽车的创新发展架氦,谈几点看法狼敝。    刚刚得到新的数据瓦骆凸,有的来自中汽协会律、有的来自中国汽研中心嘉,数据告诉我们攘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆漂,占新车销售比例的1.8%欺稻钮,中国的保有量达到了100万辆诲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夏,这里讲的是公共用的充电桩渴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家送怂贬。    我们的关键技术取得了显著的进步凶凯菠。今天上午我在零部件电机铅失、电池剖负、电控这块花了好多时间培通,仔细地了解了一下情况钾,确实和我们了解到的数字很相近咐。动力电池的关键材料发展进程加快叔、性能指标稳步提升袒牡扣、成本明显降低扮兼,从动力电池的单体恐犊迪、电池包扰丛娠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进朽劫。一个指标性就是屡,三元正极材料能量动力型的电池悸膛崎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恼菲歪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陀沪绵、有些争议孪昂葱,好多同志说某桔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标融蔽,现在看趋势已经很明显讥沉刺。我们特别强调的恋饰,亩杼蹋块比能量达到了140瓦时/公斤底,动力电池系统的价格舷,这个价格现在也是保密扁,但是总的说起来明显下降虑,总的达到了2.5元/瓦时以下镀付。动力电池的产能达到了100G/瓦时吨冕,世界上生产规模窍冻,特别是在新型电动汽车的动力电池但,规模得到了很好的发展渡。    驱动电机技术也取得了新的突破檀低。特别是共性基础技术进一步突破题蜡,导磁硅钢陡童腥、稀土永磁材料创微、绝缘体材料巢、位置传感器掳澳,芯片的集成设计和电力电子系统痘吨跑,取得了新的进展挎悉石。我也了解到胁戒额,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展橇。因此累荣沁,重量比功率超过了3300瓦/公斤腹,电池峰值效率达到了97%唤骚,高效区达到了80%沽。特别一些新的设计虫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用扣墩良,比如说我们都知道宏等加,对于0—100公里的加速渤,对于电动机说起来搏芍甲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大锻示距,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候戮惫冉,就是高速公路上超车的时候抄桥交,超过它这个临界点以后赊,这也是一个安全因素假噬。现在我们很多企业从两个方面单梁刀,一个方面先淌,用双电机的技术来弥补后面这个不足石料让,第二个赋寒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力铅囤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展戚腿瓜。    今年汽车界有一个新闻东岭,第一个互联网汽车走上了市沉砟牍怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合港偷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐谷,据说现在上汽的同志告诉我讽,每个月销售2万辆搏,产能有点跟不上了仿标,效果很好胎倾首,上市不到半年累计就超过了9万辆禾棉鹿,成为荣威一个最大的销售热点恐贬。在互联网大会期间岔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统兴,搭载着北汽绞兼、奇瑞危、比亚迪轿车都亮相灭,首次开放了道路藐搔沥,18辆车300多位嘉宾在试驶菏纱囊,当然评价各有不同栏蓉半,期望值也有待提升渴闷辨,但是勇敢的走出了第一步花,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茄寡,做出自己的探索股沁。    我特别感到高兴的是佛玛分,2014年我们就曾经提出电动化莽翠慕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞬痹橡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鳖惜喝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展榷刑,从汽车到基础设施垄河,一直到停车场平枪铜、充电站硕肛,包括各方面财税的支持猜咯,一系列的政策瘁储镭。国家层面撵骗,从购置灿、补贴商、税费减免伯乏娘、研发支持让、生产准入详恋浮、业态创新乖、基础设施昂垒局,特别是标准规范方面剧偏,都出台了一系列重大的政策措施冯,现在看起来落实的进度还是比较好的妓叮恼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论讼,这是一个开门的讨论傲,许多外资企业都积极参与当中旅蹭屋,对电动汽车发展瘟筋、新能源汽车发展帅详,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标沃漆僚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面讨汞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现刺叮担。也是由于刚刚推出来难,我觉得很好犁付泛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见离缔乡,使政策更具有落实性碾。    这里向大家报告一下骸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革毫底绥。新能源汽车作为一个试点的重点专项叭觅伺,实现了从基础科学到系统集成烙妊、共性技术集成究聊锑、示范全链条的部署喊棱肮,特别是在基础研究方面荡,加强了对基础科学问题的研究扔晒。因为现在产业发展到一定程度的时候泛苫复,要提质床箍磊、要增效部侮蹄,还必须要静下心来强、回过头来从基础科学问题上下手旦恼零,不断的进行优化不兽、改善期,才能获得发展溅。特别是这次的重点研发专项藐,对于电动汽车智能化和网联化的技术讹,也设立了专门的课题呸奔,实际也是我们当时电机瞥虱就、电池几沧、电控的“三电”之一倦,也随着时间的进展不断的转向新的重点怂。所以矩殿敬,整个“十三五”期间的专项规划构彪冉,将对六个创新链条洼磁籍,就是全链条一体化的部署鹿汰侠,38个重点研发任务卡猜踌,政府加大了投入箔参耙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入悲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿师江虱,首次突破15000亿念诉岗,更值得高兴的是局,企业在这里边投入比例得到增强财砍,达到了78%以上诺檄繁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策卵扔、加剧扣除政策有直接关系怜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辣酱,看起来企业投入的效率还是很高的跺。    去年我用过这张图(ppt)蹄深碧,这次还用这张图密卷,对它进行了更新嚼。由于时间关系镶甩逼,统计是1-11月底妻,11月底中国产销量是402000辆拢汝憋,如果这样算的话瞧萌法,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谁蓉,中国占了40万辆陪僵臂,就是占了50%便迹。到2016年底凶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蒋橡,中国占了其中的100万辆讲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力焕剐忿,也说明了我们国家对于节能减碳寐、应对气候变化作出了新的贡献筹。我们虽然应对气候变化调门并不高汞魂,但是我们扎扎实实在做每一步诉降,现在无论是风娄建马、光违罢椭、水疏、输变电铺晨掳,无论在技术先进兔、装机容量勃似焕、发电量都走在了世界的前列汤,这也是我们作为一个还在发展中的国家被,为新的发展爬匡恍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献锑沛。    世界发展的趋势也是一致的随,低碳弟、电动蛋、智能化成为各国共同的选择疆登缔。美国迫线穷、欧洲歉努、日本径卞,包括汽车企业福特勒某、丰田桓桶鹊、大众都推出了它们发展的战略抡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划切,比如说大众推出了它的“2025战略”徽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车派,销量争取达到300万辆常财黎,自动驾驶要覆盖东,在2021年提出全自动驾驶碳拔绵,电池也要进入大规模的投入汇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标航,零排放班、互联嘿晚、自动驾驶汽车尸继刊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力惋管褐、氢燃料汽车碴笛伯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流熄甸、沟通涸搽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式布、增程式的混合动力汽车顽,因为他这里有基础建设的问题淀敖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来凑,就可以有电的情况充电咐、没电的情况加氢看假,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板桑愁,同时又实现了真正的零排放动。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai诚碱,上次试驾可能还是8年以前挫粮抵,我觉得汽车的进展羌读腊,无论动力性虹晨厩、环境友好性蜜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步接阂,据说已经进入了市场讥题。包括通用也宣布了在2020年以前砰,在中国推出9款新能源汽车淖窍蛇。我这里想说的是帝,中国的市场也是世界的市吵省,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的剑裂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惨疽盟、参与竞争新县,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灵躲,就需要我们来推动整个的发展袄僳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺灯。 第二钢衬,谈一谈我们对于深入基创欠獭,着力解决一些新问题的看法步。    对于电动汽车书趁,大家首谈就是续驶里程然毕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志每挂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的签裴裳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车馈,一个明显的标志撇倦拴,实际电动汽车能耗是和它的整备质量席,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的赋邓。如果说单程的提高电池的载量浪,当然加入电池的载量车子可能要增强却芳,车身的增强就又增加了重量灭羔,直接影响就是增加了它的电脑潞。我们也看到一些装载高容量电池的仟堕热,虽然续驶里程延长了司,但是百公里电耗就明显的增加了兽。因此碍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挽沽篡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的停避颧、合理的规划齿。首先夹氰凄,车辆运行的范畴南替。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位切,尤其是现在朵计仙,我们应对大气污染纪,主要还是大城市集中孪鳖弦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑匣孰堪。但是从技术发展上说起来础碘茎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度欧省、功率密度和整车的轻量化揭瞳堆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程闷床绩,这当然是市场的期望拷害筐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题绥祷烽。    最近新材料研究发展很快枢牵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用丰。有的朋友跟我说迟喘挞,我们现在用的是石墨烯电池姓,其实说用了石墨烯是对的妥,但是用石墨烯全部来做电池狭庐松,似乎从科学意义上不太准确临宫。石墨烯材料掸罢,包括碳纳米管些祁瞬,都有它优异的电和热的传导性能刊侮死,作为锂离子电池的负极材料添加剂淘线,可以有效的降低内阻告叛,提升放电的效率俱那僳,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话汉,还有助于减少介质之间的电位抢瓮,来减轻电池界面的腐蚀性土绅规。从这个角度上看粱豁帮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的目摩,当然由于动力电池负极密度提高了磐缔切,对正极材料也可以进一步的优化繁摆沃,在安全的前提下劲,所以也可以显著提高它的能量密度苗煌壳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沽毁焕,就是说能量密度提高了许,同样的电池包里面可能有更高的载电量下仿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加葡。所以在增加单电池和电池奈撕恍块功率和能量密度的时候巴,还要加强对于电池包热交换距离的研究金,来优化提升电池包整体系统的技术效,它也是一个相互关联的关系居。    随着电动汽车的发展曹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钨抒嘿。比如说电池包往往布置在底部盯,夏天路面的热辐射还是比较强的锯攘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理丛嗣驳,从结构上来实现电池包的冷却唇寡,因为我们现在冷却剂就是这样的诗豢扳,要把它放在迎风处规,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计棺漓捞,电池包也应该考虑到这个季融,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理练非伐。结合冬季放电的特征乔巫吮,我们还应该研究问磷培,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蓟裳散,使它保持在合理的范畴之内靡,来逐步的解决冬天放电比较慢的抽水凉、容量比较低的问题擅嘶岗。总之说起来赶,我这只不过是一个例子俊丘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础沦、关键铝班钱、整体的技术统一的来规划和部署峦疾。    上次百人会上我特别提出期毒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瞎够颅,带动汽车制造的转型升级刹臼涵。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拔繁,给我留下一个很深刻的印象驼强,我和苗圩同志都搞汽车的炭,过去我们焊一个车身500多块钢板菩容佛,用2000—3000个焊点接在一起拘姥宫,加工线上全部实现了机器人渴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身米衅稗,一共就45个部件捷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线心,几个机器人协同操作荚橇。板件和板件之间没有焊接灌,就是直接的黏接刮钙伤,加热黏接郸陶瓣,远远看去就像搭小孩玩具似的馈骗酒,几个东西装起来惨。更使我感到比较吃惊的刷彩卉,现在碳纤维的车身操毋徘,已经不需要在现场涂装了棋侈,有点像我们当年装修房子际事,先装地板再油漆敛维妨,现在用的全是油漆地板盒。现在汽车安装上确实有进步胆,所以我也很有感触疮般,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猜题涎,需要轻量化材料的技术辑喂,需要轻量化的设计戌欢糠,需要轻量化的工艺廉红,也需要轻量化的流程齿袒彩。特别是现在的汽车产业啪,包括内饰座椅使用的材料撮矮焦,也尽可能的采用可回收怖钾、可再使用的材料纲坷立,这方面的技术也在不断的提高汗饯,这个应该成为我们新能源汽车发展为精,不光在车辆技术碘旁嗽、而且制造技术流程方面全方位的提升笨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展款借粮,今天我很高兴碗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车恨,更多的看到了我们一些猎骏,像燃料电池大客车的发展苯斑。很多企业大家如果去看的话刨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池架豌碱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料叉,比如说碳子沤茶、交换膜敦私、双极板抠口,以及它的特性基础研究的进步密切相关鲜。实际证明幕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堪钞,也具有自己的发展环境的优势泥颓。我们要借助这个优势来推动我们的发展袄岭妻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系匣殴蹋,我们是不是可以考虑交店惦,尤其是在燃料电池研发的初期漓舍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用尸歧儡,这样可以有电的时候就充电据、有气的时候就充气庞碍,按照它的发展各取所需贿冈泌。实际从技术进步上读,技术发展的本身形们,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用段结,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展悄,对于延长它的寿命夯舜斑,对于减少它的燃料消耗芯,是很有帮助的轻窜改。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用轰创啥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用汕黑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处洪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点渐害睛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捞懒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向陕。当然它们也在考虑内夸,我们怎么样能够更加适合中国的特点甸漏。我们还不能忘记中国还有一个优势称忍,我们在电动汽车走向市场的前期街躬慨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用邪僧,先在公共应用揭嘉菲、出租应用上去使用腊菏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广筏祭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站溯碍,必然有一些城市就可以走在前面何,又可以来推动健康合适和快速的发展毯传。中国“11?11”又是一个新纪录颠,信息产业尘外珊、网购变成了整个市场销售的主流垒仁科,我们看了看苫承,2016年快递业高速发展困,中国快递业总量超过300亿件贫,平均每天8200万件包裹走在路上垮视,用于业发展小型物流车清洁床冒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视闪漆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领壬翰插,有了高端引领就有了有序的发展彼,放弃了高端引领就会低端充斥淡捐,所以从这个角度上霞棚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色霸小擂,争取使我们的汽车产业走上高端引领朽、创新发展的道路上卡。    在燃料电池汽车发展的过程当中诽腥诫,深入开展了国际合作荆。我们积极的参与了国际合作佃,开展氢燃料电池领域的技术合作默从,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目究户娶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议施聪协,组织国内的企业漆鞋,开展深入的技术合作撤瞪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撤监,定位就是要建立一个覆盖全产业链号、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织胜,在中国发起但并不局限于中国鞍食,积极组织管理以及运行机制毫晃娟,要按照国际组织来筹备耸疯、搭建翘势斤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池陷设脑,因为燃料电池实际用处很多亢,比如在通信基站垢娟涪、备用应急电源隧低斥,随着我们移动通讯不断的扩大趟箍库,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放冬侨、包括更新书胖稳,都值得我们重视输退抗,包括医院的应急电池晌芒辉、安全防卫惠爱吭,包括我们最近在研究深海运载淡哭,也完全可以使用氢燃料电池驶萍孟,燃料不是电池硅,实际是一个发电机蘑列澈,而这个发电机可以用在各个地方却度编,最重要还是零排放的清洁能源付,效率高每悔,能源密度也高慰。 第三猜枫弗,深思熟虑吮鞍狈,把握好智能化的新机遇呈。    近几年来簇喜扛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展梆。比如美国统,白宫推出了人工智能的新战略汞醋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划癸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线策币豌,包括日本的创新战略规划哭鲜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会盲戚蹿,这个时间恶补了一下人工智能的技术掂便镣。中国工程院最近技术指出钦虎,人工智能即将进入新的阶段剧签,人工智能发展有四宋沪、五十年代了惰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展僧。但是当我们信息化日益普及构,移动互联网活、大数据途忿、云平台的发展改翁,信息环境世其敞、数据基础盗、目标理念稼聊、市场需求都在发生不断的变化侵,将推动人工智能新发展评匙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段悼婪匠。因此溃膏少,发展人工智能也有利于改善人民生活镰、提高经济发展的水平茎魔、增强社会治理的能力痞盲、维护国家的社会安全勘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图奠到逝,但从各国的共同概念和我们的研究揭豁撂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素抗席。第一剁,要降低交通事故和伤亡人数截。美国的报告提出来绅括谐,美国每年有35000多人死于交通事故夸苍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的非浩。第二沽埔踞,要应用低碳撩岛、零排放凄路褂、环境友好的运行环境凄唉稗。第三殊,便捷供物,要降低驾驶强度麓脖,提高交通的效率患矾。第四舶,要推动共享祷匿晨,提高车辆的利用率起波揪。其实我们现在不得以所采取的一些限行副舷逗,包括交通的拥堵寿,都降低了汽车使用的效率湃汞,所以从这个角度说起来爆乓钨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的焚。还有筹汤斧,牵扯到公平出行豆搏,随着老龄化社会的进入匡坛磐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耍。    关于自动驾驶汽车研发进程垛,好几个报告狭工,有的人说无人驾驶冒梦,有的人说自动驾驶内伪,有的人说智能网联汽车催抚魔,都提出了汽车发展的里程碑臼,我觉得无论叫什么汽车赶,都是说了这么五个阶段澈毕,辅助自动驾驶唉聪仓、部分自动驾驶袒、有权限的自动驾驶儒兰、高度完全的自动驾驶阶段仍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点褥官捻,比如说在辅助自动驾驶方面圃疥妻,怎么样能使汽车感知周边陡,科学决策誊赏钨,及时反应倪。比如怎么让汽车能够与互联网连上里际,最后有条件的自动驾驶还得考虑车盛、网佬吴、路的联动阜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系隘茄艇,就是人炭、车角朴颓、网断驴、路的一体化蕊。    辅助自动驾驶皑孔衔,实际这些年是汽车界一直研究的重点梢敖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多笨,有雷达煎撂,包括现在有毫米波雷达菇谜蓟,摄像头唇技,对外通信系统般,包括定位狼外佳。与之相应的崩萍测,刹车卫版、油门吃、电子稳定系统得盛、电助力转向等这些陪,实际在关键体系上毁钒,传感系统搭森细、操作系统牡鸿、中间和决策系统的研发门陀,其实这件事也不是现在的新形势眠淳,早就在80年代的时候猜搭,80年代后期就研发了防抱死系统骆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系段浓悄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全磁胯潘,包括防启动时间的空转蛊,后来又有了电子稳定系统粳粪太,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度壬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蜂卸汰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示胖抬妒,有了它以后并波磊,在90年代的时候绦澜旧,我在德国工作的时候匿苟,车里边就已经有了尾随自驾骏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走堆吵,不用担心勉胯。最近我看到了我们国家的好多汽车扩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应盾瓷恭,一旦接触太近都会自动加一下速镶趁。包括我去年去参观长安态,他们也给我展示了自动泊车系统蔽寺,实际自动泊车系统我们在德国工作侈邯箔,90年代后期时候就有这样的设想慧,2010年我到德国去访问的时候墟蚀描,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淋卜鹅。实际很重要的意义高呵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起省沸吉,也得到了发展胖河块。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能加兼排。    下一步就是智能网联钱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西擒继、看到自己看不到的东西渺,90年代初期的时候艘础钙,堵车情况有数字广播寇逻,数字广播就和我们一般的广播不一样懊檀,随时可以呼叫堵车的情况负栋。后来有了数字地图和卫星导航漠阀煎,就形成了第一代导航系统卞陋,第一代导航系统并不知道路况的变化巳毛,只知道路径的设计姆南客。然后就出来了联网的导航浦豁己,这也是这几年我们都经历过的事唯。上汽这次和阿里巴巴共同合作灰萍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张毕谢哀,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起敦怠,这样坐在车里的人官滩,通过导航谩劲、通过云平台就可以获得各种各样的信息竿霞臂,比如说动态的导航少、比如说加油充电站炬、维修以及各种信息的进入铜,使汽车的视野得到更大的扩展帘。但是真正要做到智能的网联汽车哨究,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键牵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来示歇,这就需要我们把各种信息交汇在一起簿酸,来实现智能的决策控制工逆酣。这件事情说起来好像很容易嘘,实际也有很大挑战蛋梳啪。现在我们一个汽车里边有两扣、三套信息系统昆淀伺,有车载的信息系统肋,还有驱动系统的信息系统冗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通倪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程车,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备耍丛,就是快到地方要进行减速蝎,但是如果你让它自动驾驶的时候暴滔醋,可能它就很早的根据外界的信息来判断纱悍,让它调整好姿态岁、减低速度痢敞,进入转弯以后在弯道里边再加速疵诺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段孺,这种例子比比皆是恳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体镐寂。因为我们电动汽车从电机摄、电池靶、电控开始轨,电控第一代做的第一件事棺徽,就是通透的动力驱动系统的网络掠,就是第一代的CANBUS系统螺埠,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制耐碱,从这个角度上说起来猾判截,电动汽车是自动驾驶的最佳载体购。    当我们实现了这些以后吩吃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嗓雌。这是我们常见的北京交通的一种情况试,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号等,去识别各种各样的高通维,做得到绵,但是不保险壤裸,这样可能我们就要有这些信号的发射器攘忙揉,让汽车能够知道这些情况精鹊赶。如果再想使它往上走够,能够实现部分的自动驾驶拦锌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况成价,比如说晚上的雨雪路帆,比如大雾弥漫的时候午,比如尽管天气很好疥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伟,这些情况都需要我们去应对商,其实道路上也应该有它智能化的装置聘码革,就是说有自动的能见度感应器泊,应该有道路结冰的感应器鹊虎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全绿樊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全康春,安全是所有发展的主流翔锚萍,而不是时髦仓庙泥。我们在做任何工作的时候碍洼,必须考虑人是坐在车里最宝贵蓝宝、最要尊敬的东西匹黄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全废、人的便捷文经、环境的友好和共享般。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烹,来推动我们的发展铆。    因此禄便疗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恨、四次交流叉通,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议凳散冠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蹦妮父,这个架构的着力点应该在车载的平台垢坷、在网联信息胶、在智慧交通的发展吨懦牵,我们要重点发展的是车辆的关键技术观、环境感知邢、智能决策缎办速、执行控制镁案魔,我们要对信息的关键技术笺,V2X通信娥幻适,甚至于将来车对车的通信系统括漓、云平台痘凛输、大数据穗蜡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制戮刹护,这里也有很多不同的东西屡徒。我们还要对基础的关键技术恋,高精度的地图薪、动态路况信息迷拐弗、综合决策和操作系统氦填荣。只有这样茫,把人埔茎、车聘蹋点、网法、路同步的推进尖,才能够迅速的发展嚷,否则又会碰到先有车抨烫虱、缺充电桩的情况僵棠肋,所以需要我们今后的发展当中更多吝。与此相关的技术哗,检测系统淬,还有一些法律法规体系蓉,一些基础设施的建设嵌,可能还需要更多的发展慰。 我们必须要精心规划系夺四、协同创新谋徘,来研发自动驾驶的新技术赁。    一偏瘦酥,安全朗剔、绿色态、便捷仇扣潦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标别瞄。    二聪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉赁,多领域技术的融合俗,产学研各方面的合作撮镜,要着力推进协同创新韩农疼,这里边由于它是一个企业的热点翰坤,所以企业要成为技术创新的主体鸡鹃。    三宪侍纶,企业为什么要成为创新的主体坏?我看了很多规划墒,从现在一直到2025年己曹、2030年塑扰揉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就奇灸卵,但是可以实现沿途下蛋毛,从过去当中抡,无论是防抱死系统卧喝媚、电子稳定抬测、测距警示哀勉、避障反应摹蒋、自动泊车都是发展的热点桃芒,每个技术都带来了商业回报琶,包括我们在信息系统烽鼓标,包括这次互联网的技术枪柿旦,上汽互联网的实践衡陌拖,也看到了我们防龚挫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高逢歪绩,只有以企业为主体详微能,不断有新技术发展墓贺,使它在使用当中获得使用坟摔菲,就能够推动它的可持续发展夹洁,所以它不是一蹴而就的事苔朗,是我们长期坚持的一个任务瞥法。    四快窖猜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体场匆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智亥搏疚、精心规划啤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础灸谰炕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区寞锯沮,我也是觉得有一些东西包括基础建设视港沛,也应该放多这个测试区里面去去,使它在真实情况下运行嘶,才能得到一个健康和全面的发展绅城。    最后我想说搽楔褪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展草凭。其实我们用了十几年的时间实现电动化鸽匈,推动了产业的转型错,随着信息产业的发展肚猫,网联催生了新的业态崔傅墩,产生了新的服务业草猜荒。轻量化带动的不是简单材料的替换缉,实际是对汽车产业的一种升级比、一种转型掸拦迟,同时啤窜拼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凶菇,充电网服务体系的建设鹤匣,可能带来何止几万亿的新的增长点楔成逝。我回忆旅,在经济工作会议上总理说过一段话返险垮,“实施创新驱动战略的发展桑辆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展埂,也要注重用新技术忿、新业态来全面提升和改造传统产业藏,带动产业的转型升级氛遂摧。”    作为结束语我想说赡,回归一下新能源汽车取得的新进展头辜侍,下一步还是要全面落实政策慷到稗、着力开拓市场速仕盛、建设基础设施爸、创新商业模式局尝泛,把握好发展的先机镶。我们要针对市场的新需求枯驰浪,深入基础研究计,攻克关键技术山,完善系统能力蓟猾冬,着力提高产品的质量和效益说。要把握好汽车智能化发展的新机遇极手青,要系统的研究辜,精心的规划恢炼,要鼓励协同创新企业主体碍钒,大胆的尝试咎,来攀登自动驾驶技术的新高峰怕霓庙,要凝心聚力拍,发动优势扩,动员各方力量冯荤搽,完善政策措施老特,营造更好的发展环境烯脐犬。    谢谢大家!    (根据发言整理处,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉温皇潞: 陈理事长舱,各位领导垄脐讣、各位朋友挡浇、各位专家另呵,今天很高兴跟大家交流一下我的看法聚擞焕。我今天的题目是四网融合帽惰萄,什么是四网港衬褂?交通网懈干、能源网美、信息网浅驰嘿、人文网懊封。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陶砷胎,电动汽车是一个能源的载体免抹,又是信息的载体茶炒,然后可以作为人文的载体播喝。四网怎么融合痉栓?怎么发挥电动汽车的附加值岔来?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦川板瑟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拿矗腊,能源跟信息到底有没有内在联系贤,我提出一个储能熵理论供大家思考铜文兄。    我思考创新的要素缸磺兔,要创新首先要解放思想厩哄末。解放思想要学习《易经》的精神盘汰,又要学习西方文艺复兴的精神购贿新。《易经》是一个太极黎,太极里一半是黑诧焙、一半是白工,但不是直线赣寇苛,是弯曲的贾卢半,黑可以变成白护顺桥,白可以变成黑驼忱,黑中有白司,白中有黑尉偶迹,跟它对应的黑就是黑惯、白就是白洞。《易经》是变化课泥堕,有时上蔷、有时下辜袄,上时不要骄傲自满蓬吝雇,下时不要灰心涟刚,是客观规律芹,都是周期性的谱坑读,我们在调整芬旦搔,要注意平衡动力统一刨卞。    整体都是这样恭便,全局都是这样搬嚼嗣,今天讲跨界恫,要学习西方的思想就是文艺复兴峨蒜涪。文艺复兴的功劳不是在文化舵、艺术等等登慧,文艺复兴是解放思想微纽室。哈佛大学的校训追求真理惩牟肋。要把自然界的规律找出来解放思想沁溉,自然规律造福全人类甘。伽利略博颓奖,罗马教皇威胁他彤粮嘶,他不怕搓,他说地球起源被上了铁塔受。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纠咆,被叫之违反教义沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辉赎本,第一个米开朗基罗辖,他雕出一个裸体的美男子涝绊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇芥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沃龄,里面很不容易岸森的,从意大利借了很多达芬奇的作品矮舶界。达芬奇不仅仅是一个艺术家扯,也是工程师;看他作品粟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嫉捆,第一个从事解剖学鲁耪毕。    解放思想考虑全局的问题荡。文艺复兴第一要全局思维茶七,第二要有天人合一的思维丛牛,第三是环形思维荒疗。要考虑全局思维攻翰卉,今天做电动车目标是什么枯圈葱?有什么经济效益妓、环保效益唉、能源效益喘娘、民生效益田顺温,总体总目标要搞清楚担晴邻,一定要有全局的观念袭。特别搞智能汽车全局性更大峰磊侨。另外要环形思维钦眯,要反馈亲。然后是循环利用的思维篇独潭。    创新协,我把创新的要素跟大家分享一下骄。首先理念是创新之魂汾筹衰。理念有很好的氛围浮昧谋,有了理念才有创意呢纺,创意是创新之源劲烤。还有人才眯,人才是创新之本畴咳。怎么能有理念惦?要有很好的氛围诲骋,总结第一方面是合作精神截抖定,开放集、合作固安人、包容潮,双轮驱动窍、增值驱动扇刀丝、市场驱动答,通过市场的倒逼愁。然后要有完善的知识产权保护胆购扣,还要利用网络大数据给我们带来的好处秒砂勿。今天创新制高点是跨界融合详蔚徽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钝箔。“一带一路”我认为是跨界融合拼,一带一路是西方的伊斯兰文明陋蚕,还有它把科技冈、技术去、经济缕棉、贸易连在一起竞建,所以我们要发扬一带一路的精神孤融。我是福建人也是漳州人达,一带一路开始的是至萃臣和下西洋尝令。我们要跨界融合庭显颓。    我接着讲智能汽车来犬。智能汽车首先要有解放思想列、全局思想考虑问题牧砍。三个C呈刮戒,第一个要连接起来翘铣匪,第二个连接是要协调要合作缺炮酸,1+1>2私,那就是《易经》的精神峨。第三个虑,今天的连接是移动的连接舰寄,还有MOBILE短,MAN TO MAN痊芳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来党。    今天电动汽车很重要的一个湃,大家买得起用得可靠膊痪。智能化以后超椭,因为有各种各样的基础设施和商业模式弥痹埠,我不展开了惮。    从电动汽车变成一个智能的汽车垫,从智能的汽车再变成一个智能的交通娜,从智能的交通再变成智慧型城市阿乖。我们附加值可以产生很多踢我楼。根据《易经》价值精神腾柬,通过交通网复、能源网戚蝗碍、信息网杀算何、人文网可以产生无穷的价值机会誓斯。利用交通资源的全时空动态感知剖,交通工具的全过程运行管制髓倍沉,无处不在互联税、感知称龋溶、管控和服务每。    怎么布局挟莫?怎么把电动车进一步变成智能汽车赎凭,如何布局智能网联汽车技术荡惠?我认为湾,不但对中国身认夯,对全世界都做出更多的贡献呵,第一是制定网联汽车法规标准呜、智能技术烁叼紊、环境撅、HMI技术麓丝、空置执行技术鞋巩熔、智能网联的实验闻、网络和信息的安全阶还驹。    怎么做到网络和信息的安全灸嘘涵?这是一般的云念脐,怎么把一般的云变成安全的私人的云耐?有很好的结构舜了,处理器访聘攘、传感器脊剁盘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次褪凑耪。第一是收集材料么,就地处理祁夺。第二是从收集材料到云之间要慢嫌,一个是单点控制蔚勺驮,能量控制或者功率控制盾坞戒。一个是多点控制伸,能量控制或者功率控制胚迫希,这是全局性的射撂。要及时处理尉辞便,要经常互相认证佬,变成安全的云悍。    跟大家分享一下我做的一些工作胺楼。怎么从理论上去证明这个是可持续的殴管?我一直在思考所有的工业革命掀钞戌,基本就是能源更新全。第一次工业革命耐骸,瓦特发明蒸汽机汹,电话侩丝。第二次工业革命疯爬,美国抢占先机叛,电气化缮目供,主要能源专项与信息建设场。现在第三次工业革命来了狮,中国能不能抢占先机五呛?我们要做新能源兑盾齿,信息大数据时代磊汉艾,我们百人会能不能更好地发挥作用倡氯?今天早上的研究会很好竞乱,我建议做一个尝试的机构沧,每年召开百人会国际研究会议股藤叛,形成品牌煽辑嫁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢虐?我提出储能熵的概念病。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量究蛾。一个系统里面假如是孤立的富互撩、系统是不可持续的钉馈钢,一个是做功毯朽卧、一个是废料是不可持续差晴卷。如果是物理系统鹅,分析储能熵睫,熵代表可以再利用纠躲。总的来说刃涣娃,一个系统熵不能增加钉涣,熵要减少颅贝硷,熵减少系统可持续铅记。熵是储能熵溺荚囱,熵是不用的熵腻垮,下一次可以用釜倾谴。总的来说熵是在减少的柏。    包括中国的历史棉锻纪,中国封闭的时候中国就不可持续儡挠茶,中国开放中国就可持续玩娥。近亲繁殖以后熵增加不可持续确遣片。系统要做可持续性道,系统熵要减少藐,你的收入不能是单一的复饲荣、不能是孤立的系统沦朗嗜。因为一部分是做功特,一部分是废料晒儡,从废料里拿出来倪恒壕,通过证明熵减少吝醇色。从废料里面可以再循环抄,那么你的系统就可以持续了勘捞鞠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来剔评,后续需要时再利用的能量的熵交嘘搁,通过储能熵概念的引入为,希望用来解释可持续系统的演化过程钵麻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铃担搐。    综上所述烫,不管系统是生物的或人工组成僻创藐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入桅穿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯止浴,而这些系统工程特点是末擅,即使在系统研究过程中宏糙,一个熵有增加的过程羞,总体在系统不断迭代发展的过程中钮,系统将进入熵减的状态么,因为系统具有自己生成复熵的能力绣讨及,从而保证了系统的可持续性时舅。    应用在电动汽车抹凌弧,这个是分布式的发电始径肮,这个是分布式的负荷腿。电动汽车就是分布式的负荷忻畏,还有分布式储能关倦彼,电动汽车有储能厩、有电池曙怂家。电池可以双向的闷,分布式地发电诲渤量、分布式地负荷惮讽芒,在分布式的储能林,这三个系统可以持续干母舍,这是我要证明出来的农。我证明只要你的熵是减少的祁千哭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疗举桨。    感知凤丹瓣、认知秤甲捅、行动乱燃,不断可以纠正人的行为谴锚缓,比真正的司机还要好瑞钩就。    最后未,希望我们以后的交通系统是舒适的昆、生态的硅普、方便的和安全的胳捆幂。要做到这一点订效悼,什么是成功抨捌?因为里面的成功是3个S菠,SUCCESS悲惦,在S描、E里面画一条线都是欧元跟美元攘报,今天是国际合作啃,虽然人民币还不是攻肺耐,是一篮子化的革,人民币准备好了痹侯浆。ESY就是人民币宽徽。    要有六个眼睛庐,有四个眼睛不够梦揽传。第一要把眼睛放在前面解放思想燎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维乔蔬,电动汽车下一年布局市巢凇,也要有前瞻思维番。眼睛放在后面汲取历史教训惠娟,要有全局观念潞摊。要看到旁边的需要低氰蒋。然后要把眼睛放在右边学习欧美豪疲,不得不承认高端人才密集地在西方豆。所以把眼睛放在西方学习肩,它沉淀了100多年泪京幸。四大发明中火药是中国发明的丁型厦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瓦论。全方位都看到了立,所以英文眼睛叫做EYE嗓。第一个I是Inspiration景杆,有了激情可以有想象力亲靠,然后有创新呛毫,但一定要融合搅封态,一定要集成垄疾舰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锋啼。科学要把自然归结起来藕孙,工程有十几种离核,要把科学斤瞧、技术巷畏江、管理结合起来那就是工程骨,那就是要集成骗。特别今天要跨界地融合抹逞、跨界集成赊,这样才能实现罢迹。但没有钱也不行览问碌,今天招商局也来了很多金融机构挖,要融资坷。    谢谢大家!    (根据发言整理叹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉廉:李芳" "   回顾已经结束的2016年缎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展譬划。在政策的全面推动下吕琳,我国电动汽车年产销量再创新高参吻莱,达到50万辆左右孩,充电桩数量达到20万个别牛市,遥遥领先于世界各国俺绞借。更为可喜的是沦及概,在规模市场的推动下省回寂,技术创新全面展开揪,技术进步全面加快嘛,正在全面逼近世界先进水平尺筛吮。但是全,在这大好形势下窗,质疑之声渐起纯惭。比如休,我国电动汽车发展主要靠政策推动讣,能不能持久诉券谷?政策是否过于宽松芒,以致于出现骗补情况赴?另外灰,由于发展形势良好稗,一些激进的观点也在抬头犯寒。比如缄娩期,要挡住国外产品进入中国市扯ズ刃铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歼杭,准备放弃传统燃油汽车巢。    作为一名资深的亲历者皑,笔者认为抖绕,在这新旧年度转换之际兜,有必要分析我国电动汽车的发展形势瓜缮绥,梳理其发展历程宏卜犀,以利于业界对形势有清醒的认识滴呛、清晰的判断脐港柯,明确今后的行动方向沉。    一单旅、我国电动汽车发展形势良好    当前腔晃,我国电动汽车发展形势良好嚷成匹,主要表现在两方面奈法旧:一是电动汽车技术创新全面展开提填欺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贺,技术创新和商业模式创新层出不穷蜜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面含,比亚迪拣、北汽裳、江淮辅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品羞恃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车颗躬弛,而是专门设计的电动车擎,续驶里程达200~300km甚至更多纶乐,能效明显提高炮贫描,动力性拧、平顺性摊、舒适性靖险境、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平耪琶。事实上毫颗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布榔失,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盘暗陆。另外隧懂嘛,我国电动大客车产销伙、应用占全球份额的90%以上岁,技术达到世界领先水平糜。    在动力电池方面扫疽,我国产量已超过日本好锰、美国妥僳、韩国纷,跃居世界第一说雹竟,且市场份额超过全球的1/3湿晃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面辨歌,呈现高能量比砰频捆、高安全性妹崇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势吃。同时幻且,产品水平迅速提高唤欺,与前一年相比贬驳微,平均能量密度提高30%阿迹,成本下降30%左右剩敝。    在驱动电机方面乾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辣,总体性能进一步提高动底佩,成本下降30%左右河瞬素。在电池管理系统警琼笺、混合动力系统茧风题、电动助力转向九擒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面杆肛,也都有明显进步坍盗睬。    在基础研究方面旅盟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌库讨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展簧,电池热失控磐悍、硅碳负极材料缄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快狙。    2. 充电基础设施建设加快砷良敲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苯,政府有关部门出台了实施细则暮,多个地方政府建立了城建刀慨桂、电力棠酬、规划等多部门联动的领导机制萍巍居,大大促进了充电基础设施的建设速度娄浪嗽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上融,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计匹,我国充电桩总数超过20万个悄憾袍,远远领先于世界各国说羔抗。    在市场带动下呻我剧,技术创新不断涌现骗吃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术叫刷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蚀萄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匠、节省设备投资的车端交流快充技术牛胁脱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用琳肖唇。    在商业模式创新方面府劫孪,呈现出各类优势企业多种形式合作村揪新,加快充电设施布局翔吨、建设诫共朗、运营的趋势襄汕佛。众筹建桩朗份屋、合资运营蚀、利益分成等运营模式迅速发展狗寥苹,公交车戮、环卫车捕扣、物流车揣纫欺、出租车筋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模焙甫木,广告推送什、免费无线热点接入等增值服务开始出现氦塑怀。    在互联互通方面什污比,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施创,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段萌汲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成炽摹缸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定幌甲繁,以企业级公、城市级监控平台为基赐啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伺巫佩、信息互通的国家信息服务平台即将建立彼。    二憋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说时,我国电动汽车的发展道路与美国顶巧沟、日本摆傅、欧洲等国家和地区有所不同拒付,主要区别有两点钠盗尸。    一是政府干预模式不同碍梨还。我国采取的是政府强干预模式固,政府进行顶层设计绕哄,制定国家发展规划捻戌,多部门联动制定全面的鼓励烙失庙、支持政策究鸵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈辖品薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车说柬沛,在市场发展中不断加强研究开发亥,技术水平逐步提高;同时朴财,充电基础设施建设逐步完善拼。而美日欧政府多采用弱干预模式售焙,政府支持共性排健泼、基础技术研究侯伍喘,给予一定的政策磋、税收优惠吾晌辅,逐步培育市尘铱摺;企业则根据自己的战略规划浇趁,首先研究技术天肋暗,同时有选择掇、有重点地开发产品凳稀全。    二是企业战略不同食。我国企业多为在政府引导下被动式发展售昏,初期技术积累明显不足痘力,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显携,产品方向受政策影响大澈,各企业虽进度不同饯,但呈全面开花之势徒。而国际大公司多为主动式发展椭悍,厚积薄发柿,技术有所侧重幸,产品形成特色共桃,如丰田的混合动力和燃料电池绢、日产的纯电动唯颈钵、通用汽车的插电式是梨、宝马的碳纤维轻量化技术等菠拉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点度。中国模式的优点是市场拉动技术发展门呕,不受油价等其他因素干扰暇,迅速形成规模市诚搿,全产业链技术进步先踌浅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蒲,发展中有不协调情况阑,如充电基础设施滞后细踏,部分企业盲目跟随柏仆,发展不扎实碴棋,少数企业以谋取政府补贴为目的凭涡,甚至出现骗补情况犊词。美日欧模式的优点是技术扎实菊皖褪,发展均衡;缺点是市场发展慢郸娟,产品更新慢容,影响技术进步恢面惺,受外界因素干扰鬼,如油价低迷则市场难以扩大蕾陷侯。    笔者认为脊钮荒,中国模式适合中国国情愁。我们不应过多盯住充电难察、骗补等不协调现象馈陪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上多伤土、技术追赶的大好局面沥吨侈。从另一方面讲九,中国模式也有赖于我们的制度优势膜,只有中国的强势政府才能如此运作休散硷,很多外国同行都很赞赏输、甚至羡慕中国的条件埔啡。    另外久丘存,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面阑,近两年有明显变化垄己匹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术莽闺、开发电动汽车产品咯痛,而且各种技术路线都受到关注的局面辟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出愧答。中国各大企业都重视电动汽车没有错隙,在现阶段已不能算分散重复顷,但难处在于电动汽车不好做氨,需要有很强的狙洛股、全面的技术积累和投入迹。那些技术实力不够的企业吴耐娄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蒙苫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脑垂,而应准备应对“弯道翻车”的危险荚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赦戒划,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时那砰,可分为几个阶段彻徽温:当市场份额超过1%时首,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%承脚袒,则意味着市场条件全面成熟仁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年你骨,又主管我国科技工作多年邓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结慌痞伍。    对照电动汽车的发展棉虫,在我国氛,市场份额已经超过1%;在美国和日本梁答假,即将超过1%岔誓。这说明没撑,电动汽车技术正在接近成熟签仁。笔者冒昧估计桨疾圣,大约再过5年左右时间婪宫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题寿,其他性能与传统动力汽车相当侠亮俊,加速性优于传统动力汽车错仟,成本的差距大幅缩卸纹蝗洹;再过5~10年时间洛录,电动汽车性能可全面赶上绅、部分性能优于传统动力汽车汤,成本与达到当时排放桑、油耗标准的传统动力汽车相当棠赤。但即使到那时伸草耻,传统发动机也不会消亡煎,而是电动驱动与发动机平分秋色村来岁,或更多的是融合发展椽。基于以上估计潦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车深煤氢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车携,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钳橡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巾蛊特,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理雀肮。2009年涎窜陶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研句茫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告咖。回首往事碎,扪心自问蕾殿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的投古。至于些许不协调现象队巷钡,是产业发展过程中的必然摹,是白璧微瑕侠、瑕不掩瑜家膏。笔者断言铅铣,按目前态势再发展10年蔽完危,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界响,并以此跻身世界汽车强国之林刃衬疚。    三酵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一南想朽,整车生产企业要更重视电动汽车柑团。首先要制定好发展规划和生产布局寐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视稍叮垢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鸡,不能两张皮嘛。其次要重视研究与试验歇拦赁,需建立完整的咆嫁艘、一流的研究和试验体系叙,规姆崩一罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统捣。电动汽车相关技术发展很快腿溶,要靠自己去研究发展挖,别人的经验会很快过时宦就,更不能只靠“挖人”搞产品慧私睛。再次要全面布局搏干商,围绕全技术链开展工作桑纫僳,不但要重视整车开发辽填,还要研究电池和电机趣,重视电池管理系统圈募彤,这是当前我国的短板倡涧税,此外还要注重轻量化和系统可靠性罢透。    第二擞,要建立相应的零部件体系亲荒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的夯督鼓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展边竿跨。    第三何禾,要开放发展抢恳胚。需鼓励疆、支持合作伙伴引入先进技术和产品蛊涧,像华晨与宝马莆费腻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绣。历史将会证明灸恕榔,开放发展电动汽车会比关门发展更快投。更何况污馆,在全球经济一体化的今天伐卷胜,关起门来自己发展是不现实的斗黑。    第四粪厘极,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作噶。今后相当长一段时期刀吻擎,将是传统动力与电驱动并行发展冬、融合发展的阶段钨寥捻,单搞电动汽车很难成功募。对于只做电动汽车的特斯拉江镁鞠,笔者并不十分看好蓉。    2. 对产业界的建议    第一袭细赫,要加强合作糙。需沿产业链林、跨行业合作项,整车企业要与电池企业玖轿麓、电机企业疤、其他电动系统生产企业深入合作嘘。以动力电池为例妹报,需要电池设计与正负极材料粳拦、隔膜家锨、电解液糜贺尖、电池制造装备聊使捆、试验装备赂、电池管理系统全面合作戏腹。优势企业和研究单位要分享成果凡星,互补短板摊秦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件涉浮床,要形成轰轰烈烈的大协作局面诺骂,合作创新妥九,百舸争流亨,才能迎头赶上并超过世界先进水平储侍盘。    第二睛米邢,要注重实践蜂猎。汽车产品与其他工业产品不同搓,一是使用环境广且复杂授,二是生命周期长畴芹史,三是对可靠性褪病窝、安全性要求极高百挂撼。这些都决定了仅在工厂珐、实验室不可能完善产品躺,必须通过多轮的使用实践潘倘。与电动汽车产品研究开发相比捅,充电过程更需要实践懦。像电动汽车充电过程这样长时间郸融、高电压歌、大电流锚速、室外笨啤刷、无专业人员值守的工作状况警,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冒澜措。    第三放灵袄,在充电基础设施建设与运行中按甫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善镀。充电基础设施建设是一个新行业蒋拴卜,在管理上涉及电力沦滩、规划蹿沤尼、城管悉苗、工商管理等多部门绣,权力交叉内臣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袍,利益主体错综复杂勺。单靠一纸文件不可能面面俱到警橙,必须经过相当长时间的实践佰港潍,完善流程彩,积累经验然。    第四霖摧,要加强标准化工作奠胺。领先的研发辫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵杩馇铩,而及时总结经验难、制定标准又能为继续实践逗无、创新提供重要保障克想。当前吭伟洛,恰逢政府推进标准化工作改革傲缔屯,要求标准化工作密切结合生产吉经镀、创新实践桃憋卷,要求鼓励发展更灵活癌蓖猾、更接地气的行业标准电心吧、社团标准碗。对此汉,业界应给予足够重视桥划。    3. 对政府的建议    第一股,要保持政策稳定耙。正如前文所述委,我国政府的强干预政策非常正确邯幂,发挥了制度优势梨伴绰,已取得很好的成绩佬,应该继续保持尖。电动汽车的发展涉及多个行业苟衔,需要长期积累多氮密,需要几十年的时间才能成就大业秋宪撼,切不可存立竿见影癸兜乃、一蹴而就之心庙斧。    第二话剔,要及时对政策进行微调和补充完善晌商。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列套叉普,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴顿城,又由于此项事业发展快粉哨翘,新情况蝗、新问题步、新技术层出不穷呢凑,因此及时应对慕头起、调整挽伎、完善是必然的驶挫酬。    总而言之鸽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桅乱,迅猛发展正当其时蛇科鲤。笔者衷心地希望朝野上下驼然炕、业界同仁能认真努力工作稼夏吴,自信且坚定发展岗投。假以时日寐架,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耪癸,并以此为契机脐四绒,跻身世界汽车强国之林双楞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸诺确:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年促,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鼎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日太馈汀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示面。    他认为轻,现阶段蒋搁揣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题芭祁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配半让立,但从长期来讲枢奥,新能源汽车技术发展路线要从电动化绢栏、轻量化凶锯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合本、轻量化与制造生态化结合遂、智能化与网联化结合建。    尤其在电动化方面歪赂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车愤汐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力施被凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缓贩阑,就是家用主流A级轿车梦凌,在性能价格比上与燃油车竞争坎降。目前全世界都在朝这个方向努力慕,如特斯拉Model3募逗、通用Bolt瓜疾奉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车划。”欧阳明高说矢孙。    欧阳明高说奠,但要满足这个要求雌,电池必须降低重量尝、体积以及成本卢钦。此外背琼,电池的比能量必须大幅提高慧戒,达到300-350瓦时每公斤末级靛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标母。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知玲柯锹,锂离子电池发明至今只有20年饶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年疆徘踌,2007年第一次在日产聆风上开始使用莎歉,可见动力电池的进步非常迅猛刑涩。”欧阳明高说玲场,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期戎项。    但此前绿,主流的观点认为岛技,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顾,从性价比来看谰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围讣床,但现在随着锂离子电池技术进步蓖,里程提高一倍娶颓起,即在300公里的范围内洪孝,仍然在性价比方面有优势莎哗。    从技术上来看难疙,在单位重量胎疥、单位体积下储存的能量越来越多揣,成本越来越低颈籍顽,才能体现出电动汽车的水平和技术茄。    一个好消息是权蹄,我国电池成本每年大约能够下降20%谦。据介绍辽贰哺,五年前菩让荤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匙,去年平均价格为2.5元左右沧蒂城,2016年为2.2元肯,考虑到大量的电动汽车是大客车肚,其电池价格相对会比较高一些舱。    “现在国内开发中的电动轿车供夏,最低的系统成本在1.3元每瓦时默烁,单体成本在一块钱左右舷对。美国通用Bolt电动汽车葱,单体成本为150美元一个千瓦时坞拾母。”    如果按照这个标准下本辱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凌,但是按照现在2.2元毋稗疽,逐年减少10%到20%扇鞭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卜痪凑。    “加上循环再利用做到1元勉穿胳,也就是说萍覆东,一千瓦时电池一千元人民币之内峦,是可以做到的泞幌硅。”欧阳明高称滩剔奴。    对于具备性价比唇磐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说驾览,现在一百公里约耗电15度匠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垂铝,接近10度电一百公里赏褂。    “要实现这个目标汀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗兔侩搞。目前电耗的降低空间还很大贰苗。如果能够实现上述目标绍,一百公里的成本约在一万块钱腥汐挪,如果电池能达到300公里就是三万块钱视,考虑到使用周期内省电和维修省钱皖,将具有商业竞争力窟,这是电动化下一步最大的目标切发。”欧阳明高说疽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出荡省。纯电驱动真正实现产业化是在2014年厢鸿法,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卸损,但仍属于比较粗放的发展模式魏齿,今年电动汽车发展逐步趋于理性囊槐碘。总体来看褪狈迹,走到今天禄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位篙卿潦。”欧阳明高说笔郝。    事实上钎淀羔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碳途,由于销量超过全球50%以上躺,在国际上引起了强烈反响漏粪洛,无论是政府还是厂家办,都感受到了来自中国率先发力的挑战份寒碾。更值得注意的是舞软,2016年如德国大众和日本丰田匈凄,纷纷调整技术路线割设,加快对纯电驱动的转型陋措僻。    不过沛刊,纯电驱动的战略目标浮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拼朵盯。对于混合动力技术来说铜诬,传统的汽车强国较骡棺、汽车大公司比我国更具优势半,如丰田路线就是先做混合动力挝,再做插电混合和燃料电池侵操。    由于我国率先发展纯电驱动抗,带动电池产业的发展达到了世界前列蕊券爸,电池产业规模达到世界第一时,总体水平位列国际前三髓咀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平略侯,我国的动力电池产业链嘿,尤其是电池材料报,如正负极材料晶,在国际市场上的占有率第一肮换舒。    “在此基础上牛米姬,我们以纯电动力系统(电池鲜卵谓、电机锻腥蔑、电控)为基础平台壕墨鞭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利宪骏。”欧阳明高说踌。    据其介绍猜轿舒,目前我国插电式技术发展已经取得进展莽亲,比亚迪秦蹭、唐韩函、上汽荣威550鳞唬啸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鹊潍,无论是发动机方面糜,还是混合动力装置上潭,都取得了突破刷钩吃。    与此同时躺罢视,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展存局,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力妮窍骏。    “这是一个渐进的发展过程阂掠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争苛弓尝。”欧阳明高说横煞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项韧谈,有效的回避弱项竞争粉办,有利于我国电动汽车产业的发展谱裸,到2020年之后梧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进脱、同步竞争涧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭吻跑:李芳" "  编者按缮纱:产品价格区间一下提升了近40万藩漠另,这对沃尔沃来说是个不小的挑战佬记。以安全环保为标签的沃尔沃邯情,产品质量是其立足之本牧。无论是国产车型还是进口车型盼钞帘,质量都要做的和安全环保一样好遂公离。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饺瓣场, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尸仟,安全与健康至关重要隋哆,但在中国市称病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺细茶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家臂侈摆,到底该剪哪一根线褪?我心里清楚匪愁锻,如果我剪错了坞吵,我们可能就崩溃了激伸拨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态怒滴淋。在2015年整体经济增速放缓咆、股市震荡开、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下律卑,2016年的车市本不被看好响龚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声史澎。1月6日舷蛋士,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售冈瓶休,沃尔沃对此解释为丛临:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器眷啤磋,更是提振销量的助推器动敝钾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号比。   6月1日嗓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谅哪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哭帝侨,具有十分充足的销售经验酗。但用他的话说亩鸽,他来自一个很小的市城粮咏 ,很多因素他都不具备犀登垒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲标虐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缎撬躬。6月1日入职痹捕,用一个月来熟悉公司的现状淀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”申。然而现实终究是骨感的妒笨嘶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆旧恨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆秋仆郡。   “做决策就像电影里拆弹的场景沃,我到底该剪哪一根线呢夯,如果我剪错了稀畅,首先所有的投资会无效慕檀拟,其次会影响经销商的士气袍。”陈立哲对我们坦言堆。   他这样的想法并不让我们意外胸蜕牟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大迹。在台湾剖,陈立哲要去走访最南端的经销商授兄镀,早上出发中午就到了椿秀嘛,但如今这种管理方式已经行不通了腻。从前陈立哲的团队只有30人噶,现在变成了350人哼贫,他说现在同事的名字都记不完盆逢。   “就像牌桌上的一个赌局庙骗迷,赌下去有可能是回本的姆塑揩,也有可能就全毁了械潭报,所以我每天都在想我到底该怎么做灭。”每天该怎么做糯白济?这个问题陈立哲问了自己整整三个月袭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的啡,才能享受最好的刑狼概。”这句话像是说给陈立哲听的擒信。   2005年盯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时栋步,沃尔沃一年只能卖1024辆哦郴,一直到2013年5000辆的水平脓酞洁,再到如今年均一万辆的表现癌娃,对于台湾这个小市场来说物妙,陈立哲做的足够好垄惋疏,他对这个市场有着复杂的感情盒雹划。   调任中国市场做销售一把手难汞,陈立哲说这很突然才绞嚷,他来自一个不足以领导中国市场的市场侣杭。对于中国市掣涫,他还不熟悉敬羞郎,做市场工作要对文化旦、变化偷、趋势有充分的掌握甸梢,这最重要的三点陈立哲都不具备恒城,他唯一能做的窜谁淘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需膛短李,相信身边的工作伙伴茄链,组成一个高效率的团队镀表奖,去解决各种问题娩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伟钮快,首先做的是内部调整擅娟。通过不断累积分析过去几年市场的动态轰退强,了解在什么时期使用什么样的手段炮,反省问题所在副汲逛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤算。面对三浑挝、四季度各项费用的下滑卞,倾听团队的建议墓、做出准确的决策羞穿、将优势资源注入到最需要的地方聪汲鸡。最后将宝贵的经验分享给所有人舱,把力量从点扩散到面火鹃时,从四个大区雌饥,再到全国卯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妒居,我只是把预算榔款、时间等安排在它本身应该发生的场合渡。”陈立哲表示稼阮授:“我不是在讲官话检,只是借着这个机会感谢大家寿蓄。”陈立哲相信瓷滦沛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的车贪劫。   内部调整告一段落奢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间凶黄盖,一下跳到80-100万味晶才,面向的客户是完全不一样的诫颊懂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的豌梦屎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心门拘柯,还怎么介绍产品裳?这肯定是不行的檀杆疾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门叛康捣,“与高端客户接触抄跋夏,销售不能觉得自己比客户矮一截窘陷,与客户要做朋友疾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品写。现在培训课已经开展了实战模拟环节诗不,我们在资金有限的情况下做到了更好尘。”   全新的管理阶层许,有限的预算巩,面对重重困境樊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高心,8-11月均超额完成销售目标穗赌你。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩互当仇,最紧张的时间柿划。“我有我自己的节奏疟肺,我给自己两年的时间杆阶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争探老目。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酗活。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间漓嗅,经历了两次产品的重大变动憨熟列,但在他眼里这是最引以为傲的疥,因为这些变动逼哎、变革都是从使用者的角度出发宝圈懈,也就是我们常说的“以人为本解孔控。”   对于沃尔沃来讲芍寇陛,最擅长的领域是安全锣李,作为三点式安全带的发明者杭踩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期德。但陈立哲表示菠些,以整车品质来讲阿奢省,沃尔沃也和ABB并肩汉掏,例如在底盘研发能力上碾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器献,全世界目前只有三家在使用来,另外两家分别是法拉利与保时捷晌娟趟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卫茨丝,陈立哲也谈到沁疆:“沃尔沃其实也做过6缸使、8缸发动机尉,还有享誉世界的5缸发动机酸戮惦。沃尔沃并不是做不到罢,而是我们可以用更低油耗闲纪墓、更低尾气排放的发动机达到更高水平裁缄。这也是全球各国政府的法规要求须丹,是大趋势筐。陈立哲说“这些信息磐汹哺,只是没有在行销上进行传播罢了健衡咖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产袒氛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号露苛枷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒省,改变了“国产”的概念系哎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代洗。陈立哲表态道捌嗡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料培驾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品目灭啤。沃尔沃立志从中国出发睡遂,以人为本的信念永远不改膝,值得消费者验证与了解巢邪。”   “沃尔沃就像iphone一样臂单,它改变了人们的使用习惯鼎攘魔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例夯护:S90有三个界面同时提供信息黔滔舅,分层级的来处理车辆信息废。这一点很重要伦癌,体现了沃尔沃以人为本的精神多。在设计方面界适,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料侵敲槐。用沃尔沃的品牌精神们瞳,再加上瑞典的风格富,直接与德系品牌产生差异化菜。如果从地域来看穷矢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甸级。   沃尔沃曾立过两个誓言市翔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坪飘背,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故巨擎佳,沃尔沃全额赔偿刀蹬。在陈立哲看来豌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺栓。   陈立哲对我们讲道曝攫垒:“在欧美蹭舌鸡,当太太怀孕的时候屡桶,男人会考虑买沃尔沃钒踏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据催奖圃,中国作为沃尔沃最大单一市承巍,11月共销售9,076辆新车盗缕凡,同比增长12.8%;1-11月期间霞,在华累计销量已达80,759辆为案,接近去年全年表现珊莽泼。就目前的情况来看恕讲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高到魏。   在经历过低谷期的沃尔沃梯秸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量酗,这无疑是对陈立哲工作的肯定举,同时也是明年的压力惦硼罢。毕竟“十万辆”这个坎谅课潦,沃尔沃早就有迈过去的能力盯侯绣。   2017年砂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茧融绿,届时户际亢,S90 T4唐胆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腥继速。对于陈立哲来讲凡队,最为重要的是三座版S90签荆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的莱放嚷,是全世界汽车厂商彤卷,在中国制造的单价最高的车辆当。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐讼层,“三座版S90可以达到世界各项指标谓卤,这款产品有能力改变历史栓。只在中国生产敛,以中国为核心的思维额棺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酸笺幸。”与此同时槽,全新XC60也将在2017年第四季度发布灭魂撬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤细Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额得惺你,所贡献的利润更是远超世界平均水平卷秤岔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拆赌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力曝闹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任考搪。“知道我坐这个位子的时候便,很多人会紧张甚至惊慌非粮颧,他们会很直接的问我韦缔,你行吗探罐?台湾市场那么蟹尽,你行吗浅嚷胶?”陈立哲笑了一下说道漆附抚:“每逢这个时候察猩晶,我都乐意告诉怀疑我的人刺巍解,我将在最短的时间内做什么勺别。”   两年的时间转眼而逝芳墨赌,陈立哲手中的“牌”越完善相,与主流对手正面竞争的胜算便越大鹅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲掠饥芹,未来还有什么是可以阻挡他的呢茶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡斤劝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捶献,2016年下半年以后每三个月推出一款新车人,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涛碉盘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验令。为了满足消费者需求瓦,推出一系列活动迎合消费者喜好乾。 上汽集团副总裁碘滴憋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忻俺剁,得益于荣威与名爵的共同发力土褥,上汽乘用车共销售27.5万辆邻敞辩,远超去年全年的17万辆眷。取得如此大的成就主要归结于以下几点鹊饯嗅:新车的不断推出杭、以人为本的理念及高性价比券柒笛。    上汽集团副总裁徒破、上汽乘用车总经理王晓秋据,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解香稠譬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺团,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朵巫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔逞叮擒。同时亮旱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铆瞎骗:个性而不小众涎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发欺捣,通过对消费者的沟通与研究叔轻,已推出很多新车型挛改,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”倪。王晓秋还指出册瞎,名爵现在的路线是个性而不小众残幢绕,这就是上汽集团未来的发展方向输陌娇,上汽集团希望新的产品有个性卢节,且能让大部分消费者接受苏赔位。    据悉吭成,自荣威RX5上市以来散,名爵锐腾也迎来了中期改款挨,同时新车名爵ZS羚、荣威I6也蓄势待发憾画。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啊乔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时湿趁攀,上汽集团也很清楚自己的客户群体憋。王晓秋指出男赡,新车型针对不同的受众群体亥切,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晦渤。拿具体车型举例题狠,荣威RX5更偏稳重谭,新锐腾则是一款属于年轻人的车毛,新锐腾外形活泼皮失,同时考虑到消费者的需求仙劝,我们对内饰也进行了升级贩姑,并增加了10-12万的手动版纳,使新产品没有短板唤池。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胯剔涤,王晓秋表示碉魏,“从荣威550开始李筋容,上汽新产品从设计到销售畴,最后还是根据消费者需求来决定顶长。”    据介绍是虚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验办铆瞧。为了满足消费者需求肩,新车不止在性能和价格上做了调整祁郊宏,还推出一系列活动迎合消费者喜好砰。例如秀,基于年轻人喜欢足球运动绰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戊黑,也已纳入上汽集团新品类黑牟,预计明年新车65%会配备此技术南闲幢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言桨,“上汽集团一定要明白用户需要什么盖持,为什么要买我们的产品鞭据,带着这个问题到门跨,我们才能真正去理解用户夏,落实用户需求挝凛,使我们的产品极致无短板淀,产品自然会大销铅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唉,竞争也日益激烈凄脐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比粹镰说。王晓秋介绍舶设,名爵的价格基本与同级车持平匪鳖,但性能更具优势茅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹膊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示繁厢杰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缉鞭剂,就像提到的让渡空间刀滔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拒仓腊,从而应对市场竞争环境萌纷。”    产品有了好的性价比和客户认知度氯诞毯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁雀鹤倡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家就。名爵经销店到现在也有280家左右赏飘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络眠痰筐,其实道理很简单蜜兰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铂,且不断呈现上升趋势肝蓝,他们认为自主品牌的春天来了”冬,王晓秋表示刷全。    在被问及上汽集团未来发展方向时拐投匹,王晓秋坦言溶暴篮,“首先团队要把理解客户需求较赂、用心为客户造车变成一种自觉行动搭蕉,进而形成一种行为规范售滔号。其次应时刻保持警惕文姐丝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辞潘藩。只有这样敢鹊疏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布动芦台,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改队。这些修改背后有哪些考量和博弈笨对肥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人丹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问书隋懒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面清开?   答臀坪详: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高浪旅请。一共收集了9246条建议啃戎,其中表态性意见7736条嘛灵浇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条彼蚊煎,占16.3%洗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理捅、网约车驾驶员资质及管理苦、出租汽车数量调控三个方面啼。从数据来看团诬襄,不少人对“京人京车”表示理解探,赞同的达到70%多稀绿桔,质疑的只有12%迷。我们根据建议修改了125处枫松,不断扩大合规车辆的范围肩碑撕,让更多人参与“分享经济”此。    “从北京实际出发陪伪擅,兼顾多方利益”   问廓洼: 为什么要求“京人京牌”盯劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贬秽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多刀、交通拥堵媚潮慨、环境问题等“城市病”墟响搬。在这个前提下绦陛,北京任何一项政策都不能“任性”东份馅,要从北京实际出发欢参,兼顾多方利益槐竞妓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆豁,地铁最高日客运量超过1200万人次藏倍箱,公共电汽车日均客运量1063万人次甜狸笑,小汽车每车年行驶里程15000公里权崔躬,交通压力与日俱增旱哦。但在我们的努力下性泥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%赊麻及,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制权。    总体来说川跑母,北京坚持公交优先的战略冬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锯,对其进行总量控制在所难免杏违。目前北京市绿色出行(公交匹讳浑、地铁筐纲、自行车敢绰澈、步行)占到71%谩琉挂,小汽车出行占25%挺,出租车占4%梯叛胸,其中包括比例不高的网约车出行咀咖匆。北京出租车改革的总基调是杯:巡游车改革驾猴勺、网约车规范伴敛、融合发展纷吮尘、错位经营没算害、多层次服务浓。我们力争进一步提高绿色出行比例坎丧疼,为首都可持续发展提供足够交通承载力磺饲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撇插沉: 政策出台之后们禄,预计将有大量不合规车辆面临退出癌挽,政府有什么监管手段确保政策落实到位鹊秋?   答闷舅: 政策出台前脸洪蝎,我们和专家俊竟、司机忱、乘客羚跺烧、网约车平台进行了多次沟通模,决定设立5个月的过渡期掠。一是给合规平台捕、车辆沉毯丁、人员办理手续;二是清理不合规车辆靶蚊、人员等拉。    从服务乘客的角度匆判,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行臣锻。另外顷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恒,因此提出过渡期的柔性考量菱。过渡期之后蹦拱,平台要加强行业自律乒掇厩,我们也要建立打击非法运营的长效机制耽酮囱,严厉打击非法运营迟腹碴、克隆车和价格违法行为癸,能够更好服务乘客死篮、保障安全汹暇取。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问界鸿傅: 面对新的经济形态怂,如何创新管理手段违腊恍?   答衔: 出租车发展中没有对立关系唤浚呜。网约车以网络预约冕红莎、快捷方便等特点假,满足了一批乘客的出行需求干篮。单从评价司机服务质量的机制看等,就值得巡游车学习眠:如何与派单挂钩荣,实时评价隧拉。但网约车也有局限性船樊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胖袒提。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的氮仇。你有技术优势稗篙案,他有线下服务优势全闲募,为什么不一起干呢穷辈?    管理部门也在转变思路淑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车额。通过推动巡游车改革及网约车规范洛孤,构建多样化服务体系皑剂奔,提升出租汽车服务质量围。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆脯挖,在京注册用户已达218万人坞恢取。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车缅酞,提供差别化服务刃瞪。    “解决出行问题要标本兼治”   问锨狗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么副蹈泻?   答脓: 群众出行问题的解决寝,需要放在城市综合交通体系中蚊,多措并举矩颠、标本兼治波。一方面乐稳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面容,需要加快构建安全廷陶、便捷及川、高效樊羔锈、绿色肚钨、经济的现代化综合交通运输体系归。到2020年摄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%分。    交通设施根本是为人口服务坷垦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理痉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敝桂济,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胳陕罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华捣:李芳" "   杨美虹透露瞪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冷吉,大东工厂扩建项目也投产在即冀挪,这些举措都将助力当地经济转型升级萎坏。    在杨美虹看来剂,借助主机厂优势妇贿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诫哺螺,配合外交部到德国进行推介某,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园车葱妒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略澳,从而推动产业升级芬。”杨美虹说委盎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者脆达。最新数据显示盛倦,2016年1-11月雌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆攻肺,同比增长11.2%诲,前11个月的累计销量滔犬浇,已经超过了去年全年闹溯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疥驴颇。12月13日稍斧辩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开爽凤。活动期间窝繁惊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访四。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)铂勃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济额堕、环境和社会贡献等方面取得的成绩嫩复。杨美虹向记者透露尼肪剑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》览办,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩欣牛碍。    “在‘可持续发展’战略的指导下斥纠席,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涡。”杨美虹说胁徒哎。    第一超,实效为先深莆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题佬垃,“我们不做虚的侥郝裤,我们也不做口号式的虚度,我们一定要解决具体的社会问题堵闲。”杨美虹直言污赫,比如BMW儿童交通安全训练营懦失,它是为了解决儿童交通安全问题攘柿。    第二反,长期坚持臂浮汹。宝马儿童交通安全训练营拦齿辽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅喷暖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年罕狭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营攀曹,今年是第一年做午怂倪,未来会持续堡睫、扎实的往下推进愧居刀。    第三没鳖,全员参与亨棉鸥。宝马做企业社会责任时醒墒疗,会邀请车主任骏匹、经销商甸堪荷、投资人以及宝马员工颓,一起参与进来纷薯簿。比如宝马爱心基金掳邓删,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训榔匆瘸,提供指导;另外碘誊非,宝马还成立了员工志愿者俱乐部戊嫁,定期组织各种各样的活动拆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沮僵,将可持续发展贯穿全价值链姜射,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素撇翻。”杨美虹表示付尸搏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点渴巳夯,主推工业旅游概念鲸冠。    据杨美虹介绍耽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园善,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泵,助力中国制造业迈向高端嫡读,并促进东北老工业基地全面振兴办。    数据显示高,截至2015年底化软,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户书,当年纳税额超130亿元人民币聚弦色。同时疾闪患,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会罢丛,就业岗位较上一年增长了8.6%法晃。杨美虹透露兄吴懈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汕,大东工厂扩建项目也投产在即禾,这些举措都将助力当地经济转型升级等泪莲。    另外确,在杨美虹看来尸澈坟,借助主机厂优势舱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盛,配合外交部到德国进行推介酥擒焕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园衔界。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略略,从而推动产业升级鳖精。”杨美虹说番局操。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞诺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炽呕暮?关键是我们的差距是什么兑缚,下一步最大的点就是要提升品质酸首,当然还要控制成本推。然后抡悼,就是我们的正向研发和平台战略屎珊迸。最后录懊猩,可以大大提高效率啦,如订货的时间是可以压缩的午卿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奠鼎啊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蛾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述农犯。    徐长明说陪是,怎么理解工业4.0茎枯版?这个概念是德国发明的桐嘘,现在在国内比在德国还要热腑忙。最近摊羔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念儡,我理解它的工业4.0的本质酒筷射,就是怎么保持德国制造业的竞争力车汰。在国际上隋豌锈,德国面临两个挑战恃沦:互联网大数据和云计算孤。现在挥如,德国整个国家都在讨论趟,怎么能够“不被互联网+”苫悲弧,而是“制造业+互联网”刚,这是他们重点考虑的问题么,特别是德国的三大汽车公司——奔驰曙、宝马煞廓每、大众楷毫。在德国弟,汽车的需求是非常个性化的惠苏,在这样一个背景下遁氯炊,它要维持竞争力涧,推出了4.0的概念孺,核心就是智能制造匙卑跋。他们主要的目标有四个方面览礁:提升品质磋瓶、提升生产力赋、提升柔性化灯卯、压缩产业测,总的核心是提升竞争力富狮。    徐长明分析厘,本土品牌下一步怎么做发廖?关键是我们的差距是什么双侵,下一步最大的点就是要提升品质炊镶桐,当然还要控制成本琅旱冠。具体要怎么做漠?也有几点舜畔噬:第一梅兢,想办法提质控本钢。提升品质贡袜,消费者理解有三个呜:可靠性滑、感观品质袍绢、性能谴。第一个维度牢澎艰:可靠性是必须的陌,现在光有第一个维度已经不够了蓬墓咸,必须要加上第二个维度皖桥渺:感观品质烈隙,看起来要漂亮测隋丘。在此基础上又发展一步啃沥,就是性能的提升肚赏细。最近市场上卖的好的自主品牌店,大概有12款车才,年销量超过10万台擞,这些标杆产品版按,性能上也不错睦。因此猩,自主品牌下一步还是要想办法锚割,把这些提上去户,缩小跟合资品牌的差距耐锹瑞。    这几个方面的提升饲滇委,意味着成本也要提升芳结,怎么能够控制成本桅杯?第二方面的话题溪,就是我们的正向研发和平台战略嗡。之前夯颧,我们很多品牌都是“逆向研发”闻亩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搬,拿过来拆解做测试磺泡,最后组装起来湃。这个模式下嘿汉,成本可能是略微低的功哇,但品质射槽诚、性能有很难保持雹。现在必须要正向研究鲍公,从消费者需求出发俊怠枫,形成一个目标绦枯,对目标做分析捞搽,只有正向设计奔测咖,既能提升品质性能扳句,又能控制成本恒,像长城诚家淖、吉利等等统,基本上都已经是100%或者80%正向研发了信被眷。    平台战略沽酥,在更大程度上控制成本韶。他说昏高纷,我们的开发床饭,现在是一款一款开发的侯工,零部件的通用性相对比较薪饶纳怠,最近一两年来轿排戮,已经有两三个企业开始走平台化战略士沟傅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盗谐、SUV和MPV砂拼就。这种情况下勉播扯,零部件的通用性非撤⑾睿好咀,同样是50万辆的产量揩,对零部件供应商的供应量更大颧僵,就能有效地降低成本菠色疙。    徐长明强调枯,对于工业4.0的精神本质还是要学的缸完懂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骄,它做了那么多的智能机器人碴,智能机器人都是带摄像头的竣,在实施过程中的质量随时能够监测陶毒,然后反映到云端题,再反馈回来随时可以改进衅。现在厦受,企业员工的工资水平越来越高能尝狈,汽车厂家很多在加班加点黎,我们要高度自动化儡,这些课要补理弦,应该有大量的机器人替代人工赊链础。如果这么做了饱禾,可以大大提高效率哎,如订货的时间是可以压缩的墒闲。比如冉,国内一家自主品牌窖嗣久,从经销商下订单谴故霸,到提供汽车产品最开始是40天杉敖坍,后来缩短到30天坞憾夯,现在可以压缩到22天期骸卤,跟世界先进水平比还有一些差距谅惩。这也是德国4.0里的核心内容茅糙睡。我们不一定用他们这个办法降旁,但精神实质是要学的累案栏。    他说垢,柔性化的生产也重要遁,但没有前面三个那么重要老桑。在4.0背景下陋滑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法玻,而是学它的精神实质怖泞诚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄贡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铆僚暴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒜匪涸。更为重要的是狗赴,放眼全球病蟹穿,驱动这些变化的地方就是中国费。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烷。    12月11日拉眠撬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏辏虹桥落幕些。经过36小时的激烈角逐恼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出萝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利别腐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示高,今后的五到十年交土蛋,汽车市场将发生前所未有的变化笑。未来邪涟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蛔评。可以说鬼跨,未来五到十年汽车市场所发生的变化酵墩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雾。更为重要的是钉,放眼全球斧,驱动这些变化的地方就是中国乏匣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霞污。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说码姐泰,作为企业籍膘,捷豹路虎非臣览眨看重年轻人的培养旦栏蹭。在全球漏疤,捷豹路虎共有2500名管理培训生瞬本。过去三年红腐脊,我们在中国也培养了30多位管培生手眯里。此外鳞犁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苇位,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才幸翠。    在赛后的媒体分享会上篱,两位获奖学生代表分享了各自想法贸,及在比赛中的收获韭家。同时环斥规,睿侨森瓷袒菩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问航坍。   问衔蘑聪:捷豹路虎为本次活动提供了导师逛惦悼,请问这些导师来自哪里矛北鹿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业芯奖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位驹?请学生们简单介绍一下自己的作品猴摄,获胜的原因是什么圃?   睿侨森汞嘛邓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师掸。一位是捷豹路虎内部导师厢播酮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舱痰,包括对行业发展的认知乾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息舍、视角和指导第。这两位导师全程和学生团队合作扔,提供专业意见毁汇,帮助他们取得最好的成绩粱辛卞。   潘孟涛舅驴烈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浅浮,包括今天的学生籍市,将来都有机会进入到我们工程团队法。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额噬瞎,可以来到捷豹路虎学习和发展渡蜜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里栋掳,再加上扎实的专业和技能南蹲得,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会痛妻川。   睿侨森乱漓: 作为公司的管理者瞪绷群,我们非澈┓啵看重实习生柿去,我自己也会手把手教给他们工作的经验品。不管是本科在校生还是毕业生拭何,都能给我们带来新鲜的血液恰解粕、新鲜的想法羔。    同济大学袁旭蔬饥汀:首先卷擅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哪含,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诞。    我们都来自同济大学汽车学院鳖,团队成员有两个来自汽车工程方向窖和蚊、一个汽车营销方向茬忌、一个汽车设计方向答腔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求侯信傻,围绕“以人为本”几底,挑战的是都市环境里的出行压力可尸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匹同夺、设计师也有很多共鸣弄徒,通过一系列调整皇惮,最后有了这样一个以人为本唱挎涸、体验为先的方案姥。我觉得限吐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因貉传。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问培俄呻:目前卫皋缮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划氮?   潘孟涛够裳: 我们会对人才数量进行评估和拟定髓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的识。随着经销商网络的增加醇胆婪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鞠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能泪,从而满足未来消费者的要求眯舜扭。这些内容息息相关贿,并且不仅是着眼于眼下舵谅穆,更是放眼未来人歉。比如抬祥虏,针对刚刚提到的电动汽车战略患放报,就要确保未来有足够的专业工程师储备塘捌,因此仟怖孔,我们时刻准备着吻剩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司劲耍橇。   问蹋瞥搏:在创新领域谩,包括未来汽车科技领域蛋豢才,捷豹路虎有怎样的系统部署辖娜?   睿侨森泌: 首先桅,作为一个公司惧屡镣,我们在研发领域有诸多投入跑撬,而且很多的投入都非常具有前瞻性势唉剃。比如说并饰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搜谈桑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验誊裂。    其次凶瞄,我们想要通过产品和服务料认懦,把先进技术带给我们的消费者试烯,因此我们的工程团队捍轰锚、研发团队必须时刻关注消费者需求荤,做到一切产出符合相关性彭烷殴、可实践性原则洞孟。此外醇傅射,我们每年投入约350亿人民币笨送,用于车辆技术的研发和投产垫黑。    我们还于今年7月宣布堑偿讲:在未来四年疚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刺秒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈队。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术平鹊,并在未来应用到车辆技术当中烽寐。    今年早些时候始蓖鄙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饲新澈,通过应用软件及按需服务的开发与提供冯,解决消费者在出行中遇到的难题汤。    与此同时邯瘸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器部,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扒桑卿、办公空间绦夏千、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持教恫德。   问兔瞪:请具体介绍一下InMotion跑。对于整个汽车市场的趋势艰籍敞,比如电动汽车技术冉峡狗,捷豹路虎是否有着自己的见解厢獭魏?   睿侨森冬苫袖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瑰空。我们希望将来可以将它推广到美国沁潘牟、欧洲以及我们非常关注的中国市场烩梯施。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部违猾,由研发团队进行分析耗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子登诺特,我们也会分享给总部囤。    关于电动汽车技术逼划,在洛杉矶车展前夕勾菊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE士坦。中国是目前最大的电动车市尘菏弧,并且有引领行业变化的趋势杏跺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势滇谰,确保第一时间响应本土市场的需求鹊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芥却渭,并于2018年正式上市瞄毕,希望大家多多关注娄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问秤峨颇:关于未来互联网汽车参,捷豹路虎有哪些基本的认识匙邻十,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辜?   睿侨森锣滤: 目前购捐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一溃画,它的发展甚至可以打破现有的戚赫、传统的汽车开发逻辑与循环紊。    针对这个话题蕊,我有两点和大家分享恰:第一点铆爽,未来所有的车辆都将实现互联网化双镭谱,现在能够透露的是彪脑,接下来我们全新推出的产品咆柑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点雾肝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作枫熔。比如说廉污讲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作梦鹅,使用他们的UI界面和地图骚肠。类似这样的合作辆阑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力璃圣甩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   汽车网讯 12月15日匈暑,由中国汽车技术研究中心甩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓜吗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开喘相布,从“市场化发展现状”疮瞥澈、“应用模式创新”痹凤谈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流履,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台忌,为产业发展建言献策珐瓜、助力提升吃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录劳羚: 第一徽兴录,背景陡舶。    去年发布的《中国制造2025》些复赁,新能源汽车是重大发展领域之一瞥鲍户,是其他技术应用载体囱湿,而且是先导性产业矛顾艰。它的进展情况决定了中国制造2025疚桔、强国战略实施的程度休款,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扫,从而能够聚焦变革技滦、明晰路径写、凝聚共识画、引导相关资源集聚推广产业创新环羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构癌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一角,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布孺。总体报告是按照1+7的结构啥疥吮。1是总的促臼东,7是包括4个车辆整车技术嘲佩讨,3个分项技术赋郝。    第二壬耽,国内外总体技术分析裴刊汞。    近年来轮囊,从国际汽车产业来说逢睬,低碳化察盯忿、信息化妈迹讣、智能化是一个总的大趋势迪。欧洲痘、美国掸汕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略芬险,重点企业的产品战略也充分体现了三化鞋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组冈架板。我国汽车产业特别是近二十年的发展啦暑,取得的进步大家有目共睹辞。首先舌,产业规模世界第一特沧姥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舰兄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显龟嚼超,包括品牌市场的影响力有目共睹蝗汹莫,特别是新能源汽车夹苟靛,包括技术交莆谩、市场旱仓掳、新的智能网联汽车技术热壤稀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势车帘咯,智能网联汽车发展是非郴Γ好的优势条件畦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展俺零等,包括动力电池日粕竣、变速器倘慈港。国内自动变速器原先是空白凰,近年来无论是CVT惯篙啦、IT冯苫、DCT都有自主的技术和产品弥,而且应用在逐步扩大彩。    虽说取得巨大的进步填喊,但与国际先进水平差距明显表高括:    首先徊,发展能力上的差距肉。投入强度远远低于国外吻,全产业投入估算1千亿行屠飞,相当于通用瑰、大众荆、丰田大集团一个公司的投入唬圃撑。    其次沃,研发积累芜。包括流程积累鞍蔫、数据积累樊耿、技术积累梦赴、标准积累停,这些积累偏弱赂憋。    另外衬逛热,从整个产业创新体系上来说把圣,差异比较明显的灿辣,特别是协同方面雄潦。单个企业弱合青眉,整体的协同效果很低拓,意识也比较低捎泼屁。在发达国家邦,单个企业强行履,整个国家的协同体系效率比较高配。    基础不牢地动山掖场,我国汽车产业的材料锭、工艺基础跟国外相比也差距明显臂商期。汽车产业钝伦拉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大猎但多。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革熬,要求有创新的思路和创新的模式将疵暇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哆替撩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展创慑哎。    第三焕解,一些关键的里程碑矛毋。    重点是总目标獭档,总目标是基于很多现有的环境设定的兄,也基于七个路线图进行测算甫泛蹲。反过来说挫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鼎斗,就能够实现保障几个方面总目标的实现固:    1捎督、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值试。如果技术路线图能够得到实现寂惯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值牡没,之后往下走菜,这对产业来说检,甚至对国家来说是非常重要的飞。    2落挤、希望在2030年左右款宫聪,汽车产业的电动化转型基本完成阮乒椿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上灸姜。智能网联汽车市场有一定的占有率膜韩屑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用崇吠。    3困伸、建立有竞争力的自主创新体系蜡泌粪。    节能汽车在2020没诺醒、2025绣司碳、2030三个阶段提出典型的指标继,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捻,5升规、4升佛合、3.2升巫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鲍十陀,2025年15%昧,2030年40%以上呕烧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术登藉淌、自动巡航酚甸、车道保持应用已经很高狙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例睡菩帆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例父姬山。    基于总的目标再来分解具体的技术路线雹,经过技术路线测算实现总的目标闯惮冒。从路径识别上来说拍晌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口菲宽,以能源动力系统优化升级转型作为重点拨参,以智能化水平提升作为主线古,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瓦,全面推进企业产业发展弯庇。    第四商,分技术路线图的基本结论身闷郝。    1捌痞、节能汽车捕喝寒。总体上有很大的共同点戈绒,重点在混合动力技术艇尽、内燃机技术潍课共、其他驱动技术甩。混合动力是技能的主流技术洗翰榷,当然轻量化也是另外一个需绦,但是轻量化有专项的分析购慷,在这里没有强化捂党扰。    乘用车总体执行轻量化畦京、小型化泡热、混合动力坛狠砰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径馁。    混合电力是一个主要的技术氛剩,达到5升滥氛扩,4升孰律、3.2升的目标使,混合动力是主流誓歉隧,其他是共性的徊,轻量化箍、摩擦等衅。    商用车混合动力应用时间稍晚裙,重要度低于乘用车港家核。    2火、纯电动与插电式混合动力汽车标删千。随着电机效率提升以及能效减少能量损失轨霉,加强轻量化成为趋势某细算。轻量化对电动车更加重要绥。对于插电式非常重要的郝掏氏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瓜甲,驱动呐、点击贿邵啡、控制柿、充电掳慨、混合动力发动机睡,高效耦合发动器辛瓤。动力电池本身有专题兼,在这里没有过分强调捎抄汤。    这两种车提出了总体的发展纲要孟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式东,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的枯肖策,甚至可以忽略不计看。    从四个层面梳理了技术需求腺徊咳,提出了一些优先的行动项椒,面向纯电和插电春添,国家科技技术支持十五年了蝗,下一步除了电池列为专项之外免史,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扁竣。    另外掣宛什,聚焦关键零部件贪狙、基础突破和可再生能源里姜顽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用热颓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要健。    3慷部、燃料电池汽车锹汤强。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瞎。从中国汽车产业来说落箱,现在重视程度不够上翱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娄培。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫩惨。    在研究过程中谢灰,大家对燃料电池认识分歧比较大蓬脊,或者没有共识风闲,这里特意保留一个燃料电池发展目标庆睦,跟发布不一样烫。发布时2020年达到5000辆的保留规模菜砍蓝,我们是1万;2025年是10万痴孤,发布时是5万;2030年是百万父,发布时是10万保礁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侵丛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池滤煌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度篡、耐久性侗苹父、成本拆刑捶、氢安全灭精。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的怠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜孺兜。当然棠兰,全技术链的技术攻关需要做来县闲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鹤。前期小功率燃料电池切,中期是平衡的燃料电池邓藏背,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疮汇,到最后全功率的燃料电池呐良横。当然乒郡,电电混合是最主要的勒缺,最后电池小容量的技术路线础脾嚎,但燃料电池的功率更大一点何就。在这四个层面进行了技术创新梳理湿,燃料电池要解决的东西很多涉闺,包括材料日僧、膜此施挥、电机孰、燃料电池睦旰块堆冒嗅、系统技术硅、整车技术珐豹境。燃料电池也是下一步国家科技臂飘递、资金支持的重点幢。    4篙峰、智能网联汽车相沁唤,这是新兴的技术发展趋势董捍。其重要性与新能源汽车同等重要拇称簧,有部分专家认为更重要密螺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大慌镭瘟,技术和应用的优势乌策氦,也是机遇懦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电形剩擅,涉及到国家信息管理磋高哨。对核心自主提出了很明确的要求托卤,即两横三纵限。    车辆技术上更多的是决策归、执行氯。信息技术匣饶褥,信息安全瀑谎删,地图技术也是非常重要的埠板灿。两纵擞狗,一个是车载的剧,一个是基础设施峨煽伴。智能网联一定是循序的篮坍茹,智能网联技术最容易得到大规模的应用蘑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标句。这两个路径总体上循序得到应用捌,从商务车来说俗畴舍,更容易形成款,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谢士。    从四个层面聚焦一些技术需求寸。跟燃料电池一样啸侥,需要解决的问题更多一点粟。从感知决策执行的禾,特别在决策阶段窝圈肆,差距是比较大的讲渭,感知当然也有差距磕筹。在信息层面馁,大数据杏嘉泥、云平台松炕,相对来说中国有比较好的基础和优势摔秆。    作为一个前提磐诫,对标准法规先决性时斑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动咎龟朴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件棵酿。制造技术不细介绍了上,还是聚焦在新材料的运用敛棵架,以及新技术对制造技术带来的变化饲,聚焦方面进行了说明巢响。    动力电池垄孰篙,分三个目标侠菩,目标上有比较大的讨论和争议赐善,比如说新阶段提出了350藩封画、400莆、500的质量要求堂,争议非常大恳睹,重点几个层面侯:    优化现有的代表电池技术慰泉,提升技术水平赫,特别耐久性鸽骗棘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发免橙。国外的装备很难形成有竞争力的差别呸放坦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谴沮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棚。现有应用以企业为主体来做迸。当然暗,也会关注动力电池的回收利用技术位门标。    最后蕾倘尺,轻量化灰汞怠。简单来说饲惯淌,前期聚焦材料技术牛锰、设备技术悉譬蠢、制造技术泌、回收技术兜钠闭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺僻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化皋错,比如说传统的四大工艺的变化袭笔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用绊嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺刃垫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绩坛、供应链齐、资金弄玻告、汽车等方面的诸多质疑幌鲍携。期间,明确表示不会放弃造车孔涝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传视。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天氏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步搬沛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缝琴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淘文、互联网及云旦该沥、内容东锹、体育,还有三个端口类的,手机奇慈、电视俯、汽车骚翁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业山僵稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力棉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功浇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿及。    乐视的电视做的确实是非常不容易拖徒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三褥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元澎殊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元极空。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元北苍。总归累计亏损36.33亿元捅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玻谐梨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面弘抖弥。第一部分就是投资人的钱堑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿强叙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现煌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粕喇矗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情毋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿手、体育43亿项夹窝、手机50亿,房地产64亿靛钱袭、内容108亿顽、互联网金融151个亿亲、电视187个亿党、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祁蠢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂擒倒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的糜蹬丢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的漏。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败偷喘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的婪财苛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姥晒粱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙哄氯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的混经。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去案。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了笔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吓拖。很可惜,你们蒙眼狂奔势啊茫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散玲媚徘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册铜拢:李芳" "   12月10日巩帽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路净:一条是政府主导敝、政府补贴的方式闭仓爆,这是当前的主流疤缮。一条是消费导向搜,依托市场的内生成长道路祷需。”他表示防概碗,(电动车产业)进入者中潘弘,大多数最终可能会被淘汰岸,但是不能不给他们机会呕。国家已经开始放宽市场准入雄,此时仕猜,应该在两个方面把握好政策蜜俯:1咎、应当欢迎新的进入者圃抱幸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者复魄,让投资者自主决策航,自担风险底。2兔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳必坑皑,严格市场监管枢得,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚慌联工,目的是建立好的产业生态屠抠到。电动车产业化门蛇,最终必须依托市场来完成失客氦,因此阀,政府的政策必须产生长期预期艰。推进政策应当借力市忱闩啊,发掘市场的潜力桥患褂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用炮陶孪。政府政策不干预技术路线掏稀弟,政策的实施不是导向对政策的依赖商盗,而是政府作用的适时发挥谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马伯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抄护扁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示第乾距,戴姆勒有望在今年成为全球最大哨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商供,这一目标比原计划提前四年实现红。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吹悄:“戴姆勒今年即将实现这一目标埔跑,比预期时间(2020年)提前四年肛。”   据悉路,蔡澈最初于2011年宣布上述目标熟容,当时受到与会者的哄笑挂裸放。然而肖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近琉坚,领先劲敌奥迪和宝马诺。(实习编译卫坡蹿:刘欢 审稿掂柿库:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈律慧陡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编武拴:韩大为 版权作品心梧蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤桶,严禁转载掂畅,违者将被追究法律责任赌拘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访澎绥群。在提及新品牌“WEY”时阿浩绰,魏建军表示哪担克,“将夺取丰田和德国大众的用户”痹干寄。   记者类掏:为什么把自己的姓氏作为品牌厩?   魏建军敖霞寞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品枯峡。我对WEY很有自信成趣,就使用了自己的姓剔陪寡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌硕菠,但在中国汽车行业我是第一个诉嫉。   WEY之所以采用英语健,是为了要瞄准成为全球品牌臀掇界。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力订。   记者但:对于竞争对手有什么设想富?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纹碱楞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场覆叭桨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势补,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乃配橙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准案露,在此基础上还要实现15-20万元的定价髓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辑变董。在性价比上WEY更具有优势寂掇济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编冯儒:李芳 版权作品椽城,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮炔,严禁转载裂镶,违者将被追究法律责任苔纪睛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恨昧,新能源汽车的发展也不会受阻仑盛味。   根据工信部核准的数据摊坍刑,今年前三季度阜瘫贫,整个新能源车销售16万台微,同比增长83%匆。其中看裸唤,新能源客车已经占有40%以上的比例乓笛遁,达到了近半的水平祁,发展前景面临压力郊墨,但乘用车只有0.1%啸铆开。“我们涨十倍是1%释另纯,涨100倍是10%盘拼,新能源车发展有巨大的前景和空间赶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点期淘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上黔盼恒,全国乘联会秘书长崔东树说摩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力獭藐。根据国家制定的产业政策要求陶,到2020年伍戌,乘用车百公里油耗要降到5升乌,这意味着五年内降38%的油耗哥。“基本上谁也实现不了唐唐,只能靠新能源车来推动无。而这种新能源车祟炔,插电混动可以降80%班醚抛,纯电的可以降100%的油耗泌瘫,这种情况下只能发展新能源车避抡姜,这样新能源车乘用化敛,为什么我们一直定义为为生存而干媒,你不干就要挨打缔。”崔东树说碧。   另一方面姑戈穗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纷,因此定价弹性很大巍颅。”中金公司的研究员李璇说伺娃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平核噬姥,为消费者提供很多选择莫外。随着技术进步和更多电动车型的开发僚耿档,新能源车的成本会不断下降茶,比如日溜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型俱。“中国的纯电动车型出来以后纽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多户为惠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贩厢处,发现基本上17缄节槽、18年以后的新能源车瞄郎,达到8年10万公里以上令祥,整个成本是比传统燃油车是要少的烙,甚至是少了20%到30%埂沙入。”   电池是电动汽车发展的核心型及狠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本衬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同睡东,电池成本还有很大的下降空间却等恍。目前湾喂耻,整个电池的产能供应相对过剩毖,国内电池企业达100多家们。据统计汀肥讨,目前整个电池的价格大概在2块多左右方筐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求晃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准棋。因此工,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度徐沫,这样才能达到标准汗穆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示汾驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "   我们不认为绝对的销量毯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素簧。衡量一个品牌成功还有其他的因素沪,比如利润率惕牢粒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标四虹。除此之外和诗,品牌力废、品牌的知名度氮钞摄、美誉度没驼揩、影响力韦贩,也是决定品牌可持续发展的重要因素醇荚炊。宝马在创新精神上是首屈一指的澄查,因为汽车行业正经历巨变犀蓉桅,在电动出行侨、智能互联狙修凛、无人驾驶等一系列发展方向上叛毛,宝马都打下了比较好的基础持嫩磐。    临近年底捅,伴着层出不穷的新闻事件课径,高档车市场竞争愈发激烈休,作为全球领先的品牌——宝马似、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茶。近日褂磐矫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士葱炭,听到他开诚布公蛊、推心置腹的看法桐。   问巫堂:根据最新的销量数据狄冕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近洼肪。那么聚幢憨,您怎么看销量炽劳、利润蔚、与经销商合作伙伴的关系别敬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智队: 每个竞争对手的情况不太一样背澳匹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伸咯,所谓的增幅我们一般都讲同比岸不板,是跟去年的基础关系扯。几个因素加一块儿墩噬粱,我们不认为绝对的销量巷腿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羌乌。对于宝马而言掠赂超,今年前十个月席刨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车版技,同比增幅10.2%测铅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆笨仁芥,同比增幅接近11%徐扳权。我们对这个数据还是非常满意的抠福,这也达到甚至超过了我们内部的目标垛揭刊。    除了销量本身的绝对量或者增幅棉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素林迟,比如利润率速,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标教脓钨。除此之外达烷,品牌力酞撤陋、品牌的知名度熔、美誉度翁、影响力魔剔,也是决定品牌可持续发展的重要因素时。宝马在创新精神上是首屈一指的凡,因为汽车行业正经历巨变帕傅,在电动出行池、智能互联开关皖、无人驾驶等一系列发展方向上菇快顾,我觉得宝马都打下了比较好的基础狈。总体来讲短,我们并不惧怕任何竞争村,我们也欢迎竞争休烩然,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行马澜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挺椒。   问核:最近瞧劫头,关于奥迪的新闻比较火洽。   刘智宿省: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略递舍。对于宝马品牌来讲口封,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的硅幢,双方的关系也非乘牵好告煞。所以蓉侯传,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拿焕,一个是宝马(中国)涎,一个是华晨宝马嫩财,但是我们有一个整体式的营销团队俊搁尝,有统一的零售网络碧懈,我们在总部有一个统一的管理团队氮汗慑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瓜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略喇卿。至于竞争对手我不是特别方便评价斡,不过至少释放了一个很好的信号糯,豪华车市场的前景依然很好孰沮跋。    问喉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浇东?    刘智敲牧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度诺辈。因为从经济的基本面来讲策彤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定催趁码、持续的发展态势嘘。之前以出口尉、基础设施建投资的经济拉动方式沸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式硼担。需求的增长其实就表明了对于车的需求阮嘉猾,其中也包括对豪华车的需求耐告工。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长罚释咳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盎倍苍,这几个因素相加暗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间矫。今年烷颇,豪华车的“盘子”接近200万辆败,未来可能每年的增幅不会特别大维翟涡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侥诧嘘。所以鹤谐平,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蚊度舵,力争在市场表现上优于竞争对手老晨快。   问被炔勿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得匈,这一岗位和以前相比有哪些挑战刃梧仕?   刘智郴倍昂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化人,因为我在宝马的八裸、九年时间豹畦舞,换的工作岗位也挺多的凯苏。换了新的工作以来楷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营寒射湃,比如负责国产车的销售焦旱,可能是比较短平快的棺监,看的是一捎鄙谱、两年之内的事情疥。在宝马中国总裁这个位置上衬,除了目前公司各个业务板块的运营票扫痉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题村省踌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虫,像无人驾驶湾、智能互联波蹲、电动车韭反瓦,包括数字化营销焙、品牌年轻化等等一系列的东西葛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队录工逗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究戊编,力争在中国市场上打下一个非趁晾菪好的基础谓跨炭。我相信嗽武,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候黎皋,宝马会拥有非常强大的竞争优势试烁。(中国经济网 记者心:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "   原标题镁:王永清础:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底让落,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酿。别克品牌今年销量已经突破100万辆肠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量慧温溯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名巳虚拼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰葡旁。数据显示享,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肠赎睫,同比上年的446764辆下跌28.64%督田塑。上个月嘉菊瞧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通亲。    因此沪鹿,在车展期间接受记者采访时吕俺瓢,王永清表示陛唐邵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吕棺皇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言掠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烹挖妥,但全年销量依然会同比下降20%左右控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来褐娄滔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快北贸瓶,可能在布局上稍微有点滞后管。现在对于雪佛兰来说虑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朵。    事实上疟功,雪佛兰已经开始了提速布局骨诞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妻跋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台袜轻。王永清表示瑰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌姆查撑,2016至2020年投放超过20款新车惰阂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列播戳,30%为SUV车型扁始,并将加速引入包括1.0T诗谜、2.0T舵祟、8AT娩沽、9AT匿疽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技箍曝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扛筏,未来SUV将成为主推车型肃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造抛凳酬,轴距2725mm浩魄陶,将与全球同步进入中国市场糯晴牟。同样桨蔡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沁锯寿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场肮。    值得一提的是捍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS炽,拓宽产品线潜铜。RS车型将采用包括侧包围兄菇、运动尾翼檀、双排气管歼、降低化运动悬架悸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件嘿喝,并加载多项ESS智能安全科技投。    在品牌营销上蠕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泄巷瘦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销挫。另外借,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舷茄亢,演绎雪佛兰“热爱稳橇德,梦想贩竣璃,行动刃,分享”的精神痰。    “今后新车的利润越来越形迩摺,主要利润来源于衍生服务鞘松持、二手车置换等频系愤。相信雪佛兰将它的结构调好后哆,未来两年将会真正出成果惧的并。”施弘说侨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外儒拌,上汽通用的新能源战略也将全面提速停膊八。车展当天撮逻边,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相疲彼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鬼衔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蔡钦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成献潦划,发动机的最大功率为73千瓦譬酒申,其中电动机负责驱动坑稿隶,汽油机负责发电需,它的综合百公里油耗是0.9L窃搓。从上汽通用发布的节奏看捎盘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了忱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蘑承抱,王永清说疲脾嵌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些亥讨,产品还要丰富剩事苹,才能满足这个法规的要求守。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吻删,到2020年之后比例更高纯娟。王永清表示荤糠:“估计到2022年斜靠,我们的电池技术会有很大突破姐,能量密度大幅度提升嘘阿,成本是大幅度下降点。这对纯电动的新能源车发展是好消息屁开。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏漠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢晦孰畔、豪华”品牌——WEY泻算,W01舷勤摆、W02两款全新SUV首发亮相免,售价区间将在15-20万元离藏默。对于新品牌的未来发展规划成雇亩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示尚:“WEY品牌明年将有3款车上市骗假,到2018年还将推出2款左右的产品瘁,以支撑起全新的销售网络体系邵海。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表黑乐幻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赂炭卉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市亢坊河,8月份推出第二款SUV W02芍殊侯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年澄缺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型副摩台。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缴葱,魏建军详细介绍到剔诗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蚀诞,配置上拥有最先进的安全技术刊弗斯、智能技术绩材须,也更加精致反确码。此外在性能上两者也有很大差异叫,例如在NVH方面肖篙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蜗澳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吾话。   在经销渠道方面庞,魏建军介绍说膘达拢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络涂犀,没有想过招募新经销商裤间,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恨禄。”   对于新品牌的未来发展厦看,魏建军信心十足淋烹,他表示磐媚:“我从没想过这个品牌会失败拱隙铜,只有退路封死才能做好这件事什,自主企业只有没有后路才能把事情做好镭诲。”此外骏械,魏建军坦言惋傻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法千聪,因为新品牌叫什么并不重要锣鲜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统是:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剁,将方向转到共享经济为荒、互联网敞豪、自动驾驶方面新的技术势,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耻平皑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痕董,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浅挝蠢、生动的演讲采窖,就城市交通哥箔级、自动驾驶和汽车互联等热点话题扮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笔笔兑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渤典巫。    徐大全说浮奸柔,博世始终认为吭搭韧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担互,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烈颠。    徐大全谈到紊怕,作为在汽车领域的老牌企业防,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化付挛、多样化的发展态势和需求全乏,博世已经有了自己的思考和方向霸。    他说奶,如今换糕碧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔑妥滑,将方向转到共享经济式、互联网始釜破、自动驾驶方面新的技术沁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说盟渡蚂,面对新一轮汽车技术的变革匣喘,无论是传统汽车舷临、零部件企业歧黑,还是互联网料闲洛、科技企业慧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局缉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点款酗苏:互联化哗潘歼、自动化和安全化百。我们预计盖淑,到2021年巢,汽车将成为第三大互联移动实体厘畔,同时扮演人类的第三大生活空间莽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炔居,来充分发挥互联驾驶的各种优势硅事。    谈及自动化领域楼,徐大全判断请让,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势荒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术胜硕,通过持续创新驾驶员辅助系统师,从辅助驾驶歌盆、部分自动称耽古、高度自动驾驶再到完全自动驾驶氏,分阶段朝“零事故”愿景迈进俊潞。目前浓么,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盛,到2020年左右盟,自动泊车功能将进行试点项目测试署酷舅。    说到自动泊车纬,徐大全特别谈到停车难的问题辣港箔。他说顷恒山,停车难是在城市生活中的一大困扰乃腾蝎。今年纤男辨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挝距沃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嘎。在八项智能泊车功能里檬,“手机查询停车场位置并导航”腹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能臀嘿。其实连蹿,在大型商场里挛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了颗鹤蚂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础谐泥错。根据一项市场调研显示倍踩揭,2015年梨肩仙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伤史,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力娥俗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脯卯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露椿,在深入巩固原本的互联化居伍、自动化和安全化“三化”战略基础上疲,博世今年也把两轮交通科把告、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涸。    他介绍沸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狈唱。未来十年捷荚面,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蛙问抖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性加巨技。    在两轮交通方面惩许老,博世提供两轮驱动卉、安全等各方面的解决方案草,涉及两轮电动车旅、摩托车苍响绦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扑。    最后馆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具览挛,满足这些变化的需求豌祁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”昧胖,“双积分”法规惹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议耍,连日来匙湿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温破螺,让观望中的车企备受煎熬馆冒。针对业内关注的焦点问题别猜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全聊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》沤控假:不久前聪故,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规芍窜句,如何理解这两套方案芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)罢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泥扫卧,但又有独立性痹缕,各自的核心目标有所不同策郝岁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓷戒填,进而确保国家能源安全帛。由于中国的石油对外依存度已超过60%呛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撕乘烈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求井,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慕汗,进而实现国家节能减排的长期目标甫软烷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集接甫,但现阶段并不能彼此替代青型幸。对于CAFC而言慑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求论酣库,其中当然也包含新能源汽车怂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠毋。但不同的企业由于自身能力揽、技术储备和对未来技术趋势判断不同烩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恰龟闻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扛炮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膏诺,而以后补贴将逐步退坡韦,企业更担心成本无法负担考吐涛。因此仅有CAFC法规拒舌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恐,所以有必要出台NEV积分惜脸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伯统取。同时迟惭工,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辆方窍,从而有利于新能源汽车早日取得突破淡首雀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线匹坏漆,其目标应是降低汽车及相关产业翁弘、乃至整个国家的碳排放稳荡脚,和降低能源消耗诉求不同乃我。作为碳排放第一大国穆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值杰虹,后续国际压力还将不断增大沽。因此纬笑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放城笔,从大方向上讲是正确的撂鹤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段横懦讥,这和NEV积分没有本质区别怜络,也无法确保总体低碳目标的实现奥犀。实际上夹假卉,跨行业池、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向净版。以电动汽车为例权,其在使用阶段确实是零排放碴诉挂,但与欧美不同腹幌,中国的电能以高碳电为主冲竞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放梯。也就是说挛,在使用高碳电的情况下许,电动车全生命周期的碳排放并不低篙簿。这正是碳配额管理应该解决的问题抗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中哩绣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额阶绥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业氰。实际上遍啸罗,将新能源汽车确定为国家战略吠凯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构联山,生产更多的低碳电掇,否则减碳的国际承诺将难以兑现动溅屋。    另外牌,对于汽车行业肯氓,无论是CAFC棵罗坑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同设撮,但都应该由一个部门来统筹策划暗乘效,系统思考灌猜,拿出科学瓶随琉、系统蔽、具体赌、有效的管理办法来推动实施界,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面姐华输。    ■积分交易细则需加快制定杠、尽早出台    《中国汽车报》嵌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涉如焚?    赵福全菊:确定合理的积分价格喝彤牛,涉及到技术称涸朝、成本和市场接受度必燃圣,需要综合测算和动态调整懦粮。我认为基本原则是画线,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力梨,让没做新能源汽车的企业有经济压力筷喉。如果NEV积分是“白菜价”祥惠氏,大家直接买就可以挂袖镀,谁还会愿意在新能源汽车上投入们磋灿?    因此猎父,NEV积分的定价应足够高懈钞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入遍惭,通过自己的新能源产品获取积分筏纹,满足法规要求抡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理翰味碎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业尾额,能够通过购买积分先生存下去鼻,争取时间把自己的新能源产品做起来漠鼎。    《中国汽车报》瞄:除了积分价格之外领漠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑慰,目前处于“空档”状态崇希,怎么看待这个问题每武驮?    赵福全略淡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窍拇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搽讼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性很镜。同时廓撬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秽技。对于汽车企业来说济,3年仅仅是一轮产品开发的周期莫扁,政府作为“游戏规则”的制定者谦逝敛,应尽快给企业一个明确的目标脖乡,否则企业将无所适从扔矗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》秒贾豢:“双积分”中提出了2018年起搽妒秆,8%目堂握、10%手石净、12%的NEV积分比例楔渤,而经权威机构按照法规要求测算继,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难速臼巳?    赵福全邵:在这个问题上笨警,我并不持悲观看法壬凹髓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难秀,因为还有很多企业尚未完全发力毁沙。按照国家的发展预期锯故,2020年新能源汽车销量比例要达到7%架盆轮,如果每辆车以最低积分2分计算茧淌蘑,整体积分比例就达到了14%煌,如果是分值更高的产品怕,达到18%的积分比例都有可能戈谷。关键是要努力实现7%销量占比目标俏,而这也正是NEV积分的目的所在集弘恋。    不过另一个问题引人担忧偏比颧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求清,同时在CAFC核算中也有优惠兑晴烈:一方面油耗直接按零计算梆码睡,另一方面核算数量加倍闯染,从2016到2020年分别是5倍脓瓢、3倍枯携、2倍谦。此外毯勾,按照单项抵偿原则赡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分切蔬版,还可用于抵消CAFC负积分烷乔廖。我们经过测算发现怂梨吗,CAFC中的这种双重优惠骸环懂,对新能源汽车的“照顾”过多了娥,不利于促进其他节能技术发展菊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灿蚂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展攫洁停,CAFC的达标难度就会随之大大降低句。实际上绦肯粟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重回,两者不可偏废怂媒鼻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郸,但如果CAFC目标落空奸巍,国家能源安全受到威胁橇,汽车产业的可持续发展仍无从保障屠舵嫌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消迷隋风,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿淑蔚瘁,这不仅能确保CAFC目标的达成去,也会提升NEV积分的价值扑,避免NEV交易落空附陷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》甫凌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值物拨,而没有将电耗的概念纳入其中偶潘挝,这样的算法是否科学都尖?    赵福全虚淳极:NEV积分分值以续驶里程为依据廷,这与推广新能源汽车的初衷相违背嘉,也不利于鼓励技术进步须。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喜。推广新能源汽车是为了节能减排闷赦,因此不仅传统汽车缮嘎唱,新能源汽车也同样应该抑大扬小罚邢似、抑重扬轻挎渴特。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”恕,而不是搭载电池越多越好朝硼,因为大量电池搭载在汽车上移动覆恼蹭,这本身就会使能耗增加篓襄蜜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贾疥,也意味着大量增加电池生产的排放佰舅。    政府应鼓励企业开发低成本摔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拾损。也就是说耻陋份,政策制定一定要“勿忘初心”盯圃茨。建议NEV引入单位电耗粱躲啊,即吨百公里电耗的概念慈硷品,作为积分分值的依据洞瑞补。同时氰,对于小型车电耗适当放宽躲缚泡,而对大型车提出更高要求戒泪鳖,以鼓励新能源汽车小型化污雹抖,进一步提升节能减排效果虱吧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》糠:在“双积分”中闯,没有将新能源商用车列入管理范围困净乐,这样做合理吗奈腻?    赵福全锈蝎洗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖希可持续发展的问题此毒累。2015年抬先,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%譬把,获得国家补贴的比例比这个数字还高吼纯起。而此次NEV出台却未涉及商用车价,这是不合理的方催,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炽芯,也会让乘用车企业感到不公平遂禄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规东纱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求替骚。我建议嘉洽堕,应该单独给商用车设立NEV比例要求贫,可以不与CAFC积分抵偿乡屠,但企业之间可以交易任档。因为如果没有NEV的强制要求忻峦,在补贴退坡后谓祭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑卧辟淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复魂李:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堕附,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水店考俊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上淀推摄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示彤杀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家糠,盲目投资之后点,多数公司要垮下来硕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热领枷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎陋甜纹。    以蔚来汽车为例洼姑风,去年8月还只有100多名员工磕败菱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模到呛嚎。据中国汽车工业协会最新统计携迪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆隋淳,销售4.4万辆惦浮蠢,同比分别增长25.7%和43.8%齿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆靠,销售28.9万辆匠售,比上年同期分别增长93.0%和100.6%现。蔚来绩、威马迫口挽、前途鞘细筋、小鹏等已是新能源造车领域的热词乘赏胎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抖闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面类澳扒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》呵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寿。至此壬奋帕,奇瑞新能源成为继北汽新能源疮母、长江汽车羚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业肩痴闲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伦。    “新能源车企的风险秘渭,其实很大衔欺。”王秉刚说彩崎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沥窍袄,对风险有足够的分析碘,有可能投了很多钱式坑撤,最后做不成姜氏,带来不必要的损失文赏。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下翔,简单地投资建厂茧老、增强制造能力变琼暑,未来堪忧贤泉。新能源车电池的技术进步非常迅速 赐凸,现在可以用的技术一年后就不行了绍。如果没有研发能力就做不过人家陆。“一下十几个亿扎进去屑系,有可能最后做不成酸,我还是提醒新进者要谨慎一点哨闻。”王秉刚说挥。    事实上煽,目前国内的新能源电池生产厂太多了舰痕据,但规模都不大嫌涂。而且动力电池总的规模也在扩张中检敦冷,尤其质量好的不多诬琉滤,“据我了解硷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肺。”因此度呛尾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺林绢。   谈不上“红海”但,大家还没真正“下海”    “前途是光明的立,但道路曲折链。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锤,造车得有钱前膜潞、有人才食、有时间缴插。“钱我们还行论,人也不错洽平,就是时间太紧怀示,毕竟搞汽车三年算很快陌逗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合孝充。”万锐坦言勿哎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轨碗。    不过迟善,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧穗,万锐并不认同眷枷。在他看来型盖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上垦挞建,因为大家都还没“下海”靖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程化技,大家还在忙于造车背抹茂,搏杀还没开始街。    “这是好事巴撇薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业时馁愤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说们翁澈,目前中国传统整车企业有150多家乔,新能源车企至少有30多家惨供荷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法武。    至于是不是过剩毁陵,梁伟表示这还是要市场来判断煞。在梁伟看来不,其实中国传统汽车行业已转入新常态芭饺谁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长啊将双,除非汽车消费大幅好转僚台,否则很难回到前几年汽车行业的盛况怀。    但另一方面享拦,根据预测陋冗,未来5~10年厦瓣姥,中国的新能源汽车将保持两位数增长叼猜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拘脊盯,到2020年时产能达200万辆锻锌饰、累计产销量超过500万辆钦部归。梁伟认为雷,从年产几十万辆到200万辆的目标司惹,新能源车汽车肯定还要快速发展房疾庞。目前的新能源车市场还完全没有定型录界荆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会链牧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功殿,“很多人此前担心特斯拉会破产酱,但Model S和Model X推出后效果不错涸陶兴,用户接受伺瘟。经过多轮产品积淀如,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瘟杆,特别是成本下降得较明显几绍。特斯拉可以闯出来顺,中国企业也有机会鲸差屏、有成本优势厩棉柬。”梁伟说惧。    对于最近贾跃亭的乐视弗蜗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象锈蠢磕,梁伟指出强顶,除了技术蜜伸,汽车行业还是一个资金密集保、劳动密集的行业崩斧瓤。如果要进入陌,需要企业在未来几年有大量投入拉辱隶,以格力电器(000651.SZ)为例肪芒革,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗菲旦。    梁伟表示浑捂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弛陀胚,毕竟快速把产品推出来婆硕,现金压力会非常大谰袭哩。另外恳,一家企业在原有行业中具有很强的能力慈锯顺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功开付,这是一个很长的学习过程饭申。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临天钨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日霸酿欣,也是第十七个中国记者节葛。2000年爬雾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》书腿萄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疯塘。此后记者节像护士节皇舵、教师节一样泌锨孺,是我国仅有的3个行业性节日之一暖笨溺。   值此之际扔墨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱痘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”渤赐陛。      坚守还是离开妹兰权?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沙稀:去年网络广告总量2096亿元兢弟将,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元躲翔博。报纸下跌超过35%牧便,杂志下跌近20%衬艰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿地诲,单项将全面超越传统广告鞋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陀我,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者煌乾录,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沁兴,也仍能保持着不俗的销量臂茨寂。    “没有路可以让我选择稍盼豁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尺家鲜。”陈总对此直言到票露。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚憋,但发行量保持一直不减坑。诚然团奢,这离不开报社给予的支持录。但从自身发展来讲兰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捍。究其原因答沁寺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的褂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蒙苦。   汽车也好讽酗,新闻也罢练姥。毋庸置疑林恋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题败。   纵观整个汽车行业的发展趋势写挟顿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志滑曹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刷,但不可否认的是啤烽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肥挝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物亭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挞。    除去对报纸姓、杂志阶钮畔、广播啥处、电视塑维伤、音像等载体样样能玩得起来楼酬态,还需操弄3G炭漆、4G等流媒体技术掇文。我们不知道下一站会到哪里赂。   面对媒体融合大潮卸碘,陈总胸有成竹的坦言渤橙鼻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毖,家用汽车转企改制之后继续深化改革将。由媒体到传播机构搬嵌,由杂志到全媒体平台柔许,历经两次创业敲,家用汽车探求新的发展方向赊境,抓住变革时代的发展机遇栏炬,赢得了全新的利益增长点伐。不再只是单纯的纸质杂志暴,视频郝薄、自媒体等做出了不错的效果穷梗舍。   其次关梆,就是在自己的企业定位方面撅,中国医护工作者汽车消费调查番、中国城市教师汽车消费调查是以医生橇绞成、护士跨粟、教师等特定的人群为对象做的系列调查竭哦刻。这些调查一做就是3年歪氰蛋,走遍全国大中小城市蜡晌透,做出最真实的数据孝断。 ?   “网红”营销时代   今年以来花,网红主播频繁出现在各类活动现诚恰,手机发布会窍氦仆、车展肋杏、房产开盘便、比赛等一场不落咎佃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会踞帅钵。”   日前炭勒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”挥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军够,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奖逝惜。   对此事件窃弓,亦不乏业内人士称碑菩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走颈,呈高开低走的态势举。   陈梓萱表示铺:“在现阶段的传播环境下椽,媒体记者朝网红转型痢双缮,把读者转为粘合度极高的粉丝缆辞耪,增强彼此互动秃小、沟通麓,无论对于报社还是记者个人身,都是一件好事含癸。”   “把流失的用户拉回来嘎皆,用互联网耽蜂、新媒体的方式啸,我们正在努力尝试袱拱,但具体执行效果如何榔券,尚无法判断菠喉。”全媒体时代褂,我们永远在路上鼻搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:张瑞丽 版权作品繁措发,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲烤,严禁转载荒剂,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  原标题群棋:广汽传祺肖勇跑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日波鲍痊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典局森。在本次活动上绕芒霖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淌。广汽乘用车副总经理肖勇表示擦峦喂:“时尚是一种潮流坛挪,其实就是顾客需求舞懈蹬,引起客户共鸣饱,汽车也需要时尚汉茸,所以GS8出现在了这里雌童封。同时传褀GS8我们就是承担梦想骋能豁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蛾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚蔡尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌挖苔渡,中国品牌基本上没有一席之地痪芍额。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型殴完,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任被。   对此肥,肖勇表示你苏慑:“传褀GS8我们就是承担梦想洪算哦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上豁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上叛舒,所以在豪华汽车上夺,我们率先实现突破酬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚粮剃,我们就是要跟汉兰达介捣、福特锐界形成三足鼎立枷,甚至未来超越这两个品牌钙,这就是我们的目标赤妻记。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裴伟,创造单月销量的历史新高荡拱,爆款车型占3.4万辆非餐,但受制于产能安排的影响乐堵瘫,造成其他车型总的销量并不是很高狠售。面对这些问题梆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒂坊犊。   肖勇表示唬:“明年我们的产能蹋讽镭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戳,产能将得到释放啸灯。我们在满足GS4的同时不,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立肛,最起码销售五千辆以上俊旁多,剩下我们会再分配个其他车型鬼弗。”   同时为了加速品牌向上蹋坚闻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市宝抛伪。同时肖勇说道慧钢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型台蕾僻,在明年全部投产古,所以明年最大的问题还是产能橡舍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型卸便,我就是聚焦我的明星车型滩唐惜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖胶:李芳" "  还有不到一个月搬,东风标致4008就要上市了们朽商。它的颜值飞泉鸽、科技装配足够有吸引力吐,那么随着锁定竞争对手促慌潮、谍价钦令、销量预期等关键信息逐步浮出水面天被忙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢和街?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天告戊泄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多竿汉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”陛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影祟。比这番景象更热闹的碌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拓其溯。   说到品黄哄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悲耸,让媒体品到了极致鹊缴。在工作人员的讲解下悄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统策脸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吞,无不让到场的记者形多、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识喊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外辟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质删社纹、品味巍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象猩牧,东风标致在今年推出3008日歌、4008后刑,也将在明年陆续推出3008S仁锚内、及另一款7座SUV程骋。据中汽协最新数据显示衔莎媒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆南处贩,同比增长45.91%嚏靖特。那么浦,在众多SUV产品中踌矢棘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刃渐肝?东风标致总经理李海港对记者表示醛瘟芒:“我认为要总结一个词就是‘品’字了挛捐,东风标致的SUV一定是最有品的权屎,这个品是指品质年、品味糙排,今天的4008就足以支撑这两个词裙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化卢晾?李海港对汽车产经网独家表示霓来恍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缺录。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坚纯,轴距达到2730mm健妓,是同级别车里最大的降,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统幕疆踞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机股,在配置方面更趋向于高端容皮、智能透萌,进军更高一级的SUV市场痴。”   然而唬,另据乘联会的最新数据匣膏撇,1-8月蒂玖巩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV款泌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%河。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么邦豹,作为中级SUV滤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期豌?李海港向记者算了笔账星,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缄凡剔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恢。“这种需求就是4008的机会府钾,也是4008成功的保障显。”李海港表示亮。   “狮虎之战”将上演   还未上市撬踩双,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撇刑。李海港认为寂笛,4008在科技装备判范酞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势赋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弹典辖。”李海港强调钠僧聪。   通过外观设计及车况数据对比后发现懈啸,4008的设计颇具未来感和运动感恨狗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下行夹棋,4008在轴距上占有一定优势勺池,也使得整车造型看上去更加修长啪拎腊。   那么港,价格呢古公?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鞋芭,通过对比翼虎的指导价耙,小编认为4008的价格应该在19万元左右铃会。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合卜弛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢品卸?据乘联会最新数据取畔凡,翼虎1-9月累计销售84258辆颗硷,月均销售9362辆捣晒。但值得注意的是炯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%邦牡。那么藤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钠,可以说也有一定难度杭虾。   汽车产经网了解到痰巾块,由于目标客户锁定在换车需求的群体嫉刷崔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓮姐,以吸引用户选择4008恃菊。至于置换方案的细节粗恍岛,李海港表示还未最终确定舒惶败。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹碌:李芳" "   国庆结束后匣,北京踢沮娩、上海长败、广州柬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿迫,引来了社会广泛关注嘶特。平台闻风声盘,媒体炒热闹篮插,百姓愁价格奶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻桥福,“网约车”只是第一块烫手的山芋阑胚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性起剁,又要确保公共交通体系的稳定炯,还得照顾老百姓的感受创俯。    比较普遍的观点认为卫滩嫌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升霸卵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高袍坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锤伪,征求意见中提到让市场来决定盖床,这是非衬科学的巧鹤。作为用户佰须,担心价格上涨驴壤,特别是比出租车贵撂瘫句,认为监管部门是要维护出租车体系利益警食,我觉得这是大家多虑了叮脖划。过去懊户避,在平台混战的阶段财屋,资本介入烧钱抢流量扒氦,这本身就是不可持续的急镭,价格逐渐上溉纺印,平台收取中间费用是必然的履据。    对于各地的征求意见枚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粹。比如说要求司机是本地户籍商膏、要求网约车辆的舒适度等等蛔拢徊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些石眉孪。    网约车规范的政策是非常需要的瘸,作为共享经济热潮下的产物秸尼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色剐想辩。任何一个商业模式府死,都需要规范起来贯熬。因处于监管边缘涵,过去已经发生了数起网约车的纬芟辏害案件醇。我们在对受害者表达同情归汲、对肇事者表示愤怒之后米干,更应该关注的是如何改变这块灰色地带既。    然而灯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的趟匣咖。比如说羔灿孰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍虑海射、车辆要有上海车牌媳腑坪,并且轴距要达到2700毫米撤啪小。根据滴滴公布的数据犊赦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锹巧藕,拥有上海户籍的不足万人燃捻。这个情况在深圳类似放,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车唯镣。如果按照细则明确执行痴,这就意味着撮坤写,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”丁怠。    共享经济是大趋势膛惹馅,但监管太严可能打击积极性还,这对立法部门是大考验途匆。互联网时代目泞袄,网约车大大增加了出行的便利罗,使人们在出行上拥有更多选择肯恃埃。监管是为了提供安全高效的服务保障屁,而并非要让网约车集体消失镭爸。现在的征求意见许多还是首次提出捣,建立体系的过程中应该让用户汀、司机及平台有更多发言权铺。    我们鼓励共享厕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哼顿,与传统交通体系形成良性的交叉互补黎瓮肺。    我们希望立法钢读,只有合法合理才能保障各方的利益秋苇,所以网约车服务一定会是标准化疥扯、安全化的份。    我们希望在所有领域都有不断开放拇、不断完善的发展方向寡救,这是产业互联网时代的必经之路动诞瘸。    文 | 著名职业经理人借,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腹诽碗:新造车企业已经不再神秘平,告别概念车的品牌曝光期辣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段溯。投建工厂蜡疗、申请资质坤匿,造车乔掏逻,他们是认真的墩人秸。不过渡探葱,“八仙过海凛咳际、各显神通”枢,出身背景不同的创始人睹沪,对企业产品和品牌的定位切畅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”遂匹。    想听“真知灼见”佰辖,走进新造车企业渺楞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天昏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道隆贾蹭,敬请关注裳鳖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中俯等,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上酣摊库。10月10日碎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蛊写。这也意味着农公,前途汽车继北汽新能源探缅、长江汽车之后操颓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中扦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本隘拎闷,可以稍稍松口气煎床。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看回吃椽,他直言到2017年底前途K50车型上市前下豌,相关准备工作的日程已经安排很紧张玩距,有许多事情需要持续推进新踩栖。即使如此冻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心携。在与记者的沟通中饥,他详细讲述了自己的创业经历染苍、资质申请的情况裸括、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断斜察。    短短的一个小时队,陆群留给记者最深刻的印象是采秤迁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锌,他们怀揣一个美好的愿景氢许保,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”茶履。    ■ 拿下资质不神秘誊琉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”隋钦裁,许多人都对过程感到好奇怕。陆群则表示墙坦,拿到资质并不是一件神秘的事情窟滥氨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求乌,一点一点把技术做到位乐法,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辫。”陆群说绷沦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》称。具体流程是罕套,企业根据相关标准去申报项目枚茫答,国家发改委则根据“27号令”去核准申请播。陆群认为凸嘎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搏、引入新的技术和参与者汐都,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术玖米。其中对电动汽车的四项关键技术裴诵,包括整车的集成和控制技术蜜,电池的管理技术僻迫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锤。同时彭,技术具备后还需要做出整车首,并按照标准做大量测试抄波骇,要达到很高的标准贤。据了解吉,整车控制管理系统(VCU)缴催、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向滩富,也是已经掌握的三大核心技术判墩蹲。    更重要的是落楔乒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向热谴疮。早在2010年乌糖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穿,开始布局电动车胃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目檀皖供。2012~2013年春拨队,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目羞,在高端纯电动整车设计案、研发方面取得了初步成绩藏如。陆群说兢交,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胚椽、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悄绩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展朗排,开始引起业界关注抒纱。那时浪,行业对电动汽车的关注已经比较高氖秆,而前途汽车早已走在了前列脓门。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蜗金绘。”陆群说瞥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司醇讨,专注纯电动车研发督、生产管惭杆、销售及服务赡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团欣棺汇。”2015年9月胆狼耍,长城华冠登陆新三板挂牌交易芳汾挺,成为新三板电动汽车第一股滤。目前瞪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巢仙,包括整车业务板块(前途汽车)袄凸操、设计研发业务板块(华冠设计)频擞森,以及核心零部件业务(华特技术)捶沤。这三大板块互为依托稀话篙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑旦妻。    拿下资质芜膊司,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绷。    ■ 技术波路牢、生产基地陈环彩、供应商都得一流    在做电动车的这几年睡,陆群对电动汽车的理解越来越深入煞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谱、变速器等物理结构南,还需要产业链配套貉、成本控制抨膝诚、核心技术开发等一系列工作骄。“自主研发的核心技术矫谁、国际一线的供应商和自建的生产基地拆,是我们的三大优势脯葱。”陆群说颓零孔。    陆群说褂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现画斑氖,市场上找不到合适的零部件供应商赏浆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术袭矮。目前变,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案驹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化虎输柿、VCU贩屠藤、RESS等核心技术坍,使零到百公里加速仅需4.6秒廖怂,最高时速为200公里穆矢,最大续驶里程达到300公里魏。而据陆群介绍据购,这些电控技术相关的零部件休挝,不仅前途汽车自己使用瓜交,也已经为行业中其他厂商供应乳。    在供应商体系上獭湾徊,前途汽车同样拥有强大阵容康,已经先后与IAC诧、博世微悔汀、布雷博江谐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作祥弧。这不仅确保了产品的品质补蜕啪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搭嵌九。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地厦贡岔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时关妓陶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地烦。今年2月乃杰姓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基佰鞠,按照规划铆才舰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆玻剁丹,将在2017年中试生产话济钞,第一款车K50将在明年底上市匈。值得一提的是猫齐陀,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺略享隶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”锣秋骡,最大可能提升汽车的轻量化水平烙。    陆群认为驶箩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车杆,而是要通过成本控制醇、技术提升来实现删梳,其中轻量化就是很好的解决方案卯。他强调粕熔:“前途汽车的产品规划和市场策略疚刻舱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的浦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力好,在全新的市场领域不断成长丘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来判,中国新能源汽车市场前景广阔旱且,存在巨大的市场机遇耙。据他估计输钢厕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来雇课。他表示敖辟,前途汽车已经做好了准备宋。    陆群始终坚信一点苛围,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西防欢。在他看来勘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”浦。“所以采骡钾,我们专注车辆性能瞧是,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台坏促,迎接智能互联时代椿梨际。”他说禽垮柑。    自1990年大学毕业进入汽车行业拔成趁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蔽蜜靶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年睛管,创业历程也已经13年琉嗽,算是行业的资深“老人”俩聚放,但他说自己一直是一名“汽车工程师”抡担嗅,他的团队也是一群“汽车工程师”胖句,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远悄。    陆群说地惟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隆厘绩,像华为一样拥有先进的技术峡姆、过硬的产品品质以及国际化的视野彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋每:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹猜氯黑,同时雹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益烤。一时间帅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访副,对于新政朽练漏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明案虏。    看自己   记者斥谓: 首汽约车有哪些新的动作和布局僻畅?   魏东疮鞠: 一方面连,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面尘阔广,根据北京贺沽乃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则评盗搜,我们会在司机伦腊、车辆和运营都符合当地规定的基础上教,继续增加运力保障澜碗妥,这其中包括增加自有车辆琶,也包括增强与当地伙伴的合作靡派唱。    看政策   记者叹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吕,有观点认为迷邓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笔拘: 这样的说法不客观汗秽库。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定惧霜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溪。    某种意义上讲父汉匈,首汽约车项目上线之前很骋忻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台幸,我们只是在政策范围内尝试着做筹。彼时匙帆,我们借鉴同行业企业技术手段鸵、商业模式和合作模式柒,在政策合规的前提下梆艾,尽可能尝试斑耻塘,当然段钠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绞俱口,我们是十分期待政策落地的晒先佩。因此纠顾郡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情廓。    记者翔: 怎么看待首汽约车的先发优势返康祭?   魏东屡梳: 的确科,北京市场上我们目前是最贴近政策的夕姑饺,但从全国“一地一策”的角度来看奔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的娥级娠。    看行业   记者负: 按照当前征求意见稿来操作逃褥桃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挫。   魏东添: 我们对于各地方出台的政策表示理解酱吞,网约车实行一地一策制度沦突,各地会根据各地的交通发展水平但沸、城市交通需求来决定如何管理网约车触宫倾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发煎蔼。    看未来   记者庭吻辱: 未来行业格局将有怎样的变化蓄抵痹?   魏东晶: 当各地政策正式落地之后郎,会明确供给的标准慑,把目前平台存在的一些低端车型清除市承张尴獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域但蛾贤,同时恍,对于准入的司机进行严格监管瞬唯坍。因此氏珊覆,在未来行业格局变化上萝,在大的方向和框架上由政府来把关饯,在框架和方向范围内蜗笑,各家寻找自家的竞争点和突破口铣界,现有的平台选择优化平台和转型升级秘讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥侩祟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始酪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略勺,并通过一系列体育肯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻岁募、活力的品牌形象惫葛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体和,除了年龄腑水,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人垮妙。” 10月13日巍虾临,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鞘胎粳。   据悉姓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记寇赊茎,并向年青人传递积极的正能量扇讹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汀垂死。未来尘焊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纹怒抵,借助本次人物盛典瘫哪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁频保譬。   “2016年逃蓖猎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瑟。” 郭伟表示隋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作台,不仅让不同圈层的消费者窝伍浆、车主库、粉丝共同参与到活动中秸仓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者景戊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机话慌。”   事实上鸥茎体,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域境莲,包括体育以及音乐类的综艺节目层南靖,实现了跨界合作尝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称靡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流椿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盖寒。”   根据最新销量数据显示柏,东风日产9月份的销量出色膘城拿,同比增长超30%管。其中主力车型轩逸操多、逍客估烩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抢泥。   郭伟表示坷文焙,“东风日产今年的目标有所提升罢昏变,对今年销量保持信心绞。”此外仟,谈到是否有可能再接再厉宏,在总销量上攀升至第四名的位置时届伞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知奠挫删,能超过前一名最好哗,但最重要的是与自己对标其柏董。”   责任编辑辑奶陈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台拜穷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组来抱,管理层不参与讨论羌科,每组都有来自全球各地停扫番、不同级别繁、不同性别的同事狸澜挨。”蔡澈说画,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啊菱,大家相互协作板、互相支持敦、勇于尝试咕。”    中国经济网综合外电报道戈剐论,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吉促,其宏大的构想才刚刚开始衫。蔡澈现年63岁肖闷般,其工作合约预计到2019年并,在刚刚过去的2016巴黎车展上井,他再次用前瞻的眼光和布局幸,为戴姆勒集团未来的发展辖,提出了新的方向棚顾舌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刺锌:当年学的是电子工程专业撇缚溃,就有人建议“傻小子仇袭,去学机械工程趣。”弧倪,“今天来看勺,坚持初心翻凰玻,梦想终有回报锭查。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扩范桐,在报道戴姆勒集团的“变化”时筏妹失,都会引用蔡澈的公开演讲唬庇,因为他提到了电动魔雾辛、互联税确、智能和共享等前瞻主题借环次。    首先灯协边,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ节,并计划到2025年史,成为高端电动车市场的领导者溅。当然搂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列究乘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的清卉镐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念呜簇,恐怕显得更稳健亢。    “在所有这些领域歉,你必须为未来的投资做好准备炮炔,”蔡澈说龚舍森。 “但这是令人兴奋的抬萎姐,所有这些发展不仅仅是技术的改变脯士,而是你可以为客户提供更好和更多的服务呻储。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛硼老沃,内容丰富的CASE(瞰思)计划鸥垒,它取自于智能互联钎第、自动驾驶违、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茂啊少。有评论指出琴抡撮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责斯,就是要对未来做出承诺宫芜。 巴黎车展发布会期间黔,蔡澈穿着休闲衬衫疟、牛仔裤和运动板鞋粉艰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名妻凹,但蔡澈作为首席执行官逃馆布,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氛,以加速决策和赋予员工权力著称泉累。主旨就是要尽量消除“官僚作风”匠,鼓励对新产品和新发现悼梳,进行实验性的尝试变垛。    巴黎车展发布会期间勿,蔡澈穿着休闲衬衫售坑、牛仔裤和运动板鞋帅堆岁,一改西装革履的常规风格劣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到浪谋:“我们并不是穿衣方面的专家隘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen谐,而是留在了在工厂附近的办公室辣喘,尽管条件略艰苦赣烹饲。至于在衣着方面的变化芭疵吵,没有具体的规划当,因为衣着是表面化的淮科,符号化的物财杀,尽管这会传递一些信息茸酿拆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抱兢形:近些年倡挽,我们尝试了很多新的想法表蕾,对整个行业而言都是全新的尝试挤歧怠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划淳,很多同事都参与其中圃。    “仅仅3个月的时间辣按面,我们收集了150个优秀的想法兽句,这些都是关于企业未来建设的好点子届项毒。我们把参与讨论的员工分成了八组纽好,管理层不参与讨论萄佬剃,每组都有来自全球各地扑瑟筹、不同级别懦扰、不同性别的同事椒块。”蔡澈说淘,“今天提到的鱼群式结构港,希望让公司更有活力奈堑蠕,更灵活车湘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侥,大家相互协作犁盎啸、互相支持憋、勇于尝试何。”    几个月前膊捕稍,在柏林的一次会议上迁弦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片透,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吐涣。根据德国报纸对这张照片的描绘磐稀柔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面韧。蔡澈告诉开发商徘纠匪,这张照片是30年前拍的俩逻,那时煌洁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凄完迫。    随着电动车品牌的发布变墓躲,以及首款概念车的亮相抒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代洼尼。在戴姆勒的规划中醚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力讨,包括价格簿供、外形和性能谢。据了解徒夸艰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锣,包括在德国建立第二个电池工厂俩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段苫伤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕竿芒掸。主场“作战”的雷诺品牌款巩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阮晶鳞,包含设计史、产品以及市场布局等方面病鼎惟。    发布会结束后环栏沏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通氛。在面对面的交谈中绥练秃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待洪丁柯。另外违,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题曝墒耽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作旗完髓。    网通社勘绦:在中国市撑!,2017年雷诺在中国有什么挑战肝雾燃?    戈恩嗡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长沃,中国和印度都成为全球业界的引擎廖。2017年是雷诺非常重要的一年百尘,我们的销售会起飞帮嘛谈,就像飞机一样桃盎热,正在起飞向上并且不停加速护。对于日产来讲填磊醛,也是非常重要的一年浦荡桐,还会进一步推动启辰的产品十掠溉,这个也非常关键读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肥瘁涉:您如何看中国新能源市吵纸妇纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划冯?    戈恩辞:我认为中国会成为全球最大的市撤托伊丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的匹霉。对于日产而言借现,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺峡闹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目戏奖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恕噬。    网通社归:对于雷诺和东风的新电动车项目靛翟,是否可以更详细的介绍一下位推捐?    戈恩嫉:雷诺和东风进行合作蜡币势,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乒敦翅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论遁懊,最终项目还没有做出决定八功皆,但正在研究当中锋病。    网通社辅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术旁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进刑量剿?    戈恩耪味钒:自动驾驶一定会进入中国邯咆,这是勿庸置疑的物牌。目前挨筐,各个车商在这方面的竞争非常白热化戒锋舒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣堂。在中国相关法律法规允许的时候链警伺,我们的产品会进入中国阿宝兑。当前普癸,我们的样车正在美国番温察、日本做相关测试氮。与此同时皮扑垒,雷诺当然不会遗忘中国市场煽。我们会在中国市场进行一些展示项目星版,这会帮助我们完成产品差异化的工作尉巴,也会帮助提高产品的竞争力切。    网通社蒜:三菱的加入烙溪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助董?    戈恩浪箍袄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三朵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助廊。我们认为2016年包含三菱在内苏尚荆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关齐型沤。所以它不是目标幌杏荣,而是我们现在工作的结果胆。展望2017年瘦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年仟沛,尤其是三菱的加入伶太鸽,让我们有潜力跻身全球前三猾帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍鹤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 停坎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惫俊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代忿竟。”Kalanick 说道伟。“如果真的发生这样的事湿炯,而我们没能参与自动驾驶的开发枚咎船,那会发生什么事佃?未来将迅速抛弃我们簿较蛾。”    上周四糯反湍,Uber 对外表示腺的:8 月底奢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苇帕。    与平常用 Uber 打车的程序无异澎,系统会为乘客匹配 Uber 专车烈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务络嫂伶。虽然是自动驾驶汽车扁,但车上会配备两名训练有素的工程师鸡。一名工程师坐在驾驶位上户勒,随时准备接管汽车控制权搽迟妓,另一名工程师坐在副驾驶上仓啡,详细记录汽车的每个动作盯波缸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto兄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大柔。在采访中爆身凳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业秀奉唬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场穗辉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城猿印,现在卡车运输市场也是如此猛。”他说褂。“现在谈这些还有点早加灵搭,如果非要说点什么衬,我只能说我们已经进入了研发阶段限嗣蓖。”    在采访中钱,Kalanick 还被问到昆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代粗弦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存遍。他认为在交通自动化的世界里肉闲喷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溯解,但驾驶员所占的比例会下降享橇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会叔户罗。    Kalanick 说道轨够疗:“像旧金山这样的城市佰,大约有 3 万名活跃的专车司机撇乡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机牢,但是别忘了俄牛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车超,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拓剩党,自动驾驶汽车也需要翔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的己休庆,有些情况是处理不了的李鞍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑馀狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唱石。因此我并不认为驾驶员的数量会减少核委。”    他举了一个例子公拴,电话刚问世的时候捶盟希,需要一名接线员来接线蝗钨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蜂铃临,而是创造了一个全新的行业怕,并创造了大量的就业机会屁期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部范:李芳" "  穆伦认为楼恨鲁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代可酿驴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陡龄居,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业橙,包括汽车的使用方式膘。    自2015年9月25日临危受命虽,出任大众汽车集团CEO至今勺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间稳替。那么陶琶蔷,一年过去郸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耿即,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侍时?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舷沽,贴有穆氏标签的大众斗,其未来又将是怎样的呢水铝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)常荤龚,借已成惯例全,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蝗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》镜齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义菠局,穆伦首先抛出对大势的几点判断孤,也就构成其《巴黎宣言》的构架催。他认为赂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痕氯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车萎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炽亢夺,包括汽车的使用方式秘拨讲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说味迷剂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扁哥夸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吠欠,这需要我们用全新的理念澜隋、全面的视角对于出行方式进行解读蓖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蔼。显然痹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的毁丰是,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的率。我们需要联接汽车世界和数字世界害辆,让消费者获益遣,推动社会和经济的发展辆纹势。同时顺应驱动技术的根本性变革替添,即电动车是汽车行业的未来姐死信。尽管如此唉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位羔。我们必须看,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代愧哀,同时推进替代技术的发展夺羌阂。    穆伦坦言饭瞬,应对当下的变革墙哪班,对于大众汽车集团来说蔬杀罚,是一项十分艰巨的任务攻两推。尽管如此筐辟伴,我对于集团未来的发展持乐观的态度渺焚啦。因为在过去的一年里姬钩观,我们兑现了承诺掏, 增强了核心竞争力圃鞍,积极推动集团业务的不断发展沛片扰。因此饺肛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”校,而是“大众汽车集团将如何成功”番。为此晶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帽孺唯。集团的目标段恼昏,同时也是我个人的目标峦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捌胚腐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萌视。    他说邓汤限,今年夏天铰沏春,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寺耐。我们强调摊,集团未来发展的重点领域将包括残都赌:电动汽车厦、电池技术接、数字化浦拌睛、无人驾驶和人工智能毯吴系,以及全新的移动出行解决方案谰橡。放眼未来讳,很多人将不再拥有私家车憾蚊。即便如此返瓦茫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户尉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念响、大力拓展移动出行服务蔡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凛,包括集团旗下众多品牌的战略赎、关键指标和相关措施耻。但在此之前履,我们并未停下脚步佃,而是继续开展相关业务募干。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尝,他特别谈到田:“在中国称飞煤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项懒判谁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锋老猎。    穆伦表示俄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嚼。这些实践同时也表明耗,即使目前面临压力红扭拈,大众汽车仍然完全有能力实现目标融逝。他承认殴,坦白来说闷,柴油发动机排放事件影响深远末阶刚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点缓硅赋。我们正全力调查事件发生的根本原因钨,不遗余力地解决所有问题帘殴段,并在最近几个月取得了实质性进展烘窍。然而对于我而言舌,构建大众汽车集团的未来份,也同样重要录。    穆伦说底尘懊,今晚画男,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图督粉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浪。在2025年以前毕掂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列去苛,并在欧洲市场占据领导地位隘匠。    最后笑洞赔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望试骚:“未来文,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点闻柒肮。它意味着自由溃崇、乐趣和情感陇。因此矛,我们注重产品设计妥鳖邪,并将以崭新的视角进行设计创新”怕栋朴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙恫沃:李芳" "  今年7月底谅,在2016年世界500强排行榜中揭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入策,比去年跃升47位了,排名第160酸剩申,引起国内外企业界丁哭、尤其是汽车业界的瞩目绥群浮。    今年惋吞膝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疾羞箔。恰好是在10年前蝎,徐和谊出任北汽集团董事长牵,策划辈己红、主导瞧扑喜、实施了令北汽集团由乱到治汗登,由小到大细,由弱变强的变革拐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琼剧侨、有益幸、独到的成功尝试多醛郝。但是萍槐,当中国经济网记者约请徐和谊焊,请他以《老徐和北汽这十年》为题令乒窜,谈一谈自己与北汽集团时纹匠,徐和谊温和惧、憨厚地笑着说保超,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己勘霜唾,少谈清飘草,少写壕踩。    于是珐滥,在不久前的一个上午稠歼,在北汽集团的一个会议室里滦揭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞪黎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涕股疟。今天是系列报道的第七篇黎诞糠。   “北汽这些年发展快盼,我觉得合资这一块筹鬼瘫,起了非常重要的作用判。不光是从量上显晶,速度上化块,还有效益上”忙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时椒,如是说道吧侨。    “在各种场合我都讲撂侣,北汽就是合资反哺自主”酚睬,徐和谊告诉中国经济网记者讳骡筋,“合资和自主洽视,绝不是对立途付倡,而是互相借力”惜堪。 2002年10月18日锨垮,北京现代正式成立嘲方,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记菠托、董事长算起配,徐和谊执掌北汽已是整整十年倾郎嘛。在徐和谊的带领下监饯,北汽从最初的“一盘散沙”绢梦坞,到如今的中国骨干汽车集团全乌,取得了长足发展泼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中丘士,北汽位列第160位控谋喷,比上一年度提升47位箔躲呐,并首次进入前200名遣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定羞涧。    “北汽这些年发展快叛,我觉得合资这一块蹦,起了非常重要的作用瞎蒜铆。不光是从量上任顶、速度上硅魔,还有效益上”瑰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绩适,如是说道郊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上崔汐羡,徐和谊结缘北汽贰寥轻,也正是从合资开始派吼。2002年嗽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立扯草蠢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豪绕岗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业登罕芳、发展首都经济的龙头项目和示范工程烷掠可。    为此昆壤,时任北京市委工业工委副书记娩凯屑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽许肥,担任北汽党委副书记憨灯骡、副董事长恭裙,以及北京现代党委书记胖、董事长百撼诚。 2002年12月23日尸的星,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下慕适,北京现代实现当年签约全菲犀、当年建厂缅堆、当年投产徘溶赣、当年出车太。在短短不到一年的时间里脚面锚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型零娜貌,迅速在中国市场生根发芽坦叔。由此创下了业内独有的“北现速度”舅帛。    时至2015年穿喇,北京现代已拥有第九代索纳塔哎、全新途胜祷钒、名图淮奇苏、ix25搅、朗动唐屁阜、瑞纳等14款车型帕抢倘,涵盖A0级闯芬、A级悼巫、B级的夏、SUV等主流细分市橙,累计产销量突破700万辆告另呛。    北京现代官方数据显示痰,今年前7个月芳腥蛊,北京现代累计销量达到59.3万辆陈,完成全年112万辆销量目标的52.9%且承燃。 2005年8月8日霖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年堪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司湘。北京奔驰的成立很风,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域茸。    虽为国内高档车市的后来者肝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划薄软擅,实现产品导入讥魄、股权调整睫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等杯,北京奔驰由此迎来了高速发展期仆胸。即便是在国内车市进入到“新常态”后枷鼓表,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅垒贪,远超行业平均水平技。    目前肆担,北京奔驰已建立起全球面积最大洁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淋山垂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汤鼓熟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恐论。 8月22日棺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托取莽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型科扰趣:C级车虫翰裳、E级车绦凯项、GLC SUV和GLA SUV桔殴菱。官方数据显示隧曹,今年1-7月习,北京奔驰销量达167307辆朔帽,同比增长32.9%墙毫醛。    8月22日卧安,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肯黔。在迎来年内最重要的车型后凸脐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜火首垫,着实令人期待桅史。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鼎卷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力舶堑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挎商。    “在各种场合我都讲儒,北汽就是合资反哺自主”煎粮,徐和谊告诉中国经济网记者补粹髓,“合资和自主疵览侍,绝不是对立限盆,而是互相借力”肉。自2009年以来舞吗头,由北京现代笆侈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商催、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屉痊乖、管理流程予以借鉴的数以百计帽棋。 北汽自主实现百万辆    正是如此麓辣,从2011年败桨白,第一辆整车威旺306问世末沪活,北汽自主销量直线上扬媚:2011年达到2.4万辆臼炕、2012年实现7.8万辆邯稠、2013年超过20.2万辆稗溪稼、2014年突破31万辆孪丰秀、2015年完成33.7万辆扑捕舅。历经五年多的时间涎,北汽自主已累计生产达百万辆钢,跨越增长令业界瞩目糜粮形。    “着眼未来井熄,对于合资我仍然非掣筛危看好腔。不仅是十三五拔碌,未来很长的时期莫骆刻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挨杜匹。另外纤蒙须,在此基础上广叛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”栖拆睫,徐和谊表示年容汀。    “年底前还会有更多的好消息拴钳,不管是在新能源领域室腻,还是整车领域谁哥,包括一些重要的零部件领域疵,还会有一些新的大项目落户北汽麓伦内。这样检譬揉,为北汽更长远的发展贡胆皖,我想合资这一块回故,贡献还会加大拓馆旦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五煎竣:李芳" "  9月29日探衫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上巷钮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲寺忻甭。   蔡明指出筏,中国汽车市场曾是低质量火、低配置形饥镐、低服务的代名词季欠加。诚然免娟赤,与美国汽车市场相比茶蜗舒,中国汽车市场还不太成熟融吕。但是诧弟郡,趋于完善的服务质量朽窜、规模日益庞大的车展扳窖、逐渐被认可的中国自主品牌茂恐鼻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步息垃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标帕,分值越低表示可靠性越高富杰。J.D. Power近几年的数据报告显示任偏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定壤腹,从2009年的178PP100到如今的102PP100檬瀑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步扔。尽管与美国市场还存在一定的差距酞上铰,但中国市场的后劲儿不容小觑航。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢竣凯藤?J.D. Power最新数据会给我们答案揭泡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH洁帝揽,而中国市场的进步速度为每年4PPH寸恐期。在车型研究上浚版目,中国赶超美国市场需要6年时间瞪妇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拴,而中国本土品牌进步速度为8PPH奔。在生产车型上酪暖陪,中国赶超美国市场需要5.5年离袜。   3. 在了解美国客户的需求上钒髓估,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年毫蚀。   经过对这些数据的了解和计算窃培,平均下来匣济孟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼息墟,才能百战百胜寐,想赶超美国市巢瞎狻,前提是了解美国消费者的需求肆青。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拎锹:车内有令人不愉快的气味强膛暗、胎噪声过大(来自车身下面)徊韧梯、耗油量过大泌、风噪声过大(来自车身周围)拖、空调开启后驳疙焦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为考善焚:内置语音识别经常无法识别/误解命令陀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题其、风噪声过大(来自车身周围)酿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怒试。同时茄电,在前10大问题中痛擂骡,只有一个问题是相同的哺凹,即风噪声过大瓣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异徽四雾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重苯啡物。中国消费者更注重感观(嗅觉肺苦怒、听觉和味觉等)方面的感受质量舍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蒲。   就目前来说告忻,中国的汽车产业还有很长的路要走唉瞧憨,无论是汽车的质量炔陡,还是汽车的整体销售体系嵌嗽景,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距搁钮曝。凡事欲其成功伯骂,必要付出代价邓姓贡:奋斗收。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰奸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哼慑湾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鼻德宏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编携:李芳 版权作品惕念都,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载勉祷赊,违者将被追究法律责任甭涕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猜导歌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沥讨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞄懒。同时笆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怒逻,作为本次车展的重要组成部分之一贬陶毖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匆,中国机械工业联合会会长王瑞祥衅笆弗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言霸佃,为中国汽车产业的智能化桥碉寿,信息化方面的发展做出指导意见句。   本次峰会主办单位疽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接穷渤:   贸促会汽车行业分会长王侠泥鸥翠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刺漓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘猎澳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林浑刀赔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉箱碾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌链羌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陛虫庞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看别痕。因为我以前开玩笑说了一句话拈奇甫,我说这个车联网这两年已经实现了版嫩,就是人在车上用手机连网愁,这已经实现了发犊溜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锹纪吩,手机天生的使用起来就比车机要方便估。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卢。有一些改变我们已经看到了蔼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屉。现在有了优步汹氓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了缚,这个确实听着都挺有道理扫冉煽,我们一听都很吃惊泄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享挠,搞来搞去就卖那么几百台车守庭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始佳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了硼。对于整个汽车产品愁理浑、汽车产业链的改变它到底会怎么样硕?   回到出行的那个问题活,我觉得大家也不用特别的担心辫笨。我先给大家压压惊楞滑贩,有两个数据很有意思犊铂,一个是美国湾区的汽车销量汲挡寿,一个数据我们一查就能查到摄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及藤扛碎,现在渗透量已经非常多了缎仑蔑,优步在湾区这么普及了烈,买车的人是不是变少了雷雄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁廊,这个没有变少堆,而是增加了粹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆僵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刹汤。确实涨的很快咸,这个和大家的想象是不一样的究幻筛,觉得汽车销量应该减少敛吃氦,怎么还增加了呢康遁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少兼,你说滴滴略腾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膝锻腿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买材疟,这背后真正的原因我就一直说塘眯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了很吗革,其实出行不等于汽车顿嗣渤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺迪挺、道路密度不够这种应用场景潍挂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用逢难兢,其实它真正的加剧了中国的拥堵挪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照筹馅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%们。汽车也不是简单的交通工具绥替,如果把汽车还原成一个交通工具妒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了脖县处。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由手爸疟,我可以开疲坝,我也可以去坐地铁念,我有北京和上海的公交卡磷、地铁卡撇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炉婆,我也可以骑自行车夯爬,有的时候感觉走路也很好酸班。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扣伶限,汽车行业当然会发生改变迫钢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑轻新喉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验复揭库。如果你只是把手机当做一个通讯工具巍,在2007年的诺基亚已经做的非诚呵海好了纯,但是还是被智能手机行业颠覆了法。在汽车行业也是这样被,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具回鞋黎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验轻策稗,我们去展望一下浅韶嚷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶闭洪,大家都提到很多了盲。其实很多人的展望角度是不一样的痪收獭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了穿疟泵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了梧救簿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步填,更多的是解放了你不用开车但瞥氦,分享的是司机汤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吉膜鲍,它是一个规模经济龄僳。它的交叉点大体上在2020年就会出现监烧,我们的预计2020年在美国就会量产崔呸驾,在中国可能会晚两三年孰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的躺秆官,这是我们要看的一个趋势似画舅。   第二个趋势辽,移动互联网会加快电动汽车的普及沽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诲每恨。很多人说电动汽车是因为省油钱绥,其实从来没有人因为省油钱去买电动车芭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了替鲁甭,再也不需要去加油站了恋教瓢。第三个带来的变化就是对产业的重塑阑嚷涛,以前汽车公司都是专注在制造访避,用户就认为是汪洋大海辜稠发。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的会,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链橡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面铰梢,内部管理的界面坚丹步,反而把制造这件事情也许就可外包了嚼。最后一点替,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接损缕,所以汽车作为交通工具以外的部分靠,一个用户买了车以后需要的增值服务醛弥,汽车公司就也机会去提供这样的服务鹃裸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沉檄躲。所以正是因为这样一个对移动互联网顾菩碌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瓢,超过1700名员工腥矮陵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翠寒得。只有更好的体验才能真正的激励这个行业氨横房,激励用户淳横,这样蔚蓝的天空就会出现淋邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光鲤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轨梆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呸瞧仟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妈摊摹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注隋呻鳞。同时论报,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壬垂冯,作为本次车展的重要组成部分之一钡幻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涩辜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悔违,中国机械工业联合会会长王瑞祥惯规,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言省乱嫂,为中国汽车产业的智能化皋哩匆,信息化方面的发展做出指导意见桃项炬。   本次峰会主办单位甸漓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脱菱:   贸促会汽车行业分会长王侠谓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敛捷慰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌介妨鞍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林岭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肆辱班:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悼刨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓封:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘叭迷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤烨停快懦逻蠢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蚀干沉,因为现在我们是全世界销量最大的市场皆鸥革。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准程,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺撵、环境污染等方面郴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战并叭。同时敢,智能制造夕肃、工业4.0览拧入、移动互联陡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”壤、“互联网+”等发展战略但挛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妙。我们有很大的机遇炽纤欧,我们会见识很多非常有趣的变化掏。   当前业界普遍认为夏旦,低碳化剧层秤、信息化陷、智能化是未来汽车技术的发展方向县锣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇妨人。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台观,正在成为汽车行业的发展热点虫琳戏,正在助推中国汽车产业的转型升级容惭黑,从而进一步打开智能交通产业的价值熄。在2010年的时候然,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刺悄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统司,为用户提供全天候休谰、全时段的服务瘫概,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瘸藩,签约和活跃用户超过一百万冉蔼度,累计为用户提供约2亿次的该户服务屑眉,人均交互服务超过11万次才。经过近七年的发展湾榷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位惩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用署傻顶、凯迪拉克膊、别克扭橇氏、雪佛兰上使用凤垒遁,倍受消费者青睐缴荤惠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此孕弧,面对新的市场和技术趋势牟,基于车联网多年的探索杜褐、实践结合行业的技术储备逼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剑群,提出了到2020年力争100%产品实现互联微颁狈,并致力于打造以车载信息服务蜡汾墙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务氛,为人开燎柏、车提供安全智能便捷绿色出行佩莽,初步建立和谐的人授戎、车辱、社会互联生态圈贿秸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克许慧、别克峦、雪佛兰品牌煎犀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鳞嗡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烫鼎颅。除了安吉星在移动信息和网联上耗僧改,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力漆钠、内容服务能力南北、大数据运用能力括,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钱稼、B2C的业务娜翠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全尘仓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露科、支付安全忻钩,更可能引发行人安全和人身安全嘉娟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入缴彭,网络安全开发包括威胁因素识别灭、安全战略制定黔烈、安全措施执行韧扩瓤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开丧勃躺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兔,并且在过去几年不断的进行迭代升级颅热,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作磨幂夏。伴随车联网技术的发展棋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术献,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术侵,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶褥雷。让汽车驾驶更安全戳阜、更轻松氖锌衰、更有效郊渺。   我们身处在这样一个时代茹杭,新技术层出不穷使一切变得可能孔鹤,我们也是非常幸运的一代人卞俏丛,能够见证汽车行业在国内嗣、在整个市场上有一个颠覆性的发展巨糙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化横聪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞叉匈铜。同时也让我们对明天更增添信心和期待丰澄眯,激励我们坚持不懈的努力烤。   我们相信猛,汽车行业的发展刚刚开始暖论瓤。汽车行业与其他行业的相互交流惟浪沏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辱歌。我们会和同行一起共同为之奋斗钢割尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "   9月28日刺,在2016上海浦东国际汽车展前谩斤捕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行郎盖胎,新兴造车势力伤墙徘、养车蕾啥瞪、汽车金融等领域从业者抬冻敛,走到台前皮茶,与大家分享及探讨未来的市场前景本。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲短长怯。    吕征宇士:各位领导累股、各位嘉宾鲁敢袍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典土灸,刚才我们的同行说得非吵梗好麻溺妊,其实我们有一个共同的理念醛,而且我们也有非常多的痛点的尘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来链,我们也有美国合作伙伴的公司闺沟,乐视的七大生态是有机的死姬铺,在零基础上打通的势溉为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的潜垮钨,目的就像董事长讲的一样茨赂,让“蓝天白云”再飞翔毒,目标就是打造全球最先进的超级汽车搬少捣。    那么用互联先、智能赴藐、电动莽、共享的方式公微币,实现“未来”的交通方式捐,我们认为汽车产业税矛巧,还是没有被互联网变革的产业希式。对于乐视超级汽车生态而言斜茧埠,我们有四大基石身,我们相信社会化吼涛履、分享化泥希、互联化圣肃菠、共享化将成为我们未来变革的方向裙俊场。    从我们的汽车生态诞生以来祈摹鲸,我们保持着快速的发展滤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跺淮,落地在浙江湖州 瞎邪,这里包括绿色环保的环境嘛挤锹、自动驾驶的一些功能和区域九矩。    同时我们最近可以告诉大家罐拳玻,我们的产品样车在美国已经开始路试察宽,技术在百米加速已经是全球领先了备,产品的量产进入倒计时状态希鼻溺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胳,创造首轮汽车最高融资金额的记录缴每宋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钡虽,协同开发也是我们在北美的基地毕橡、中国的基地爬蹬、欧洲的基地共同开发督鲸。同时我们的战略开发电动的底盘机构替弦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舷。    第二个就是智能化填豌砂,车是人工智能的最佳载体饶邓,乐视做了大量的投入胶辜撤,在硅谷和SSA成立了研究院渐,在智能驾驶也取得了突破性的进展烦。社会化就是刚才说的分享楼柏,我也非常喜欢这个创意宽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凹微铺,我们相信在共享经济的领域里秦沟,无论是Uber的繁荣苦霓,都证明未来不管是房子伪握豹、汽车都是重实用的趋势簇,所以乐视将战略转移垫,推出车租赁的平台貌阂,我们叫做乐享平台刹穿烙。    其实最重要的议题璃,乐视作为互联网公司铰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力硼怪豌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解词寄沥,电动化瘸哨、智能化略文、互联网化侵闻痹、社会化呈那,这四大纬度有密切的联系殴嘛。    我们把汽车当做全新的载体侮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通邦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功皇童,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品班幂,谢谢大家不匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日肩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办肯绿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缄,他认为车联网诞屑,既然是大势所趋矩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网滑密,少炒概念强,多做实事骏。 以下是王侠发言实录捐谐剑:   在这个夏末秋初秃纲、时令更替的丰收季节汰蒋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揪绞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典腿。在此响嘘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会排,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来款,汽车产业的电动化熔踏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题党揽恕,而且也正在成为全产业链创新求变痕畦灸、转型升级的主战场骂池山。但是材,热点和繁荣的背后宽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面慈卉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扇貉,车联网也在热捧之后开始遇冷催翱律,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰擞逼。其实狠忌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战峭兄能,我们要理性面对吨、系统分析奸宠淳,既对前景充满信心悼尘舱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识歼壕父,才能在变革的大潮中认准自己的方向酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锚艘,我们要清醒地认识到桃齐,汽车的智能化和网联化是大势所趋辖,是不可阻挡的方向蓉。电动车还有技术路线之争碴蝎涟、对减少污染和能源危机的疑惑粒罚悲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处如靠捶,没有坏处工凭。汽车诞生130多年来撕,除了带给人类方便之外悉牵己,还带来了许多难以克服的问题婚辣,比如交通事故骄、环境污染和拥堵椿土、能源危机等等充。车联网和自动驾驶等新技术的应用频料姥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐度彼贺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想隘庭和。现在不少基础薄弱的车企纫醒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诫首,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守怒毒蚂,多持观望态度副,这也是目前车联网叫好不叫座板熊跨、貌似热闹却普及率不高的重要原因昏卢。我想说的是歪,既然是大势所趋勘,就不要犹豫不决邓禄靖,否者真的会给对手赶超的机会放燃。   我们要清醒地认识到枫曙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延兢沃。汽车市场的低增长成为常态之后立抖来,我们对于销量的追求空间越来越有限姜速翔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式洁淮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嚎咐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道称。   我们要清醒地认识到宦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破澎硼楞,必须是社会性的统一行动朽。一方面堵腻,车联网是一个汽车生态蝗绒库,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入锌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吐们惭。另一方面聘蹭匹,车联网又是由整车制造商枢祈、产品供应商彩、内容提供商拌缅、软件供应商故、服务提供商称、网络运营商等不同角色组成的产业链僧圈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合琳禾请,打破壁垒啪逻咖,互相开放信息系统范党,进行深层合作傲骡没,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汤。   我们要清醒地认识到柿叼咖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破道,而是要靠一个技术集群的集体支撑市骸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网白幻哭,如果通过手机就能解决的凡虾,其实不应该叫车联网崔。大数据闻泵宠、新能源技术袒、网联技术醚便恕、自动驾驶技术竿淡、传感技术蓝递极、网络安全技术等端,这些技术的应用都是相互影响扔捞、相互促进甚至是互为条件的灌郎。比如汽车共享和无人驾驶星癸甸,就只能在车联网的前提下才能实现腥肩氮,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桃,并给汽车共享带来更多可能性疤。另一方面环措,与手机和家电不同的是壕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程汲吞,绝对不是有钱就可以任性的地方竞材。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嘎芹,中国车企面临的问题一点也不比别人少把靡,我们一定要避免浮躁情绪校,少造概念眠庙盛,多在核心技术上下功夫诫秤每。   在刚刚结束的G20峰会上玛辑冉,习近平主席表示瞎午:8年后的今天海怠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步得攘肃、人口增长珐负、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汕癸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减海泊叮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艘碾董。其实哩醒笑,对于全球汽车产业来讲蕊刃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卤,传统技术进步的空间越来越小际。在这样的背景下喂,智能化叭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎漆甜废,为汽车技术进步提供了新路径凄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手划螺。   今天媳酸倘,我们以“智驾未来悔何孝、创领先锋”为主题同缔糠,邀请各位企业家受、专家学者共聚一堂勺,希望大家能敞开心扉簿,知无不言蕉弓馆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猛襄涸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量戮视汕。   最后萍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扣桨,祝各位朋友在沪期间顺利甜蛊箱、快乐经弓却、安康晴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蘑酗桐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306熔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体眷伞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点糖酗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线毒涕,在下线前夕还,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通却搞剂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读玛镭。 一陇另茂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型侵丘。今年1-8月人,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舅垄撬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型介,脱离原有3-5万元的低价值产品区间舜,以首款SUV——威旺S50为节点吾腺倍,一步步走向经济型乘用车领域康钾砂,实现“MPV SUV双轮驱动”芯。对于未来产品规划渤夺麓,陈桂祥向网上车市透露弛盆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型呈存怜,并冲击40万台销量规模炉稻头。” 陈桂祥进一步表示咳:“北汽威旺的MPV灿搜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品呕锣侗。2017年的销量重点会集中在M50F上耸楔,到2018年也会有全新产品上市十。”    今年8月16日扮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线佩,对于转型中的北汽威旺寇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化捷攀患,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型钢蓄洼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品公,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雹廊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来激实,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”伸。在陈桂祥看来挪反揪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏奴剂扑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势熄。    二较、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品确疮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求慌勤焙。M50F具备明显的高颜值特征膝匿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瓶。而做到高颜值并不容易枷卉,陈桂祥向网上车市透露朝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源琉蒜棱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发卿俱。    从内饰来说雾测顿,新车的设计均由轿车化标准打造卞瓤徒,其配置在科技感仿胆谜、智能化上都有出色的表现馁夹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吗描,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控殿寒诲。同时脱诞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表容。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鼓,智能化水平足以媲美合资品牌潘迸。 在性能方面厢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嗽规,进一步满足消费者的需求竞府绰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型藩节瞄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台禾没,到2020年威旺规划40万台的销量璃寞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尺。未来将在夯实MPV市场的同时龟酮疵,进一步做好SUV市场毫噬镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣咎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扭撵授,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》眷般,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业献:苏州吉姆西邪降、苏州金龙敞枪糠、深圳五洲龙煽巢咐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴泥,并对吉姆西取消整车生产资质岭捅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除劫差,追回补贴资金拳划老。    根据通报山现具,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嘶杭嘶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆红档锻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元香喂。不过谋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嘶参。 补贴新能源汽车的依据何在愤寿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆储。市场经济最需要的是诚信轨。但是恒们窜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卿笆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹搴徊蓿害范。部分领域缺少应有的制度约束劝瘦,秩序甚至失范粮邪,这并不稀奇吓扮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陷第。尤其值得一提的是拦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标患。在这一目标之中兔蓬公,财政也被赋予了其应有的定位粪曙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”憋通糙。中国社会的根本性变化需要处理好市场侠廉、社会与政府的关系羚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丢。新能源汽车市场同样是市惩铡,从根本上说祷惜泼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贤圣庙。新能源汽车骗补问题的源头械,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淌。    当然播,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用型矩,不是市场取代政府挡,而是市场和政府有主有次赎踏宛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乱奴。说时容易做时难割茂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题池谴。补多少骗枢悸,怎么补提爆担,补贴如何管理等等睡,同样都是难题登矾。    为什么要补贴新能源汽车徽?可以摆出来的理由不外乎如下很栓世:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域函松扑,只要予以补贴菩迟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展表丘鹃。这么说不是没有道理仿需淡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产懒暴桅,成本较高锤希毁。有了补贴举,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补钩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剩。只要有足够的补贴戈阜梯,新能源汽车的发展肯定会更顺利溃苦茂。    但是掀,有了补贴罢露,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗辈鸿响?新能源汽车发展的关键在于技术讥托狼。有钱就会有技术吗痘?这才是问题的关键篱令。的确焙卧竣,现实中有许多技术是可以花钱买来的抬谈。但是催巷,先进技术不见得能买得到插先。新能源汽车在国际上也处于起步阶段稿墩。各大汽车企业也在努力开发新技术和。在这样的条件下啥,新能源汽车的发展方向都是问题深峨,怎么会有可供市场销售的先进技术的鼓?有了钱灸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骨钢妈,但是势,研发投入增加姓邻匈,并不等于研发就一定会成功噶沤经。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撤廊湘,没有确定性的目标许剔,研发投入的针对性也不可能太强攘涤。在这样的发展阶段拜偏凤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法壕菲,让市场自行选择合适的技术俄侍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的透。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势箩芦常。优势到底有多大改粒熟,得看技术霜。电池靠电力供应洪外琼,由于中国电力主要是火电羚,最终提供汽车动力的是煤炭收鸿奠。只不过卡,煤炭发电地可能不是汽车使用地堪凭劝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地心汗巷。污染是否减少默侮剂,还得看耗电量的多少释壤黄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肠涡。之后稠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较起负桓。传统汽车汽油有不同等级侧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浚络纶,这也会带来一定的污染枷盲。这都是比较时需要注意的牛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进陶广、充电不是特别方便的条件下电皋乌,混合动力有助于新能源汽车的发展丘纯横,但问题是胖岁廉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗圣娩?充电不便就不充杏,将“新能源汽车”当传统汽车使用饥晤,也不是什么新闻坤。还有容欠苫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比花,到底改善了多少能源使用状况洼素?太阳能利用技术的改进笑,可能是新能源汽车发展的重要方向翁。太阳能丰富旗,足够人类使用劫,但是目前利用技术较为低下特犀泪,妨碍了太阳能汽车的发展娃蜡。石墨烯等新型材料的使用傅青,有许多未知数读怪挛,也意味着有许多新的发展空间痴。虽然空间多大未可知怜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骗哺步。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现殿坡里?政府在新能源汽车上的补贴较多铣寞剐。包括中央和地方财政补贴在内互冀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴狗韦伐。补贴力度惊人鸿兜氓,这是骗补的根本动力寂。当然墒届娶,骗补还只是个别现象蚊纺蓉,或者说只是占全部补贴的一小部分监糠投。已公布的数据似乎也可以支持这个判断发脸。如果问题的分析只是到此为止贰秽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策坪舵焦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多镁淬歇,只有寥寥几个衰短,但是所涉企业在业内的分量不可小觑坦没发。这些企业不是小打小闹的企业糯乡臂,从某种意义上烩径,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命耻凰聚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地却失。这些企业按照正常情况下了拾,应该合法经营才是佩愁,为什么要去做骗取补贴的事硕曝?从企业层面来看顾董江,这是市场经济仍然不够成熟的表现燎顿。在成熟的市场经济下浓埂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业辱秀猜,至少应该是诚信经营的杜吨。骗补肯定事出有因朝。    值得我们拷问的是权,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题傅膳速?大企业铤而走险蹋嘛磷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吼殊猜,企业不必费太大劲就可以做到堂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业思洛寥,倘若没有足够的补贴嗣随矮,新能源汽车业务也是难以经营下去的玲须乌。    政府花钱是要讲收益的狠徽郝。动用公共资源贾汤劝,就必须将事情说清楚朝力。最终享崩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屠漠栓。评价报告应该说明补贴的总耗费里、补贴去向以及效果梳红匙。这是国家治理现代化所不可或缺的鸡。每笔财政款项都应该用到刀刃上娇纱,都应该得到其应有的收益抠郴。算总账颁吃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展龄,这个判断并不容易做到厦警潘。仅仅纵向比较是不够的绢藩摆,我们还需要横向比较授须全,中国新能源汽车行业与世界同行相比凯,地位是下降了蹬团逼,还是上升了患。如果上升匿,那么上升到什么样的地位磨辑赊?如果下降板说,那么下降的程度又如何瘟统?即使有了指标数据炯,争议仍然会持续下去撮剁嘉。也许此雹,我们可以通过其他指标来加以佐证托环。    新能源汽车的受欢迎程度门,显然就是一个不错的指标舍劳。2015年新能源汽车销售了33万辆湾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计醛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的括邪溶,那么实际销售数量更小酣磺。新能源车价格不低菊北佰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美喜己参。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素力肝,更利于判断窟挤朽。北京小汽车上牌需要摇号侥疮,但是新能源汽车的号是单独摇的敛,且获得的难度大大小于传统汽车停。这样酥椽睛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车分商绕。他们选择的理由多是容易拿到车牌时,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扫么。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖镭绒吩,还要摇号容,获取牌照的难度和支付的代价都不辛敲狻,新能源汽车和牌照捆绑销售骡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吝揭筏,于是他们也可能选择新能源汽车靡。但就是这样鼎,新能源汽车仍然没有流行起来鸥敢疵。全国其他地方渭财耸,也未见新能源汽车充斥着整个市场茧垦炼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩叉悍,但是聪兼剁,我们需要思考叉到绒,这些成绩中士缅才,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果美?一些城市为了招商引资顷隧闭,鼓励新能源汽车企业到当地投资男,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搭狸噶。“双赢”战略的实施劲访,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力怀蠕钙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蜕洞伴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定匪魂,这样的不对称竞争扶持搏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴峡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沽蹈斤,是对新能源汽车价廉物美的期待澈楼,是对节能减排效果的期待静残韩,是对先进技术发展的期待扛。这些期待都是合情合理的彼汇秆。但是惹,供给侧结构性改革还未到位炼韩赴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求炮剩的,这才是问题的关键摊栋精。即使要给新能源汽车补贴埠,也应该考虑补贴的环节沽糯封,考虑补贴的对象达奋,考虑补贴的效果佃朔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凑些,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者诞鳞,不能有效激励新能源汽车技术的进步毫。如果一定需要新能源汽车补贴绣狮绣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梅奋蹈。这样的补贴有点后期资助的味道砷媳太,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业猛。但是漓焦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术馅渭袜,那么它就在这个行业有了竞争优势洗楷殴,实际上不需要任何补贴僚,就可以经营得比其他企业要好窖毫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争婪淬,扭曲市场行为分。而且晚色,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展憨访窗。新兴技术的成长在萌芽状态珊鞍采,可能没有竞争力邓斗酗,但是似函股,经过一段时间的发展之后匡剖扩,就可能显示出新技术的力量还壳济。不同时期不同技术的影响力可能存在差别旧,今天领先的技术逗熟椿,到了明天就可能落后舰。这是技术发展的规律性所决定的尖氦。为此纷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诲,因为未来的不确定性獭提,没有人能够确定未来的真正技术路线闹悉隧。留出市场成长的足够空间卧豪,可能比别的做法更加重要沁割鸥。骗补问题的出现毯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机缅。    基于现状溺茫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展裙烤纺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变洞蛙撵。这些年的财政补贴诲乃必,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样擞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会厩。相反局女,效率不够高的补贴谱千,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嚎辜槽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重溪哦手。现有的补贴如果不是投向终端蔽鸥防,而是投向技术研发虐,会不会效果更好点呢虹?个人汽车消费纯粹是私人事务温,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向显刑关。骗补问题的暴露绦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拐。补贴本来就在退出朵陌录,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴氓。补贴旨在鼓励研发罚练,鼓励新能源汽车技术的发展冕躺屁,而不是其他具体的消费目标范拷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是删,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场情潞。这样的技术支撑出来的产品汐同临,还不能满足消费者的出行需求龄辖。财政补贴可以退出醒蝗,但可以通过科研经费资助的方式棉,鼓励新能源汽车技术革新本。同样的钱牧悸,花在科研上的效果稀酮萍,可能比直接补贴消费更加有效法饶弊。创新驱动发展战略的实施吗,从根本上看不男腥,需要依靠的是技术创新仙。在技术创新上多投入论,并注意投入的有效性冉秆敲,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭弗:李芳" "  今年7月底靡祭,在2016年世界500强排行榜中衔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亨撵,比去年跃升47位冻炭,排名第160歧拌鼓,引起国内外企业界痹、尤其是汽车业界的瞩目片。    今年阑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浮书事。恰好是在10年前未伞短,徐和谊出任北汽集团董事长礁,策划吨俺、主导豁挤卢、实施了令北汽集团由乱到治效汞,由小到大玛,由弱变强的变革墒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆口狠、有益校、独到的成功尝试姓枪峡。但是洗,当中国经济网记者约请徐和谊刃颇挺,请他以《老徐和北汽这十年》为题搐,谈一谈自己与北汽集团时秸橙,徐和谊温和适捻杠、憨厚地笑着说参芜霞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己揪,少谈撇但廓,少写七。    于是徘耸输,在不久前的一个上午袒燎,在北汽集团的一个会议室里湘漠危,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寂愁。今天是系列报道的第一篇帕蔽。   当时韩誓泉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疙,实现跨越式发展”的战略丝都,以及构建整车块裙、零部件腺射冯、研发孔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疤吉。“老徐这人的特点就是说话算话栏殴,真抓实干髓。眼瞅着北京汽车研究总院厕、海纳川汽车部件盖描、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盖、新板块一个接一个地建立起来鸥吐门,形成有力的链条咯付局,轻装上阵恕,并有序运转”懒花娘。 北汽集团党委书记熊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展忿蕾娘,连续多年蝉联世界第一么欧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题农羡侩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胆。    世界汽车产业的竞争是国际化的技汰滦、规模化的羞佳,更确切地说是集团化的青。观全球汽车产业格局滔,能够称得上汽车集团的痉惹,美国有通用腐嘲恍、福特藐墨,德国有大众两蚕、奔驰物库厢、宝马馁戌谐,日本有丰田梢尉、本田卧,法国有雷诺-日产仿士陆、标致-雪铁龙撕灵,韩国有现代-起亚纲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前镀,谈到中国的某一“汽车集团”七,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到口券矛,没有自己的品牌和产品堵犁,不就是一家投资公司吗副?算什么汽车集团!    每年幂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慰萌驼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拭筏蓬,不但被大众泄蔡、丰田培峦、通用们甩出几条街拱垛,也常常被长安保盲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑闷。    因此叫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展济唱桓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题保撤。    过去10年间鲤链,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碗焚颇,在汽车产业集团化方面做了大胆毋热、有益的尝试悸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体村昆犀,逐渐培育燃湿、锻炼成为一家颇具规南鹗范樱和实力的汽车集团灯水干,在研发粱、制造幕氢傻、人才享畅、创新捣、管理等各方面实现了标准化怒衔辑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凡烂,曾经拥有一定的基础和财富砰橇洁,令人期冀;同时敬迫磐,由于分散化胺、碎片化诚歧,更存留令人难以释怀的遗憾冲末壳。    北京轿车工业与一汽亢搁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末壤词,有考证甚至认为旧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嘘懊。    据汽车老人陈祖涛回忆久缓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时釜慑,北京生产的轿车最早使用了自动挡镀,而对手只是手动挡梢篙。    上世纪六七十年代短,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蚊土,成为一个时代的记忆粹惠虐。    而同期睛付顾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北柏粟沸,遥相呼应的权,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130和鸵嚷。    改革开放后剧丘奔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础几屏。    到上世纪90年代胸羚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨届桅、称王称霸沉金坍。    特别是2002年掀隋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涝,也创下了高速成长的纪录仿嫂弯。 北京牌212越野车    可惜的是虹,在这些看似个个突出的单体层面之上系遂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沥勉污,除却福田与现代泰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梆认储,还被同行作为茶余饭后的笑料害莆。整车企业尚且如此踌捣,北汽的零部件企业就更加不堪了操酮。由于资金刀、技术和观念等原因姐稿,大都跟不上主机厂的技术升级犁尝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷茂,有的企业已不得不靠出租房屋度日物枪缅。    忆起十年前上任之初的状况捣,徐和谊对中国经济网记者说辟,当时的北汽一盘散沙亥酵偏,特别松散晴,单打独斗胯盎,各自为政丸,互相内讧肠,效率低下……照此走下去蜗汐晃,“没戏掇槽磊,一点戏都没有”!他边说边摇头核班飞。    由于资产结构的相对分散喀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业刻堕。日常运作中咯男庭,大多只是履行政府赋予的出资人权力喘,无法形成一个科学的集中管理机构墒搐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沤累狈,深入企业经营管理了该铺抄。    2006年10月底是亥典,徐和谊出任北汽控股公司董事长碴念,恰逢“十一五”开局之年揽,他率领北汽以科学发展观为统领馈,对产业结构和发展战略进行了全面贩缆、系统桶纷、有效的调整敌。    有北汽中层管理者清楚地记得蓄签,当时含洞糕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搭,实现跨越式发展”的战略颊,以及构建整车落楔巧、零部件淬、研发闷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洽焕。他说概凰檄,“老徐这人的特点就是说话算话火赁驼,真抓实干烷四茬。眼瞅着北京汽车研究总院兑贝、海纳川汽车部件厦懊浓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裂拖、新板块一个接一个地建立起来惹奴,形成有力的链条挛猎形,轻装上阵椭,并有序运转”为。    到2009年嫂泰亥,短短3年时间仆,汽车年销量突破100万辆大关坞列,销售收入突破1000亿淳,北汽集团化战略初见成效刹氯。 2016年迟辛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日喊顽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”歉苇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入没戳,公司治理结构进一步完善刨逝,集团的功能定位更加清晰;同时脑极,也意味着北汽的集团化运作由虚转实认季,并将在人才吸引烈葡、产业链完善及兼并重组中晒琅,发挥出更加高效的运营效率抬。而外界则普遍认为吓贝玩,名称的变更淀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源歧佃扰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心脾毯。    “北汽控股更名为北汽集团搽般枪,是北京汽车工业的领导体制寸、管理体制的一次重大突破坟绞俯,找到了北京汽车窟檀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”刊慌,徐和谊当时说媳炭。    随后捆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嘉客蚂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标汹实桔。根据规划忌咳宽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蔚好赐,大力发展自主品牌虐胚,完善和打造全产业链刷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酵兰,进入世界500强舶钎。    “说到做到煞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“汤杆先。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说藐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破抢哭,战略性新兴产业蓄势待发立峨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升乔想柬,各项增长指标位居中国汽车行业前列饥,成为近几年来最具成长性的企业集团岗骇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "   姚景源认为将,新能源汽车需要一个产业政策去扶持表首,而产业政策需要与时俱进连。    杨裕生表示眠菱:应适时推动电动汽车市场化揽朴,也就是补贴退坡呵背迷,一直到取消补贴械佰娘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)团,而电动汽车积分制应该节油和减排并重乡。但是剖救烹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高裤,不宜鼓励卫额郊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尽勤烦。    侯云春指出填土,新能源汽车发展需要在供需两端发力绦册,两手并用瞎辽,推动新能源汽车健康发展晦煞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蛋揉,表明在国家相关政策的助推之下辉瞳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拘遁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题熟。其中几常缸,规模巨大彼立坟、涉及金额超10亿元的骗补事实锋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蝗。昨天烯惧乘,几位专家学者的观点引起关注娥歼奋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敖喘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挡鲤督。对此目吹堆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段核签,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性被、必要性的措施剁钩肆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冻,政府对于新能源汽车产业要进行干预惕,而关键问题是怎么干预烦案耻,干预什么拎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持细,而产业政策需要与时俱进”赴卡桶,他谈到怜叫驴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用斑,并提出产业政策应该遵循四个原则般晴胁。一是产业政策不能替代市臣膳摇;二是产业政策要管产业卯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踞禽。    杨裕生也认为坚,目前的补贴政策有两大问题泛,一是单车补贴过高枚肖模,二是补贴总额高某。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化碘睬工,副作用很大麻。    在新能源产业层面般狠聪,杨裕生表示加:“应适时推动电动汽车市场化茂拌,也就是补贴退坡诧舶,一直到取消补贴凶瑟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娜弧匪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”撩立级。在技术层面坝眠瞬,杨裕生认为父雹阔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车化淬,第二就是发展不补贴时丹、已经市场化的低速车妊妇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高龚形,不宜鼓励把,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化堤什。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外洽弓航,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出任,新能源汽车发展需要在供需两端发力峡坍冯,两手并用甲怪,推动新能源汽车健康发展嘶窃烁。    侯云春解释说箱公关:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力枢。一方面大家喜欢用旅擦挖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施荷沤,政府和企业共同努力隙,使得新能源汽车能满足消费者的需求梅霓牛,开拓新能源汽车的市场肩虫斗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”喷挥棘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻雀:李芳" "  如果我们做好准备的话茶拣,赢家当然是我们旁铂凄。我们不担心其他的函嵌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筏蒜射,我觉得只要我们做得好匈充,一点都不用担心砷瞥揣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瓢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一虫诗舅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后到够,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授欺蹿迁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访较磋。其中特别谈及奥迪与数字化捂屋。    施泰德说惕,到2025年以前蔫常,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碍?汽车行业正在经历一场变革模。对我们来说同,有一个非常重要的关键词咆涣:数字化五,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变缉讼豌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嗓弗农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说脊箔缮,我们眼下所处的时代膏鲍,奥迪科技一直处于领先地位啪跋绩,并不断进行新的突破攘琅钨。对于数字化斥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商判。到2020年时倘拨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卿投茶,这也是我们引领未来的一种设计戎械廊,包括其他顶级科技埔摔,包括我们的传感器绞吼、雷达屑棵、激光大灯等颁窟,都会进一步巩固奥迪的领先地位频丢。    施泰德说惦桔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远睦,我们会全身心地投入到这一点贝步,包括3D地图瞄仟,导航等应用徊抬。对我们来说扦思,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值物掳辛。当然疙氛妮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”管苹。    在回答有记者问屯猴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势湘女,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走驰,有哪些优势碳?在这场竞争中翟,谁会获胜”的问题时蔽,施泰德表示峨:如果我们做好准备的话输惦,赢家当然是我们灰。我们不担心其他的故,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撑蕊侍,我觉得只要我们做得好揉涵,一点都不用担心呻略尼。    施泰德强调骨,在某种意义上记菩,我们也是一个初创企业绊蛔盼。其实贬寂,奥迪有很多细分部门剿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赎。如果没有这样的合作弄坦嗜,你很难相信宽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远筋,我们能够成功地实现自动泊车鹃裸霖、自动驾驶等荒。    施泰德预计笑次,2017年非,我们要推出新的奥迪A8蓬税,自动驾驶的时速能够达到60公里窖,没有别的厂商做到这一点驰。如果我们明年能做到这一点的话革辈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钾食,启迪未来”舞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖墙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际材,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叙编廖。庆典活动前夕碎镜伸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟博。一汽-大众汽车有限公司董事另、总经理张丕杰除了对政府废头、经销商泰寒、员工巧遁、用户等的支持表示感谢外抖,他也坦言眠,在新能源淡锹兜、“互联网+”等方面唤图,一汽-大众起步比较晚胎,这些短板正在引起高度关注浩请第。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子猜,“因为有你凑抨,心存感激”笑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蕾垦开,来感激这25来帮助我们成长的所有人奖矩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谋店,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果毖。从前辈讲起修美,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冒痪,还有陆林奎等等的领导力,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果埃。   25年来库舷腔,我们要感谢的人非常多棋。感谢国家和政府的支持与帮助台。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持热乏乳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行阶。例如成都边,成都今年是高温天气戚屑,最高气温是37.5度而且是持续的沽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活曹,政府部门给予了很大的支持和帮助期播。   我们要感谢1250万用户井强,感谢他们的选择和信任儡。一汽-大众从项目开始建立誓鄙亨,一直到第一款捷达开始投产惜水控,捷达在市场上并不是一帆风顺的妈,它的初期是走过了一段曲折的道路希排。正是在困难的时候晌泛颈,是客户帮助了我们匣惺、鼓励了我们糖。还记得在困难的时候僳临,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国虐奠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绦幂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工视艘崩。一汽-大众的员工非常的进劝獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化栏档、吃苦耐劳惹合吗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦却兜。大家知道一年365天面,如果周六周日全休息就要去掉52天耙骑,把所有的节假日都去掉材贰,标准工作日应该是250天互澳,工厂的康采恩标准就是由此设计谩伐。而我们加班到300天募剁,320天是常有的事居交搬,员工非常辛苦脖,所以在这冷鹤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刃绦。   要感谢中德双方的股东酿。要感谢他们具有前瞻性战决策懈武,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开救技惯。一汽-大众的建立夕痉,当时在中国的汽车合资企业哄附,一汽-大众成立的时候也不过就两家日佬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钱,股东双方做了前瞻性的战略决策羔疼肺,才有了一汽-大众饰,我们要特别感谢中德双方描痞舞。   在一汽-大众发展过程中笛茂,比如一汽-大众西部战略歌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场傲乔。一汽-大众在西部建厂的时候侩任酷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力寄沟。现在在西部的生产基地梨躬,今年他们的产量突破65万辆幂糯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骡,在股东的决策上由一汽-大众执行的具,也取得很好的效果汰蛊莱。此外该碗,还要感谢1200多家的经销商氰颧、700多家的核心供应商合作伙伴警。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蟹尼敞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量岸衔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态枚,中国适合于家用的车型非常少牛浅担。25年来癸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆埔响,上缴税金3700亿元茧乘替。从一个品牌一款产品发展到拥有大众饶沸镐、奥迪两大品牌12大系列产品栓。   25年来募卡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升榷,带动了中国汽车工业质量意识的提升晨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驳串每,以销售收入利润率和社会贡献来衡量乌,一汽-大众是领先的峡蒲履。同时莲景遂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主栖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业席伞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验桶阜。首先路,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鸵。一汽-大众的体系不是一天打造出来示凰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的倦免畴。   其次五程鸥,一汽-大众拥有一套完整祈沃髓、标准的制度和流程的有力保证塘轻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰龚,制度和流程是保证玻睫。   再次达,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针系俱舜,在经营发展过程中有很多难题需要解决吾僳,有很多矛盾需要平衡洗香,用什么样的标准来平衡蒂凰膏?底线是什么常忻?那就是质量促巩紊。一汽-大众一直坚持质量至上愁放贝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吞坛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承竣墨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关锈奔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钦痊,这也是质量至上的战略要求较。   此外每媒玩,高品质的人才挡,具有工匠精神的员工赫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瓣、传承的文化也是高品质输饲哭,得到的技能训练也是高品质孤许。拥有和企业共担风险的合作伙伴冈傲瓦,无论是过去偿赊揣、现在还是将来都是这样通,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起改嚎。一汽-大众在自身发展的同时冉搪,也考虑到了整个供应链的协同发展竞凯,对于整个价值链会有高品质的要求须。   最后诺,一汽-大众在努力践行企业社会责任姐棺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验趁窍巴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持捞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瞬乃盎,既要总结经验和收获事。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奔犁、走了哪些弯路贿诫,下一步应该怎样避免搭。   如果说到过去的不足醛抚,SUV细分市场比例快速提升另保浦,一汽-大众对此准备是不足的暖鹊络,对新能源杰略、“互联网+”等方面的起步也比较晚策。一汽-大众对于未来仍然充满信心么绍蹭,这些短板正在引起高度关注讨壳,企业正在考虑这块短板如何去克服侩犯。   2014年锰拼辩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议恐糯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鼻哥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黎祟弗。   面向未来寞塘捌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揉,保持创新菲收独、驱动发展邯咯,并释放出更强的增长动力围。同时飞,也会与各方伙伴实现合作拌烩,实现更为广泛的互利共赢架佛浦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任丹枫蜂,不断回报政府济、回报股东瑞、回报社会层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜晴社:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间尸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访停。他表示潜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位冈颁涤,并将继续保持限量生产以追求独特性谭退骨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来舰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咕奔边:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante悄匡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低彪钞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慌蒋澜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寸砍烂。业界有所疑虑的是叛途敞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象衰。   对此厦,薄亚铭向记者表示徘惫全,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低券,但都不是便宜的车型寝糯杠。Levante的价格达到了100万元左右媳词,Ghibli的价格也达到了90万元左右尚坤,在产品定位上依旧不低私篙。同时碘枫橇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产淬,依旧走高端化路线娃痹湍。薄亚铭还讲到摔乃饥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瀑,不会把目标提高到每年20万辆蛋履、30万辆的水平茸酒陌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量功,所以我们能保持品牌的专属性达。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明雇绍墨,他表示壬潍:本次车展上上市的新款总裁车型呸府挨,除了在产品上进行了升级外取旅懂,还提供了多种个性装备竞广,客户可以从中选择很多种搭配垂借。此外矫柑,新车在性能上的提升显著级码身,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快册伴菇、动力最强的四门轿车扰蔷俱。   此外煎睦脑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业讽聚颧,开始尝试电商销售模式慷。薄亚铭认为即拐都,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莽卫镰,因为中国市场的客户已经变化滤巾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纺缚,现在有很多人都用手机去买东西胖,这是市场发展的趋势奇胯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前丁孔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式杏,即用户车主首付车款后韩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娜俗,到整个租期满了以后覆檄撵,这辆车的物权就归给该车主弘承,该模式类似于分期购买吵被。   薄亚铭说衡涧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锯宪,但是在中国市场还是刚刚起步蚊平媚,有一些量产车会采用这样的方式做缕飞白,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赫吵。他还表示扩飘煎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娇萍譬,其实反响真的是挺不错的痪。尤其是北京纶率、上海这样的限牌城市袱础茄。通过租赁的形式钙,牌照将打包在租赁费用里面农。当车主买到车鄙,即启动融资租赁手续坎茂,拿到车辆牌照僚咆潍,不用为没有牌照而担心匣。如果是企业车主唤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牵胯,是非常划算的狠。”目前据,该项目仍处于试水阶段沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "新能源的发展逝撼,是大势所趋豹,但具体方向潮,也扑朔迷离碘。    电动车会成为未来的主流吗绷努素?现今的新能源汽车产业健康吗木?什么样的新能源政策更适合我国国情畦篱辛?    2016年9月2日辈视,在2016泰达汽车论坛上腺枪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访祥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”踞忿,他认为壕蛋蚊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题稳,恐怕不可持续善,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外让可,何光远认为韧鼓弟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向完。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人阂浓店,这位87岁的老人谈起汽车工业划限,依然有些动情钉。谈到电动车发展玖拓凹,他认为磕毁哇,把电动车归为新能源汽车是不合适的塘剂。因为冻偏,第一仁沛,电不是新能源税惮吴,第二醋缎,电动车也不是新东西九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解渺夸,电动车诞生在1834年煤狸,是英国人罗伯特·安德森发明的场菊歇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年轨菇。    何光远认为眷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”刀禄,不科学粮曝,应该给它正名家汐父,就叫“电动车”耍搞挺,或者是纯电动车铆建。何光远认为凡五甭,电动车国家政策的支持力度非常高婚哦,所以它现在发展比较快岭措,去年生产了30多万台哥雀百,但它还是有很大的局限性充。首先税缆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便味槐,可以长途旅行使用霸。即使快充也得半小时以后巳,但是经沉恚快充的话幕混,这个电池的寿命也会减少劲挞任,慢充就需要几个小时欺,充电的时间很长痕率。另外烤围,行驶的里程很短纪桓诵,有一百几十公力就了不得了龄沤染,就是很好的电动车了芒滇草。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上棵歇,我认为不可能持续弧家。”何光远说卫,很多企业是因为补贴才做电动车笨枷,事实上儡士,内燃机节能潜力还非常大太奈,缸内直喷技术伎班、柴油机的高压共轨技术迟社伶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助管,因此未,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勉镣,不能被动液涯陆椤,节能是最大的减排示。    甲醇车大有前途    现在苔沪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战宽妥墟,因此色祟,各国都在研究替代能源与新能源汽车驴。美国毖珐、欧洲班、日本谦抽川、巴西都在降低交通能源对石油的依赖戏,但因为资源禀赋不同菠,所以技术路线也有所不同适深穿。    何光远介绍说氖髓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题上,在某种意义上讲竣肯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棵,虽然同为乙醇猎,但着眼点不同;日本缺乏资源巨焦,自身资源利用问题不突出浩玫竣,因此钱捅郡,把提高汽车燃油经济性作为首迅住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用途鹿稍,日本也在搞甲醇的研究唐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定洁瘸獭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线糜。    在能源扯、交通谱、环境妒委、经济四位一体的框架之下系零脸,中国又该如何考虑替代能源的问题俗洽?    一直以来停藏贬,煤炭是我国的主体能源钝喇拎,占我国能源消费总量的66%至70%想灸龋。何光远认为何辉匙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锣博冻。推进我国能源生产和消费革命潜奖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蒂守去。而在煤炭发电供热的同时檀,可以产出甲醇屠蔑污,可以为内燃机提供燃料纹,所以蜡怪露,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁热、高效利用是紧密联系的激森。    此前僚芒烙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点颧,这4个省基本上就是产煤大省标崩得、山西精、陕西冯匈肠、甘肃丝荚守、贵州蠕俗、上海市犯篮。现在规模最大的是山西癸害双、贵州肯狮,其次是陕西抒。    何光远介绍说体,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匙,车都经过天津检测中心检测贫裙脐,上了公告芳垛,经济性也是最好的沥奔。“我去看了加注站斧,M100甲醇100%烧甲醇睫赌潭,2.2元/升殿栏,现在已经降到1.7元/升了京。一个半甲醇就可以代替一个汽油浪轿扭。所以说氓惕,甲醇还是很有希望的椒散骚。”    今年3月份铆刃,工信部底倪烘、科技部邯郸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点廓枚景,验收的专家组由何光远担任组长去验收拣描伴。何光远透露说埠,山西验收以后咎辅,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鸵室清,开会以后形成了正式的报告腾蹦视。现在谭铝呜,在各个部门已经会签完了蚀,在等高层领导做最后批示盗牌伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忱涡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捎送吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炼,力邀政府好、行业泡汰、企业翔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见场惊,寻求产业发展有效途径写。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氓盗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们偿骑盯、先生们抖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容琼。今天糠颈,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文结,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卤胖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报洪太双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赡,解决大家的疑惑唉闭,为什么要改革弧考按?现在存在什么样的问题寒铜?第二善宋究,改革改了什么五?主要内容坏荆颈、实施步骤毕的、目标辞乒径、原则裴伐妮、政策选择等等被凹换。第三私,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛔线倒,改革试点取得了哪些成效递,用一些数据和大家进行汇报霓卜佃。第四钱富,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吠栓窃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蔷笆盗,从国际上来看蒙彩妓,自上世纪不管是美国长、欧洲劲讹肩、澳洲还是近邻日本疽创参、韩国寞鹿、台湾等等仆堡蜗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮米未,至于费率为什么要管制坏薯?为什么要放开陵拍煤?这个也可以做一篇大的题目较。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势效,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佳,逐步地向由保险公司自主制定转化羡茫萝,定价因子的选择就是什么样的车保费高渡蹲、什么样的车保费低锋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挟蹲。   但是理坛惕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时收糕,还不能叫现在完成时弊滑。比如说美国若干个州士河妒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的聘弟,因为不同的政策取向有各自的利弊冠,这也是一个非常复杂的政策选择过程佰。   从国际保险市场改革发展的经验来看屡经,改革前和改革后拦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势饭强甸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化劣门、复杂化教,定价更趋精细化售馆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绩杭容。在澳洲一些国家钩菏防,改革前超额承保利润改革之后就消失了臣。对于我国来说惠负,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革空,从2011年开始社会或者舆论雾抠污、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求编,行业本身也长期苦于在低水平抒陶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级扒唱。另外獭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用发参脸,在这些方方面面力量推动下碎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恼犊。   在改革之前是什么状况姐斤?简单跟大家介绍一下校仆赫。从人民银行管理保险行业开始舷涤葱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的净当,在保监会接手车险市场之后父宽线,也是保监会统颁条款费率俗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革懈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态欠疗咳,整个行业亏损耪、消费者投诉也比较多嫁,所以到了2006年的时候紊,这个改革又走了一个相对回头的道路省梧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琼习松,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微硼暗欧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态底闯贯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用靛痰患,比如说行业比较统一时怒蕾,消费者认为条款费率比较容易理解牡看,恶性竞争的风险得到一定遏制麻,但是负面作用大家可以看到逝辰,一个是条款法律风险很大链攘,不能适时的随着道路交通环境瞎号、司法环境辩、社会经济生活环境的变化适时进行调整菩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔饺惜辅、无保不赔型观、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窖尖。   第二魂灸,在监管方面定位也不清晰配。对于一个自主经营篱粪嘛、自负盈亏的保险企业建,没有条款费率膳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沛,改革发展没有动力谱坡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力痉贩挤,所以整个行业是在一种规哪很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展磊。   在2011年兢、2012年前后经过评估涧懦、反复的讨论诉庐,其实当时市场上两种声音都很大傲赴齿,一种认为行业就是应该统一规范标准化究,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路步爱潜。经过反复的评估和权衡架,也是在十八届三中全会的指导下箩跋结,改革的方向目标原则最终得以确立氢,这是在当时发布的两个文件扮景,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》本,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标啪,比如说要提升行业的发展和服务水平氯剖,使价格更加合理棚巴人,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担翻蚊、保障范围荆强、服务都有一些诟埠憧A啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标四。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向习庙萎。第一个是维护投保人保险的合法利益歧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拳。第三个原则是稳步审慎推进笛,根据一系列的国际比较研究前闹,大家还是从中得到一定的经验和教训竣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拴歉蹈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训测酬。所以泞青舌,最后选择的改革途径不是一步到位厩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标淘幸匈,它只是在长期的甚至六年腹就、八年蔼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秽胺,这是改革的一个总体思路如搬架,从条款玖敢、费率玩、监管三个方面这是一个简单的概括贩把,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莆凰谎,大家不用仔细琢磨当中每一个字绘蝎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系霞,双方义务关系是怎样的标准化流程担理。   除了行业示范条款之外坑潦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充昆烩匪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验驰耐巾,不管是欧美还是台湾涂朴、日本寂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袒逛、百花齐放的状态靠繁费,因为每个合同涉及几千个字愁捶,实际上桶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嘶黎壳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择胺浆。   在费率方面分成两个部分巫,一个是行业的保费水平竟宫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业通舍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱肌,对于汽车来说茂丝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平当横。所以在整个行业层面建立车险信息平台擦,收集各个公司历年来的承保理赔数据玩健,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的火弥摄、科学的定价的参考蛋卷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动能哀。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权柯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了项侮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端啥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缄。在行业基准保费方面败,行业协会做了以下工作穆惶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理度纹,在这个层面啸侈辫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平篓,其实是相当的弱撼,这么多年来的承保标的社,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名屎、编码实际上都是不统一的慷石,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据讼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库书,这个数据库目前正在申请国家标准壤菱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理菱彤施,对每一款车归集了二十多个基本的字段雇掠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上渡订,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告棱朝沤,给消费者购车提供了一定的参考庞康,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈闺炉颠。   在行业提供费率参考的基础上垢涸,保险公司它是怎么定价的盛帆领?现在也是大家很关心的一个问题孟嘶骡,为什么有的车费率高脑赖、有的车费率低方项帝,为什么今年高明年低柯讼篇?在不同的分类当中有一些差异络郎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嗣比钨,分成从人因子和从车因子两大部分氯贝股,每一类因子当中又有若干个维度巳唱憾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力奥、风险定价能力隶抚搂、风险管理能力自主制定的倒驾。   比如说氦骨食,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皮镜碉、他的生活方式啼筛路、他的信用程度等等蹈宋绵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格古刃镁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吧莆睹,它的安全性偷凑、可维修性等等去庙哥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腑璃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的榷溜哗。   国际比较先进的保险公司熟楔,他们通常采用的定价因子颂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了税唬癌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考年告,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屯,这个差异可能我们现在还难以接受了恋玫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向说。   总的来说旧签,保险它产生和发展的基础是数字法则柔,在大数据的发展背景下僻恰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肠郸彼。   前端越放开后端管的越紧是弗颊,如果费率市场化以后低情扮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争歌岛樊、整体亏损的这么一个状态猎恼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施羞案两。   实施步骤亩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的和冠。到今年6月30号为止吴滤艰,第一阶段的改革基本完成了府污,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外快,也开始体会到不同的风险对应不同的费率熟晨,不同的索赔历史对应不同的费率荷,不同的车型对应不同的费率硅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贝,这也是改革的目标裸嫁灌,首先是平稳过渡幕暴。   下一步臣犊,费率科学化抛妊番、精准化极、精细化程度会逐步的加深惩轮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的孩随。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下轿,经过一年的改革试点兼犁蹿,消费者从全国范围来看帝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侮啥刺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的死蔚剑,对于高风险敬、高出险的消费者抨扑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荡弄赁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费来如,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饲铅案、道路交通安全水平都得到一定的提高韭棺。   从行业的整体情况来看惋凰馈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蜜逞,增速营改增以前是11个点糖椽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点社茎佰,仍然是持续稳定增长媚,这一增长是在保障范围扩大谱尉维、车均保费下降的基础上实现的持,车险行业的承保效益基本保持稳定垦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秘辑股,两个点的承保微利舷使。   在保险行业层面来看勤,公司的定价水平俄惜迸、服务能力在稳步提升的儒。外部正效应也比较明显教,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陷圈充,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系巍缅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蛇獭,大家开车上路更审慎了湘吞,小额案件在索赔的时候可能更理性了途驶。   下一步工作奸牧睦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镀冯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品及,也就是说除了违法犯罪不赔备,除了不可保风险不赔弟沫淡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吨督火、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障可。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围德毋婪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体胜、不同的投保人九、不同的车型价格的差异会越来越大峰戈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俄版搬,更好地提升保险公司的核心竞争力朔,也更好地促进道路交通安全誊短蓝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嘿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活莽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇稗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皇冈敬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕董。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碍朗姑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肥樊抵,力邀政府铣、行业标、企业妹疽罕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氨,寻求产业发展有效途径辈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录岭翱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点邵拈叔。第一沤耽吵,SUV这几年是高速增长泄璃,我们做一个判断芹,这个高速增长就要成为历史了夹末幕,往后没有这么快了池擅疥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挺渡盛,份额还会提高客。第二伪夺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势落扣,就是份额和价位双提升司嘶韶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化碾勿,之前是低价位提升份额揪,这次是价位在提升甫萎、份额也在提升脚史菱。而且我们判断还具有可持续性退昏。第三屏邯,汽车厂商将会由过去的埃卤攻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强法倒河、弱者更弱吻史,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组驰激。在此主要介绍前两个堡南,因为时间比较短衔毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迷馈天。从图中可以看到蔑人酬,从2007年开始文罢,SUV进到了一个高速增长的阶段竞,连续九年年均增长率达到46%锈,今年前七个月也比较快膘桂碱,增长38.6%粮城。此外画,市场份额在迅速提升系亭日,今年1-7月份市场份额达到40%爬茧谈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%氨忍,过去几年每年4个百分点涩,去年涨了8个百分点蜡蚀胁,今年1-7月份又长了4个百分点郊,自主品牌SUV占自主品牌的60%菇椭,SUV全面热炒脆,豪华车赐定、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高百钮搭,下一步还有空间墨腺胺。从这张图可以看出跺掸懈,一般的合资品牌鼓闺无,SUV比重还偏低鸥失门,豪华车和自主比较高目,不同级别里面SUV占比较高侈触巩,不同价位车里SUV比重也很高冉,还有一线热舰侧、二线诞碍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)颓惋霉,不过一二三线的比重是去年的数据江阑,今年前七个月是四十了刚沫策,今年没有注册数据可以看得出来苹。   但是挖,我们说这些年百阀,suv领域基本没有在空白市场旗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桅戏蔽,需求就会出现放缓的趋势镀容,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势外,2012年-2015年逐月都是向上提升的拣拔俩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走窃涛腥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辟柏笛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吠贬。相对于去年师店,虽然今年全年涨了5个点抖盯镭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姥喜邵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了喇功擂。   但是鼻,我们说还有增长的空间醚攻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点并,我列举了国际上两类国家的SUV的情况韭,大家可以看得出来禾县,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家龚吉龄,大约在20%左右摆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国骑离、加拿大香、俄罗斯这些国家俱。这些国家总的来看是地广人虾;佟,SUV占比比较高变镁,人口密度比较高的SUV占比比较低剧毙,但是也不完全成立簿翱讲,韩国人口密度也很高但是SUV很高坡校痕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低胳瓤疯,这不完全成立痹便顿,这两类国家的情况是存在的盘。   如果跟美国相比娜潜,美国是把皮卡不作为乘用车酬臣毙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%薪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谁起矛,与宽口径比还有11个百分点锌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氨媚刷,五十多不一定是峰值点创。   另外瞎粒,欧洲这几个国家串崔驰,虽然SUV占比低涤,但是比重也在提升途叹,从8%涨到25%叮彪,SUV的热潮是全球性的农辰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下锣,美国念、加拿大这些SUV占比高的国家驶报储,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汾,大部分来讲可以占到40%左右糜叭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高魄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低奇茫痪,欧洲这些国家就是两类任檄,我国应该是随着美国媚、加拿大疽堑啥、欧洲这个情况仆扇虹,因为我们已经占到40%的份额了梧,如果按这个去计算湾,中国的三厢轿车是48.4%爆曹躲,还应该有十个百分点的下降空间姐悔,下降去给谁型?基本上是SUV穿牛牌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诡誊匪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挡敲旦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点讨茧回,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升唱,这就是我们对SUV的一个基本判断胁省惭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化师努光,就是份额和价位双提升快捕,这是非常不容易出现的一个现象速镶停,如果把它拉得更长一点看祈剁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段讨溜呜,2000-2010年连续提高了媒女,最近这几年不太好侣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沏触,实际上拉长了看的话到现在17年的时间祷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低繁纺笑,2004年超料、2008年耪赊盼、2011年缚雹、2014年稀峰,其他年份至少是相等的难,大部分年份是比它高朗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的昆。   现在一个更积极的情况来看没,就是我们的份额在提高罕县竟,如果以总体的市场为100的话婪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%布欢,如果以生产量为一百的话锋,我们的自主品牌已经占到了35%乖幻窗,其中提高最快的就是SUV亢版,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%藕广貌,它占到了一半以上的份额羚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降抚距捷,以轿车为一百径,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诗,连续几年都在下降摄哆,轿车竞争力在下降忙谢桑。但是自主品牌总体上的份额在提高叹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锋双,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车燎捣筷,这个销量在提升冕仙,低价位的车销量在下降奢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长姆,增长最多的就在这个5-15万区间略。以自主品牌自身为一百的话俱舵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雾麻粕,现在只降到了3.4%皑乘,而5-8万的车这几年也在下降味,增长最快的8-10万的车和10-15万的处讳博,这两个价位上涨的是非常的快辟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辫南勾,自主品牌的车价格明显在向上走酚武楞,这是一个积极的变化挂拣。   另外斧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见癸封,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多成, 10-15万区间添档倡,自主品牌在里面也占到了28%墨卿饭,这个变化是很积极的始饲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梗高,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的莆蜕哄,最高峰是2013年213万僻枯,去年降到164万拔,但是SUV在迅速地扩张矮,大家看这个SUV的比重攀蔬巷,原来是二十多万辆拜虚溜,去年到150多万辆惠炒辣,右边这个图是10-15万辅,更是靠SUV在拉动的蹲恫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争阑舵泡,这是一个非常大的积极变化仆勿棉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凄盟,这是GDTop的一个调查数据究耪,这个一百辆车出的事故故障率镶平,自主品牌在2003年有四百多个事故坪铜蓖,合资品牌现在也在下降桶褪粕,这两个差距正在缩锌愣稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氓黄撅。   从产品的角度也可以感觉到倦疲磁,最近我们的一些新产品像奇瑞监席盛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价涩懂仆,这就是一个积极的变化僻,这就预示着我们未来具有可持续性摊。而且可以看出罚,如果以前二十名产品排名算的话凄妨邯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3罢癌楼,一个长城C30一年卖了15万辆左右痘熄温,前二十名里面我们有两个葛醚赦。2013年更少一点施伴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的熔,前十个里面已经有四个是自主品牌的缝雷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渭北。   这几个发展量比较大的企业亮帆辞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赤,这也是积极变化申始,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化舶逃捂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴臁,国际市场南美洲贩、亚洲枪、东欧悍疟吼、非洲是迅速扩张的市趁に伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力裂,我们产品出口大国全是这些国家勤洗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哎筹,跟我们购买力差不多敦旁,人口加在一起12亿难码,跟中国市场差不多户,换句话说中国市场去年卖了630万辆惊喜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成逅ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议特涂享,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舵,传统汽车大有希望损彩,至少应该平等地分配国家的力量派颗颂,在传统车和新能源惕掣功,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重哦,力量投的也太重孟,下一步要对传统汽车给予足够重视淋,它完全有希望获得好的发展癌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了渺奋孩,以前是高速跨,未来是中速勃,它要抢别人的份额哇。最近两年这个数据可以看一下冲癸痴,自主SUV蠕咯狗,连续几年50%-60%的增长陌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长貌,这就说明这种竞争关系在发生变化滔尘挟,这是一个漠偶。   第三个观点我们就一句话带过了徽勘效,汽车厂商的格局要发生变化回肃鲁,过去是大家共同进步雾踞、共同分享发展成果察守开,因为有年均30%多的增速具雄乖,最近几年速度已经降了年均降到11%了陪侗,未来还要下降焙记,大概8%左右或者稍微高一点砍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泻。另外合资内部也会竞争愧,自主内部还要竞争恰刺替,中国市场占这些大公司的全球份额太重了模膝,大众占到33%芭吃纫,最高占到38%豢,就是中国销量占到全球销量破,宝马另、现代播摔、PSA都占到了20%鸡,通用15.9%痰,如果把它的微车也加上超过25%锤怕嗡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沏袱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盛水,要么是维持全球地位通用杆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众篮十,大家对中国市场都高度重视笨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额申,我的速度要比别人的速度高熄慰,所以竞争更激烈巨纪、自主更不用说了倘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌艾署盛,大家都给予很高的期望掣垃,未来我们说竞争会非常的激烈帝阀扛,而速度又会下来崇,所以未来的竞争格局跟以前不一样彭,以前叫分享玛复奶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捻瞪拖、弱者更弱娘溪说,十四五就会出现兼并重组取届,如果我们放开让更多的企业进来趟,我觉得这个可能局面会更快柑朴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年灸啦,最多明年还有一年烙,但是它的速度比平均速度还是快一点勘,自主品牌大有希望琳腿贫,我说的是传统自主品牌练畔,传统汽车还不是新能源汽车倒,另外格局会发生大的变化赔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍教:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日非哄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矮捍路。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架集观,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谜剿龋,力邀政府搽瞧、行业冬、企业首不博、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谴,寻求产业发展有效途径端金。   以下为福田汽车集团副总裁揪块、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烫。 福田汽车集团副总裁艰亥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导驾、各位来宾茬陛培、女士们宛呛、先生们辆滔郴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嫡,能够跟同行掣裂羌、专家做一个交流学习垄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蟹陪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享渺受歌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势巳。从全球战略的视野来看口,乘用车的全球化特征更加明显懦,很多轿车的平台会在全球市场销售熬豢散,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些寞括却。举个例子侮感,如皮卡取略苛,在北美皮卡占整车比重是很高的秋撤,但是在中国冒枚趴,在欧洲逼馅丧,皮卡的量就很小鲁抠拖。另外又如轻卡排坛,现在它的亚洲化特征会比较明显褪失湿。还有重卡耽嘉腺,在欧洲都是偏平头的冕檀,北美则都是偏长头的仕。所以商用车行业的区域特征很明显暮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的慨憋。而在中国市炒谄恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晨寐僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卵撩,2010年达到了一个峰值429万辆苗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谐栋,去年是345万辆艰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过年。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长脯,主要的原因就是因为重化工行业驾秘,如煤炭慕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化疙妓板。另外整个物流行业的效率在提升锣问船,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模歉栖。   随着市场竞争的加剧九难,行业整合也在加速蒲籍,份额由2010年的44%提高到2015年53%秘侗,再看一下今年商用车的情况掂,今年一到七月份销量略微增长礁膜,整个商用车行业增长2.4%骑酮,我们判断是过了低谷山拇拼,所以下一步会有微幅增长揪。2.4%其中主要是载货车贡献的头叛革,同比增长4.8%缺,客车受微面的下滑虏,导致载客车下降了10个点惧底绷。   关于未来的商用车市臣炜亮帧,我想从四个维度分享一下我们的判断桃欠吞。   第一是从宏观经济层面檄附烯,从金融危机以后推,全球市场增长的趋势是慢下来的妙,乘用车商用车的比例现在基本上在8憨秆:2抄,但是进入“十三五”之后我们判断撼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭荣,商用车因为是物流工具的企业龚啸稳,未来会有所好转竣从繁,但变化不会很大济农离。   从技术层面来看颁肥肆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0凌罐,现在正在快速进入智能化的3.0时代漓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈叮快的壕耿蝎。   未来的商用技术主要围绕着智能化眠穗、网联化垄、电动化京洼、环保化来追求汽车的高效盯、绿色驳抹、互联和安全沃狼。   另外从中国的政策法规来看侍氯狈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动滴巢誓,从客户需求来看砍钞妻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求上挥,推动了中国新能源车的高速发展棋己连,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆栏钾,同比增长102%妥茫里,其中纯电动客车3万辆居,同比增长176%咯味。未来在城市公交以及城市物流投考、环卫等方面傅疙蛋,电动车还会有一个高速发展香。   下面分享一下福田在科技创新侣、转型方面的一些经验和做法链。   在商用车2010年达到高点之后酸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变安燃,加快掌握自主研发的核心竞争力仕堂。通过五年的发展来看懂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卜。福田汽车目前的研发体系是两级刨监溪,一级是福田集团的研究总院涉曝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匹绢,曹博士也说哨晦返,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆崔豁捷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心乖,是一个二级研发体系欺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程峦、整车的集成以及陌樱块开发和整车测试的三大核心能力其沪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铝、康明斯等等合作单位进行深度合作皇鞘、改变和创新焊搂檄,推动整车的技术进步韶皑袱。   在转型方面趣,我们这几年主要围绕着几个方面遍。   第一是产品低端往高端转型配,在“十二五”初叛,我们的高端产品占比不到20%铂淮茎,我们到今年年底高端产品能达到70%垦。   第二就是从国内往国外转型樊痪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纽。我们连续四年商用车的出口保持领先霓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烁汤惶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喉跑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的冻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型秒岛,另外为了解决汇率和贸易壁垒诵假,我们在属地产业化方面做了大量的工作柒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设可,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础陡捌线。   另一个就是从制造往服务的转型乓懒估,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色峭详,在“十二五”期间罚邯蒋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益伎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础烂八。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸宦晌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子臀茸獭。福田康明斯通过这几年的培育畔,不管是从业务的规模境康、收入词妓、利润现在都发展得非趁拍牵好啼,另一个他也对我们福田汽车的整车太每,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙追#好的支持咸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辣脱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3乾纹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谋腹杰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的飞琼。可以说尽管卡车的量比较新绶涔恰,但因为排放比较高颅,另外一个因为运营的里程和时间比较长唐剃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的看刨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虽铆瞧,实际上物流的效率还是比较低的祁乓讽。基于这一判断鼎,我们提出了一个“超级卡车”的项目翠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屎稼驰,通过这种材料的智能化来沙蒙、材料的纯电动峭镭饯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色皑筏讨、环保唯、节能叭极、高效铣、安全藏、智能的超级卡车为赦斧。我们的目标是要实现降油耗30%镣,降排放30%恍,整个货运效率提升70%溯匹。   另外是关于福田汽车的车联网技术抗栖,我在福田分管车联网业务苹踌每,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值踞哆抒,因为乘用车是一个消费品酱,买车和用车的基本上是一个人禾,而现在主要是用来出行的必唇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耻理,但是商用车不一样行藕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的练犀郝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用皖,驾驶行为各方面的安全叙,另一个就是乘用车是一个地域性的车疏,不像商用车需要全国跑赁爬味,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨馈叔戳,过两天跑到海南去了矗缸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些旧。还有商用车的故障率潍难,因为它的工况复杂唐府变,商用车一般具有轻载换尝、标载和超载擎前赡,但是对轿车一般不存在这个问题妇爆撂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低谅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的侣。所以通过车联网对车进行故障预警韧卧、排除以及程序优化等方面搪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伍枢蛇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粮分慑,建立与客户的互联互通靖傻汕,为客户提供增值性服务能,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钙牛、服务商和供应商产品质量和服务的水平糜肌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划说挺。大家很清楚侮,围绕着工业战略凄惜,德国提出工业4.0场拓,美国也工业互联网撂辅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钾刨百、英国的2050战略汤烂,中国也提出了中国制造2025客浆,福田汽车结合自身的一些现状孟忻貌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拳泰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部苔、企业与企业春订传、企业与产品驾蓉咯、企业与客户的互联互通脑。“五智能”就是商业智能藤土搭、智能管理么慌韭、智能汽车款、智能工厂丹镣焕、智能制造佰。时间关系驼靠勿,不再进一步叙述摩蠕将。   目前佩狈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瓣奴础。福田汽车愿和大家一道懊橇,通力合作屁,整合资源解溯彼,协同发展藤,共同推动中国品牌的加速崛起绒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献社尝聘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧蛙搔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒋息,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕房彪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媳莫台,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卤毛甭,力邀政府揭弥、行业池沪妓、企业亮茫临、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芒,寻求产业发展有效途径捌换筏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员魄、舍弗勒集团副CEO曙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动饥、驰骋未来》的演讲实录遁蓟。 舍弗勒集团执行董事会成员酱馆、舍弗勒集团副CEO突味、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾矢、女士们比宪停、先生们瞎锈刷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论青,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虫,我们的愿景需点,是如何来推动我们未来的出行和移动撕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容始骆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史龚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景厩鞠描,我们是一家领先的技术公司狭粪饯,在全球都有我们的足迹继委峦,我们一直致力于移动式惕棵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用叉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求片。   舍弗勒一直致力于创新汗咸伎,也可以说我们成功的因素是质量绣商挞、技术和创新斜巾。我们在制造业方面有很强的实力罕,在系统研发方面投入非常大圈吠。我们创造了一流的工艺和技术芯堂逗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门楼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面沫瘸琉,今年我们在德国获得了一系列的奖项篮蓉嚎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品氖拣咸。   就像很多其他的技术企业一样唉街傲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域南。第一是环境友好型的驱动思琼,第二是城市交通尖斗权,第三是城际交通卉头,第四是能源链参情。比如说大家可以看到筐党,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛僵汹,人口结构变化非嘲汛ⅲ快妊,老龄化社会已经展现在我们面前箩拳虏,技术变得日趋复杂衬,数字化技术的利用领域不断的扩大家汰,我们需要找到更好的方法来彼此了解芭疤峰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作幂卸。数字化是一个关键瞳,另外就是环境方面淑钉硼、可再生能源还有资源的可用性挖弊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题莫撂,资源的短缺也是我们要去关注的窗捍魂。   再看一下经济的趋势沉侍,我们现在处于一个全球村康,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题崩,这些是不一样的捻疼。另外就是可负担性的问题内桨,我们要为客户带来更多的价值储措祭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题菠萄,这些都是我们要去关注关心的淑闺腹。   我们来看一下未来的战略嵌镣,主要涉及到四个窗口肛贯。   第一是产品本身肋,我觉得对于汽车产业鼎户握,对于机械制造产业来说都是非常关键的丘汐。在这个领域/行业蹭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鲸瓣,要减少对环境的污染晒。   第二是当我们制造产品的时候蕉廊魏,或者制造产品元器件的时候途痞秦,要关注它的功能啥侥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行辣挎帛、城市的交通晃禄,对于汽车以及对于我们的供应商模腹菊,可以为汽车产业提供什么样的元器件动,这些都是我们要去考虑的缎娶。   第三是城际的交通芹七瞎,涉及到比如说航空成尉猫、高速铁路的一些竞争繁椭。   第四是能源链的问题掣,我们有什么样的能源是可以使用的够,我们将来的交通工具运用什么样的能源痰,这些都需要我们考虑惮蒙。   看一下将来的动力总成矾。我想给大家传递一个重要的信息仟捎颧,在接下来十五年时间里卞壤盆,从全球来看妥奉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成校,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分洁。   但是现在也有一个趋势发展得非澈瑁快救媚瘟,来自大众和奥迪的这些厂家涂彼星,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车取爸。到2025年俩违,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妙府惩,也就是200到300万辆的纯电动汽车妙匹圃,所以到2030年可能会是一种不同的情况瓢缕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狭。我们还需要让它更加有效一些菲团施,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争簧,还有电池或者是燃料电池等等翰脸沁,这些都会占据越来越多的份额吴吭全。对于我们汽车产业来说非常重要拜城躬,对于政府来说也是非常重要的糯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料穷肌隧,比如汽油痢,还需要考虑其他的一些燃料荷赐,或者是人造的燃料等等纫察,需要考虑更多类型的燃料斜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寺参。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面视颗唾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车书膳,包括48伏的解决方案蕊栓,它主要是对手动传动系统的电动化赌。我们需要首先实现这部分的电气化粳。另外我们也需要对离合器实现电气化努,也由于推出电子离合器剑。另外我们还需要进一步提高效率日。也就是要进一步推出我们的混合动力呐ト玻块48伏系统暮粱渭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇鲜倘郑块的解决方案晨秘璃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案犁,针对高压的电桥驱动解决方案狙输,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惮识犊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钎砷,以对其进行电气化处理淬。如果将来我们有纯电动汽车的话虑接,它的电气化程度会越来越高萎驾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战卯谋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂耍倡局,因此我们需要进行标准化荆呸扛,标准化是第一步面奢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拜透抢,或者说是一些部分的刀使尝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求华狄素。我们也需要减少车辆的整体的质量帅,主要是成本方面是一个重要原因施汇。如果需要建一个标准的话亲,我们就需要有更好的一个平台府冠,也就是说我们需要基于标准的平台耙,或者基于标准的拇悖块进行我们的汽车制造涕椽。   我们需要全球的平台化解决方案撅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求渺嫉。关于动力总成方面糖,它的变速箱是最关键的一个部分亩场。我们刚才提到一方面是包括内燃机年耸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莎孪戌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器龋狠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惮额戮。   接下来看一下我们的重点产品咯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔽拳,我们为中国带来了什么样的解决方案暑瞄誓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骄并委,我们推出了高压P2混合动力某驶硬茫块筛笺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决皑俏碘,我们希望能够改变它的一个变速器挨菜熔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换煤。   通过这样的一个标准的奶劭瑁块化设计箔霓慕,它可以适用于各种变速箱之间的转变堑慨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求接灯懦,我们的这种创新型P2的混合动力哪弁块可以帮助实现不同程度的混动功能石敖。实际上勺封,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肚诺毛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产散。这是第一个解决方案现崔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划违龋岁,它叫做高压P4电桥的解决方案田,可以用于SUV或者车辆的CD部分辩播。它具有高功率密度份想,可以适用于不同的车型喇,非常容易打包进行个性化设计磊勤。也可以用于新能源的生产畴巍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苦搔弊。它可以让我们更好地使用内燃机计。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氓,这是我们两到三年前开发出来的蓬汹。也是考虑到了中国排量的需求箔鼻,或者是新能源车辆的需求步丢赖。针对这样的一个需求窍檀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案壁稼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机臣貌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机焚焕,我们中国团队也为此作出了很大的努力枫计,这个发动机是专门针对中国市场推出的挎逝。   另外就是在变速箱方面风握,我们也推出了一个新的解决方案轮澄蔡,是集成干式离合器的DCT变速箱四括搜,机电一体化离合器和齿轮执行机构珐阮虾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的户蔽隶,对于工程师来说惠侵,我们都是非常理性的挞燎,但是有的时候我们需要具备一定的感情弹私。对于我们的汽车技术来说耿烘,我们一方面需要理性钱狈仓,另一方面也需要激情隧潞莽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泄。针对方程式1的赛车翔墨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成杜没,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展健蒲犊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势按。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题督添,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莽烂签,力邀政府寇、行业侨、企业必、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丁,寻求产业发展有效途径掠笺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事才锻、副总经理 吴松发言实录诉苯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鳖嗓叉、副总经理吴松   尊敬的何部长锭、朱总害那杠,各位嘉宾把革亲、各位朋友挪潭啼,女士们徊谱屋、先生们棉委拨,大家上午好价寥噶。很荣幸参加这次论坛壤,我上次参加此论坛还是2011年沤想败,当时大家对广汽传褀品牌还不熟偷叼缓,那时候传褀刚刚才有这个名字撬鸽期,传褀的保有量不到一万台箔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车丸嘲示,这给了我们很大的信心和鼓舞口,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持受牧。传褀一直也在努力跺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆虱偷,年均复合增长达到80%涂。目前市场保有量达到65万辆堤烯,已经成为集团利润的主要贡献者之一膘母妈。   明星车型GS4持续供不应求胜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数卵田,而且GS8与GA8同一平台朗科,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品爱窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛龟矩烯,对自主品牌的支持吭啤,关键的还是坐藐啥,关键的是感受黑搓妓,关键的是多提意见橇蛾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心敬币,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌多。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会扇堕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法百泉松。我做自主刚刚回集团苟,将近9年半的时间介吮棋,从不愿意干到喜欢干湃交既,到对自主品牌依依不舍苯,到对自己找不到定位和方向未鹤,感觉到人还是能做一点事围娟镶。所以这在这里借这个机会吵,感谢在座的我们各位嘉宾姜深、各位媒体的支持鸽翱,也感谢传褀团队的支持藉氮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力丹丘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搅辨璃。   我的发言主题是构造改革创新驱动等年茹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考烫。一个方面汽车产业发展形势分析陀,前面讲了很多了哺,我就不多讲巳。   一个态势是稳步增长得,但是全球增势放缓痘露媚。中国汽车产业发展仍然有空间憨醚,仍将会领跑全球汽车势瘁簿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台面,中重型商用车达到400万台衡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%舍。中国汽车销量将达到3140万台衔,我预计可能还会再多输跋,关键是结构看你怎么改讲?如果要参与全球竞争萝,那重要可能生产量还会增长侨凤蔫,复合增长率将达到4%马飘。   第二个特点犯,优秀自主品牌加速成长浮良隘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流躺挪。中国汽车市场发生了深刻变化伸,中国品牌迅速崛起哥兽,优秀自主品牌加速成长涪督。关键是要产生优秀中国品牌倦戌,不管是哪一个企业镣妮衫,在现在这个环境下跋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辰篡沙,还有我们何部长辅拳,这么一批老的汽车界的前辈悍,到了这个会场又在用行动来支持皆陡。大家和我们媒体各个方面的朋友淮,大家坐一坐坪枪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蓝,差别在哪里宛幸恐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的淡刑。关键是中国人要团结骋速攘,不要互相贬低劫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吝,抓一到几个乾识,不要想象太多夕蹦檄,我们从来不怕想象疥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向佩箔,坚定方向馈。   那么数据也说明一切桑省透,2015年很多中国汽车加速发展呵锌维,行业整体增长率为7.3%的情况下次抖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%四腐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哥戏缴,相比去年又增长了1.2%百分点糕。而且自主品牌抓住了很好的契机喘凄瓤,在SUV里面我们是防守的胁,是中国品牌先站住位置杜城谷,合资品牌再进攻膛曙,再加上周围的环境变化茸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辽珐,占据主导揪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个慕夺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人幻舶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴檀崦馈,统治了我们的各个方面豪售。我们展开进攻是非常艰难竞弓颂,但不是说不可作为讨嫩防,要选择时机绦。我们要在中高端里面取得突破晴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比冻,这是韩国人讲的箩恢,不是我讲的锹粕痞。他们说固好,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哗屏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌洁,如果不选择是对自己的不自信畅潭,这个不能靠强求斧,靠品质你忱是、技术肝、新能翟匈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品策寡韭。   第三个峦络拎,汽车消费升级和资源制约汀晤收,也迫使汽车产业需要供给侧改革骆。不但要有好的产品我趴,而且还要有低的成本釜瞬态,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害弛京。在汽车需求方面抒犬,80牡勘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军矢裸,个性化牧、智能化停浇镣、体验化等方面的需求还在不断地上升寸确,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伸。不管怎么变化描,满足顾客的需求活喇,满足抓住市场的脉动纲,这个是关键点恳扰倪。而且资源供给方面藕摧,现在的人口红利逐步消失徘燃,而汽车不是简单劳动俊,是高技术情况下的技术劳动卫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家触案,我到那些国家去考察过噶论汀,没有中国这样受过良好教育丛兴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性藐付,那不是每个地方都有的圭。有的地方上午上班缴邦嚼,下午到时间钱一领就走了泥。所以对一些合资品牌来讲赏苔喂,中国也还是蛮有魅力的架呜,关键是要拿好东西出来煞蔼汀,才能谈自主恐。   当然工资涨这是个客观事实袒,2011年的时候4.1万凶拇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万复,这个不高的坝悍凳,还要涨桐娇。农民工那么辛苦鸵,给他一点钱算什么拇陈挝。但是钱从哪里来薄胯?我在传褀亏损的时候接沃皮,工资涨得慢崇,但是想办法补贴撮俄。这几年别的都在减杜吐亲,就是员工工资不减限伞捆,但是效率要提高亮将,要杜绝不干活的人椽恋挡,最后挣得钱多晌,干活的人还没有机会绅攀论,有钱的人天天有时间去议论病,没钱的人在干活短凸,这样大家积极性都没有了啪祁。国企的弊端就是这个敛。   那么在监管方面奔硅,工信部刚才也说了倾幕,我们的司长也说了袖敞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绘柏,在供给侧这个方面要下功夫噬巫局。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径淬韭,作为五大发展理念之首署典,当时这个报纸一播五大发展理念担佬潦,那时候我还在乘用车裂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钾缆,这十个字坡。为什么呢衫史境?因为没有创新就没有一切描,没有协调就调动不了资源搽科,没有和谐的话挫悼添,共享也很难泡,大家不愿意跟你干串,我是不相信英雄的渡煤,但是特定的时间会产生一点尼淳,还是要充分调动群众的精神拭爽,各个方面全方面的参与广栖刀,企业的成功除了它的领导者的作用措盯,更重要还是把员工的积极性调动起来部,人民群众才是创造历史的动力陈嫌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人宫,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革室捞缴,需要我们从技术管理冷小、营销澈双抬、品牌婪潮闯、产品内位、服务全方位展